道路工程實施性施

工組織設計方案

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60省道天臺科山至洪疇段第2合同段

實施性施工組織設計方案

第一章工程概況、施工總體安排

第一節工程概況

一、工程概況

工程簡況:本標段為主線第2標段，主要的工程項目為:主線樁號

K18+60。—K23+000,高速連接線樁號K0+00。—K0+869.2,路線長度5.3

公里。主要工程內容為路基、橋梁工程等的施工及缺陷責任期缺陷修

復，其中路基挖方工程733.6Km3,路基填方工程239.4Km3,路基防護工程

24.0Km3,大橋136米/I座，小橋21米/I座，涵洞19道，平面交叉5處，人通

2處,港灣式停靠站4對，其它三改1.2km等，計劃工期為22個月,缺陷責

任期為24個月，工程合同總價為：10228.2萬元。

本標段主線采用部頒〈公里工程技術標準XJTGB0L）中的一級公路

技術標準設計，設計速度80公里/小時（困難路段采用60公里/小時）。路

基寬24.5米（穿鎮路段可結合規劃適當加寬），其中行車道寬2x7.5米，硬

路肩寬2x2.5米，土路肩寬2x0.75米，中間帶寬3米。洋頭高速公路連

接線采用二級公路標準設計，洋頭高速公路連接線設計速度60公里/小

時,路基寬15米,其中行車道寬2x3.5米，硬路肩寬2x3.5米，土路肩寬2

x0.5米.

橋涵設計荷載為公路-I級;一級公路橋涵、路基及二級公路大、中

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橋設計洪水頻率1/100,二級公路小橋涵及路基設計洪水頻率1/50。其它

技術指標應符合現行標準、規范的規定。

2、本合同段主要工程內容

⑴路基工程

清理現場114665m2

路基挖方733.6Km3

路基填筑(含換填土)239.4Km3

邊溝11131m

截水溝2020m

路基自溝290m

護面墻8634m3

砌體擋土墻34725m3

錨桿擋土墻1571m3

預應力錨索55880m

(2)路面工程

水泥穩/E碎石底基層3273m2

級配碎石基層264m2

水泥混凝土面板3185m2

⑶橋梁、涵洞

灌注樁32根

碇基礎及下部結構2367.6m3

預應力在空心板18片

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預應力在T梁30片

橋面鋪裝2898m2

⑷涵洞19道

(5)人通2道

(6)平面交叉5處

⑺改河改路1.2Km;

