物流系統評價第三章佛山到宿州專線物流正漢物流【TEL≡≡只要你一個電話≡≡≡讓你身在家中坐≡≡≡貨在全國走.評價指標綜合法物流系統綜合評價的概念及重要性物流系統評價的指標體系物流系統的單項評價方法對系統設計提供的各種可行方案，從社會、政治、經濟、技術的角度予以綜合考查，全面權衡利弊，從而為系統決策提供科學依據。系統綜合評價是物流系統工程中一個非常重要的問題，同時也是一項非常困難的工作。物流系統綜合評價系統綜合評價根據系統確定的目的，在系統調查和系統可行性研究的基礎上，主要從技術、經濟、環境和社會等方面，就各種系統設計方案能夠滿足需要的程度與為之消耗和占用的各種資源，進行評審，并選擇出技術上先進、經濟上合理、實施上可行的最優或最滿意的方案。物流系統最優”這個詞的含義并不十分明確評價某個物流系統方案是否為“最優”的尺度（標準）也是隨著時間而變化和發展的外延模糊的復雜系統城市物流系統一般是從物流速度、物流費用、日常運作管理費用、供應保證程度等技術、經濟方面來進行評價；但近年來除了上述方面的評價外，還要求從城市可持續發展、城市規劃、環境美化、城市居民滿意度等方面進行評價。像滿意度、舒適度之類的很多指標與人的感覺和經驗有關，屬于定性指標，難以數量化。系統評價是系統決策的重要依據，沒有正確的評價也就不可能有正確的決策評價與決策的主要區別第一，系統評價是一項技術工作，是由分析者即系統工程人員承擔的，而系統決策則是領導工作，是領導者在系統工程人員的輔助下完成的；第二，系統評價是系統決策的主要依據，但是重大問題的決策往往還有“看不見的”因素在起作用，這些因素往往難以納入系統工程人員的評價工作之中。圖3-1系統評價與系統開發、系統決策之間的關系系統評價的原則保證評價資料的全面性和可靠性，保證評價人員具有普遍的代表性。保證系統方案具有可比性和一致性。保證評價的客觀性系統評價的核心系統評價的一般步驟建立能夠對照和衡量各個方案的統一尺度，即評價指標體系。指標體系由評價目標與實際情況共同確定，通過大量的資料調查與分析的基礎上確定。評價指標體系必須科學地、客觀地、盡可能全面地考慮各種因素，并遵循一定的原則。評價函數是使評價指標定量化的一種數學模型不同問題使用的評價函數可能不同同一個評價問題也可以使用不同的評價函數當評價函數確定后，評價尺度也隨之而定。在評價值計算之前，還需確定各評價項目的權重。評價尺度和評價項目的權重應保證評價的客觀正確和有效。首先進行單項指標（如功能、經濟效益、社會效益等方面）的評價，再按照一定的綜合公式，將各單項指標值進行綜合，得出更高層次的指標的價值，最后綜合成大類指標的總價值。物流系統的評價指標經營管理技術性能市場反應時間效率經濟效益社會效益，，，，效率質量成本效益經濟

效益社會效益經濟指標、工程指標定量指標、定性指標由需求或目標決定且隨時間變換和發展定量指標：易于數量化定性指標：滿意度、舒適度等，與人的感覺和經驗有關，難以數量化。外延模糊，“最優”

含義不十分明確物流系統評價指標系統分析中價值有用性重要性可接受性決定事物的相對價值的主要環境條件任務環境作用對象的環境資料環境自然地理環境需求環境技術環境時間和社會環境對自然環境和社會環境的增益與損害Ex:鋼鐵聯合企業的籌建方案要考慮冶煉技術，冶煉設備，生產線布局等這些與生產能力有關的因素還要考慮到氣候、地質、資源、地理、交通、產品的市場要求，環境污染等各種因素，考慮建廠的工程組織自身的各種因素價值的相對性產品的一般指標性能進度成本可靠性維修性壽命動力消耗重量，，，，“一杯水和一顆鉆石，哪個更有價值?”由于評價者所處的環境不同，其答案就會截然不同。同樣是小學三年級的學生，在作文中說他們將來的志愿是當小丑。中國的老師斥之為：“胸無大志，孺子不可教也！”外國的老師則會說：“愿你把歡笑帶給全世界！”有兩個觀光團到日本伊豆半島旅游，路況很壞，到處都是坑洞。同樣的情況，不同的意念，就會產生不同的態度。思想是何等奇妙的事，如何去想，決定權在你。一位導游連聲抱歉，說路面簡直像麻子一樣。另一個導游卻詩意盎然地對游客說：“諸位先生女士，我們現在走的這條道路，正是赫赫有名的伊豆迷人酒窩大道。”評價對象的價值并不是系統本身所固有的，而是評價對象及其所處環境的相互關系規定的屬性，不應該有價值的絕對尺度。因此，在系統評價時采用多種尺度進行相互比較是必不可少的。這種尺度就是評價指標。指標體系確立的原則

