配送管理實(shí)務(wù)現(xiàn)代配送中心配載送貨

《配送管理實(shí)務(wù)》現(xiàn)代配送中心配載送貨配送車輛調(diào)度1配送車輛配載配送路線優(yōu)化23配送送達(dá)服務(wù)4車輛調(diào)度的概念車輛調(diào)度是指制定行車路線，使車輛在滿足一定的約束條件的前提下，有序地通過一系列裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)，達(dá)到諸如路程最短、費(fèi)用最小、耗時(shí)最少等目的。車輛調(diào)度工作的原則1.堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則2.安全第一、質(zhì)量第一的原則3.計(jì)劃性原則4.合理性原則車輛調(diào)度工作的構(gòu)成要素車輛2客戶4運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)5約束條件6目標(biāo)函數(shù)7物流中心3貨物1車輛調(diào)度的特點(diǎn)與作用（一）車輛調(diào)度的特點(diǎn)1.計(jì)劃性2.機(jī)動性3.預(yù)防性4.及時(shí)性（二）車輛調(diào)度的作用（1）保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成。（2）能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況。（3）促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行（4）實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。能力訓(xùn)練

配送中心配送的貨物有：薯片、餅干、方便面、水果、鮮奶、酸奶、電飯鍋、電吹風(fēng)、微波爐、礦泉水、冰紅茶、啤酒、手機(jī)。請根據(jù)貨物的不同特點(diǎn)進(jìn)行車輛車型的合理選擇。訓(xùn)練步驟1、根據(jù)貨物的特點(diǎn)進(jìn)行分類（1）食品類：薯片、餅干、方便面（2）電子電器類：電飯鍋、電吹風(fēng)、微波爐、手機(jī)（3）生鮮蔬果類：鮮奶、酸奶、水果（4）飲料酒水類：礦泉水、冰紅茶、啤酒2、進(jìn)行貨物車型匹配（1）廂式貨車：食品類、電子電器類（2）欄板貨車：飲料酒水類（3）冷藏車：生鮮蔬果類圖上作業(yè)法的概念

是指將配送業(yè)務(wù)量反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方案的方法。運(yùn)用圖上作業(yè)法時(shí)，要求交通圖上沒有貨物對流現(xiàn)象，以運(yùn)行路線最短、運(yùn)費(fèi)最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標(biāo)。圖上作業(yè)法的求解規(guī)則1．流向劃右方，對流不應(yīng)當(dāng)；2.里圈外圈分別算，要求不能過半圈長；3.如果超過半圈長，應(yīng)去運(yùn)量最小段；4.反復(fù)運(yùn)算可得最優(yōu)方案。圖上作業(yè)法的基本操作步驟1.繪制運(yùn)量交通圖;2.去段破圈，確定初始運(yùn)輸方案；3.檢查有無迂回現(xiàn)象；4.重新去段破圈，調(diào)整流向；5.再檢查，直至得到最優(yōu)線路流向圖為止。能力訓(xùn)練公司有四個(gè)配送點(diǎn)A1、A2、A3、A4，分別有貨物20噸、60噸、100噸、30噸，需送往五個(gè)客戶點(diǎn)B1、B2、B3、B4、B5，各客戶點(diǎn)的需求量分別為25噸、35噸、50噸、65噸、35噸。已知各配送點(diǎn)和客戶點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況（A1B236Km、B2B324Km、B3A413Km、A1B145Km、B1A223Km、A2B425Km、B3B418Km、B4A329Km、A3B5127Km），配送點(diǎn)和客戶的分布如圖所示。請根據(jù)圖上作業(yè)法進(jìn)行車輛的合理調(diào)度。訓(xùn)練步驟1、繪制運(yùn)量交通圖（1）根據(jù)各配送點(diǎn)和客戶點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況繪制運(yùn)量交通圖；（2）為了便于識別，圖中圓圈表示供應(yīng)點(diǎn)，方框表示需求點(diǎn)，供應(yīng)量記“+”，需求量記“—”，線路旁括號內(nèi)標(biāo)注的數(shù)字表示相鄰兩點(diǎn)間的距離（單位Km）。訓(xùn)練步驟2、去段破圈，確定初始調(diào)度方案（1）先假設(shè)A至B的線路不通，去掉這段線路，把成圈線路轉(zhuǎn)化為不成圈線路；（2）然后根據(jù)“各點(diǎn)供需就近調(diào)撥”的原則進(jìn)行調(diào)運(yùn)，即可得到初始運(yùn)輸流向線路圖。訓(xùn)練步驟3、檢查有無迂回現(xiàn)象（1）計(jì)算里、外圈流向線長和半全圈總長半圈總長=全圈總長/2=（45+23+25+18+24+36）/2=171/2=85.5Km外圈流向線長=45+25+18+24=112Km內(nèi)圈流向線長=23Km（2）檢查有無迂回現(xiàn)象從計(jì)算結(jié)果可知，里圈流向線長23Km，小于全圈總長的1/2（85.5Km），沒有迂回現(xiàn)象。而外圈流向線長112Km，超過了全圈總長的1/2，存在迂回現(xiàn)象，因此所對應(yīng)的運(yùn)輸方案不是最優(yōu)方案，必須進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。訓(xùn)練步驟4、重新去段破圈，調(diào)整流向（1）去掉外圈流向線路中運(yùn)量最小的A1到B2的線路；（2）重新根據(jù)“各點(diǎn)供需就近調(diào)撥”的原則進(jìn)行調(diào)運(yùn)，得到一個(gè)新的運(yùn)輸流向線路圖。訓(xùn)練步驟5、再檢查，直至得到最優(yōu)線路流向圖為止（1）檢查新運(yùn)輸線路圖的里、外圈流向線長，看是否超過全圈總長的1/2外圈流向線長=25+18+24=67Km內(nèi)圈流向線長=23+36=59Km（2）從計(jì)算結(jié)果可知，兩者均沒有超過全圈總長的1/2，所以調(diào)整后的新線路流向圖所對應(yīng)的方案為最優(yōu)配送調(diào)度方案。謝謝！

