汽車電子控制技術試題庫與參考答案一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.采用爆燃傳感器來進行反饋控制，可使發動機不發生爆燃情況下盡可能（）點火提前角。A、減少B、都不是C、不變D、增大正確答案：D答案解析：爆燃傳感器用于監測發動機是否發生爆燃。當采用爆燃傳感器進行反饋控制時，其目的是根據發動機的實際運行情況，實時調整點火提前角。在確保發動機不發生爆燃的前提下，盡可能增大點火提前角可以提高發動機的燃燒效率，從而提升動力性能和燃油經濟性。如果減少點火提前角，會降低發動機的效率；而保持不變則無法充分發揮爆燃傳感器反饋控制的優勢來優化發動機運行。所以應選擇增大點火提前角。2.甲說：所有的汽車都可以作失速試驗。乙說：車況極差、過于陳舊的汽車不易作失速試驗。A、甲正確B、兩人都正確C、乙正確D、兩人都不正確。正確答案：C答案解析：乙的說法是合理的，車況極差、過于陳舊的汽車由于自身狀況不佳，進行失速試驗可能會對車輛造成進一步損壞或存在安全隱患，所以這類汽車不易作失速試驗，而甲說所有汽車都可以作失速試驗過于絕對，所以乙正確，甲錯誤。3.當結構確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）A、工作溫度B、點火提前角C、不知道D、噴油脈寬正確答案：D答案解析：電磁噴油器的噴油量主要決定于噴油脈寬，噴油脈寬是指噴油器開啟的時間長度，在結構確定后，噴油脈寬越大，噴油量就越大。點火提前角主要影響燃燒過程，與噴油量無關；工作溫度對噴油量有一定影響，但不是主要決定因素。4.汽油噴射發動機的怠速通常是由（）控制的。A、怠速調整螺釘B、繼電器C、步進電機D、自動阻風門正確答案：C答案解析：汽油噴射發動機的怠速通常由怠速控制閥控制，步進電機是怠速控制閥的一種常見類型。自動阻風門主要用于冷啟動時調節進氣量；怠速調整螺釘是傳統化油器發動機調節怠速的方式；繼電器是一種控制電路通斷的電氣元件，均與怠速控制無關。5.在裝有()系統的發動機上，發生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A、廢氣再循環B、渦輪增壓C、排氣制動D、可變配氣相位正確答案：D6.下列說法正確的一項是（）。A、在怠速穩定修正中，ECU根據目標轉速修正電火提前角；B、辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角應減小；C、初級電路被短開瞬間，初級電流所能達到的值與初級電路接通時間長短無關；D、隨著發動機轉速提高和電源電壓下降，閉合角增大。正確答案：B答案解析：選項A中在怠速穩定修正中，ECU根據實際轉速與目標轉速的差值修正噴油量等，而不是修正點火提前角；選項C中初級電路被短開瞬間，初級電流所能達到的值與初級電路接通時間長短有關；選項D中隨著發動機轉速提高和電源電壓下降，閉合角應減小。而辛烷值較低的汽油，抗爆性差，為防止爆燃，點火提前角應減小，所以選項B正確。7.甲說一會能換檔，一會不能換檔，是因為自動變速器油加得太少了。乙說出現這種故障是油加多了。A、兩人都正確B、乙正確C、兩人都不正確。D、甲正確正確答案：C答案解析：自動變速器油加得太少或太多都可能導致換擋問題，但不能簡單地認為一會能換擋一會不能換擋就一定是油加得太少或太多，還有可能是其他故障原因，所以兩人說法都不正確。8.發動機轉動時，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號的電壓應為（）。A、5VB、0VC、0到5V之間D、4V正確答案：C答案解析：發動機轉動時，霍爾傳感器工作會輸出信號電壓，其輸出信號電壓通常在0到5V之間，所以檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號的電壓應為0到5V之間。