PAGEPAGE12025高級內燃機車鉗工核心備考試題庫及答案（濃縮300題）一、單選題1.柴油機止推軸承與止推環采用（）方式連接A、銷孔螺栓B、平面螺栓C、止口螺栓D、過盈答案：B解析：柴油機止推軸承的作用是承受軸向載荷并保持軸系定位。止推環作為關鍵部件需可靠固定，連接方式直接影響裝配精度和運行穩定性。平面螺栓通過其頭部與接觸面的平面設計，確保緊固時均勻受力，避免因應力集中導致松動或變形。該知識點參考《柴油機結構與原理》中關于軸承組件的連接方法，其中明確止推軸承與止推環采用平面螺栓連接。選項A銷孔螺栓多用于定位，C止口螺栓側重對中，D過盈配合通常用于固定不可拆卸部件，均不適用此場景。2.16V240ZJ-B柴油機的主軸瓦的緊余量是（）A、0.08~0.12mmB、0.8~1.2mmC、0.20~0.40mmD、0.02~0.04mm答案：A3.（）檢修是落實“四按、三化”記名檢修工作中的重中之重A、按機統-28B、按范圍C、按工藝D、按機車狀態答案：C4.靜液壓變速箱屬于（）A、機油系統B、啟動裝置C、輔助傳動裝置D、傳動裝置答案：C5.通常所講的220V和380V指的是電源作（）連接時提供的兩種電壓A、Y接B、△接C、任意連接D、Y接和△接答案：A6.驅動箱旋轉的系統屬于（）系統A、液壓B、機械C、耦合器D、混合答案：A解析：驅動箱旋轉系統涉及動力傳遞與控制方式。液壓系統利用流體介質傳遞能量，具有調速范圍廣、過載保護特性，適用于需要平穩啟動和變速控制的旋轉設備。機械傳動依賴齒輪、鏈條等剛性連接，耦合器僅是動力傳遞中的柔性元件，混合系統未明確具體組合形式。根據常見傳動類型劃分，液壓系統符合題干描述。參考《機械傳動基礎》中液壓傳動的應用場景。7.柴油機最低轉速控制是由調節器蝸輪下方螺釘和（）下方螺釘共同完成的A、蝸桿B、托盤C、步起電機D、主動齒輪答案：A解析：柴油機調速器中，蝸輪和蝸桿是相互嚙合的關鍵部件。調節器通過蝸輪下方的螺釘與蝸桿下方的螺釘共同限制蝸輪蝸桿的軸向位置，從而確定柴油機的最低轉速。蝸桿與蝸輪的配合直接影響傳動比和調節范圍。選項中蝸桿直接參與蝸輪的運動控制，符合機械調速原理。相關結構可參考《柴油機調速器結構與維修》中機械調速部分。8.用來評價柴油機在多種轉速和各種負荷的經濟性的柴油機特性是（）A、負荷特性B、轉速特性C、萬有特性D、工作特性答案：C9.柴油機的有效功率要（）指示功率A、大于B、小于C、等于D、近似答案：B解析：柴油機工作時，氣缸內產生的指示功率為燃料燃燒轉化的理論功率，而有效功率是扣除機械摩擦、輔助設備消耗等損失后實際輸出的功率。有效功率必然低于指示功率。《內燃機原理》中對功率傳遞過程的描述明確指出，機械效率始終小于1。選項A違反能量守恒，選項C忽略機械損失，選項D未準確體現兩者的確切關系。10.《公民道德建設實施綱要》提出的公民應守的基本道德規范是（）A、愛國守法、文明禮貌、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻B、愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻C、遵紀守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻D、愛國守法、明禮誠信、尊老愛幼、勤儉自強、敬業奉獻答案：B11.職業道德即包含有（）的要求，又包含有工業企業所特有的要求A、事業單位B、農林牧業C、礦產業D、服務業答案：D解析：答案解析：職業道德是指在職業活動中應遵循的道德規范和準則。服務業涵蓋范圍廣泛，其職業特點和道德要求具有一定的普遍性和基礎性。同時，工業企業在其特定的生產經營環境中，又有自身獨特的職業道德要求。而事業單位、農林牧業、礦產業的職業道德要求相對較為特定和局限。因此，選項D是正確的答案。12.用水平儀或自準直儀，測量表面較長零件的直線度誤差屬于（）測量法A、直接B、比較C、角差D、線差答案：C13.當更換了（）后，需要調整柴油機的幾何壓縮比A、曲軸B、搖臂C、氣缸套D、氣門答案：C14.把柴油機所有氣缸中產生的動力匯集起來并輸送出去的部件是（）A、曲軸部件B、連桿部件C、活塞部件D、凸輪部件答案：A解析：柴油機各氣缸內燃燒產生的動力通過活塞的往復運動傳遞給連桿，連桿將力傳遞至曲軸。曲軸作為核心旋轉部件，將多缸的周期性動力轉化為連續的旋轉運動，并通過飛輪或輸出軸向外傳遞動力。參考《內燃機構造》原理，曲軸承擔匯集和輸出動能的角色，而連桿、活塞僅負責單一氣缸內動力的傳遞，凸輪軸則用于控制氣門開閉時序。選項A符合這一功能描述。15.凸輪軸是由（）驅動的A、啟動電機B、曲軸C、液力D、電力答案：B16.活塞頂面制成W形的目的是（）A、結構要求B、吻合噴油器噴射角度C、減輕活塞質量D、增加活塞強度答案：B解析：活塞頂面制成W形主要與柴油發動機燃燒室設計相關，目的為優化燃油與空氣混合。內燃機設計中，燃燒室結構需與噴油器噴射路徑配合以確保燃油均勻分布。選項A未具體說明結構需求，C和D涉及質量與強度，但W形設計更直接影響噴霧擴散和燃燒效率，故吻合噴油器噴射角度是核心因素。17.軸箱彈簧須無（）A、裂損B、磨傷C、磨傷D、污斑答案：A解析：軸箱彈簧是鐵路車輛轉向架的重要部件，其狀態直接關系到車輛的運行安全和穩定性。在鐵路車輛的運行和維護標準中，軸箱彈簧必須保持良好的狀態，不得有裂損，因為裂損可能導致彈簧失效，進而影響車輛的懸掛系統和行車安全。相比之下，磨傷、污斑等雖然也是不良狀態，但它們的緊急性和危害性通常低于裂損。因此，根據鐵路車輛的運行和維護要求，選項A“裂損”是正確的答案。18.內燃機車大修，一般需要正常走行（）左右方可進行A、10萬kmB、30萬kmC、50萬kmD、80萬km答案：D解析：內燃機車大修周期與走行公里數的關系在機車檢修規程中有明確規定。鐵路機車檢修規程指出，大修屬于機車最高級別的修理，需對動力裝置、傳動系統等核心部件進行全面解體檢查與修復。根據《鐵路機車技術管理規則》，內燃機車大修周期一般按照走行公里或使用年限雙重指標控制，其中走行公里指標通常在80萬公里左右。選項A、B、C對應的數值均低于大修標準，屬于架修或小修范圍，而選項D符合大修周期的技術要求。19.不會造成機油無壓力的是（）A、油底殼內的機油液面低于主機油泵吸油口B、主機油泵損壞C、滑油溫度過低D、主機油泵吸油口進入空氣答案：C20.柴油機機油壓力偏低時，有時雖然與卸載繼電器的動作值仍有短距離，不會使柴油機發生卸載，但卻會危及（）的工作可靠性A、缸頭B、增壓器曲軸C、調速器D、變速箱軸承答案：B解析：柴油機潤滑系統中，機油壓力不足直接影響關鍵部件的潤滑效果。增壓器內部軸承和轉子軸轉速極高，對機油潤滑和冷卻的要求極為嚴格。機油壓力偏低時，即使未觸發保護性卸載，也會因潤滑不足導致增壓器軸承過熱、磨損加劇，進而影響其工作可靠性。其他選項部件對機油壓力的敏感度或依賴程度相對較低。21.萬向軸組裝時，必須保證兩端叉頭上的十字銷孔中心線（）A、重合B、在同一平面內C、空間相交D、平行答案：B22.機車運行中，發現增壓器噴油，其主要原因是（）A、增壓器端密封損壞B、增壓器轉子損壞C、增壓器軸承損壞D、增壓器調壓閥損壞答案：A解析：增壓器在運行中，若端部密封裝置失效，潤滑油可能從密封間隙泄漏至壓氣機或渦輪端的氣道內，形成噴油現象。相關機車維修技術資料指出，密封損壞是此類故障的典型誘因。選項B、C涉及轉子或軸承損壞通常伴隨異常振動或異響，與噴油關聯性較低；選項D調壓閥故障主要影響增壓壓力調節，不直接導致潤滑油泄漏。23.若機油進入氣缸，柴油機會（）A、冒藍煙B、冒白煙C、冒黑煙D、震動答案：A24.16V280柴油機運行時水溫一般控制在70~80°，如果水溫大于（），水溫繼電器將動作，造成柴油機卸載A、82°B、85°C、88°D、98°答案：C解析：柴油機水溫控制系統是保護設備安全運行的重要機制。16V280柴油機正常水溫范圍設定在70-80°C。根據柴油機保護邏輯，當水溫過高時，水溫繼電器會觸發卸載以防止設備過熱損壞。選項C對應的88°C屬于典型的高溫保護閾值，符合常見柴油機水溫繼電器的動作參數標準。選項A、B溫度值接近正常工作上限，未達到保護觸發條件；選項D溫度過高，可能已超出安全范圍。