配送管理實(shí)務(wù)現(xiàn)代配送中心配載送貨

《配送管理實(shí)務(wù)》現(xiàn)代配送中心配載送貨配送車輛調(diào)度1配送車輛配載配送路線優(yōu)化23配送送達(dá)服務(wù)4車輛積載的概念

是指在充分保證貨物質(zhì)量完好和數(shù)量正確的前提下，盡可能提高車輛在容積和載重量兩方面的裝載量，以提高車輛利用率，節(jié)省運(yùn)力，降低配送費(fèi)用。

配送車輛虧載的原因1.貨物特性如輕泡貨物，由于車輛容積的限制和運(yùn)行限制（主要是超高）而無法滿足噸位，造成噸位利用率較低。2.貨物包裝情況多數(shù)情況下，車廂尺寸與貨物包裝容器尺寸不是倍數(shù)關(guān)系，因此無法裝滿車廂。例如，貨物寬度為80cm，車廂寬度為220cm，則貨物裝完后，車廂將會剩余60cm寬的空間。3.不能拼裝運(yùn)輸積載時(shí)，要盡量選派核定噸位與所配送的貨物重量接近的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，或按有關(guān)規(guī)定而必須減載運(yùn)行，如有些危險(xiǎn)品必須減載運(yùn)送才能保證安全。4.裝載的技術(shù)原因由于裝載技術(shù)的原因，造成不能裝足噸位。

配送車輛積載的原則（1）輕重搭配、重不壓輕（2）大小搭配（3）貨物性質(zhì)搭配（4）同地點(diǎn)積載（5）確定合理的堆碼層次及方法（6）不超過車輛額定載重量（7）裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物時(shí)，

要

垂直擺放（8）防止貨損（9）積載完加固（10）盡量做到“后送先裝”

能力訓(xùn)練

配送中心現(xiàn)要向兩個(gè)客戶配送一批貨物，具體信息見下表。請根據(jù)車輛積載的原則制定配載方案。客戶配送信息表送貨順序客戶貨物名稱包裝形式1A客戶礦泉水、餅干箱2B客戶薯片、啤酒箱

訓(xùn)練步驟1、確定裝貨順序（1）B客戶的貨物后送，裝在車廂的里面（2）A客戶的貨物先送，裝在車廂的外面2、進(jìn)行貨物積載（1）A客戶的餅干為輕貨裝上面，礦泉水為重貨裝下面（2）B客戶的薯片為輕貨裝上面，啤酒為重貨裝下面

