PAGEPAGE12025年鐵路機車車輛制動鉗工（技師）職業(yè)技能鑒定考試題庫（含答案）一、單選題1.利用分度頭可在工件上劃出圓的()。A、等分線B、不等分線C、等分線或不等分線D、以上敘述都不正確答案：C2.萬能游標量角器尺身上的刻線每格為()。A、1°B、2°C、3°D、5°答案：A3.停放制動控制模塊用于監(jiān)測停放制動狀態(tài)的有()個壓力信號。A、1B、2C、3D、4答案：B4.KZW—A空重車自動調(diào)整裝置調(diào)壓閥圓柱閥芯彈簧的工作高度是()。A、13.3mmB、14.5mmC、15.1mmD、16.2mm答案：A5.SAB防滑閥檢修后須在防滑器試驗臺上進行電排1.2s試驗,其標準值為:P小于()kPa。A、50B、80C、100D、150答案：B6.JZ-7型空氣制動機機自動制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位,調(diào)整閥蓋下方漏風的原因是()。A、供氣閥或排氣閥漏泄B、排氣閥彈簧過硬或彈簧錯裝C、調(diào)整閥座犯卡或膜板破裂D、以上全是答案：D7.KZW—4空重車自動調(diào)整裝置調(diào)壓閥圓柱閥芯彈簧的工作高度是()。A、19mmB、12mmC、21mmD、22mm答案：A8.SL22螺桿空壓機如果油位高出量油尺的最高標記約()mm,則必須放油。A、5B、8C、10D、12答案：C9.微控單車試驗器壓力傳感器的長期穩(wěn)定性為≤()。A、±0.1%F.S/年B、±0.2%F.S/年C、±0.3%F.S/年D、±0.4%F.S/年答案：B10.TWG-1系列空重車自動調(diào)整裝置觸頭組成減摩墊剩余高度小于()時更換新品。A、1.5mmB、1.8mmC、2mmD、2.5mm答案：A11.在微控列車試驗器進行(自檢)常用制動試驗中,使制動電磁閥得電,均衡風缸減壓170kpa的時間為()秒。A、2-3B、3-4C、5-6D、6-8答案：D12.TSA-230AⅥ-Ⅱ螺桿空壓機安全閥一般整定值為()kPa。A、1050B、1100C、1150D、1250答案：D13.復位彈簧座上的彈簧支承平面磨耗大于()時更換。A、0.5mmB、0.8mmC、1mmD、1.5mm答案：C14.PowerPoint中,要選定多個圖形時,需(),再用鼠標單擊要選定的圖形對象。A、先按住ATL鍵B、先按住HOME鍵C、先按住SHIFT鍵D、先按住CTRL鍵答案：C15.JZ-7型制動機遮斷閥遮斷閥管無風時,遮斷閥閥口呈()狀態(tài)。A、開啟B、關(guān)閉C、半開啟D、半關(guān)閉答案：A16.閘瓦間隙調(diào)整器靈敏度試驗時,增加或減去厚度t=10mm的墊片,螺桿伸出量增加或縮小應為()。A、10±1mmB、10±2mmC、10±3mmD、10±4mm答案：A17.防滑器壓力開關(guān)試驗壓力為(600±20)kPa時,漏泄量ΔP為≤()/min。A、5kPaB、10kPaC、15kPaD、20kPa答案：A18.DK-1型制動機“電空位”操縱,單閥手把在運轉(zhuǎn)位時溝通的通路為()。A、總風→均衡風缸B、作用管→大氣C、總風→作用管D、總風→調(diào)壓閥→作用管答案：B19.TWG-1系列空重車自動調(diào)整裝置觸頭擰入頂桿后,須有()以上的向上調(diào)整量。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D20.機車的制動率一般在()。A、0.3~0.45B、0.45~0.6C、0.65~0.8D、0.75~0.9答案：C21.DK-2制動機狀態(tài)指示燈快閃時,表示制動機()。A、嚴重故障B、一般故障C、制動機無電D、正常答案：A22.選用合理的車輛制動率應從車輛處于()時考慮。A、空車狀態(tài)B、重車狀態(tài)C、制動狀態(tài)D、緩解狀態(tài)答案：A23.脫軌自動制動閥拉環(huán)、頂梁和調(diào)節(jié)桿變形時調(diào)修或更換,裂損時更換,拉環(huán)、頂梁腐蝕剩余厚度小于()mm(原型為3mm)時更換。A、1.2B、1.3C、1.5D、1.8答案：C24.在authorware制作課件時,課件中的文本顯示一般用()。A、計算圖標B、聲音圖標C、顯示圖標D、判斷圖標答案：C25.A41X型呼吸式安全閥試驗時,試驗壓力應逐漸升高至規(guī)定值,升壓速度應不超過()。A、3kpa/sB、5kpa/sC、10kpa/sD、15kpa/s答案：C26.零部件在徑向位置上有偏重,由此產(chǎn)生的慣性合力通過旋轉(zhuǎn)件重心,這種不平衡稱()。A、靜不平衡B、動不平衡C、靜平衡D、動平衡答案：A27.操縱閥漏泄試驗時,將操縱閥手把置于中立位,涂防銹檢漏劑檢查閥體各結(jié)合部不得漏泄,排氣孔處15秒內(nèi)氣泡高度不得大于()。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：C28.裝用FSW型或NSW型手制動機的車輛空車全緩解位時,測量制動杠桿與手制動拉桿之間鏈條的松余量,不得小于()mm。A、28B、30C、32D、35答案：B29.LCDM在重聯(lián)模式中,如果大約30分鐘不操作,LCDM內(nèi)置燈將自動關(guān)掉。如果檢測到操作,內(nèi)置燈將在約()秒鐘恢復明亮。A、1B、2C、3D、4答案：C30.將麻花鉆改制為錐形锪鉆時,為減少振動,一般磨成雙重后角,前端后角為()。A、3°~5°B、5°~6°C、6°~10°D、10°~15°答案：C31.必須設立電路參考點后才能求解電路的方法是()。A、支路電流法B、回路電流法C、結(jié)點電壓法D、疊加原理答案：C32.DK-2制動機采用()。A、104型分配閥B、109型分配閥C、109-G型分配閥D、103型分配閥答案：C33.操縱閥手把彈簧自由高()。A、23mm-26mmB、33mm-36mmC、43mm-46mmD、53mm-56mm答案：C34.淬火時硬度不足的原因是()。A、加熱溫度低B、加熱溫度過高C、冷卻速度太快D、回火溫度低答案：A35.TFX防滑閥檢修后須在防滑器試驗臺上進行性能試驗,以下選項()kPa符合試驗風壓標準。A、350B、450C、500D、550答案：C36.DK-1型制動機“空氣位”操縱,單閥手把在緩解位時溝通的通路為()。A、總風→調(diào)壓閥→均衡風缸B、作用管→大氣C、總風→作用管D、總風→調(diào)壓閥→作用管答案：A37.120型控制閥緊急活塞桿下部的徑向限孔V直徑()。A、1.0mmB、1.1mmC、1.2mmD、1.5mm答案：B38.制動裝置的檢修應堅持()的原則。A、安全第一B、質(zhì)量第一C、效率第一D、時效第一答案：B39.提高零件表面(),合理設計減小壓應力,提高表面光潔度等都可以降低磨損。A、強度B、韌性C、硬度D、剛度答案：C40.當列車管減壓發(fā)生制動作用后,若操縱制動閥停止減壓,由于三通閥原來已處于制動位置,故()仍繼續(xù)向制動缸充氣,而其壓力逐漸下降。A、列車管B、副風缸C、制動支管D、制動主管答案：B41.裝配精度檢驗包括()檢驗和幾何精度檢驗。A、密封性B、功率C、靈活性D、工作精度答案：D42.鐵路車輛須裝有自動制動機和()。A、空重車調(diào)整裝置B、人力制動機C、安全閥D、脫軌自動制動裝置答案：B43.百分表的測量范圍一般有0-3mm,0-5mm和()三種。A、0-8mmB、0-10mmC、0-15mmD、0-30mm答案：B44.集控試風裝置傳感器的精度一般為()。A、±0.3MpaB、±0.4MpaC、±0.5MpaD、±0.6Mpa答案：D45.使電子防滑器具有自通斷電作用的主要部件是()。A、測速傳感器B、壓力開關(guān)C、測速齒輪D、排風閥答案：B46.防滑器壓力開關(guān)試驗臺上檢測常開觸點閉合時充風轉(zhuǎn)換壓力()。A、100~300kPaB、100~200kPaC、100~250kPaD、100~280kPa答案：A47.定位基準又可分為粗基準和()基準。A、細B、精C、高D、一般答案：B48.KZW—4空重車自動調(diào)整裝置調(diào)壓閥圓柱壓力彈簧的工作高度是()。A、13mmB、14mmC、15mmD、16mm答案：C49.事件記錄故障代碼是一種()位代碼。A、1B、2C、3D、4答案：C50.制動管系組裝時,首先應緊固管件的連接部位,相鄰管件錯位法蘭連接不大于螺栓孔直徑、螺紋連接不大于()、壓緊式快裝接頭與管件應組裝到位。A、3mmB、5mmC、8mmD、10mm答案：D51.技術(shù)開發(fā)方式主要包括:延伸開發(fā)、()。A、科研開發(fā)B、綜合開發(fā)C、生產(chǎn)開發(fā)D、技術(shù)開發(fā)答案：B52.DK-1型電空制動機,空氣位操作,當須實行緊急制動時,首先應把小閘置于()位。