專題10交通易錯突破（4大易錯）-備戰2024年高考地理考試易錯題（全國通用）（原卷版）專題10交通易錯突破（4大易錯）-備戰2024年高考地理考試易錯題（全國通用）（原卷版）/專題10交通易錯突破（4大易錯）-備戰2024年高考地理考試易錯題（全國通用）（原卷版）專題１0交通提分突破0101易錯歸納02易錯剖析易錯典題錯因分析防錯要訣變式題練03易錯通關交通運輸布局及其對區域經濟發展的影響在近幾年的高考中考查頻率有所增加,尤其是新高考地區考查頻率較高.在解答此類題目時，交通運輸布局的區位因素及其變化是考生丟分比較多的部分，考生應明確社會經濟的需求是決定交通布局的主要因素。易錯點01交通運輸線（網）布局的區位因素及其變化易錯點02交通運輸布局一般原則及其發展方向易錯點0３交通運輸對聚落空間形態的影響易錯點04交通運輸布局對區域經濟發展的影響易錯點01交通運輸線(網)布局的區位因素及其變化（2０2３·廣東·高考）進入21世紀，長江下游跨江橋隧建設發展迅速。有研究統計,２0０0年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，２016年增至17條。圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區間的車輛，到達對岸所需平均時間的變化.據此完成下面小題。1.與2000—200８年相比，２０08—2016年期間長江下游兩岸不同直線距離區間車輛平均跨江耗時的縮減量均表現為（

)A。大幅增加?B．保持不變?Ｃ．略有增加?D。有所減少2．由圖中信息可判斷,長江下游南岸市縣比北岸市縣（

）A。公路網更完善?Ｂ.車流量更大C．人口更為稠密?D．河網更密集第１小問考生易因沒有看懂圖表而導致錯誤；第２小問考查經濟因素對交通運輸的影響，從圖表中可以看出南岸總體直線距離區間車輛平均跨江耗時較北岸較短,結合長江兩岸經濟發展水平的實際可知南岸地區經濟略高于北岸，可推知南岸公路網更為完善，考生如若不能結合實際的經濟的發展狀況，則容易導致錯誤。一、交通運輸線的區位因素分析1．自然因素:（１)地形:①平原：平原地形對線路的限制少，選線時盡量少占好地，處理好線路與農田水利設施、城鎮發展的關系。②山地：線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜區，在陡坡上呈“之”字形彎曲或開鑿隧道。（２）水文：應避開沼澤地，盡量避免跨越河流,減少橋涵總長度。(3)地質：注意避開斷層和滑坡、泥石流多發區,特別是在開鑿隧道時,要選擇背斜構造，避開斷層和向斜構造.（4）氣候：注意沿線暴雨、大風等的強度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據當地的氣候條件進行設計。２.人文因素:(1)經濟：合理布局交通運輸線,促進地區經濟發展。國道干線以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經濟點；省道等地方性公路，以滿足地方經濟發展和居民出行需要為主,盡量通過當地的居民點、車站、碼頭等。（2)社會:鞏固國防，加強民族團結,促進邊疆少數民族地區和革命老區經濟發展。(３）技術：克服不利的自然因素,充分發揮先進科技的突出作用。二、交通運輸點的區位因素和區位選擇1。港口：（1）自然因素:水域條件要利于航行、停泊;筑港條件影響港口的規劃建設；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積。（２）經濟、社會、技術因素:腹地條件和城市依托影響較大。另外還需完善的配套設施和高效率的運作服務。（3）選址要求：河港:河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方;海港:背風、避浪、水深的海灣且交通便利的地方。2。汽車站：（1)自然因素：受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜。（２）經濟、社會、技術因素:數量、密度、規模受經濟發展水平制約。（3)選址要求:城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點。３.航空港：（1）自然因素:受地形、氣候、地質、水文等影響較大。（2)經濟、社會、技術因素：人口稠密,經濟發達,人流、物流集中地區的城市外圍最為有利。（3)選址要求:地形開闊平坦,坡度適當；晴天較多；地勢較高,距城市較遠但交通便利的地方。（20２3上·浙江溫州·高二校聯考期中）高鐵雙向客流密度達2500萬人次/年以上時才能采用35０公里/h的標準。高鐵速度越快，耗電量越高。成貴高鐵起于成都市，止于貴陽市，橋隧比高,且跨越河段大橋橋墩采用不涉水技術.下圖為成貴高鐵線路示意圖。據此完成下面小題.1．成貴高鐵橋隧比例高主要原因(

