學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線(xiàn)…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)山西省財(cái)政稅務(wù)專(zhuān)科學(xué)校

《交通運(yùn)輸安全》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在航空貨運(yùn)中，貨物的包裝和固定對(duì)于運(yùn)輸安全至關(guān)重要。對(duì)于易碎的貨物，以下哪種包裝和固定方式能夠最大程度地減少貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)？（）A.木箱包裝加緩沖材料B.紙箱包裝加泡沫填充C.塑料薄膜包裝加繩索捆綁D.金屬框架包裝加防震墊2、在城市交通的軌道交通與常規(guī)公交的換乘銜接中，以下哪種方式能夠減少換乘時(shí)間？（）A.增加換乘通道長(zhǎng)度B.優(yōu)化換乘站點(diǎn)布局C.降低換乘票價(jià)D.減少換乘線(xiàn)路數(shù)量3、在城市軌道交通的供電系統(tǒng)中，以下哪種供電方式具有供電可靠性高的優(yōu)點(diǎn)？（）A.架空接觸網(wǎng)供電B.第三軌供電C.蓄電池供電D.混合供電4、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，交通需求預(yù)測(cè)是重要環(huán)節(jié)。以下哪種方法在長(zhǎng)期交通需求預(yù)測(cè)中應(yīng)用較為廣泛？（）A.回歸分析法B.四階段法C.德?tīng)柗品―.類(lèi)比分析法5、對(duì)于交通運(yùn)輸中的交通仿真模型，以下哪種模型能夠較為真實(shí)地模擬交通參與者的行為？（）A.微觀仿真模型B.中觀仿真模型C.宏觀仿真模型D.以上模型結(jié)合使用6、交通運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)密切相關(guān)。在交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可能產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題包括：（）A.噪音污染B.大氣污染C.生態(tài)破壞D.以上選項(xiàng)均包括7、在水路運(yùn)輸?shù)拇皩?dǎo)航系統(tǒng)中，以下哪種導(dǎo)航設(shè)備能夠提供高精度的定位信息？（）A.雷達(dá)B.電子海圖C.衛(wèi)星導(dǎo)航D.測(cè)深儀8、鐵路信號(hào)系統(tǒng)是保障列車(chē)運(yùn)行安全的關(guān)鍵。以下關(guān)于鐵路信號(hào)的分類(lèi)，正確的是：（）A.視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)B.固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)C.進(jìn)站信號(hào)、出站信號(hào)和通過(guò)信號(hào)D.以上選項(xiàng)均正確9、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，土地利用與交通的關(guān)系密切。以下關(guān)于土地利用對(duì)交通需求影響的描述，正確的是：（）A.商業(yè)區(qū)集中會(huì)增加交通流量B.住宅區(qū)分散會(huì)減少出行需求C.工業(yè)區(qū)布局對(duì)交通影響不大D.以上選項(xiàng)均不正確10、在城市交通規(guī)劃中，以下哪種交通方式的發(fā)展有助于減少私人小汽車(chē)的使用，緩解交通擁堵？（）A.共享單車(chē)B.地鐵C.公交車(chē)D.以上都是11、在航空運(yùn)輸?shù)陌踩芾碇校w行員的培訓(xùn)和資質(zhì)審核至關(guān)重要。對(duì)于保障長(zhǎng)途國(guó)際航班的飛行安全，以下哪個(gè)方面的飛行員培訓(xùn)內(nèi)容更為關(guān)鍵？（）A.應(yīng)急處置能力B.飛行技術(shù)C.航線(xiàn)規(guī)劃能力D.語(yǔ)言溝通能力12、在鐵路列車(chē)的編組計(jì)劃中，以下哪種因素對(duì)于確定列車(chē)編組內(nèi)容的影響相對(duì)較小？（）A.貨物的種類(lèi)B.發(fā)貨人和收貨人的要求C.列車(chē)的運(yùn)行速度D.車(chē)站的裝卸能力13、在航空運(yùn)輸?shù)暮骄€(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，以下哪種航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)靈活性較高？（）A.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)B.樞紐輻射式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)C.線(xiàn)性航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)D.環(huán)形航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)14、在高速公路的隧道設(shè)計(jì)中，通風(fēng)和照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)影響行車(chē)安全和舒適性。對(duì)于長(zhǎng)隧道，以下哪種通風(fēng)方式的效果更好？（）A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.半自然通風(fēng)D.混合通風(fēng)15、在物流運(yùn)輸中，物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。以下哪個(gè)是物流園區(qū)的主要功能？（）A.貨物集散B.倉(cāng)儲(chǔ)配送C.信息服務(wù)D.以上都是16、在城市交通擁堵收費(fèi)政策中，以下哪種收費(fèi)方式能夠更有效地引導(dǎo)交通流量的合理分布？（）A.按區(qū)域收費(fèi)B.按路段收費(fèi)C.按時(shí)間收費(fèi)D.以上結(jié)合的收費(fèi)方式17、在城市慢行交通系統(tǒng)中，關(guān)于自行車(chē)道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以下哪種說(shuō)法是準(zhǔn)確的？