線路工模擬試題（含參考答案）一、單選題（共49題，每題1分，共49分）1.（）與車站值班員辦理施工封鎖手續使用通信設備向現場防護員傳達調度命令,通報列車運行情況。A、車站調度員B、駐站聯絡員C、現場防護員D、施工現場負責人正確答案：B答案解析：駐站聯絡員的職責之一就是與車站值班員辦理施工封鎖手續，并使用通信設備向現場防護員傳達調度命令，通報列車運行情況。2.線路設備修理應貫徹“修理標準與線路等級匹配、投入產出經濟合理”理念，實行線路（）管理。A、標準B、混合C、分級正確答案：C答案解析：線路設備修理應貫徹“修理標準與線路等級匹配、投入產出經濟合理”理念，實行線路分級管理。根據線路的不同等級，采取相應的修理策略和標準，以實現資源的合理配置和高效利用，確保線路設備處于良好運行狀態，同時兼顧投入產出的經濟性。3.齒條式起道機只允許在（）或事故搶修特殊情況下使用。A、任何條件B、天窗內C、維修施工作業D、封鎖施工作業正確答案：D4.多組搗固機械同時搗固時,前后距離應不小于（）,走行應保持同步。A、5mB、10mC、3mD、2m正確答案：C5.不同類型的鋼軌互相聯結時，應使用（）。A、魚尾型夾板B、平直夾板C、異型夾板D、雙頭式夾板正確答案：C答案解析：異型夾板用于不同類型鋼軌的互相聯結，它能適應不同軌型的連接要求，保證軌道的連續性和穩定性。魚尾型夾板、平直夾板、雙頭式夾板一般用于相同類型鋼軌的連接。6.凡線間距離不足規定時，應設置矮型（）移動減速信號。A、1.5B、1C、2.5D、2正確答案：B7.進行線路起道作業時看道者應俯身在標準股上，一般情況下距起道機的距離為（）。A、10~20mB、20~30mC、30~40mD、40~50m正確答案：B答案解析：進行線路起道作業時看道者應俯身在標準股上，一般情況下距起道機的距離為20～30m，以便能清晰觀察起道高度及線路變化情況，所以答案選B。8.三角坑允許偏差管理值即為在延長()的距離內不允許超過的三角坑偏差值。A、20mB、16mC、18mD、13m正確答案：C9.減速地點標，設在需要減速地點的兩端各()m處。A、20B、50C、800D、500正確答案：A10.生產經營單位的（）對本單位的安全生產工作全面負責。A、技術負責人B、主要負責人C、安全負責人D、質量負責人正確答案：B答案解析：生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。主要負責人在單位中處于核心領導地位，對單位的整體運作包括安全生產工作有著決策、指揮、管理等全方位的職責，其行為和決策直接影響著單位安全生產工作的成效。11.生產經營單位的安全生產管理人員應當根據本單位的生產經營特點，對安全生產狀況進行（）檢查，對檢查中發現的安全問題，應當立即處理，不能處理的，應當及時報告本單位有關負責人。檢查及處理情況應當記錄在案。A、季檢B、定期C、旬檢D、經常性正確答案：D答案解析：生產經營單位的安全生產管理人員應當根據本單位的生產經營特點，對安全生產狀況進行經常性檢查，以便及時發現安全問題并處理，保障生產安全。定期檢查可能存在時間間隔，不能實時發現動態問題；旬檢和季檢時間間隔較長，不利于及時察覺安全隱患，而經常性檢查更能隨時掌握安全生產狀況。12.液壓搗固機每次夾實時,搗固掌夾到行程終了以后,應在道床內軌枕兩側夾持（）。A、1~2SB、2~3SC、3~4SD、4~5S正確答案：B答案解析：液壓搗固機每次夾實時，搗固掌夾到行程終了以后，應在道床內軌枕兩側夾持2～3S，這樣能更好地壓實道床，保證搗固效果。13.臨時處理：鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于()的同型鋼軌，軌端鉆孔A、4.5mB、5.5mC、6mD、6.5m正確答案：C答案解析：當鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔。這是鐵路線路維修中針對鋼軌嚴重損傷時的一種緊急處理規定，目的是盡快恢復線路的正常使用，保障行車安全。14.進行線路撥道時，當指揮者要表示用力撥時，其手勢指揮是（）。A、兩手握拳高舉頭上相碰B、兩手高舉,食拇指張開作大圓弧狀C、兩手放胸前,食拇指張開作小圓弧狀D、兩手下垂,在體前向撥道方向快速用力擺動正確答案：D答案解析：進行線路撥道時，當指揮者要表示用力撥時，其手勢指揮是兩手下垂，在體前向撥道方向快速用力擺動。A選項兩手握拳高舉頭上相碰一般表示其他特定含義；B選項兩手高舉，食拇指張開作大圓弧狀通常不是用力撥道的手勢；C選項兩手放胸前，食拇指張開作小圓弧狀也不符合用力撥道的手勢要求。