鋼軌探傷——鋼軌的作用目錄CONTENTS123鋼軌的功用鋼軌的斷面鋼軌的要求01鋼軌的功用一、鋼軌的功用案例引入：2011年10月10日北京1164次列車脫軌事故事故發生于2011年10月10日上午，陜西韓城至北京西的1164次列車在石景山南站發生機車脫軌事故，無人員傷亡，更換車頭后于11時50分抵達終點。事故列車于10月9日下午4時10分許從韓城發車，原定到站時間為10月10日上午10時18分。10日上午9時30分，列車在京原線石景山南站上行進站時，發生機車車頭脫軌事故。事故發生后，北京鐵路局調來一輛機車將客車車廂拖走，更換車頭后晚點一個半小時多，于11時50分抵達終點。事故未造成人員傷亡。事故原因：據鐵路內部消息，事故的直接原因是線路設備嚴重失管失修，岔前基本軌磨耗、尖軌磨耗掉塊，機車輪緣在尖軌掉塊處爬上軌面后脫軌。一、鋼軌的功用引導車輪前進通過車輪輪緣和鋼軌踏面之間的錐形結合，來引導列車方向。6一、鋼軌的功用引導車輪前進如果輪緣位于輪對內側，如下圖所示，如果輪對相對軌道向左移動，那么左側車輪與鋼軌接觸位置的半徑就會變大，右側則會變小，因此左側車輪轉一圈走過的距離比右側車輪的長，又由于左右車輪是剛性連接，轉速永遠相等，因此輪對會自行向右移動，從而恢復到軌道中心的位置，反之亦然，從而保證列車運行安全。而如果輪緣位于輪對外側，還是以輪對向左運動為例，左側車輪接觸位置半徑減小，右側半徑增大，從而更加加劇了車輪向左運動的趨勢，因此列車無法安全運行。一、鋼軌的功用承受車輛荷載。鋼軌直接與車輪接觸，將車輪的輪載直接傳遞到軌枕，并分散傳至道床和路基。8一、鋼軌的功用兼做軌道電路。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌可兼做軌道電路之用。9一、鋼軌的功用軌道電路：軌道電路用于監督線路的占用情況，并可以向列車傳輸控制信息，將列車運行和信號顯示等聯系起來。對于城市軌道交通，軌道電路是信號系統的重要基礎設備，直接影響行車安全和運輸效率。10一、鋼軌的功用軌道電路：是以鋼軌作為導體，兩端加上機械絕緣(或電氣絕緣)，接上送電和受電設備構成的電路。軌道交通系統的兩條鋼軌是傳輸軌道電流的導體。在兩節鋼軌的接頭處，為了減少鋼軌與鋼軌夾板間的基礎電阻，用連接線連接。11軌道電路組成示意圖一、鋼軌的功用1)當軌道電路設備完好，又沒有列車、車輛占用時，軌道電流從電源正極經鋼軌、軌道繼電器線圈回到負極而構成回路，繼電器處于吸起狀態，表示軌道區段內無車占用。2)當軌道區段內有列車、車輛占用時，因為車輛的輪對電阻比軌道繼電器線圈電阻小得多，所以軌道電路被輪對分路，這時流經繼電器線圈的電流很小，不足以使銜鐵保持吸起，繼電器失磁落下，表示該區段有車占用。

3)當軌道區段內發生斷軌或斷線等故障時，流經繼電器線圈的電流中斷，使繼電器失磁落下。12一、鋼軌的功用02鋼軌的截面鋼軌的斷面似工字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。14二、鋼軌的截面鋼軌頭部呈弧形以適合輪軌的接觸，為了耐磨和抵抗壓潰，應具有足夠的面積和厚度。鋼軌的腰部應有足夠的高度，以提高鋼軌抵抗撓曲的能力。鋼軌底部應有足夠的厚度和寬度，以保證其穩定性。二、鋼軌的截面03鋼軌的要求鋼軌是軌道結構的重要組成部分，是軌道的基本承重結構，用來引導車輛行駛，并將所承受的荷載傳到軌枕、道床及路基上去，也為車輪滾動提供最小阻力的接觸面。因此，鋼軌要求有足夠的承載能力、抗彎強度、斷裂韌性、穩定性及耐腐蝕性。三、鋼軌的要求1、鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面，又為機車提供最大的粘著牽引力，因而要求鋼軌頂面具有相應的摩擦系數，能產生一定的摩擦力；三、鋼軌的要求2、鋼軌受到車輪輾壓會產生彎曲，為抵抗彎曲，鋼軌應具有相當的強度。為了減輕車輪對鋼軌的沖擊作用，減少機車、車輛走行部分及鋼軌的裂損，鋼軌又必須具有一定的可撓性