項(xiàng)目一電控自動(dòng)變速器故障診斷與維修Powersemiconductordevice目錄CONTENTS開創(chuàng)新局面邁步新征程TakeanewjourneyBreaknewground任務(wù)一

電控液力自動(dòng)變速器故障診斷與維修任務(wù)二

電控雙離合器自動(dòng)變速器故障診斷與維修任務(wù)三

電控?zé)o級(jí)變速器故障診斷與維修(1)了解液力自動(dòng)變速器的發(fā)展及優(yōu)缺點(diǎn)。(2)能說出液力自動(dòng)變速器的基本組成、擋位含義、控制原理。(3)能正確操作液力自動(dòng)變速箱并正常行駛。(4)能夠正確分析液力自動(dòng)變速器各檔位動(dòng)力傳遞路線。(5)能夠根據(jù)實(shí)物口述液力自動(dòng)變速器的換擋控制過程。(6)能夠正確拆卸并裝配01M自動(dòng)變速器。學(xué)習(xí)目標(biāo)01任務(wù)一電控液力自動(dòng)變速器故障診斷與維修液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理電控液力自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)齒輪變速機(jī)構(gòu)與工作原理液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)故障檢修一、電控液力自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)1.電控液力自動(dòng)變速器發(fā)展1939年，美國通用汽車公司首先成功研制了由液力耦合器和行星齒輪機(jī)構(gòu)變速器組成的四擋液力變速器，裝于該公司生產(chǎn)的轎車Oldsmobile上。1950年，美國福特汽車公司成功研制了裝有液力變矩器的三擋液力自動(dòng)變速器，從此轎車用的液力自動(dòng)變速器進(jìn)入了成熟期.1977年以后，日本豐田汽車公司成功研制了具有超速擋的四擋液力自動(dòng)變速器。換擋更圓滑，傳動(dòng)效率更高。1983年，日產(chǎn)汽車公司成功研制了四擋液力自動(dòng)變速器所用的行星齒輪機(jī)構(gòu)，其最大特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，從而為液力自動(dòng)變速器的多擋化提供了條件。1989年，日產(chǎn)汽車公司開發(fā)的五擋液力自動(dòng)變速器都已裝車使用。和豐田的四擋變速器一樣，都是在原三擋和四擋液力自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，加裝了一組行星齒輪機(jī)構(gòu)而形成的。一、電控液力自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)2.液力自動(dòng)變速器變速桿的使用（1）變速桿的布置與擋位介紹一般普通車型自動(dòng)變速器有6～7個(gè)擋位，它們從前到后依次排列，常見的兩種形式分別為：1）P（停車擋）、R(倒擋)、N(空擋)、D擋（前進(jìn)擋）、S（制動(dòng)2擋）、L（制動(dòng)1擋）。2）P（停車擋）、R(倒擋)、N(空擋)、D（前進(jìn)擋）。一、電控液力自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)2.液力自動(dòng)變速器變速桿的使用（2）液力自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)1）優(yōu)點(diǎn)：①消除了駕駛員換檔技術(shù)的差異性。②乘坐舒適性好，可以得到很平穩(wěn)的換檔過程。③改善了車輛通過性。④減少了污染。⑤改善了車輛動(dòng)力性能。⑥零件使用壽命長。⑦操作方便，可減輕駕駛員疲勞并提高行車安全性。2）缺點(diǎn)：①結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不便。②傳動(dòng)效率低。③汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。一、電控液力自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)3.液力自動(dòng)變速器的基本組成及工作原理主要由液力傳動(dòng)裝置(液力變矩器)、機(jī)械變速裝置、液壓控制單元和電子控制單元4部分組成。其中電子控制單元包括信號(hào)輸入裝置、控制電路和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等三部分工作原理：現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器普遍采用的是液力變矩器和行星齒輪變速器組合而成的電液控制液力機(jī)械式自動(dòng)變速器。工作過程如右圖所示。一、電控液力自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)4.電控自動(dòng)變速器使用常識(shí)（1）起動(dòng)和起步