15.夜間進行巡視檢查和除雪時要攜帶充足的照明燈具，掃雪工作結束返回工區或駐地時作業負責人（）清點人數，確認無誤后集中所有人員共同返回。A、工長定B、沒必要C、必須正確答案：C答案解析：夜間進行巡視檢查和除雪等作業存在一定風險，掃雪工作結束返回工區或駐地時作業負責人必須清點人數，這是保障人員安全、確保不遺漏任何作業人員的重要舉措，所以應選“必須”。16.雙線區段,在站界標至出站道岔的線路上施工,移動停車信號應設置在（）處線路中心。A、距施工地點各50mB、站界標和基本軌接頭處或警沖標相對處C、距施工地點各20mD、距施工地點各60m正確答案：B答案解析：在雙線區段，在站界標至出站道岔的線路上施工，移動停車信號應設置在站界標和基本軌接頭處或警沖標相對處線路中心。這是根據鐵路施工安全防護相關規定來確定的設置位置，以確保對施工區域進行有效的防護，警示列車注意施工安全。17.在站內正線線路（或道岔）上施工，當進站信號機距離施工地點大于或等于A時，不設置（）。A、減速信號牌B、移動停車信號牌C、帶T字的特殊移動減速信號D、作業標正確答案：C18.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量在20mm以下時，每根軌枕搗固（）。A、45SB、50SC、40SD、35S正確答案：C19.在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過（）限界。A、軌道B、直線接近C、機車車輛D、建筑接近正確答案：C20.（）不屬于尖軌與基本軌不密貼產生的原因。A、尖軌跟端軌縫過大,間隔鐵和夾板磨耗,螺栓松動,過車時加大了沖擊B、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在"三道縫"C、尖軌頂鐵過長,補強板螺栓凸出D、基本軌工作邊及尖軌非工作邊有"肥邊"造成假密貼正確答案：A答案解析：尖軌與基本軌不密貼產生的原因有尖軌頂鐵過長,補強板螺栓凸出；基本軌工作邊及尖軌非工作邊有"肥邊"造成假密貼；基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在"三道縫"等。而尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊，這通常會導致尖軌跳動等其他問題，不屬于尖軌與基本軌不密貼產生的原因。21.影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務部門聯系，填寫（）。A、工電配合通知書B、施工通知單C、施工協議D、施工配合書正確答案：A答案解析：施工中影響道岔或信號使用的作業，必須提前與電務部門聯系，填寫工電配合通知書，以明確施工內容、時間、對設備的影響等，便于雙方協調配合，確保施工過程中設備的正常運行和施工安全。22.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與（）之和。A、1/3側面磨耗B、1/4側面磨耗C、側面磨耗D、1/2側面磨耗正確答案：D23.施工單位的（）、防護員、爆破員、帶班人員和工班長必須經過鐵路局有關部門培訓。未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作，要追究施工單位領導的責任。A、材料員B、安全員C、質檢員D、技術員正確答案：B答案解析：施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長必須經過鐵路局有關部門培訓。未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作，要追究施工單位領導的責任。這是為了確保施工過程中的安全管理等工作能夠由具備相應知識和技能的人員來承擔，保障施工安全。24.凍害回落時，直線上先撤較少的一股鋼軌，曲線則必須先撤（）。A、外觀B、無所謂C、里股正確答案：C答案解析：在凍害回落時，對于曲線地段，里股鋼軌受列車離心力等影響，受力情況與外股不同。先撤里股鋼軌能更好地適應線路變化，保證線路的穩定性和安全性，而外股鋼軌相對里股在這種情況下撤軌順序靠后。所以曲線必須先撤里股。25.積極推廣應用鋼軌保護技術，改善輪軌關系，從源頭上減少輪軌動力作用對軌道的影響，（）鋼軌使用壽命和線路維修周期。