A、制動B、緩解C、運轉(zhuǎn)D、中立答案：A53.KZW—A(測重行程21)空重車自動調(diào)整裝置傳感閥復原彈簧的工作高度是()。A、26mmB、27mmC、28mmD、29mm答案：D54.電子防滑器壓力開關(guān)分解檢修時,橡膠膜片()。A、狀態(tài)檢查須良好B、狀態(tài)不良時更換C、更新D、可直接裝用答案：C55.CCB-II型制動機列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。A、24VB、34C、64VD、74V答案：D56.手動緩解停放制動缸后,如果需要重新實施停放制動,必須使系統(tǒng)總風壓力達到()Kpa以上方可實施。A、150B、350C、450D、550答案：D57.給風調(diào)整閥止回閥彈簧自由高()。A、6mm-7.5mmB、8mm-10.5mmC、12mm-15.5mmD、16mm-17.5mm答案：D58.DK-2制動機電路圖上標識為55的是()。A、電-空轉(zhuǎn)換閥B、單獨制動調(diào)壓閥C、緊急增壓調(diào)壓閥D、均衡風缸調(diào)壓閥答案：D59.120型緊急閥的閥體與放風閥蓋接合處的暗道中裝設的縮孔VI的直徑()。A、0.5mmB、0.8mmC、1.0mmD、1.2mm答案：C60.零件在一定載荷作用下,只允許一定量的彈性變形,過量彈性變形會造成()。A、零件失效B、零件折斷C、零件蠕變D、零件損傷答案：A61.在Authorware中,下列選項不是顯示圖標的功能的是()。A、顯示文本、圖形B、從外部引入文本C、特殊顯示效果D、播放視頻答案：D62.JZ-7型空氣制動機機能檢查時,自閥、單閥手柄均置運轉(zhuǎn)位,總風缸壓力表指示值應為()。A、750~900kPaB、650~750kPaC、750~800kPaD、850~900kPa答案：A63.JZ-7型制動機中繼閥排氣閥膠墊老化龜裂及壓痕深超過()時應更換。A、1.2mmB、0.05mmC、1.5mmD、0.5mm答案：D64.研磨時工件孔口擴大的原因之一是研磨棒伸出孔口()。A、太短B、太長C、不長不短D、研磨棒頭偏小答案：B65.閘調(diào)器安裝須正位,安裝時須在螺桿及拉桿外露部分涂以適量的()制動缸脂。A、89DB、90DC、91DD、92D答案：A66.制動缸表面須涂刷底、面漆,油漆干膜厚度不小于()。A、45μmB、50μmC、56μmD、60μm答案：D67.集控試風裝置傳感器的量程一般為()。A、0.52MpaB、0.62MpaC、0.72MpaD、0.82Mpa答案：C68.操縱閥漏泄試驗保壓1分鐘時,通雙向風缸前、后蓋管孔處壓力上升不大于()。A、3kpaB、5kpaC、10kpaD、15kpa答案：C69.DK-1制動機分配閥總風通增壓閥縮孔Ⅲ()或增壓閥彈簧反力(),會造成機車制動缸壓力升至400kpa的時間大于5秒。A、偏小、偏小B、偏小、偏大C、偏大、偏大D、偏大、偏小答案：B70.不能作為課件素材直接使用的是()。A、數(shù)字化圖片B、數(shù)字化視頻C、數(shù)字化音頻D、VCD圖像答案：D71.電子防滑器壓力開關(guān)組裝時,頂桿與觸點()。A、須連接為一體B、須緊密接觸C、須有一定間隙D、間隙越大越好答案：C72.機器在起動后的運轉(zhuǎn)過程中,其轉(zhuǎn)速與負荷必須遵照由低速到高速,空負荷到()負荷的基本原則逐步進行。A、大B、中C、小D、滿答案：D73.圓錐面的過盈連接要求配合的接觸面面積達到()以上,才能保證配合的穩(wěn)固性。A、0.6B、0.75C、0.9D、1答案：B74.120型控制閥中間體內(nèi)鑄造的緊急室容積為()。A、1.2LB、1.5LC、1.8LD、2.0L答案：B75.機械制圖中通常采用兩種線寬,粗、細線的比率為()。A、1.5:1B、02:01:00C、2.5:1D、03:01:00答案：B76.出現(xiàn)()故障代碼時,CCBII制動系統(tǒng)不會產(chǎn)生懲罰制動。A、75B、80C、85D、90答案：B77.操縱閥管座工作面、旋轉(zhuǎn)閥工作面磨耗大于()時更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：C78.120型控制閥中間體內(nèi)鑄造局減室的容積為()。A、0.5LB、0.6LC、0.8LD、1.2L答案：B79.DK-2制動機無火回送操作時,應開通無火回送塞門155和()。A、閘缸緊急增壓塞門137B、無火安全閥塞門139C、停車制動塞門177D、總風缸塞門112答案：B80.直動式電磁閥主要特點是在真空、負壓、零壓時能正常工作,通徑一般不超過()mm。A、22B、23C、24D、25答案：D81.給風調(diào)整閥針閥總長小于()時,更換為新品。A、21.5mmB、31.5mmC、35.5mmD、41.5mm答案：B82.在微控列車試驗器進行(自檢)保壓試驗中,各電磁閥失電,保壓1分鐘,均衡風缸壓降不得大于()。A、3kpaB、5kpaC、8kpaD、10kpa答案：B83.貨車集塵器處加裝管吊卡時,管吊與中、側(cè)梁搭接時搭接量為(),并按要求焊接。A、50~60mmB、60~70mmC、80~90mmD、90~100mm答案：C84.已知接成Y形的三個電阻都是30Ω,則等效△形的三個電阻阻值為()。A、全是10ΩB、全是90ΩC、兩個30Ω一個90ΩD、兩個90Ω一個30Ω答案：B85.CCB-Ⅱ型制動機空電互鎖電磁閥DBI位于()模塊中。A、BPCPB、CCPC、16CPD、20CP答案：B86.DK-2制動機109-G型分配閥將分配閥均衡部的風源為()壓力。A、均衡風缸B、總風C、制動管D、制動缸答案：B87.調(diào)整安全閥螺套螺紋擰入長度不少于()(即10扣以上)。A、10mmB、11mmC、13mmD、15mm答案：D88.當電路中電流的參考方向與電流的真實方向相反時,該電流()A、一定為正值B、一定為負值C、不能肯定為正D、不能肯定為負答案：B89.操縱閥旋轉(zhuǎn)閥彈簧自由高()。A、14mm-16mmB、16mm-18mmC、22mm-24mmD、24mm-26mm答案：D90.為了促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展,需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。A、娛樂B、主導C、決策D、自律答案：D91.在EPCU裝有()過濾器。A、1B、2C、3D、4答案：D92.工藝基準是在制造零件和安裝機器的過程當中所使用的()。A、要求B、限度C、基準D、裝配標準答案：C93.DK-2制動機大閘運轉(zhuǎn)位、小閘運轉(zhuǎn)位,()得電。A、緩解電空閥258YVB、空制動電磁閥257YVC、中立電空閥253YVD、單制電空閥260YV答案：A94.120-1型控制閥的緊急活塞桿上緊急室充氣限制孔為()。A、φ0.5mmB、φ0.6mmC、φ0.8mmD、φ1.0mm答案：A95.誠實守信的認識和判斷是()。A、誠實守信與經(jīng)濟發(fā)展相矛盾B、誠實守信是市場經(jīng)濟應有的法則C、是否誠實守信要視具體對象而定D、誠實守信應以追求利益最大化為準則答案：B96.對于演示文稿中不準備放映的幻燈片,可以用()下拉菜單中的“隱藏幻燈片”命令隱藏。A、格式B、視圖C、幻燈片放映D、編輯答案：C97.120專用試驗臺7a孔機能校驗時,檢查列車管容量風缸管路壓力從500kPa降至200kPa的時間為()秒。A、5~6B、6~7C、7~8D、8~9答案：C98.客車用蝸輪蝸桿式手制動機的蝸輪蝸桿嚙合嚴重磨耗時應()。A、焊補加工B、更換C、焊補加工或更換D、修整齒形后使用答案：B99.脫軌自動制動閥的制動閥桿端頭與作用桿孔上、下間隙應為()。A、1±0.5mmB、1.2±0.5mmC、1.5±0.5mmD、2±0.5mm答案：D100.KZW—A空重車自動調(diào)整裝置調(diào)壓閥圓柱壓力彈簧的工作負荷是()。A、165±28NB、165.2±28NC、165.4±28ND、165.4±30N答案：C101.給風調(diào)整閥調(diào)整彈簧自由高()。A、27mm-31.5mmB、37mm-41.5mmC、47mm-51.5mmD、57mm-61.5mm答案：B102.DK-1制動機空氣制動閥手柄在()位置時,總風壓力空氣經(jīng)調(diào)壓閥進入作用管。A、運轉(zhuǎn)B、緩解C、制動D、單緩答案：C103.常見的失效形式:過量變形、斷裂、()、腐蝕。A、過載B、擦傷C、磨損D、疲勞答案：C104.TWG-1系列空重車自動調(diào)整裝置φ25mm的外圓桿在全長范圍內(nèi)彎曲變形超過()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：A105.CCB-Ⅱ型制動機ERCP故障時,會自動由()模塊來代替其功能。