PAGE8PAGE公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況1、任務(wù)來(lái)源根據(jù)公安部科技信息化局《關(guān)于下達(dá)2020年度公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃的通知》（公科信標(biāo)準(zhǔn)[2020]37號(hào)）的要求，由公安部交通管理科學(xué)研究所（以下簡(jiǎn)稱“交科所”）負(fù)責(zé)公共安全行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)：2020BZ087）的制訂工作。GA/T832-2014《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“原標(biāo)準(zhǔn)”）頒布至今已有7年，自實(shí)施以來(lái)，原標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)范道路交通安全違法行為圖像取證方面發(fā)揮了重要作用。隨著依法治國(guó)基本方略的深入實(shí)施，人民群眾法治觀念不斷加強(qiáng)，對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門道路交通安全違法行為圖像取證工作提出了更高要求。同時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不斷推進(jìn)執(zhí)法規(guī)范化工作，公安部交管局制訂了《規(guī)范查處機(jī)動(dòng)車違反限速規(guī)定交通違法行為工作方案》（公交管〔2019〕265號(hào)）、《疲勞駕駛交通違法行為技術(shù)取證指南》、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》、《非現(xiàn)場(chǎng)查處道路交通安全違法行為操作規(guī)程（試行）》等規(guī)定，需要標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)。道路交通安全違法行為圖像取證依托的大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，也在不斷前進(jìn)，需要將這些先進(jìn)技術(shù)納入標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，原標(biāo)準(zhǔn)中通過(guò)圖片模式方式規(guī)范道路交通安全違法行為取證要素，在實(shí)際執(zhí)行中各地對(duì)圖片模式種的要素理解不一，需要在標(biāo)準(zhǔn)種進(jìn)一步明確。綜上，原標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行完善和修訂，具體內(nèi)容主要有：1、落實(shí)設(shè)備備案要求。《非現(xiàn)場(chǎng)查處道路交通安全違法行為操作規(guī)程（試行）》第十一條規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自固定式交通技術(shù)監(jiān)控，設(shè)備驗(yàn)收合格并交付之日起三日內(nèi)，接入公安交通集成指揮平臺(tái)備案”，需在圖像取證中應(yīng)體現(xiàn)這一要求。2、為確認(rèn)實(shí)際駕駛?cè)颂峁┘夹g(shù)支撐。《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第二十一條規(guī)定“對(duì)交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄的違法行為信息，經(jīng)核查能夠確定實(shí)際駕駛?cè)说模矙C(jī)關(guān)交通管理部門可以在道路交通違法信息管理系統(tǒng)中將其記錄為實(shí)際駕駛?cè)说倪`法行為信息。”《非現(xiàn)場(chǎng)查處道路交通安全違法行為操作規(guī)程（試行）》第四十四條規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將違法行為信息照片與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)爽F(xiàn)場(chǎng)照片比對(duì)辨別，實(shí)際違法行為人與接受處理的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗣黠@不一致的，不予處理”，需要標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)圖像取證中的人像圖片提高要求，以便于比對(duì)確認(rèn)實(shí)際駕駛?cè)恕?、為保證交通違法信息告知效果做技術(shù)準(zhǔn)備。為提升交通違法行為的告知率、處理的及時(shí)性，《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》縮短了違法信息審核錄入時(shí)限，由原來(lái)的十日減少到五日，并拓展了告知渠道，規(guī)定公安交管部門應(yīng)當(dāng)通過(guò)手機(jī)短信、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序等方式通知機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人。因此，通過(guò)在圖像中規(guī)范疊加地點(diǎn)、疊加時(shí)間，便于駕駛?cè)酥雷约旱臏?zhǔn)確道路交通違法行為信息。4、明確取證要素。原標(biāo)準(zhǔn)中通過(guò)11類圖片模式方式規(guī)范道路交通安全違法行為取證要素，各地在執(zhí)行時(shí)，對(duì)圖片模式中要素理解執(zhí)行存在較大差異，在實(shí)際圖像取證中，差異較大，如超速違法取證圖片，有的場(chǎng)景中包含3條車道，有的僅包含道路局部，需要對(duì)取證要素進(jìn)一步明確，便于各地圖像取證相對(duì)統(tǒng)一。2、起草單位情況（一）標(biāo)準(zhǔn)起草單位本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。