）A。盡量達到350公里時的標準 B．縮短成都和貴陽的空間距離Ｃ。減少傍山路段保證運營安全?D。沿線城市的交通條件差2．修建成貴高鐵的決定性因素(

)A.社會經濟?Ｂ．技術水平 Ｃ．地勢起伏?Ｄ.氣候狀況（２0２3·廣東·模擬預測）立交橋在城市公路交通中占有重要地位。連接立交橋正線，專門用于轉彎的單向道路稱為匝道。根據匝道形態及空間組合的差異,可以將立交橋分為苜蓿葉式、菱形、X形、渦輪式等類型（見下圖）。完成下面小題.3．在城市快速干道和次干道的交叉口最適合修建（

)A．苜蓿葉式立交橋?Ｂ．菱形立交橋?C。X形立交橋?D．渦輪式立交橋４．在城市核心區將平交路口改建為苜蓿葉式立交橋時，四個方位往往不對稱，部分方位的匝道形態被“壓扁”（縮小轉彎半徑），這主要體現出（

)A。通行高效性?B．交通等級性?C.生態優先性 D.空間受限性易錯點0２交通運輸布局一般原則及其發展方向（2０2３·湖南·高考）港口地域組合是指一定地域范圍內的諸多港口長期相互作用。形成具有某種分布格局、結構形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據此完成下面小題。1。海島港口地域組合演變階段的順序是（

）A.④①③② B．②④③① C．②④①③?D．④②③①2。圖中④示意的階段,島域內港口（

）A．功能尚未出現分化 Ｂ.腹地界線較清晰Ｃ．分布格局趨向集中 D.演化出不同等級本題組第1小問涉及交通布局依據運輸需求的原則,是一道排序題,從示意圖中可以看出，隨著海島經濟的發展，與海港相關的地理要素越來越多,此類題目考生最易出錯.第2小問從圖中可以看出出現了兩個港口,且大小不一,因此D選項的演化出不同等級符合題意。考生易憑借區域發展階段誤選A選項。交通運輸布局的原則（1）依據運輸需求:運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等,都應依據運輸需求而定。(2）適度超前:設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求,但標準過高會造成浪費.(3)因地制宜:運輸方式的選擇,交通線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件。(４)盡量少占土地：交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。（5）發揮綜合運輸優勢:利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網.（2023·廣西玉林·一模)圖示意我國東北某地區鐵路線分布，該地區鐵路運輸歷史悠久,鐵路線密集,電氣化鐵路少，近年當地政府仍保留大量老式內燃機綠皮車。完成下面小題.1。圖示區域鐵路修建早期以貨運為主，推測其運輸的主要貨物是（

）A．原油 B.煤礦?C．谷物 D．木材２.當地電氣化鐵路少，近年仍保留大量老式內燃機綠皮車的主要原因為（

）A．方便山區群眾低成本出行?B.凍土路基不宜修建電氣化鐵路C.電氣化鐵路修建技術不足?Ｄ．打造內燃機綠皮火車旅游名片（2023·廣東茂名·模擬預測）近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線(國道或省道）在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化,其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成下面小題.3．該縣城后來修建新國道，主要是由于舊國道（