二、施工條件

1、交通條件

本合同內K18+600—K23+000全力新建路段，施工所需的機具、設

備、材料等物資可經過現狀60省道及地方縣鄉道路都可基本直達本路

段的施工現場。

2、施工場地安排

根據本合同段路線平面位置的布置，我們考慮到為方便施工及交通方

便，在線路走向的附近布置施工現場(詳見總施工平面布置圖)。

3、工程材料來源

沿線筑路材料如各種規格的碎石及塊石料沿線石料豐富，可就近汽車

運輸;碇用等砂料料場主要有:一般采用臨海石鼓或石佛洋等地砂源，以車

運或船運到附近港口，再以車運到場，水泥從江山，金華及杭州、蕭山等地

購進，不足部分可從省外采購調入;鋼筋采購自杭州、紹興兩家鋼鐵廠，本

標段鋼材使用量不大，如有不足可采用從外省采購調入;鋼絞線采用無錫

法爾勝鋼絞線;路基填筑宕渣主要有:沿線可開挖的路基宕渣等，基本可標

段內綜合利用，資源豐富，質量較好且運輸方便。

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4、生活、施工生產用水

本工程路線所經地區區域內河塘、水渠較多，水網密度大，水量比較豐

富，大多數河流水質適合于建筑用水，工程所需可從就地中取用，基本能滿

足施工用水;生活用水考慮可從沿線村莊飲用水源中連接取水。

5、施工電力擬配置情況

項目沿線電網比較密集，電力充分,基本采取就近接電滿足現場用電要

求，如在施工蒼山倒溪橋時，電力存在不足情況時,計劃安裝一臺250KW

的變壓器,為蒼山倒溪大橋施工提供電力要求，具體安裝里程樁號

K19+882附近,同時全線配備100KW發電機組，以備急用。

第二節施工總體安排

根據本標段的實際情況即:結合本標工程特點和主要工程內容，對路基

土石方開挖、橋涵、等工程施工條件布置作了詳盡考慮，本著便于指揮

生產，施工合理的原則,分別確定了項目部、施工工區、橋梁施工場地等

位置，以利于施工便利，具體簡述如下：

一、組織機構布置：

我公司在本工程的現場施工管理機構為”60省道天臺科山至洪疇段

改建工程主線第2標段項目經理部”，設在K20+526處左側100米處村

民房中，并建立標準化工地創立領導小組，按”工程優質、生產安全、施

工文明”的標準化工地建設，加強規范化管理，統一設置”五牌一圖”。

項目經理部建立健全了與質量管理、安全生產、文明施工、衛生管理

及學習相應的各項制度，制定了達標計劃，落實了責任制,建立了各項制

度、責任制落實情況的記錄臺帳及學習、培訓、教育、檢查等各項活

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動的記錄臺帳。

項目經理部由項目經理室、總工室、工程技術科、質量安全科、財

務科、工地試3僉室、檔案室、辦公室、會議室、食堂、衛生間等組成,

下轄路基工區、橋梁工區、（詳見組織機構圖），配備項目施工管理人員

有:項目經理、項目總工、施工負責、質檢負責、試驗負責、安全負

責、財務負責、機械負責、測量負責、質檢員、施工員、試驗員、安

全員等，各項目施工管理人員定崗、定編、定責，并佩戴證件上崗。

項目經理部可無線上網方便對外聯系，配備電腦十一臺、打印機三臺,

復印機一臺。

二、施工勞動力安排及機械設備配置方案

1、本合同段擬共投入勞動力（包括管理、技術、生產）平均為220人,

施工高峰期300人。

根據本工程性質和工程量，項目經理部下設2個專業施工隊，即:1個

路基施工隊、1個橋梁施工隊。

表2-1

序號施工隊名稱人數工作范圍

1項目經理部20負責本合同段工程的組織實施及內外關系的協調處理

負責本合同路基土石方開挖、防護、排水工程、涵洞

2路基施工隊150

及改路路面工程等的施工

3橋梁施工隊50負責本合同段橋梁工程的施工

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2、施工勞動力投入安排及任務分區

①路基工區分四個施工隊

A、路基挖方施工隊

a、工作內容:本標段范圍內所有挖方工程。

b、由于本標段的路基挖土石方數量大，廢方量比較大，填方量比

較少，需要集中機械設備進行廢方處理，主要是棄土場的選定

及征用能滿足現場棄方要求，本部計劃將部分棄土在不影響

所有規定要求的情況下并結合相鄰標段實際情況就標段就

當地消化，主要部分土方以給主線1標利用，部分土方就近房

地產項目消化，以滿足本部廢土安置要求；

c、路基挖方施工隊擬共投入勞動力40人,專業技術人員（包括

石方爆破員不小于6人）10人，專業生產施工人員20人，配備

主要機械為挖掘機4臺,空壓機3臺,自卸車10輛、裝載機

2臺及其它路基挖方施工、檢測試驗設備。

B、路基填筑施工隊

a、工作內容:本標段范圍內所有填筑工程。

b、由于本工程路基填筑工作以蒼山倒溪橋為界分二個作業段

較合理，兩個填筑工作面平行流水作業施工。路段的路基填

筑基本可考慮路基挖方本樁綜合利用。

c、路基填筑施工隊擬投入勞動力30人,專業技術人員（包括質

檢、試驗人員）4人，專業生產施工人員18人,配備主要機械

為挖掘機2臺，裝載機2臺,壓路機1臺、自卸車10輛及其

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它路基填筑施工、檢測試驗設備。

C、排水及涵洞施工隊

a、工作內容:本標段范圍內所有邊溝、排水溝、截水溝、跌

水、同管涵、蓋板涵等工程。

b、由于本合同段內排水及涵洞數量較大，而且需保證通車、施

工兩不誤。工區擬安排四個排水及涵洞分組平行流水作業

施工，重點施工圓管涵、蓋板涵等工程。擬投入勞動力40

人,專業技術人員（包括質檢、試驗等）6人，專業生產施工人

員20人，本標段混凝土計劃全部來源于3標混凝土拌合站,

本標段不設置混凝土拌和站。鋼筋加工機械、木工加工機

械、鋼模板等各1套。

D、防護工程施工隊

a、工作內容:本標段范圍內所有護面墻、擋土墻、高邊坡錨索

錨桿等工程的施工。

b、投入勞動力40人，其中工程技術管理人員2人，專業生產施

工人員15人，配備主要機械為灰漿機2臺啟卸汽車2輛及

路基防護工程檢測試驗設備。

E、改路路面施工隊

a、工作內容:本標段內所有底基層、基層、混凝土面層等工程施

I；

b、本施工隊擬投入勞動力20人，其中技術員2人,專業生產施工

人員10人，配備主要機械混凝土路面及基層的必備施工機械。

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②橋梁工區分二個施工隊

A、基礎施工隊

a、工作內容:合同段內2座橋梁基礎工程的施工。

b、本施工隊投入勞動力20人,專業技術人員2人，專業生產施

工人員10人，配備主要機械為挖掘機I臺,裝載機I臺，振搗

器4臺，沖擊樁機2臺，吊車1臺。

B、下部結構施工隊

a、工作內容:橋梁下部結構（包括立墩臺身、墩臺帽）等工程。

b、本施工隊投入勞動力20人,專業技術人員2人，專業生產施

工人員10人，配備主要機械,裝載機1臺,振搗器4臺,全新整

體鋼模板2套，吊車一臺。

c、上部及附屬結構施工隊

d、工作內容:橋梁梁板安裝，橋面鋪裝，在附屬結構等工程施工

（橋梁梁板擬委托加工）。

e、本施工隊投入勞動力20人,專業技術人員2人，專業生產施

工人員10人，配備主要機械為,振搗器3臺，護欄鋼模板2套,