（二）標(biāo)準(zhǔn)起草單位工作情況公安部交通管理科學(xué)研究所：總體負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作，組織形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿、送審稿等各個(gè)版本的標(biāo)準(zhǔn)文本、編制說(shuō)明，并整理標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)匯總處理表等材料。3、主要起草人及其所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人為：李小武、姜良維、蔡崗、張鏗、鎮(zhèn)煌、孔晨晨、尤勇、張軍、顧家悅、華佳峰、何瑞華、趙磊。各主要起草人所做工作如下：序號(hào)單位名稱起草人主要工作1公安部交通管理科學(xué)研究所李小武負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂技術(shù)內(nèi)容的總體把握、協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)文本編寫、統(tǒng)稿、校核。姜良維、蔡崗負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制訂技術(shù)內(nèi)容的總體把握及附錄內(nèi)容。張鏗、鎮(zhèn)煌負(fù)責(zé)編制附錄A內(nèi)容。尤勇、孔晨晨、參與標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中的相關(guān)取證技術(shù)研究。顧家悅、何瑞華、趙磊參與附錄Ｂ和附錄Ｃ修訂。張軍、華佳峰負(fù)責(zé)像關(guān)取證技術(shù)研究并承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容驗(yàn)證試驗(yàn)。4、主要工作過(guò)程第一階段：2020年3月至2020年7月，標(biāo)準(zhǔn)修訂預(yù)研申請(qǐng)立項(xiàng)階。第一階段工作如下：一是研究公安交通集成指揮平臺(tái)采集的查看各地的違法行為圖像，并分析圖像取證對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)遵循性和存在的問(wèn)題。二是了解人臉識(shí)別技術(shù)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門道路交通違法行為圖像取證的應(yīng)用情況。三是了解各地核對(duì)審核違法圖片工作規(guī)則。立項(xiàng)批準(zhǔn)后，根據(jù)全國(guó)道路交通管理標(biāo)委會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“交標(biāo)委”）通知要求，公安部交通管理科學(xué)研究所作為起草單位，成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，研究制訂工作事項(xiàng)。第二階段：2020年8月至2021年2月，編寫標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)分工，對(duì)道路交通違法圖像取證技術(shù)開(kāi)展調(diào)研，一是收集了部分公安機(jī)關(guān)交通管理部門意見(jiàn)和建議，貴州交警總隊(duì)提出合并圖片取證模式中模式二與模式八、模式三與模式九，取消圖像取證設(shè)備抓拍駕駛室駕駛?cè)颂卣鳁l件；深圳交警支隊(duì)在實(shí)際交通管理工作中已通過(guò)非現(xiàn)場(chǎng)形式查處部分非機(jī)動(dòng)車交通違法行為，并提供示例圖片；南昌交警支隊(duì)建議將同一機(jī)動(dòng)車懸掛真實(shí)號(hào)牌與懸掛其他號(hào)牌的圖像作為非現(xiàn)場(chǎng)違法圖像證據(jù)。二是通過(guò)公安交通集成指揮平臺(tái)查看道路交通違法行為證據(jù)圖片，分析各種道路交通違法行為圖像取證要素。三是與圖像取證設(shè)備制造單位交流，先后與杭州海康威視技術(shù)股份有限公司、浙江大華技術(shù)股份有限公司就圖像取證技術(shù)進(jìn)行溝通，特別是人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用情況。四是驗(yàn)證人臉識(shí)別技術(shù)，對(duì)不同像素的證據(jù)圖片進(jìn)行人臉識(shí)別，探索道路交通違法圖像取證中人臉識(shí)別基本要求。第三階段：2021年2月2021年5月，完善標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。2021年4月1日-4月2日，公安部交通管理科學(xué)研究所在無(wú)錫召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿專家研討會(huì)。住建部中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、中國(guó)人民公安大學(xué)、北京理工大學(xué)、浙江省公安廳交通管理局、嘉興市公安局交警支隊(duì)、湖州市公安局交警支隊(duì)、無(wú)錫市公安局交警支隊(duì)、武漢理工大學(xué)、清華大學(xué)等單位專家、領(lǐng)導(dǎo)共40人參加了會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了廣泛討論，標(biāo)準(zhǔn)編制組聽(tīng)取了意見(jiàn)，并根據(jù)意見(jiàn)再次完善了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。