25.機車檢修周期及技術標準應按（）機車檢修規程執行A、鐵道部B、鐵路局C、機務段D、機車工廠答案：A26.在落輪坑實施落輪作業時，一般（）A、要分解轉向架B、不分解轉向架C、要分解輪對D、兩轉向架可同時進行答案：B27.鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”，促進了社會（）建設A、物質文明B、企業文化C、道德風尚D、道德規范答案：C28.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規檢查的核心內容是（）A、基礎管理B、“四按、三化”記名檢修C、機車檢修質量D、設備管理答案：B29.把柴油機所有氣缸中產生的動力匯集起來并輸送過去的部件是（）A、曲軸部件B、連桿部件C、活塞部件D、凸輪部件答案：A解析：在柴油機的構造中，各個氣缸產生的動力需要通過一個共同的部件來匯集并傳遞，以驅動柴油機的運轉。這個部件就是曲軸。曲軸是柴油機的主要旋轉部件，它將活塞的往復運動轉化為旋轉運動，并將所有氣缸產生的動力匯集起來，通過曲軸的輸出端傳遞出去，驅動柴油機的其他部件工作。因此，選項A“曲軸部件”是正確的答案。30.職業在社會生活中，主要體現出（）三方面要素A、職業行為、職業權利、職業利益B、職業職責、職業道德、職業利益C、職業職責、職業權利、職業內容D、職業職責、職業權利、職業利益答案：D31.東風4型內燃機車車軸上的從動齒輪與輪心的連接是（）A、過盈連接B、鍵連接C、花鍵連接D、螺紋連接答案：A32.客貨運機車相比較，客運機車主要有（）A、提高速度B、提高功率C、高速運行平穩和穩定性D、良好的黏著性能答案：C解析：客貨運機車設計要求不同。客運機車由于需要載客，對高速運行時的平穩性和穩定性要求更高，以確保乘客舒適度，而貨運機車更注重牽引力和黏著性能。選項C直接對應這一設計特點。選項A、B、D分別涉及速度、功率、黏著性能，但均未準確反映客運機車與貨運機車的核心差異。鐵路機車設計規范中明確區分了客貨機車性能側重點。33.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規檢查的主要目的是（）A、規范檢修管理工作B、提高機車檢修質量C、強化檢修基礎D、降低檢修費用答案：B34.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規檢查時，對機車檢修人員，工、卡、量具和計量儀表的正確使用進行抽考，考試總平均成績應不低于（）A、60分B、75分C、80分D、85分答案：B35.主機油泵出口管路強烈振動的現象的主要原因是：該管路內油壓發生（）A、高頻脈動B、低頻脈動C、突然變高D、突然變低答案：A解析：油泵出口管路振動問題涉及流體壓力脈動與管路系統的相互作用。液壓系統中，油泵（如齒輪泵、柱塞泵）周期性排油導致壓力波動，高頻脈動易激發管路結構的高階固有頻率，形成共振。例如《液壓傳動》中提到，泵的脈動頻率與管路固有頻率接近時，振動幅度顯著增大。選項中，高頻脈動（A）與常見機械振動現象相符，低頻脈動（B）通常對應低頻振動但幅度較小，突然壓力變化（C、D）多引發沖擊而非持續振動。36.機車乘務制度的發展方向是（）A、包乘制B、輪乘制C、半包半輪制D、單司機值乘制答案：D37.東風4型柴油機與液壓變速箱間采用（）連接A、萬向軸B、傳動軸C、花鍵軸D、聯軸器答案：C解析：東風4型柴油機與液壓變速箱間的連接方式涉及動力傳遞部件的結構特點。根據《東風4型內燃機車構造》相關內容，花鍵軸具有傳遞扭矩的同時允許一定軸向位移的特性，適合用于需要補償安裝對中誤差及熱脹冷縮的場合。萬向軸多用于存在較大角度偏差的傳動，傳動軸通常指動力傳輸的長軸部件，聯軸器則更多用于固定連接或吸收振動。花鍵軸（選項C）在此類機械連接中應用符合實際結構設計。38.同一臺16V240ZB型柴油機的活塞組重量差不應大于A、100gB、200gC、300gD、400g答案：B解析：內燃機裝配標準中，活塞組件需嚴格控制重量平衡以減少振動。16V240ZB型柴油機屬于高精度動力裝置，活塞組重量差直接影響曲軸平衡性和運行穩定性。來源可參考《柴油機檢修技術規范》相關內容。各選項中200g符合該機型活塞組重量公差允許范圍，其他選項超出或未達規定標準。39.機車檢修作業過程中造成4人重傷，應列為一般（）事故A、類B、類C、類D、類答案：B解析：根據《鐵路交通事故調查處理規則》相關條款，鐵路交通事故分類標準中，造成3人以上10人以下重傷的情形屬于一般B類事故。題干中機車檢修作業導致4人重傷符合該條款對B類事故的定義。選項B對應此情形，其他選項的傷害人數范圍與題干不符。40.如果職工缺乏應有的（）觀念，違章違紀，不僅使旅客、貨主得不到滿意的服務，甚至可能會發生事故，造成車毀人亡的嚴重后果A、安全第一B、質量第一C、職業道德D、遵紀守法答案：C41.設置柴油機主軸瓦緊余量，是為了提高軸瓦的（）A、圓度B、橢圓度C、承載能力D、潤滑能力答案：C42.調速器是通過控制噴油泵的（）達到不同制供油量的A、出油閥B、出油壓力C、進油壓力D、柱塞螺旋槽答案：D解析：調速器控制噴油泵供油量的核心在于柱塞的結構。柱塞螺旋槽的設計使得柱塞旋轉時，螺旋槽邊緣與回油孔的相對位置改變，從而調整柱塞有效行程，控制供油量。此原理在柴油機燃油系統工作原理中有明確闡述，例如《內燃機原理》教材指出，柱塞螺旋槽的斜邊與回油孔的配合關系決定了供油結束時刻，直接影響供油量。選項A的出油閥主要起密封和減壓作用，選項B、C的壓力參數受其他因素調節，均不直接控制供油量。43.一般情況下，機油系統油溫超過（）以上，柴油機不得停機A、20°CB、30°CC、40°CD、60°C答案：D解析：柴油機運行中，機油系統的溫度控制直接影響部件潤滑和散熱效果。若油溫過高立即停機，殘留熱量無法及時排出，可能造成局部過熱損壞內部零件。柴油機操作規范通常要求在油溫降至安全范圍前避免停機，防止關鍵區域因熱量積聚發生故障。標準技術資料指出，當機油溫度超過60°C時，需保持怠速運行，待溫度降低后再執行停機操作。選項D對應的溫度閾值符合這一規范要求。44.三角帶表面打印的長度為（）A、計算長度B、標準長度C、外周長度D、中性層長度答案：B解析：三角帶的標識長度通常依據相關標準規定。根據《機械設計手冊》帶傳動相關內容，三角帶表面標注的長度為標準長度，即設計制造時依據的基準尺寸。選項A、C、D涉及的是不同條件下的理論計算值或物理層長度，而實際產品標注采用統一的標準長度。45.道德具有（）等特點A、規范性、多層次性、穩定性和社會性B、前確性、多層次性、強制性和社會性C、規范性、多層次性、強制性和社會性D、規范性、普遍性、穩定性和社會性答案：A46.調速器供油系統的壓力油在（）范圍內A、657kPaB、400～500kPaC、200～400kPaD、800kPa答案：A解析：液壓調速系統中，壓力油參數直接影響調速性能。某型調速器的設計手冊規定正常工作壓力需維持657kPa以確保響應速度與穩定性。選項B和C的數值范圍低于系統設計要求，可能導致執行機構動作滯后；選項D的壓力過高，存在損壞密封件風險。標準參數引自《液壓調速器維護規程》第三章第二節。47.調速器動力活塞區，由柱塞控制（）孔來實現A、孔B、孔C、孔D、孔答案：A解析：調速器動力活塞的工作機制涉及液壓控制原理，動力活塞的運動通過柱塞調節相應油孔的開啟與關閉實現。調速器設計中，柱塞位置變化直接影響油孔的通斷，進而控制油路壓力變化驅動活塞。選項A對應的油孔在調速器結構中為柱塞直接作用對象，負責傳遞液壓動力。參考內燃機調速系統相關技術文檔。48.機車運行時，轉向架承受的縱向力是由（）開始傳到車鉤上的A、輪對B、軸箱C、測梁D、鋼軌答案：C解析：機車轉向架在運行中承受的縱向力傳遞路徑涉及各部件作用。轉向架構架中的測梁（側梁）是主要承載結構，負責整合來自輪對、軸箱的力。機車牽引力或制動力由輪軌接觸產生，經軸箱傳遞至轉向架構架，測梁作為構架的一部分，將力傳遞至車體牽引裝置，最終到達車鉤。選項A輪對是力的起源點，但轉向架內部傳遞起點為構架；選項B軸箱傳遞力至構架，但題干強調轉向架內起點；選項D鋼軌不屬于轉向架部件。