A、BPCPB、20CPC、DBTVD、16CP答案：D106.新焊裝的貨車制動裝置下拉桿頭的搭接量不小于()。A、65mmB、75mmC、85mmD、95mm答案：C107.大流量的液壓系統(tǒng)所使用的換向閥一般為()。A、手動換向閥B、機動換向閥C、電磁換向閥D、電液動換向閥答案：D108.SS9型電力機車監(jiān)控裝置出現(xiàn)故障時,可通過切除()而切除監(jiān)控裝置發(fā)出的常用制動指令。A、463QSB、464QSC、465QSD、466QS答案：D109.KZW—A空重車自動調(diào)整裝置調(diào)壓閥圓柱壓力彈簧的工作高度是()。A、13mmB、14mmC、15mmD、16mm答案：A110.CCB-Ⅱ型制動機在本機模式下,16號管增加的壓力最大不超過()。A、250±15kPaB、300±15kPaC、350±15kPaD、450±15kPa答案：D111.旋壓密封式制動缸組裝前,缸體和缸座外表面、前蓋內(nèi)外表面須涂防銹底漆,干膜厚度不小于()。A、12μmB、16μmC、18μmD、20μm答案：D112.CCB-Ⅱ型制動機接收電子制動閥EBV的緊急制動指令,產(chǎn)生緊急作用的閥為()。A、EMV緊急電磁閥B、MV16電磁閥C、PVEM緊急放風閥D、MVEM緊急電磁閥答案：D113.PowerPoint中功能鍵F5的功能是()。A、打開文件B、觀看放映C、打印預覽D、樣式檢查答案：B114.制動缸緩解不良的主要原因是()。A、制動缸泄漏B、活塞皮碗破損C、制動缸內(nèi)壁漏風溝堵塞D、緩解彈簧折斷答案：D115.PowerPoint演示文檔的擴展名是()。A、pptB、pwtC、docD、xls答案：A116.120型控制閥半自動緩解閥分解檢修時,需擰出上蓋()濾塵縮堵組成。A、Φ1mmB、Φ1.5mmC、Φ2mmD、Φ2.2mm答案：C117.CCB-II型制動機中BCCP按照16號管控制壓力或平均管壓力()的比率產(chǎn)生制動缸壓力。A、01:01:00B、01:02:00C、02:01:00D、00:01:01.500000答案：A118.調(diào)整L值需要調(diào)整銷孔的位置時,須在兩轉(zhuǎn)向架上對稱調(diào)整,相差不大于()銷孔的位置。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：A119.在EPCU的總風過濾器有()個排水閥。A、1B、2C、3D、4答案：A120.A41X型呼吸式安全閥閥座內(nèi)壁鑄有()導向面。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：D121.JZ-7型空氣制動機機緊急放風閥排氣口漏泄的原因是()。A、放風閥膠面不平或閥和套配合過緊,使放風閥關(guān)閉不嚴。B、閥口被污物墊住或閥口有劃傷C、放風閥上的0形圈損壞D、以上全是答案：D122.傳感閥觸頭、調(diào)整閥下蓋上的濾塵縮堵堵塞時用直徑小于()的通針疏通,并清洗干凈。A、Φ1mmB、Φ2mmC、Φ3mmD、Φ4mm答案：B123.防滑器壓力開關(guān)試驗排風轉(zhuǎn)換壓力Pp常閉觸點閉合時的壓力()。A、100~300kPaB、100~200kPaC、100~250kPaD、100~280kPa答案：A124.出現(xiàn)()故障代碼時,表示EBV模塊限位開關(guān)出現(xiàn)故障。A、075B、076C、077D、085答案：C125.PowerPoint中需要幫助時,可以按功能鍵()。A、F1B、F2C、F7D、F8答案：A126.噴(拋)丸清理時,鋼丸須符合GB/T18838.4的規(guī)定,鋼丸直徑為()。A、Φ0.3mm~Φ0.5mmB、Φ0.3mm~Φ0.6mmC、Φ0.3mm~Φ0.8mmD、Φ0.3mm~Φ1mm答案：D127.104型分配閥制動時,制動缸壓力失調(diào)的原因是()。A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部縮孔堵Ⅱ被堵D、作用閥脫膠答案：C128.CCB-Ⅱ型制動機微處理器前端設有()個指示燈,用來提供制動系統(tǒng)狀態(tài)的反饋信息。A、10B、11C、12D、13答案：D129.裝用尼龍?zhí)椎闹Ъ?尼龍?zhí)爪?5mm內(nèi)孔磨耗大于()或松動、脫出時更換新品且須嵌入牢固。A、1mmB、1.2mmC、1.5mmD、1.8mm答案：A130.CCB-II型制動機中IPM前端有()個電纜接線口。A、5B、6C、7D、8答案：C131.泵類按試驗標準規(guī)定連續(xù)運轉(zhuǎn)的最高壓力稱為()壓力。A、換算B、額定C、工作D、安定答案：B132.A41X型呼吸式安全閥殼體強度試驗用水中的氯離子含量不超過()。A、15mg/LB、18mg/LC、22mg/LD、25mg/L答案：D133.CCB-II型制動機列車管控制模塊中MVEM緊急電磁閥工作電壓是()。A、24VB、34VC、64VD、74V答案：A134.DK-1型制動機電空位操作,大閘運轉(zhuǎn)位均衡風缸不充風的原因有()。A、制動電空閥故障B、壓力開關(guān)故障C、緩解電空閥故障D、以上都是答案：C135.鐵路公安人員和國務院鐵路主管部門規(guī)定的鐵路職工,()對旅客攜帶的物品進行運輸安全檢查,實施運輸安全檢查的鐵路職工應當佩戴執(zhí)勤標志。A、可以B、應該C、有權(quán)D、無權(quán)答案：C136.DK-2制動機主要由制動控制器、后備空氣制動閥、顯示屏等操縱顯示部件,以及制動柜內(nèi)的()、壓力傳感器、流量計、分配閥(109-G型)、中繼閥、緊急閥、電動放風閥、雙脈沖電磁閥、調(diào)壓閥等。A、制動控制單元B、列車管控制模塊C、CUD、UU答案：A137.DK-1型制動機“電空位”操縱,單閥手把在制動位溝通的通路為()。A、均衡風缸→大氣B、總風→調(diào)壓閥→作用管C、作用管→大氣D、總風→作用管答案：B138.齒輪傳動屬嚙合傳動,齒輪齒廓的特定曲線,使其傳動能()。A、保持傳動比恒定不變B、保持高的傳動效率C、被廣泛應用D、實現(xiàn)大傳動比傳動答案：A139.JZ-7型制動機若將緊急放風閥的一、二風堵裝錯位置或充氣限制堵被污物堵塞,常用制動時會起()作用。A、階段緩解B、制動保壓C、緩解D、緊急制動答案：D140.CCB-Ⅱ型制動機中均衡風缸的體積為()立方英寸。A、30B、60C、90D、120答案：C141.DK-2制動機顯示屏主界面設置有()按鍵和“顯示信息”按鍵。A、事件記錄B、電空制動C、單機自檢D、時間日期答案：B142.給風調(diào)整閥針閥彈簧自由高()。A、2mm-3.5mmB、8mm-12.5mmC、12mm-13.5mmD、15mm-18.5mm答案：C143.工具書、辭書正文的行距一般為正文字大小的()。A、2/3~1B、1/2~2/3C、1/4~1/2D、1/4~1/3答案：C判斷題1.測重行程為21的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置空車位觸頭間隙為6mm。()A、正確B、錯誤答案：B2.電磁閥按照材質(zhì)上可以分為1.不銹鋼電磁閥;2.黃銅電磁閥;3.塑料電磁閥。()A、正確B、錯誤答案：A3.鐵路行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務時,必須堅守崗位,穿著規(guī)定的服裝,佩帶易于識別的證章或攜帶相應證件,講普通話。()A、正確B、錯誤答案：A4.120緊急閥導向桿密封圈破損能造成制動管的減壓速度增大,從而造成安定性差。()A、正確B、錯誤答案：A5.DK-2型制動機是采用微機模擬控制技術(shù),能實現(xiàn)列車自動制動與機車單獨制動、空電聯(lián)合制動、后備空氣制動、斷鉤保護、列車充風流量檢測、無動力回送、制動重聯(lián)、列車電空制動、列車速度監(jiān)控配合等制動基本功能。()A、正確B、錯誤答案：A6.DF型機車總風安全閥試驗時,當總風壓力達到950±20kPa時,保安閥應噴氣;待總風壓力降到600kPa時,應停止排氣。()A、正確B、錯誤答案：B7.電空控制器手柄只有在中立位,才能使中立電控閥得電。()A、正確B、錯誤答案：B8.電空位操作,電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位時,空氣制動閥也在運轉(zhuǎn)位時排風1電空閥得電,溝通了容積室與大氣。()A、正確B、錯誤答案：A9.操縱閥作用良好時可不分解。()A、正確B、錯誤答案：A10.Ra、Ry、Rz都是表面粗糙度的高度評定參數(shù)代號。()A、正確B、錯誤答案：A11.緩解閥排的是制動缸壓力空氣。()A、正確B、錯誤答案：B12.EBV操縱端信號由機車電鑰匙提供。