裝載機1臺，架橋設備1套,平板車1輛,卷揚機2臺及其它

橋梁附屬結構工程施工設備1套等。

三、施工進度總體安排

根據本工程項目施工的重點和特點，按照合同工期要求，科學合理

組織施工，加強計劃管理,使各分部分項工程縱向形成分段同步作業，豎向

形成一條平行交叉的流水作業線，突出重點，確保工程質量、進度。

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計劃工期：22個月（土建工程），缺陷責任期24個月。

計劃開工日期：10月15Bo

施工實施計劃表

分項工程主要作業每組月產

名稱工作量計劃工期班組量備注

路基2

清表164665m.9.01-,11.15165866

路

基

挖

開733.6Km.10.15-.5.30218494

填方239.4Km3.11.15-.6.3025887

防護

工程24Km.12.1-.7.3042951

橋梁樁基采取沖擊鉆成

863.5m3.3.1-.7.301172.7

樁基孔,本標段不設置

混凝土拌和站,混

橋梁下部3

構造1504.Im.5.1~,9.301300.82凝土由主線3標拌

和站購買運至現場

預制空心進行混凝土澆筑。

板梁18片.2.1-205.5.116

本標段不設置橋梁

梁板T梁30片.2.1-.6.3016預制場,計劃從主

線3標購買成品梁

安裝

梁片48片.4.1-.7.30112或者租用期預制場

地進行預制,并運

橋面

鋪裝2829m之.6.1-.8.1511117至現場進行安裝。

涵洞19道.12.1-.12.3011.5

人通2道.11.15-.4.3010.5

路線交叉5處.12.1-.2.2810.4

改河改路1.2km.11.1-.8.3110.15

注:本計劃表根據駐地辦開工令進行安排，時間利用系數0.85。（梁板計

劃外購。計劃工期如遇其它客觀原因及不可預見原因將再作相應調整）

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本合同段技術要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織,

合理布置,投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公同抽調施工隊

伍作為主要施工力量，投入各種機械試3僉設備滿足施工要求，以確保工程

順利進行。

第三節施工準備

一、施工準備及技術、安全交底

1、施工準備、測量放樣

路基開工前先做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點

復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。全面恢復中線并固定路線主要

控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等;校對及增設水準

基點，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核,并與國家水）隹點閉合,

超出允許誤差范圍時，應查明原因并及時報告有關部門。施工測量的精

度應符合交通部頒布實施的〈公路路線勘測規程>要求，并繪制復測導線

控制點、水準控制點及縱橫斷面圖等，同時將復測結果報監理工程師審

定。

路基施工前,對路基工程范圍內的地質、水文情況進行詳細調查,

經過取樣、試驗確定其性質和范圍,并了解附近既有建筑物對特殊土的

處理方法。挖方、借土場和料場用作填料的土應試驗，試驗方法按〈公路

土工試驗規程〉辦理。對特殊土，結合對各種土定名的需要，輔以相應的

專門鑒別試驗，以確定其種類及處治方法。路基用地范圍內的樹木、灌

木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之

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外，進行妥善處理。在填方和借方地段的原地面應進行表面清理,清理深

度應根據種植土厚土度決定，清出的種植土應集中堆放。填方地段在清

理完地表面后，應整平壓實到規定要求,才可進行填方作業。同時還應做

好各結構物的施工前期工作及各種材料如:石料強度、碇配合比、鋼筋

等的前期實驗等工作。

2、施工技術、安全技術交底

根據項目施工管理及GB/T19001-idtIS09001:標準質量管理體系

等需要，施工前公司工程技術科對本工程進行了施工技術、安全技術進

行交底，項目部把施工技術、安全技術交底內容對各工區、施工隊進行

交底并貫徹執行對于整個工程的順利實施將起到非常重要的作用。一

方面,由項目技術負責人組織項目施工管理人員對業主提供的設計文

件、圖紙、水準測量基準樁和有關數據等資料進行仔細閱讀會審、研

究并結合現場進行校對后,能夠發現圖紙與實際是否有出入?必要時能夠

進行適當補充調整向監理工程師提出有關變更建議;另一方面，經過對本

工程的施工技術、安全技術進行交底，使每個參加施工的人員都能從整

體上了解和掌握本工程的設計意圖和每道工序的要點所在，包括施工圖

紙、施工組織設計、各專業配合協調、主要施工工藝、施工措施、質

量標準、施工安全、技術原始資料收集整理等。

對特別重要的工序和關鍵部位如:蒼山倒溪橋梁及兩段高邊坡施工

安全技術措施等，在施工組織設計的基礎上，根據實際情況,分別編寫各分

項工程〈施工作業指導書〉，明確規定各項指標規范及施工要求、質量目

標，用于指導現場施工，同時報監理工程師審定。

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二、材料、設備動員準備周期和方法

進入本工程的人員、設備是由集團公司本部及其它快完工工程施

工工地調配而來。

本合同段的施工工程用材料采購本著質優、經濟、合理、就近、

便利的原則采購，路基填筑用料盡量采用縱橫調配使用，減少棄方,以保護

生態環境,其它如石料、碎石、水泥、鋼筋等，在施工前期，將根據工作需

要陸續進場。當前已組織了工程技術、測量、后勤和有關技術工人和

普工等先遣人員約20人進駐了工地，已建立了較健全施工組織管理機構,

制定了施工管理制度，明確分工，落實了責任，并正配合有關單位進行各種

拆遷及征用土地等政策處理事宜。項目經理部駐地建設已基本完成，工

地試驗室正在籌建并正著手前期材料試驗工作;現場已在進行材料、機

具設備的購置、調配、運輸和儲存，安裝供水、供電、通訊及必須的生

活福利設施等。投入本合同前期主要設備已基本進場,主要有挖掘機4

臺、壓路機1臺、自卸］載重汽車8輛、裝載機2臺等機械、設備和檢測

儀器機具,具體見〈主要施工機具設備到場情況〉表，其它橋梁、路基、路

面所需的機具設備將隨工程進展逐步到場。

三、工作目標

1、工程質量目標:標段工程交工驗收的質量評定：90分及以上;標

段工程竣工驗收的質量評定：90分及以上。

2、安全施工目標:確保本工程施工期間無責任安全傷亡事故。

第四節臨時工程

、施工用電

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項目施工用電基本采取就近接電滿足現場用電要求，如在施工蒼

