職業技能鑒定國家題庫統一試卷

中級汽車駕駛員知識試卷031028

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第一部分第二部分總分人

評分人

一、選擇題（第1?80題。選擇正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0分。

滿分80分）：

分.滿分80分）：

1.發動機壓縮比的計算表達式是（）o

（A）e=l+Vh/Vc（B）e=I+VL/Vc（C）e=l+Va/Vc（D）e=Vc+Va

2.菲亞特轎車用115co76型、豐田M型汽油機等都采用（）燃燒室。

（A）楔形（B）L形（C）盆形（D）半球形

3.活塞裙部膨脹槽一般開在受（）的一面。

（A）側壓力大（B）離心力大（C）離心力小（D）側壓力小

4.曲軸的平衡重用來平衡由連桿軸承、曲柄等回轉零件所引起的（）。

（A）軸向力（B）回轉力（C）離心力（D）向心力

5.國產490柴油機采用（）配氣機構。

（A）上置凸輪軸式（B）中置凸輪軸式（C）下置凸輪軸式（D）側置氣門式

6.汽油發動機在過渡到中等負荷工況時，過量空氣系數a值應為（）o

（A）0.6~0.8（B）0.9-1.1（C）0.8-0.9（D）1.1-1.2

7.汽油發動機在大負荷和全負荷工況時，為了獲得最大功率的工況，其過量空氣系數

a值應為（）。

（A）0.6~0.8（B）0.9~1.1（C）0.8~0.9（D）1.1-1.2

8.汽油發動機汽車大負荷爬坡時，起供油作用的是（）裝置。

（A）主供油（B）主供油和怠速（C）主供油和加濃（D）主供油和加速

9.化油器怠速裝置的作用是氣缸內供給（）的可燃混合氣。

（A）少而稀（B）少而濃（C）多而濃（D）一般

10.一般地說，起動工況時（）。

（A）主供油裝置不供油而怠速裝置供油（B）主供油裝置供油怠速裝置不供油

（C）主供油和息速裝置都供油（D）主供油和怠速裝置都不供油

II.柴油機負荷的大小靠噴油量的多少來調節，從而改變了a值，這種功率調節方式叫

做（）。

（A）量調節（B）濃度調節（C）質調節（D）質、量調節相結合

12.帶有兩速調速器的柴油機，在怠速和高速范圍內工作時增加或減少供油是（）o

（A）只有調速器起作用，駕駛員的操作不起作用

（B）只有駕駛員的操作起作用，調速器不起作用

（C）駕駛員操作和調速器同時起作用

（D）駕駛員操作和調速器均不起作用

13.水冷卻系中，冷如水的大小循環路線由（）控制。

（A）風扇（B）百葉窗（C）節溫器（D）分水管

14.汽車行駛的驅動力等于車輪（）與車輪（）之比。

（A）驅動力矩…滾動半徑（B）滾動半徑…驅動力矩

（C）滾動直徑-驅動力矩（D）驅動力延…滾動直徑

15.附著力等于（）與附著系數的乘積。

（A）整車重量（B）附著重量（C）后橋重量（D）前橋重量

16.汽車起步后，其行駛情況取決于驅動力與（）之間的關系。

（A）空氣阻力（B）滾動阻力（C）加速阻力（D）總阻力

17.發動機后置后輪驅動布置型式的汽車，能使汽車總重分配到前后軸上（）并且車

廂面積利用（）o

（A）合理…充分（B）合理…不充分（C）不合理…充分（D）不合理…不充分

18.一對嚙合齒輪的齒數和轉速、扭矩之間的關系是i=Z從+Z主=（）=（）<）

（A）ni/n從Mt/M從（B）n從/n由M從/M主

（C）n主/n從M從/M主（D）n從/n主M主/M從

19.同步器的基本原理是：用摩擦元件產生的（）使待嚙合的齒套與齒圈迅速達到同

步。

（A）軸向推力（B）切向分力（C）慣性力矩（D）摩擦力矩

20.分動器的首要功用是將變速器輸出的動力分配到（）。

（A）各驅動橋（B）轉向轎（C）驅溝橋（D）支撐橋

21.為保證普通萬向節的等速傳動，安裝時傳動軸兩端的夾角應保證（）。

（A）al?a2（B）al=a2（C）al>a2（D）al<a2

22.汽車轉向時，內轉向輪的偏轉角（）外轉向輪的偏轉角。

（A）大于（B）小于（C）等于（D）不等于

23.常流式指汽車不轉向時，系統內是低壓油，分配閥中滑閥處于（）位置，油路

保持暢通。

（A）兩邊（B）中間（C）左邊（D）右邊

24.（）的作用是使制動氣室的氣壓迅速升高到規定值，使制動及時。

（A）加速閥（B）快放閥（C）復合閥（D）制動閥

25.電阻的大小與導體的長度成（）,與導體的截面積成（）。

（A）正比…正比（B）反比…反比（C）正比…反比（D）反比…正比

26.歐姆定律中，當電壓不變時，電阻（），電流（）。

（A）越大…不變（B）不變…越大（C）越大…越大（D）越小…越大

27.晶體三極管由（）半導體區組成，形成兩個（）結。

（A）三個…NP（B）三個…PN（C）二個…NP（D）二個…PN

28.表示磁場內各點磁場強弱和方向的物理量稱為（）。

（A）磁芯（B）磁通（C）磁感應強度（D）磁力

29.磁感應強度用（）表示單位是（）。

（A）F…韋（B）F…韋/米2（C）B…韋（D）B…韋/米2

30.電動勢由線圈本身的電流變化所引起的感應叫自感電動勢，其方向用（）來確

定。

（A）楞次定律（B）歐姆定律（C）牛頓第一定律（D）牛頓第二定律、

31.鉛蓄電池充電時（）增加，水減少，所電液密度不斷（）<.