()A、正確B、錯誤答案：A13.腳踏式制動機試驗時,當控制桿置于制動位(左位),腳蹬在外力作用下重復全行程2次,每次須過2齒。()A、正確B、錯誤答案：B14.DK-2制動機非操作端設置為重聯(lián)位后,單獨制動手柄在任何位置均失去控制功能。()A、正確B、錯誤答案：A15.制動梁支柱與杠桿配合長槽寬度磨耗不大于3mm。()A、正確B、錯誤答案：A16.給風調(diào)整閥彈簧座無裂紋、磨痕時,可不與彈簧盒分解。()A、正確B、錯誤答案：A17.研磨后,在平整的鉛板上校對滑閥下工作面的平面度,必要時用粗糙度儀檢測,滑閥面的粗糙度Ra不大于0.1。()A、正確B、錯誤答案：B18.HXD1B型機車總風管高壓安全閥設定為13bar。()A、正確B、錯誤答案：B19.閘調(diào)器常見的故障形式有三種分別是:誤縮短、誤伸長和不調(diào)整。()A、正確B、錯誤答案：A20.閘調(diào)器性能試驗需要工具:閘調(diào)器試驗臺、扳手、墊板、直尺。()A、正確B、錯誤答案：A21.EPCU上安裝的過濾器裝配中,所有O形圈和圓墊片、它們的安裝槽和它們將要被安裝的部件表面,應該分別用DowCorning#4潤滑劑潤滑。()A、正確B、錯誤答案：A22.科學訓練是提高鉗工技能實習教學質(zhì)量的保證。()A、正確B、錯誤答案：A23.處于緩解狀態(tài)的制動機,當列車管緩慢減壓或泄漏時,制動機不發(fā)生制動作用的性能,叫“制動機的安定性”。()A、正確B、錯誤答案：B24.鉗工的基本操作技能主要有劃線、鋸割、銼削、鏨削、鉆孔、擴孔鉸孔、攻絲等。()A、正確B、錯誤答案：A25.裝配工藝過程的內(nèi)容主要包括裝配技術(shù)要求和檢驗方法。()A、正確B、錯誤答案：B26.EPCUFAIL—紅色表示CCB-II系統(tǒng)電空控制單元失效。()A、正確B、錯誤答案：A27.防滑器壓力開關(guān)試驗壓力為(500±20)kPa時,漏泄量ΔP為≤5kPa/min。()A、正確B、錯誤答案：B28.120緊急放風閥破損能造成制動管的減壓速度減小,從而造成安定性差。()A、正確B、錯誤答案：B29.空壓機排氣量取決只與機車牽引能力、機車的類型有關(guān)。()A、正確B、錯誤答案：B30.KZW-A(21)型傳感閥調(diào)壓彈簧工作高108mm。()A、正確B、錯誤答案：B31.LRW型排風閥組裝:銅粉燒結(jié)濾網(wǎng)應裝在進風側(cè)。()A、正確B、錯誤答案：A32.DK-1型空氣制動閥中定位凸輪和作用凸輪工作面平均磨耗量應不大于1mm。()A、正確B、錯誤答案：B33.脫軌自動制動閥閥蓋更換新品時,應采用帽形閥蓋,將閥蓋裝入閥體并貼靠閥體止口,閥蓋圓周上4個Φ3mm孔與閥體上的4個Φ3mm孔對準,用抽芯鉚釘鉚固。()A、正確B、錯誤答案：B34.機器的裝配精度與零件精度無關(guān),只要裝配方法對即可。()A、正確B、錯誤答案：B35.主動潤滑120-1型主閥上應噴涂黑色“主動潤滑”標記及適配制動缸型號標記,字高20,宋體。()A、正確B、錯誤答案：B36.JZ-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥在貨車位時,當自閥手柄在制動保壓時,列車管的壓力若有泄漏能得到補風。()A、正確B、錯誤答案：B37.任何零部件都要求表面粗糙度越小越好。()A、正確B、錯誤答案：B38.電空控制器在緊急位時,列車管壓力空氣是經(jīng)中繼閥排風口排出的。()A、正確B、錯誤答案：B39.制動管路管徑的選擇,不能只考慮經(jīng)濟和施工簡便,還要考慮制動機機氣動器械的管路流量、管路中的壓力損失、空氣的充放時間等因素。()A、正確B、錯誤答案：A40.DK-1型電空制動機閘缸壓力和列車管減壓量間的關(guān)系主要由工作風缸與分配閥容積室的容積比決定的。()A、正確B、錯誤答案：A41.每種職業(yè)都擔負著一種特定的職業(yè)責任和職業(yè)義務。()A、正確B、錯誤答案：A42.DK-2制動機制動顯示屏內(nèi)設置機車制動機對車列電空制動的顯示功能。()A、正確B、錯誤答案：A43.裝配后的齒輪徑向跳動影響齒輪的傳動精度。()A、正確B、錯誤答案：A44.制動梁兩閘瓦托中心距符合1770+6-4mm的規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：B45.DK-1型制動機電空位操縱,大閘置于緊急位,導線804失電。()A、正確B、錯誤答案：B46.CCBII制動系統(tǒng)可以對單個DBTV模塊進行自檢。()A、正確B、錯誤答案：B47.KZW-4、KZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置,抑制盤潤滑脂腔內(nèi)須注入適量GP-9潤滑脂。()A、正確B、錯誤答案：A48.X-A型限壓閥由閥體、閥蓋、中間體、推桿組成、橡膠膜板、活塞、夾芯閥、夾芯閥彈簧、壓力彈簧、顯示牌、顯示活塞、顯示彈簧、后蓋及密封膠圈等組成。()A、正確B、錯誤答案：A49.防滑器壓力開關(guān)試驗臺上檢測常開觸點開啟時合充風轉(zhuǎn)換壓力100~300kPa。()A、正確B、錯誤答案：B50.交流繼電器也可用于直流電路中。()A、正確B、錯誤答案：B51.液壓控制系統(tǒng)和液壓傳動系統(tǒng)最主要的不同點,即液壓控制系統(tǒng)中具有反饋裝置。()A、正確B、錯誤答案：A52.CCB-Ⅱ制動機單機模式是切除對制動管的控制。()A、正確B、錯誤答案：A53.SAB型排風閥組裝:排風膜片上應安裝彈簧。()A、正確B、錯誤答案：B54.120閥安定彈簧太弱或折損,造成緊急活塞移動阻力減小,從而造成安定性差。()A、正確B、錯誤答案：B55.制動梁全長符合1524+1-8mm的規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：B56.鐵路使用的產(chǎn)品須符合國家和鐵道行業(yè)技術(shù)標準。鐵路重要產(chǎn)品須按照國家和鐵總有關(guān)規(guī)定,實行行政許可管理或產(chǎn)品強制認證。()A、正確B、錯誤答案：A57.HXD3C機車總風管高壓安全閥設定為9.5bar。()A、正確B、錯誤答案：A58.CCB-Ⅱ型制動系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài),微處理器頂端三個綠色的指示燈處于指示狀態(tài),而其他指示燈沒有指示信息。()A、正確B、錯誤答案：B59.脫軌自動制動裝置的制動閥桿漏泄時更換,不銹鋼球閥漏泄時修理或更換。()A、正確B、錯誤答案：A60.脫軌自動制動裝置須進行外觀檢查,各部緊固件松動時緊固配件丟失時補裝,損壞時更換。()A、正確B、錯誤答案：A61.CCB-Ⅱ制動系統(tǒng)可以對帶有節(jié)點的單個EPCU模塊進行自檢。()A、正確B、錯誤答案：A62.CCB-Ⅱ制動機事件記錄內(nèi)記錄的全部工廠代碼是現(xiàn)階段作業(yè)現(xiàn)場可以解讀的。()A、正確B、錯誤答案：B63.JZ-7型制動機自閥常用制動時,機車制動缸壓力上升正常,保壓一段時間后,工作風缸壓力才突然階段下降,機車制動缸壓力也階段降低,這種情況說明制動缸漏泄。()A、正確B、錯誤答案：B64.將組裝好的120主活塞組成在臺鉗上夾緊,用扭力矩扳手將緊固螺母擰緊,其緊固力矩為(60±10)N?m。()A、正確B、錯誤答案：B65.在正常使用條件下,扁孔圓銷和圓銷不得發(fā)生斷裂、裂損。()A、正確B、錯誤答案：A66.EPCU上安裝的過濾器裝配中,所有O形圈和圓墊片、它們的安裝槽和它們將要被安裝的部件表面,安裝表面不需要用潤滑劑潤滑。()A、正確B、錯誤答案：B67.制圖標準規(guī)定,圖樣中標注的尺寸數(shù)值為工件的最后完成尺寸。()A、正確B、錯誤答案：A68.在液壓系統(tǒng)和冷氣系統(tǒng)中使用的密封裝置通常可分為兩種密封形式:一種為接觸式密封裝置、一種為非接觸式密封裝置。()A、正確B、錯誤答案：B69.工件的定位是指在加工時,首先要使工件占有固定的位置。()A、正確B、錯誤答案：B70.為人民服務是公民道德建設的核心。A、正確B、錯誤答案：A71.人民鐵路職業(yè)道德是社會主義道德與鐵路職業(yè)理想的統(tǒng)一。()A、正確B、錯誤答案：A72.JZ-7型制動機分配閥各氣室充滿風后,主閥部的主閥大膜板活塞處于上端位置,呈緩解位。()A、正確B、錯誤答案：B73.A2修:檢查TFX防滑閥側(cè)板、底座、中間體、線圈等部件變形、銹蝕等缺陷時修復,無法修復著更新。()A、正確B、錯誤答案：A74.閘瓦(片)緊壓車輪(制動盤),引起阻止車輪轉(zhuǎn)動的力量叫做粘著力。()A、正確B、錯誤答案：B75.人的自我修養(yǎng),就是要誠其意而正其心。