山倒溪橋時，電力存在不足情況時,計劃安裝一臺250KW的變壓器，為蒼

山倒溪大橋施工提供電力要求，具體安裝里程樁號K19+882附近,同時全

線配備150KW發電機組，以備急用。

二、臨時通訊

為確保項目經理部與施工現場的指揮員、施工人員之間的通訊暢

通,我們將采用多方案并舉的形式建立起通訊網絡。配備必要數量的移

動電話，便于保持與各方面的隨時聯絡和緊急情況下信息的及時反饋。

同時自備無繩電話（對講機）,以滿足工程測量放樣及指揮交通的需要。

項目部能夠無線上網，以便于與指揮部、監理辦、集團公司傳送書面材

料。

三、臨時便道、便橋

本工程所需的機具、設備、材料等物資都可基本直達現場。

四、臨時場地

本工程的臨時房屋主要采取租用民房提供工人住宿。木工（鋼筋）加工

車間等要因地制宜構筑隔離圍墻，圍墻墻面應保持整潔、美觀，項目經理

部已在醒目位置懸掛了項目經理部銘牌，生活區與辦公區應分離,項目經

理部辦公室布置合理、整潔、各項上墻圖表齊全、內容清晰，各項資料

齊全、整理規范，并建立施工人員管理臺帳，按有關規定辦理工地的治安

許可證。

第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施

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根據業主、規范的有關規定要求和本工程的特點及我公司的施工經

驗,路基、橋梁、路面等各工區施工的主要分項工程的施工方案的考慮

必須遵循科學、合理、節效的原則，在能確保優良工程的前提下,充分集

中機械進行機械密集型施工，做到路基、橋涵等單位分部分項工程的施

工能相互協調，密切配合,盡量合理展開工作面，提高機械化施工水平及利

用率，并加強施工計劃管理即:質量、進度、費用等控制，使本合同段的所

有工作面縱向形成分段同步作業，橫向形成平行、交叉的流水作業，以促

進整個工程的順利進展。

第一節路基工程的施工方案、方法

一、路基開挖施工

路基開挖施工前，根據地形、開挖斷面長度，合理確定開挖方式。開工

后，及時開挖截水天溝和臨時排水溝，做好地表及地面的排水工作。在修

建臨時排水設施時,結合設計要求，把臨時排水溝與永久排水設施結合起

來，使開挖的施工場地處于良好的排水狀態，避免施工場地流水進入農田

及果園，污染環境。截水溝靠山體側其上沿保持與山體順接，以使上側地

表水流入截水溝。

一般路塹開挖采取橫斷面全寬縱向分層挖掘的方法施工;對于深挖路

段，采取橫向分臺階開挖;路塹長而深時，則采取縱向分段分層開挖。

開挖路段邊坡，采用自上而下按設計邊坡層層刷坡的辦法;土質邊坡靠

近邊坡3m以內采用人工配合機械刷坡施工;石方邊坡采用預裂、光面

爆破開挖;開挖后若實際邊坡地質與設計勘探的地質資料不符，特別是土

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質較設計松散時,及時提出設計變更。

路塹邊坡開挖達到設計要求，且邊坡穩定時,按順序進行坡面防護，以防

巖質風化造成路塹病害。

（一）土方開挖施工

土方開挖采用挖掘機、推土機開挖。近距離利用推土機以挖作填，遠

距離采用汽車配合運輸。開挖施工時，注意對圖紙未示出的地下管道、

纜線、文物古跡和其它結構物等加以觀察和必要的保護。開挖后的路

床頂面標高,經過試驗確定預留因壓實而產生的足夠的下沉量，確保路床

頂面以下30cm的壓實度不小于95%。試驗檢測按技術規范要求采用重

型擊實法進行檢驗,如不符合要求，則用壓路機繼續碾壓或采取其它措施

進行處理，直至達到規范要求的標準為止。

避免在雨天進行作業，以保護土體不受雨水浸泡。

（二）石方開挖施工

施工時，根據實際地形、地質及開挖斷面,采取不同的方式進行開挖。

對于表層風化巖、軟石用挖掘機開挖;石方較為零散、小方量地段采用

機械鉆眼放小炮開挖;對于開挖斷面小，邊坡高在5m以下的石方地段，采

用鑿巖機鉆孔，小梯段松動爆破;對于開挖高度在5m以上,巖石整體性好

的地段，采用縱向掘進，潛孔鑿巖機鉆孔,進行梯段分層深孔松動爆破，爆

破采用塑料導爆管毫秒雷管實施微差爆破;距離設計邊坡面1~2m時采

用光面爆破。爆破施工前，先將施工方案、爆破方法及有關的爆破安全

措施報監理工程師審批，并在正式爆破施工前進行試爆,選準各項參數，精

確設計爆破，以保證爆破施工質量。

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開挖后的路床頂面標高確保符合圖紙要求，防止超挖和欠挖。對于高