（A）硫酸…提高（B）硫酸…下降（C1鹽酸…提高（D）鹽酸…下降

32.發動機功率小，壓縮比小，轉速（）時，應選用（）火花塞。

（A）高…冷型（B）高…熱型（C）低…冷型（D）低…熱型

33.晶體管調節器的功率晶體管在截止狀態，切斷了發電機激磁（）發電機（）

下降。

（A）電流…電流（B）電流…電壓（C）電壓…電流（D）電壓…電壓

34.直流串激式電動機的特點，低轉速時，扭矩（）隨轉速增加扭矩逐漸（

（A）很小…下降（B）很小…升高（C）很大…下降（D）很大…升高

35.ST614型起動機的額定功率為5.15KW,額定電壓為（）。

（A）36V（B）6V（C）12V（D）24V

36.具有遮罩的雙絲燈泡在燈絲的（）裝有一個金屬遮罩，使（）的光線被遮罩

擋住。

（A）下面…下部（B）下面…上部（C）上面…下部（D）上面…上部

37.在裝配圖中當需要表達本部件的裝配關系時.，可用（）畫出相鄰部分的輪廓線。

（A）雙點劃線（B）點劃線（C）粗實線（D）細實線

38.將鹽酸溶液加入冷卻系中，然后使發動機（）運轉一小時，放出溶液以超過冷

卻系容量（）的清水沖洗。

（A）怠速…三倍（B）怠速…二倍（C）中速…三倍（D）中速…二倍

39.若汽油泵膜片彈簧過硬，會使（

（A）供油量減少（B）供油量增大（C）供油壓力過低（D）供油壓力過高

40.當水溫達到86P時，節溫器小閥門完全關閉，大閥門完全開啟，其最大工作升程

應為（）mm。

（A）4~5（B）6-7（C）8~9（D）10~11

41.發動機運轉時，排氣管排出大量黑煙，并有“突突”的響聲，拉阻風門，情況沒

有好轉而且還放炮，這是（）的一種象征。

（A）混合氣過濃（B）混合氣過稀（C）混合氣較濃（D）來油不暢

42.柴油機輸油泵輸油壓力的大小取決于（）。

（A）活塞行程（B）活塞彈簧張力（C）偏心輪的轉速（D）出油網開啟程度

43.柴油機噴油提前角是指（）所對應的曲軸轉侑。

（A）從泵油始點到噴油點（B）從泵油始點到燃燒始點

（C）從噴油始點到上止點（D）從噴油始點到著火點

44.柴油機起動不著，檢查時先將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手泵，觀察放氣螺釘處

是否流油，若不流油說明（）。

（A）油箱至輸油泵間油管堵塞（B）噴油泵出油閥粘滯

（C）供油齒條卡滯（D）噴油器針閥噴油孔堵塞

45.柴油發動機動力不足，排氣管排灰白色煙霧，一般是（）所引起的。

（A）噴油時間過早（B）噴油時間過晚（C）供油時過早（D）供油時間過晚

46.柴油發動機（），會使活塞撞擊氣缸發出有規律的較嚴重的敲擊聲。

（A）供油時間過早（B）供油時間過晚（C）供油量過少（D）供油壓力過大

47.柴油發動機動力不足，運轉不均勻并排出黑煙，加速時會出現敲擊聲，其原因是

（）。

（A）噴油器針他燒結（B）噴油器針閥不密封

（C）油路中有空氣（D）針閥噴油孔堵塞

48.離合器踏板自由行程大小或沒有會造成離合器（）。

（A）打滑（B）分離不徹底（C）發抖（D）發響

68.汽油發動機最大功率較標準降低（）以上，或缸壓達不到標準的（）需送修。

（A）25%~25%（B）25%~75%（C）75%~25%（D）75%~75%

69.根據規定汽車在送修時，通常應在（）狀態，車輛裝備（）有拆換或缺少。

（A）拖帶…可以（B）拖帶…不得（C）行駛…不得（D）行駛…可以

70.測量孔形零件的圓柱度是在孔的（）截面（）方向，兩直徑差值的一半c

（A）不同…同一（B）不同…任意（C）同一…同一（D）同一…任意

71.發動機氣缸修理尺寸的級數通常有（）級。

（A）4（B）8（C）10（D）6