()A、正確B、錯誤答案：A76.FSW型手制動機組裝后須在試驗臺上進行性能試驗,制動、調(diào)力、快速緩解功能不良時修理或更換。()A、正確B、錯誤答案：B77.腳踏式制動機鏈卷入量為1~2圈。()A、正確B、錯誤答案：B78.制動梁支柱孔中心至閘瓦托弧面中心距符合45+7-2mm的規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：B79.JZ-7型分配閥緊急放風閥充氣限制堵被污物堵塞,則不能起緊急制動作用。()A、正確B、錯誤答案：B80.道德具有特殊的規(guī)范性。()A、正確B、錯誤答案：A81.石棉主要用作隔熱、保溫、防火、隔音和導電材料。()A、正確B、錯誤答案：B82.制動梁閘瓦托傾斜度不大于1:40,或閘瓦托內(nèi)側(cè)低于外側(cè)2mm。()A、正確B、錯誤答案：A83.液壓控制系統(tǒng)和液壓傳動系統(tǒng)的相同點,即系統(tǒng)中都包括動力元件、控制元件和執(zhí)行元件,都是通過油液傳遞功率的。()A、正確B、錯誤答案：A84.120-1型控制閥滑閥底面L3孔為充氣孔。()A、正確B、錯誤答案：B85.DK-2制動機各種緊急制動時,機車在15-80km/h速度范圍內(nèi)自動撒砂。()A、正確B、錯誤答案：A86.5.SAB防滑閥試驗階排性能:P1≥350kPa,此項合格。()A、正確B、錯誤答案：B87.HXD1B型機車非操縱端的LCDM處于工作狀態(tài),且具有全部功能。()A、正確B、錯誤答案：B88.補機狀態(tài)時,LCDM不顯示緊急制動信息。()A、正確B、錯誤答案：A89.在機車牽引或單機運行時,JZ-7型空氣制動機無動力裝置應處于開啟狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：B90.脫軌制動閥的制動閥桿端頭與作用桿孔上、下部單側(cè)間隙原型為2±0.5mm,小于1mm時,須分解檢修脫軌自動制動裝置,更換彈片。()A、正確B、錯誤答案：A91.車輛落成后,應將脫軌制動裝置中球閥手把涂黃色油漆,并將其置于開放位。()A、正確B、錯誤答案：B92.SS9型電力機車廠修規(guī)程,空氣制動裝置制動閥、分配閥、中繼閥各柱塞與襯套配合間隙不大于0.12mm。()A、正確B、錯誤答案：A93.使用數(shù)字萬用表測試TFX防滑閥C與G、P與G的電阻值須為67Ω~83Ω,使用500V兆歐表測試C、G、P分別對閥體的絕緣電阻須大于10MΩ,防滑閥電阻值與絕緣值測試不合格時更新線圈組件。()A、正確B、錯誤答案：B94.生產(chǎn)管理的基本任務是通過有效的組織與控制,使生產(chǎn)過程的諸要素得到最優(yōu)的組合,生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)價廉的產(chǎn)品,滿足用戶的需要。()A、正確B、錯誤答案：A95.LCDM有自動控制和手動控制兩種亮度控制模式。()A、正確B、錯誤答案：A96.電子防滑器檢修清洗過程必須穿戴橡膠手套,清洗溫度要求>60℃。()A、正確B、錯誤答案：B97.JZ-7型制動機自動制動閥制動后,充氣閥膜板上方通大氣的孔排風不止的原因是充氣閥膜板破裂。()A、正確B、錯誤答案：A98.當CCBII制動系統(tǒng)出現(xiàn)076故障代碼時,產(chǎn)生懲罰制動。()A、正確B、錯誤答案：B99.對零件來說,所有尺寸上的制造質(zhì)量問題都是由冷加工造成的,所有性能上的制造質(zhì)量問題都是由熱加工造成的。()A、正確B、錯誤答案：B100.轉(zhuǎn)速低的大齒輪裝在軸上后應做平衡檢查,以免工作時產(chǎn)生過大振動。()A、正確B、錯誤答案：B101.CCB-Ⅱ型制動機中DBTV三通閥根據(jù)列車管壓力的變化而動作,跟16CP是否故障無關(guān)。()A、正確B、錯誤答案：A102.影響齒輪接觸精度的因素包括齒輪加工精度、齒輪副的側(cè)隙及齒輪副的接觸斑點。()A、正確B、錯誤答案：A103.CCB-Ⅱ型制動機中三通閥DBTV部分響應制動管的減壓量產(chǎn)生制動缸管的控制壓力,可以作為20CP的備份模塊。()A、正確B、錯誤答案：B104.IPM和EPCU斷電后,制動系統(tǒng)自動實施懲罰制動。()A、正確B、錯誤答案：A105.ST1-600型閘調(diào)器的螺桿尺寸是500~600mmST2-250型閘調(diào)器的螺桿尺寸是200~300mm。()A、正確B、錯誤答案：B106.電空控制器在“運轉(zhuǎn)”位和“過充”位時,排1電空閥均得電,排出作用管(容積室)內(nèi)的壓力空氣。()A、正確B、錯誤答案：B107.流量計排氣口、副風缸管和列車管容量風缸管與壓差計接口漏泄試驗時,需檢查副風缸管路和列車管容量風缸管路的壓力變化,1分鐘內(nèi)副風缸管路壓力變化不大于5kPa。()A、正確B、錯誤答案：B108.法維萊制動機如果MP壓力下降大于150kPa,并且不是由RE先導室的壓力下降引起的,則RE先導壓力應降低到300kPa。當列車管壓力下降原因消失后,沒有緩解指令時RE壓力不應增加。()A、正確B、錯誤答案：B109.制動裝置的檢修應堅持“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術(shù)方針。()A、正確B、錯誤答案：A110.JZ-7型制動機總風遮斷閥漏泄的檢查:二位閥置貨車位,自閥手柄置過量減壓位后移最小減壓位(或制動區(qū)),檢查列車管的壓力能否仍保持在450kPa,若列車管壓力回升,說明遮斷閥漏泄。()A、正確B、錯誤答案：B111.車輛制動作用不良分為:制動感度不良、制動安定不良、不制動、無緊急制動四種。()A、正確B、錯誤答案：A112.DK-1制動機空氣制動閥作用管通路變窄或增壓閥柱塞不靈活,會造成電空制動控制器緊急位時制動缸壓力單緩不到零。()A、正確B、錯誤答案：A113.PHOTOSHOP中的空白區(qū)域,雙擊可以實現(xiàn)新建一個空白文檔。()A、正確B、錯誤答案：B114.CCB-Ⅱ型制動機平均管壓力取常用制動壓力。()A、正確B、錯誤答案：B115.EPCU上安裝的空氣過濾器在C3修修程中不需要更換。()A、正確B、錯誤答案：B116.脫軌自動制動裝置的頂梁和調(diào)節(jié)桿變形大于1.5mm時調(diào)修或更換,裂損時更換。()A、正確B、錯誤答案：B117.道德是人們用來評價別人和自己言行的標準和尺度。()A、正確B、錯誤答案：A118.雙向風缸原焊縫裂紋時報廢。()A、正確B、錯誤答案：B119.120/120-1型制動機安定試驗時,待副風缸充至定壓后保壓,置專用安定試驗位,制動管減壓200kPa前,制動機不得發(fā)生緊急制動作用;保壓1min,制動缸漏泄量不大于5kPa。()A、正確B、錯誤答案：A120.電空制動時,列車管排氣口的縮口風堵松動或丟失,會造成列車管減壓過快。()A、正確B、錯誤答案：A121.當CCB-Ⅱ制動系統(tǒng)出現(xiàn)090故障代碼時,產(chǎn)生懲罰制動。()A、正確B、錯誤答案：A122.CCB-Ⅱ型制動機中13控制部分的作用是實現(xiàn)緩解列車制動的功能。()A、正確B、錯誤答案：B123.CCB-Ⅱ制動機可以按照事件記錄內(nèi)記錄的工廠代碼進行處理。()A、正確B、錯誤答案：B124.組裝SAB防滑閥時,先對齊側(cè)板接觸底板與中間體接觸底板的面,再上緊側(cè)板螺絲,組裝后中間體與底板間可以有漏氣的縫隙。()A、正確B、錯誤答案：B125.CCB-Ⅱ型制動機中ERCP的APP作用電磁閥得電,總風通均衡風缸,均衡風缸增壓。()A、正確B、錯誤答案：A126.閘調(diào)器螺桿全行程伸長試驗放長控制桿,每次加墊100mm,共加五次。每加三次墊,制動緩解四次,共約二十次。()A、正確B、錯誤答案：B127.微控列車試驗器總風源壓力須不低于800kPa,單車試驗器壓力為700kPa。()A、正確B、錯誤答案：B128.“安全可靠”是和諧鐵路建設的一項主要目標任務。()A、正確B、錯誤答案：A129.TWG-1型空重車自動調(diào)整裝置傳感閥止回閥彈簧裝配高15.2mm。()A、正確B、錯誤答案：B130.EPCUFAIL—紅色表示CCB-Ⅱ系統(tǒng)電空控制單元正常運用。()A、正確B、錯誤答案：B131.給風調(diào)整閥壓力的調(diào)整是通過旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺栓來實現(xiàn)的。()A、正確B、錯誤答案：B132.HXD3C型機車安裝的螺桿空壓機,使用的油濾如不發(fā)生故障,在各級修程中不需要更換。()A、正確B、錯誤答案：B133.DK-1型制動機壓力開關(guān)208、209分為上下兩氣室,上氣室與總風相通,下氣室與均衡風缸管相通。()A、正確B、錯誤答案：B填空題1.