鋼軌探傷——鋼軌的作用目錄CONTENTS123鋼軌的功用鋼軌的斷面鋼軌的要求01鋼軌的功用一、鋼軌的功用案例引入：2011年10月10日北京1164次列車脫軌事故事故發(fā)生于2011年10月10日上午，陜西韓城至北京西的1164次列車在石景山南站發(fā)生機(jī)車脫軌事故，無人員傷亡，更換車頭后于11時(shí)50分抵達(dá)終點(diǎn)。事故列車于10月9日下午4時(shí)10分許從韓城發(fā)車，原定到站時(shí)間為10月10日上午10時(shí)18分。10日上午9時(shí)30分，列車在京原線石景山南站上行進(jìn)站時(shí)，發(fā)生機(jī)車車頭脫軌事故。事故發(fā)生后，北京鐵路局調(diào)來一輛機(jī)車將客車車廂拖走，更換車頭后晚點(diǎn)一個(gè)半小時(shí)多，于11時(shí)50分抵達(dá)終點(diǎn)。事故未造成人員傷亡。事故原因：據(jù)鐵路內(nèi)部消息，事故的直接原因是線路設(shè)備嚴(yán)重失管失修，岔前基本軌磨耗、尖軌磨耗掉塊，機(jī)車輪緣在尖軌掉塊處爬上軌面后脫軌。一、鋼軌的功用引導(dǎo)車輪前進(jìn)通過車輪輪緣和鋼軌踏面之間的錐形結(jié)合，來引導(dǎo)列車方向。6一、鋼軌的功用引導(dǎo)車輪前進(jìn)如果輪緣位于輪對內(nèi)側(cè)，如下圖所示，如果輪對相對軌道向左移動(dòng)，那么左側(cè)車輪與鋼軌接觸位置的半徑就會(huì)變大，右側(cè)則會(huì)變小，因此左側(cè)車輪轉(zhuǎn)一圈走過的距離比右側(cè)車輪的長，又由于左右車輪是剛性連接，轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)相等，因此輪對會(huì)自行向右移動(dòng)，從而恢復(fù)到軌道中心的位置，反之亦然，從而保證列車運(yùn)行安全。而如果輪緣位于輪對外側(cè)，還是以輪對向左運(yùn)動(dòng)為例，左側(cè)車輪接觸位置半徑減小，右側(cè)半徑增大，從而更加加劇了車輪向左運(yùn)動(dòng)的趨勢，因此列車無法安全運(yùn)行。一、鋼軌的功用承受車輛荷載。鋼軌直接與車輪接觸，將車輪的輪載直接傳遞到軌枕，并分散傳至道床和路基。8一、鋼軌的功用兼做軌道電路。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌可兼做軌道電路之用。9一、鋼軌的功用軌道電路：軌道電路用于監(jiān)督線路的占用情況，并可以向列車傳輸控制信息，將列車運(yùn)行和信號顯示等聯(lián)系起來。對于城市軌道交通，軌道電路是信號系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，直接影響行車安全和運(yùn)輸效率。10一、鋼軌的功用軌道電路：是以鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加上機(jī)械絕緣(或電氣絕緣)，接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。軌道交通系統(tǒng)的兩條鋼軌是傳輸軌道電流的導(dǎo)體。在兩節(jié)鋼軌的接頭處，為了減少鋼軌與鋼軌夾板間的基礎(chǔ)電阻，用連接線連接。11軌道電路組成示意圖一、鋼軌的功用1)當(dāng)軌道電路設(shè)備完好，又沒有列車、車輛占用時(shí)，軌道電流從電源正極經(jīng)鋼軌、軌道繼電器線圈回到負(fù)極而構(gòu)成回路，繼電器處于吸起狀態(tài)，表示軌道區(qū)段內(nèi)無車占用。2)當(dāng)軌道區(qū)段內(nèi)有列車、車輛占用時(shí)，因?yàn)檐囕v的輪對電阻比軌道繼電器線圈電阻小得多，所以軌道電路被輪對分路，這時(shí)流經(jīng)繼電器線圈的電流很小，不足以使銜鐵保持吸起，繼電器失磁落下，表示該區(qū)段有車占用。

3)當(dāng)軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生斷軌或斷線等故障時(shí)，流經(jīng)繼電器線圈的電流中斷，使繼電器失磁落下。12一、鋼軌的功用02鋼軌的截面鋼軌的斷面似工字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。14二、鋼軌的截面鋼軌頭部呈弧形以適合輪軌的接觸，為了耐磨和抵抗壓潰，應(yīng)具有足夠的面積和厚度。鋼軌的腰部應(yīng)有足夠的高度，以提高鋼軌抵抗撓曲的能力。鋼軌底部應(yīng)有足夠的厚度和寬度，以保證其穩(wěn)定性。二、鋼軌的截面03鋼軌的要求鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是軌道的基本承重結(jié)構(gòu)，用來引導(dǎo)車輛行駛，并將所承受的荷載傳到軌枕、道床及路基上去，也為車輪滾動(dòng)提供最小阻力的接觸面。因此，鋼軌要求有足夠的承載能力、抗彎強(qiáng)度、斷裂韌性、穩(wěn)定性及耐腐蝕性。三、鋼軌的要求1、鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面，又為機(jī)車提供最大的粘著牽引力，因而要求鋼軌頂面具有相應(yīng)的摩擦系數(shù)，能產(chǎn)生一定的摩擦力；三、鋼軌的要求2、鋼軌受到車輪輾壓會(huì)產(chǎn)生彎曲，為抵抗彎曲，鋼軌應(yīng)具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。為了減輕車輪對鋼軌的沖擊作用，減少機(jī)車、車輛走行部分及鋼軌的裂損，鋼軌又必須具有一定的可撓性