汽車(chē)電子控制技術(shù)模擬題（附答案）一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.粘滯耦合器在4WD汽車(chē)的動(dòng)力傳輸中的作用是_()。A、限制分動(dòng)器輸出軸的轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的差別B、當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)，可連接動(dòng)力而防止動(dòng)力被丟失C、限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過(guò)大D、利用粘滯作用可輔助動(dòng)力的傳輸，不致產(chǎn)生動(dòng)力中斷現(xiàn)象正確答案：C答案解析：粘滯耦合器主要作用是限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過(guò)大，在4WD汽車(chē)動(dòng)力傳輸中，能在一定程度上改善車(chē)輛的通過(guò)性和操控性等。選項(xiàng)A，限制分動(dòng)器輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速差別不是其主要作用；選項(xiàng)B，車(chē)輛滑轉(zhuǎn)時(shí)連接動(dòng)力防止動(dòng)力丟失不是粘滯耦合器的主要功能；選項(xiàng)D，輔助動(dòng)力傳輸不產(chǎn)生動(dòng)力中斷現(xiàn)象也不是其主要作用。2.采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角（）理想點(diǎn)火提前角。A、等于B、小于C、接近D、大于正確答案：C答案解析：采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角會(huì)受到多種因素影響，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等，雖然電控系統(tǒng)能對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行精確控制，但實(shí)際點(diǎn)火提前角也只是盡可能接近理想點(diǎn)火提前角，很難做到完全等于理想點(diǎn)火提前角。3.測(cè)量汽車(chē)燃料消耗量時(shí)，（）測(cè)量方法最為常用。A、容積B、流速C、質(zhì)量正確答案：A答案解析：測(cè)量汽車(chē)燃料消耗量時(shí)，容積測(cè)量方法最為常用。因?yàn)橥ㄟ^(guò)測(cè)量燃料消耗的容積來(lái)計(jì)算消耗量是比較直接和準(zhǔn)確的方式，相比質(zhì)量測(cè)量和流速測(cè)量在汽車(chē)燃料消耗測(cè)量中使用頻率較低。4.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。A、先高后低B、不受影響C、升高D、降低正確答案：D答案解析：負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其阻值與溫度呈負(fù)相關(guān)，即溫度升高時(shí)，阻值降低。5.Ne信號(hào)指發(fā)動(dòng)機(jī)（）信號(hào)。A、凸輪軸轉(zhuǎn)角B、車(chē)速傳感器C、曲軸轉(zhuǎn)角D、空調(diào)開(kāi)關(guān)正確答案：C答案解析：Ne信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，用于電子控制系統(tǒng)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和活塞的位置，從而精確控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻等。凸輪軸轉(zhuǎn)角信號(hào)一般用C信號(hào)表示；車(chē)速傳感器信號(hào)與車(chē)速相關(guān)；空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)是控制空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟和關(guān)閉的信號(hào)，均與Ne信號(hào)不同。6.在EMS中，所有減振器上變阻尼執(zhí)行元件的電路均為（）連接A、串聯(lián)B、包含C、混聯(lián)D、并聯(lián)正確答案：D7.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，對(duì)液力變矩器鎖止離合器的操作，是通過(guò)_()。A、鎖止繼電器B、閥體上的電磁閥C、鎖止液壓閥D、單向離合器正確答案：C8.甲說(shuō)：汽車(chē)低速時(shí)車(chē)速上不去，中高速時(shí)一切正常是變矩器單向離合器壞了。乙說(shuō)：汽車(chē)低速時(shí)加速良好，中高速時(shí)車(chē)速上不去，也可能是變A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。正確答案：B答案解析：汽車(chē)低速時(shí)加速良好，中高速時(shí)車(chē)速上不去，有可能是變速器內(nèi)部的某個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，比如行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行元件等，并不一定只是變矩器的問(wèn)題，所以乙說(shuō)的有一定合理性；而甲說(shuō)汽車(chē)低速時(shí)車(chē)速上不去，中高速時(shí)一切正常就判斷是變矩器單向離合器壞了，這種說(shuō)法太片面。所以乙正確，答案選B。9.共軌柴油機(jī)中共軌壓力調(diào)節(jié)閥安裝在共軌上，肯定是采用了（）調(diào)節(jié)共軌壓力的方式。A、不確定B、進(jìn)油端C、高壓端正確答案：C10.在電控自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是______。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器B、進(jìn)氣流量計(jì)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器D、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器正確答案：A11.甲說(shuō)：簡(jiǎn)單的單向閥可以關(guān)閉油液通路。乙說(shuō)：?jiǎn)蜗蜷y只允許油液向一個(gè)方向流動(dòng)。A、兩人都正確。B、兩人都不正確。C、乙正確。D、甲正確。正確答案：A答案解析：?jiǎn)蜗蜷y的作用就是只允許油液向一個(gè)方向流動(dòng)，當(dāng)油液反向流動(dòng)時(shí)，簡(jiǎn)單的單向閥可以關(guān)閉油液通路，所以甲和乙的說(shuō)法都是正確的。12.甲說(shuō)：變矩器是靠油液衰減振動(dòng)。乙說(shuō)：變矩器在鎖止工況前是靠油液衰減振動(dòng),進(jìn)入鎖止工況后則是靠減振彈簧衰減振動(dòng)。