分部分項工程的施工方案及質量保證措施一、總體施工方案總的施工原則是：先地下后地上，先深后淺，先大后小，先主體后附屬，管道安裝和檢查井的砌筑同時施工，見縫插針，組織開展一場多專業多工種的平行交叉流水施工生產大會戰。根據以上總的原則和做法，應充分做好以下安排：施工總體安排根據本工程的特點，采取具體措施，既保證工程質量、進度。總施工原則：先地下、后地上，先深后淺，先進行管線后安裝，先主體后附屬，分條分段施工，盡量組織流水作業、平行作業。施工順序：準備工作→土石方開挖→地下管線工程→道路及其附屬工程→人行道工程→安裝工程。大豐市高新技術區萬豐路道路工程（疏港路-大華路）平行施工，充分利用空間、時間，實施工序交叉，平行流水作業，科學管理均衡施工。為按期投入生產創造條件。本工程所有水泥混凝土均采用商品混凝土。二、測量放線測量前的技術準備工作1.1施工測量人員應全面熟悉施工總平面圖和各種結構物的頂面標高、相互關系，根據現場條件制定各階段的施測操作方案。1.2施工測量人員使用的測量儀器應做好校驗工作，并在校驗有效期內。1.3測量前會同建設單位、監理單位相關人員核對各部位的標高、座標位置有無變化。1.4本工程的管道中線、檢查井定位的引測和傳遞由項目專職測量工程師進行施測。施工測量控制：2.1測量控制：針對本工程的特點，現場建立平面及高程控制系統，以便在整個施工期間針對其他工程項目的施工進行測量控制。2.2平面控制系統：擬采用導線測量的方法建立平面控制系統，測量儀器采用全站儀及100m鋼尺。用業主提供的控制點進行控制，設置直線控制樁，控制樁位置應在穩定可靠、便于施工期間保護及使用方便。2.3高程控制系統：測量儀器采用S3水準儀，根據業主提供的水準點，將標高引至水準點上，臨時水準點必須堅固穩定，距離不得大于100m且前后通視，臨時水準點與設計水準點復測閉合。2.4施工控制網的觀測時間選在通視條件良好，成像清晰穩定，無大氣折光的影響下進行觀測。在觀測過程中重新調平儀器，使對中系統誤差變為測組間的偶然誤差。施工控制點采用砼樁埋入地下約1m，施工控制點選在易于擴展，通視良好且能長期保存的地方。測量臨時水準點：工程施工之前，應根據圖紙指定水準系統的已知水準點，引導至施工范圍內，設置臨時水準點，當施工牽涉到的水準系統不是一個標準時，應同意換算為工程的施工水準系統，據此設立臨時水準點。臨時水準點設置后，要逐一編號，其精度要求閉合差不得超過規范要求，并標在圖紙上。根據需要和設置的牢固程度應定期進行復測。臨時水準點的設置要求是：3.1應設置在堅硬的固定建筑物、構筑物上，或者設置在不受影響和外界干擾的穩定土層內。3.2每100m設置一個水準點。3.3兩水準點之間能保持通視。平面放線：根據工程的起點、終點、導線樁和轉折點的設計坐標，計算出這些點與附近控制點或建筑物之間的關系，然后根據這些關系把各個放線點用標樁固定在地面上。為了避免差錯，每個點在接到監理的交點后都要進行復核，并將復核結果報于監理。平面放線時，在工程的起點、導線樁、終點和轉折點均已打樁核定后，再進行中心線和轉角測量。中心線測量時，應每隔20～30m打一中心樁，中心樁的間距應統一，以便于統計距離和施工取料。然后根據工程規定需要的寬度用白灰撒出開挖邊線。縱斷面水準測量：縱斷面水準測量之前，應先沿工程的施工線路每隔100m的距離設置臨時水準點，以此水準點測出中心各樁位地面的高程，以檢查設計圖地面高程和實際地面高程是否相同，并以次來確定溝槽開挖的深度或管道架空的高度。本工程的土方計量均采用斷面法。為此，本工程對于管網的測量要由專人負責進行，并及時予以簽證。放線時要控制好導線樁，以及起點和終點樁的監測和保護。復測、定位：施工方應根據監理的現場交樁和書面資料，對主要原始基準點（包括導線樁、水準點）進行認真復測，在交樁后7天內，將結果報甲方認定后，作為永久保護，復測中如發現有超出容許范圍的誤差，要及時報告甲方、監理復測、糾正，在重新交樁后，施工方應再次按上述程序上報，直至準確無誤，甲方認定為止。三、路基挖填方路基施工順序：施工準備→軸線、水準點復測→設置施工控制樁→填土壓實參數確定和壓實試驗→分層分段開挖、填筑壓實→基底處理→基底整平→機械碾壓→質量檢驗土方開挖：2.1土方采用挖掘機配合自卸汽車運土的施工方法，對于硬土可先由推土機推松，然后用挖掘機或裝載機裝車。2.2根據各挖方段土質情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方調運方案和距離等開挖條件，分別采用以下開挖方式：當路塹短而深時采用單層全斷面橫挖法施工，沿路線縱向一端或兩端向前開挖，掘進深度等于路基設計高度。