出部分以人工鑿平，超挖部分則按監理工程師的要求進行回填并碾壓密

實穩固。

1、梯段松動爆破作業施工

⑴平整鉆機作業場地

為使鉆機就位，根據現場條件合理布置運輸道路，平整鉆機作業場地。

覆蓋層較厚時，利用推土機鏟平，覆蓋層薄且石頭凸起時，用風槍打孔小爆

破，然后用推土機推平。作業面的平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全

為標準。各種施工機具、設備的安放、管線的架設，做好充分的安全防

護措施，并盡可能避開爆破點抵抗線方向。

⑵布孔與鉆孔

首先按設計的孔距、排距布孔。對臺階面邊緣的孔，特別注意最小抵

抗線不要過小，以防最小抵抗線方向出現飛石。

鉆孔時根據設計要求，確保孔位、方向、傾斜角和孔深。每孔鉆完后,

首先將巖石粉吹干凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，這時不要移動鉆

機，以防孔深不夠時，能夠繼續在原孔中加深鉆孔。

(3)裝藥與堵塞

裝藥之前，測量孔深,對過淺或過深的炮孔，要調整裝藥量。孔中有水時,

盡量排除干凈，水排不凈的裝防水炸藥。往孔中裝藥時，定量定位,防止卡

孔。

回填堵塞材料選取一定濕度的粘土，為防止卡孔，回填分多次進行，邊

回填邊用木炮棍搗實，并注意保護好孔中的連線或導爆管。

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(4)網路聯接與安全警戒

當使用導爆管非電起爆系統進行孔內外控制微差起爆時，聯線時切

忌踩踏孔外串聯雷管。為確保網路準確起爆，宜采用雙雷管雙導爆管網

路。放炮之前，人員及機械撤離到安全區，設置安全警戒哨。

(5)爆破安全檢查

起爆后，等滿規定時間，爆破員進入爆破地區,檢查有無危石，盲炮等現

象，待確認爆破地區安全后,指揮方可撤除警戒。

2、邊坡深孔預裂爆破法

工藝流程如下：

場地平整一布孔一鉆孔一，，藥串，，加工一裝藥一堵塞一網絡連接一安

全警戒一起爆安全檢查一總結一反饋設計

操作要點：

⑴場地平整:深孔預裂爆破施工前，應將鉆孔地點的覆蓋層或已爆疏

松浮石查清除出巖石面，如有突出的巖塊,應施小炮炸除，然后用推土機或人

工將地面整平，使鉆孔作業線上形成一條比較平坦的操作場地，以保證鉆

機能安全作業自如移動并按設計鉆孔的方向鉆孔。

⑵布孔放樣:根據設計邊坡放出塹頂預裂輪廓線，按照預裂爆破設計

的孔距放出孔位并予以編號，逐孔寫明孔深、傾斜角度、孔徑大小等。

(3)鉆孔:鉆孔施工是深孔預裂爆破的關鍵工序,它的好壞將影響預裂

壁面的優劣，鉆孔前作全面認真的技術交底,鉆孔時必須仔細認真地按設

計孔位方向、角度進行鉆孔，嚴防多鉆、漏鉆及錯鉆。成孔后用草團堆

住孔口，防止地面巖粉和石塊掉落或防雨水流入孔內堵塞孔眼。

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(4)”藥串”加工:深孔預裂爆破藥包采用“藥串”或結構現場加工時，將

直徑(p32mm藥卷的2號巖石硝鍍炸藥切成重量符合設計要求的藥塊，然

后用有伸縮性且有柔性和耐磨的塑料袋進行防水處理，再按照設計的線

裝藥密度，用塑料綁扎帶均勻地綁扎在導爆索上,由導爆索引爆所有藥

包。

⑸裝藥:將已加工好的“藥串“捆綁在劈好的竹片上,起固定“藥串”的

作用，然后順次裝入炮孔，竹片不夠長度時，隨裝隨接,以保證“藥串”能裝到

炮孔底部，確保預裂縫的深度，放置時竹片要放在靠塹坡一側，以減弱爆破

對塹坡壁的損壞。

(6)堵塞:炮孔堵塞長度，一般為中部1米左右，堵塞材料先采用草團堵

到“藥串”上部位置,然后用鉆孔排放出來的石屑粉末進行填充堵塞。

(7)網絡連接:采用導爆索爆破網絡，網絡連接時，注意主線導爆索和各

孔內的支線導爆索搭接長度不少于20cm,接觸緊密，綁扎牢固，搭接頭對

準傳爆方向。

(8)安全警戒:鉆孔完畢，從炮孔開始裝藥起，爆破作業區必須警戒、防

止非作業人員進入現場。

(9)起爆:在主線導爆索的起始端捆孔雷管起爆，捆扎雷管時，使雷管聚

能穴向著傳爆方向,如果一次起爆預裂孔眼很多，藥量過大時能夠采用毫

秒雷管分段一次起爆，以減少爆破地震強度影響。

(10)爆破安全檢查:起爆后，等滿規定時間,爆破員進入爆破地區，檢查

有無危石，盲炮等現象，待確認爆破地區安全后,指揮方可撤除警戒。

(11)總結:爆后應對爆破效果進行全面分析鑒定,分別對孔距、孔深、

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裝藥結構、裝藥集中度、不偶合系數、堵塞長度等進行綜合分析評價,