2021年4月28日，公安部交通管理局組織召開(kāi)了執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)視頻會(huì)議，部局科技處、隊(duì)伍處、公巡處和科研所、安全中心相關(guān)人員參加，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)條款進(jìn)行了討論，標(biāo)準(zhǔn)編制組聽(tīng)取了意見(jiàn)，并進(jìn)一步細(xì)化了圖像取證記錄要素等內(nèi)容，形成了最終標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。二、編制原則道路交通安全違法行為圖像取證是深化公安機(jī)關(guān)規(guī)范化執(zhí)法特別是公安機(jī)關(guān)交通管理部門規(guī)范化執(zhí)法基礎(chǔ)性工作之一，與大多人的日常出行息息相關(guān)。道路交通安全違法行為圖像證據(jù)為公安機(jī)關(guān)交通管理部門執(zhí)法提供依據(jù)，證據(jù)需要符合客觀真實(shí)性、關(guān)聯(lián)性、合法性要求。本標(biāo)準(zhǔn)起草的主要原則為：1、法定性原則。標(biāo)準(zhǔn)遵照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》（公安部令157號(hào)）以及《非現(xiàn)場(chǎng)查處道路交通安全違法行為操作規(guī)程（試行）》在內(nèi)的法律法規(guī)和部門規(guī)章，開(kāi)展編制工作，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合上述文件要求，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)制訂遵從法定性原則。2、協(xié)調(diào)性原則。科學(xué)對(duì)待標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，一是對(duì)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》（公安部令157號(hào)）規(guī)定的取證設(shè)備要求在標(biāo)準(zhǔn)中貫徹落實(shí)；二是解決標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際情況不一致的問(wèn)題，全面總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施7年來(lái)取的成功經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)用中的不足，便于改進(jìn)；三是將新技術(shù)在道路交通違法取證應(yīng)用納入標(biāo)準(zhǔn)，為下一步發(fā)展奠定好基礎(chǔ)；四是吸收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成功經(jīng)驗(yàn)，包括《機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀》（GB/T21255）、《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（GA/T995）、《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496）、《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T1244）、《車載視頻記錄取證設(shè)備通用技術(shù)條件》（GA/T1299）等標(biāo)準(zhǔn)。3、客觀性原則。因道路交通安全違法圖像取證所獲取的圖片是公安機(jī)關(guān)交通管理部門處罰交通參與者的證據(jù)，證據(jù)必須滿足客觀真實(shí)性，在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，對(duì)信息的采集、傳輸、存貯均應(yīng)能保證信息的客觀真實(shí)，是證據(jù)合法的重要基礎(chǔ)。三、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的修訂1、主要修訂技術(shù)內(nèi)容的確定和依據(jù)依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》（公安部令157號(hào)）、《非現(xiàn)場(chǎng)查處道路交通安全違法行為操作規(guī)程（試行）》，并參考了《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》(GA/T995-2020)、《公共安全人臉識(shí)別應(yīng)用圖像技術(shù)要求》（GB/T35678-2017）、《安防人臉識(shí)別應(yīng)用系統(tǒng)第2部分：人臉圖像數(shù)據(jù)》（GA/T922.2-2011）等，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行修訂。主要修訂內(nèi)容如下：（一）“技術(shù)要求”部分1、疊加信息，主要是規(guī)范疊加地點(diǎn)、時(shí)間以及疊加字體等，具體見(jiàn)4.6.1、4.6.3、4.6.4、4.6.6。落實(shí)《非現(xiàn)場(chǎng)查處道路交通安全違法行為操作規(guī)程（試行）》第十一條規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自固定式交通技術(shù)監(jiān)控，設(shè)備驗(yàn)收合格并交付之日起三日內(nèi)，接入公安交通集成指揮平臺(tái)備案”要求，在疊加信息中要求“設(shè)備編號(hào)為圖像取證設(shè)備在公安交通集成指揮平臺(tái)中備案的編號(hào)”。在查看各地證據(jù)圖片疊加信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)時(shí)間格式各不相同，地點(diǎn)疊加的內(nèi)容差異較大，最簡(jiǎn)單的僅疊加道路名稱，不利于駕駛?cè)丝焖佟⑶逦肋`法地點(diǎn)、時(shí)間；字體大小、背景色也各不相同。因此，對(duì)疊加時(shí)間、地點(diǎn)、字體等進(jìn)行規(guī)范。（1）時(shí)間信息在原疊加的時(shí)間信息要求基礎(chǔ)上，增加一條，即“時(shí)間格式為“年-月-日時(shí):分:秒.