當路塹較深時，也為了擴大施工操作面采用分層全斷面橫挖法施工，橫向全斷面掘進時分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行的挖掘。每層都要留運土路線，并注意臨時排水及防止上下層干擾。當路塹較長、較深時采用縱向通道掘進法施工，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進，先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側進行拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道。2.3施工要點2.3.1土方開挖自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土，采用爆破施工時需經過設計審批；2.3.2路塹路床表層下的土不宜用于路床施工時要清除換填；2.3.3當挖至路床頂標高以上20cm時停止機械挖土，改用人工清底，碾壓前的基底頂標高要考慮壓實的下沉量，高于路床標高，其值由試驗確定；2.3.4路塹挖方施工完成后，采用推土機、平地機整平，根據試驗段得到的數據用壓路機碾壓達到壓實度要求。路基填方3.1基底處理：路基設計場地內要清除表層腐殖土和軟弱土，清理后的場地，當地面橫坡不陡于1：10時，直接在其上填筑路堤：橫坡在1：10～1：5時將原地面表土翻松，再進行填筑：橫坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面做成2～4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑；對于零填挖地段，在零填挖以下30cm范圍內的壓實度要達到設計規范要求，若壓實度不符合要求，對路床頂面以下一定范圍作換填處理，使壓實度達到規定的要求。對積水地段，盡可能排干積水，清除淤泥等不適填料；對于其它不良土質地段進行改良，根據設計圖紙或監理工程師的指示進行處理。3.2填方路堤：3.2.1填方作業要分層平行攤鋪壓實，為保證路基壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料要分層填筑，且盡量減小層數，每種填料層總厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。3.2.2路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，要將表面翻松深30cm，然后整平壓實。其壓實度要符合規范的要求。3.3.3路堤填土高度大于80cm時,將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓。3.2.4連接結構物的路堤工程,其施工方法不得危害結構物的安全與穩定。3.2.5如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部份，應重新填筑成符合規定要求的新路堤。3.2.6任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達到要求的壓實度。3.2.7填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。3.2.8用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部做4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不得覆蓋在由透水性較好的土所填筑路堤邊坡上。3.3結構物處的回填：3.3.1結構物處的回填，按圖紙和監理工程師的要求進行。回填時結構物強度的具體要求及回填時間，按設計和規范的相關要求執行。回填材料除圖紙另有規定外，選用砂礫石等透水性材料或監理工程師同意的其它材料，填料的最大粒徑不得超過50mm。3.3.2臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2.0m，底部距基礎內緣不小于2.0m。3.3.3結構物處填土要分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過20cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。3.3.4在回填壓實施工中,應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方,使用小型機動夯具或監理工程師同意的其它方法壓實。