9.ECU判別出發動機爆燃時，將（）點火提前角。A、增大；B、減小；C、不變；D、不確定正確答案：B答案解析：當ECU判別出發動機爆燃時，為了避免爆燃對發動機造成損害，會采取措施來降低爆燃的可能性，通常會減小點火提前角，使混合氣燃燒的時間更合理，從而減少爆燃現象的發生。10.汽車動力及其傳動系統的控制器主要包括發動機電子控制系統EEC、電子控制自動變速系統ECT、防抱死制動系統ABS、電子調節懸架系統EMS等，其CAN一般采用C類高速CAN總線連接，數據傳輸速率可達：A、1Mb/sB、10Mb/sC、50Mb/sD、100Mb/s正確答案：A答案解析：汽車動力及其傳動系統的控制器中CAN一般采用C類高速CAN總線連接，其數據傳輸速率可達大于1Mb/s。11.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在()。A、—曲軸皮帶輪之后B、曲軸皮帶輪之前C、分電器內部D、曲軸靠近飛輪處正確答案：C12.共軌柴油機將共軌壓力傳感器插頭拔掉，起動發動機能否著火？（）A、不一定，應結合具體機型分析B、不能著火C、能著火正確答案：A答案解析：共軌柴油機的工作依賴于共軌壓力傳感器來精確控制噴油等工作過程。一般情況下拔掉共軌壓力傳感器插頭，發動機的控制系統會檢測到異常，可能會采取保護措施使發動機無法正常著火。但不同機型的發動機控制系統設計有所不同，有些可能有備用模式或跛行回家功能等，仍有可能在拔掉插頭后著火并以一定方式運行。所以不能一概而論，要結合具體機型分析。13.甲說：變矩器故障只會引起汽車低速時加速不良。乙說：變矩器不能進入鎖止工況或支承導輪的單向離合器打滑都會造成汽車中高速時加速A、甲正確B、兩人都正確C、乙正確D、兩人都不正確。正確答案：C答案解析：變矩器故障不只會引起汽車低速時加速不良，在一些情況下也會影響中高速性能。變矩器不能進入鎖止工況或支承導輪的單向離合器打滑，確實會造成汽車中高速時加速不良，所以乙的說法正確，甲的說法錯誤。14.對電控燃油噴射發動機進行燃油經濟性測試時，油量計應串接在（）之間。A、電動燃油泵與燃油濾清器B、氣體分離器與燃油分配管C、燃油濾清器與氣體分離器D、燃油箱與電動燃油泵正確答案：B15.懸架剛度電子控制系統又稱為（）系統A、彈性懸架B、多連桿懸架C、變剛度空氣彈簧懸架D、麥弗遜懸架正確答案：C答案解析：變剛度空氣彈簧懸架能夠通過電子控制系統來改變自身的剛度，以適應不同的行駛工況，所以懸架剛度電子控制系統又稱為變剛度空氣彈簧懸架系統。16.下列哪個因素不會引起燃油壓力過低？A、燃油泵壓力調節器出故障B、燃油泵入口有阻塞C、燃油泵連接件松動D、燃油泵膜片不合格正確答案：B17.測試自動變速器的主油道油壓過高，說明_()。A、儲壓器背壓過高B、主油壓調節閥不良C、油泵的吸濾器堵塞D、伺服機構存在內部泄漏正確答案：B答案解析：自動變速器主油道油壓過高，可能是主油壓調節閥不良導致其無法正常調節油壓，使得主油道油壓超出正常范圍。油泵吸濾器堵塞一般會造成油壓過低；伺服機構內部泄漏會影響換擋執行元件工作，而非直接導致主油道油壓過高；儲壓器背壓過高與主油道油壓過高沒有直接關聯。18.下列哪種情況下,()實際點火提前角等于初始點火提前角？A、大負荷B、起動C、中速D、小負荷正確答案：B答案解析：在發動機起動時，由于轉速較低，進氣管真空度小，節氣門開度小，發動機的負荷較小，此時實際點火提前角等于初始點火提前角。小負荷、中速、大負荷時實際點火提前角會根據發動機工況等因素進行調整，不等于初始點火提前角。19.甲說：變矩器是靠油液衰減振動。乙說：變矩器在鎖止工況前是靠油液衰減振動,進入鎖止工況后則是靠減振彈簧衰減振動。A、甲正確B、兩人都不正確。C、兩人都正確D、乙正確正確答案：D20.四輪驅動4WD汽車，其差速器的數量是()。A、1B、2C、3D、4正確答案：C21.