事故責任單位接到《鐵路交通事故認定書》后,于()日內(nèi),填寫《鐵路交通事故處理報告表》。答案：72.貨運列車脫軌6輛以上()輛以下的為較大事故。答案：603.ST1-600型閘調(diào)器,在試驗臺試驗時,應將制動缸壓力調(diào)整到()。答案：300kPa4.特殊性能鋼是指具有某些特殊的物理、化學、(),能在特殊環(huán)境、工作條件下使用的鋼。答案：力學性能5.在選用形狀公差等級時,還應注意協(xié)調(diào)形狀公差與()之間的關(guān)系。答案：表面粗糙度6.操縱閥分解檢修時,各橡膠密封圈須涂適量GP-9硅脂或()硅脂,組裝后手把須轉(zhuǎn)動靈活,掣子作用良好。答案：70577.JZ-7制動機試驗臺上()在試驗結(jié)束時必須置于斷開位方可拆除被試件,以免造成不測。答案：控制開關(guān)8.集控試風裝置保壓漏泄試驗時,當風缸充風至()時,在風管的各接頭和接合處涂防銹檢漏劑檢查不得有泄漏。答案：500kpa9.零件有上、下、左、右、前、后六個方位,俯視圖上只能反映零件的()方位。答案：前后左右10.零件的()失效是指材料表面和周圍介質(zhì)發(fā)生化學反應或電化學反應所引起的表面損傷現(xiàn)象。答案：腐蝕11.JZ-7型制動機單獨制動閥的單獨緩解管10與工作風缸管23相連,在自動制動閥制動后可排出()的壓力空氣,使機車單獨緩解。答案：工作風缸12.生產(chǎn)準備是指生產(chǎn)技術(shù)、工藝、()、人員、物料和設備完好的準備。答案：工裝13.列車管定壓為600kPa時,其最大有效減壓量為()。答案：170kPa14.千分尺按用途不同,可分為外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺、()、內(nèi)測千分尺和螺紋千分尺。答案：深度千分尺15.制動缸感度試驗時,需向制動缸內(nèi)充入壓縮空氣,在制動缸壓力()之前,活塞應能動作。答案：30kPa16.主動潤滑120-1型控制閥組裝時,應從主活塞桿組成的()將改性甲基硅油注滿主活塞桿內(nèi)。答案：注油口17.DK-2制動機后備制動能控制機車(列車)的制動和()。答案：緩解18.空氣制動裝置的檢修一般應包括零部件外部清理、部件分解、零件清洗、零件檢修、組裝、試驗、油漆和()等。答案：標記19.全車總閘瓦壓力與作用于制動缸活塞上的制動原力之比,叫做()。答案：制動倍率20.120型閥在試驗臺制動試驗時穩(wěn)定性不良,可能產(chǎn)生的原因是()過弱,甚至折斷。答案：穩(wěn)定彈簧21.檢修好的KZW系列傳感閥和調(diào)整閥,須用白油漆在傳感閥和調(diào)整閥閥體外圓表面噴涂檢修單位簡稱和檢修年月,字號為()號。答案：1522.液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì),依靠液體內(nèi)部()來傳遞動力。答案：壓力23.抑制盤安放在支架的圓柱形導管上,并在其彈簧套在圓柱上,將彈簧座套入螺桿上,擰上觸頭并調(diào)整其長度,用()固定。答案：開口銷24.ST1-600型閘調(diào)器,螺桿一次最大縮短量為()。答案：177mm25.脫軌自動制動裝置Ⅱ-Ⅰ型拉環(huán)表面需涂()油漆。答案：綠色26.CCB-II電子空氣制動系統(tǒng)有()種基本操作方式。答案：六27.制動管系組裝時,各管件須用壓縮空氣吹掃干凈,橡膠密封圈須更換()。答案：新品28.風缸體焊修時,其焊縫寬度相差不超過()。答案：3mm29.電磁閥的電磁部件由固定鐵芯、動鐵芯、()等部件組成。答案：線圈30.風缸體焊修時,焊縫凸凹不平不超過()。答案：1mm31.單車試驗是指測定車輛制動機和整個車輛制動裝置在靜止狀態(tài)時的性能試驗,是判定單一車輛()的一個重要指標,是決定車輛運行安全性的一個重要因素。答案：運行性能32.JZ-7型制動機當作用風缸及其管路漏泄時,作用活塞則受壓差作用而下移,開啟(),制動缸的壓力從作用閥的排氣口排出,而不能保壓。答案：排氣閥口33.泵類按試驗標準規(guī)定連續(xù)運轉(zhuǎn)的最高壓力稱為()。答案：額定壓力34.按輸出流量劃分,液壓泵可分為()大類。答案：二35.DK-2制動機109-G型分配閥均衡部根據(jù)制動缸預控壓力變化,經(jīng)由()實現(xiàn)制動缸的充氣與排氣。答案：切換閥通路36.DK-1型電空制動機試驗臺進行電氣部分試驗時,手把移至緊急位,試驗臺“重聯(lián)”、“緊急”、()、“撒砂”指示燈亮。答案：中立37.120主閥滑閥上的f3孔為上下貫通孔,在制動時,副風缸壓力空氣經(jīng)此孔進入滑閥座()孔,并繼續(xù)經(jīng)緩解閥、緊急二段閥流向制動缸。答案：z138.CCB-Ⅱ型制動機作用閥BP排風管路(EX)排風速度受1/4英寸節(jié)流孔限制,使得進行常用制動時,而不會引起()。答案：緊急制動39.JZ-7制動機試驗臺試驗結(jié)束時,應及時關(guān)閉電源和風源,并將試驗臺的()排盡。答案：余風40.給風調(diào)整閥進行充氣時間試驗時,從進風孔處充入500kpa的壓力空氣,儲風缸壓力由零上升至400kpa的時間應在()以內(nèi)。答案：15min41.流量控制閥是通過調(diào)節(jié)閥口的流量,而改變執(zhí)行機構(gòu)()的液壓元件。答案：運動速度42.沖擊韌性是指材料抵抗()作用而不被破壞的能力。答案：沖擊載荷43.A41X型呼吸式安全閥閥門上所使用的材料應具有技術(shù)質(zhì)量證件或(),對入廠技術(shù)質(zhì)量證件不全及未經(jīng)檢驗合格者不得使用。答案：合格證44.集控試風裝置感度排風試驗時,風缸壓力由500kpa降至400kpa的時間為()秒。答案：15-45.在制動時,輪軌間的最大水平作用力,叫做()的黏著力。答案：輪軌間46.車長閥模擬斷鉤試驗時,()應動作,BP壓力下降到零。答案：KM-2（緊急放風閥）47.機械密封零件不應有損壞、變形,密封面不得有()、擦痕等缺陷。答案：裂紋48.JZ-7型制動機單獨制動閥內(nèi)的單緩柱塞閥的作用是當列車制動后,通過排出單獨緩解管和工作風缸的壓力空氣,達到()機車制動的作用。答案：單獨緩解49.列車于制動后施行保壓時,若制動閥排氣口不排氣,制動機發(fā)生緩解作用多為制動缸()過長、皮碗破損、皮碗扭曲變形不復位或通往制動缸連通管、后堵漏泄所致。答案：漏風溝50.技術(shù)開發(fā)途徑主要包括:自行開發(fā)、()、聯(lián)合開發(fā)三種。答案：成果引進51.JZ-7型制動機總風遮斷閥用于切斷或()雙閥口式中繼閥的風源。答案：開通52.現(xiàn)車制動缸緩解不到位,首先要檢查基礎(chǔ)制動裝置是否蹩勁和卡滯,如排除基礎(chǔ)制動裝置的問題,那么制動缸的()就可能出現(xiàn)質(zhì)量問題。答案：彈簧53.CCB-Ⅱ型制動系統(tǒng)是基于()的電空制動系統(tǒng)。答案：網(wǎng)絡控制54.脫軌自動制動裝置的制動閥桿防腐涂層脫落時表面重新達克羅處理,腐蝕深度超過()時更換。答案：0.2mm55.DK-2制動機通過CAN總線實現(xiàn)制動顯示屏與()之間的實時通信。答案：制動控制單元（BCU)56.磨損是機械零件常見的一種失效形式,總是從零件()開始發(fā)生。答案：表面57.JZ-7型制動機過充風缸0.5mm小孔()、或過充風缸及其管路漏泄時,自閥手把由過充位移至運轉(zhuǎn)位,均會使過充壓力消除過快。答案：過大58.120主閥滑閥上的l3孔經(jīng)滑閥體內(nèi)的通路與滑閥背面上的副風缸充氣孔()連通。答案：f159.公差中的基本偏差不表示公差帶的()。答案：大小60.KM-2用于機車制動系統(tǒng)緊急放風時的列車管()。答案：快速排風61.擴孔可在一定程度上校正()的偏斜。答案：原孔軸線62.120/120-1型控制閥中間體、安裝座()或缺損影響性能時更換。答案：裂紋63.局部減壓可以提高列車管的(),促使后部車輛迅速產(chǎn)生制動作用。答案：減壓速度64.120型加速緩解閥中的頂桿裝反,即小頭向外,大頭向內(nèi),當作用部緩解時,主閥排風口一直排風不止,將造成無()作用。答案：加速緩解65.粗基準一般只能使用一次,盡量避免發(fā)()使用。答案：重復66.120型閥在試驗臺制動試驗時,若緊急閥室充氣過快,可能產(chǎn)生的原因是緊急室充氣()超差。答案：限孔Ⅳ67.204軸承表示G級精度輕窄系列,單列向心球軸承,內(nèi)徑為()。答案：20mm68.CCB-Ⅱ型制動機中20控制部分,通過響應列車管減壓量和單閥及單緩指令產(chǎn)生()壓力。答案：平均管69.當LCDM低于()時,會自動打開加熱器以提高設備內(nèi)部溫度。答案：-25攝氏度70.電磁閥的閥體部分由滑閥芯、滑閥套、()等組成。答案：彈簧底座71.空氣制動裝置中制動閥、空重車閥等主要零部件的分解、清洗、檢修、組裝和試驗,須在獨立、封閉的()內(nèi)進行。