涵頂填土壓實厚度大于50cm后方可通過重型機械和汽車。3.4路基填、挖交界(縱、橫)地段路堤填方縱橫填挖交界地段填方，按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現路基縱向或橫向裂縫。填筑前要認真清理填方斷面的原地面，將填方斷面原地面翻松或挖成臺階，再分層填筑。填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。縱橫填挖交界地段的開挖，必須待填方斷面原地面處理好，經監理工程師檢查合格后，方可開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。縱向填、挖交界處常伴有半填半挖橫斷面，在施工時按圖紙要求妥善安排，做到縱向填、挖交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。3.5路基整型：3.5.1按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據檢查結果編制整修計劃報監理工程師批準后方可施工。3.5.2土質路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。3.5.3土質路基表面采用推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時，使用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基表面15cm以內，將松散和大塊石清除，并用與路基相同的填料填平夯實。3.5.4邊溝的整修要掛線進行，對各種水溝的縱坡均采取儀器檢測，整修到符合設計規范要求為止。3.5.5填土路基兩側超填的寬度要予以切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。余方棄置4.1在挖方路段開工前，向監理工程師報批土石方開挖、調運施工方案，該方案包括挖方及棄方數量、調運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統的布置以及有關的計劃安排等。4.2當棄土場的位置、堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報監理工程師批準。4.3棄土場應堆置整齊、穩定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。排水管網施工技術方案市政管網施工工藝流程圖閉水試驗土方回填閉水試驗土方回填測量放線檢查井定位挖管槽土方檢查井墊層井座、蓋板購買管道安裝井基基底夯實管道接頭井座、蓋板安裝建立測量控制網測量是工程開展的先導，測量工作的好壞直接影響著工程的質量。因此我司在施工的全過程由始至終都將搞好測量工作放在第一位，成立專職的測量小組并建立健全的復測制度。2.1測量控制流程:在設計單位現場交接測量控制樁點后，組織對交接樁點的復核測量，建立三角測量控制網，并對位于路基施工影響范圍內的控制樁點在施工影響范圍外設加設護樁。2.2測量方法:我公司在測量工作中將主要抓好平面軸線定位、中線高控制及細部放樣三個方面工作。開工前對業主及設計單位提供的導線點和水準點進行閉合復測（與設計單位或監理進行會測）。如差別較大時，須從附近的國家高等級導線點和水準點引點，再進行復測。復測記錄由業主及監理簽認后方可正式施工。根據已有的控制點結合各施工線路走向及工程施工需要，建立施工導線網及布水準控制點。各點位之間均應通視，并進行閉合復測。2.2.1測定管道中心線進場后項目部測量班根據甲方及監理工程移交的測量基準點進行測量、放線，劃出管道的開挖中心線，并請監理工程師作基線復核確認。測量班在整個溝槽開挖施工階段，必須反復對正在開挖的溝槽進行基線復測，以防止出現開挖偏移。施工中按照設計給定的中線控制點，在現場測設出中線的起點、終點、平面折點、縱向折點及直線段控制中心樁（用木樁頂釘中心釘設定），并在起點、終點及平面折點的溝槽外適當位置，設置方向控制樁，并且通過丈量確定樁號。中線放出后，重點做好以下幾方面的細部測量放樣工作：2.2.1.1管中心的測量與綁點。點一定要牢固，以便于管道施工過程隨時復測。2.2.1.2管道設計標高要嚴格控制。特別對給水管網復測是否與圖紙有出入，及時會知監理及設計單位。2.2.2建立臨時水準點管道工程往往需要增設臨時水準點，應在穩固且不易被碰撞處設置，其間距為不大于100m為宜。臨時水準點閉合差應符合±121/2（L為水準點之間的水平距離，km）的規定標準。