A、乙正確B、兩人都正確C、兩人都不正確。D、甲正確正確答案：A13.甲說(shuō)自動(dòng)變速器油多了車(chē)跑不快，乙說(shuō)油加少了車(chē)也跑不快。A、兩人都不正確。B、兩人都正確C、乙正確D、甲正確正確答案：B答案解析：自動(dòng)變速器油過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響其正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛跑不快，所以甲和乙的說(shuō)法都正確。14.下列（）不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU三條基本的搭鐵電路。A、ECU工作搭鐵電路B、傳感器搭鐵電路C、ECU電源電路D、用于驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的搭鐵電路正確答案：C答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU三條基本的搭鐵電路分別是ECU工作搭鐵電路、傳感器搭鐵電路、用于驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的搭鐵電路，不包括ECU電源電路。15.采用電控懸架的汽車(chē)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)車(chē)身高度時(shí)，由（）進(jìn)行控制？A、EMSECUB、發(fā)動(dòng)機(jī)ECUC、懸架D、液壓閥正確答案：A16.車(chē)身高度傳感器按傳感器工作原理來(lái)說(shuō)，一般采用哪種類(lèi)型的傳感器？A、磁脈沖式傳感器B、光電式傳感器C、霍爾式傳感器D、磁感應(yīng)式傳感器正確答案：B17.某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過(guò)高，以下哪項(xiàng)正確。A、電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良B、回油管堵塞C、汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)D、A,B,C都正確正確答案：B答案解析：汽油壓力過(guò)高可能是回油管堵塞，導(dǎo)致汽油無(wú)法正常回流，從而使壓力升高。電動(dòng)汽油泵電刷接觸不良會(huì)導(dǎo)致汽油泵工作異常，可能使壓力過(guò)低；汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)失常，一般不會(huì)直接導(dǎo)致壓力過(guò)高。18.在MPI（多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入()。A、進(jìn)氣道B、節(jié)氣門(mén)后C、燃燒室內(nèi)D、進(jìn)氣歧管正確答案：A19.自動(dòng)變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)具有()的特點(diǎn)。BA、輸出的轉(zhuǎn)矩變大B、變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等C、為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強(qiáng)D、導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向正確答案：B答案解析：液力變矩器工作時(shí)，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)比接近1，此時(shí)變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等。A選項(xiàng)輸出轉(zhuǎn)矩變大不符合此時(shí)情況；C選項(xiàng)此時(shí)工作液循環(huán)油流并非必須很強(qiáng)；D選項(xiàng)導(dǎo)輪改變油流方向不是在渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速這個(gè)階段的特點(diǎn)。20.起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角是固定的，一般為（）左右。A、10°B、15°C、20°D、30°正確答案：A21.下列不是造成汽車(chē)傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)效率低的原因?yàn)?)。A、輪轂軸承松曠B、離合器、變速器磨損C、主減速器、差速器潤(rùn)滑不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足正確答案：D答案解析：造成汽車(chē)傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)效率低的原因通常是傳動(dòng)部件的磨損、潤(rùn)滑不良以及軸承松曠等。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足主要影響的是汽車(chē)整體的動(dòng)力輸出能力，并非直接導(dǎo)致傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)效率降低。而主減速器、差速器潤(rùn)滑不良會(huì)增加部件間的摩擦，降低傳動(dòng)效率；離合器、變速器磨損會(huì)使傳動(dòng)過(guò)程中的能量損失增加；輪轂軸承松曠也會(huì)影響傳動(dòng)效率。22.辛普森行星齒系的特點(diǎn)，其中有_()。A、前圈后架常用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件B、共用的太陽(yáng)齒用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件C、獨(dú)立的大、小太陽(yáng)齒輪D、共用的齒輪圈用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件正確答案：A23.在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是_()。A、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同B、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反C、等速等轉(zhuǎn)矩D、增速減轉(zhuǎn)矩正確答案：A答案解析：?jiǎn)涡行驱X排中，當(dāng)有鎖止元件且行星架作為輸出軸時(shí)，相當(dāng)于行星齒輪機(jī)構(gòu)被鎖止，動(dòng)力直接從太陽(yáng)輪經(jīng)行星架輸出，實(shí)現(xiàn)減速增轉(zhuǎn)矩，且方向相同。24.點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)（）加以控制的。