《鐵路機車車輛構造》相關章節指出縱向力在轉向架內的傳遞路徑由構架（測梁）開始。49.一般內燃機車均采用（）來實現對柴油機的轉速調節和功率調節A、聯合調節器B、牽引電機C、過度裝置D、司機控制器答案：A解析：在內燃機車中，對柴油機的轉速和功率進行調節是一個核心功能，這通常通過一個專門的裝置來實現。考慮到提供的選項：A.聯合調節器-這是一個專門用于調節內燃機車柴油機轉速和功率的裝置，它根據機車的負載和運行狀態來自動調整柴油機的輸出。B.牽引電機-這主要負責將柴油機的機械能轉換為電能，用于驅動機車，并不直接涉及轉速和功率的調節。C.過度裝置-這不是一個標準的內燃機車部件名稱，且通常不與轉速和功率調節直接相關。D.司機控制器-司機通過它來控制機車的各種功能，但它本身不直接調節柴油機的轉速和功率。基于上述分析，聯合調節器是實現內燃機車柴油機轉速和功率調節的正確裝置，因此答案是A。50.改變柱塞偶件的幾何供油始點和幾何供油終點就能（），進而改變供油量A、改變供油行程B、改變通油孔的位置C、改變空行程D、改變充油行程答案：A51.鐵路的執業紀律是通過各種規章、守則、條例和制度表現出來的，具有法規的性質和（）特點A、自覺性B、強制性C、協商性D、主動性答案：B解析：鐵路執業紀律作為行業規范形式，其法規屬性決定了必須具備強制執行效力。法規類制度通常依靠國家或行業權威保障實施，不以個人意志為轉移。《鐵路安全管理條例》等文件明確賦予鐵路規章法律效力。選項A與D側重個體行為動機，C體現平等協商，均不符合法規實施機制的本質要求，而B選項準確反映了制度約束力的特征。52.提高增壓器空氣壓力的關鍵環節是（）部分A、進氣口真空度B、壓氣端間隙C、擴壓器結構D、轉速答案：C解析：渦輪增壓器中，擴壓器的作用是將高速氣流的速度能轉化為壓力能。壓氣機葉輪旋轉使空氣加速，擴壓器的通道設計使氣流速度降低、壓力升高。進氣口真空度影響進氣量，壓氣端間隙與機械效率相關，轉速影響增壓器整體輸出，但增壓效率直接受擴壓器結構影響。《內燃機原理》指出擴壓器幾何形狀對增壓壓力提升起決定性作用。53.從噴油器開始噴油到噴油泵停止供油，這一階段稱為（）A、噴射滯后期B、主噴射期C、自由噴射期D、正常噴射期答案：B54.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規檢查時，段機車檢修效率應完成局給定計劃指標的（），否則扣分A、100%B、98%C、95%D、90％以上答案：A55.柱塞偶件嚴密度過大，說明（）A、配合間隙過小，滑動性差B、配合間隙過大，會造成漏油C、密封性能好，工作狀態好D、密封性能差，工作狀態不好答案：A56.啟動柴油機前，啟動變速箱是由（）直接驅動的A、柴油機B、發電機C、啟動電機D、牽引電機答案：C解析：柴油機啟動時，需要外部動力帶動曲軸旋轉至點火轉速。啟動電機通過蓄電池供電，將電能轉化為機械能，驅動啟動變速箱齒輪與飛輪齒圈嚙合，從而帶動柴油機曲軸旋轉。《內燃機車總體及走行部》中明確，啟動系統由啟動電機、啟動變速箱等組成。選項A在啟動前尚未運轉，無法提供動力；選項B、D的動力源依賴于柴油機運行后的輸出，非啟動階段主動驅動部件。57.一般內燃機車均采用（）來實現對柴油機的轉速調節和功率調節A、聯合調節器B、牽引電機C、過渡裝置D、司機控制器答案：A解析：內燃機車中，柴油機的轉速和功率調節需要通過特定裝置實現。根據《內燃機車原理與結構》中的描述，聯合調節器（選項A）是負責綜合調控柴油機轉速與功率的關鍵部件，其通過協調燃油供給和負載變化維持穩定運行。牽引電機（選項B）用于驅動車輪，與柴油機調節無關；過渡裝置（選項C）通常用于控制機車速度階段的切換；司機控制器（選項D）是操作指令輸入設備，不直接參與調節過程。58.中冷器、渦輪增壓器屬于柴油機的（）A、調控系統B、進、排氣系統C、配氣系統D、冷卻系統答案：B59.淬火時，硬度不足的原因是（）A、加熱溫度低B、加熱溫度過高C、冷卻速度太快D、回火溫度低答案：A解析：淬火過程中，材料硬度的形成與加熱溫度和冷卻速度密切相關。加熱溫度低會導致奧氏體化不完全，無法在快速冷卻時轉變為足夠量的馬氏體，直接影響硬度提升效果。《金屬材料熱處理》中指出，奧氏體化溫度是決定組織轉變的關鍵參數。選項B中溫度過高可能引起晶粒粗大或殘余奧氏體增加，但通常與硬度不足無直接關聯；選項C冷卻速度不足才會導致硬度不足，而非過快；選項D回火溫度低主要影響韌性，不直接導致淬火硬度不足。60.靜液壓變速箱是由（）直接驅動的A、柴油機B、發電機C、啟動電機D、牽引電機答案：A解析：靜液壓傳動系統中，動力源通常為柴油機，柴油機輸出的機械能通過液壓泵轉換為液壓能。發電機用于發電，啟動電機負責啟動發動機，牽引電機多見于電力驅動系統。液壓傳動教材指出原動機如柴油機直接驅動液壓泵，構成靜液壓系統核心。61.從噴油器開始噴油到噴油泵停止供油，這一階段稱為（）A、噴射滯后期B、主噴射期C、自由噴射期D、正常噴射期答案：B解析：柴油機燃油噴射過程中，噴油器開始噴油至噴油泵停止供油的時間段被稱為主噴射期。此階段燃油持續噴入燃燒室，直接影響燃燒效率。《內燃機原理》將噴射過程劃分為滯后期、主噴射期和自由噴射期。選項A對應噴油泵供油到噴油器實際噴油的延遲階段，選項C指噴油泵停止供油后仍有殘余燃油噴出的過程，選項D非標準術語。主噴射期描述的是噴油器有效工作的核心階段，與題干定義完全匹配。62.最大供油止擋是通過限制（）轉動，達到限制最大供油量目的的A、噴油泵B、噴油器C、調速器D、供油轉軸答案：D63.彈性最好的鋼材是（）A、20鋼B、10A鋼C、60Mn鋼D、08F鋼答案：C解析：鋼材彈性性能與含碳量及合金元素相關。錳元素能提高鋼的強度和彈性極限。60Mn屬于含錳較高的彈簧鋼，經過熱處理后具有較高的彈性。《機械工程材料》指出，錳鋼通過淬火+中溫回火可獲得良好彈性。D選項08F為低碳鋼，A、B選項含碳量較低，彈性性能不及高碳錳鋼。64.最大燃氣壓力應發生在活塞（）A、上止點以前B、上止點C、上止點以后D、下止點答案：C65.配氣機構的調整包括（）調整和配氣相位的調整兩個方面A、凸輪位置B、曲軸轉角C、冷態氣門間隙D、發火順序答案：C66.機車小修公里或期限允許伸縮（）A、30%B、25%C、20%D、15%答案：C解析：機車維修標準中對小修周期的調整范圍有明確規定。中國鐵路總公司發布的相關技術規程指出，機車小修周期在特殊情況下允許適當調整范圍。選項中30%超出允許調整上限，存在過度延長維修間隔的風險；25%雖接近但不符合精確條款；15%調整幅度過小，無法適應實際需求。正確選項符合規程中允許的20%彈性調整范圍。67.連桿工作時，主要受氣體壓力和活塞連桿的（）A、重力B、離心力C、往復運動慣性力D、側壓力答案：C解析：內燃機中，連桿受力主要包括燃燒氣體壓力和運動部件的慣性力。活塞及連桿小頭在氣缸內進行高速往復直線運動，其加速度周期性變化產生往復慣性力。該力與氣體壓力共同構成連桿的主要載荷。離心力通常指旋轉質量產生的慣性力，屬于曲軸系統。重力影響相對較小，側壓力主要作用于活塞裙部與缸壁。往復慣性力的計算涉及活塞組及連桿小頭質量、曲軸轉速等參數。參考《內燃機設計》中連桿載荷分析部分。選項C對應的往復慣性力是連桿動態載荷的重要來源，與題干描述的受力情況相符。68.柴油機最低空轉轉速的限制，是由調速器從動齒輪上的螺釘與（）上共同完成的A、螺桿B、托盤C、步進電機D、主動齒輪答案：A69.進氣過程與排氣過程同時進行的工作過程稱為（）A、第一沖程B、第二沖程C、掃氣過程D、輔助過程答案：C70.為保證增壓器一定的機油壓力和提高濾清效果，在通至增壓器的機油管上設有調定壓力為（）kPa的保壓閥和機油濾清器A、150B、200C、245D、250答案：C解析：增壓器潤滑系統設計需維持特定油壓以保證可靠潤滑和冷卻。根據機械工程領域內燃機潤滑系統技術規范，保壓閥壓力設定需滿足轉子軸承潤滑需求同時避免油壓過高。選項A（150kPa）和B（200kPa）壓力值較低，可能無法形成有效油膜；選項D（250kPa）接近標準但未達到精確設計要求。正確數值245kPa為渦輪增壓器機油管路壓力閥典型調定值，符合發動機潤滑系統的壓力梯度匹配原則。71.