2.2.3埋設管道坡度板2.2.3.1坡度板的埋設一般為10m，管道平面折點、縱向變坡點、附屬構筑物處，都應增設坡度板。2.2.3.2坡度板距槽底高度不應大于3米。人工挖槽，一層槽在開槽前埋設；多層槽在開挖底層槽前埋設；機械挖槽在人工清槽底前埋設。2.2.3.3坡度板應埋設牢固，不應高出地面，伸出槽幫長度不小于30cm。坡度板截面不應小于5cm×15cm。2.2.3.4坡度板上的管線中心釘和高程釘，一般做法如下：1)管線中心釘要釘在坡度板的頂面。2)高程釘要釘在高程板靠中心線一側。3)坡度板上應標明樁號（檢查井處應標明井號），高程釘至各部位（如槽底、平基面、管內底）的下返常數。有跌落差的，應在坡度板兩側分別標明，且分別標明其所用高程釘。4)高程板要釘在坡度板中心釘同一側的板面上，應保持垂直。2.2.3.5若條件受到限制，不宜埋設坡度板的，可在溝槽兩側邊坡或槽底兩側，對稱設置高程樁，對其上釘等高的高程釘。挖槽見底及管道鋪設之前，均需測定管渠中心線位置。2.2.3.6無論是使用坡度板，還是使用高程樁，在挖槽見底前及填筑墊層前，在管道鋪設前，均應復測管渠中心線及高程板、樁的高程。溝槽土方開挖3.1土方開挖要求3.1.1溝槽土方開挖的關鍵是確定開挖寬度，根據槽深和土質情況，按施工規范或技術規程要求，選取既不會造成溝槽塌方，又減少開挖量的最小需要槽底寬度，經過計算確定溝槽上口開挖邊線。3.1.2當地質條件不佳，地下水位高于槽底且降水不好，以及現場沒有適宜的工作空間時，采用溝槽支撐，要按規程進行支撐設計，以保障槽壁穩定。支撐采用的類型、構造根據現場條件，按有關規定、規程執行。3.1.3槽底高程在地下水位線以下，或有淺層滯水的槽段。在做一定的排水、降水措施。如果要采用槽底兩側挖排水溝進行排水，其槽底寬度還應適當加寬，不應侵占工作寬度。3.1.4槽底土基，要保證其強度和穩定，不能超挖，也不能擾動，要有得力的降水措施，如發生超挖或擾動，必須按規程要求進行地基處理后，方可進行管道基礎施工。3.2溝槽土方開挖方法沿給水管縱向開挖，以機械挖土為主，人力挖土配合。開挖順序由進水口向出水口推進。測量人員根據業主及監理工程師指定的測量基準點放出管中心線位置，根據市政管道的管徑、埋深，土方開挖的坡度，確定溝槽開挖的寬度尺寸，畫出地面開挖線。管道一側的工作面寬度（mm）管道結構的外側寬度管理一側的工作面寬度（㎜）非金屬管道金屬管道D1≤500400300500＜D1≤10005004001000＜D1≤15006006001500＜D1≤3000800800管道溝槽開挖采用機械施工大開挖占90%，輔以人工清底至施工高程，清底約占開挖量的10%，其余溝槽采用人工開挖。溝槽開挖前先作好施工沿線地下探測工作。溝槽開挖深度約2～4m，采用機械溝槽開挖，設計基底20cm范圍采用人工清底，邊坡擬定1：0.33，現場施工根據場地情況，當開挖溝槽遇到軟弱、松散地層及緊靠行車路邊、建筑物、大樹等，要采用木板或鋼板樁支撐，以防塌方。有部分管道敷設區域是屬于回填土，管道安裝前必須按施工要求分別進行管道基礎處理。開挖的土方外運方法擬采用邊挖邊裝車運往業主指定的堆土地點，并根據施工現場實際情況將可不運走的土方存放在預備堆放點臨時堆放，留待溝槽回填。3.2.1基坑開挖前必須做好原有管道（管線）的探測工作，主動同有關部門聯系，對所施工部位進行管線調查，查清無地下管線通過，先用探測儀進行勘探，對儀器探測出有管線的部位或根據調查資料顯示可能的管線的位置用人工開挖探槽進一步明確，槽深應比基深0.5米并且不小于2米，在開挖探槽時由人工用鐵鍬開挖，以免損傷管線，如有異常應停止并及時書面報告監理工程師，經處理方案批準后方可施工，確保不損壞管線。3.2.2基坑開挖前用全站儀在原地面放出管道中軸線，根據給水管的管徑、埋深，土方開挖的坡度，管中線及基坑開挖橫斷面圖要求確定溝槽開挖的寬度尺寸，畫出地面開挖線。基坑開挖時，按每一井段在基坑底每5米增設一中線樁，用全站儀在壓倒坑端頭上進行測設，控制管坑的軸線，并于中線樁上測設樁頂高程，用于控制平基面標高。3.2.3基坑避免超挖、浸泡、擾動坑底，用碎石、中砂填鋪，支管開挖深度按標準圖開挖，采用放坡形式進行開挖施工，挖至接近基底標高時，應保留15～30cm，堆土邊緣距基坑邊不小于2.5米。3.2.4開挖的土方根據施工現場實際情況將不運走的土方存放在預備堆放點臨時堆放，留待溝槽回填，其余側運往業主所指定的場所處堆放。3.2.5基坑開挖后要切實做好防水措施，施工期間要及時排除管溝內積水。溝槽底采用單側加寬0.4m，用木板分隔支護形成邊溝排水，且每隔50－60m設一個集水井抽水。3.2.6開挖溝槽時在管口對接位置擴大溝槽開挖面積，預留管口對接的工作空間，擴大標準位管兩側0.6m，管底部加深0.5m，管口對接完畢，管道對接部位底部回填石屑。