軌道線路維護與檢查路橋工程學院軌道工程系

軌道線路維護與檢查無縫線路長鋼軌折斷防治老師，無縫線路限制了長軌條的自由伸縮，經過前面的學習，我知道了：夏季時，軌溫升高，鋼軌承受產生巨大溫度壓力，有可能會發生脹軌跑道；那么，冬季，鋼軌想縮短，而又不能縮短時，又有可能會出現什么現象呢？內容提要：無縫線路長鋼軌折斷防治一、鋼軌折斷的原因二、防止鋼軌折斷的措施三、鋼軌折斷后的處理

（一）緊急處理（二）臨時處理（三）永久處理道床橫向阻力一、鋼軌折斷的原因鋼軌折斷多發生在冬季。鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應力外，還要受到列車動彎應力及其他附加力作用，當這些力之和超過鋼軌強度時，就要發生折斷。鋼軌兩端受拉，然后被拉斷的簡筆動畫1、鋼軌本身材質不良，例如有核傷、裂紋等。鋼軌核傷圖2、鋼軌焊縫不良，尤其是鋁熱焊接頭缺陷較多，經過一段時間的運行后逐漸降低其強度，在溫度力和動彎應力作用下拉斷。鋼軌焊縫處折斷圖3、線路維修不良，出現空吊板、暗坑、翻漿冒泥、、軌枕間距過大等病害時，由于列車沖擊力加大，鋼軌拉斷的可能性也越大。吊板、暗坑、翻漿冒泥視頻4、個別地段出現溫度拉應力集中。如伸縮區和固定區連接處、道口、曲線、橋頭等處所，容易應力集中，加上車輪對鋼軌的動力作用，超過了鋼軌強度。溫度應力式無縫線路示意圖道口圖曲線圖橋梁圖5、由于作業不當，可能提高原鎖定軌溫，從而降低允許軌溫變化的幅度。更換長鋼軌圖二、防止鋼軌折斷的措施1、對高溫鎖定的無縫線路，要在設計鎖定軌溫范圍進行應力放散。應力放散作業圖二、防止鋼軌折斷的措施2.提高焊接質量，加強鋼軌探傷。鋼軌焊接圖、鋼軌探傷圖二、防止鋼軌折斷的措施3、整治焊縫病害。對高低接頭、錯口接頭、馬鞍形接頭等缺陷接頭，要用磨、焊、墊、搗等方法綜合整治，軌面要平順，高低不平要及時打磨、焊補。鋼軌打磨、焊補視頻或圖二、防止鋼軌折斷的措施4、加強防爬鎖定加強防爬鎖定是防止鋼軌過分收縮和鋼軌折斷后軌縫拉開太大的有利措施。為此，可在鋁熱焊縫兩端增加防爬設備，以加大抗爬力。防爬器圖二、防止鋼軌折斷的措施5、提高線路質量，加強養護維修。消滅空吊板及暗坑，修整道床，補充道碴，保持線路彈性，方正焊縫兩側軌枕，整好混凝土枕膠墊。冬季起道作業時，起道機應放在距鋁熱焊縫1米以外，避免用起道機直接頂起鋁熱焊接頭，并避免進行冷彎直軌工作。搗固圖補充道砟圖方正軌枕視頻動畫：鋼軌、焊縫、起道機放在焊縫處時打x三、長鋼軌折斷的緊急處理1、按規定設置停車信號防護。三、長鋼軌折斷的緊急處理2、在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器加固，在斷縫前后各50M范圍內擰緊扣件，并派人看守，限速5KM/H放行列車。如斷縫小于30MM，放行列車速度可提高到15~25KM/H。安裝鼓包夾板或急救器的圖3、有條件時，應在原位復焊，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。焊接圖鋼軌鉆孔圖焊接圖安裝夾板視頻或圖（學生實操）4、在斷縫兩側約3.8m處軌頭非工作邊上作出標記，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值，作好記錄。簡單動畫5、折損嚴重或斷縫拉開大于50mm時，不得放行列車，應及時進行臨時處理。簡單動畫：鋼軌斷開的縫大于50mm（二）長鋼軌折斷的臨時處理1、臨時處理時，在斷縫兩側約3.8m處軌頭非工作邊上作出標記，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值，作好記錄。與PPT19同2、沿斷縫兩側對稱切除鋼軌傷損部分，鋸口距斷縫不得小于1m，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。動畫3、在短軌前后各50M范圍內擰緊扣件后，可提高放行列車速度。動畫示意圖列車運行視頻（三）鋼軌折斷的永久處理鋼軌折斷經緊急處理或臨時處理后，在原鎖定軌溫增減5℃以內，插入短軌重新焊接修復。出現文字，畫勾動動畫+鋼軌焊接無縫線路長鋼軌（含焊縫）折斷的永久處理要求如下：1、在接近鎖定軌溫的條件下，拆除插入的短軌，適當松開扣件，按需要放散應力，使前后鋼軌恢復應有位置。動畫2、鋸掉帶有螺栓孔部分的鋼軌，插入焊接短軌，焊后長軌條基本恢復原有狀態，保持原鎖定軌溫不變。動畫（1）采用小型氣壓焊時，插入短軌長度應等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。動畫2、鋸掉帶有螺栓孔部分的鋼軌，插入焊接短軌，焊后長軌條基本恢復原有狀態，保持原鎖定軌溫不變。動畫3、軌溫比較低的條件下，用拉伸器拉伸，使前后鋼軌恢復應有位置，焊接短軌進行永久處理。。動畫4、有條件時，可將垂直斷縫直接采取寬焊縫鋁熱焊原位復焊。鋁熱焊圖