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電傳動系統的典型結構新能源汽車驅動電機基礎知識電傳動系統的典型結構問題1：電動汽車驅動形式有哪些？1）傳統驅動布置形式：結構復雜、效率低，不能充分發揮驅動電機的性。現在純汽車很少采用這種布置形式。2）電動機與驅動橋組合驅動布置形式：機械傳動機構緊湊，傳動效率較高，便于安裝。但這種布置形式對驅動電動機的調速要求較高。按傳統汽車的驅動模式來說，可以有驅動電動機前置-驅動橋前置或驅動電動機后置-驅動橋后置兩種方式。這種驅動系統布置形式具有良好的通用性和互換性，便于在現有的汽車底盤上安裝，使用、維修也較方便。問題1：電動汽車驅動形式有哪些？新能源汽車驅動電機基礎知識電傳動系統的典型結構問題1：電動汽車驅動形式有哪些？3）電動機與驅動橋集成驅動系統布置形式：把電動機、固定速比減速器和差速器集成為一個整體，并與驅動軸同軸，通過兩根半軸驅動車輪，稱為電動機與驅動橋集成式驅動系統。新能源汽車驅動電機基礎知識電傳動系統的典型結構問題1：電動汽車驅動形式有哪些？4）輪邊電動機驅動布置形式：每個電機的轉速可以獨立地調節控制，通過電子差速器來解決左右半軸的差速問題，使得電動汽車更加靈活，在復雜的路況上可以獲得更好的整車動力性能，由于采用電子差速器，傳動系體積進一步減小，節省了空間，質量也進一步減輕，提高了傳動效率。新能源汽車驅動電機基礎知識電傳動系統的典型結構問題1：電動汽車驅動形式有哪些？5）輪轂電機：把電動機設計成餅狀，直接安裝在車輪的輪轂中，稱這種電機為輪轂電機，電機一端直接與車輪轂固定，另一端直接安裝在懸架上。此種布置形式進一步縮短了電機和車輪之間的機械傳動距離，進一步節省了空間。新能源汽車驅動電機基礎知識電傳動系統的典型結構新能源汽車驅動電機基礎知識電傳動系統的典型結構問題2：電機驅動系統結構組成是怎樣的？電機控制系統一般由

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