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高速鐵路施工質量監測-二次變形模量Ev2強國安全優質興路天津鐵道職業技術學院二次變形模量Ev2通過直徑300mm圓形承載板和加載裝置對地面進行第一次加載和卸載后，再進行第二次加載，用測得的承載板下應力σ和與之相對應的承載板中心沉降量S，來計算變形模量EV2及EV2／EV1值的試驗方法。變形模量——Ev土體的變形模量Ev值是通過一次加載或重復加載測得的應力σ0—位移s曲線上0.3×σ0max和0.7×σ0max之間的位移割線斜率來確定的。其中，一次加載曲線上為靜態一次變形模量——Ev1二次加載曲線上為靜態二次變形模量——Ev2靜態變形模量Ev2試驗步驟安放好測試儀器預加0.01MPa荷載約30S，待穩定后卸除荷載，將表調零。第一次加載至少分6級，以約0.08MPa的增量逐級加載，達到0.5MPa或者沉降5mm后，進行卸載。按最大加載的50％、25％、0分三級卸載。依照第一次加載進行第二次加載，直到加到第一次最大荷載的倒數第二級。每級加載或卸載在1min內完成，每級荷載維持2min。靜態變形模量Ev2試驗步驟靜態變形模量Ev2試驗步驟靜態變形模量Ev2試驗步驟靜態變形模量Ev2試驗步驟PDG-SD型PDG-K型應用2005年6月，承擔中國鐵路北京——天津城際客運專線試驗段任務的中鐵17局集團公司同時引進LFG—K型Evd測試儀和PDG—K型Ev2測試儀，用以監控客運專線路基施工質量。

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