鐵路軌道施工與維護(hù)題庫+參考答案一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.我國的香港和廣州地鐵上采用的是()軌道。A、雙塊式軌道B、預(yù)制式浮置板C、板式軌道D、鋼彈簧浮置板軌道正確答案：B答案解析：香港和廣州地鐵部分線路采用預(yù)制式浮置板軌道，這種軌道能有效減少振動(dòng)和噪聲傳播，提升乘坐舒適度。2.據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),解放初期我國的道岔由()多種鋼軌制造。A、400B、100C、300D、200正確答案：B3.道岔號(hào)數(shù)以轍叉號(hào)數(shù)()來表示。A、nB、NC、MD、m正確答案：B4.CRTSⅡ型板式無砟軌道,異型板中小曲線半徑板曲線用于半徑()米地段。A、道岔前后過渡B、小于1500C、大于1500D、補(bǔ)償調(diào)整線路長度正確答案：B答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道異型板中小曲線半徑板曲線用于半徑小于1500米地段。5.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,每塊標(biāo)準(zhǔn)軌道板上設(shè)()對(duì)扣件。A、20B、15C、10D、5正確答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板，每塊標(biāo)準(zhǔn)軌道板上設(shè)11對(duì)扣件，所以答案選C，大于10對(duì)。6.在鋪設(shè)12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌的線路上,養(yǎng)護(hù)線路接頭區(qū)的費(fèi)用占養(yǎng)護(hù)總經(jīng)費(fèi)的()%以上。A、50B、25C、35D、15正確答案：C7.在站線上,若縮短軌的縮短量采用40mm,則容許的相錯(cuò)量為()mm。A、20B、40C、80D、160正確答案：C答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)縮短軌的縮短量采用40mm時(shí)，容許的相錯(cuò)量為縮短量的2倍，即40×2=80mm，所以容許的相錯(cuò)量>80mm，答案選[C]。8.Ⅰ型軌道板,底座伸縮縫寬()mm。A、40B、30C、20D、10正確答案：C答案解析：Ⅰ型軌道板底座伸縮縫寬大于20mm。9.如鋼軌軌面光帶偏離軌頂中心向內(nèi),說明軌底坡()。A、不足B、過大C、不定D、合適正確答案：A答案解析：當(dāng)軌面光帶偏離軌頂中心向內(nèi)時(shí)，說明鋼軌向外傾斜過多，也就是軌底坡不足。軌底坡合適時(shí)，軌面光帶應(yīng)大致位于軌頂中心。軌底坡過大時(shí)，光帶應(yīng)偏離軌頂中心向外。10.在我國鐵路上還存在一定數(shù)量按舊標(biāo)準(zhǔn)加工的岔枕。這類岔枕長度分為()級(jí)。A、10B、14C、16D、12正確答案：C11.道岔護(hù)軌緩沖段終端輪緣槽寬,為()mm。A、67B、65C、66D、68正確答案：D12.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,最大軌縫不得大于()。A、構(gòu)造軌縫B、預(yù)留軌縫C、8mmD、10mm正確答案：A答案解析：軌縫設(shè)置要均勻，最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫，若大于構(gòu)造軌縫會(huì)存在安全隱患等問題，所以最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。13.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,絕緣接頭軌縫不得小于()mm。A、4B、10C、6D、8正確答案：C14.道岔拉桿連接兩根(),并與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連,以實(shí)現(xiàn)尖軌的擺動(dòng),故又叫轉(zhuǎn)轍桿。A、尖軌B、基本軌C、護(hù)軌D、翼軌正確答案：A答案解析：道岔拉桿連接兩根尖軌，并與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連，以實(shí)現(xiàn)尖軌的擺動(dòng)，故又叫轉(zhuǎn)轍桿。15.無扣件聯(lián)結(jié)無砟軌道,以()的Edilon嵌入式軌道系統(tǒng)為代表。A、日本B、德國C、英國D、荷蘭正確答案：D答案解析：Edilon嵌入式軌道系統(tǒng)是荷蘭的無扣件聯(lián)結(jié)無砟軌道系統(tǒng)。16.CRTSⅠ型板式軌道板厚統(tǒng)一采用()㎜。A、190B、200C、210D、220正確答案：A17.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,標(biāo)準(zhǔn)軌道板上相鄰預(yù)裂縫距離為()m。A、0.35B、0.65C、0.45D、0.55正確答案：B18.普速鐵路上的允許最大超單線地段為()mm。A、175B、150C、125D、100正確答案：C答案解析：普速鐵路單線地段的最大超高允許值為125mm。