毫秒”，如2021-11-1418:23:18.132表示2021年11月14日18時(shí)23分18分132毫秒。”（2）地點(diǎn)信息增加疊加的地點(diǎn)信息要求如下：a）違法地點(diǎn)為高速公路的，應(yīng)疊加道路簡(jiǎn)稱、道路編號(hào)、里程樁編號(hào)，如道路簡(jiǎn)稱中不包含市（地區(qū)、自治州、盟）名稱，還應(yīng)疊加市（地區(qū)、自治州、盟）名稱；b)違法地點(diǎn)為普通公路的，應(yīng)疊加市（地區(qū)、自治州、盟）名稱、公路簡(jiǎn)稱、編號(hào)、里程樁編號(hào)；c)違法地點(diǎn)為城市道路的，應(yīng)疊加市（地區(qū)、自治州、盟）名稱、道路名稱、路段名稱；d)超過(guò)公路里程樁號(hào)或距離城市道路路口路段起點(diǎn)設(shè)備安裝位置的具體米數(shù)。（3）字體要求與背景增加疊加字體要求如下：疊加信息字體宜為宋體，且不宜設(shè)置背景色。2、駕駛?cè)巳讼褚竺鞔_要求駕駛?cè)藞D片中兩眼眼睛中心間距應(yīng)不小于40個(gè)像素點(diǎn)。《公共安全人臉識(shí)別應(yīng)用圖像技術(shù)要求》（GB/T35678-2017）4.2.3規(guī)定兩眼間距應(yīng)不少于30像素。經(jīng)測(cè)試，人臉兩眼間距大于40像素時(shí)，萬(wàn)級(jí)人像檢索圖像庫(kù)中，準(zhǔn)確率大于99%，超過(guò)《公安視頻監(jiān)控人像人臉識(shí)別應(yīng)用技術(shù)要求》（GAT1756-2020）要求的準(zhǔn)確率大于80%。考慮到非現(xiàn)場(chǎng)違法圖像多為車輛在行駛時(shí)被抓拍，人臉姿態(tài)差異較大，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提出兩眼間距宜不少于40像素。兩眼間距像素點(diǎn)愈多，檢出率愈高。3、證據(jù)圖片要求在原標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，增加“機(jī)動(dòng)車交通違法行為證據(jù)圖片中記錄取證要素參見(jiàn)附錄A”、“要素中標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)符合GB/T5768的要求，道路交通信號(hào)燈應(yīng)符合GB14886的要求”和“圖片中應(yīng)包含可用于確認(rèn)違法地點(diǎn)的道路、交通設(shè)施、綠化物、建筑物等中的一種或幾種要素”。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，各地對(duì)相同的道路交通違法行為圖像取證內(nèi)容差異較大，如超速違法取證，有的場(chǎng)景中包含3條車道，有的包含了機(jī)動(dòng)車前部或局部道路，不能快速辨認(rèn)道路場(chǎng)景因此需要通過(guò)規(guī)范要素進(jìn)一步明確證據(jù)圖片要求；其次，要求取證地點(diǎn)的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈應(yīng)符合國(guó)標(biāo)要求，除此以外，原標(biāo)準(zhǔn)中提出了明確的道路場(chǎng)景，在實(shí)際中部分證據(jù)圖片通過(guò)圖片內(nèi)容去確認(rèn)道路交通違法行為發(fā)生的位置難度較大，因此規(guī)定圖片進(jìn)一步明確應(yīng)包含相應(yīng)要素便于確認(rèn)違法地點(diǎn)。4、將原標(biāo)準(zhǔn)中11類圖片模式調(diào)整為3類圖片模式。主要調(diào)整原因如下：圖片模式明確了圖片中應(yīng)包含道路交通安全違法行為證據(jù)要素，原標(biāo)準(zhǔn)中的圖片模式描述概要性的取證要素較多，針對(duì)不同道路、不同交通安全違法行為詳細(xì)要素少，如對(duì)“遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)未停車讓行的”，未明確要求圖像取證行人的行走方向，如“機(jī)動(dòng)車逆向行駛的或在高速公路上逆行的”，未詳細(xì)道路標(biāo)線。每一個(gè)違法行為要素存在差異，需要相匹配的圖片模式，如對(duì)每一個(gè)違法行為規(guī)定不同的圖片模式，圖片模式過(guò)多，將失去設(shè)置圖片模式要求的意義。因此，對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)中的圖片模式規(guī)定的要素進(jìn)行分拆，將基礎(chǔ)的共性的要素部分分為3類圖片模式，即取證機(jī)動(dòng)車前部、取證機(jī)動(dòng)車后部、取證機(jī)動(dòng)車前部加后部，對(duì)具體道路交通違法行為圖像取證要素按類在附錄中細(xì)化。5、增加“道路交通安全違法行為圖像取證適用的圖片模式及取證要素”，用以代替原標(biāo)準(zhǔn)中的“道路交通安全違法行為圖像取證可采用的圖片模式的要求”、“圖片模式對(duì)應(yīng)的道路交通安全違法行為的要求”道路交通安全違法行為圖像取證適用的圖片模式及取證要素明確“道路交通安全違法行為圖像取證適用的圖片模式及取證要素參見(jiàn)附錄A，對(duì)于未列入附錄A的機(jī)動(dòng)車交通違法行為圖像取證可參照附錄A。”明確道路交通安全違法行為圖像取證適用的圖片模式。考慮到新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)，在本標(biāo)準(zhǔn)中未明確的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可參照?qǐng)?zhí)行。（二）“試驗(yàn)方法”部分刪除了“試驗(yàn)方法”。本標(biāo)準(zhǔn)為圖像取證的技術(shù)要求，不涉及交通違法行為測(cè)試，交通違法行為的試驗(yàn)方法由相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（三）“附錄”部分1、增加了附錄A修訂過(guò)程中，系統(tǒng)梳理原標(biāo)準(zhǔn)附錄A，將表A.1中列出的126種違法行為分成33類(詳見(jiàn)下表)，33類違法行為與原標(biāo)準(zhǔn)附錄A.1中違法行為對(duì)應(yīng)關(guān)系說(shuō)明見(jiàn)附件，其中14類違法行為包括兩種以上違法，19類法行為只包括1種違法行為。