容重配裝法的概念

是指以車輛的最大容積和載重量為限制條件建立相應(yīng)的簡單二元方程，求得最佳數(shù)值，據(jù)此配送。

車輛積載計(jì)算假設(shè)條件1、車輛容積和載重量的額定限制；2、每一個(gè)客戶都有確定的一個(gè)送貨點(diǎn)，有相應(yīng)的駕駛時(shí)間用以到此送貨點(diǎn)或從此送貨點(diǎn)到下一個(gè)客戶的送貨點(diǎn)；3、每一份訂單都包括貨物的特定數(shù)量，每種貨物的包裝都可以測出長、寬、高；4、每種包裝的貨物不超過公路運(yùn)輸包裝件的尺寸界限；5、貨物的包裝材料相同，且遵循配裝的原則。

配送車輛積載的計(jì)算方法箱式貨車有確定的車廂容積，車輛的載貨容積為確定值。設(shè)車廂容積為V，車輛載重量為W。現(xiàn)要裝載質(zhì)量體積比為Ra、Rb的兩種貨物，使得車輛的載重量和車廂容積均被充分利用。設(shè)兩種貨物的配裝重量為Wa、Wb，則：能力訓(xùn)練

配送中心接到一個(gè)配送任務(wù)，需運(yùn)送水泥和玻璃兩種貨物，水泥的質(zhì)量體積為0.9m3/t，玻璃的質(zhì)量體積為1.6m3/t，計(jì)劃使用的車輛的載重量為11t，車廂容積為15m3。請利用現(xiàn)有條件對這兩種貨物進(jìn)行合理配載，使車輛的載重量和容積能被充分利用。訓(xùn)練步驟

1、進(jìn)行車輛積載的計(jì)算設(shè)水泥的載重量為Wa，玻璃的載重量為Wb。其中：V=15m3，W=11t，Ra=0.9m3/t，Rb=1.6m3/t。2、確定積載方案最終確定該車裝水泥3.71t，玻璃7.29t可使車輛滿載謝謝！

配送管理實(shí)務(wù)現(xiàn)代配送中心配載送貨

《配送管理實(shí)務(wù)》現(xiàn)代配送中心配載送貨配送車輛調(diào)度1配送車輛配載配送路線優(yōu)化23配送送達(dá)服務(wù)4

配送路線的概念

是指各送貨車輛向各個(gè)客戶送貨時(shí)所要經(jīng)過的線路。配送路線是否合理對配送速度、車輛的合理利用和配送費(fèi)用都有直接影響，因此配送線路的優(yōu)化問題是配送工作的主要問題之一。采用科學(xué)、合理的方法來確定配送路線，是配送活動中非常重要的一項(xiàng)工作。

配送路線優(yōu)化的原則（1）效益最高的原則（2）成本最低的原則（3）路程最短的原則（4）噸公里數(shù)最小的原則（5）準(zhǔn)確性最高的原則（6）運(yùn)力利用最合理的原則（7）勞動消耗最低的原則

配送路線優(yōu)化的約束條件（1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。（2）滿足收貨人對貨物送達(dá)時(shí)間范圍的要求。（3）允許通行的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行配送。（4）配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制。（5）在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。

配送路線優(yōu)化方法1、單一起點(diǎn)和單一終點(diǎn)配送路線優(yōu)化方法在配送路線優(yōu)化中，當(dāng)配送的起點(diǎn)和終點(diǎn)都只有一個(gè)，即由一個(gè)配送中心向一個(gè)特定客戶進(jìn)行專門送貨時(shí)，這種情況一般是針對優(yōu)質(zhì)的主要客戶，客戶的送貨需求量大且對到達(dá)時(shí)間準(zhǔn)確性要求較高，需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨。這樣的配送重點(diǎn)在于節(jié)省時(shí)間、多裝快跑，提高送貨的時(shí)間準(zhǔn)確性。解決該問題最常用的方法是“最短路徑法”。

配送路線優(yōu)化方法2、單起點(diǎn)多回路配送路線優(yōu)化方法單起點(diǎn)多回路配送路線是指由一個(gè)配送中心向多個(gè)客戶進(jìn)行循環(huán)送貨，送貨車輛送完貨物后再返回配送中心。由于受送貨時(shí)間及送貨線路里程的制約，通常不可能用一條線路為所有客戶送貨，而是要設(shè)計(jì)數(shù)條送貨線路，每條線路為某幾個(gè)客戶送貨。同一條線路上由一輛配載著這條線路上所有客戶需求貨物的車，按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的最佳線路依次將貨物送達(dá)該線路上的每一個(gè)客戶并最終返回配送中心。解決該問題最常用的方法是“節(jié)約里程法”。