3.2.7溝槽開挖嚴格按設計要求及施工方案規定施工，溝槽清底符合標高后及時通知甲方監理及設計人員進行鑒定、驗收。3.2.8當溝槽開挖遇石方及巖石地段，基坑開挖應開挖到低于管底0.2m，換填中砂。澆水灌實或振實至管底設計高程，管道開挖遇到淤泥層時，下挖0.5m，換填中屑。并且按規定做好密實度的檢測試驗。密實度要求達到95%以上，且做好自檢記錄，通知甲方監理進行現場鑒定驗收，合格后方可進行管道吊裝安裝。3.3土方開挖注意事項3.3.1土方開挖無論工程量有多大，土層有多深，均嚴格禁止用爆破法施工；3.3.2開挖中如發現土層性質有變化或遇有地下管道、電纜，應修改施工方案，并及時報清監理工程師批準；基礎施工當管溝槽挖好，測量檢查中線、標高、坡度等無誤，并經溝槽驗收完成之后，即可進行墊層施工，墊層施工在兩座井之間連續進行。砂墊層采用小型機具夯實和混凝土基礎采用平板及插入式震動棒震動密實，管道基礎在施工時必須使基礎與管道結合良好。管道安裝5.1從下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊車系下第一節管，將管頭放在已彈好線的檢查井井墻內壁處（承口放在來水方向，若是插口則放在出水方向），按照井中測樁（既是中心樁又是高程樁）找好中心線及兩端高程后，才能松吊回臂。5.2繼續系穩第二、第三節管并隨穩隨測后端中線和高程直到另一檢查井。帶承口的半節管排在檢查井的進水方向，帶插口的半節管排在檢查井的出水方向。5.3為準確控制管位，須在第一節管的兩端用支撐控制并固定。5.4并以此做為調節下一節管端頭中線位置及調整后的管頭固定方法。5.5管節合攏采用兩只3t手扳葫蘆方法：手扳葫蘆一端用鋼絲繩與承口拉鉤連接，另一端作為固定反力端，管節合攏時兩只手扳葫蘆應放置在管節水平直徑處，拉鉤勾在被合攏管節的承口壁，手扳葫蘆反力端可用鋼絲繩，卡扣等固定于臨時方木，合攏時兩只手扳葫蘆應同步拉動，使管節合攏。5.6管子承插就位，放松鋼絲繩時應進行下列檢查：5.6.1復核管節的高程（標高）和中心線。高程有誤差時利用吊車系管點動找準；高時用特別小鏟除去砂層，低時塞入砂料并用△小鍾擊實。5.6.2檢查承插口之間的間隙為9mm～15mm。5.6.3就位穩好后，可用2組4個楔形混凝土塊以90°支承角,置于管道兩側底角處楔緊，其縱向位置每組距離管端1／5處。5.6.4承插口管用橡膠圈進行連接，在連接的時候注意橡膠圈的位置，橡膠圈不能有損壞的，應符合要求。5.6.5平口管按要進行水泥砂漿接口，鋼絲網加固。檢查井施工6.1基坑開挖基坑開挖采用機械大開挖、人工清底的施工方法，開挖底部寬出基礎邊線1m，開挖時分層進行，并隨時測量控制開挖的深度，以免超挖。到設計標高后，請監理工程師和設計單位代表共同進行驗槽，合格后，即可進行基礎修筑工作。6.2底板砼施工墊層澆筑24小時后可放線，畫出底板邊線，沉井線及鋼筋分布線，以保證鋼筋的位置正確。鋼筋由鋼筋加工隊在車間統一彎制，并進行標識。鋼筋綁扎后，詳細檢查鋼筋的直徑、間距、位置、搭接長度、上下層鋼筋的間距保護層及預埋件的位置與數量。保護層用高強度砂漿塊控制，上下層鋼筋均用鐵撐固定，為避免在澆搗過程中發生變化，鋼筋網鋼筋相交點應綁牢，相鄰綁點鐵絲成八字型。底板砼一次連續澆完，不留施工縫，分塊澆筑。底板施工時分層澆筑，分層搗實，為避免上層混凝土還未澆筑，而下層砼凝固而形成施工縫，澆筑分層斜向向前推進，即每部分砼澆筑達到設計標高后再向另外部分推進，施工前搭設跑道，施工時隨澆筑隨拆。鋼筋施工鋼筋工程施工，首先應組織工人熟悉圖紙，并按圖紙、變更、會審內容進行翻樣7.1鋼筋的檢驗與存放7.1.1鋼筋進場應具有出廠證明書或試驗報告單，并需分批作機械性能試驗。如使用中發現鋼筋脆斷、焊接性能不良和機械性能顯著不正常時，還應進行鋼筋化學成分分析，并及時報告監理重新取樣送檢。嚴禁不合格鋼材用于該工程。7.1.2鋼筋取樣，每種規格的每批重量不大于60T。在每批鋼筋中的任意兩根鋼筋上各取一套，每套試樣從每根鋼筋端部截去50cm，然后再截取試樣二根,一根作拉力試驗（包括屈服點、抗拉強度和延伸率），另一根作冷彎試驗。試驗時，如有一個試驗結果不符合規范所規定的數值時，則應另取雙倍數量的試樣，對不合格的項目作第二次試驗，如仍有一根試樣不合格，則該批鋼筋不予驗收，不能用在工程上。7.1.3鋼筋運到加工工地后，必須嚴格按分批同等級、牌號、直徑、長度分別掛牌堆放，不得混淆。7.1.4存放鋼筋場地要進行平整夯實，鋪設一層碎石，條件允許可澆筑地坪，并設排水坡度，四周挖設排水溝，以利泄水。堆放時，鋼筋下面要墊以墊木，離地且不宜少于20厘米，以防鋼筋銹蝕和污染。