車門概述DRIVINGCONTROLSYSTEMFORURBANRAILTRANSITVEHICLESVEHICLECONTROL城市軌道交通車輛技術專業核心課主講人：班希翼鄭州鐵路職業技術學院ZHENGZHOURAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALCOLLEGE城市軌道交通車輛車門系統概述城市軌道交通車輛車門作為城市軌道交通車輛的重要部件，不僅對協調客車的整體造型起著重要的作用，還是乘客上下車輛的通道。城市軌道交通車輛行車密度大、停車時間短，車門系統作為保障大客流量運營的關鍵部件，其安全性和可靠性一直是重點關注的問題。德國、奧地利和日本的鐵路工業是世界的佼佼者，尤其是日本的鐵路新干線開創了日本鐵路產業的里程碑，也為其他國家鐵路事業的發展樹立了榜樣。在車門的研究方面日本也有實質性的突破，尤其表現在自動關門機的開發上。他們在設計通勤電動客車時，車門沒有設臺階，以便旅客能平穩流動以及安全，迅速上下車，具有縮短停車時間的顯著功能。為了緩和客流高峰、縮短上下車時間，從209系、E217系以后的“新系列車輛”起,JR東日本客運公司就在市郊型電力客車一側設置了4個車門,并將其規定為通勤電動客車的車門設置標準。為了貫徹該自動關門機要求的“高可靠性、操縱力易于控制.減少修理”的新理念,JR東日客公司于1992年首次開發了電氣式自動關門機構。隨著鐵路的飛速發展，國外車門廠家大量進入我國市場。為了選擇適合我國國情的車門，1995年以后，國內軌道交通陸續安裝了IFE(威奧)、康尼、FAIVELEY(法維萊)、BODE(博得)4家公司的車門產品。目前4家公司生產的車門代表了目前國際軌道交通車門技術發展的現狀。城市軌道交通車門系統結構形式分類Classificationofurbanrailtransitdoorsystemstructure城市軌道交通車輛車門系統按照用途分，包括司機室門系統、客室門系統和緊急疏散門系統。應急疏散門城市軌道交通車門系統結構形式分類Classificationofurbanrailtransitdoorsystemstructure客室車門按照驅動系統動力來源的不同，分為電動式車門和氣動式車門；電動塞拉門氣動式車門城市軌道交通車門系統結構形式分類Classificationofurbanrailtransitdoorsystemstructure按照車門的運動軌跡以及安裝方式，分為內藏門、外掛門、塞拉門。內藏門外掛門塞拉門1.內藏門城市軌道交通車門系統結構形式分類Classificationofurbanrailtransitdoorsystemstructure車門開、關時，門扇在車輛側墻的外墻板與內飾板之間的夾層內移動，故而稱之為內藏式平移電動門。內藏平移電動門是地鐵和輕軌列車普遍采用的車門系統。結構簡潔、可靠，占用車輛的空間小；對車輛與站臺之間的距離要求低，有利于車站建設成本的降低平移的軌跡具有較高的抗乘客擠壓能力維護成本相對較低。具有如下優點

2.外掛門城市軌道交通車門系統結構形式分類Classificationofurbanrailtransitdoorsystemstructure外掛門因其門扇和上下導軌均設置在軌道車輛的車外側，門扇通過移動機構掛在外部導軌上而得名。外掛密閉電動門系統，如圖所示，是在傳統外掛移門系統的基礎上，增加了微小塞拉行程，使得該門系統具有塞拉門良好的密閉性能，同時保持了外掛移門結構簡單、重量輕，易安裝調整的特點，是傳統外掛移門系統的升級和替代產品。具有如下優點城市軌道交通車門系統結構形式分類Classificationofurbanrailtransitdoorsystemstructure結構簡潔、可靠，占用車輛的空間小；密封性能好，極大地提高了乘客的舒適度；能最大限度地保證在乘客擁擠狀態下實現正常開、關門功能。3.塞拉門城市軌道交通車門系統結構形式分類Classificationofurbanrailtransitdoorsystemstructure電動塞拉門，車門關閉時，車門外表面與車體外表面平齊，在開門過程中，車門門扇沿車體運行方向和車外方向復合運動，在運動過程中具有塞和拉兩種動作，呈塞拉狀態而得名。塞拉門開啟時，由鎖閉位置向車外方向擺出，使之打開；塞拉門關閉時，由開門位置向車內方向塞拉，使之關閉。塞拉門分為內塞拉門和外塞拉門兩種，分別由車內或車外塞入門口處。城市軌道交通車門系統結構形式分類Classificationofurbanrailtransitdoorsystemstructure我國目前采用的是外塞拉門。電動塞拉門是地鐵和輕軌列車普遍采用的一種車門系統，該系統較復雜，與傳統的內藏式車門和外掛式車門相比較，系統具有如下優點：密封性能良好，對傳入客室內噪聲有較好的站臺作用，同時可降低客室空調的能耗；由于車門在關閉狀態時，門頁外表面與車體側墻成同一平面，利于列車在高速運行時減小空氣阻力；可靠性高，控制智能化；列車外觀平滑，整體和諧美觀。A型車B型車C型車城市軌道交通車輛客室車門系統布置及組成根據車體寬度不同，我國把城市軌道交通車輛分為A、B、C三種車型。寬3m長22m寬2.8m長19m寬2.6m長18.9mA型車每側設置5套電動門，B和C型車單側設置4套電動門。國內常見的地鐵為B型車。感謝你的觀看與聆聽VEHICLE