）①車流量過大②叉路口過多③等級過低④路面破舊A．①② Ｂ．②③ C．③④ D．①④4．近十幾年來，該縣城城區建設用地主要擴展方向是（

）A．東北?B。東南?C．西北 D．西南易錯點03交通運輸對聚落空間形態的影響(202２·浙江·高考）我國某都市西南軌道交通市郊線(從街道1到街道7）周邊用地開發較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業用地為主.下圖為該軌道交通運行初期和運行五年后沿線街道人口規模分布圖.完成下面小題。１.該軌道交通市郊線輻射的街道中(

)A．核心區沿線街道的人口增長速度放緩 B．邊緣區沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區各街道人口向市郊線沿線集聚 Ｄ．接近市郊線終點的區域人口規模擴大2．該軌道交通市郊線開通對邊緣區整體的影響是（

）A．就業空間集中現象減弱?B.行政服務功能變化顯著C。購物空間集中現象增強?D.居住用地空間更加集中本題組考查交通運輸線對聚落空間形態的影響，從圖表中可以看出市郊線運行五年后，都市核心區人口規模增大，邊緣區人口規模減小且差異減小.考生易在第2小問易出錯，主要原因為誤以為人口向核心區集中，錯選Ｃ選項的購物空間集中現象增強或D選項的居住用地空間更加集中,而實際情況應是軌道交通方便了人們的出行，故購物空間集中現象應該減弱而不是增強,而對居住用地空間分布影響不是很大,同樣因為交通的便利使得人們出行更方便快捷，對上班的空間限制減弱，因此A選項符合題意。１．交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態的影響2.交通運輸布局變化對聚落發展的影響【拓展】河流運輸功能與城市的分布（2０23·廣東·模擬預測）懷化市位于湖南省西部，下圖示意1９49—2007年懷化市城市用地空間擴展過程。完成下面小題.1。影響懷化市城市用地空間擴展的主要自然因素有（

)①氣候②河流③地形④土壤A．①②?Ｂ.②③?C.③④?D.①④２．鐵路對懷化市城市用地空間擴展的影響是（

）A。對工業用地分布影響較小 Ｂ。嚴重限制城市向外擴展C.既有帶動作用,又有分割作用 D．帶動居住用地向郊區擴展(2０2３·江蘇蘇州·模擬預測)南方絲綢之路是古代從成都始發，穿越中國西南腹地，經云南跨越緬甸，直至歐洲的一條商道.沿線古村鎮作為物資生產(或商貿集散地）直接參與到線路形成與演化進程.圖為“南方絲綢之路四川段沿線古村鎮分布的地形地貌環境特征示意圖”。讀圖完成下面小題。3.南方絲綢之路四川段沿線古村鎮主要分布地區（

）A．水路交通運輸為主體 B．自然災害發生頻次高Ｃ。基礎設施建設成本低?D．村鎮聚落經濟聯系弱４．南方絲綢之路四川段沿線，分布于大起伏、中高海拔山地地區的典型古村鎮空間結構是(

)A． Ｂ。C． D.易錯點０4交通運輸布局對區域經濟發展的影響（2023·江蘇·高考）目前,江蘇省13個設區市實現了高鐵（各類型動車組）市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據此完成下面小題。１．江蘇省高鐵選線途經哪些城市，常有多種優選方案，其原因最可能是(

)A．替代交通方式多樣 B.城市等級體系完善C．人口流動方向多變 D.城市發展比較均衡2.徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，主要考慮的是（

）A。已有城市分布格局的影響?B.能夠避開大型湖泊的影響C．京杭運河對鐵路工程影響 D．利于鐵路與京杭運河聯運3．未來構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網,其主要目的是(