作為改進下一爆破循環爆破參數，進行優化設計的依據。

3、路塹邊坡光面爆破施工方法

路塹邊坡光面爆破是在主體石方爆破完成后,為使邊坡穩定光滑、

整齊而進行的一種爆破作業方式。其基本步驟是先起爆掏槽炮，再依次

將起爆掏槽擴大炮，二周邊炮，最后起爆邊炮。

光面爆破設計一平面鉆機作業一布孔一鉆孔一裝藥一安設起爆裝置

一安全檢查一起爆一技術分析總結。

具體在實施時應先將光爆設計文件(含計算資料及圖紙等)報送監理

工程師批準后實施，其爆破技術要求如下：

A、主要爆破器材

⑴炸藥:普通2#巖石硝胺炸藥，藥卷直徑(p40o

(2)導火索:12~14克普通標準導爆索。

(3)雷管:毫秒雷管1?5段。

(4)火力起爆。

B、根據邊坡巖石的硬度選擇合理的周邊眼爆破參數。

C、操作要點：

(D平整鉆機作業面，清除梯段爆破留下的破碎及其它雜物，使作業面

平整、堅實、創選較大的臨空面。

(2)布孔:根據所選擇周邊光爆眼孔參數,在斷面上測放出鉆孔直徑及

鉆孔傾角方向、深度并予以編號。

(3)鉆孔:分為準備定位、開口、穿進、拔釬、移位五步。

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具體操作時要做到準、正、平、直、齊。

準:就是按周邊孔參數要求，孔位要選準，孔位偏離V5cm。

直:就是側墻孔孔口要開在同一條直線上,孔底要落在同一垂直線上,

各孔徑直，不能屈折,鉆孔方向歪斜＜3。。

平:就是各炮眼相互平行(孔口和孔底距離相等)。

齊:就是各孔底要落在同一平面上，爆出的斷面整齊便于下一循環作

業。誤差v10cm。

(4)裝藥:根據施工要求，光爆裝藥量不但要“準”，而且還必須在準的基

礎上，同時滿足除硝方便和保證圍巖穩定等各種要求，應根據實際需要選

擇合適的眼孔距離,抵抗線厚度和眼孔深度不偶合系數等參數，計算出相

應的裝藥量，裝藥時采用2#巖石硝胺空氣隔離分散裝藥，底部加強、近孔

口減弱的布藥方式，將藥圈固定在導爆索上裝入孔內，孔口加強堵塞。

(5)安設起爆裝置:起爆裝置的安設應根據其性能結合施工條件而采

取相應措施,保證不影響爆破效果，起爆網絡采用光爆孔向使用導爆索串

聯同時起爆,光爆孔與主爆孔分別起爆。

(6)起爆:待所有路線檢查完畢，保證確定可靠，所有作業人員撤離至安

全區，經清點人數無誤后方可起爆。

(7)技術分析總結:詳細登記，每排炮的孔數,裝藥量，石質變化和操作分

工，作為分析研究的重要資料，根據光爆的效果,分析研究總結，調整爆破

方案,制定下次作業的改進措施。

4、石方爆破安全防護

(1)爆破工作配備專人統一指揮，爆破施工按照國家頒布的有關規

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范、規定要求執行。作業人員均持證上崗,并對鉆、爆、安檢人員進行

編組，明確責任。

(2)爆破器材及火工用品專人負責領取、分發、保管和使用。

(3)設立監炮員監炮,爆破前監炮員認真監督爆破前的準備工作情況,

如藥量的控制，炮眼的堵塞(堵塞材料要符合規范要求)，以及炮眼的覆蓋

等。

(4)爆破現場根據有關規范規定劃定爆破警戒區為300m,在確定的危

險區邊界設明顯的標志。危險區域的邊界、便道口設警戒崗哨，并用口

哨發出信號，當確認警戒工作，爆破準備工作就緒后,方可發出起爆信號。

(5)起爆開始，爆破點內除起爆人員外，其它無關人員迅速進入安全區

域或離開危險區。起爆后，未爆炸的藥包,及時按瞎炮處理辦法進行處

理。在處理瞎炮時，現場嚴禁通行及進行施工作業。

(6)爆破后剩余的火工用品當天退回倉庫，如有其它因素造成無法退

回倉庫，及時就地銷毀，嚴禁私人帶回和存放。

⑺做好機械防砸工作，空壓機棚頂設防炮設施。

(8)如遇高架頭地段，分層次進行爆破,及時處理危石，防止落石傷人。

處理危石時，操作人員掛好溜繩和安全帶。

(9)進入施工現場操作人員嚴格遵守“三要”規定。

(10)爆破時統一信號，如口哨信號為：

準備信號:短而急

爆破信號:緊、急

解除信號:慢而長

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或在明顯的地方張掛紅旗，旗升至頂端為爆破信號，紅旗降落為解除