答案：制動室72.人力制動機定滑輪圓銷與墊片結(jié)構(gòu)須為螺栓與螺母結(jié)構(gòu),螺栓()穿,螺母與螺栓須圓周滿焊焊固。答案：由外向里73.抑制盤上部為圓盤,中部為(),下部為螺桿、彈簧座和帶螺紋的六方觸頭。答案：574.當處理故障,需要拆卸制動缸前蓋時,須防止()彈出。答案：前蓋75.磨耗墊板及橫跨梁托上有長形孔而橫跨梁端頭上為圓形孔,定位螺栓穿過這些孔起()。答案：定位作用76.CCB-Ⅱ型制動機自閥常用制動區(qū),BCCP響應()壓力變化,機車制動缸壓力上升。答案：作用管77.制動試驗設備與壓縮空氣風源之間須有()裝置。答案：除油、除水、除塵及空氣干燥功能的空氣凈化78.KZW-4GAB型空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整行程為()。答案：0～21mm79.CCB-Ⅱ型制動機當設置為()操作方式時,機車自動制動閥除緊急制動外,對制動系統(tǒng)的控制失效。答案：補機80.109型分配閥緊急制動時,在低壓安全閥的保護下,容積室的壓力不會超過()。答案：450kpa81.C-A型傳感閥由閥體、閥蓋、活塞、觸桿、夾芯閥、()、復原彈簧、夾芯閥彈簧、彈簧檔圈及密封膠圈等組成。答案：調(diào)壓彈簧82.一般情況下,Excel默認的顯示格式為左對齊的是()。答案：文本型數(shù)據(jù)83.ST1-600型閘調(diào)器,螺桿一次最大伸長量為()。答案：30mm84.脫軌自動制動閥調(diào)節(jié)桿與()螺紋損壞無法調(diào)整時更換。答案：作用桿85.CCB-Ⅱ型制動機在()狀態(tài),自動制動手柄在制動區(qū),如果列車管有泄露,總風將不會自動給列車管補風。答案：不補風86.電空制動機以壓力空氣為動力來源,通過()的控制,實現(xiàn)列車的制動、緩解和保壓作用答案：電信號87.撒砂調(diào)壓閥F41.03的設定值是()。答案：500±20KPA88.使用游標卡尺測量內(nèi)尺寸時,內(nèi)量爪開度應略()被測尺寸。測量時,兩量爪應在孔的直徑上,不得傾斜。答案：小于89.120主閥主鞲鞴膜板穿孔是造成()的主要原因之一。答案：緩解不良90.圖片的大小應根據(jù)()進行設置,一般采用JPG、GIF等壓縮量較高的圖片格式。答案：傳播方式91.課件素材的類型一般包括文本、圖片、聲音、視頻、()等,是多媒體課件不可缺少的組成部分。答案：動畫92.120型閥在試驗臺試驗時,局減閥開放、關(guān)閉壓力不符合要求,可能產(chǎn)生的原因是()不合格。答案：局減閥彈簧93.微控單車試驗器壓力傳感器的精度要求為()。答案：±94.塞規(guī)是用來檢驗工件()的量具。答案：內(nèi)徑尺寸95.列車主管和支管腐蝕磨耗深度超過壁厚()時應更換。答案：50%96.滑閥、滑閥座、節(jié)制閥各工作面研磨時,須先用()油石進行粗研。答案：180～240目97.列車減速力是指使列車產(chǎn)生減速運行的力,包括()及列車運行阻力。答案：列車制動力98.JZ-7型制動機在機車小修、中修、大修后或?qū)χ苿訖C系統(tǒng)進行檢修后,必須用()的方法檢查制動機性能。答案：七步閘99.120專用試驗臺3、4、2、18、15副、11、5、19號電磁閥及管路漏泄試驗時,需檢查副風缸管、加速緩解風缸管和制動缸管路的壓力變化,1分鐘內(nèi)壓力變化不允許超過()。答案：3kPa100.120型閥在試驗臺制動試驗時,加速緩解閥無加速緩解作用或加速緩解作用微弱,而加速緩解閥的配件良好、無異物,那可能產(chǎn)生的原因是()組裝不正位。答案：止回閥101.JZ-7型制動機非操縱端自發(fā)手把誤置運轉(zhuǎn)位時,當操縱端自閥施行制動時,操縱端中繼閥排風口會()。答案：排氣不止102.電空轉(zhuǎn)換閥153置于(),DK-2制動機解鎖成功后,大閘運轉(zhuǎn)位,均衡不充風。答案：空氣位103.ST2-250型閘調(diào)器,在試驗臺試驗時,應將制動缸壓力調(diào)整到()。答案：400kPa104.JZ-7制動機試驗臺開機前,應先檢查各()的位置是否符合試驗方法規(guī)定的位置。答案：轉(zhuǎn)換開關(guān)105.補機上的空氣制動故障()引起懲罰制動。答案：不會106.微機控制式單車試驗器緊急制動位時,風壓由500kPa降至200kPa的時間應該在()秒。答案：3.5～5107.車輛緩解不良,形成制動抱閘的主要危害是擦傷車輛踏面,造成車輪踏面()、輾堆。答案：熔渣108.列車管的最小減壓量為()。答案：50kPa109.橫跨梁用5號槽鋼壓制而成,安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架()制動梁上方靠近搖枕并與其平行的位置。答案：內(nèi)側(cè)110.120型閥檢修時,各種橡膠制品及O型圈無論狀態(tài)如何都應()。答案：更換新品111.游標卡尺測量時,根據(jù)主、副尺錯動位置,即可在主尺上讀出毫米整數(shù),在副尺上讀出()。答案：毫米小數(shù)112.檢修或更換制動管系中各種配件時,必須先切斷風源和()。答案：排凈余風113.DK-2制動機中繼閥列車管塞門115處于(),會造成制動機解鎖成功后,大閘運轉(zhuǎn)位,但列車管不充風。答案：關(guān)閉位114.DK-1型電空制動機不論大閘在緊急位、還是列車分離、拉車長閥及自動停車動作都能使導線()得電。答案：804115.基礎(chǔ)制動各杠桿和拉桿配合作用不良均會造成()增大,導致不緩解。答案：緩解阻力116.DK-1型制動機壓力開關(guān)209動作后將斷開導線807和()的通路,均衡風缸不能補風。答案：827117.零件失去設計所要求的效能(功能)稱為()。答案：失效118.操縱閥分解檢修時,橡膠件須更換為(),零件須清洗。答案：新品119.正弦交流電的三要素是指正弦量的最大值、角頻率、()。答案：初相120.制動缸()、雜質(zhì)、拉傷,是造成車輛不制動故障的主要原因之一。答案：內(nèi)壁銹蝕121.HXD1B型機車安裝的SL22螺桿空壓機低于()時,合主斷后會自動打開加熱器以提高設備內(nèi)部溫度。答案：-25攝氏度122.滑閥上下工作面和節(jié)制閥工作面粗研后,將滑閥和節(jié)制閥的下工作面兩側(cè)倒約()的倒角。答案：05電磁閥123.經(jīng)焊修和水壓試驗后的風缸要用風壓吹出(),在單車試驗時,再進行一次壓力除塵。答案：內(nèi)部銹垢124.脫軌自動制動裝置Ⅳ型拉環(huán)表面需涂()油漆。答案：藍色125.工藝基準又可分為定位基準、()和裝配基準。答案：測量基準126.電磁閥根據(jù)作用可分為開關(guān)式電磁閥和()電磁閥。答案：比例式127.列車管定壓為500kPa時,其最大有效減壓量為()。答案：140kPa128.CCB-II型制動機中制動顯示屏實時顯示均衡風缸、制動管、()和制動缸的壓力值。答案：總風缸129.DF型機車單臺空氣壓縮機泵風,在()內(nèi),應使空氣制動系統(tǒng)總風壓力從750±20kPa升到900±20kPa。答案：60130.手制動機定滑輪、動滑輪組裝時,圓銷型號與原車一致。扁孔圓銷的竄動量應為()。答案：2mm～10mm131.檢查確認制動狀態(tài)時,鏈式手制動裝置手制動軸鏈卷入量為()。答案：0.5～2圈132.控制液壓油只許按一方向流動,不能反向流動的方向閥叫()。答案：單向閥133.閘調(diào)器的誤縮短會造成()。答案：制動抱閘134.CCB-Ⅱ型制動機當設置為()操作方式時,單獨制動作用由單獨制動閥手柄實施,自動制動作用被切除。答案：單機135.一臺機車只允許切除一個轉(zhuǎn)向架的制動缸,當兩個都切除時,機車牽引力會()。答案：封鎖136.高度游標卡尺俗稱高度尺,常用來測量工件的高度尺寸或()。答案：精密劃線137.零件失效很少是由于單一因素引起的,往往是幾個因素綜合作用的結(jié)果。歸納起來可分為設計、材料、()和安裝使用四個方面。答案：加工138.單作用式葉片泵可以改變()和輸油方向。答案：輸油量139.給風調(diào)整閥作用性能試驗時,將試驗臺操縱閥手把置開啟位,當給風調(diào)整閥進風孔處風壓達到()時,給風調(diào)整閥應開通。答案：400kpa-420kpa140.局部減壓作用是指:列車管壓力空氣除經(jīng)機車制動裝置的排氣口排入空氣的減壓方式外,同時采取其他方式導致列車管減壓促使后部車輛迅速()現(xiàn)象,均為局部減壓作用。答案：產(chǎn)生制動141.將JZ-7型空氣制動機自動制動閥手柄由運轉(zhuǎn)位移置制動區(qū),列車管在()s內(nèi)獲得最大有效減壓量140~170kPa。答案：6-7142.單車試驗施行常用制動后,車輛不發(fā)生制動作用,首先檢查排氣口在緩解位時有無排氣聲,如排氣聲比較清脆,則應為()故障。