系統性原則可測性原則層次性原則簡易性原則可比性原則定性與定量相結合絕對指標與相對指標相結合指標體系應能全面地反映被評價對象的各個方面情況，還要善于從中抓住主要因素，使評價指標既能反映系統的直接效果，又能反映系統的間接效果，以保證綜合評價的全面性和可信度。系統性原則可測性原則每項評價指標的涵義應該明確，數據資料收集方便，計算簡單，易于操作。評價指標體系要有層次性，這樣，才能為衡量系統方案的效果和確定評價指標的權重提供方便。層次性原則評價指標體系的制定，要言簡意明，避免繁瑣，一定要使指標間盡量相互獨立、互不重復，避免冗余。例如企業費用和投資費用，折舊費用和成本，在使用中的交叉處必須明確劃分和規定。簡易性原則可比性原則評價指標的選擇要保持同趨勢化，以保證可比性。

評價指標的選擇要保持同趨勢化，以保證可比性?？杀刃栽瓌t物流系統的綜合評價，既包括技術經濟方面的指標，又包括服務水平、社會環境等方面的指標，前者易于定量化測度，但后者卻很難用定量化的指標衡量，如安全性、快速反應、顧客滿意度等。要使得評價更具有客觀性，就必須堅持定量指標與定性指標相結合的原則。定性與定量相結合的原則絕對指標反映系統的規模和總量；相對指標反映系統在某些方面的強度或性能。衡量物流系統“優劣”的很多標準是會隨著時間而發展變化的，因此，必須將絕對指標與相對指標結合起來使用，才能夠全面地描述物流系統的特性。絕對指標與相對指標相結合的原則物流系統評價的指標體系構成

政策性指標技術性指標經濟性指標社會性指標資源性指標時間性指標包括政府有關物流產業和物流系統方面的政策、法規、標準，法律、發展規劃等方面的要求，這對物流系統的規劃和建設尤為重要。政策性指標包括物流系統的可靠性、安全性、快捷性，系統建設的倉儲、運輸、搬運等子系統的設施、設備的技術性能指標等要求。技術性指標包括物流系統方案成本（有時還應考慮物流系統生命周期的總成本）分析、財務評價、國民經濟評價、區域經濟影響分析等。效益有經濟方面的，更有社會方面的；即使是經濟效益也有企業內部效益和外部效益之分，而且外部效益會遠遠超過系統內部效益經濟性指標包括物流系統對國民經濟大系統的影響，對地方福利、地方就業、污染、生態環境等方面的影響。社會性指標包括物流系統的建設對人力、物力、能源、水源、土地資源占用等方面的影響。資源性指標包括系統實施的進度、時間節約、物流系統的生命周期等方面的指標。時間性指標表3-1區域物流系統網絡綜合評價指標體系

例3-1：

蘭德公司用于

評價交通運輸系統方案

的指標體系

例:對某企業現在的物流系統業績進行評價的指標體系企業物流活動的現狀可以從

客戶反應、

庫存、

供應、

運輸、

倉儲

五個大類進行考慮。物流系統的評價可以是技術性、經濟性、社會性、環境保護等方面的單項或多項的評價。當物流系統有多種性能或功效時，可用物流系統的價值來衡量物流系統的綜合功能。指標的歸一化：向量歸一化線性比例變換極差變換歸一化的目的：將不同量綱的各指標的取值范圍轉換到在0～1之間，利于綜合評價。

定量指標歸一化的基本方法：線性比例變換極差變換向量歸一化定性指標歸一化方法：評價決策矩陣例：例：線性比例變換指標權重及確定方法：….德爾菲專家法相對比較法指標權重是以定量方式反映各項指標在系統中所占的比重，權重的確定必須反映系統的目標與功能要求德爾菲專家法物流系統的單項評價方法

加權評分法

交叉影響評分法

經濟評價的成本效益法WS進度SWC成本CWR可靠性RWM維修性MWW重量WWL壽命L環境性能P評價系數WP要求系統

綜合評價計算∑資源輸入系統的綜合評價值WD動力消耗D加權分析法

對每一個性能的價值予以量化，然后再對每一性能對物流系統綜合功能的貢獻大小予以量化，作為權乘上各個量化了的性能價值，最后把所有加了權的性能價值求和，就得到某一物流系統方案的綜合評價。加權評分法設某物流系統共有n個方案，第i個方案的價值記為Vi(1＜i＜n)，則（1＜i＜n）式中，n是物流系統性能或評價因素個數；Wj是第j個評價因素的重要性權數；