（2）停車

（3）行車（4）超車（5）倒車（6）換檔5.主要液力變速器生產(chǎn)廠家介紹（1）愛信變速器（2）采埃孚變速器（3）捷特科

一、電控液力自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)4.電控自動(dòng)變速器使用常識(shí)（1）起動(dòng)和起步

（2）停車

（3）行車（4）超車（5）倒車（6）換檔5.主要液力變速器生產(chǎn)廠家介紹（1）愛信變速器（2）采埃孚變速器（3）捷特科

二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理⒈液力變矩器位置與功用液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端（紅色虛線框），安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，如右圖所示。液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)部件組成，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力柔和的傳給自動(dòng)變速器的齒輪變速機(jī)構(gòu)，并在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)增扭。二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理2.液力變矩器的組成⑴泵輪的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)盤與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪固定連接，泵輪內(nèi)有許多具有一定曲率的葉片，按一定的方向輻射狀安裝在泵輪殼體上，葉片上有導(dǎo)流環(huán)。當(dāng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下，液體從中間沿葉片和導(dǎo)流環(huán)形成的通道流動(dòng)。二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理⑵渦輪的結(jié)構(gòu)渦輪安裝在液力變矩器的殼體內(nèi)，與泵輪有3～4mm的距離，其作用是接受來自泵輪液體的沖擊帶動(dòng)變速器輸入軸，將動(dòng)力輸出。在其殼體內(nèi)有一定曲率的葉片，輻射狀分布，葉片上有導(dǎo)流環(huán)。液體沿葉片與導(dǎo)流環(huán)形成的通道，從外向里流動(dòng)，在液體的沖擊下而旋轉(zhuǎn)。渦輪中心的花鍵孔連接變速器的輸入軸，將動(dòng)力輸出。二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理⑶導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)一般型式液力變矩器導(dǎo)輪固定在軸套（又稱導(dǎo)輪固定套）上，軸套固定在變速器殼體上，因此導(dǎo)輪懸浮在渦輪與泵輪之間不動(dòng)，且導(dǎo)輪與渦輪和泵輪的葉片端面之間留有一定間隙。綜合式液力變矩器和鎖止式液力變矩器是通過單向離合器與變速器殼體單向固定（單向離合器的類型及工作原理見單元三），當(dāng)來自渦輪的液體沖擊導(dǎo)輪葉片的曲面時(shí)，通過單向離合器將導(dǎo)輪固定，導(dǎo)輪葉片使液流方向改變，改變方向的液流沖擊渦輪葉片，促進(jìn)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)增加轉(zhuǎn)矩作用。三、齒輪變速機(jī)構(gòu)與工作原理1.行星齒輪變速機(jī)構(gòu)存在的意義液力變矩器雖然能在一定范圍內(nèi)自動(dòng)的、無級(jí)的改變轉(zhuǎn)矩比，但是由于存在著變矩能力與效率之間的矛盾，目前應(yīng)用的液力變矩器系數(shù)都不夠大，其轉(zhuǎn)矩比在1-3的范圍內(nèi)，難以滿足汽車使用要求。電控液力自動(dòng)變速器根據(jù)齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，可分為行星齒輪結(jié)構(gòu)和平行軸式結(jié)構(gòu)，平行軸式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的的MT變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)相差不大，三、齒輪變速機(jī)構(gòu)與工作原理2.單排行星齒輪的結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)比（1）單排行星齒輪結(jié)構(gòu)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由1個(gè)太陽輪、1個(gè)齒圈、1個(gè)行星架和支承在行星架上的幾個(gè)行星齒輪組成，是最簡單的行星齒輪機(jī)構(gòu)。電控液力自動(dòng)變速器根據(jù)齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，可分為行星齒輪結(jié)構(gòu)和平行軸式結(jié)構(gòu)，平行軸式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的的MT變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)相差不大，三、齒輪變速機(jī)構(gòu)與工作原理電控液力自動(dòng)變速器根據(jù)齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，可分為行星齒輪結(jié)構(gòu)和平行軸式結(jié)構(gòu)，平行軸式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的的MT變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)相差不大，三、齒輪變速機(jī)構(gòu)與工作原理3.典型的行星齒輪變速結(jié)構(gòu)（1）辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)是一種雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)，它是由兩個(gè)內(nèi)嚙合式單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合而成的，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:前后兩個(gè)行星排的太陽輪連接為一個(gè)整體，稱為前后太陽輪組件;前一個(gè)行星排的行星架和后一個(gè)行星排的齒圈連接為另一個(gè)整體，稱為前行星架和后齒圈組件;輸出軸通常與前行星架和后齒圈組件連接。電控液力自動(dòng)變速器根據(jù)齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，可分為行星齒輪結(jié)構(gòu)和平行軸式結(jié)構(gòu)，平行軸式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的的MT變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)相差不大，1—前齒圈