豐田公司的發動機上，ECU把C1或C2信號()第()個Ne信號定為壓縮行程上止點前10°。A、前……1；B、前……2C、后……1D、后……2正確答案：A22.某自動變速器的車輛經常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發動機基本正常，車輛起步及高、低速未見異常，最大的可能原因是_()。A、自動變速器控制液壓過高B、液力變矩器鎖止離合器的故障C、車速傳感器損壞D、節氣門位置傳感器不良正確答案：B答案解析：液力變矩器鎖止離合器的故障會導致車輛在高速行駛時不能有效鎖止，發動機動力損失較大，從而使耗油量增大。車速傳感器損壞會影響車速信號傳遞，但一般不會直接導致耗油量增大；節氣門位置傳感器不良主要影響發動機的進氣量控制，對高速行駛時的耗油量影響相對較小；自動變速器控制液壓過高也不一定直接導致耗油量增大，且題干中未提及相關故障現象。所以最大可能原因是液力變矩器鎖止離合器的故障。23.車身高度傳感器按傳感器工作原理來說，一般采用哪種類型的傳感器？A、磁感應式傳感器B、光電式傳感器C、霍爾式傳感器D、磁脈沖式傳感器正確答案：B24.在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結果必定是_()。A、等速等轉矩B、減速增轉矩，但方向相同C、增速減轉矩D、減速增轉矩，但方向相反正確答案：B答案解析：單行星齒排中，當有鎖止元件且行星架作為輸出軸時，相當于行星齒輪機構被鎖止，動力直接從太陽輪經行星架輸出，實現減速增轉矩，且方向相同。25.汽油噴射系統按照噴油器的安裝部位可分為（）。A、機械式、機電式、電控式B、連續噴射、間歇噴射C、單點汽油噴射、多點汽油噴射D、同步、非同步噴射正確答案：C答案解析：汽油噴射系統按照噴油器的安裝部位可分為單點汽油噴射和多點汽油噴射。單點汽油噴射是在節氣門體上安裝一個或兩個噴油器，向進氣總管中噴油；多點汽油噴射是在每個氣缸的進氣門前安裝一個噴油器，直接向氣缸內噴油。A選項是按控制方式分類；B選項是按噴射方式分類；D選項是按噴射時刻分類。26.采用電控點火系統時，發動機實際點火提前角與理想點火提前角關系為（）A、小于B、大于C、等于D、接近于正確答案：D27.發動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）。A、不變B、與溫度無關C、減小D、增大正確答案：D答案解析：發動機工作時，冷卻液溫度升高，會使混合氣在壓縮終了時的溫度和壓力升高，從而增加了爆燃的傾向。所以隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向增大。28.電子控制燃油噴射系統，當傳感器不能準確檢測而向控制器傳送錯誤電信號時，引起噴油量失準，導致（）。A、油耗增加B、油耗減少C、油耗不變D、其他正確答案：A答案解析：當傳感器不能準確檢測而向控制器傳送錯誤電信號時，會引起噴油量失準。如果噴油量過多，就會導致油耗增加。比如空氣流量傳感器故障導致檢測到的空氣量比實際少，控制器會相應增加噴油量，從而使油耗上升。29.汽車電子控制系統的控制核心是（）。A、傳感器；B、ECU；C、執行元件；D、電源；正確答案：B答案解析：汽車電子控制系統的控制核心是電子控制單元（ECU）。傳感器負責采集各種信號，執行元件根據ECU的指令進行相應動作，電源為系統提供電力支持，而ECU接收傳感器信號，經過處理分析后發出控制指令，協調各部件工作，所以其是控制核心。30.怠速控制步進電動機步進角的大小取決于（）A、不知道B、發動機轉速C、步進電動機轉速D、控制脈沖的寬度正確答案：D答案解析：步進電動機的步進角是由控制脈沖的寬度決定的。控制脈沖寬度不同，步進電動機轉過的角度不同，從而實現對怠速的精確控制。發動機轉速和步進電動機轉速與步進角大小并無直接關聯。31.