根據(jù)違法行為特點(diǎn)及場(chǎng)景17類73種違法可通過(guò)圖像取證，7類32種違法宜通過(guò)視頻取證，9類21種違法行為宜通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)方式查處，其中，通過(guò)圖像取證的17類中的3類宜增加視頻取證。在此基礎(chǔ)上，再將原標(biāo)準(zhǔn)附錄B.1種的“駕駛時(shí)撥打接聽(tīng)手持電話的”納入圖像取證范圍，形成“附錄A常見(jiàn)機(jī)動(dòng)車交通違法行為圖像取證模式及取證要素”,明確18類種常見(jiàn)道路交通違法行為圖像取證模式及取證要素，并參考了《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》(GA/T995-2020)中附錄B機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車常見(jiàn)道路交通安全違法行為視頻取證記錄要素,明確常見(jiàn)道路交通違法行為取證要素，便于違法取證圖像統(tǒng)一。序號(hào)取證方式違法行為數(shù)量說(shuō)明1圖像取證機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定速度行駛442機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定車道行駛33機(jī)動(dòng)車不在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛14機(jī)動(dòng)車通過(guò)有燈控路口時(shí)，不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道15機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定使用專用車道16機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志指示17機(jī)動(dòng)車違反禁止標(biāo)線指示18通過(guò)路口遇停止信號(hào)時(shí)，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)19違法占用應(yīng)急車道410未按規(guī)定使用安全帶311遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)未停車讓行112低能見(jiàn)度氣象條件下，駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上不按規(guī)定行駛113在高速公路上騎、軋車行道分界線114駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行1宜增加視頻15逆向行駛2宜增加視頻16違法停車6宜增加視頻17貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛室載人超過(guò)核定人數(shù)118視頻取證行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路未避讓119行經(jīng)鐵路道口，不按規(guī)定通行120違法掉頭421在同車道行駛中，不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離122不按規(guī)定超車、會(huì)車、變更車道、依次通行、讓行2223不按規(guī)定倒車224不按規(guī)定使用燈光125現(xiàn)場(chǎng)查處不按規(guī)定安裝使用機(jī)動(dòng)車號(hào)牌426運(yùn)載超限物品227疲勞駕駛328機(jī)動(dòng)車不避讓盲人129機(jī)動(dòng)車故障類違法330機(jī)動(dòng)車違反警告標(biāo)線指示131機(jī)動(dòng)車違反警告標(biāo)志指示132機(jī)動(dòng)車載貨長(zhǎng)度、寬度、高度超過(guò)規(guī)定133違法載客5常見(jiàn)機(jī)動(dòng)車交通違法行為圖像取證模式及取證要素說(shuō)明如下：（1）對(duì)“機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定速度行駛的”違法行為，適用圖片模式一、二、三，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征/后部全景特征/前后部全景特征、覆蓋單向全部車道的道路場(chǎng)景、清晰的車道分界線、在道路上行駛的方向、位置等信息”等要素，說(shuō)明“適用于所有道路。應(yīng)包含駕駛?cè)藞D片”。目的是：一是通過(guò)道路場(chǎng)景明確機(jī)動(dòng)車違法地點(diǎn)，二是通過(guò)取證機(jī)動(dòng)車在道路上行駛的位移的變化明確機(jī)動(dòng)車的行駛狀態(tài)和行駛方向。是否超速由雷達(dá)等裝置判斷，由機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。并明確了適用范圍。（2）對(duì)“機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定停車的”違法行為，適用圖片模式三，取證“機(jī)動(dòng)車前部和后部全景特征、清晰的駕駛室內(nèi)特征、明確的禁止停車標(biāo)志或標(biāo)線等信息”等要素，說(shuō)明“適用設(shè)置并施劃了禁止停車標(biāo)志和標(biāo)線的城市道路”。目的是：一是通過(guò)道路場(chǎng)景明確違法地點(diǎn)；二是通過(guò)機(jī)動(dòng)車前部和后部圖像及違法間隔時(shí)間要求，明確機(jī)動(dòng)車處于靜止?fàn)顟B(tài)。高速公路違法停車危害極大，高速公路設(shè)置視頻相比設(shè)置違法取證設(shè)備多，通過(guò)視頻能快速發(fā)現(xiàn)違法停車，便于及時(shí)處理，宜增加視頻取證。