（）A.自行車(chē)道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮安全性、舒適性、連續(xù)性和可達(dá)性，與機(jī)動(dòng)車(chē)道合理分隔，結(jié)合城市景觀和公共空間，營(yíng)造良好的慢行環(huán)境B.自行車(chē)道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)不重要，只要有道路就行C.自行車(chē)道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)只需要考慮美觀，不考慮實(shí)用性D.自行車(chē)道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)完全按照機(jī)動(dòng)車(chē)道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行18、在智能交通系統(tǒng)中，電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）得到了廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)人工收費(fèi)方式相比，ETC的主要優(yōu)點(diǎn)在于？（）A.提高收費(fèi)效率、減少交通擁堵B.降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、減輕車(chē)主負(fù)擔(dān)C.便于統(tǒng)計(jì)交通流量、優(yōu)化道路規(guī)劃D.提高收費(fèi)準(zhǔn)確性、防止逃費(fèi)19、在鐵路客運(yùn)中，列車(chē)的編組和調(diào)度需要綜合考慮多方面因素。以下關(guān)于列車(chē)編組原則的說(shuō)法，不正確的是（）A.滿(mǎn)足客流量需求B.提高車(chē)輛利用率C.編組方式一成不變D.考慮運(yùn)行線(xiàn)路條件20、公路貨運(yùn)中，貨物的裝載和固定關(guān)系到運(yùn)輸安全。關(guān)于貨物裝載的基本要求，不準(zhǔn)確的是（）A.均勻分布重量B.超高超寬不受限制C.防止貨物移動(dòng)D.符合相關(guān)法規(guī)二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）對(duì)于高速公路的收費(fèi)管理，論述不同收費(fèi)方式的特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)以及在實(shí)際應(yīng)用中的選擇策略。2、（本題5分）詳細(xì)探討交通信息化建設(shè)中，如何保障數(shù)據(jù)的安全性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，以及數(shù)據(jù)共享和互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)途徑？3、（本題5分）分析在交通規(guī)劃中的公共交通站點(diǎn)覆蓋率的計(jì)算方法和意義，如何提高公共交通站點(diǎn)的覆蓋率。4、（本題5分）對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的綠色建造技術(shù)，論述如何在交通工程建設(shè)中減少資源消耗、降低環(huán)境污染和保護(hù)生態(tài)。5、（本題5分）請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述交通運(yùn)輸中的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理，包括法規(guī)要求、運(yùn)輸路線(xiàn)規(guī)劃、應(yīng)急處置措施以及從業(yè)人員的培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)證。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某高速公路服務(wù)區(qū)，停車(chē)場(chǎng)面積為15000m2，停車(chē)周轉(zhuǎn)率為3次/日，平均每輛車(chē)占地面積為25m2。計(jì)算該服務(wù)區(qū)停車(chē)場(chǎng)的最大停車(chē)容量。2、（本題5分）某物流園區(qū)的倉(cāng)庫(kù)消防設(shè)施不符合規(guī)范要求，需要進(jìn)行整改。已知倉(cāng)庫(kù)的面積、存儲(chǔ)貨物的種類(lèi)和消防設(shè)施現(xiàn)狀。計(jì)算整改消防設(shè)施的投資和工期，并分析整改后對(duì)倉(cāng)庫(kù)消防安全的保障效果。3、（本題5分）一條雙車(chē)道公路，車(chē)道寬度為3.5m，路肩寬度為1.5m，設(shè)計(jì)速度為60km/h，最大縱坡為6%，最小坡長(zhǎng)為150m。已知某路段的平面曲線(xiàn)半徑為300m，超高橫坡度為6%。計(jì)算該路段的停車(chē)視距，并判斷是否滿(mǎn)足規(guī)范要求。4、（本題5分）某鐵路車(chē)站，有8條到發(fā)線(xiàn)，每條到發(fā)線(xiàn)的有效長(zhǎng)度為1050m，列車(chē)的長(zhǎng)度為500m，列車(chē)的平均到達(dá)間隔時(shí)間為18min，列車(chē)的平均出發(fā)間隔時(shí)間為15min。計(jì)算車(chē)站的咽喉通過(guò)能力和到發(fā)線(xiàn)通過(guò)能力。5、（本題5分）某鐵路車(chē)站，有5條到發(fā)線(xiàn)，每條到發(fā)線(xiàn)的有效長(zhǎng)度為850m，列車(chē)的長(zhǎng)度為400m，列車(chē)的平均到達(dá)間隔時(shí)間為15min，列車(chē)的平均出發(fā)間隔時(shí)間為12min。計(jì)算車(chē)站的咽喉通過(guò)能力和到發(fā)線(xiàn)通過(guò)能力。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）鐵路運(yùn)輸中的票務(wù)系統(tǒng)不斷升級(jí)和改進(jìn)。請(qǐng)全面論述鐵路票務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)，以