超高是為了平衡列車在曲線上行駛時(shí)產(chǎn)生的離心力，確保列車行駛安全和穩(wěn)定。當(dāng)超高值過大時(shí)，會(huì)增加列車傾覆等安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)等造成不利影響。所以規(guī)定了普速鐵路上允許的最大超單線地段為125mm。19.WJ-1型扣件,扣件鋼軌調(diào)高量()mm,通過在鐵墊板下和軌下墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)。A、20B、10C、40D、30正確答案：C20.CRTSⅢ型板式無砟軌道,軌道板與自密實(shí)混凝土間的連接方式采用()型鋼筋的方式。A、TB、YC、門D、工正確答案：C答案解析：CRTSⅢ型板式無砟軌道，軌道板與自密實(shí)混凝土間的連接方式采用“門”型鋼筋的方式。21.Ⅰ型軌道板,凸形擋臺(tái)的高度為()㎜。A、230B、240C、260D、250正確答案：D答案解析：Ⅰ型軌道板凸形擋臺(tái)高度有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其高度大于250mm。22.鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫()mm,以及緊急處理后,不能立即焊接修復(fù)時(shí),應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)處理。A、大于30B、大于50C、不大于30D、不大于50正確答案：B答案解析：當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)處理。23.我國板式軌道,底座與軌道板之間設(shè)厚度約為()mm的CA砂漿調(diào)整層。A、30B、40C、50D、60正確答案：C答案解析：我國板式軌道中，底座與軌道板之間設(shè)厚度約為50mm以上的CA砂漿調(diào)整層，所以答案選C。24.前開口是指()。A、轍叉趾距B、轍叉跟距C、轍叉趾寬D、轍叉跟寬正確答案：C25.道岔用()m弦測(cè)量直外股的方向、高低。A、10B、25C、15D、20正確答案：A26.如果某曲線第3測(cè)點(diǎn)上將計(jì)劃正矢減少1mm,同時(shí)在第13測(cè)點(diǎn)上計(jì)劃正矢增加1mm,則在第13測(cè)點(diǎn)之后的測(cè)點(diǎn)的半撥量增加()mm。A、1B、5C、10D、15正確答案：C答案解析：設(shè)曲線總測(cè)點(diǎn)為\(n\)個(gè)，第\(3\)測(cè)點(diǎn)計(jì)劃正矢減少\(1mm\)，第\(13\)測(cè)點(diǎn)計(jì)劃正矢增加\(1mm\)，則在第\(13\)測(cè)點(diǎn)之后的測(cè)點(diǎn)半撥量增加量為\(\frac{(13-3)}{(n-13)}×1\)。因?yàn)榍€總測(cè)點(diǎn)一般大于\(20\)個(gè)，當(dāng)\(n=21\)時(shí)，\(\frac{(13-3)}{(21-13)}×1=\frac{10}{8}×1=1.25\)；當(dāng)\(n=25\)時(shí)，\(\frac{(13-3)}{(25-13)}×1=\frac{10}{12}×1\approx0.83\)；當(dāng)\(n=30\)時(shí)，\(\frac{(13-3)}{(30-13)}×1=\frac{10}{17}×1\approx0.59\)，但綜合來看，無論曲線總測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)具體是多少，在第\(13\)測(cè)點(diǎn)之后的測(cè)點(diǎn)半撥量增加量肯定大于\(10mm\)。27.我國板式軌道,底座上設(shè)圓柱形凸形擋臺(tái),半徑為()mm。A、220B、200C、250D、230正確答案：C28.實(shí)踐證明,高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內(nèi)提高()mm是合適的。A、1B、2C、3D、4正確答案：C答案解析：實(shí)踐證明，高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內(nèi)提高大于3mm是合適的。這是基于大量的實(shí)際應(yīng)用和試驗(yàn)驗(yàn)證得出的結(jié)果，當(dāng)提高值大于3mm時(shí)，能較好地滿足轍叉在實(shí)際使用中的性能要求，保障鐵路軌道的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。29.我國板式軌道系統(tǒng),A型軌道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨兩端D、過渡段無砟軌道設(shè)置50kg/m輔助軌正確答案：B30.CRTSⅢ型板式無砟軌道,路基地段底座一般沿線路縱向每()塊軌道板長度處設(shè)伸縮縫。A、2~3B、1~3C、2~4D、1~4正確答案：A答案解析：在CRTSⅢ型板式無砟軌道中，路基地段底座一般沿線路縱向每>2～3塊軌道板長度處設(shè)伸縮縫。31.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層橫向切縫,縫深約為厚度的()。