A、通電時(shí)間B、通電電壓C、通電電流D、通電速度正確答案：A答案解析：閉合角是指點(diǎn)火線圈初級(jí)電流導(dǎo)通的時(shí)間，所以點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)通電時(shí)間加以控制的。25.甲說(shuō)檢查自動(dòng)變速器油的液面高度，必經(jīng)在熱機(jī)，怠速狀態(tài)下進(jìn)行。乙說(shuō)檢查液面高度，只要將汽車(chē)停在平地上就可以了。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。正確答案：D答案解析：甲的說(shuō)法錯(cuò)誤，檢查自動(dòng)變速器油的液面高度，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，因?yàn)闊釞C(jī)時(shí)油液會(huì)膨脹，液面高度不準(zhǔn)確。乙的說(shuō)法也錯(cuò)誤，檢查液面高度時(shí)，汽車(chē)不僅要停在平地上，還應(yīng)處于正確的擋位（如駐車(chē)擋P或空擋N），并且發(fā)動(dòng)機(jī)要運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣才能準(zhǔn)確檢查液面高度。所以兩人都不正確。26.當(dāng)將電控自動(dòng)變速器上的電磁閥插頭拔下時(shí)，車(chē)輛()_。A、仍可手動(dòng)換檔B、發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但車(chē)輛不能行駛C、不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)D、R檔變成第一檔，產(chǎn)生最大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩正確答案：B答案解析：當(dāng)將電控自動(dòng)變速器上的電磁閥插頭拔下時(shí)，電磁閥無(wú)法正常工作，自動(dòng)變速器不能根據(jù)各種信號(hào)進(jìn)行換擋控制，車(chē)輛只能處于一種基本的行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但車(chē)輛不能按照正常的自動(dòng)換擋模式行駛。選項(xiàng)A，拔下插頭不能手動(dòng)換擋；選項(xiàng)C，發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)；選項(xiàng)D，不會(huì)出現(xiàn)R檔變成第一檔的情況。27.在維修自動(dòng)變速器時(shí)，對(duì)離合器或制動(dòng)器的摩擦片自由間隙，調(diào)整的辦法是_()。A、選擇標(biāo)準(zhǔn)厚度不同的壓板B、選擇彈性不同的標(biāo)準(zhǔn)彈簧C、增減摩擦鋼片D、增減摩擦盤(pán)片正確答案：A答案解析：自動(dòng)變速器中，離合器或制動(dòng)器的摩擦片自由間隙調(diào)整辦法是選擇標(biāo)準(zhǔn)厚度不同的壓板。當(dāng)間隙不合適時(shí)，通過(guò)更換不同厚度的壓板來(lái)調(diào)整間隙，使其符合要求。而選擇彈性不同的標(biāo)準(zhǔn)彈簧、增減摩擦鋼片、增減摩擦盤(pán)片通常不是用于調(diào)整摩擦片自由間隙的方法。28.甲說(shuō)：哪個(gè)換檔閥發(fā)生卡滯就沒(méi)有哪個(gè)檔。如2～3換檔閥卡滯，就沒(méi)有三檔。乙：換檔閥卡滯的位置不同，造成的故障也不相同。A、甲正確。B、乙正確。C、兩人都正確。D、兩人都不正確。正確答案：B29.下列哪種屬于間接測(cè)量空氣流量的傳感器（）。A、進(jìn)氣歧管壓力傳感器B、熱膜式空氣流量計(jì)C、葉片式空氣流量計(jì)D、熱線式空氣流量計(jì)正確答案：A答案解析：進(jìn)氣歧管壓力傳感器是通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力來(lái)間接反映空氣流量，而葉片式空氣流量計(jì)、熱膜式空氣流量計(jì)、熱線式空氣流量計(jì)都是直接測(cè)量空氣流量的傳感器。30.在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是：A、氧傳感器B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器D、質(zhì)量空氣流量傳感器正確答案：B答案解析：在速度密度型噴油系統(tǒng)中，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，以此來(lái)推算進(jìn)入氣缸的空氣量，進(jìn)而確定噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期。質(zhì)量空氣流量傳感器主要用于直接測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量流量；氧傳感器用于監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量以反饋控制噴油量；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量等參數(shù)，但相比之下，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大。31.EGR系統(tǒng)是指：（）。A、廢氣再循環(huán)B、二次空氣供給C、防抱死系統(tǒng)D、不知道正確答案：A答案解析：EGR系統(tǒng)即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，主要作用是將部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，與新鮮空氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒，從而降低燃燒溫度，減少氮氧化物的生成。二次空氣供給系統(tǒng)是向排氣中噴入新鮮空氣以促進(jìn)未燃盡的HC、CO進(jìn)一步氧化；防抱死系統(tǒng)是ABS。所以答案選A。32.甲說(shuō)：在增矩工況時(shí)，導(dǎo)輪改變從渦輪流出油液的方向，使油液流動(dòng)方向和泵輪旋轉(zhuǎn)方向相一致。乙說(shuō)：只有部分油液從渦輪經(jīng)導(dǎo)輪流回泵A、兩人都不正確。B、兩人都正確C、乙正確D、甲正確正確答案：D33.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號(hào)的電壓應(yīng)為（）。A、5VB、0VC、0到5V之間D、4V正確答案：C答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾傳感器工作會(huì)輸出信號(hào)電壓，其輸出信號(hào)電壓通常在0到5V之間，所以檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號(hào)的電壓應(yīng)為0到5V之間。34.自動(dòng)變速器油變黑色，并有惡臭味，甲說(shuō)自動(dòng)變速器油被氧化，乙說(shuō)離合器或制動(dòng)器被燒蝕了。