7.1.5鋼筋半成品要分部、分層、分段并按構件名稱、號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，并有明顯標識，標識上注明構件名稱、部位、鋼筋型號、尺寸、直徑、根數。7.2鋼筋加工7.2.1根據工程進度和施工圖翻樣制作料單。7.2.2安排專門管理人員負責鋼筋制作、堆放、管理工作，做好對制作工人的書面技術交底。7.2.3鋼筋加工機械操作先空載，試運轉正常后才能投入使用。7.2.4鋼筋表面應保持潔凈，有污泥時在使用前認真清除干凈。7.2.5Φ10以下的盤圓鋼筋下料使用前要進行調直，采用電動卷揚機械調直，調直冷拉率應≤4％。制作完畢的鋼筋統一用木制料牌標識，料牌上標明規格、數量、作用部位，并堆碼整齊。7.3鋼筋綁扎7.3.1綁扎前應修理模板，并將模板上的垃圾雜物清掃干凈。7.3.2用粉筆在模板上劃好鋼筋的分布間距。7.3.3按劃好的鋼筋間距先排放受力鋼筋，后分布筋并綁扎牢固。板的鋼筋網除靠近周圍兩行的相交點全部綁扎牢外，中間部分交叉點可間隔交錯綁扎牢，但必須保證受力鋼筋不產生位置偏移；雙向受力鋼筋必須全部綁扎牢。7.3.4鋼筋的間距：位置和數量應符合設計要求。閉水試驗8.1管道鋪設完畢后分段做閉水試驗。遇天氣變化有雨時或不良地質段，根據情況縮短開挖及試驗長度，以便及時回填。一段試水完畢，將水抽至另一管段，連續作業，節約用水。8.2試驗以管井為起止端，帶井試驗。試驗前用磚砌堵頭（MU10標磚，M7.5水泥砂漿，240mm厚），堵頭在試驗完畢后，應及時拆除干凈。8.3試驗時向管道內灌水浸泡24小時，使管道充分浸潤。進行試閉水20分鐘，待水位穩定后正式試驗，加水至規范高度，觀察水位下降值，填寫管道閉水試驗記錄表，計算30分鐘內的下降值是否符合規范要求，報經監理工程師審核驗收。管溝回填9.1管道回填：閉水試驗合格后，即進行溝槽一期回填，自下而上在溝槽兩側對稱進行，均勻上升，分段夯實。管道兩側和管頂以上50cm范圍內，回填土由人工在溝槽兩側對稱運入槽內，不得直接扔在管道上，或集中推入。溝槽土方回填為四個區進行：Ⅰ區為胸腔回填，壓實度為≥90％（輕型擊實標準）；Ⅱ區為管頂上50cm范圍，壓實度為85％（要求用木夯夯實）；Ⅲ區為管頂以上0.5m-2.5m至地面，壓實度為≥90％。Ⅳ區：土路床下0.6m，壓實度為≥95％；土路床下0.6m-1.5m，壓實度為≥90％。土方回填每層虛鋪30cm厚，采用沖擊夯夯實。當回填土每層虛鋪厚度小于或等于30cm，施工中采用電動蛙式打夯機夯實，夯實遍數經現場試驗確定。回填50cm以后，根據溝槽現有深度和開口大小、有無障礙，選用人工或機械夯填。9.2管井回填：管井的回填，與管道溝槽的回填同時進行，不便同時進行的預留臺階接茬。井室周圍回填壓實沿井室中心對稱進行，不得漏夯，回填材料壓實后與井壁緊貼。壓實度按設計和規范要求，每個井段每層取3點達到100％合格，如任何一點達不到要求，重新回填夯實，直到合格為止。拆除砼地面破碎前的準備工作：在破碎前，應清除水泥混凝土路面上的淤泥、廢棄物等，因為這些材料的存在會影響到破碎的效果。然后選用專業挖掘機進行破碎。隱藏構造物的調查與標記：破碎前，結合設計圖紙及業主單位提供的有關隱藏構造物，如：暗涵、底下管線等情況進行調查，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。通常，構造物埋深在1米以下的不會由于破碎帶來的損壞。交通管制：所以對交通管制的要求比較嚴格，建議在條件允許時一次性全封閉施工段落；若條件不允許，應至少實行半封閉施工。破碎后的水泥砼，運至甲方指定的地方。天然砂礫石下基層天然砂礫石下基層，厚40cm。為確保路面基層的施工質量，將嚴格按公路工程施工技術規范和質量驗評標準對路面天然砂礫石墊層層各個環節進行控制。天然砂礫石墊層按設計級配進行選材，天然砂礫石墊層可以采用級配天然砂礫石墊層或天然砂礫石墊層，在料場購買。用自卸汽車將集料運輸到施工現場現場，按計算堆集密度分段卸置堆放并準備攤鋪。攤鋪前要事先通過試驗確定集料注松鋪系數，攤鋪時采用人工配合推土機進行，由于砂墊礫墊層設計厚度大于30cm，因此攤鋪時必須分層攤鋪、分層碾壓。整平整形完畢后的天然砂礫石墊層墊層，當混合料的含水量等于或大于最佳含水量時，立即用16t的壓路機進行碾壓。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。對于局部有“軟彈”，“翻漿”現象，應立即停止碾壓，待翻挖曬干或含水率合適時在進行碾壓，直到達到設計規范的壓實度。碾壓后的天然砂礫石墊層層嚴格禁止車輛通行，以保護表層不受損壞。然后在進行下一層的天然砂礫石墊層施工。