72.（）給發動機的早燃和爆燃提供條件，使動力性能下降，加劇發動機的磨損。

（A）低壓（B）高壓（C）低溫1D）高溫

73.汽車行駛里程接近大修里程時，其最高行駛速度下降，而加速時間將增加（）。

（A）0-5%（B）I0~15%（C）20-25%（D）25-30%

74.零件的磨損量增長較快，當配合件配合良好后，磨損量增長速度開始減慢，此階

段稱為（）階段。

（A）早期磨損（B）初始磨損（C）自然磨損（D）極限磨損

75.汽車在低溫條件下使用防凍液時應注意：在配制防凍液時選用防凍液的冰點應比

使用地區的最低氣溫低（）。

（A）3℃（D）4℃（C）5℃（D）6℃

76.如發動機出現充氣系數下降，燃燒不正常，潤滑性能變差，供油系產生氣阻等現

象，這說明汽車是在（）下使用。

（A）低溫條件（B）高溫條件（C）高原條件（D）山區條件

77.節能裝置應有一定的節油效果，它們分別具有漕強（），改變（）以改善燃料

等功能。

（A）汽化能力…混合氣濃度（B）霧化能力…混合氣濃度

（C）汽化能力…燃油濃度（D）霧化能力…燃油濃度

78.通常在汽車（）或發現輪胎磨損異常時要進行輪胎換位。

（A）一級維護（B）一級維護（C）季節維護（D）走合維護

79.鉗工鍵上的底齒紋與鋅身中心線成（）角。

(A)45°(B)55°(C)65°（D）90°

80.推送鋰刀時人站立要平穩,不得搖擺,向前推玉時重心位置與垂線應成（

(A)10°(B)15°(C)18°（D）20°

得分

評分人

二、判斷題（第81~100題。將判斷結果填入括號中。正確的填“二錯誤的填“x”,

每題L0分。滿分20分）：

（）81.在作功沖程時，氣環的密封作用主要靠第二次密封作用。

（）82.為了消除曲軸的扭轉，有的發動機在曲軸的前端裝有扭轉減振器。

（）83.加速裝置的作用是，當汽車需要加速行駛或超車時，節氣門開速迅速增大就一直可

供給額外的燃油。

（）84.噴油泵出油閥上的減壓速是為了降低出油壓力。

（）85.發動機前置，前輪驅動的傳動布置型式在轎車上應用較多。

（）86.能使電荷流動的電場力叫做電壓。

（）87.當消耗一定的燃料能獲得最大扭矩時的提前角叫最佳點火提前角。

（）88.雙音喇叭電流消耗較大，按鈕觸點易燒壞，故裝用繼電器。

（）89.作圓的三等分、六等分，可用圓規，也可用三通板與直尺配合進行。

（）90.氣缸壓力的正常范圍是，對于汽油機要求不低于原廠標準值的90%,對柴油機則

不得低于原廠規定標準值的80%o

（）91.檢查機油壓力不以診斷曲柄連桿機構的磨損情況，一般曲軸主軸承間隙每增加

0.01mm,機油壓力可降低18.9Kpao

（）92.柴油機在正常負荷下運轉時，排氣煙色應為淡灰色，允許短時間出現深灰色。

（）93.變速器第二軸后軸承響是在發動機起動后沿未掛擋就可聽。

（）94.自鎖裝置失效，將引起變器跳擋。

（）95.當嚙合印痕在從動齒輪輪齒的小端時，應將主動齒輪向從動齒輪靠攏。

（）96.前大燈的遠光光束中心點能照射在距車100m左右的路面中間，可以為正常。

（）97.汽車在平坦干燥路面上，以30Km的時速滑行到停車，其滑行距離一般在200m以

上。

（）98.生產中文明程度的高低，決定它對社會影響和作用的好壞。

（）99.全面質量管理的研究對象是全體職工。

（）100.氧傳感器安裝在排氣管上。

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中級汽車駕駛員知識試卷031028

標準答案與評分標準

一、選擇題

評分標準：各小題答對給1.0分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

1.A