調車方法和調車作業計劃編制操杰主講人城市軌道交通運營管理專業教學資源庫背景知識一、

行車組織原則軌道運輸過程中車輛的運行調移可分為兩大類：1.凡是跨站點的運行為“列車運行工作”屬于路網層面的行車組織工作，其最小移動實體是“列車”，其中包括組織運行的工程車等非常規列車，對之賦予列車車次號，利用“列車運行圖”組織運行；2.凡在車站范圍內或超出該范圍但未進入另一站的調移為“調車工作”屬于站點層面的行車組織工作，其最小移動實體可以是“車列”，也可以是細化后的“車組”、“車輛”等，通常以動車為動力，當然也包括單機調移，它們因不跨站點運行而無須冠以車次號，利用“調車作業通知單”組織調車工作。調車工作也可簡稱為“調車”。背景知識二、調車方法種類1.推送法2.溜放法試指出兩種方法的優劣點背景知識這是用機車將車輛調移至適當地點，停穩后再摘車的調車方式。其作業過程如圖所示，利用該方式調車，便于控制運行速度，作業安全。但車輛實現調移要發生推送和折返兩個過程，因此消耗的作業時間長，效率較低。當不許可溜放作業時應采用推送調車方式，例如調移客車和禁溜車輛，向貨場、專用線取送車，在特定線路上車列轉線及車組連掛等，一般均采用本方式。1.推送調車

圖

推送調車二、調車方法種類背景知識圖

推送調車法二、調車方法種類背景知識利用機車通常以推送車列的方式行進，在達到一定速度后使計劃摘解的車組（車輛）脫離車列自行溜出的調車方式為溜放調車方式。為此，在車列行進時應相機摘鉤，然后機車制動，以形成摘解車組與機帶車列的速度差，即發生兩者的脫離及車組溜出。為使溜出車組能溜至預定位置或實現安全連掛，由制動員對之施行手閘制動或鐵鞋制動。2.溜放調車

二、調車方法種類背景知識二、調車方法種類圖

連續溜放調車法調車作業計劃是以調車鉤為基本單位對作業做出安排的，故它又稱為“鉤計劃”。若僅就鉤計劃的作業描述而言，調車鉤是指機車連掛或摘解一組車輛的作業。于是鉤計劃只使用兩類調車鉤即可簡明表達作業程序。一是連掛鉤，又稱“掛車鉤”，表示機帶車列中車輛數將增加；一是溜放鉤，又稱“摘車鉤”，表示機帶車列中車輛數將減少。背景知識三、衡量調車工作的指標引入“調車鉤”和“調車程”的概念有利于對調車作業量、調車作業時間等進行相對精確的計算，也便于描述調車作業過程。1.調車鉤調車作業計劃是以調車鉤為基本單位對作業做出安排的，故它又稱為“鉤計劃”。若僅就鉤計劃的作業描述而言，調車鉤是指機車連掛或摘解一組車輛的作業。于是鉤計劃只使用兩類調車鉤即可簡明表達作業程序。一是連掛鉤，又稱“掛車鉤”，表示機帶車列中車輛數將增加；一是溜放鉤，又稱“摘車鉤”，表示機帶車列中車輛數將減少。調車作業計劃是以調車鉤為基本單位對作業做出安排的，故它又稱為“鉤計劃”。若僅就鉤計劃的作業描述而言，調車鉤是指機車連掛或摘解一組車輛的作業。于是鉤計劃只使用兩類調車鉤即可簡明表達作業程序。一是連掛鉤，又稱“掛車鉤”，表示機帶車列中車輛數將增加；一是溜放鉤，又稱“摘車鉤”，表示機帶車列中車輛數將減少。背景知識三、衡量調車工作的指標2.調車程一個調車鉤可分解為一個或幾個調車程。調車程是指機車或機帶車列（車輛）發生的一次有目的的調移，通常不改變運行方向。調車程的目的性在于體現相應調車鉤必須完成的逐個步驟，指定步驟沒有完成，則調車程設定的目的就沒有達到，雖然調車程通常是不改變方向的調移，但不改變方向的調移卻未必只屬于一個調車程，例如在車場縱列條件下有些調車作業就會出現這種情況。因此調車程的實質在于體現調車作業的分步目的性，而不是其它。調車作業計劃是以調車鉤為基本單位對作業做出安排的，故它又稱為“鉤計劃”。若僅就鉤計劃的作業描述而言，調車鉤是指機車連掛或摘解一組車輛的作業。于是鉤計劃只使用兩類調車鉤即可簡明表達作業程序。一是連掛鉤，又稱“掛車鉤”，表示機帶車列中車輛數將增加；一是溜放鉤，又稱“摘車鉤”，表示機帶車列中車輛數將減少。背景知識城市軌道交通車輛的編組形式受車型及運量的影響，而編組形式又影響到城市軌道交通工程的規模、車輛段的用地面積及設備容量等方面。按地下鐵道設計規范、地下鐵道設計年限，分為近期和遠期。考慮到客流量將逐年增加，地下鐵道列車在近、遠兩期應采用不同的編組形式。全動車編組可以根據客流變化，靈活調整車輛編組輛數。優點：具有整車性能不降低的優點，軸重均勻，全部可以采用電動制動，易于控制，反應快，機械磨損小。缺點：這種編組形式要求每輛都有獨立的牽引控制系統，軸重較大，電機總功率較大，耗電量增加，維修和保養工作量增加。（一）編組形式全動車編組1四、列車編組背景知識動拖車混合編組根據具體情況，適當地增加動車和拖車。優點：電機功率利用較高，設備集中，維修方便，維修工作量小缺點：車輛種類增加，動車軸重較大，拖車軸重較小，全列車重量分配不均勻。動拖車混合編組2（一）編組形式所謂單元車組，是將幾輛動車和拖車通過半永久式車鉤固定連接成一個車組，根據客流量確定列車單元個數的多少。優點：可統一考慮設備布置，設備數量減少，設備能得到充分利用，重量分配均勻，維修工作量減少。缺點：由于列車由幾個單元車組組成，可能造成乘載率過高或過低現象。單元車組編組3背景知識四、列車編組（二）編組規定列車編組1在列車中的機車和車輛的制動機，應全部加入列車的制動系統。具體規定如下。（1）客車客車始發不準編掛空氣制動系統故障的車輛Q在運行途中發生制動系統臨時故障時，允許切除一輛，到達終點站后退出服務或按《車輛故障處理指南》的要求處理。（2）工程列車編入工程列車的車輛不準有關門車，如在運行途中因自動制動機發生故障時，報告行調并按其指示辦理。背景知識客車、工程列車應按規定的編掛條件進行編組。2（二）編組規定下列車輛禁止編入列車：（1）車體傾斜超過規定限度的；（2）曾經發生脫軌或沖撞事故，未經檢查確認的；（3）裝載超出限界、長軌或集重貨物時，不符合《工程車運輸裝載搬運安全控制規程》；（4）平板車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；（5）平板車未關閉側板的；（6）制動系統故障的車輛；