)A.降低物流運輸成本 B．優化城市空間結構Ｃ.加快鄉村城鎮化進程?D.促進區域發展一體化本題組第3小問涉及交通運輸網的布局對區域經濟發展的影響,本題干擾較大,A選項易錯的原因為考生誤將鐵路運輸網的完善與高鐵運輸網的完善混為一談，實際上高鐵運輸網的完善可以提高運輸效率，但運費要高于普通鐵路.B選項考生易誤將優化產業結構與優化城市空間結構混為一談，實際上高鐵運輸網對城市內部空間結構影響不大。Ｃ選項考生易誤將高鐵運輸網絡的完善可以促進鄉村的發展與鄉村城市化混為一談，鄉村振興不等于鄉村城鎮化，實際上也不提倡鄉村城鎮化。正確選項應該為D選項促進區域發展一體化.1．交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動,實現空間上的優化配置。2．便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離,使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域,甚至世界各地，從而加快經濟發展速度,提升經濟發展水平.3．發展交通運輸,可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展，增加就業.４?！耙粠б宦贰背h：公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通，是“一帶一路”建設的優先領域。5。交通線建設的意義(1)對交通：①緩解交通運輸壓力;②縮短運輸距離,減少運營時間，提高運輸效率；③合理布局交通線，完善交通網.（２)對經濟：①促進沿線地區的資源開發和經濟發展;②加快商品流通，促進沿線商業、旅游業發展;③加強區域經濟文化聯系,促進區域經濟協調發展；④帶動相關產業發展。（3）對社會：加強民族團結；鞏固國防；促進少數民族地區、革命老區脫貧致富；加快城市化進程;增加就業機會。（2023·山西·校聯考模擬預測)由于速度、票價、合理運距等技術經濟特征和網絡布局等差異,我國高速鐵路（簡稱“高鐵”）與普通速度鐵路（簡稱“普鐵"）承載了差異化的空間運輸聯系.由于高鐵和普鐵技術、經濟特征的差異化（包括高鐵與普鐵鐵路系統檢修的時段差異)，二者得以在經濟發達地區共存，同時也導致旅客出行需求的差異化更顯著。下表示意2０19年中國高鐵與普鐵網絡空間分布。完成下面小題。地區高鐵網絡普鐵網絡城市數量／個占比／％客運服務能力占比/％城市數量/個占比/％客運服務能力占比／%東部７937。０976４０５5１．9７8830．45502９１3９。08中部8138．０3489813３．3111３3９.1０５30１５4１.20西部５324。882163８1４。728830.45253７7１9.7２全國2１３１０0。00１4702410０。０02８9100。0０128683１0０.0０1。與普鐵網絡相比,高鐵網絡(

)Ａ．城市服務更具均衡性 Ｂ。三大地區城市占比差異?。?中部城市數量差異最小 D.與經濟發展格局耦合性更好2.高鐵和普鐵在我國經濟發達地區共存，主要是因為普鐵（

）A.適合短途運輸 Ｂ．距離衰減率顯著 C.平均運距較長?Ｄ。能滿足夜間出行（２０23·浙江·模擬預測）下圖為高鐵站與城市的區位關系示意圖。完成下面小題。３。與城區站、新城站相比，中心站運營過程中面臨的主要問題是(

）A．用地成本較高 B．列車通行時間長?Ｃ．受周圍環境影響大?D.人員疏散壓力大4。布局新城站的有利影響是(

）A。提升貨物疏散效率?Ｂ．提高城市行政等級C．促進區域協同發展?D．減少對土地的占用一、選擇題（2０２3上·遼寧朝陽·高三建平縣實驗中學校考階段練習）中老鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分，從我國昆明至老撾萬象，全線橋醒總長736。２81ｋm,橋隧比達71.1％.其中昆明至西雙版納段（北段）采用雙線方案，而西雙版納至萬象段（南段)采用單線方案。完成下面小題。１。中老鐵路南、北段單、雙線選擇不同，主要原因是(

）A。南段地質條件復雜?Ｂ.北段運輸需求大C。南段生態環境脆弱?D.北段建設成本低2．中老鐵路橋隧比高的有利影響是(

)A。避免生態破壞?B.降低建設成本 C．保持鐵路美觀?D.提高運輸效率(2023上·河南·高三校聯考階段練習）陜西省交通構成是以鐵路為骨架,公路為網絡，水運、管道為輔助,航空運輸為補充的交通運輸體系。目前擁有五個民用機場（見下圖）,已形成“一樞紐四支線"的機場格局。據此完成下面小題。3．陜西省“一樞紐四支線”中的“一樞紐”指的是（