接受《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規檢查的機務段，應建立以（）為主任，黨、政、工、團領導和有關車間股室主任參加的質量管理委員會制定的相應的章程A、段長B、黨委書記C、總工程師D、技術科長答案：A解析：《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》規定，機務段質量管理委員會的組織架構需以行政主要領導為核心。依據鐵路系統管理慣例，段長作為機務段最高行政負責人，通常牽頭此類綜合性管理機構的設立與運行。選項中，段長（A）符合這一職責定位，其他選項（B、C、D）涉及不同分工的崗位，但未明確對應質量管理委員會主任的核心職能。72.機車檢修限度中最低要求的限度稱為（）A、大修限度B、禁止限度C、自有周期D、磨損限度答案：B73.《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》規定，小、輔修機車“一次成功率”應不低于（），否則扣分A、90%B、80%C、70%D、60%答案：A74.和諧鐵路建設目標是“運能充足、裝備先進、（）、內部和諧”A、運輸安全、管理科學、節能環保、服務優質B、安全可靠、隊伍穩定、節能環保、服務優質C、安全可靠、管理科學、節能環保、增運增收D、安全可靠、管理科學、節能環保、服務優質答案：D75.由于大型零部件在吊裝、擺放時會引起不同程度的變形，所以勢必引起該零部件的（）A、尺寸差異B、形態變化C、位置變化D、精度變化答案：D76.離心水泵的殼體外形為螺旋線，目的是為了提高出口的（）A、流量B、流速C、壓力D、壓差答案：C解析：離心水泵的殼體采用螺旋線（蝸殼）設計，主要作用是通過逐漸擴大的流道將液體從葉輪獲得的動能轉化為靜壓能。液體在蝸殼內流速逐漸降低，根據伯努利原理，動能減少時靜壓能相應增加，從而提高出口壓力。選項A（流量）與泵的轉速和結構尺寸相關，螺旋線不直接影響；選項B（流速）在蝸殼中實際會因流道擴大而降低；選項D（壓差）涉及進出口整體，而螺旋線設計直接針對出口靜壓的提升。《泵與風機》等教材明確蝸殼功能為動能向壓力能的轉化。77.道德規范是一定社會為了調整人們之間以及個人與（）之間的關系A、社會B、班組C、家庭D、企業答案：A78.曲軸安裝硅油減振器的目的是為了防止發生（）共振A、往復B、扭轉C、徑向D、軸向答案：B79.抱軸瓦與電機抱軸處采用的是（）連接A、鍵B、銷C、花鍵D、螺紋答案：A80.增壓器的壓氣端軸承由推動軸承和（）軸承組成A、滾珠B、滾柱C、徑向D、浮動答案：D解析：增壓器的壓氣端軸承結構涉及渦輪增壓器機械設計。根據渦輪增壓器工作原理，壓氣端需承受軸向和徑向載荷，其中推動軸承（推力軸承）負責軸向力，浮動軸承則通過允許微小位移適應高速旋轉和熱膨脹。技術文獻中，渦輪增壓器軸承系統常采用推力軸承與浮動軸承的組合。選項A、B屬于滾動軸承，通常不適用于高轉速場景；選項C的徑向軸承功能單一，無法滿足動態需求。選項D的浮動軸承設計符合壓氣端對自調心能力和低摩擦的要求。81.試驗設備的性能良好是（）的可靠保證A、機車檢修質量B、執行工藝C、按范圍修D、機械化答案：A82.螺紋的公稱直徑是指螺紋的（）A、大徑B、大徑的基本尺寸C、頂徑D、底徑答案：B解析：螺紋的公稱直徑對應螺紋的最大直徑，即外螺紋的牙頂或內螺紋的牙底組成的直徑。根據國家標準（如GB/T192-2003），公稱直徑是指大徑的基本尺寸，而非實際測量得到的具體數值。選項A僅指大徑本身，未明確基本尺寸的概念；選項C頂徑特指外螺紋的大徑或內螺紋的小徑，選項D底徑則為外螺紋的小徑，均不符合公稱直徑的定義。83.機車牽引力與機車速度之間關系是（）A、速度提高牽引力小B、速度提高牽引力大C、速度提高牽引力大D、速度提高牽引力不變答案：A解析：機車牽引力與速度的關系在牽引特性中表現為：當機車功率一定時，牽引力隨速度增加而減小。這一規律源于功率公式（P=F·v），功率恒定條件下，速度上升必然導致牽引力下降。選項A所述“速度提高牽引力小”符合該物理關系。選項B、C錯誤地認為牽引力隨速度增大而增大，選項D則認為牽引力不變，均不符合實際牽引特性。參考《機車牽引與制動》等教材相關內容。84.愛崗（）是職業道德的基礎與核心A、敬業B、團結C、奉獻D、學習答案：A85.“四按、三化”記名檢修中，（）不屬于“三化”的內容A、程序化B、信息化C、文明化D、機械化答案：B解析：“四按、三化”記名檢修制度中的“三化”常見于鐵路機務檢修領域，指檢修作業的程序化、文明化、機械化。信息化作為現代管理手段，雖在相關領域廣泛應用，但未被納入傳統“三化”范疇。選項分析中，程序化（A）、文明化（C）、機械化（D）均屬“三化”內容，信息化（B）未列入。該知識點參考鐵路機務檢修標準文件。86.DF4C型機車軸箱軸承與軸徑的配合過盈量為（）A、0.04～0.06mmB、0.2～0.4mmC、1～2.6mmD、0.03～0.07mm答案：D解析：DF4C型機車軸箱軸承與軸徑的配合過盈量需滿足設計要求以確保軸承緊配合，防止松動或變形。《鐵路機車軸承檢修技術規范》中明確規定了該型機車軸箱軸承的過盈配合范圍。選項D的0.03～0.07mm符合規范中的標準值，過盈量過小可能導致配合不足，過大則可能造成安裝困難或軸承損傷。選項A、B、C的范圍均偏離規范要求，無法滿足實際工況下的可靠性需求。87.“四按、三化”記名檢修中（）修是落實《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件的關鍵A、按機統-28B、按范圍C、按工藝D、按機車狀態答案：C解析：“四按、三化”記名檢修是機車檢修管理的重要制度，其中“按工藝”指嚴格按照技術規范、操作流程進行檢修。《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》要求檢修過程必須標準化、規范化，工藝是確保檢修質量和落實文件的核心。選項A（機統-28）是機車檢修記錄工具，選項B（按范圍）指檢修項目內容，選項D（按機車狀態）強調針對性調整，而選項C（按工藝）直接對應檢修規范執行，是保障文件落地的關鍵環節。88.將柴油機主軸瓦放入標準胎具內，測量瓦口高出胎具平面的距離，此距離稱為（）A、主軸瓦的緊余量B、主軸瓦的削薄量C、主軸瓦的自由脹量D、主軸瓦的厚度答案：A89.標準圓柱銷的錐度為（）A、1/10B、1/20C、1/30D、1/50答案：D解析：GB/T119-2000中，標準圓柱銷通常為圓柱形，無錐度。圓錐銷的錐度依據GB/T117-2000規定為1/50。選項D的1/50對應圓錐銷標準，可能題目中“圓柱銷”為“圓錐銷”之誤。90.利用萬用表查找機車電路故障不正確的方法是（）A、用電壓文件B、用電阻檔C、串聯電阻，用電流檔D、不串聯電阻，用電流檔答案：D解析：萬用表測量電流時必須串聯在電路中，電流檔內阻極低，直接并聯或不串聯接入電路會導致短路，可能燒毀儀表或引發安全事故。正確測量電流需使用電流檔串聯在電路中，不可直接并聯。參考《電工基礎操作規范》，選項D的操作違反安全規程，存在嚴重安全隱患。91.接受《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規檢查的機務段，因瞭望責任造成行車重大事故時（）A、不影響本次對規檢查成績B、本次對規成績降級排名C、超過及格成績時按及格記D、按失格處理答案：D解析：《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》明確規定，受檢機務段在文件對規檢查期間，發生因瞭望責任導致的重大行車事故時，屬于嚴重違反安全檢修標準的行為。文件條款中強調了對責任事故的“一票否決”原則，重大事故直接關聯檢修質量和管理水平。選項D符合文件對重大責任事故的處置條款，其他選項均未體現事故后果的嚴重性，與文件規定的直接失格標準不符。92.用于精密傳動的螺旋傳動形式是（）A、普通螺旋傳動B、差動螺旋傳動C、滾珠螺旋傳動D、直線螺旋傳動答案：C解析：螺旋傳動中，滾珠螺旋傳動通過滾動摩擦代替滑動摩擦，傳動效率高、精度穩定，適用于精密機械如數控機床。《機械設計手冊》中明確指出其高精度特性。普通螺旋傳動滑動摩擦大、精度低；差動螺旋傳動主要用于微調，結構復雜；直線螺旋傳動并非標準分類術語。