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文檔簡介

主講人：楊福強項目四

城市軌道交通車門系統《城市軌道交通車輛構造》目錄第一部分概述Page

2知識目標：1.車門的形式與結構；2.車門的工作原理；3.車門各參數要求。能力目標：1.能夠完成車的拆卸與安裝；2.能夠根據車門結構獨立調整車門參數。素質目標：1、通過檢修實訓過程，培養學生形成良好的職業紀律、職業責任、以及愛崗敬業、遵章守紀的職業道德和工匠精神；2、培養樹立企業生產組織全局意識及團隊合作意識；3、培養服從企業生產指揮調度，嚴格按照工藝流程進行檢修工藝流程、檢修工藝要求的工作態度和行為規范；4、培養解決生產實際問題的能力。Page

3點擊此處添加標題點擊此處添加標題概述列車車門由客室門和司機室側門組成。客室門采用雙開電動塞拉門。當車門完全關閉后，門扇外表面與車體側墻平齊。每輛車設有8套客室門，每側4套。司機室側門采用手動內藏門。車門打開時，向司機室后方做平移運動。每個司機室設有２套司機室側門，每側一個，關于車中對稱分布。Page

4（一）城市軌道交通車輛車門功能及分類1.電動列車的電控氣動內藏嵌入式移門Page

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6概述客室車門的主要技術參數車門①→內藏門

車門開或關時，門葉在車輛端墻的外墻板與內飾板之間的夾層內移動。

傳動系統設于車廂內側車門的頂部，裝有導輪的門葉可在導軌上移動。Page

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8概述內藏門具有如下特點：

（1）驅動機構占用車輛上的空間小，這與內藏門的運動方式有關，內藏門只作沿車長方向的直線運動，沒有曲線運動，因此驅動機構相對較為簡單；

（2）質量較輕；

（3）手動開、關門所需力量較小。

車門②→外掛門

外掛門與內藏門的主要區別在于門葉和懸掛機構始終位于側墻的外側，車門傳動機構原理與內藏門完全相同。Page

9概述車門→塞拉門塞拉門是車門在開啟狀態時，門葉貼靠在側墻的外側，車門在關閉狀態時門葉外表面與車體外墻成一平面。Page

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12概述塞拉門優點

保持列車外形美觀；

減小空氣阻力；

具有良好車廂密封性能，降低噪音。Page

13概述車門→外掛門外掛門與內藏門的主要區別在于門葉和懸掛機構始終位于側墻的外側，車門傳動機構原理與內藏門完全相同。Page

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15概述外掛門具有如下特點：

（1）與其他形式的車門相比，采用外掛門形式的列車車內空間相對較大；

（2）由于門翼始終位于車體側墻的外側，因此車輛運行過程中會產生一定的運行阻力。Page

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