能力訓(xùn)練

配送中心位于城市郊區(qū)，要承擔(dān)某連鎖超市11家門店的配送任務(wù)。超市的其中一家門店位于繁華的市中心，送貨量大且對到達(dá)時(shí)間準(zhǔn)確性要求較高（公路網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖所示，O起點(diǎn)為配送中心所在位置，P終點(diǎn)為門店所在位置，其他ABCD代表從O到P途中要經(jīng)過的節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間有線路連接，線路上標(biāo)明了兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的距離（單位為Km）。）；而其他10家門店都處于各居民小區(qū)，送貨量不大且對到達(dá)時(shí)間準(zhǔn)確性要求不是特別高。請根據(jù)該情況進(jìn)行配送路線規(guī)劃。

訓(xùn)練步驟1、根據(jù)配送任務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行路線規(guī)劃分類（1）單一起點(diǎn)和單一終點(diǎn)配送路線規(guī)劃。處于繁華市中心的一家門店，由于送貨量大且對到達(dá)時(shí)間準(zhǔn)確性要求較高。采用配送中心單獨(dú)向其進(jìn)行專門送貨，屬于單一起點(diǎn)和單一終點(diǎn)配送路線規(guī)劃問題。（2）單起點(diǎn)多回路配送路線規(guī)劃。其他10家門店都處于各居民小區(qū)，送貨量不大且對到達(dá)時(shí)間準(zhǔn)確性要求不是特別高。采用一輛車一趟為幾個(gè)門店循環(huán)送貨方式，屬于單起點(diǎn)多回路配送路線規(guī)劃問題。

訓(xùn)練步驟2、根據(jù)配送類型的特點(diǎn)確定配送路線優(yōu)化方法（1）最短路徑法：單一起點(diǎn)和單一終點(diǎn)配送路線規(guī)劃（2）節(jié)約里程法：單起點(diǎn)多回路配送路線規(guī)劃

訓(xùn)練步驟3、根據(jù)最短路徑法進(jìn)行配送路線規(guī)劃（1）列出最短路線計(jì)算表（2）確定優(yōu)化線路為：O—B—D—P，最短路線距離為47Km。

節(jié)約里程法的概念

根據(jù)配送中心的配送能力(包括車輛的多少和載重量)和配送中心到各個(gè)用戶以及各個(gè)用戶之間的距離，通過計(jì)算來制定使總車輛運(yùn)輸噸公里數(shù)最小的配送方案的一種方法。

節(jié)約里程法的基本規(guī)定先做出以下假設(shè)：（1）配送的是同一種貨物。（2）各需要地的坐標(biāo)(x，y)及需求量均為已知。（3）配送中心有足夠的運(yùn)力。再滿足以下條件：（1）方案能滿足所有需要地的需要.（2）不使任何一輛車超載。（3）每一輛車每天的行駛時(shí)間或行駛里程不超過規(guī)定的上限。（4）能滿足需要地到貨時(shí)間的要求。

節(jié)約里程法的基本思想方案a：配送路線為p0→pi→p0→pj→p0，配送距離為da=2d0i+2d0j方案b：配送路線p0→pi→pj→p0，配送距離為db=d0i+d0j+dij顯然，da不等于db，我們用sij表示里程節(jié)約量，方案b比方案a節(jié)約的配送里程為sij=d0i＋d0j－dij。

節(jié)約里程法的注意事項(xiàng)（1）適用于需求穩(wěn)定的客戶。（2）應(yīng)充分考慮交通和道路情況。（3）充分考慮收貨站的停留時(shí)間。

節(jié)約里程法的計(jì)算步驟（1）計(jì)算各用戶之間的節(jié)約里程；（2）對節(jié)約里程按大小順序進(jìn)行排列；（3）按用戶連成一個(gè)回路，直到回路中各個(gè)用戶的需求量不超過這輛車的載重量，就形成一條節(jié)約量最大的回路；（4）在剩下的用戶中同樣按節(jié)約量由大到小的順序形成回路，派出車輛；（5）制定配送路線。