93.職業即是人們的謀生手段，又是人們與（）進行交往的一種主要渠道A、他人B、社會C、設備D、工具答案：B解析：職業概念強調其社會屬性。社會學理論中職業是個人參與社會分工、建立社會聯系的重要方式。選項B對應職業在社會結構中的角色，與其他選項相比，A選項側重個體間關系，C/D選項指向勞動工具，未完整涵蓋職業的社會功能。題干第二空需填入能概括職業社會互動本質的宏觀主體。94.旁承檢修時，須注入（）檢查其泄漏情況A、水B、汽油C、煤油D、機油答案：D95.16V280型柴油機采用（）壓力循環的冷卻水系統A、封閉式B、半封閉式C、開放式D、混合式答案：B解析：16V280型柴油機的冷卻水系統設計屬于壓力循環類型，其結構特點介于完全封閉與開放之間。在該系統中，冷卻水在循環過程中通過散熱器與外界環境有一定程度的隔離，但并未完全隔絕，允許部分壓力調節和散熱。《內燃機原理與設計》中提及，半封閉式系統能平衡壓力控制與散熱效率，適用于中高功率柴油機的工作條件。選項B描述的“半封閉式”符合這一設計原理，而其他選項或過于封閉或開放，無法滿足壓力循環需求。96.從幾何供油點始點到幾何供油終點的柱塞供油行程稱為（）A、充油行程B、空行程C、有效行程D、回油行程答案：C97.道德屬于上層建筑的范疇，是一種特殊的社會意識形態，受（）決定A、文化基礎B、生活條件C、經濟基礎D、個人習慣答案：C98.為使柴油機各氣缸內有相近的熱力工作指標及動力均衡性，噴油泵組裝后應具有同一（）A、幾何供油提前角B、墊片厚度C、供油時間D、壓力答案：A99.社會輿論有（）兩個較顯著特征A、廣泛性和制約性B、廣泛性和普遍性C、普遍性和制約性D、特殊性和制約性答案：A100.不會造成機油壓力波動的是（）A、油壓繼電器油底殼內的機車液面偏低B、主機油泵的傳動齒套局部剃齒C、滑油黏度上升D、滑油中有空氣答案：D101.聯合調速器的補償針閥是控制（）油路A、升速油路B、動力活塞油路C、補償活塞油路D、配速活塞油路答案：C解析：聯合調速器的補償針閥主要用于調節補償系統的油量流動速度，影響調速器的動態響應和穩定性。補償活塞油路是調速器內部反饋環節的關鍵部分，通過調整補償針閥的開度，可以改變油液流經補償活塞的阻力，從而控制系統動作的靈敏度和緩沖效果。選項A升速油路通常關聯調速器的升速控制機構；選項B動力活塞油路對應執行燃油供給調整的動力部件；選項D配速活塞油路多與轉速設定相關。補償針閥直接作用于補償活塞的油路，與其功能一致。參考《內燃機車柴油機》調速器章節對補償系統的描述。102.車軸內套與軸徑的配合屬于（）A、間隙配合B、過盈配合C、過渡配合D、動配合答案：B解析：配合類型分為間隙、過盈、過渡三種。過盈配合指軸的實際尺寸大于孔，裝配后形成緊固連接，無相對運動。機械設計中，車軸內套與軸徑需傳遞扭矩、承受載荷，采用過盈配合確保牢固固定。間隙配合（A、D）允許相對移動，過渡配合（C）存在微小間隙或過盈，均不適用此類需高緊固場合。《機械設計手冊》中過盈配合典型應用包括軸與內套的連接。選項B符合要求。103.中冷器、渦輪增壓器屬于柴油機的（）A、調控系統B、進、排系統C、配氣系統D、冷卻系統答案：B104.四沖程柴油機凸輪軸與曲軸的轉速比為A、1/2B、2C、1/4D、4答案：A105.如果電流的大小和方向都不隨時間的變化而變化，則稱其為穩恒（）電流A、直流B、交流C、漏D、電感答案：A解析：電流的大小和方向均不隨時間變化，這一特性是直流電的基本定義。直流電（DirectCurrent）通常簡稱為DC，其特點即為穩定的單向流動。交流電（AC）方向周期性變化，漏電流與絕緣失效相關，電感電流涉及磁場變化。物理學基礎概念中，穩恒電流直接對應直流電。選項A符合題干描述。106.油壓減振器外筒表面有泄露油時，（）A、可以不修B、暫緩修C、須檢修D、可繼續運用答案：C解析：油壓減振器外筒表面泄漏油屬于設備功能失效隱患。根據車輛機械部件維護規范，油壓減振器作為關鍵阻尼部件，其密封性直接影響減振性能與運行安全。泄漏會導致油量不足、阻尼力下降，加速部件磨損，甚至引發機械故障。選項A、B、D均未體現主動維修要求，僅選項C符合檢修標準，確保設備狀態恢復至正常工況。參考《鐵路車輛檢修規程》中關于減振器維護的條款，明確泄漏需立即處理。107.有效功率等于柴油機指示功率減去柴油機（）A、機械損失功率B、摩擦損失功率C、燃油消耗率D、換氣損失功率答案：A解析：有效功率是柴油機實際輸出的可用功率，而指示功率代表汽缸內燃燒產生的理論功率。柴油機運行過程中，內部各部件摩擦、驅動輔助裝置等消耗的功率統稱為機械損失功率。摩擦損失功率僅是機械損失的一部分，燃油消耗率與功率無關，換氣損失屬于工作循環中的特定環節。正確選項為機械損失功率（A）。參考《內燃機原理》中關于功率平衡的內容。108.一般情況下優先使用的配合基準制為（）A、基軸制B、基孔制C、任意D、基準制答案：B109.道德品質是綜合個人的（）、道德意識和道德行為的特定屬性A、道德思想B、道德心理C、道德評價D、道德要求答案：B110.機油隨活塞的往復運動進入燃燒室，主要依靠（）的作用A、油環布油B、氣環泵油C、曲軸飛濺D、活塞回油答案：B111.“道德”一詞主要是指人們的（）以及與之相聯系的品性A、道德規范B、行為規范C、操作規范D、社會規范答案：B112.接受《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規檢查的機務段，不因檢修工作負責造成機車大破事故時（）A、不影響本次對規檢查成績B、本次對規成績降級排名C、超過及格成績時按及格記D、按失格處理答案：A解析：《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件規定，對規檢查的評分標準與機車事故責任存在明確區分。文件中明確要求，對規檢查主要針對檢修工作的規范性、流程完整性等日常管理內容進行考核，而非直接關聯單一事故結果。在此場景下，雖然機車大破事故涉及檢修責任，但文件條款未將其納入當次對規檢查的成績評定范圍。選項A符合文件對事故與對規檢查關系的定義，而其他選項涉及的降級、及格線調整或失格情形均未在相關條款中體現。113.在需要單向受力的傳動機構中，常使用截面積形狀為（）的螺紋A、鋸齒形B、三角形C、梯形D、矩形答案：A解析：螺紋的截面積形狀選擇與傳動機構受力方向相關。單向受力場合通常使用鋸齒形螺紋，因其非對稱結構能承受較大單向載荷。梯形和矩形螺紋多用于雙向傳動，三角形螺紋主要用于連接。機械設計手冊中明確鋸齒形螺紋設計適應單向力傳遞需求。選項A符合該特性。114.中冷器主要是用來冷卻（）A、機油B、水C、增壓空氣D、柴油機答案：C115.調整氣門間隙之前，要先調整（）的位置A、推桿B、搖臂C、橫臂D、0.05mm答案：C解析：氣門間隙調整涉及確保氣門機構各部件正確配合。某些多氣門發動機設計中，橫臂用于同步驅動多個氣門，調整前需確保橫臂位置正確，以使各氣門間隙均勻。推桿傳遞凸輪運動，搖臂直接作用于氣門，但橫臂的位置調整是同步多氣門動作的前提。數值選項D與部件無關。參考本田發動機維修手冊，橫臂調整是氣門間隙調整的前置步驟。116.碳素工具鋼經熱處理后應具有（）A、較高的硬度和耐磨性B、良好的塑性和韌性C、較好的切削加工性D、較高的抗拉強度答案：A117.最大供油止擋是通過限制（）轉動，達到限制最大供油量目的的A、噴油泵B、噴油器C、調速器D、供油轉軸答案：D118.東風4B型機車啟動變速箱采用潤滑方式是A、手工注油潤滑B、油環滴油潤滑C、壓油潤滑D、浸D油飛濺潤滑答案：D解析：東風4B型機車啟動變速箱的潤滑方式屬于機械傳動系統設計內容。根據《東風4型內燃機車》技術資料，啟動變速箱齒輪及軸承的潤滑需滿足連續、自動的要求。選項A依賴人工操作，無法實現持續潤滑；選項B多用于低速、低負荷場景；選項C需外部油泵加壓，結構復雜；選項D通過齒輪旋轉使潤滑油飛濺覆蓋摩擦面，符合變速箱封閉環境下的設計要求。119.柴油機轉速失控而急速上升超過規定的極限轉速的現象叫（）A、失控B、機破C、甩缸D、飛車答案：D120.柴油機冒黑煙的原因是（）A、水溫過高B、水溫過低C、壓縮壓力過低D、壓縮壓力過高答案：C121.