A、加快B、延長C、保證正確答案：B答案解析：積極推廣應用鋼軌保護技術的目的之一就是改善輪軌關系，減少輪軌動力作用對軌道的影響，從而延長鋼軌使用壽命和線路維修周期。“加快”側重于速度方面，與使用壽命和維修周期搭配不當；“保證”通常用于確保某種情況或結果一定會發生，不如“延長”更能準確表達通過相關技術手段使鋼軌使用壽命和線路維修周期變長的意思。26.凡在線路允許速度（）區段上道進行設備檢查時，必須設現場防護員，增設駐站聯絡員，及時通報列車運行情況，并保持每3min聯系一次。A、υ>80km/hB、υ>60km/hC、υ>100km/hD、υ>120km/h正確答案：D27.進行線路撥道時，當指揮者兩手握拳高舉頭上相碰時表示（）。A、撥大腰B、撥小腰C、交叉撥動D、撥接頭正確答案：D28.軌道加強設備傷損應有計劃地修理或更換，下列敘述中不屬于軌道加強設備傷損標準的是（）。A、防爬器折損,穿銷不緊或作用不良B、軌距桿折斷或絲扣損壞,螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良C、軌撐損壞或作用不良D、彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應有的扣壓力正確答案：D29.（）運輸主要適宜于大宗貨物的長途運輸。A、鐵路和水路B、鐵路和公路C、管道運輸D、公路和水路正確答案：A答案解析：鐵路運輸運量大、運費較低、連續性強，適宜大宗貨物的長途運輸；水路運輸運量大、成本低，適合大宗貨物的長途運輸。公路運輸適合短途、小批量的貨物運輸；管道運輸主要用于運輸液體、氣體等貨物；相比之下，鐵路和水路更適宜大宗貨物的長途運輸。30.鋼軌堆碼時不宜超過（）層。A、7B、6C、4D、5正確答案：B31.《普速線路修理規則》適用于（）標準軌距和線路允許速度200km/h以下的鐵路。A、1433mmB、1435mmC、1438mm正確答案：B答案解析：《普速線路修理規則》適用于1435mm標準軌距和線路允許速度200km/h以下的鐵路。32.線路維修工區的日作業計劃,由（）負責調查與編制。A、記工員B、班長C、工長D、車間主任正確答案：B33.采用相對式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節軌上相差量一般應不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm正確答案：C答案解析：采用相對式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節軌上相差量一般應不大于3mm。這是鐵路軌道鋪設中的一個技術要求，相差量過大可能會影響列車運行的平穩性等。34.線上作業和上道檢查,遇暴風雨揚沙等惡劣天氣影響瞭望時,（）。A、應停止作業,必須作業時,應采取特殊安全措施,保證來車之前按規定的距離及時下道B、必須停止作業C、只要設置防護可照常作業D、只能上道檢查,不能線上作業正確答案：A答案解析：線上作業和上道檢查遇惡劣天氣影響瞭望時停止作業是基本要求，但如果必須作業，采取特殊安全措施保證在來車之前按規定距離及時下道也是可行的，A選項涵蓋了全面情況；B選項只強調必須停止作業，沒有考慮到特殊情況；C選項設置防護照常作業不符合安全規定；D選項只能上道檢查不能線上作業過于絕對，沒有依據。35.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為()。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m正確答案：C答案解析：普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為大于1.5m。36.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于()m。A、50B、150C、80D、100正確答案：A37.事故受傷人員在（）由輕傷發展成重傷的，按重傷統計。A、7日內B、3日內C、15日內D、10日內正確答案：A答案解析：若事故受傷人員在7日內由輕傷發展成重傷的，按重傷統計。38.電氣化鐵路上的施工和作業，均須按()要求辦理各項手續。A、停電B、帶電C、電務D、供電正確答案：B39.半徑為300米的曲線，軌距應是（）mm。A、1450B、1440C、1435D、1445正確答案：C40.《普速線路修理規則》將（）大修細分為成組更換新道岔和新岔枕（含道岔道床清篩、更換道砟）、成組更換道岔鋼軌及聯結零件、道岔無縫化改造。