信號。

(三)深挖路塹施工

(1)深挖路塹(含高邊坡)施工是路基工程中制約工期和存在邊坡不穩

定隱患的關鍵分項工程，必須高度重視。

(2)在深挖路塹(含高邊坡)施工作業，應根據路塹深度、長度、邊坡高

度、地形、地質、開挖斷面、土方調配及棄方等情況，制訂詳細的施工

作業計劃。

(3)開挖前，應作好排水系統，包括坡頂的截水溝及路塹兩端的排水設

施，防止施工過程中地表水對邊坡的沖刷。

(4)路塹邊坡(含高邊坡)嚴格按設計施工,若實際地質與設計有出入,

應在確保邊坡穩定的前提下，及時提出坡率修改意見。

(5)路塹開挖應采用”橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的

方式施工;運磴通道與掘進工作面應妥善安排，做到運硝、排水、挖掘互

不干擾，以確保開挖順利進行。

(6)石方路塹開挖，應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，采用光面

爆破,使邊坡符合設計要求，開挖后邊坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸

不應大于100mm,否則應用人工修鑿;邊坡上每節的碎落臺必須按設計做

足，修鑿平整。

(7)對風化破碎的巖體，為確保邊坡穩定，必須先采用預裂爆破,再用人

工修鑿，開挖后邊坡防護要及時跟上,避免巖體長期暴露而坍方。

(8)石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，欠挖部分必須鑿除，超

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挖部分應采用無機結合料穩定碎石或級配碎石填平碾壓密實。

(9)要做好與路塹兩端接頭填土的銜接工作;利用路塹棄方填筑，其粒

徑和填筑工藝應嚴格按規范規定實施。

(四)路塹邊坡防護

在進行路塹開挖施工時，充分重視挖方邊坡穩定，產格按設計的坡度

施工。挖方邊坡高度較大及特殊邊坡，施工時對路塹邊坡進行觀測。每

段邊坡開挖后及時進行坡面、坡頂觀測，無異常現象后,再作下一步開

挖。土質邊坡段深埋碇樁作觀測樁,石質邊坡在穩固石塊中作觀測標記

代替觀測樁。觀測樁應穩固以免發生誤判。

邊坡防護按設計的坡面防護種類，嚴格控制開挖坡度，隨開挖進度，采

取邊挖邊護,做到開挖一級，防護一級,以保證邊坡在開挖后或遇雨水沖刷

時能夠保持穩定。邊坡防護施工時，嚴格按設計要求、規范和順序進行,

對存在可疑的邊坡或已經處理的邊坡布設觀測點，加強觀測，確保邊坡穩

定和防護施工質量。

二、路基填筑施工

路基填筑施工前,按設計要求或監理工程師的指示進行填方路基的

清表及基底處理，將路基用地范圍內的樹木、灌木叢以及垃圾、有機物

殘渣等根據規范要求進行砍伐或移植、清除，將砍伐、清除的樹木雜

物、垃圾、有機物殘渣等按現場工程師的要求進行妥善處理或堆棄，對

于原地表的草皮、農作物的根系和表土，則按規范清至地面30cm以

To清表及基底處理結束后，對路基填筑地段進行填前碾壓，使其密實度

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達到規定的要求，并重測地表標高，將填筑斷面和土石方調配方案提交監

理工程師審核，在監理工程師對現場進行檢查驗收合格后再進行路基的

填筑施工。

（一）基底處理

按照設計要求，填方路堤基底視地形、土質、地下水位、填方邊坡

高度等不同進行相應處理。

1、半填半挖路段:對原地面坡度不陡于1:5的橫（縱）向半填半挖路段,

在翻松原地面表土后分層填筑;地面坡度陡于1：5時，應從填方坡腳起向

上設置向內傾斜4%的臺階，臺階寬度不小于2.0mo挖方路幅應在路槽

下超挖80cm后再以土方回填，分層填筑時，在路床頂面及底面分別鋪設

土工格柵進行加固處理,以減少填挖間不均勻沉降。

2、低填淺挖路段:當路基填筑高度〃'于路床厚度（80cm）+路面結構層

厚度，地下水較豐富,路基強度不高且土基Eo值達不到設計要求時，需作

換填處理。一般路床范圍內換填80cm厚宕渣。

3、當基底范圍內由于地表水或地下水影響路基穩定時，采取攔截、

引排水措施，或經監理工程師同意后在路堤底部填筑不易風化的片石、

塊石或砂、礫等透水性材料；

4、水田、河塘等地段的路基，根據設計要求視具體情況采取排水、

清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進行處理。

（二）路基試驗段填筑

對原地面按規范和設計要求進行清理、壓實及基底處理后,經監理

工程師檢驗合格即可開始路基填筑。路基填筑前，按招標規范要求，分別

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對路基土方填筑、土石混填進行試驗路段施工，將用于路基填筑的材料