對(duì)于法律法規(guī)中明確禁止停車的地點(diǎn)，無(wú)需設(shè)置禁止標(biāo)志標(biāo)線，各地現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤執(zhí)法中可參照取證。（3）對(duì)“駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行的”違法行為，適用圖片模式二，取證“機(jī)動(dòng)車后部全景特征、明確的交通信號(hào)燈指示狀態(tài)、清晰的停止線和導(dǎo)向車道線、清晰的機(jī)動(dòng)車位置等信息”等要素，目的是：一是明確機(jī)動(dòng)車違法地點(diǎn)；二是明確信號(hào)燈狀態(tài)；三是明確機(jī)動(dòng)車位置、行駛方向。通過(guò)要素組合確定機(jī)動(dòng)車違法行為。對(duì)于大型汽車違反道路交通信號(hào)燈通行的，宜增加視頻方式取證。（4）對(duì)“機(jī)動(dòng)車通過(guò)有燈控路口時(shí)，不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道的”違法行為，適用圖片模式二，取證“機(jī)動(dòng)車后部全景特征、明確的交通信號(hào)燈指示狀態(tài)、清晰的停止線、導(dǎo)向車道線、導(dǎo)向箭頭、在道路上行駛的方向、位置等信息”等要素。目的是：一是明確違法地點(diǎn)，二是通過(guò)記錄機(jī)動(dòng)車的多個(gè)位置明確機(jī)動(dòng)車行駛方向；三是通過(guò)導(dǎo)向箭頭指示機(jī)動(dòng)車正確行駛方向；通過(guò)實(shí)際行駛方向與指示方向是否一致確定機(jī)動(dòng)車違法行為。（5）對(duì)“機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定使用專用車道的”違法行為，適用模式一、二，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征/后部全景特征、明確的專用車道標(biāo)志或車種專用車道線、機(jī)動(dòng)車在車道內(nèi)行駛特征、位置等信息”等要素，適用于城市道路。目的是：一是明確違法地點(diǎn)，二是通過(guò)記錄機(jī)動(dòng)車在專用車道內(nèi)行駛位置確定機(jī)動(dòng)車違法行為。（6）對(duì)“遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)未停車讓行的”違法行為，適用模式一、二，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征、機(jī)動(dòng)車在車道內(nèi)行駛位置、方向、行人在人行橫道上行進(jìn)方向與位置、人行橫道線、停止線、導(dǎo)向車道線等信息”等要素，適用于城市道路、普通公路。目的是：一是明確違法地點(diǎn)，二是通過(guò)記錄機(jī)動(dòng)車在行駛方向與行人行駛方向、位置來(lái)表明機(jī)動(dòng)車違法行為。（7）對(duì)“機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志指示的”違法行為，適用模式一、二，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征、清晰的道路場(chǎng)景、明確的禁令標(biāo)志、在車道內(nèi)行駛位置、方向等信息”要素，適用于所有道路(不含設(shè)置禁止停車標(biāo)志的城市道路)。對(duì)于區(qū)域禁止通行的，標(biāo)志可設(shè)置在路口，取證設(shè)備可能在路段，在同一時(shí)間內(nèi)要求拍攝到機(jī)動(dòng)車以及禁令標(biāo)志難度極大，區(qū)域禁止通行標(biāo)志設(shè)置多為長(zhǎng)期存在，故未要求取證此標(biāo)志。目的是：一是通過(guò)全景特征、道路等要素明確違法地點(diǎn)，二是通過(guò)多個(gè)位置機(jī)動(dòng)車圖像明確機(jī)動(dòng)車行駛方向、路線。（8）對(duì)“機(jī)動(dòng)車違反禁止標(biāo)線指示的”的違法行為，適用模式一、二，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征/后部全景特征、清晰的道路場(chǎng)景、明確的禁止標(biāo)線、表明機(jī)動(dòng)車違反禁止標(biāo)線指示行為行駛位置、方向等信息”等要素，適用于所有道路（不含施劃禁止停車標(biāo)線的城市道路)。目的是：一是明確違法地點(diǎn)；二是根據(jù)機(jī)動(dòng)車的不同位置信息，明確機(jī)動(dòng)車行駛方向以及與標(biāo)志標(biāo)線的相對(duì)位置關(guān)系。通過(guò)實(shí)際行駛狀態(tài)與禁止標(biāo)線相違背明確機(jī)動(dòng)車違法行為。（9）對(duì)“在高速公路上騎、軋車行道分界線的”的違法行為，適用模式一、二，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征/后部全景特征、至少包含2條車道的道路場(chǎng)景、清晰的車行道分界線、機(jī)動(dòng)車騎或軋車行道分界線行駛狀態(tài)的方向、位置等信息”等要素。目的是：一是明確違法地點(diǎn)，二是通過(guò)騎或軋車行道分界線明確機(jī)動(dòng)車違法行為。（10）對(duì)“逆向行駛的”的違法行為，適用模式一、二，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征/后部全景特征、清晰的車行道分界線及道路場(chǎng)景、清晰的車行道分界線（或車行道邊緣線）、機(jī)動(dòng)車在道路上行駛的方向、位置等信息”等要素。目的是：一是明確違法場(chǎng)景，二是通過(guò)不同位置圖像，明確機(jī)動(dòng)車行駛方向。通過(guò)行駛方向與要求的行駛明確機(jī)動(dòng)車違法行為。考慮到逆行特別是在高速公路上逆行，危害極大，故不要求取證導(dǎo)向箭頭，宜增加視頻取證。