武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院車站作業(yè)計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制實(shí)例已知：（1）乙站位置及設(shè)備布置情況如圖1和圖2所示。實(shí)例分析圖1圖2股道89101113用途甲及其以遠(yuǎn)乙一甲間丙及其以遠(yuǎn)乙一丙間到達(dá)本站卸（2）乙站調(diào)車線固定使用方案如表1所示。（3）車站配備一臺(tái)調(diào)車機(jī)車，通常在右端牽岀線I上待命。表1調(diào)車線用途表實(shí)例分析（4）乙站階段計(jì)劃規(guī)定：1:00-1:40調(diào)車機(jī)車進(jìn)行編組40114次摘掛列車的調(diào)車作業(yè)。（5）按列車編組計(jì)劃規(guī)定摘掛列車需按站順編組。（6）40114次列車編成后計(jì)劃由6道出發(fā)。實(shí)例分析（7）待編車列在調(diào)車線9道集結(jié)，編組前共集結(jié)乙—甲中間站車流40輛，其排列順序從左至右如圖3所示。實(shí)例分析（8）假設(shè)編組40114次列車時(shí)調(diào)車線10道和11道可借用。要求：利用表格調(diào)車法編制按站順編組40114次列車的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。圖3根據(jù)分析，40114次列車編成后將向左出發(fā)，運(yùn)行方向到站依次為N、M、Q、P、O。因此，按站順編組40114次列車就是要將原本雜亂無章的待編車列編成圖4所示的順序即可。實(shí)例分析圖41.對(duì)待編車列中的車組進(jìn)行編號(hào)，并將編號(hào)后的車列填在調(diào)車表內(nèi)。實(shí)例分析待編車列順序如下：

O3P7Q3O4P1M6P4O3N9按到站編號(hào)后的情況為：

33

27

13

34

21

56

24

33

49列車編成后的順序應(yīng)為：

13

212

310

49

56待編列車下落列線路調(diào)車機(jī)車一

二

三

四

2.

在調(diào)車表中將待編車列中的車組按順序下落。根據(jù)列車應(yīng)編成的順序要求，首先下落第一到站的車組，再下落第二到站的車組，依此類推。27實(shí)例分析3.調(diào)整可移車組第二列的34和33兩組車，既可下落在第二列，也可下落在第三列，而不影響車組按站順排列，因此，這兩組車為可移車組。待編列車下落列線路332713342156243349*調(diào)車機(jī)車一

13

21

24

二

27

34

三

33

3349*

四

56

實(shí)例分析4.合并使用線路根據(jù)合并使用線路的情況，可將原第二列中的34車組調(diào)整至第三列，然后將第一列中的21車組調(diào)整至第二列，在合并使用線路后可與原第四列的56車組合成一組，可節(jié)省一鉤摘車鉤。待編列車下落列線路332713342156243349*調(diào)車機(jī)車一

13

24

二、四

27

2156

三

33

34

3349*

實(shí)例分析5.安排線路使用待編列車下落列線路332713342156243349*調(diào)車機(jī)車一11

13

24

二、四10

27

2156

三933

34

3349*

實(shí)例分