)A.延安南泥灣機場?B．西安咸陽機場C．榆林榆陽機場?D．漢中城固機場4。今后,陜西省地級市都將建有機場，反映出陜西省(

）①對外開放程度不斷提高②陸路交通欠發達③地形復雜,地勢崎嶇④經濟活力不斷增強Ａ。①② B．③④ C．②③?D．①④（2０２2上·浙江寧波·高二余姚中學校考階段練習）平潭海峽公鐵大橋是我國首座公鐵兩用跨海大橋,是福州—平潭鐵路、長樂-平潭高速公路的關鍵性控制工程,堪稱“中國施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁”。上層為雙向六車道高速公路，下層為雙線高鐵。下圖為福平鐵路和公鐵大橋示意圖。完成問題.5。平潭海峽自然條件惡劣,大橋工程建設難度巨大,主要原因是?（

）A．斷層發育 B.地震頻發?C．陰雨天多?Ｄ.風大浪高6.大橋開通運營后?(

)①促進海峽兩岸經貿合作②減少平潭對外通勤時間③縮短福州平潭空間距離④提高平潭海峽通航能力A.①② B．①④?C.②③ Ｄ．③④（2023上·遼寧·高三東北育才學校校考階段練習)隨著我國經濟的發展，基建能力獲得了巨大的進步,建造了眾多高難度的世界級橋梁,我國南方某山地中的大橋即是其中一座(如下圖所示）。該橋主跨3８0米，是世界上唯一一座規模龐大的高墩大跨四塔預應力混凝土斜拉橋。主要橋墩呈獨特的“小蠻腰”造型,同一橋墩下的地下承重樁多達34根且長度不等,樁長度差值最大可達58米.讀下圖，依據所學知識完成下面小題.7.該大橋主橋墩承重樁樁差極大，是因為（

）A。地下基巖起伏不平?Ｂ。地表高低起伏不平C。建造難度各不相同?D．永久凍土反復凍融8。相對國內傳統橋塔造型的H形和Ａ形，“小蠻腰"造型主要是(

)A．節省建筑材料 B．減小建造難度 C．力求線型美觀 D．增加堅固程度(2０23·四川成都·石室中學?？家荒＃?０22年12月26日早上8時０５分，成昆鐵路復線成都至西昌首趟動車從成都南站開出，這不僅標志著全長91５公里的成昆鐵路復線全線通車，也意味著剛全面脫貧的涼山州邁入動車時代。成都至西昌的時間由老線綠皮火車的十多個小時縮短為動車的2小時55分。動車開通后,老線上仍保留了一對沿途穿越大涼山腹地，大小站都要停靠,時速不到４０公里,最低僅2元票價的慢火車.完成下面小題.9．成昆鐵路復線開通動車給涼山州帶來的直接影響是（

）Ａ．助推旅游產業提質增量 B．助力農特產品快速出州C．促進第二產業高質發展 D．打通南下出海直通出口10．動車開通后,成昆鐵路老線依然保留了一對慢火車的主要目的是(

）A。吸納沿線更多的客源 B.讓游客能體驗慢火車C.維護列車低運營成本?Ｄ。為沿線人民提供便利（2０２３上·陜西榆林·高三?？茧A段練習）滬昆高鐵連接上海與昆明，主要承擔華東地區與中南、西南地區間中長距離客流運輸,同時兼顧沿線地區城際客流運輸.下圖示意滬昆高鐵線路分布。據此完成下面小題。11。影響滬昆高鐵各站點布局的主要因素最可能是（