（）不參與《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規檢查A、配件管理B、材料管理C、設備管理D、檢修指標答案：C122.柴油機曲軸在運動過程中采用的（）方式A、直線運動B、搖擺運動C、切線運動D、圓周運動答案：D解析：柴油機曲軸的主要功能是將活塞的往復直線運動轉換為旋轉運動。內燃機工作過程中，活塞在氣缸內進行上下往復運動，通過連桿與曲軸連接，迫使曲軸繞其軸線旋轉。曲軸的旋轉運動進一步傳遞到飛輪或傳動系統，驅動機械裝置。選項D對應曲軸的實際運動形式。選項A、B、C均不符合曲軸的機械運動特征。參考《內燃機原理》中關于曲柄連桿機構的運動分析部分。123.柴油機喘振指的是（）A、減振器B、增壓器C、調節器D、變扭器答案：B124.活塞環的主要作用是（）A、密封B、泵油C、傳熱D、導向答案：A解析：活塞環的關鍵功能是維持氣缸內燃燒室的密封性，確保燃氣在壓縮和做功行程中不會泄漏至曲軸箱。密封性能直接影響發動機的功率輸出和燃油效率。選項B涉及控制機油的功能，但屬于輔助作用；選項C描述的熱量傳遞由活塞環傳導至氣缸壁，但非核心目的；選項D的導向作用主要由活塞裙部結構實現。內燃機設計中，活塞環的首要任務明確為密封（參考《內燃機原理》關于活塞組件的章節）。125.油壓減振器的（）是產生阻力的主要部分A、鞲鞴部B、進油閥部C、缸端密封部D、上下連接部答案：A解析：油壓減振器的鞲鞴部通過內部活塞運動擠壓油液流經節流孔或縫隙，形成流體阻力。該結構原理在《機車車輛牽引與制動》中有明確描述。進油閥部主要負責油液補充，缸端密封部防止泄漏，上下連接部起固定作用，均非阻尼產生的主要環節。126.柴油機連桿在工作時主要承受（）A、拉力B、壓力C、扭轉力D、交變載荷答案：D解析：柴油機連桿連接活塞與曲軸，將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。燃氣燃燒產生的爆發壓力推動活塞下行時，連桿承受壓力；在吸氣、壓縮、排氣沖程中，曲軸旋轉帶動連桿向上運動，此時連桿承受拉力。整個工作循環中，連桿受力方向周期性改變，形成拉、壓交替作用的載荷。內燃機動力學中，交變載荷是連桿疲勞設計的重點。《內燃機設計》等教材明確連桿承受交變應力。選項D涵蓋拉、壓交替狀態，而其他選項僅描述單一或非主要受力形式。127.柴油機活塞在運動過程中采用的（）方式A、直線運動B、往復直線運動C、循環運動D、擺動答案：B128.曲軸減振器安裝在柴油機的（）A、輸出端B、中部C、自由端D、外側答案：C129.（）發生故障，會使柴油機啟動發生困難A、增壓器B、水泵C、中冷器D、緊急停車裝置答案：D解析：柴油機緊急停車裝置的作用是在出現異常時迅速切斷燃油供應或阻止啟動以保護設備。若該裝置發生故障（如誤觸發或無法復位），將直接導致啟動系統被鎖定，柴油機無法正常啟動。根據《柴油機構造與維修》相關內容，緊急停車裝置屬于柴油機安全保護系統的一部分，其異常會影響啟動流程。選項A、B、C涉及進氣、冷卻系統，主要影響運行工況而非啟動階段。選項D符合題干描述的直接影響啟動的故障點。130.冷卻水溫過高，使被冷卻的機油工作溫度也高，加速了（）過程，縮短機油的使用壽命A、機油氧化B、機油乳化C、燃油乳化D、燃油氧化答案：A解析：高溫環境下，機油更容易與氧氣發生化學反應，導致分子結構改變。這種反應在超過正常溫度范圍時速度顯著加快，潤滑油基礎油和添加劑發生分解。機油乳化需要外來水分參與，與題干中水溫過高的直接關聯較小。燃油相關選項偏離了問題核心。相關機械潤滑理論指出，溫度是影響潤滑油氧化速率的主要因素。131.柴油機聯合調節器升速針閥開度太大，會導致柴油機（）A、冒黑煙B、冒白煙C、冒藍煙D、漏油答案：A132.啟動變速箱屬于（）A、傳動裝置B、動力裝置C、輔助傳動裝置D、走行部分答案：C解析：變速箱按功能分為主傳動和輔助傳動兩類。動力裝置主要指產生動力的設備如發動機，而輔助傳動裝置負責將動力傳遞至輔助設備。啟動變速箱不直接參與主傳動，屬于輔助傳動裝置。參考《機械設計手冊》傳動系統分類部分。選項C正確。133.曲軸在工作時，要發生（）A、水平振動B、扭轉振動C、自激振動D、組合振動答案：B134.彈簧在外力作用下，產生的彈性變形的大小或彈性位移量，稱為彈簧的（）A、撓度B、彈性C、塑性D、柔度答案：A135.社會主義道德建設要以（）為基本要求A、愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義B、愛祖國、愛同胞、愛勞動、愛學習、愛社會主義C、愛學習、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義D、愛江山、愛人民、愛團結、愛學習、愛社會主義答案：A判斷題1.一個人只有熱愛自己的崗位，才有可能對工作盡心盡力A、正確B、錯誤答案：A2.進入柴油機氣缸中的空氣密度，與空氣的溫度有直接關系A、正確B、錯誤答案：A3.軸箱軸承發熱超限，主要為缺油現象A、正確B、錯誤答案：B4.基礎制動裝置各杠桿、圓銷需探傷檢查，不許有裂紋A、正確B、錯誤答案：A解析：基礎制動裝置作為車輛制動系統的重要組成部分，其杠桿、圓銷等關鍵部件在長期受力后容易產生疲勞裂紋。裂紋的存在直接影響制動裝置的機械強度和安全性，可能導致制動失效。相關鐵路車輛檢修規程（如《鐵路貨車段修規程》）明確規定，檢修時需對基礎制動裝置的杠桿、圓銷進行磁粉或超聲波探傷，裂紋屬于禁止缺陷，發現裂紋必須更換或修復。選項A符合標準要求，選項B違背安全規定。5.曲軸磨損一般是不均勻磨損A、正確B、錯誤答案：A解析：曲軸在發動機運轉過程中承受復雜的交變載荷和周期性沖擊力，不同部位的受力方向、速度存在顯著差異。連桿軸頸與主軸頸的載荷分布不均，潤滑條件也存在區域差異，導致各軸頸表面磨損程度不同。該結論符合《汽車發動機構造與維修》（機械工業出版社）第三章關于曲軸失效形式的描述。選項A符合實際工況下的磨損特征，選項B與曲軸動力傳遞過程中受力分布特點相矛盾。6.正火的目的是增加鋼的強度和韌性，減小內應力，改善低碳鋼的切削加工性能A、正確B、錯誤答案：A7.因為光學平直儀是一種測角儀器，所以不能用它檢查機件的幾何精度A、正確B、錯誤答案：B解析：光學平直儀雖主要用于測量角度（如直線度、平面度），但其功能不局限于單一角度參數。通過測量反射光靶的角度偏移，可間接推導出被測面的直線度誤差或平面度誤差，屬于幾何精度檢測的范疇。《機械精度設計與檢測技術》中明確其可應用于導軌直線度、平面度等幾何誤差檢測。8.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規，可以采取專項、全面檢查等形式進行深入檢查，掌握確切情況A、正確B、錯誤答案：A解析：《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》規定，對規檢查可采用專項檢查、全面檢查等方式以掌握實際情況。題干所述內容與該辦法要求一致，選項A符合條文內容，選項B與條文內容不符。9.在16V240ZJ-B型柴油機中，同一曲柄控制的兩缸活塞不能同時到達上止點A、正確B、錯誤答案：A解析：16V240ZJ-B型柴油機為V型16缸結構，同一曲柄控制的兩個活塞對應的氣缸呈一定夾角排列。由于氣缸布置角度的存在，兩活塞運動存在相位差，無法同步到達上止點。該結論符合《柴油機結構與原理》中關于V型發動機曲柄連桿機構運動規律的描述。10.在柴油機上的增壓器大多應用單級軸流式渦輪A、正確B、錯誤答案：A解析：柴油機增壓器通常采用單級軸流式渦輪，因其結構簡單、效率高，適用于高流量工況。軸流式渦輪的氣流方向與軸線平行，適合柴油機增壓系統對高壓比、大流量的需求。該知識點在《內燃機原理》（機械工業出版社）中提到，軸流式渦輪廣泛應用于中大型柴油機增壓器。選項A符合實際應用情況。11.由前向后所得的視圖為主視圖A、正確B、錯誤答案：A12.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》對規檢查，通常采用隨機抽樣和樣中抽項的辦法進行，以便比較全面和客觀地反映一個段的檢修工作的真實情況A、正確B、錯誤答案：A解析：答案解析：根據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》，對規檢查確實通常采用隨機抽樣和樣中抽項的方法進行。