主講人：張鐵竹鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院HXD3型電力機(jī)車主斷路器故障的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理運(yùn)行途中，主斷路器扳鍵開(kāi)關(guān)置“主斷分”位，主斷路器斷不開(kāi)時(shí)的處理（一）（二）一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROLTCMS顯示屏顯示主斷路器分，機(jī)車狀態(tài)指示燈“主斷分”燈亮，輔機(jī)不工作注意總風(fēng)缸壓力表顯示電路、風(fēng)路及部件故障故障現(xiàn)象注意事項(xiàng)故障原因一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處置位置控制電氣柜LCDM顯示屏TCMS顯示屏一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處理過(guò)程檢查總風(fēng)缸或控制風(fēng)缸壓力，低于650kPa時(shí)，使用輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)THEPROCESS1-1一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處理過(guò)程THEPROCESS1-2檢查確認(rèn)司機(jī)控制器牽引/制動(dòng)主手柄處于“0”位一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處理過(guò)程THEPROCESS1-3彈起動(dòng)作若LCDM制動(dòng)顯示屏幕左上方顯示“動(dòng)力切除”檢查“緊急停車”按鈕確保在彈起位一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處理過(guò)程THEPROCESS1-4確認(rèn)控制電源柜上CI試驗(yàn)開(kāi)關(guān)SA75位置在“0”位一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處理過(guò)程THEPROCESS1-5確認(rèn)控制電氣柜內(nèi)主、輔庫(kù)用開(kāi)關(guān)正常位QS3QS4QS11均處于正常位一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處理過(guò)程THEPROCESS1-6確認(rèn)主斷路器供風(fēng)塞門(mén)U94在開(kāi)啟位，手柄與管路相平行一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處理過(guò)程THEPROCESS1-7確認(rèn)半自動(dòng)過(guò)分相按鈕SB67（SB68）、自動(dòng)過(guò)分相裝置試驗(yàn)按鈕（自復(fù)式）位置在彈起位。如自動(dòng)過(guò)分相裝置故障，關(guān)閉電源，手動(dòng)過(guò)分相一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處理過(guò)程THEPROCESS1-8檢查、確認(rèn)控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA1在“閉合”位一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處理過(guò)程THEPROCESS1-9確認(rèn)受電弓已升起，且網(wǎng)壓正常一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL處理過(guò)程THEPROCESS1-10檢查主斷路器控制器工作狀態(tài)111213一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL機(jī)車故障保護(hù)裝置跳主斷路器時(shí)，應(yīng)對(duì)癥處理，以消除送入微機(jī)控制系統(tǒng)的“主斷分”信號(hào)檢查主斷路器扳鍵開(kāi)關(guān)，接觸不良時(shí)，換端操縱或更換扳鍵開(kāi)關(guān)組檢查確認(rèn)主斷路器本身故障時(shí)，若采用固定重聯(lián)運(yùn)行方式，可切除該臺(tái)機(jī)車維持運(yùn)行一、運(yùn)行途中，主斷路器不閉合時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL如按上述方法處理后主斷路器仍不能閉合盡可能維持進(jìn)站停車后采取“蓄電池復(fù)位”方法處理二、運(yùn)行途中，主斷路器扳鍵開(kāi)關(guān)置“主斷分”位，主斷路器斷不開(kāi)時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL若遇過(guò)分相絕緣區(qū)等緊急情況時(shí)，可采取確認(rèn)司機(jī)控制器牽引/制動(dòng)主手柄回“0”位后，降下受電弓或按壓緊急停車按鈕的措施處理過(guò)程如下2-1二、運(yùn)行途中，主斷路器扳鍵開(kāi)關(guān)置“主斷分”位，主斷路器斷不開(kāi)時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL單機(jī)牽引且時(shí)間允許的情況下，可采取將司機(jī)控制器牽引/制動(dòng)主手柄回“0”位，按壓升弓端主斷控制器上自動(dòng)降弓測(cè)試按鈕的措施，使受電弓迅速降落2-2二、運(yùn)行途中，主斷路器扳鍵開(kāi)關(guān)置“主斷分”位，主斷路器斷不開(kāi)時(shí)的處理機(jī)車控制/LOCOMOTIVECONTROL2-32-4采用固定重聯(lián)運(yùn)行方式時(shí)，可根據(jù)具體情況采取確認(rèn)司機(jī)控制器牽引/制動(dòng)主手柄回“0”位后，降下受電弓或按壓緊急停車按鈕的方法，使兩臺(tái)機(jī)車主斷路器斷開(kāi)若因微機(jī)死機(jī)等原因造成司機(jī)控制器牽引/制動(dòng)主手柄回“0”位，但機(jī)車仍維持原牽