按每5000m3或在土質變化時取樣，按規定的方法進行顆粒分析、含水量

與密度、液限和塑限、有機質含量、承載比試驗和重型擊實試驗。填

料試驗合格后，按路基全幅寬度鋪筑長200m的試驗路段,計劃路基試驗

段選在K22+500?K22+700路基填方段。經過試驗段的填筑施工,確定用

于路堤填料達到規定的壓實度時所需的壓實設備類型、機械組合方式,

確定碾壓遍數、碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量及碾壓時含水量的

允許偏差等。試驗段填筑施工時,詳細的做好試驗記錄，并將試驗結果報

監理工程師批準后,作為路基不同填料施工控制的依據，指導路基填筑施

Io當填筑的試驗段滿足設計和規范要求時,可作為路基的一部分，否則

予以挖除，重新進行試驗。試驗合格后進行路基填筑時的填料和機具保

持與試驗所用的填料和機具相同。

(三)路基土方填筑施工

(D填方路基應分層填筑，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每

側應超出路堤的設計寬度30-50cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣

有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，每種填料層總厚不得小

于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于

10cmo

(2)地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階；臺階寬度

應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m。臺階頂一般做成

2%?4%的內傾斜坡。

⑶連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩

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定。

(4)如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤

填筑的部分，應重新填筑成符合規定要求的新路堤。

(5)填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間

填筑,則先填段應按1：1坡度分層留臺階;如兩段同時施工,則應分層相互

交疊銜接,其搭接長度不得小于2m。

(6)用透水性較小的土填筑路堤時，應把含水量控制在最佳含水量的

±2%范圍內;當填筑路堤下層時,其頂部應做成4%的雙向橫坡。

(四)路基宕渣(土石混合料)填筑施工

1、宕渣(土石混合料)路堤

⑴宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm,路槽底面以下80cm范圍內

不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在監理工程師批準的

料源處軋碎至符合規范要求，嚴禁運到填筑地段用后人工敲小。對已用

于填筑的不合規定粒徑的石塊，應掘起、清除。

(2)宕渣攤鋪時，應分層填筑，粗細顆粒應分布均勻，避免出現粗粒集中

堆積，松鋪厚度一般為30cm左右或經試驗確定。當石塊含量較多時，其

間隙應以土或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側應超寬30-50cm,外側1m

范圍內，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側，最后按坡率削坡，以

確保邊坡平整。

(3)宕硝路堤的壓實,應采用2(X(靜壓)以上重型振動壓路機分層碾

壓。壓實厚度和壓實遍數根據現場試驗確定，壓實度的檢測視顆粒組成

而定。當粒徑大于4cm的石塊含量大于30%時，采用固體體積率法檢驗

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壓實度。

2、橫向拓寬地段填方

(D老路堤與新路堤交界的坡面，挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,

然后從老路堤坡腳向上按設計要求挖設臺階;老路堤高度小于2m時，老

路堤坡面處理后,可直接填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填

料。

(2)拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設

墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石,含泥量不大于5%。

(3)拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩性較

好的砂礫、碎石等填料。

(五)高路堤填筑施工

較高地段的路堤筑時，按照設計和規范要求，根據填筑堤高、填料種

類、壓實條件以及地基情況等，預留一定的沉降加高量。沉降加高量根

據合同段內不同填筑高度分段計算，坡腳位置仍按路基設計高度測定，邊

坡稍陡，路基面則可適當加寬加高，以利于路基面沉落后符合設計要求。

較高地段的路堤或特殊路堤的填筑，按規范要求選定代表性斷面加

設沉降觀測桿和位移觀測樁。觀測點分別埋設在路堤基床以下部分堤

高的1/3、2/3處和基床底面。當填至臨界高度后,隨時觀測地基沉降量

和位移量，并注意控制填筑速率。當日平均沉降量和位移量超過設計值

時，暫停施工，等沉降位移速率減慢至設計值或停止后再繼續填筑。

路堤填筑成型后，為防止雨水沖刷邊坡,除按規范將表面做成2?4%的

橫向排水坡外，路基面排水采取集中排放，在兩側路肩邊做擋水墻，每隔

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20?40m順邊坡集中排放至邊溝,邊坡臨時排水槽用塑料薄膜鋪墊。

1、對超過5m以上的高填土路堤填筑，填筑施工時避免因填筑不當,

壓實不足引起路基不均勻沉降而出現局部開裂、沉陷；

2、高填路堤填筑時,除做好原地面的清理工作外，重點抓住粒徑、分

層和壓實三個主要環節，嚴格控制填料的最大粒徑，填料的最大粒徑在底

層（路床底面1.5m以下）不超過層厚的2/3;嚴格進行分層填筑，分層輾壓,

每層填筑厚度控制在30?40cm;

3、足夠的碾壓是消除路堤固結形變的最有效方法。在高路堤填筑

施工時，嚴格按設計及規范要求分層填筑壓實,確保填筑壓實度滿足要求;

4、高填方的土石混填路堤,利用雨季使其進一步密實和穩定。抓住

氣候條件進行碾壓，每一碾壓層內部和表面石塊之間的空隙，用碎石、石

屑、砂礫和砂等材料填充，并按設計要求采用大功率振動壓路機進行碾

壓，確保路基的密實度和穩定性。

（六）河、塘（田）、溝渠地段填筑施工

河、塘（田）、溝渠地段的填筑施工安排在干燥和雨量較少的季節進

行。施工時，按圖紙或監理工程師的要求，先抽除積水，清除表面淤泥和腐

植土，并用滲水性良好的填料分層回填壓實至正常水位以上50cm。當遇

路基半側在水塘、溝渠中時，先清除水塘、溝渠坎側的樹根雜草,并將表

面松土清除,按設計或規范要求挖出臺階，分層回填壓實至設計要求的壓

實度。臺階處用人工或機夯壓實,以保證拼填部位密實穩固。

7.三橋涵臺背回填施工

結構物臺背回填的質量關系到橋頭跳車這一質理通病，故臺背回填

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是公路工程施工中的一個重點,應引起高度的重視。

(1)橋涵臺背、錐坡及涵洞頂部等結構物處回填時，嚴格按設計圖

紙、規范和監理工程師的要求,在結構物強度達到要求及回填時間，并經

監理工程師同意后進行。臺背回填順路基方向長度，頂部為距翼墻尾端

不少于臺高加2m,底部距基礎內緣不小于2m;涵洞填筑長度每側不小于

2倍孔徑長度。

(2)確保臺背填料粒徑不超過設計和規范規定，并具有良好的級配，填

筑材料應經監理工程師批準。

(3)填筑時，按設計或規范要求采用滲水性良好的填料分層填筑，每層

松鋪厚度不超過20cm。采用砂礫石回填時，其最大粒徑不超過5cm。碾

壓采用壓路機分層對稱壓實o壓實度從填方基底或涵問頂部至路床頂

面不小于96%。壓路機碾壓不到的地方,采用手扶式壓路機、振動夯實

機等小型碾壓機具壓實,直至規定的壓實度。碾壓時注意加強對結構物

的保護，以免對結構物造成損壞。涵洞頂部填筑高度達到1m時,施工機

械車輛方可通行。

(4)臺背路基應按圖紙和設計要求，做好臺背排水。

(5)橋頭錐坡應在引道地基沉降基本穩定后進行，以避免由于沉降而

使錐坡開裂或變形。

2、四、路基雨季施工

路基雨季施工時,嚴格按照技術規范要求的有關雨季施工的規定執

行。

1、首先做好施工場地、施工工作面的排水,保持排水溝渠的暢通，并

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編制雨季施工組織設計,報監理工程師審批；

2、對于低洼地段、填筑開挖較大地段和水塘（水田）、溝渠、沿河地

段路堤盡量避開雨季施工；

3、雨季修