A、乙正確B、兩人都不正確。C、甲正確D、兩人都正確正確答案：A35.如果自動(dòng)變速器油液呈乳白色，說(shuō)明_()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液已滲漏到自動(dòng)變速器油液中B、自動(dòng)變速器油液中雜質(zhì)過(guò)多C、自動(dòng)變速器油液中混合有空氣D、自動(dòng)變速器油液過(guò)熱了正確答案：A答案解析：自動(dòng)變速器油液呈乳白色，通常是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液滲漏到了自動(dòng)變速器油液中。冷卻液與油液混合后會(huì)呈現(xiàn)這種顏色變化。而油液中混合空氣一般不會(huì)使油液呈乳白色；油液過(guò)熱通常會(huì)導(dǎo)致顏色變深、有燒焦氣味等，而非乳白色；油液中雜質(zhì)過(guò)多一般也不會(huì)使油液呈現(xiàn)乳白色這種特征。36.在檢查已使用的自動(dòng)變速器的離合器盤(pán)片時(shí)，如果摩擦片_()，就必須更換這片摩擦盤(pán)片。A、保存有油液B、干燥并有拉痕C、印記尚存在D、厚度符合、盤(pán)片偏黃正確答案：D二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.下列零部件屬于空氣供給系統(tǒng)的是（）。A、火花塞B、空氣流量計(jì)C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器D、噴油器正確答案：BC2.汽油機(jī)排放控制主要有（）控制三種。A、廢再循環(huán)B、排氣歧管C、活性炭罐蒸發(fā)D、三元催化轉(zhuǎn)換正確答案：ACD答案解析：汽油機(jī)排放控制主要有廢氣再循環(huán)控制、三元催化轉(zhuǎn)換控制和活性炭罐蒸發(fā)控制三種。廢氣再循環(huán)是將部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，減少氮氧化物排放；三元催化轉(zhuǎn)換器可同時(shí)降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧?；活性炭罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)則用于收集和處理燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸氣，防止其排放到大氣中。排氣歧管不屬于排放控制的主要方式。3.氧傳感器有（）兩種。A、齒輪式B、氧化鋯式C、氧化鈦式D、轉(zhuǎn)子式正確答案：BC答案解析：氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。氧化鋯式氧傳感器利用氧化鋯在不同氧濃度下產(chǎn)生的電勢(shì)差來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量；氧化鈦式氧傳感器則是基于氧化鈦的電阻隨氧濃度變化的特性來(lái)工作。轉(zhuǎn)子式和齒輪式與氧傳感器無(wú)關(guān)。三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.汽車(chē)行駛時(shí)，為防止車(chē)身“后坐”等現(xiàn)象，應(yīng)增加懸架的高度和阻尼。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般無(wú)點(diǎn)火提前裝置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.爆震傳感器輸出的信號(hào)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率是不一至的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.點(diǎn)火控制系統(tǒng)還具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.熱線式流量計(jì)中有惠斯頓電橋。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.在正常使用情況下發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊本身不太容易出故障。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.可以使用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表或示波器對(duì)空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)電路進(jìn)行測(cè)試。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.葉片式空氣流量計(jì)當(dāng)旁通氣道截面積增大時(shí)將使混合氣變濃。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.當(dāng)內(nèi)部電源電路開(kāi)路或短路時(shí)，由ECU提供5V電源電壓的傳感器都不在工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.冷起動(dòng)噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時(shí)開(kāi)關(guān)控制。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.不同車(chē)型采用的燃油泵控制電路是不相同的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.電控發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率沒(méi)有非電控發(fā)動(dòng)機(jī)高。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.對(duì)于初級(jí)電流通電時(shí)間的修正與蓄電池的電壓無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.NSW信號(hào)主要用于怠速系統(tǒng)的控制。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.活性碳罐是為了防止CO的排放而設(shè)置的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B17.自動(dòng)變速器的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；而離合器的作用是將兩個(gè)元件連接成一體，共同旋轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或加速時(shí)的異步噴油量一般是可變的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B19.