水泥穩定碎石本工程基層采用5%水泥碎石穩定碎石，厚20cm和厚15cm。施工工藝：測量劃格→機械集中拌合→汽車運輸攤鋪→找平→輕型碾壓→復測找平→碾壓成型→養生→測彎沉值材料要求：碎石、水泥除滿足技術規范中的要求外，控制的要點是：2.1碎石：級配滿足要求，最大粒徑37.5mm(方孔篩),不準有超粒徑的石料,不準含有泥土等雜質。2.2水泥：使用符合現行國家標準，并附有制造廠的水泥品質試驗報告等合格證明文件的水泥。水泥進場后應按其品種、強度、出廠時間分批進行檢查驗收。水泥如受潮或存放過120日歷天，應重新取樣檢驗并按其復驗結果使用。準備下承層：下承層必須滿足相應的質量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側要培好路肩，中央分隔帶可不另培土，否則綠化時需挖除重新換土。拌合：4.1拌合設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。4.2配料準確、拌合均勻，隨時對集料進行篩分，及時調整材料的配合比。4.3拌和現場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配合比，隨時抽查配合比情況并記錄。4.4各料斗應配備1～2名工作人員，時刻監視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準出現卡堵現象，否則應及時停拌。4.5拌和時的含水量應較最佳含水量大1%～2%。攤鋪：5.1攤鋪前應使下承層保持濕潤。5.2兩側均設基準線，控制標高。5.3攤鋪采用平地機進行。設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現異常馬上采取補救措施。5.4派專人用拌和好的水泥煤灰穩定碎石，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。碾壓：6.1先用振動式壓路機靜態碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度（通過試驗確定合理的碾壓遍數），再用輪胎壓路機碾壓，達到表面無輪跡。6.2碾壓應連續完成，碾壓完規定的遍數后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。6.3拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內（要求壓實度檢驗一定要及時）。檢驗：各項檢驗應在成型后的48小時內完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率應達到100，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。養生：灑水養生7天，在此期間要經常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行（必須有斷交措施，并插牌警示）。養生前三天應選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對水泥碎石產生沖刷，造成局部坑槽。接頭處理：接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。要點提示：10.1灑水養生期7天，該期間內除灑水車外禁止一切車輛通行，要有可靠的斷交措施。10.2拌和料配合比要準確。10.3多余廢料不得拋棄路肩、邊坡和中央分隔帶上，應隨時清出現場。10.4處于養生期間的路段，必須設置明顯的標志牌。瀝青混凝土路面道路的車行道采用二層式瀝青混凝土面層，上面層為細粒式瀝青混凝土AC-13C，厚3厘米；下面層為中粒式瀝青混凝土AC-2F，厚5厘米。,其施工方案擬采用電腦全自動瀝青拌和站集中拌和，汽車運輸至攤鋪現場，電腦自動找平攤鋪機攤鋪，輪胎及光輪壓路機碾壓密實。確定料源及進場材料的質量檢驗1.1瀝青材料：對進場瀝青，每批到貨均應檢驗生產廠家所附的試驗報告，檢查裝運數量、裝運日期、定貨數量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測。瀝青材料的存放應符合下列要求：1.1.1瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。1.1.2臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。