能力訓(xùn)練

配送中心P0接到一個(gè)配送任務(wù)，要求向10個(gè)客戶Pj（j=1，2，···，10）配送貨物，其配送網(wǎng)絡(luò)如圖所示，客戶的需求量（T）和兩結(jié)點(diǎn)之間的距離（Km）如表所示。公司現(xiàn)有2T和4T兩種車輛可供使用，請根據(jù)現(xiàn)有條件進(jìn)行最優(yōu)配送方案制定。需求量P0

0.710P1

1.594P2

0.8795P3

0.8814105P4

1.48181496P5

1.68181715137P6

0.5313121011106P7

0.64141311121282P8

0.710111517181817119P9

0.77481315151510118P10

能力步驟1、計(jì)算各用戶之間的節(jié)約里程

能力步驟2、對節(jié)約里程按大小順序進(jìn)行排列

能力步驟3、根據(jù)節(jié)約里程最大的原則將各配送點(diǎn)進(jìn)行逐個(gè)連接

能力步驟4、最優(yōu)配送路線確認(rèn)（1）配送路線1：P0→P10→P1→P2→P3→P0，共3.7t，用一輛載重量為4t的車。（2）配送路線2：P0→P4→P5→P6→P0，共3.8t用一輛載重量為4t的車。（3）配送路線3：P0→P7→P8→P9→P0，共1.8t，用一輛載重量為2t的車。謝謝！

配送管理實(shí)務(wù)現(xiàn)代配送中心配載送貨

《配送管理實(shí)務(wù)》現(xiàn)代配送中心配載送貨配送車輛調(diào)度1配送車輛配載配送路線優(yōu)化23配送送達(dá)服務(wù)4GPS的概念

全球定位系統(tǒng)GPS(GlobalPositioningSystem)是由一系列衛(wèi)星組成的，它們24小時(shí)提供高精度的世界范圍的定位和導(dǎo)航信息。準(zhǔn)確地說，它是由24顆沿距地球2萬公里高度的軌道運(yùn)行的NAVSTARGPS衛(wèi)星組成，不停地發(fā)送回精確的時(shí)間和它們的位置。GPS接收器同時(shí)收聽3～12顆衛(wèi)星的信號，從而判斷地面上或接近地面的物體的位置，還有它們的移動速度和方向等。GPS的組成1、空間部分2、地面監(jiān)控系統(tǒng)3、用戶接收系統(tǒng)GPS的應(yīng)用功能1、車輛跟蹤?? 2、提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航3、信息查詢???4、話務(wù)指揮?5、緊急援助?能力訓(xùn)練

配送中心近期經(jīng)常接到客戶投訴，送貨準(zhǔn)點(diǎn)率較差，使客戶的正常經(jīng)營受到了一定的影響。為了解決送貨準(zhǔn)點(diǎn)率低的問題，提高配送的服務(wù)質(zhì)量，公司決定采用GPS系統(tǒng)對配送車輛進(jìn)行跟蹤管理。小王接受了該任務(wù)，他應(yīng)該怎么做？訓(xùn)練步驟1、線路規(guī)劃（1）自動線路規(guī)劃：由控制中心人員確定起點(diǎn)和目的地，由計(jì)算機(jī)軟件按要求自動設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等的計(jì)算。（2）人工路線設(shè)計(jì)：由控制中心人員根據(jù)已知的目的地設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等，自動建立線路庫。訓(xùn)練步驟2、設(shè)定行駛路線（1）控制中心人員根據(jù)規(guī)劃好的線路設(shè)定車輛的行駛路線；（2）同時(shí)設(shè)定一定的報(bào)警距離，如果車輛超出該距離，車載終端會向控制中心上報(bào)“越線”警情，控制中心可根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施對車輛進(jìn)行控制。訓(xùn)練步驟3、實(shí)時(shí)跟蹤（1）控制中心人員根據(jù)需要在系統(tǒng)中選擇特定的車輛車牌號；（2）系統(tǒng)根據(jù)所選的車牌號，把車輛所在當(dāng)前位置以地圖形式顯示出來，同時(shí)顯示車輛行駛速度、方向、以及終端運(yùn)行信息。貨物送達(dá)交接的概念

當(dāng)貨物送達(dá)貨物交接地點(diǎn)后，送貨人員應(yīng)協(xié)助收貨單位將貨物卸車，放到指定位置，并與收貨單位收貨員一起清點(diǎn)貨物，