（11）對(duì)“在高速公路上不按規(guī)定車道行駛的”的違法行為，適用模式一、二，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征/后部全景特征、至少包含2條車道的道路場(chǎng)景、清晰的車行道分界線（或車行道邊緣線）、機(jī)動(dòng)車在車道內(nèi)行駛位置、方向等信息”等要素，目的是：一是明確違法地點(diǎn)，二是明確機(jī)動(dòng)車行駛車道位置以確定違法行為。（12）對(duì)“違法使用應(yīng)急車道行駛的”的違法行為，適用模式一、二，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征、至少包含2條車道（含應(yīng)急車道）的道路場(chǎng)景、清晰的車行道邊緣線、在應(yīng)急車道上行駛的方向、位置等信息”等要素，目的是：一是明確違法場(chǎng)景，二是明確機(jī)動(dòng)車行駛車道位置已確定違法行為。（13）對(duì)“駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的”的違法行為，適用模式一，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征、清晰道路場(chǎng)景、表明機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶行為、機(jī)動(dòng)車行駛方向、位置等特征信息”等要素，目的是：一是明確違法地點(diǎn)；二是明確機(jī)動(dòng)車行駛狀態(tài)；三是明確未系安全帶。（14）對(duì)“駕駛時(shí)撥打接聽(tīng)手持電話的”的違法行為，取證“全機(jī)動(dòng)車前部全景特征、清晰道路場(chǎng)景、表明機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藫艽蚪勇?tīng)手持電話、機(jī)動(dòng)車行駛方向、位置等特征信息”等要素，目的是：一是明確違法地點(diǎn)；二是明確駕駛?cè)嗽谑褂檬謾C(jī)。（15）對(duì)“機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定載人的”的違法行為，適用模式一、二，對(duì)駕駛室載人的，適用模式一，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征、清晰的車行道分界線及道路場(chǎng)景、清晰可見(jiàn)的駕駛室內(nèi)人員特征、在車道行駛的方向、位置等信息”等要素，對(duì)于貨運(yùn)汽車車廂載人的，兩種模式均可用，取證“機(jī)動(dòng)車后部全景特征、清晰的車行道分界線及道路場(chǎng)景、機(jī)動(dòng)車車廂內(nèi)清晰可見(jiàn)的人員特征、在車道行駛的方向、位置等信息”等要素。目的是：一是明確違法地點(diǎn)，二是明確機(jī)動(dòng)車載人違法特征。（16）對(duì)“機(jī)動(dòng)車不在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛”的違法行為，適用模式一、二，取證“機(jī)動(dòng)車前部全景特征/后部全景特征、清晰的機(jī)非分界線或隔離設(shè)施及非機(jī)動(dòng)車道場(chǎng)景、在非機(jī)動(dòng)車道行駛的方向、位置等信息”等要素，目的是：一是明確違法場(chǎng)景，二是明確機(jī)動(dòng)車行駛非機(jī)動(dòng)車車道內(nèi)位置確定違法行為。（17）對(duì)“通過(guò)路口遇停止信號(hào)時(shí)，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的”違法行為，適用圖片模式二，取證“機(jī)動(dòng)車后部全景特征、明確的交通信號(hào)燈指示狀態(tài)、清晰的停止線和導(dǎo)向車道線、清晰的機(jī)動(dòng)車位置等信息”等要素。目的是：一是明確違法場(chǎng)景，二是通過(guò)記錄機(jī)動(dòng)車的多個(gè)位置明確機(jī)動(dòng)車位置；通過(guò)行駛狀態(tài)違背信號(hào)燈指示的確定機(jī)動(dòng)車違法行為。（18）對(duì)“低能見(jiàn)度氣象條件下，駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上不按規(guī)定行駛的”的違法行為，適用模式二，要求取證“機(jī)動(dòng)車后部全景特征、清晰的車行道分界線及道路場(chǎng)景、明確的交通管制措施標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車在車道行駛的方向、位置等信息”，目的是：一是明確違法地點(diǎn)，二是明確違法行為。2、刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中的附錄A和附錄B原標(biāo)準(zhǔn)中的附錄A和附錄B中識(shí)別圖像取證的已全部納入附錄A內(nèi)容重復(fù)，故不再保留。（四）標(biāo)準(zhǔn)中英文內(nèi)容的漢譯英情況本標(biāo)準(zhǔn)中的標(biāo)題、術(shù)語(yǔ)和定義的英文翻譯，根據(jù)公安部頒布實(shí)施的《標(biāo)準(zhǔn)漢譯英要求第1部分：術(shù)語(yǔ)》（GA/T1048.1-2013）標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)公安部交通管理科學(xué)研究所具有海外學(xué)習(xí)經(jīng)歷的張進(jìn)工程師確定，翻譯能夠準(zhǔn)確表達(dá)其含義，符合英語(yǔ)語(yǔ)法規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)修訂未修訂漢譯英內(nèi)容。四、主要試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果及分析經(jīng)實(shí)踐檢測(cè)，人臉兩眼瞳間距大于40像素時(shí)，萬(wàn)級(jí)人像檢索圖像庫(kù)中，準(zhǔn)確率大于99%，超過(guò)《公安視頻監(jiān)控人像人臉識(shí)別應(yīng)用技術(shù)要求》（GAT1756-2020）要求的準(zhǔn)確率大于80%。