答案：制動缸143.微控列車試驗器通過加裝()等電氣部件替代了原有的空氣手柄,通過加裝傳感器和24VDC電源,在人機交互的情況下,可以采集、處理列車管的壓力。答案：電磁閥144.在120-1閥主動潤滑改造中,主閥下蓋組成應新增()及螺堵。答案：單向閥145.貨車廠修時,制動管系法蘭連接螺栓組裝后,螺栓端部須露出且()一個螺母厚度。答案：不得大于146.韶山型電力機車TZK1-50型輔助壓縮機廠修時測量氣缸直徑要()。答案：≤147.120型閥在保壓位時,用肥皂水檢查緩解閥排風口及拉桿處有氣泡出現(xiàn),可能產(chǎn)生的原因是閥座與()之間密封不良。答案：閥體148.生產(chǎn)過程控制通常是通過生產(chǎn)調(diào)度實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的直接()和調(diào)節(jié)。答案：控制149.游標卡尺的讀數(shù)方法分為整數(shù)部分和()。答案：小數(shù)部分150.脫軌自動制動閥調(diào)節(jié)桿與作用桿、拉環(huán)與限位筒間,應采用連接銷和不銹鋼()連接。答案：抽芯鉚釘151.微控列車試驗器自檢主要內(nèi)容為:各部件的動作、系統(tǒng)漏泄、()和列車的充排風時間及壓差等。答案：7mm152.120主閥滑閥座上的()孔經(jīng)主閥安裝座通向中間體內(nèi)的局減室,初制動時,列車管壓力空氣經(jīng)此孔流入局減室。答案：ju2153.CCB-Ⅱ型制動機無動力塞門在機車附掛時使用,有()和切除兩個位置。答案：投入154.120型閥在試驗臺緊急制動試驗時,制動缸壓力上升時間不符合要求,可能產(chǎn)生的原因()上的限制孔尺寸不對。答案：緊急二段閥桿155.DK-2制動機大閘運轉(zhuǎn)位,小閘運轉(zhuǎn)位,開通氣路:總風→塞門157→()→緩解電空閥258YV→保護電空閥263YV→轉(zhuǎn)換閥153→均衡風缸答案：調(diào)壓閥55156.微機控制式單車試驗器安定試驗位時,風壓由500kPa降至300kPa的時間應該在()秒。答案：8～9157.機車向后撒砂時,撒砂控制模塊的()會開啟。答案：F簡答題1.貨車偏倚量對車輛運行有何影響?答案：答:貨車車輛偏倚量過大時,有可能超過車輛限界,(2分)并使車鉤互相摩擦,可引起車鉤自動分離,(2分)以及不能摘鉤、掛鉤等現(xiàn)象。2.ST2-250型閘調(diào)器裝車后應怎樣調(diào)試?答案：答:調(diào)試的基本程序及方法:(1)根據(jù)設計圖樣或車況確定控制桿頭的控制距離A0和螺桿伸出長度L值。(2分)(2)將制動缸活塞推桿壓縮到底,測量并調(diào)整閘調(diào)器體端頭與控制桿頭(或控制杠桿叉口)間的初始距離A0值,使之達到規(guī)定要求。(2分)(3)進行空車全制動位的多次制動及緩解試驗,通過調(diào)整A值大小使活塞行程符合規(guī)定要求。(2分)(4)在調(diào)試中應測量螺桿在制動時的伸出長度L,并在調(diào)整上拉桿連接器或一、二位上拉桿長度,使L值符合規(guī)定要求。(2分)(5)按單車試驗規(guī)定要求和程序進行閘調(diào)器的單車試驗和調(diào)整,直至各項性能指標符合規(guī)定要求為止。(2分)3.JZ-7型空氣制動機工作風缸充氣過快、過慢故障的原因有哪些?答案：充氣過快原因:(1)主活塞漏泄。(2)充氣孔過大。充氣過慢原因:(1)作用部排氣孔漏泄。(2)主閥上蓋和下蓋漏泄(2分)。4.什么是公差?公差的分類有哪些?答案：答:公差是指允許工件尺寸、幾何形狀和相互位置變動的范圍,用以限制加工誤差。它是由設計人員給定的,不能為零,是絕對值。它反映對制造精度的要求,體現(xiàn)加工的難易程度。公差主要分類:尺寸公差、形狀公差、位置公差。(2分)5.出現(xiàn)085故障代碼如何處理?答案：如果庫內(nèi)初上電或者轉(zhuǎn)換司機室后,僅瞬時出現(xiàn)085故障代碼如何處理一般不需要處理。如果機車在有速度的工況下顯示085故障碼但未產(chǎn)生列車管減壓和懲罰制動,一般不需要處理。如果在機車有速度的情況下,產(chǎn)生該代碼且伴隨懲罰制動則對系統(tǒng)斷電重啟。如果仍無法恢復只能請求救援。6.120型制動機的副風缸容積為60升(包括管路0.46升),制動缸容積為18.46升。若制動機風管定壓為500kpa,在重車位制動管減壓量為80kpa、90kpa、140kpa、200kpa時,制動缸壓力分別為多少?答案：解：已知V副=60升，V制=18.46升V副：V制=60：18.46=3.25：1（1分）制動機風管定壓為：Po=500kpa設列車制動管減壓量為：r故制動缸壓力為：Pz=3.25r-100（1分）（1）減壓量為80kpa時：Pz=3.25×80-100=160kpa（2分）（2）減壓量為90kpa時：Pz=3.25×90-100=192.5kpa（2分）（3）減壓量為140kpa時：Pz=3.25×140-100=355kpa（2分）（4）減壓量為200kpa時：由于該制動機在風管定壓為500kpa時，最大有效減壓量為140kpa，故此時制動缸的壓力仍為355kpa。（2分）答：制動缸的壓力分別為160kpa、192.5kpa、355kpa和355kpa。7.敘述DK-1型制動機空氣制動閥的作用是什么?答案：答:空氣制動閥在正常情況下只用來單獨操縱機車的制動與緩解(2分),當電空制動控制器或制動機電路發(fā)生故障時(2分),空氣制動閥通過其上的電-空轉(zhuǎn)換扳鈕轉(zhuǎn)化后(2分),可以操縱全列車的制動與緩解(2分),另外手柄下壓可以單獨緩解機車制動缸壓力(2分)。8.什么是形位公差?答案：答:形位公差是形狀和位置公差的簡稱。根據(jù)國際《形狀和位置公差》規(guī)定,形狀公差的定義為:單一實際要求的形狀允許的變動余量。位置公差:關(guān)聯(lián)實際要素的位置對基準所允許的變動余量。它包括:(1)定向公差:關(guān)聯(lián)實際要素對基準在方向上允許的變動余量。(2分)(2)定位公差:關(guān)聯(lián)實際要素對基準在位置上允許的變動余量。(2分)(3)跳動公差:關(guān)聯(lián)實際要素繞基準軸線回轉(zhuǎn)一周或連續(xù)回轉(zhuǎn)時所允許的最大跳動量。(2分)9.簡述車輛最大制動率的選取受哪些因素的制約?答案：答:(1)首先受輪軌黏著系數(shù)和閘瓦與輪踏面摩擦系數(shù)的制約。車輛為確保緊急制動時不產(chǎn)生制動滑行,其制動率應不大于輪軌黏著系數(shù)與閘瓦摩擦系數(shù)之比。(4分)(2)閘瓦允許工作壓力是限制車輛制動率的另一制約因素。當按滑行條件選取的閘瓦壓力大于閘瓦允許工作壓力時,應按允許閘瓦壓力選取車輛制動率。(3分)(3)車輛允許制動杠桿傳動倍率是制約制動率的第三因素。當按滑行條件或閘瓦允許工作壓力選取的車輛制動率大于車輛允許制動杠桿倍率時,應按車輛允許制動杠桿倍率選定車輛制動率。(3分)10.如圖所示基礎(chǔ)制動裝置,已知制動倍率為12,B、E兩點為制動臂銷,BC長度為72mm,DE長度為360mm,EF長度為100mm,求A、B兩點之間的水平杠桿長度?答案：解：設AB=x，根據(jù)題意可知：X/72×360/100=12X=240答：A、B兩點之間的水平杠桿長度為240mm。11.敘述CCB-Ⅱ型制動機中MVl6電磁閥得電、失電作用通路?答案：答:MVl6電磁閥得電——產(chǎn)生控制壓力,允許機械閥接口和PVTV三通閥接口的A2通A3,從而作用風缸接收REL、APP電磁閥指令。MVl6電磁閥失電——控制壓力排大氣,允許機械閥接口和PVTV三通閥接口A1通A3,從而使作用風缸同DBTV連通,并受其控制。本電磁閥用來控制其機械閥接口的連通,是16CP模塊的預控電磁閥。12.已知C型敞車下列數(shù)據(jù):制動缸直徑dz=35.6mm,常用制動時制動缸壓力Pz=350kPa,制動倍率B=8.04,傳動效率η=0.9。求:(1)制動缸活塞推力Pt,(2)實際閘瓦壓力(全車)K。答案：解：(1)制動缸活塞推力PtPt＝πdz2/4?Pz＝π×(0.356)2/4×350＝34.8(kN)(2分)(2)實際閘瓦壓力KK＝B×η×Pt＝8.04×0.9×34.8＝252(kN)(2分)答：制動缸推力為34.8kN，實際閘瓦壓力為252kN。13.客列尾附屬裝置截斷塞門檢修要求?答案：球芯截斷塞門A2修作用良好可不分解,A3修時分解檢修。(3分)快速接頭體螺紋良好,與球芯截斷塞門連接可靠,堵帽和堵帽掛座齊全、良好。(2分)14.DF4D型機車JZ-7型空氣制動機系統(tǒng)調(diào)試試驗中,對空氣壓縮機試驗有哪些要求?答案：答:空氣壓縮機應能正常工作,油位、油壓、風壓、風量、轉(zhuǎn)速等應符合壓縮機質(zhì)量標準(3分)。一臺空氣壓縮機打風,在60s內(nèi),應使空