A、線路B、道岔C、站場正確答案：B答案解析：《普速線路修理規則》中對道岔大修進行了細分，包含成組更換新道岔和新岔枕（含道岔道床清篩、更換道砟）、成組更換道岔鋼軌及聯結零件、道岔無縫化改造等內容，所以答案是[B]道岔。41.允許速度大于120km/h的無縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.5mm正確答案：C答案解析：在允許速度大于120km/h的無縫線路上，為保證列車運行的平穩性和安全性等，對鋼軌頂面凹凸矢度有嚴格要求，規定不得大于0.3mm。42.放行列車時，焊縫溫度應低于()A、200℃B、300℃C、100℃D、400℃正確答案：B答案解析：放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。當焊縫溫度過高時，焊縫的性能會受到影響，可能導致強度下降、產生變形等問題，為了確保行車安全和軌道結構的穩定，規定焊縫溫度需低于300℃才能放行列車。43.正線混凝土枕道岔、混凝土枕或明橋面調節器軌道結構及幾何狀態每月檢查不少于（），正線木枕道岔、有砟木枕調節器軌道結構及幾何狀態每月檢查不少于2次。A、3次B、2次C、1次正確答案：C答案解析：正線混凝土枕道岔、混凝土枕或明橋面調節器軌道結構及幾何狀態每月檢查不少于1次，正線木枕道岔、有砟木枕調節器軌道結構及幾何狀態每月檢查不少于2次。44.對線路進行撥道時,為防止撥后過車鋼軌回復,對撥道處要適當預留回彈量,一般情況下應預留（）。A、6~8mmB、5~6mmC、2~4mmD、8~10mm正確答案：B45.（）軌道不屬于我國鐵路正線軌道。A、中型B、輕型C、重型D、特重型正確答案：B答案解析：我國鐵路正線軌道劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型，其中特重型、重型、次重型、中型屬于正線軌道類型，輕型不屬于。46.應使用換軌車鋪設軌條，從軌條的（）向另一端依次撥入。A、中間B、無所謂C、一端正確答案：C答案解析：應使用換軌車鋪設軌條，從軌條的一端向另一端依次撥入，這樣能保證鋪設的有序性和準確性，避免出現混亂和錯誤。47.當撥道大于()時還需要先進行荒撥。A、30MB、20MC、10MD、25M正確答案：B48.（）不是鐵路線路維修分類A、經常保養B、綜合維修C、臨時補修D、作業驗收正確答案：D答案解析：作業驗收是鐵路線路維修工作質量檢查的一種方式，并非鐵路線路維修分類。鐵路線路維修分類主要包括綜合維修、經常保養、臨時補修。49.曲線實設最大超高,在雙線上最大為（）。A、130mmB、150mmC、160mmD、125mm正確答案：B二、多選題（共6題，每題1分，共6分）1.鄰近營業線施工計劃分為（）A、施工日計劃;B、施工月計劃;C、施工周計劃;D、年度輪廓施工計劃正確答案：ABC2.采用D型便梁施工，必須做到（）。A、設備管理單位把關人員、施工監理人員不到場不得進行施工;B、駐站聯絡員和現場防護員不到崗、聯系中斷等不準施工;C、建設項目管理機構安全把關人員不到場不得進行施工;D、裝卸、架設便梁及抽、穿鋼枕時必須在封鎖條件下進行。正確答案：ABD3.營業線施工系指影響營業線（）的各種施工。A、行車安全B、使用C、設備質量D、設備穩定正確答案：ABD4.維修的組織領導工作由設備管理單位負責。Ⅰ級維修負責人由（）擔當。A、車間主任B、工長C、車間副主任D、車間干部正確答案：ACD5.員工在（）前，必須經過段或段以上單位教育培訓，考試合格，方可上道作業。A、上班B、提職C、任職D、改職正確答案：BCD答案解析：員工在任職、提職、改職前，必須經過段或段以上單位教育培訓，考試合格，方可上道作業。這是為了確保員工具備相應的知識和技能，能夠安全、有效地進行工作。上班前通常也需要進行一些基本的安全教育等，但題干強調的是任職、提職、改職這種涉及崗位變動等更重要階段前的教育培訓要求。6.進行（）等，必須按規定使用勞動保護用品。A、接觸粉塵、有毒物品、易燃易爆物品的作業B、使用電器、機械作業C、高空作業D、看守作業正確答案：ABC答案解析：在接觸粉塵、有毒物品、易燃易爆物品的作業、使用電器機械作業以及高空作業等情況下，存在各種風險，按規定使用勞動保護用品能有效保護勞動者的安全與健康。而看守作業不一定必須按規定使用勞動保護用品，所以答案選ABC。三、判斷題（共48題，每題1分，共48分）1.