在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)，傳感器輸出的電流信號(hào)隨真空度增加而下降。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B20.采用爆震傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.在汽車(chē)集中控制系統(tǒng)中，車(chē)速傳感器也是自動(dòng)變速器的主控制信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A22.AJR發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)中很多傳感器到ECU的導(dǎo)線電阻是0.5歐姆。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A23.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系閉合角不能變化的缺點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A24.現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是由集中控制到單獨(dú)控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B25.電控自動(dòng)變速器的換檔電磁閥直接由閥體搭鐵，ECU控制其工作電源。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A26.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷減小時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度和壓力均降低。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A27.粘液式變矩器的鎖止離合器是靠粘液的抗剪切應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A28.自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某兩個(gè)元件連接起來(lái)，形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B29.光電耦合型車(chē)速傳感器通常裝在里程表內(nèi)，由開(kāi)縫輪和光電耦合器組成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A30.三位點(diǎn)火特性脈譜圖以數(shù)據(jù)形式存儲(chǔ)在ECU的ROM中。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A31.豐田凌志LS400轎車(chē)1UZ—FE發(fā)動(dòng)機(jī)利用反光鏡檢出式空氣流量傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A32.控制空氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分為兩種：一種是控制節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式；另一種控制節(jié)氣門(mén)旁通氣道中空氣流量的旁通空氣式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A33.舌簧開(kāi)關(guān)型車(chē)速傳感器中，當(dāng)磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在磁鐵N極和S極之間的四個(gè)過(guò)渡區(qū)的磁力使舌簧開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)張開(kāi)或閉合。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A34.在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，同時(shí)還可進(jìn)行點(diǎn)火提前角的控制，進(jìn)氣控制，增壓控制，自診斷，失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多項(xiàng)控制功能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A35.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足會(huì)影響液壓式氣門(mén)挺柱的氣門(mén)升程。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A36.噴油器的噴油遲滯時(shí)間縮短會(huì)使其響應(yīng)性能變差。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B37.磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B38.行星架制動(dòng)，太陽(yáng)輪輸入，齒圈輸出時(shí)為減速傳動(dòng)的情況。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B39.點(diǎn)火提前角太小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B40.在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B41.國(guó)內(nèi)沈陽(yáng)金杯汽車(chē)采用的是單點(diǎn)噴射系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A42.設(shè)置容量較大的進(jìn)氣室增加了各缸進(jìn)氣的相互干擾。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B43.ECU接地線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的正常工作影響并不是很大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B44.電磁離合器安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制臂之間。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A45.液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在渦輪軸上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B46.熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)屬于直接測(cè)量。A、正