某自動變速器作失速試驗，測得失速轉速為2900～3100r/min，說明這個變速器_()。A、制動帶或離合器出現打滑B、液力變矩器鎖止離合器損壞C、導輪單向離合器有故障D、性能基本正常正確答案：A32.甲說自動變速器油加少了，空氣會侵入油道。乙說油加多了，空氣也會侵入油道。A、兩人都正確B、甲正確C、乙正確D、兩人都不正確。正確答案：B33.自動變速器的油泵，是被_()驅動的。A、變矩器B、導輪間接C、從泵輪拋向渦輪的油流D、單向離合器A正確答案：A答案解析：自動變速器的油泵通常是由變矩器驅動的。變矩器內有泵輪，當發動機運轉時，泵輪隨之轉動，從而驅動油泵工作，為自動變速器提供必要的壓力油等，以保證變速器正常工作。34.在自動變速器的控制系統中，制動帶與制動鼓之間的間隙調整，是通過()_來進行的。A、換用不同長度標準的推桿B、換用不同長度標準的彈簧C、換用不同長度標準的制動帶D、換用不同長度標準的活塞正確答案：A答案解析：在自動變速器控制系統中，制動帶與制動鼓間隙調整主要依靠換用不同長度標準的推桿來實現。推桿長度不同會改變制動帶作用于制動鼓的距離等參數，從而調整間隙。而活塞、制動帶、彈簧一般不直接用于這種間隙調整。35.EGR系統是指：（）。A、廢氣再循環B、二次空氣供給C、防抱死系統D、不知道正確答案：A答案解析：EGR系統即廢氣再循環系統，主要作用是將部分廢氣重新引入進氣系統，與新鮮空氣混合后進入氣缸燃燒，從而降低燃燒溫度，減少氮氧化物的生成。二次空氣供給系統是向排氣中噴入新鮮空氣以促進未燃盡的HC、CO進一步氧化；防抱死系統是ABS。所以答案選A。36.微型計算機的作用是根據汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用()中的處理程序和數據進行運算處理，并把處理結果送到()A、中央處理器A／D轉換器B、內存A／D轉換器C、內存輸出通路D、中央處理器輸出通路正確答案：C二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.電磁感應式車速傳感器的主要組成部分（）。A、感應線圈B、永久磁鐵C、二極管D、三極管正確答案：AB答案解析：電磁感應式車速傳感器主要由永久磁鐵和感應線圈組成。永久磁鐵用于產生磁場，感應線圈在磁場變化時產生感應電動勢，從而將車速信息轉換為電信號。三極管和二極管不是電磁感應式車速傳感器的主要組成部分。2.LAN按功能分類分為：A、B、CLAN三種類別，其數據傳輸率為：（）、（）、（）。A、1～10kb/sB、10～125kb/sC、125kb/s～1Mb/sD、1Mb～10Mb/s正確答案：ABC3.三元催化器可以（）A、還原HC和COB、還原NOXC、氧化NOXD、氧化HC和CO正確答案：BD三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.油箱外置型電動燃油泵安裝在油箱外，并聯在輸油管上。A、正確B、錯誤正確答案：B2.空氣流量計是作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。A、正確B、錯誤正確答案：A3.自動變速器中的內嚙合式齒輪泵，其內齒輪是不旋轉的。A、正確B、錯誤正確答案：B4.汽車電子化越發達，對傳感器的依賴性就越大。A、正確B、錯誤正確答案：A5.內置式電動燃油泵多采用滾柱式，外置式電動燃油泵則多采用渦輪式。A、正確B、錯誤正確答案：B6.廢氣渦輪增壓器輸出的壓力過低可能是廢氣旁通閥卡在關閉位置上所致。A、正確B、錯誤正確答案：B7.存儲器中只讀存儲器ROM是用來存儲固定信息的。A、正確B、錯誤正確答案：A8.所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內的導輪鎖止不動，以提高傳動效率。A、正確B、錯誤正確答案：B9.