第二章飛機的基本組成主講人：裴娟Thebasiccomponentsofanairplane飛機機體結構第一節飛機結構機身機翼尾翼起落架動力裝置襟翼、縫翼、副翼、擾流板2.1飛機機體結構2.1.1機身機身主要用于容納機組人員、乘客、貨物和機載設備等。另外，機身把機翼、尾翼、起落架和發動機等部件連接成一個整體。機身的結構形式機身通常由大梁、桁條、隔框和蒙皮等組成。機身的結構形式也是隨飛行速度的提高而不斷改進的。2.1.1機身早期—構架式機身現代—薄殼式機身2.1.2機翼機翼的作用在機翼上一般安裝有飛機的主操作舵面：副翼，還有輔助操縱機構襟翼、縫翼、擾流片等。機翼的基本概念機翼的主要功用是產生升力，以支持飛機在空中飛行；同時也起一定的穩定和操縱作用。是飛機必不可作用，是飛機必不可少的部件。機翼的作用機翼上還可安裝發動機、起落架等飛機設備，機翼的主要內部空間經密封后，作為存儲燃油的油箱之用。2.1.2機翼2.1.2機翼副翼、襟翼、縫翼、擾流板A3202.1.2機翼1.副翼副翼的作用是：用于飛機橫向操縱，使機翼產生滾轉力矩。副翼通常安裝在機翼后緣外側部分。2.1.2機翼2.襟翼一種增升裝置，用于改善飛機的低速性能。在飛機起飛和降落時放出，可以縮短飛機的起降滑跑距離。2.1.2機翼并且每一機翼后緣有兩塊襟翼。簡單襟翼襟翼分裂襟翼開縫襟翼后退襟翼后退開縫襟翼主要作用：提高飛機起飛、著陸等低速飛行階段的升力，因而統稱增升裝置。當襟翼下放時，可以增加機翼面積，有效提高升力，但同時也會使阻力增大，因此主要用于飛機的起飛和著陸階段，以減少起飛和著陸滑跑距離。2.1.2機翼簡單襟翼放下時相當于增大了機翼翼型的彎度，從而使升力系數增大簡單襟翼分裂襟翼這種襟翼本身像一塊薄板，緊貼于機翼后緣。放下襟翼，在后緣和機翼之間，形成渦流區，壓力降低，對機翼上表面的氣流有吸引作用，使其流速增大，上下壓差增大，既增大了升力，同時又延緩了氣流分離。另一方面，放下襟翼，機翼翼剖面變得更彎曲，使上、下表面壓力差增大，升力增大。由于以上兩方面的原因，放下分裂襟翼的增升效果相當好。但因大迎角放下襟翼，上表面的最低壓力點的壓力更小了，使氣流更易提前分離，故臨界迎角有所減小。開縫襟翼作用類似于簡單襟翼和前緣縫翼的“綜合”，在開縫襟翼與機翼之間有一縫隙，下面的高壓氣流通過這道縫隙以高速流向上面，延緩氣流分離，從面達到增大升力的目的，增升效果較好。后退襟翼放下后退襟翼，不僅能增大了機翼翼型的彎曲度，而且還增大了機翼面積，故增升效果好。高速飛機采用較多。特殊襟翼：包括前緣襟翼、噴氣襟翼前緣襟翼的增升原理與后緣襟翼類似。噴氣襟翼的基本原理是，利用從渦輪噴氣發動機引出的壓縮空氣或燃氣流，通過機翼后緣的縫隙沿整個翼展向后下方以高速噴出，形成一片噴氣幕如圖所示，這一方面增加了機翼上、下表面的壓力差；另一方面，噴氣的反作用力在垂直方向上的分力也使機翼升力大大增加。2.1.2機翼

3.擾流板擾流板的作用是：打開后可以起到增加阻力，減少升力的作用，因此也叫減速板。可以阻止機翼周圍的氣流。擾流板是鉸接在機翼表面的板，它只可以上偏。擾流板的功能（1）飛行擾流板可以輔助副翼橫滾操縱。（2）飛行擾流板對稱升起，可使飛機空中減速。（3）飛機落地后，飛行和地面擾流板同時升起，可以增大飛機阻力使飛機減速，提高剎車效能。擾流板的收放安裝在機翼前緣，靠增大翼型彎度使升力增加，是一種增升裝置。

