不同結(jié)構(gòu)的ATC系統(tǒng)主講人：楊紫煙1.保障行車安全列車行車安全是由ATC系統(tǒng)中的列車自動防護(hù)系統(tǒng)（ATP系統(tǒng)）來完成的。ATP系統(tǒng)與列車的牽引制動系統(tǒng)控制列車運(yùn)行速度，防止列車超速行駛。設(shè)備在故障情況下遵循故障導(dǎo)向安全原則，確保運(yùn)營安全。2.提高運(yùn)營效率ATC系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)列車自動駕駛，列車根據(jù)運(yùn)營計劃自動完成運(yùn)營作業(yè)，可以減少列車司機(jī)、調(diào)度員和車站人員的工作強(qiáng)度，確保列車正點(diǎn)運(yùn)營，有效提高運(yùn)營作業(yè)效率。一、ATC系統(tǒng)的作用1.按設(shè)備安裝位置分類二、ATC系統(tǒng)的分類軌旁設(shè)備：包括現(xiàn)場設(shè)備、信號設(shè)備室和信號控制室車載設(shè)備：指安裝在車輛上的設(shè)備和單元中心設(shè)備：指安裝在OCC和ATS設(shè)備室的ATS設(shè)備2.按設(shè)備功能分類二、ATC系統(tǒng)的分類列車自動防護(hù)(AutomaticTrainProtection，ATP)子系統(tǒng)，其主要作用是防止列車追尾、沖突事故的發(fā)生，并控制列車以不超過允許的最高速度運(yùn)行。列車自動運(yùn)行(AutomaticTrainOperation，ATO)系統(tǒng)，其主要作用是實(shí)現(xiàn)列車自動駕駛，并使列車在設(shè)定的車站自動停車。列車自動監(jiān)控(AutomaticTrainSupervision，ATS)系統(tǒng)，其主要作用是對線路上運(yùn)行的所有列車進(jìn)行監(jiān)督和管理，控制列車根據(jù)列車運(yùn)行圖完成運(yùn)營作業(yè)。二、ATC系統(tǒng)的分類三個子系統(tǒng)的功能既能相對獨(dú)立，又緊密相連，位于列車上、軌道旁、車站內(nèi)和控制中心的單元組合，通過信息交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面控制與車上控制結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制結(jié)合，構(gòu)成一個以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運(yùn)行調(diào)整以及列車駕駛自動化等功能為一體的ATC系統(tǒng)。按不同結(jié)構(gòu)或按車-地信息傳輸方式劃分：ATC系統(tǒng)點(diǎn)式ATC系統(tǒng)連續(xù)式ATC系統(tǒng)點(diǎn)式ATC系統(tǒng)因其主要功能是實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)，所以又稱為點(diǎn)式ATP系統(tǒng)。它用點(diǎn)式傳遞信息，用VOBC進(jìn)行信息處理。三、點(diǎn)式ATC系統(tǒng)點(diǎn)式ATP系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)三、點(diǎn)式ATC系統(tǒng)應(yīng)答器車載應(yīng)答器與地面應(yīng)答器之間的能量和數(shù)據(jù)傳輸三、點(diǎn)式ATC系統(tǒng)車載設(shè)備點(diǎn)式ATC系統(tǒng)的車載設(shè)備不僅接收應(yīng)答器的信息，還接收列車速度和制動壓力信息，根據(jù)信息發(fā)出控制命令并向駕駛員顯示。三、點(diǎn)式ATC系統(tǒng)3.點(diǎn)式ATC系統(tǒng)的基本原理點(diǎn)式列車超速防護(hù)系統(tǒng)的速度監(jiān)控曲線連續(xù)式列控系統(tǒng)階梯速度控制方式曲線速度控制方式三、點(diǎn)式ATC系統(tǒng)按控制模式劃分ATC系統(tǒng)階梯控制方式出口速度檢查

方式入口速度檢查

方式速度-距離模式曲線控制方式速度-距離模式二、連續(xù)式ATC系統(tǒng)速度碼系統(tǒng)通常使用頻分制方法，采用的是移頻軌道電路，即用不同的頻率代表不同的允許速度。1距離碼系統(tǒng)由信息電碼按通信協(xié)議組成路況信息。距離碼系統(tǒng)設(shè)備采用數(shù)字編碼音頻軌道電路，是使用較為廣泛的ATC系統(tǒng)，我國很多城市軌道交通的ATC就是采用這種系統(tǒng)。2速度碼系統(tǒng)（speedcodesystem）距離碼系統(tǒng)（distancecodesystem）二、連續(xù)式ATC系統(tǒng)速度碼系統(tǒng)從地面?zhèn)鬟f給列車的允許速度（限速值）是階梯分級的，在軌道電路區(qū)段分界處的限速值是跳躍式的（見下圖，圖中“80/80”是區(qū)段“入口/出口”