1.2礦料：礦料的準備應符合下列要求：1.2.1不同規格的礦料應分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。1.2.2合種規格的礦料到達工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規定要求時，應重新過篩，若有污染時，應用水沖選干凈，待干燥后方可使用。施工機械檢查瀝青路面施工前對各種施工機具應作全面檢查。鋪筑試驗路段在施工前應鋪筑試驗段，鋪筑試驗段是不可缺少的步驟，應該成為一種制度。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑。如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。施工方法4.1工前技術準備：面層施工前，按基層交工驗收程序辦理交工驗收，經監理工程師批準后，進行路面下面層施工。下面層的施工高程按直線段20m一個樁，曲線段10m一個樁進行控制，放出路幅的路面下面層邊緣線，并在下承層上作標記，以便攤鋪控制層厚，從平、縱、橫三個面控制下面層的平順整齊。4.2拌和：嚴格按照生產配合比進行拌和。在拌和過程中嚴格控制瀝青加熱溫度和礦料加熱溫度、出廠溫度，派專人負責抗剝落劑及礦粉的摻量，要保證拌和時間，使拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花紋、無離析和結團塊等現象。瀝青溫度加熱過高或混合料加熱溫度過高影響瀝青與集料的粘結力時，混合料應廢棄，帶有花白料、離析和結塊的混合料予以廢棄。在施工過程中被雨水淋濕的混合料也廢棄。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料組成和瀝青用量檢驗，每班結束，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青，同時做好各項檢查記錄。4.3運輸：瀝青砼混合料使用自卸車進行運輸。為防止瀝青砼與車箱板粘結，應在車箱內涂一簿層油水（柴油與水的比例為1：3）混合液，不得有余液積聚在車箱底部。運輸車在運輸過程中，為防止熱量散失和防塵，使用防塵保溫布將混合料覆蓋。運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。4.4攤鋪：在攤鋪之前，路緣石、鑲邊石按圖紙進行設置，基礎及后背填料必須夯實，做到縫寬均勻，線條面直，砌筑牢固。為消除縱向接縫，采用全路幅攤鋪。攤鋪機前至少有5輛料車時才開機，開機后注意攤鋪與供料速度相匹配，保證供料倉內混合料飽滿，以保證開機后不停機。攤鋪時，瀝青混合料的溫度控制在招標文件規定范圍內。在剛攤鋪好的面層上禁止非工作人員行走或站立。派專人在攤鋪機后檢測攤鋪厚度及溫度。當發現攤鋪表面局部粗糙時，可以用1cm細篩篩細料，而后壓實，當發現離析時，應予以鏟除，并換新料整平后壓料，在此過程中，鐵鍬用火烤熱，使用時一律反鍬，不得正鏟拋料，且操作人員腳上穿專門制作的木鞋，決不允許將泥土帶上面層，也不允許將多余的料棄于路緣帶及邊坡上。4.5壓實：4.5.1混合料完成攤鋪和刮平后立即檢驗寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處應及時進行調整，隨后按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序立即進行充分、均勻地壓實。4.5.2壓實分初壓、復壓和終壓。4.5.3初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予修整。復壓采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。4.5.4碾壓作業時混合料溫度，初壓溫度不應低于110℃，碾壓終了溫度：采用鋼輪壓路機碾壓時不得低于70℃；采用輪胎壓路機碾壓時不得低于80℃；采用振動壓路機碾壓時不得低于65℃。4.5.5碾壓應縱向并由低邊向高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪壓路機為30cm，三輪壓路機為后輪寬度的二分之一。4.5.6碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。4.5.7壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。4.5.8壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否