）Ａ．城市分布 B。地形地勢Ｃ．河流走向 Ｄ．資源豐度12．滬昆高鐵運營后能(

）A.改善沿線地區城市生態環境B。提升南、北部地區的緊密度C。促進沿線地區經濟互聯互補Ｄ．緩解東、西部城市住房緊張(2023上·河南濮陽·高三濮陽一高?？茧A段練習)機場跑道多與當地的盛行風向平行，以便飛機逆風起降。與跑道不平行的側風是威脅飛行安全的重要因素。冰島的凱夫拉維克機場是世界上側風試飛條件最好的訓練場,建有全球唯一的東西、南北兩條垂直交叉走向的跑道。完成下面小題。13．凱夫拉維克機場所建方向特殊的跑道能夠（

）A。減少飛行阻力?Ｂ.降低航行風險性C.增加試飛角度 D．提高飛機載客量1４.凱夫拉維克機場飛機試飛面臨的自然障礙主要是(

）A。風力過于強勁 B．陰雨天氣較多Ｃ。積雪時間過長?D.火山地震多發（２０23上·河南濮陽·高三濮陽一高?？茧A段練習）下圖為某地等高線地形（單位：m)圖。讀圖,完成下面小題。15。a～b段河流流向是(

）A。由南向北 B．由東向西 C．由東北向西南?D.由西南向東北16．②處修建了水泥廠，其原料主要來自③處采石場,為了運輸原料,計劃修建一條公路,研學小組設計了四條路線，其中比較合理的是（

）A．甲 B.乙C．丙 D．丁(２0２3上·廣東東莞·高三?？茧A段練習）臨港長江大橋位于成渝城市群南部城市一宜賓市，是國家“八縱八橫網”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵的共同過江通道,預計2023年建成通車。大橋全長1742。１米，主橋長１０７3米，橋面寬63.9米，主跨５22米，采用全國首創的公鐵平層設計一四線鐵路六車道公路設計在同一層（如下圖所示）。據此完成下面小題。1７．與上下分層的公鐵兩用橋相比,臨港長江大橋公鐵平層并行首先要解決的是(

)A。公鐵車輛相互影響問題?Ｂ．公鐵道路養護問題C．公鐵車輛速度差異問題D．公鐵道路美觀問題18．宜賓臨港長江大橋建成開通，將使宜賓市(

)A．人口不斷向城區聚集?Ｂ．城市等級大幅度提高C．更好融入成渝城市群 D．縮短與周邊城市距離（２02３上·貴州黔東南·高三階段練習）蘭新高鐵（下左圖）的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道",“地上隧道”型主要目的是防止新疆境內的強風吹翻列車，其側有許多圓形小洞,“地上隧道”內壁采用雙層結構是為了克服當地另外一種惡劣的自然環境(下右圖）。據此完成下面小題.19．下列關于甲乙兩地修建隧道及原因的說法,正確的是（

）A．甲地因風力強勁修“地上隧道" Ｂ。乙地因風力強勁修“地上隧道”Ｃ．甲地因地形崎嶇修“地下隧道” Ｄ.乙地因地勢平坦修“地下隧道”２0。“地上隧道”內壁采用雙層結構的目的是克服（

）A。強風?B.凍土 C.低溫?D．滲水二、綜合題２１。（20２3上·廣東東莞·高三東莞市東莞中學校聯考期中）閱讀圖文資料，回答問題。為滿足經濟發展帶來的膠州灣兩岸交通需求，在已有膠州灣跨海大橋和膠州灣隧道（長7。8公里,定位為客運隧道）的基礎上,青島市于２02０年1０月29日開工建設第二海底隧道，隧道全長15.89公里，以客運為主、兼顧中小型貨運。同時為克服建設周期長、建成后運營超長海底隧道存在的的困難和問題,膠州灣第二隧道在雙向行車隧道中另外建設一條服務隧道，服務隧道每隔一定距離設置橫向通道與雙向隧道相連接.膠州灣底部有多條斷裂帶，斷裂帶兩側以破碎帶、碎裂巖為主,對隧道工程建設影響較大。下圖為膠州灣跨海大橋位置和服務隧道示意圖。（１）對比膠州灣跨海大橋,指出膠州