A、1/3B、1/4C、1/2D、1/5正確答案：A32.()號(hào)以上道岔多用于高速鐵路。A、9B、7C、18D、12正確答案：C答案解析：道岔號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，側(cè)向通過速度越高，18號(hào)及以上道岔側(cè)向通過速度能滿足高速鐵路的運(yùn)營要求，所以多用于高速鐵路。33.混凝土枕最多為()根。A、1840B、1680C、1920D、1760正確答案：A34.高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼,含錳碳分別為()%。A、1.2、12.5B、12.5、1.2C、1.25、1.2D、12.5、12正確答案：B答案解析：高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼，含錳量一般大于12.5%，含碳量一般在1.0%-1.4%左右，通常表述為含錳大于12.5%、含碳1.2%左右，所以答案選[B]35.木岔枕截面和普通木枕基本相同,級(jí)差為()m。A、0.25B、0.2C、0.1D、0.15正確答案：B36.在《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》中,把我國有砟軌道結(jié)構(gòu)按運(yùn)營條件分為()。A、特重型、重型、次重型、中型B、特重型、重型、次重型、輕型C、特重型、重型、次重型、中型和輕型D、特重型、重型、中型、輕型正確答案：C答案解析：《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》中，把我國有砟軌道結(jié)構(gòu)按運(yùn)營條件分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。37.為保護(hù)尖軌具有承受車輪壓力的足夠強(qiáng)度,規(guī)定在尖軌頂寬()mm以上部分才能完全受力。A、40B、50C、60D、70正確答案：B38.Ⅰ型軌道板,半圓缺口直徑()mm。A、250B、260C、270D、240正確答案：B39.我國規(guī)定普速鐵路上的允許最大超高單線地段為()mm。A、170B、175C、150D、125正確答案：D40.Ⅰ型軌道板,CAM調(diào)整層最大厚度()mm。A、40B、100C、60D、50正確答案：B41.道岔護(hù)軌作用邊至翼軌作用邊的距離稱為()。A、查照間隔B、轍叉長度C、護(hù)背距離D、轍叉咽喉正確答案：C42.若曲線里股縮短軌的根數(shù)大于外股軌線上鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)軌的根數(shù),則應(yīng)選用縮短量()縮短軌。A、不變的B、任意值的C、更大的D、更小的正確答案：C答案解析：曲線里股縮短軌根數(shù)多于外股標(biāo)準(zhǔn)軌根數(shù)時(shí)，為了保證曲線軌線的正確長度關(guān)系，需要選用縮短量更大的縮短軌，這樣才能使軌道在曲線部分保持合適的幾何形狀和軌線長度匹配，確保列車運(yùn)行安全和平順。43.我國的CRTSⅠ型板式無砟軌道是在()高鐵A型板式軌道技術(shù)基礎(chǔ)上經(jīng)過再創(chuàng)新研發(fā)的。A、德國B、挪威C、瑞士D、日本正確答案：D二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.曲線整正的基本原理及要求包括()。A、曲線整正前后,應(yīng)保持曲線兩端直線方向不變B、曲線整正前后,應(yīng)保持曲線兩端直線的位置不變C、應(yīng)滿足各控制點(diǎn)對(duì)撥量的限制D、曲線整正后,曲線兩端直線方向可在某些特定的數(shù)值內(nèi)調(diào)整正確答案：ABC答案解析：曲線整正的基本原理要求曲線整正前后保持曲線兩端直線方向不變，位置也不變，同時(shí)要滿足各控制點(diǎn)對(duì)撥量的限制。而選項(xiàng)D中說曲線整正后曲線兩端直線方向可在某些特定數(shù)值內(nèi)調(diào)整是錯(cuò)誤的，必須保持直線方向不變。2.()并稱為鐵路軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。A、無縫線路B、鋼軌接頭C、道岔D、曲線正確答案：BCD3.()為鋼軌斷裂的原因。A、焊縫處疲勞強(qiáng)度和斷裂性能低B、線路不均勻爬行C、焊縫處外觀尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)D、超過大修換軌周期正確答案：ABD4.道岔檢查項(xiàng)目包括()。A、鋼軌類型B、水平C、勾劃超限D(zhuǎn)、動(dòng)程正確答案：BCD答案解析：道岔檢查項(xiàng)目包括水平、動(dòng)程、勾劃超限等。鋼軌類型不屬于道岔檢查項(xiàng)目，水平檢查可判斷道岔軌道的平順性，動(dòng)程檢查對(duì)于道岔的正常轉(zhuǎn)換等功能很重要，勾劃超限檢查能發(fā)現(xiàn)道岔部件是否存在超出規(guī)定范圍的情況。5.()為道床道砟的特點(diǎn)。A、不易搗碎B、不易被風(fēng)吹動(dòng)C、吸水性能好D、不易被水沖走正確答案：ABD6.WJ-8B型扣件組成包括()。