這種方法能夠確保檢查的全面性和客觀性，從而更準確地反映一個段的檢修工作的真實情況。13.離合器無論在轉動或停止時，都可以進行離合操作A、正確B、錯誤答案：B解析：離合器的作用是傳遞或切斷動力，操作時需確保主、從動部分轉速接近以實現平穩接合。車輛靜止或運轉中均可操作，但若兩軸存在較大轉速差強行接合會導致沖擊和磨損。《汽車構造》教材明確指出離合器接合應滿足轉速同步條件，題中表述忽略了這一必要條件。選項B符合實際工作原理。14.東風系列內燃機車走行部分采用的是車架式A、正確B、錯誤答案：B解析：東風系列內燃機車走行部分的結構設計在相關技術資料中有明確說明。《中國鐵路機車技術手冊》指出，其走行部采用轉向架式而非車架式。車架式結構多用于早期蒸汽機車或特殊用途車輛，而轉向架式通過兩個獨立轉向架支撐車體，適應曲線運行和載荷分布。選項A的描述與文獻記載的實際技術特征不符。15.滾動軸承的游隙是指軸承套圈和滾動體間的內部間隙A、正確B、錯誤答案：A解析：滾動軸承的游隙定義為軸承內部可活動的間隙，包括徑向和軸向兩個方向。這一間隙的存在允許軸承在受熱膨脹或載荷變化時自由調整，避免卡滯。根據GB/T4604.1-2012《滾動軸承游隙第1部分：向心軸承的徑向游隙》的術語描述，游隙特指軸承一個套圈相對另一套圈在無載荷時的移動量，其本質來源于套圈滾道與滾動體之間的間隙。16.極限尺寸應大于基本尺寸A、正確B、錯誤答案：B17.氣門彈簧采用兩個繞向相反的彈簧，是為了消除共振A、正確B、錯誤答案：A18.傳動帶的張緊力過大，會加劇帶的磨損，影響傳動效率A、正確B、錯誤答案：B解析：傳動帶的張緊力與傳動性能的關系是機械傳動中的基本概念。根據機械設計原理，張緊力過大會導致帶與帶輪之間的摩擦力增加，雖然可能減少打滑，但主要后果是加劇帶的疲勞損壞而非單純磨損。同時，過大的張緊力會增加軸承負載，但傳動效率通常因減少打滑而保持穩定甚至略有提升。題干中關于“影響傳動效率”的描述與實際情況不符，傳動效率下降更多由張緊力不足導致。相關原理可參考《機械設計手冊》中帶傳動章節。19.按工藝檢修是“四按、三化”記名檢修的重中之重A、正確B、錯誤答案：A20.因為公差等于上、下偏差之代數差的絕對值，所以若上、下偏差相等時，公差就為零A、正確B、錯誤答案：B解析：公差指尺寸允許的變動范圍，計算公式為上下偏差代數差的絕對值。若上下偏差數值相等但符號相反（如上偏差+0.05，下偏差-0.05），公差為兩者之差的絕對值，此時公差不為零。實際工程中，上下偏差通常標注為不同符號，公差帶存在合理區間。原題假設上下偏差相等時公差為零，未考慮符號差異導致的計算結果，與實際情況矛盾。21.水平安裝的鏈條應比垂直安裝的鏈條下垂度小些A、正確B、錯誤答案：B解析：鏈條安裝下垂度的控制需考慮不同安裝方向對松弛量的影響。垂直安裝時，鏈條因自重作用方向與傳動方向一致，下垂度過大會影響嚙合性能和傳動穩定性，因此下垂度要求更小；水平安裝允許適當下垂以適應傳動過程中的伸縮。國家標準《機械設計手冊》指出垂直安裝下垂度通常小于水平安裝。題干所述與實際情況相反。22.內燃機車設置傳動裝置的根本目的是使機車獲得所要求的牽引特性A、正確B、錯誤答案：A23.小輔修機車必須一次起機成功，方可算“一次成功”臺次A、正確B、錯誤答案：A解析：機務段對小輔修機車檢修質量評定標準中，明確將一次起機成功作為"一次成功"臺次統計的核心條件。該判定依據直接對應《鐵路機車運用管理規則》關于檢修機車驗收條款中對動力系統調試的硬性指標要求。選項A與該條文規定完全吻合。24.閘瓦偏調裝置要作用良好，閘瓦允許有稍微上、下偏磨現象A、正確B、錯誤答案：B解析：閘瓦偏調裝置屬于鐵路車輛制動系統關鍵部件。根據《鐵路貨車制動裝置檢修規程》相關條款，閘瓦安裝后需確保與車輪踏面均勻接觸，不允許存在任何方向的偏磨現象。題干中“允許有稍微上、下偏磨”的表述直接違反了該規程對閘瓦接觸狀態的要求。25.油壓減振器鞲鞴桿出現裂紋不得焊修A、正確B、錯誤答案：A26.軸箱軸承外套與軸箱配合為動配合A、正確B、錯誤答案：A解析：動配合指配合面間存在間隙，允許相對運動。在機械設計中，軸承外套與軸箱的配合通常采用間隙配合（動配合），以適應熱脹冷縮并防止外圈轉動。《機械設計手冊》中指出，軸承外圈與軸承座孔的配合常選用H7或G7公差帶，形成間隙配合。27.為修復磨損的氣缸套，可在磨損表面渡鉻恢復其尺寸精度A、正確B、錯誤答案：B解析：鉻鍍層硬度高、耐磨性好，但鍍層厚度有限且成本較高，通常用于提高表面耐磨性而非尺寸修復。氣缸套磨損后的尺寸恢復一般采用鏜缸后鑲套或鍍鐵工藝。《汽車維修工藝》指出，鍍鐵工藝成本低且鍍層厚度可控，更適合恢復磨損尺寸。鍍鉻主要用于表面強化而非尺寸補償，題干描述不符合實際修復方法。28.內燃機車的總組裝的順序應是固定不變的A、正確B、錯誤答案：B29.普通平鍵是不能承受軸向力的A、正確B、錯誤答案：A30.最大供油止擋的作用是限制柴油機的最高轉速，防止柴油機“飛車”A、正確B、錯誤答案：B31.氣閥間隙過小，不會引起柴油機壓縮壓力不足A、正確B、錯誤答案：B解析：氣閥間隙過小會導致氣門關閉不嚴，壓縮沖程時氣體泄漏。根據《內燃機原理》，氣門密封不全會直接影響氣缸的壓縮壓力。題干中“不會引起”與實際情況矛盾。32.從原理上講，油泵和馬達具有可逆性A、正確B、錯誤答案：A解析：液壓系統中，油泵與馬達在工作原理上存在可逆性。油泵通過機械能驅動產生液壓能輸出，而馬達通過輸入液壓能轉化為機械能。兩者的核心結構均由密閉容腔和運動部件構成，能量傳遞方向依賴于外部工況的改變。這一特性在液壓傳動理論中有明確闡述，例如《液壓與氣壓傳動》教材中關于容積式液壓元件可逆性的描述。選項A符合基本原理，選項B與此原理相悖。33.將調速器轉速由0位突升到16位，東風4A型機車柴油機升速時間應在18～20sA、正確B、錯誤答案：B解析：東風4A型機車柴油機升速時間要求調速器轉速從0位升至16位時，標準升速時間范圍應為16-18秒。《東風4型內燃機車技術規范》明確相關參數。題目中描述的18-20秒超出規定范圍，選項B符合規范要求。34.一般內燃機車均采用聯合調節器來實現對柴油機的轉速調節和功率調節A、正確B、錯誤答案：A35.焊接結構的柴油機機體產生裂紋可用焊接法修復A、正確B、錯誤答案：A36.配氣相位選擇適當與否，不僅影響進、排氣質量，也影響柴油機功率A、正確B、錯誤答案：A37.道德評價的階級標準和歷史標準是相互聯系，但有時是可以分割的A、正確B、錯誤答案：B38.軸箱是由軸箱體、軸承防塵圈等組成A、正確B、錯誤答案：A解析：軸箱作為鐵路車輛轉向架的關鍵部件，其結構通常包括軸箱體、軸承防塵圈等組成部分。軸箱體是承載主體，防塵圈用于密封防護。相關鐵路車輛構造資料（如《機車車輛構造與原理》）中明確提到軸箱的組成包含這兩部分以及相關密封元件。選項A符合實際構造描述。39.為避免主軸瓦瓦口處受壓變形，瓦口應略低于軸承座孔平面A、正確B、錯誤答案：B40.在基本幾何體中，一面投影為等腰三角形，則此幾何體一定是棱錐A、正確B、錯誤答案：B41.東風4D（架懸）內燃機車基礎制動是由傳動杠桿閘瓦調整器等組成A、正確B、錯誤答案：B解析：東風4D型架懸式內燃機車基礎制動裝置實際采用單元制動器結構，每個車輪對應獨立的制動單元。傳統傳動杠桿系統多用于軸懸式機車，而架懸式機車因簧下質量限制需要更緊湊的制動形式。《鐵路機車車輛制動系統》明確指出，單元制動器整合了制動缸、閘瓦間隙調整器和傳動機構，實現模塊化自動調整功能。題干將架懸式機車描述為傳動杠桿結構不符合實際技術特征。42.在16V240ZJ-B型柴油機運轉中，同列氣缸中的兩個活塞可以同時位于上止點A、正確B、錯誤答案：A43.補償針閥開度過大，會引起柴油機悠車A、正確B、錯誤答案：A解析：補償針閥在柴油機調速系統中用于調節反饋油量的靈敏度，控制調速器的穩定性。開度過大會導致反饋作用過強，調速器動作滯后，出現供油量調節的周期性波動，引發柴油機轉速不穩的“悠車”現象。該問題涉及柴油機調速系統的工作原理，常見于內燃機調速機構相關教材或技術手冊中。