影響超偏載檢客（貨）車運行安全監測設備和接觸網等設備正常使用的施工,必須與相關設備管理單位聯系,由其配合人員負責拆除和恢復各自設備。（）A、正確B、錯誤正確答案：A2.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔等組成。（）A、正確B、錯誤正確答案：A3.鋼軌鉆孔位置應在軌腹中和軸上,且必須倒棱,兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的2倍。（）A、正確B、錯誤正確答案：A4.工務作業需拆開接觸網接地線、吸上線，電務扼流變鋼軌引線等設備時，應由專業設備管理單位按設備分界進行作業，并及時恢復。()A、正確B、錯誤正確答案：A5.基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平推力。()A、正確B、錯誤正確答案：A6.駐臺聯絡員防護期間必須使用固定電話向現場傳達信息，具體參照“駐站防護員一日作業標準”和“語音聯控標準”執行。（）A、正確B、錯誤正確答案：A7.允許速度120km/h＜Ⅴ＜200km/h的線路，在移動減速信號牌外方增設帶“T”字的移動減速信號牌。（）A、正確B、錯誤正確答案：A8.工務段是工務部門的基層生負責領導線路維修工作。（）A、正確B、錯誤正確答案：A9.在非自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時換軌前應在被換鋼軌兩端軌節間縱向安設一條截面不小于70mm2的銅導線。（）A、正確B、錯誤正確答案：A10.機具轉動部件應標有旋轉方向指示標志,只允許一個方向旋轉的設備,應設置有反轉自鎖裝置。（）A、正確B、錯誤正確答案：A11.大機搗固作業后的整理外觀作業可以在天窗點外進行。A、正確B、錯誤正確答案：B12.現場作業人員上線或跨越線路時，由現場防護員和作業負責人帶頭執行“手比、眼看、口呼”制度，同時將執行過程語音錄入到錄音防護設備當中，納入語音分析范圍。（）A、正確B、錯誤正確答案：A13.綜合維修道岔的周期一般不超過兩年（）A、正確B、錯誤正確答案：A14.營業線施工包括維修作業（）A、正確B、錯誤正確答案：A15.無縫線路緩沖區鋼軌接頭，必須使用10.9級高強度螺栓。（）A、正確B、錯誤正確答案：A16.特別用途線是指安全線和避難線。（）A、正確B、錯誤正確答案：A17.撥道作業時曲線地段應事先調查計劃正矢，并計算撥道量。（）A、正確B、錯誤正確答案：B18.無縫線路必須有足夠的剛度和平順性。（）A、正確B、錯誤正確答案：B19.在出站道岔上施工，對區間方面，在警沖標相對處線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護。（）A、正確B、錯誤正確答案：B20.為確保軌道應具有合理的組成、保持兩股鋼軌的規定距離和軌頂面的相對水平位置。（）A、正確B、錯誤正確答案：A21.嚴禁在懸空的長軌下作業,并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。（）A、正確B、錯誤正確答案：A22.成段更換鋼軌是指連續更換100m以上鋼軌；成段更換軌枕、成段破底清篩是指連續3根軌枕及以上。A、正確B、錯誤正確答案：A23.在自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。()A、正確B、錯誤正確答案：B24.在施工作業開通后的限速地段進行線路整修時只須設現場防護員。（）A、正確B、錯誤正確答案：B25.護背距離指轍叉心軌工作邊至護軌工作邊的距離。（）A、正確B、錯誤正確答案：B26.視覺信號分夜間及晝夜通用信號。鐵路沿線及站內,禁止設置妨礙確認綠色的裝標語和燈光。（）A、正確B、錯誤正確答案：A27.牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業人員與之接觸。()A、正確B、錯誤正確答案：A28.停車卸料時,裝卸車負責人應指定專人及時清理車輪附近的材料。（）A、正確B、錯誤正確答案：A29.站內和行人較多的地段，牽引供電設備支柱在距軌面3.5m高處均要設白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標志。()A、正確B、錯誤正確答案：B30.普通單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌組成。（）A、正確B、錯誤正確答