Sji是第i個方案對第j個評價因素的滿足程度。最大的Vi對應的第i個方案是最優方案。

加權分析法

加權評分法，假定參評的各物流系統方案之間互相沒有影響。實際工作中，當某一方案被采用后，往往會影響到其他方案的價值，各方案之間互相依賴又互相約束。例如：在某地區投資有兩個方案。一個是建鋼結構構建廠，但是該地區電力極為缺乏；另一個方案是建發電廠。Comparison第一個方案由于耗電多，因而不是好方案；第二個方案由于該地區沒有用電大戶，發出來的電賣不出去，因而又不是好方案。但是，第二個方案一旦實施，第一方案就成了好方案。

交叉影響修正評分法用來解決這種情況下的評價問題利用前面加權評分法中的價值Vi，然后確定各方案之間的影響系數，表明第j個方案對第i個方案的影響程度。一般情況下，不等于。如果＞0，表明j方案對i方案有促進作用；如果＜0，則表明j方案對i方案有抑制作用。影響系數值的大小一般取1，2，4，8，16，…等2的整數次冪。根據的數值，對原評價值Vi進行修正，修正后的新平均值仍用Vi表示，則有成本效益法（CostBenefitAnalysis）將每個方案的效益與成本分別計算后，再比較其效益／成本，就可以評價方案的優劣，顯然，效益／成本愈大，方案愈好。成本效益建立新系統或改進系統所需要的主要投資耗費新建或改建的系統所能產生的經濟效益和社會效益Ex：某企業準備投資新建一個配送中心。

經過初步調查研究，提出了三個方案三個方案各有優缺點為了便于進一步判斷，應將目標適當集中。集中注意成本和效益這兩大類指標。已知建成后發揮效益的時間是10年，則可計算出三個方案的10年總利潤及全部投資額。配送中心各方案投資利潤率比較312294275145.8166.2214從表中可看出方案Ⅱ是最理想的。方案Ⅰ的總利潤雖然高于方案Ⅱ、Ⅲ，但投資額也相應地高于方案Ⅱ、Ⅲ，結果使投資利潤率低于方案Ⅱ、Ⅲ，另外，該方案的環境污染也較嚴重。因此，應放棄方案Ⅰ。進一步分析方案Ⅱ和方案Ⅲ，理所當然應放棄方案Ⅲ。Ex：某廠生產車間擬安裝一套節約能耗的加熱裝置。煤氣加熱蒸汽加熱噴油加熱初步確定三種供熱途徑節能量操作性能質量保證對三種供熱途徑的評價準則三個水平層次結構的目標樹

經專家組討論決定這些準則的相對重要程度為：節能量∶操作性能∶質量＝0.6∶0.3∶0.1

用相關數進行綜合評價，列表：

經計算在三個供熱途徑中以選煤氣加熱為好，蒸汽加熱次之，最好不采取噴油加熱方式。習題與思考題

1．什么是系統評價？為什么要進行系統評價？

2．怎樣理解物流系統評價的重要性？

3．物流系統評價指標體系一般包括哪些方面？

試就某一具體的評價問題，建立其評價指標體系。

4．層次分析法的特點是什么？

5．某廠新建工程擬訂了四個方案，各方案的主要指標如下表所示，請用效益成本法幫助該廠領導作出正確評價和選擇（設評價方案應著重考慮投資效益）。習題與思考題各方案投資利潤率比較從表中可看出方案Ⅲ是最理想的。方案Ⅰ的總利潤雖然高于方案Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，但投資額也相應地高于方案Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，結果使投資利潤率低于方案Ⅳ、Ⅲ。因此，應放棄方案Ⅰ。進一步分析方案Ⅱ和方案Ⅲ，Ⅳ理所當然應放棄方案Ⅱ，總利潤額和投資利潤率均最低，且污染三個方案中最嚴重的。分析方案Ⅲ，Ⅳ，顯然選擇方案Ⅲ。9、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳的季節，愿你生活像春天一樣陽光，心情像桃花一樣美麗，日子像桃子一樣甜蜜。4月-254月-25Friday,April11,202510、人的志向通常和他們的能力成正比例。16:39:5916:39:5916:394/11/20254:39:59PM11、夫學須志也，才須學也，非學無以廣才，非志無以成學。4月-2516:39:5916:39Apr-2511-Apr-2512、越是無能