車鉤緩沖裝置高速列車構造認知與檢測主講人：---牽引連掛+緩和沖擊的作用由同一裝置來承擔的，那么該裝置稱之為牽引緩沖裝置。是車輛最基本的也是最重要的部件組合之一，其作用是連接機車車輛，減緩列車的縱向沖動(或沖擊力)，連接列車風管。車鉤緩沖裝置分別由不同的裝置來承擔，則分別稱之為牽引連掛裝置和緩沖裝置。牽引連掛裝置用來保證動車和車輛彼此連接，并且傳遞和緩和拉伸(牽引)力的作用。緩沖裝置用來傳遞和緩和壓縮的作用，并且使車輛彼此之間保持一定的距離。是車輛最基本的也是最重要的部件組合之一，其作用是連接機車車輛，減緩列車的縱向沖動(或沖擊力)，連接列車風管。車鉤緩沖裝置一16號和17號車鉤二17號主要結構三17號車鉤緩沖裝置CONTENTS目錄PAPTONE16號和17號車鉤>>>16號和17號車鉤介紹16號、17號聯鎖式固定和轉動車鉤是為我國大秦線運煤萬噸列車配置的重要車輛部件。整個列車固定編組，在卸煤場設有自動列車定位機和翻車機，當裝有轉動車鉤的車輛進人翻車機位翻轉卸煤時，可不摘鉤連續作業，從而大大縮短了卸貨作業的輔助時間，提高了運輸效率。16號車鉤為轉動車鉤，一般裝在車輛的位端;17號車鉤為固定車鉤，一般裝在車輛的二位端。整列車上每組相連接的兩個車鉤，一為16號轉動車鉤，一為17號固定車鉤,彼此相互搭配使用。16號和17號車鉤介紹當車輛進人翻車機位置時，翻車機帶動車輛以車鉤中心線為旋轉軸翻轉135°180°，底架連同16號鉤尾框以車鉤中心線為轉軸，相對于16號鉤體旋轉,16號鉤體則由于受相鄰車輛與其連掛的17號車鉤約束而靜止不動。被翻轉車輛另一端的17號車鉤隨同底架沿車鉤中心線旋轉并帶動相鄰車輛與其連掛的16號車鉤旋轉，實現不摘鉤翻車。17號車鉤由17號車鉤鉤體、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷、鉤鎖組成、下鎖銷轉軸和車鉤下鎖銷組成等零部件組成。所有鑄件均為E級鋼制造.其中鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷和下鎖銷與16號車鉤組成完全通用。17號車鉤的所有零件與13B型、13A型和13號車鉤的零件均不能互換。16號和17號車鉤介紹PAPTTWO17號主要結構>>>17號主要結構鉤舌銷鉤舌下鎖銷桿下鎖銷轉軸下鎖銷鎖鐵組成鉤體鉤舌推鐵17號主要結構鉤頭聯鎖套口聯鎖套頭防脫裝置輔助聯鎖支架聯鎖套口輔助聯鎖支架聯鎖套頭防脫裝置17號主要結構鉤身箱型截面圓形鉤尾銷孔圓形鉤尾銷孔箱形截面17號主要結構鉤尾球形端面對中凸肩R133.5mm的球形端面自動對中凸肩鉤舌17號主要結構上牽引臺鎖面座鎖面牽引面(S面)標旗孔護銷凸臺鉤舌銷孔上沖擊臺鉤舌推鐵17號主要結構上轉軸(錐體)推足下轉軸(圓柱體)座鎖面鎖鐵組成17號主要結構(鎖鐵)鎖鐵止動塊:（可防止翻車作業時車鉤自動解鎖）下鎖銷軸孔下鎖銷轉軸17號主要結構鉤提桿安裝孔連接鍵轉軸下鎖銷組

裝17號主要結構鎖軸鉚釘下鎖銷一級防跳臺二級防跳臺鍵槽下鎖銷桿閉鎖指示孔PAPTTHREE17號車鉤緩沖裝置>>>17型車鉤系統包括17型車鉤組成、17型鉤尾框、17型鉤尾銷、17型車鉤從板和MT-2型緩沖器等零部件。車鉤緩沖裝置組裝于車體牽引梁內，并由車鉤托梁、尾銷托梁、尾框托板和安全托板托起，其中尾銷托梁可防止鉤尾銷從鉤尾框和車鉤的尾銷孔中脫出。17號主要結構17號主要結構17號車鉤鉤尾銷17號鉤尾從板17號鉤尾框為提高17型車鉤的防分離可靠性，保證鐵路運輸安全。17型車鉤分別采用鑰匙孔形車鉤提桿座，