2—前排行星輪

3—前后太陽輪組件

4—后行星輪

5—后行星架

6—前行星架與后齒圈組件

7—輸出軸三、齒輪變速機(jī)構(gòu)與工作原理3.典型的行星齒輪變速結(jié)構(gòu)（2）拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)像辛普森式齒輪機(jī)構(gòu)一樣，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)也可以提供降速前進(jìn)檔、直接檔、超速檔和倒檔。它由一個(gè)單行星輪式行星排和一個(gè)雙行星輪式行星排組合而成.電控液力自動(dòng)變速器根據(jù)齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，可分為行星齒輪結(jié)構(gòu)和平行軸式結(jié)構(gòu)，平行軸式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的的MT變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)相差不大，1—前太陽輪2—后太陽輪3—行星架4—短行星輪5—長行星輪6—齒圈三、齒輪變速機(jī)構(gòu)與工作原理3.典型的行星齒輪變速結(jié)構(gòu)（3）雙行星排辛普森式自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線分析由2個(gè)行星排組成的4檔辛普森式行星齒輪變速器，由于換檔執(zhí)行元件個(gè)數(shù)較少，尺寸小、重量輕，曾被廣泛應(yīng)用。這種行星齒輪機(jī)構(gòu)中只要設(shè)置4個(gè)離合器、2個(gè)制動(dòng)器及2個(gè)單向超越離合器，就能形成有4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，日本JATCO公司JR405E其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1-11.電控液力自動(dòng)變速器根據(jù)齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，可分為行星齒輪結(jié)構(gòu)和平行軸式結(jié)構(gòu)，平行軸式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的的MT變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)相差不大，B1-2檔及4檔制動(dòng)器B2一低檔及倒檔制動(dòng)器C1-倒檔離合器C2-高檔離合器C3一前進(jìn)離合器C4-低檔離合器F1一前進(jìn)單向超越離合器F2低檔單向超越離合器1一前行星輪2一前太陽輪3一后行星輪4一后太陽輪5一后齒圈6一前齒圈三、齒輪變速機(jī)構(gòu)與工作原理3.典型的行星齒輪變速結(jié)構(gòu)（4）拉維娜式自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線分析大眾01V型5檔自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)示意圖如右圖所示。1檔動(dòng)力傳遞路線為A+FL+G；2檔動(dòng)力傳遞路線為A+C+G；3檔動(dòng)力傳遞路線為A+C+F；4檔動(dòng)力傳遞路線為A+E+F；5檔動(dòng)力傳遞路線為E+F+C；R檔動(dòng)力傳遞路線為B+D+G；電控液力自動(dòng)變速器根據(jù)齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，可分為行星齒輪結(jié)構(gòu)和平行軸式結(jié)構(gòu)，平行軸式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的的MT變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)相差不大，三、齒輪變速機(jī)構(gòu)與工作原理5.換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)（1）離合器（2）制動(dòng)器（3）單向離合器電控液力自動(dòng)變速器根據(jù)齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，可分為行星齒輪結(jié)構(gòu)和平行軸式結(jié)構(gòu)，平行軸式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的的MT變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)相差不大，四、液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)主要由主供油路、控制信號(hào)、換檔及其品質(zhì)控制、執(zhí)行元件等幾部分組成。