現代汽車電子技術發展趨勢是由集中控制到單獨控制系統。A、正確B、錯誤正確答案：B10.現代汽車廣泛采用集中控制系統，它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。A、正確B、錯誤正確答案：A11.電磁噴油器通過控制噴油壓力來改變噴油量的。噴油壓力越高，噴油量越大。A、正確B、錯誤正確答案：B12.發動機爆燃控制的最好效果為使發動機處在爆燃與不爆燃的邊緣狀態。A、正確B、錯誤正確答案：A13.獨立噴射可使燃油在進氣管中滯留的時間最短。A、正確B、錯誤正確答案：A14.在多缸柴油機工作時，由于噴油量控制指令值一定，所以各缸噴油量就一定。A、正確B、錯誤正確答案：B15.如點火提前角過大，混合氣的燃燒在壓縮行程中進行，氣缸內的燃燒氣體壓力急劇上升，會給正在上行的活塞造成一短時間的巨大阻力，使發動機功率上升，而且爆燃嚴重。A、正確B、錯誤正確答案：A16.節氣門位置傳感器裝在節氣門體上，跟隨節氣門軸同步轉動。A、正確B、錯誤正確答案：A17.對于某一型號的發動機來說，基本噴油脈沖寬度不是標準數據。A、正確B、錯誤正確答案：B18.將燃油泵測量端子跨接到12V電源上，點或開關置ON位置，若聽不到油泵工作聲音，則應檢查或更換油泵。A、正確B、錯誤正確答案：A19.進氣溫度傳感器中的熱敏電阻隨著進氣溫度的升高而變大。A、正確B、錯誤正確答案：B20.發動機快怠速的轉速比一般怠速稍高，目的是加快暖機過程，以利汽車起步。A、正確B、錯誤正確答案：A21.ECU接地線對發動機管理系統的正常工作影響并不是很大。A、正確B、錯誤正確答案：B22.液力變矩器的導輪改變并加強了從泵輪流出的油流，使渦輪得到增強的油流，從而使渦輪增矩。A、正確B、錯誤正確答案：B23.怠速控制的實質是控制怠速時的進氣量。A、正確B、錯誤正確答案：A24.微處理器只能識別0至5V的方波狀數字信號。A、正確B、錯誤正確答案：A25.用專用清洗液對噴油器進行清洗時，能完全恢復噴油器的性能。A、正確B、錯誤正確答案：B26.初級點火線圈通電時間就是閉合角。A、正確B、錯誤正確答案：B27.有些燃油泵可以實現變化變速。A、正確B、錯誤正確答案：A28.自動變速器油液散熱器的主要作用，是散發行星齒輪換檔機構在換檔時所產生的大量熱量。A、正確B、錯誤正確答案：B29.隨著控制功能的增加，執行元件將會適當的減少。A、正確B、錯誤正確答案：B30.霍爾式點火發生器觸發葉輪葉片與氣缸數相等。A、正確B、錯誤正確答案：A31.點火提前角的修正包括暖機修正和怠速修正等。A、正確B、錯誤正確答案：A32.乘坐配有安全氣囊系統的車可以不系安全帶A、正確B、錯誤正確答案：B33.電控燃油噴射系統一般都采用連續噴油方式。A、正確B、錯誤正確答案：B34.NSW信號主要用于怠速系統的控制。A、正確B、錯誤正確答案：A35.傳統觸點式點火系閉合角不能變化的缺點。A、正確B、錯誤正確答案：A36.噴油量控制是電控燃油噴射系統最主要的控制功能。A、正確B、錯誤正確答案：B37.電動燃油泵只有在發動機起動和運轉時才工作。A、正確B、錯誤正確答案：A38.電控汽油噴射不能實現空燃比的精確控制。A、正確B、錯誤正確答案：B39.混合氣的質量越好，燃燒的速度越大，要求點火提前角就應越大。A、正確B、錯誤正確答案：B40.多點噴射系統是在節氣門上方安裝一個中央噴射裝置。A、正確B、錯誤正確答案：B41.ECU根據凸輪軸位置傳感器的信號，來確定發動機轉速。A、正確B、錯誤正確答案：B42.最佳點火提前角，隨發動機的轉速和負荷的變化而變化。A、正確B、錯誤正確答案：A43.怠速時的噴油量由ECU根據預先設定的怠速空燃比和實際進氣量確定。A、正確B、錯誤正確答案：A44.空燃比反饋控制具有一定的局限性。A、正確B、錯誤正確答案：A45.ECU收不到點火控制器返回的點火確認信號時，失