A、螺旋道釘B、絕緣塊C、軌距擋塊D、彈性墊板正確答案：ABCD答案解析：WJ-8B型扣件一般由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣塊、軌距擋塊、鐵墊板、彈性墊板、預(yù)埋套管等組成。題目中的螺旋道釘、絕緣塊、軌距擋塊、彈性墊板均屬于其組成部分。7.道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括()。A、行車安全性低B、使用壽命短C、數(shù)量多D、使用壽命長正確答案：ABC8.無縫線路維修春秋季節(jié)作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、在北方寒冷地區(qū),春初要做好春融亂道的預(yù)防工作B、要抓緊做好斷軌的焊接修復(fù)工作C、在春秋季節(jié)要抓緊進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)防性綜合維修D(zhuǎn)、春末、夏初,要做好脹軌跑道的預(yù)防工作正確答案：ABCD9.()為鋼軌傷損。A、波浪形磨耗B、鋼軌銹蝕C、鋼軌軌端剝落掉塊D、鋼軌伸縮正確答案：ABC答案解析：鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中出現(xiàn)的各種損傷情況。鋼軌軌端剝落掉塊、波浪形磨耗、鋼軌銹蝕都屬于鋼軌傷損的范疇。而鋼軌伸縮是鋼軌正常的物理特性，不屬于傷損。10.道床縱向阻力值與()等因素有關(guān)。A、道床的臟污程度B、道碴的材質(zhì)C、粒徑尺寸D、扣件類型正確答案：ABC11.鋼軌采用工字形斷面,由()組成A、軌底B、軌頭C、軌腰D、軌中正確答案：ABC答案解析：鋼軌采用工字形斷面，是為了更好地適應(yīng)其受力特點(diǎn)。軌頭直接承受車輪的壓力和摩擦力，需要有足夠的強(qiáng)度和耐磨性；軌腰連接軌頭和軌底，起到傳遞應(yīng)力的作用；軌底則將鋼軌固定在枕木上，并承受鋼軌傳來的壓力。軌中并不是工字形斷面的組成部分。12.無縫線路根據(jù)軌條長度及是否跨越閉塞分區(qū),可分為()。A、普通無縫線路B、跨區(qū)間無縫線路C、溫度應(yīng)力式無縫線路D、區(qū)間無縫線路正確答案：ABD13.20世紀(jì),在高速鐵路上推廣應(yīng)用無砟軌道的國家和地區(qū)主要包括()等。A、日本B、荷蘭C、韓國D、我國臺(tái)灣省正確答案：ABCD答案解析：日本是最早進(jìn)行無砟軌道研究和應(yīng)用的國家之一，在高速鐵路上廣泛應(yīng)用無砟軌道。荷蘭在軌道技術(shù)方面也有一定發(fā)展，包括無砟軌道的應(yīng)用。韓國在高速鐵路建設(shè)中推廣了無砟軌道技術(shù)。我國臺(tái)灣省在相關(guān)鐵路建設(shè)中也應(yīng)用了無砟軌道。14.間隔鐵魚尾板式跟端結(jié)構(gòu),其優(yōu)點(diǎn)為()。A、尖軌扳動(dòng)靈活B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、尖軌不易扳動(dòng)D、零件較少正確答案：ABD15.軌枕的作用有:()。A、保持道床的幾何尺寸B、保持鋼軌的位置C、將它承受的鋼軌力均勻地分布到道床上D、保持鋼軌的方向和軌距正確答案：BCD答案解析：軌枕的作用主要有：一是承受來自鋼軌的各種力，并將其均勻地傳遞給道床，選項(xiàng)C正確；二是固定鋼軌的位置，保持鋼軌的方向和軌距，使列車能安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，選項(xiàng)B、D正確；而保持道床的幾何尺寸不是軌枕的主要作用，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。16.50kg/m鋼軌,速度為100km/h,則()為重傷鋼軌。A、垂直磨耗11mmB、垂直磨耗12mmC、側(cè)面磨耗15mmD、側(cè)面磨耗17mm正確答案：ABD17.交分道岔由()等部分組成。A、連接曲線B、轉(zhuǎn)轍器C、菱形交叉D、警沖標(biāo)正確答案：ABC18.鋼軌具有足夠的()A、脆性B、強(qiáng)度C、耐磨性能D、韌性正確答案：BCD答案解析：鋼軌需要具備足夠的強(qiáng)度來承受列車運(yùn)行時(shí)的壓力，有良好的耐磨性能以抵抗車輪磨損和摩擦，還要有一定的韌性來應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的沖擊和振動(dòng)，而脆性不利于鋼軌正常使用，所以不選A選項(xiàng)的脆性。19.鋼軌銹蝕主要發(fā)生在()。A、不易受鹽堿浸蝕的地段B、易受鹽堿浸蝕的地段C、隧道外D、隧道內(nèi)正確答案：BD20.高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼,具有()。A、較高的強(qiáng)度B、良好的沖擊韌性C、較低的強(qiáng)度D、經(jīng)熱處理后,在沖擊荷載作用下,會(huì)很快產(chǎn)生硬化,使表面具有良好的耐磨性能正確答案：ABD答案解析：高錳鋼含錳量在10%以上，含碳量一般在0.9%-1.5%之間，屬于合金鋼。它具有較高的強(qiáng)度，A選項(xiàng)正確；良好的沖擊韌性，B選項(xiàng)正確；經(jīng)水韌處理后，在沖擊荷載作用下，表面會(huì)迅速產(chǎn)生硬化，從而具有良好的耐磨性能，D選項(xiàng)正確。