四、液壓控制系統(tǒng)1.自動(dòng)變速器油（1）ATF的功用1）通過液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器；2）通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和動(dòng)力，完成對(duì)各換擋元件的操控；3）將變速器中的熱量傳遞給冷卻介質(zhì)，起到冷卻作用；4）對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副進(jìn)行強(qiáng)制潤滑；5）清潔運(yùn)動(dòng)副并起密封作用。液壓控制系統(tǒng)主要由主供油路、控制信號(hào)、換檔及其品質(zhì)控制、執(zhí)行元件等幾部分組成。四、液壓控制系統(tǒng)2.主供油路主供油路是整個(gè)液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源。它向液壓控制系統(tǒng)提供足夠的壓力和流量的工作介質(zhì)。而且壓力大小可以隨發(fā)動(dòng)負(fù)荷車速及檔位等不同而相應(yīng)變化。它主要由油泵和調(diào)壓閥組成。液壓控制系統(tǒng)主要由主供油路、控制信號(hào)、換檔及其品質(zhì)控制、執(zhí)行元件等幾部分組成。四、液壓控制系統(tǒng)3.控制信號(hào)控制信號(hào)是換檔的依據(jù)。它主要有三個(gè)參數(shù)：變速桿的位置，節(jié)氣門的開度，車速。這三個(gè)參數(shù)分別構(gòu)成變速桿位置信號(hào)、節(jié)氣門位置信號(hào)、變速箱輸入輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，再加上變速箱油溫度信號(hào)，構(gòu)成自動(dòng)換檔控制的基本依據(jù)。4.換檔及換檔品質(zhì)控制換檔控制是由幾個(gè)換檔控制電磁閥組成的。他是自動(dòng)換檔操縱系統(tǒng)中的核心機(jī)構(gòu)，實(shí)際上他是一個(gè)油路開關(guān)，可以根據(jù)控制信號(hào)的指令，實(shí)現(xiàn)油路的轉(zhuǎn)換進(jìn)而達(dá)到換檔的目的。換檔及換檔品質(zhì)的控制主要是通過閥體來完成的，都安裝于自動(dòng)變速器滑閥箱上。5.執(zhí)行元件執(zhí)行元件主要指離合器和制動(dòng)器，雖然執(zhí)行元件是安裝在齒輪變速裝置中的，但它確實(shí)是液壓控制系統(tǒng)的一部分，液壓控制系統(tǒng)最終要通過執(zhí)行元件，改變油路，控制離合器與制動(dòng)器，才能實(shí)現(xiàn)齒輪變速機(jī)構(gòu)的檔位變換。液壓控制系統(tǒng)主要由主供油路、控制信號(hào)、換檔及其品質(zhì)控制、執(zhí)行元件等幾部分組成。五、電子控制系統(tǒng)自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)是由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分組成，電子控制單元接收傳感器的信號(hào)，如節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)、水溫信號(hào)、油溫信號(hào)和模式選擇開關(guān)、車速型號(hào)、換擋桿未知信號(hào)等來給執(zhí)行元件控制電磁閥發(fā)布指令，以決定換擋時(shí)機(jī)。故障現(xiàn)象小組分工合作，按照所制定的檢修計(jì)劃，對(duì)液力變速器部件進(jìn)行認(rèn)知，并分析傳動(dòng)路線。綜合整個(gè)學(xué)習(xí)過程，對(duì)學(xué)生的表現(xiàn)進(jìn)行成績?cè)u(píng)定。可采用學(xué)生互評(píng)教師評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式。

案例1：一輛帕薩特汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.8T，自動(dòng)變速器的型號(hào)是09G型6檔。該車出現(xiàn)的故障是一直出現(xiàn)高溫，在采取更換潤滑油、閥體、變速器變矩器等措施后，依然無法解決高溫問題。在變速器溫度達(dá)到大概117攝氏度時(shí)，變速器的控制單元會(huì)記錄故障碼，顯示變速器的超溫功能受到限制，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)有動(dòng)力不足，無法發(fā)動(dòng)油門等故障