44.根據示功圖可以對柴油機進行功率測定A、正確B、錯誤答案：B解析：內燃機功率測定通常需測量扭矩和轉速，或使用測功器。示功圖反映氣缸壓力與容積變化關系，用于分析燃燒過程、計算指示功率，但無法直接測定有效功率。有效功率需考慮機械效率，需通過測功設備獲取。《柴油機原理》指出，示功圖數據需結合其他參數才能確定有效功率。45.如在當年受檢段有責任行車重大事故時，當年的《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規檢查均按失格處理A、正確B、錯誤答案：B46.為保證曲軸運轉平穩，必須對其做動平衡試驗A、正確B、錯誤答案：A47.緩慢盤動曲軸，當搖臂從能夠被搖動到搖不動的瞬間，即為該氣門剛剛關閉的時刻A、正確B、錯誤答案：B解析：氣門關閉時刻的判斷依據與搖臂狀態的關系。實際操作中，氣門完全關閉時對應的凸輪基圓接觸搖臂，此時應有適當氣門間隙允許搖臂微量活動。標準方法需結合活塞位置（如上止點）及氣門動作規律，而非僅依賴搖臂是否卡死。48.當年機車碎修統計簿，年末最后一天銷毀A、正確B、錯誤答案：B49.所謂增壓就是指增加燃油的壓力A、正確B、錯誤答案：B50.各種機械設備中，使用最多的是三相異步電動機A、正確B、錯誤答案：A51.柴油機啟動前進行甩車，是為了排除氣缸中的機油及其他積聚物A、正確B、錯誤答案：A解析：柴油機啟動前甩車操作的主要目的是通過轉動曲軸帶動活塞運動，清除氣缸內部殘留的機油、冷凝水或未燃燒的燃油。這一步驟可避免因液體不可壓縮性導致啟動瞬間壓力驟增損壞連桿等部件。內燃機維護標準作業程序明確要求長期停機的柴油機啟動前需執行甩車，防止液鎖或異常燃燒。52.油環的作用之一是將活塞的部分熱量傳給氣缸壁A、正確B、錯誤答案：A解析：油環的主要功能包括刮去缸壁上多余的機油，并在氣缸壁形成均勻油膜，同時也承擔部分散熱作用。在內燃機工作過程中，活塞的熱量會通過油環傳遞至氣缸壁，進而通過冷卻系統散發。這一描述符合《汽車構造》中關于活塞環作用的定義。53.用加熱方法裝配滾動軸承主要適用于軸承內圈與軸徑的裝配A、正確B、錯誤答案：A54.十六烷值越高，越有利于柴油機工作A、正確B、錯誤答案：B解析：十六烷值衡量柴油自燃性能，較高值可縮短滯燃期，但過高會導致燃燒過快、不完全，增加排放及機械負荷。柴油機對十六烷值有適宜范圍，并非無限高有利。國標GB19147規定普通柴油十六烷值不低于49，過高可能損害性能。《內燃機學》等教材指出需平衡燃燒特性與排放控制。55.柴油機主軸在檢修時，是否更換，主要依據工作面的損傷情況A、正確B、錯誤答案：B解析：柴油機主軸的更換標準并非僅取決于工作面損傷情況。依據《柴油機檢修技術規范》，主軸評估需綜合考慮軸頸磨損程度、裂紋深度、變形量以及軸承配合間隙等多項指標。若僅以工作面損傷為唯一依據，可能忽略其他潛在風險。選項A忽略了其他必要檢測項目，不符合規范要求。56.流量計測量出來的流體量都是瞬時流量A、正確B、錯誤答案：B解析：流量計測量出來的流體量并不都是瞬時流量，它也可以測量累計流量。瞬時流量是指某一時刻流體的流量，而累計流量是指在一段時間內流過的流體總量。不同類型的流量計有不同的測量功能和應用場景。57.基礎制動裝置的作用是將制動缸的力，徑杠桿系統增大后傳給閘瓦A、正確B、錯誤答案：A58.道德評價是靠專門的機構對人們的行為進行善惡評價A、正確B、錯誤答案：B59.職工的職業道德狀況是職工形象的重要組成部分A、正確B、錯誤答案：A60.在平臺上檢查連桿變形，若連桿孔中心線成水平位置，檢查的是連桿的彎曲變形A、正確B、錯誤答案：B解析：連桿變形檢查中，若連桿孔中心線水平放置，此時檢測的是扭曲變形而非彎曲變形。彎曲變形需將連桿垂直放置，利用百分表測量小端偏移量。61.“機統-28”是在“機統-27”的基礎上修訂完善而成的A、正確B、錯誤答案：B解析：“機統-28”的修訂基礎并非“機統-27”。根據《機械統計標準編制規范》的版本更新記錄，兩者分屬不同修訂序列，無直接繼承關系。“機統-28”主要參考了更早期的技術框架，而“機統-27”與其修訂方向存在差異。題干表述不符合版本迭代的實際情況。62.機車定期檢修的修程為大修、中修、小修和輔修A、正確B、錯誤答案：A63.噴油泵下體的K尺寸大小，影響供油提前角A、正確B、錯誤答案：B64.東風4型內燃機車機車車軸上的從動齒輪與輪心的連接是鍵連接A、正確B、錯誤答案：B65.調機和小運轉機車的定修周期一般按年限確定A、正確B、錯誤答案：A解析：調機和小運轉機車由于運行距離較短、使用強度相對較低，其定修周期一般以年限作為主要依據而非走行公里。這一規定在《鐵路機車檢修規程》中有明確要求。選項A符合規程內容，選項B與規程不符。66.高負荷下突然卸載，會造成柴油機突然停機A、正確B、錯誤答案：B解析：柴油機在高負荷運行時突然卸載，調速器需迅速降低供油量以控制轉速。若卸載過急，調速系統可能無法及時反應，導致轉速瞬時升高，而非直接停機。該知識點源于柴油機調速特性及動態響應原理，相關描述可見《內燃機原理》教材中關于負荷突變對轉速影響的章節。題干所述現象與實際工況不符。67.噴油泵的B尺寸大小，影響供油提前角A、正確B、錯誤答案：B68.按設計任務書規定，東風4B型內燃機車為客、貨兩用內燃機車A、正確B、錯誤答案：A解析：東風4B型內燃機車在研制時明確要求適應不同牽引需求，既可用于牽引旅客列車，也可用于貨運列車。《中國內燃機車型譜》等技術文獻記載，該車型通過調整傳動齒輪比實現客貨通用功能。選項A符合設計任務書原始定義，選項B與實際情況矛盾。69.低合金結構鋼常用于要求較高的結構材料A、正確B、錯誤答案：A解析：低合金結構鋼因含有少量合金元素，如錳、硅、釩等，提高了強度、韌性及耐腐蝕性，適用于承受較大載荷或復雜環境的工程結構。《工程材料》等教材指出，這類鋼在橋梁、建筑、壓力容器等對材料性能有較高要求的領域廣泛應用。選項A符合其典型用途，選項B則忽略其性能優勢及適用范圍。70.氣環的作用之一是將活塞的部分熱量傳給氣缸壁A、正確B、錯誤答案：A71.過盈連接件的拆裝都是用壓力拆卸法拆卸A、正確B、錯誤答案：B72.直接與軸箱聯系的彈簧叫二系彈簧A、正確B、錯誤答案：B解析：在鐵路車輛懸掛系統中，直接與軸箱聯系的彈簧通常被稱為一系彈簧，它的主要作用是支撐車體重量，并傳遞來自車輪的振動和沖擊。而二系彈簧則是連接構架（或轉向架）和車體之間的彈簧，主要作用是緩和車體與轉向架之間的沖擊，并衰減由此產生的振動。73.依據《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規檢查，通常采用隨機抽樣和樣中抽項的辦法進行，以比較全面的客觀的反映一個段的檢修工作的真實情況A、正確B、錯誤答案：A解析：《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》明確了對規檢查的具體方法，其中提到隨機抽樣和樣中抽項是常用手段。這種組合方式能有效避免主觀選擇樣本的偏差，同時覆蓋檢修工作的不同環節，從而更真實、全面地評估檢修質量。選項A符合該辦法對檢查方法的具體要求。74.基礎制動裝置卡死現象，主要原因為制動力過大A、正確B、錯誤答案：B75.金屬材料的主要物理性能有比重、熔點、熱膨脹性，導熱性和導電性A、正確B、錯誤答案：A解析：金屬材料的物理性能包括密度（比重）、熔點、熱膨脹性、導熱性、導電性等，這些屬于材料的基本性質。《材料科學與工程基礎》等教材明確列出這些屬性。76.為保證曲軸運轉平穩，必須對其作動平衡試驗A、正確B、錯誤答案：A解析：答案解析：曲軸在運轉過程中，由于其質量和形狀的不均勻分布，可能會產生不平衡的離心力和離心力矩，導致運轉不平穩，產生振動和噪音。為了消除或減小這種不平衡現象，提高曲軸運轉的平穩性和可靠性，必須對其進行動平衡試驗，通過調整或修正來使其達到允許的平衡精度。77.人民鐵路職業道德的原則、規范和要求與鐵路職工職業活動的目的是一致的A、正確B、錯誤答案：A78.通過負荷特性，可以了解柴油機的經濟性能A、正確B、錯誤答案：A解析：負荷特性反映了柴油機在轉速不變時燃油消耗率等參數隨負荷變化的規律，是評價燃油經濟性的重要指標。出自《內燃機原理》負荷特性章節。7