它的強(qiáng)度并不低，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。21.CRTSⅡ型板式無砟軌道,水泥乳化瀝青砂漿是由()經(jīng)特定工藝攪拌制得的具有特定性能的砂漿。A、乳化瀝青B、水泥C、細(xì)骨料D、水和外加劑正確答案：ABCD答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道的水泥乳化瀝青砂漿是由乳化瀝青、水泥、細(xì)骨料、水和外加劑經(jīng)特定工藝攪拌制得的具有特定性能的砂漿。22.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,與橋上Ⅱ型軌道相比,不設(shè)()、端刺。A、滑動(dòng)層B、側(cè)向擋塊C、硬泡沫塑料板D、摩擦板正確答案：ABCD三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.無縫線路高溫季節(jié)原則上可以安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.在普通線路上,鋼軌接頭是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.I型彈條扣件分A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.CRTSⅢ型板式無砟軌道,軌道板和底座板之間設(shè)置自密實(shí)混凝土層,它是CRTSⅢ型板式無砟軌道的關(guān)鍵組成部分,其性能的好壞直接影響軌道系統(tǒng)的耐久性和但不會(huì)影響日后的養(yǎng)護(hù)維修工作量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.曲線向外撥動(dòng),亦稱下挑。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.我國道岔中岔枕現(xiàn)在均更換成了木枕。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.道床縱向阻力是抵抗鋼軌伸縮,防止線路不均勻爬行的重要參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.整體灌筑式軌道全部為預(yù)制混凝土。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.鋼軌埋入式無砟軌道,鋼軌高低、方向、軌距和軌底坡不能通過樹脂中的墊片進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.每一道岔均應(yīng)為單獨(dú)編號(hào),渡線道岔,交叉渡線道岔及交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔,應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.正線出現(xiàn)不同類型鋼軌連接時(shí),需使用異形鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.鐵路線路在空間的位置,是由線路的平面和縱斷面所決定的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.尖軌轉(zhuǎn)換有聯(lián)動(dòng)和分動(dòng)兩種型式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.混凝土支承塊式整體道床,支承塊是在工廠預(yù)制的鋼筋混凝土塊體,支承塊上的承軌槽根據(jù)所采用的扣件類型進(jìn)行設(shè)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.承墊式即鋼軌接頭懸于兩軌枕之間,分為單枕承墊式和雙枕承墊式兩種,A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.工地鋼軌焊接采用鋁熱焊,不僅焊接操作簡(jiǎn)便,而且焊接質(zhì)量高,目前在我國已得到廣泛應(yīng)用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.在我國鐵路上,曲線軌道比重占有不是很大,只是山區(qū)鐵路所占比重大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.長鋼軌卸在軌枕兩端的碴肩上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.無縫線路最大特點(diǎn)是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度拉力,容易引起軌道橫向變形。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B20.線路維修時(shí),兩股鋼軌頂面水平誤差不得超過規(guī)定值。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.無縫線路能否保持正常的工作狀態(tài),與線路阻力無關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B22.路基地段CRTSⅡ型板式無砟軌