4.前緣縫翼2.1.2機翼在每一機翼前緣有五塊縫翼。前緣縫翼前緣縫翼增升原理示意圖（2）增大臨界迎角以增大機翼的升力系數。前緣縫翼的功能在大迎角下，才會打開前緣縫翼（1）前緣縫翼打開后，氣流分離被推遲，提高了飛機的臨界迎角，使和飛機在更大迎角下才會發生失速。小翼(Winglet)的設計，它是高約兩米，設置在翼尖上并向上翹起，能透過改變翼尖附近的流場從而減少渦流的強度，而它的角度亦使它能同時產生向上和向前的分力，增加飛機的推力和升力。5.小翼尾翼水平尾翼由水平安定面和升降舵構成垂直尾翼由垂直安定面和方向舵構成升降舵——用于飛機的俯仰操縱。方向舵——用于飛機的方向操縱。2.1.3尾翼飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。2.1.4起落架1.起落架作用3412減速飛機在著陸接地和地面運動時，減緩與地面的撞擊，以減小飛機的受力。支撐飛機重量使飛機能在地面滑跑和靈活地運動地面支撐、運動、減速、著陸減震。2.1.4起落架1.起落架的配置形式2.1.4起落架（1）后三點式（2）前三點式（3）自行車式2.1.4起落架（1）后三點式：尾輪位于飛機尾部，兩個主輪對稱安裝在飛機重心之前，重心在主輪之后。（2）前三點式：前輪位于飛機前部，兩個主輪對稱安裝在飛機重心之后，重心在主輪之前。（3）自行車式：兩組主輪分別安置在機身下部、飛機重心的前后。（1）后三點式起落架2.1.4起落架方向穩定性差，飛機容易打地轉著陸必須三點接地，操縱教困難兩點接地時可導致飛機“”跳躍“”剎車裝置時飛機可發生倒立、翻筋斗現象缺點優點構造簡單，重量輕易于在螺旋槳飛機上布置飛機停機角與最佳起飛迎角接近，易于起飛便于利用氣動阻力使飛機減速VS2.1.4起落架（1）后三點式起落架2.1.4起落架（2）前三點式起落架2.1.4起落架（2）前三點式起落架優點一地面運動的方向穩定性好，滑行中不容易偏轉和倒立優點二著陸時，只用后兩個主輪接地，比較容易操縱優點三機身與地面接近平行，飛行員視界較好優點四可以避免噴氣發動機噴出的燃氣損壞跑道缺點前起落架承受的載荷較大2.1.4起落架（3）自行車式起落架兩組主輪分別安置在機身下部、飛機重心的前后，另有兩個輔助輪對稱地在左右機翼下面。縮短著陸滑跑距離剎車使飛機在地面上轉彎轉彎操縱機構承重、承受著陸時的沖擊—強度要求高承力支柱吸收沖擊能量減振器輪式起落架2.1.4起落架2.輪式起落架的結構起落架的最下端裝有帶充氣輪胎的機輪，機輪上有剎車或自動剎車裝置。此外還有承力支柱、減震器（常用承力支柱作為減震器的外筒）、收放機構、前輪減擺器和轉彎操縱機構等。可收放式起落架、固定式起落架收放機構1.動力裝置的功能

動力裝置提供拉力或推力發動機制造廠商：普惠、羅羅和通用等2.1.5動力裝置1.動力裝置的功能2.1.5動力裝置

飛機的動力裝置是飛機的核心部分，動力裝置的核心是發動機。動力裝置由發動機和其他附件組成。這些附件包括：發動機燃油系統、點火系統、潤滑系統、控制儀表系統和反推力系統等。渦輪噴氣發動機（turbojetengine）1進氣道將所需的外界空氣以最小的流動損失送到壓氣機。壓氣機通過高速旋轉的葉片對空氣壓縮作功，提高空氣的壓力。空氣在燃燒室內和燃油混合燃燒，將燃料化學能轉變成熱能，生成高溫高壓的燃氣。燃氣在渦輪內膨脹，將燃氣熱能轉變為機械能，驅動渦輪旋轉，帶動壓氣機。燃氣在噴管內繼續膨脹，加速燃氣，燃氣以較