（7）未按規定維護保養或清潔的客車。背景知識（二）編組規定背景知識五、調車作業計劃的形式及含義調車作業計劃以“調車作業通知單”的形式編出，見表1。在其上部給出：通知單的編號執行計劃的調車擬解編的車次（只對到發列車填）列車所在股道（只對解體列車填）作業的規定開始終了時分等在其下部給出：股道解入輛數的合計值計劃編制人編制時間等作業項目作業時間順號股勾車道種數安全事項及其它交代1制動系統是否正常：[□是，□否]懸掛系統是否正常：[□是，□否]接觸網設備是否正常：［□是，□否］線路、道岔是否正常：［□是，□否］信號設備是否正常：［□是，□否］特殊運行速度限制：

km/h以內。調試時駕駛模式：存車情況：其它事項：

2345678車廠調度員:

年

月

日調車員/值班員：

確認時間：

注銷時間：

司機/信號員：

確認時間：

注銷時間：

表

調車作業通知單

調車作業計劃編制01PARTONE一、編制調車作業計劃根據提供資料，編制編組和解體列車的調車作業計劃。任務單調車作業計劃編制

調車作業計劃作用：調車作業作為一項行車組織工作，其組織依據就是調車作業計劃。

編制調車計劃：指值班員在實現列車運行圖的前提下，根據各調車申請單位提出的車輛轉線、編組和施工需求，編制車輛調動的作業流程，以實現申請單位車輛調動需求的作業過程。調車作業計劃編制調車作業單

車輛段調度員必須根據調車申請方書面申請的相關內容編制調車計劃，并規范填寫“調車作業計劃通知單”。調車作業計劃編制

目錄CONTENTS→

01編制解體調車作業計劃→

02編制編組調車作業計劃

編制解體調車作業計劃PARTONE

設某車列A-B-C-C-B-A分解，A車存于1股道，B車存于2股道，C車存于3股道。開始調車前存于4股道。試編制調車作業計劃。調車場平面示意圖1234編制解體調車作業計劃。設某車列A-B-C-C-B-A分解，A車存于1股道，B車存于2股道，C車存于3股道。開始調車前存于4股道。試編制調車作業計劃7.調車車列如何運動？必須有機車機車調車場平面示意圖A-B-C-C-B-A3412調車場平面示意圖機車第1鉤：4+6A-B-C-C-B-A8.如圖所示，機車由牽出線進入4道。第1鉤：4+63412A-B-C-C-B-A調車場平面示意圖機車第2鉤：1-19.調車車列進入1道，摘車輛，第2鉤：1-1342A-B-C-C-B調車場平面示意圖4機車第3鉤：2-1110.調車車列進入2道，摘車輛，第2鉤：2-1311.調車車列進入2道，摘車輛，第2鉤：3-2A-B-C-C調車場平面示意圖34機車1第4鉤：3-2212.調車車列進入2道，摘車輛，第2鉤：2-1A-B調車場平面示意圖34機車1第5鉤：2-1213.調車車列進入1道，摘車輛，第2鉤：1-1A調車場平面示意圖34機車1第6鉤：1-12作業內容股道摘/掛輛數備注4+61-12-13-22-11-114.將上面調車作業歸納起來，就是調車作業計劃A-B-C-C-B-A調車場平面示意圖34機車1摘鉤順序：由距離機車遠的位置開始2

編制編組調車作業計劃A車存于1股道，B車存于2股道，C車存于3股道。現要編組車列A-B-C-C-B-A，然后停于4股道。試編制調車作業計劃。調車場平面示意圖1234編制編組調車作業計劃，A車存于1股道，B車存于2股道，C車存于3股道。現要編組車列A-B-C-C-B-A，然后停于4股道。試編制調車作業計劃。17.放到4道上A-B-C-C-B-A，機車在左邊A-B-C-C-B-A調車場平面示意圖34機車1218.放到4道上A-B-C-C-B-A，機車在左邊，掛車由左至右進行，先近