兩眼間距像素愈多，檢出率愈高。五、標(biāo)準(zhǔn)水平分析國(guó)外方面：無(wú)。國(guó)內(nèi)方面：經(jīng)前期調(diào)研，相關(guān)國(guó)內(nèi)相關(guān)情況如下：本標(biāo)準(zhǔn)是道路交通安全違法行為圖像取證的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，《機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀》（GB/T21255）、《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（GA/T995）、《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496）、《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T1244）、《車載視頻記錄取證設(shè)備通用技術(shù)條件》（GA/T1299）等標(biāo)準(zhǔn)中，要求圖像記錄符合本標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)定了相應(yīng)的相應(yīng)試驗(yàn)方法。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路交通本文件規(guī)定了道路交通安全違法行為圖像取證的技術(shù)要求、圖片模式等。結(jié)合了道路交通管理實(shí)際業(yè)務(wù)需求，進(jìn)一步明確了疊加信息、取證元素等的規(guī)范性要求，統(tǒng)籌科學(xué)性、集約性、實(shí)用性、可操作性等方面，為道路交通違法取證設(shè)備的規(guī)范取證提供了重要技術(shù)支撐，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。六、采標(biāo)情況無(wú)。七、與我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)行政處罰法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》（公安部令157號(hào)）以及《非現(xiàn)場(chǎng)查處道路交通安全違法行為操作規(guī)程（試行）》在內(nèi)的系列法律法規(guī)和部門規(guī)章，《中華人民共和國(guó)行政處罰法》第四十一條第一款、第二款規(guī)定“確保電子技術(shù)監(jiān)控設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)”、“電子技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄違法事實(shí)應(yīng)當(dāng)真實(shí)、清晰、完整、準(zhǔn)確。”，《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以利用交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備、執(zhí)法記錄設(shè)備收集、固定違法行為證據(jù)。交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備、執(zhí)法記錄設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要認(rèn)定、檢定的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備應(yīng)當(dāng)經(jīng)認(rèn)定、檢定合格后，方可用于收集、固定違法行為證據(jù)。”本標(biāo)準(zhǔn)是貫徹上述法律法規(guī)。道路交通違法圖像取證中目前未有其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定不沖突。八、重大分歧意見(jiàn)的處理過(guò)程和依據(jù)無(wú)。九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》規(guī)定，對(duì)保障人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理基本需要的技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了道路交通違法圖像取證的一般要求，適用于道路交通安全違法行為圖像取證，不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的范圍，建議為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和建議建議全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)及時(shí)組織標(biāo)準(zhǔn)的宣貫培訓(xùn)工作。建議各地公安交通管理部門按照標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)范圖像取證工作。十一、廢止、替代現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議本標(biāo)準(zhǔn)替代《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）。十二、其他應(yīng)予以說(shuō)明的事項(xiàng)對(duì)未納入本標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的道路交通違法行為，適合視頻取證的，參照《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（GA/T995-2020）執(zhí)行。

附件：34類違法行為與原標(biāo)準(zhǔn)附錄A.1中違法行為對(duì)應(yīng)關(guān)系說(shuō)明違法行為類只包含一種違法行為，違法行為類與違法行為一一對(duì)應(yīng)，本處不再重復(fù)描述。對(duì)違法行為類包含多種違法行為，具體對(duì)應(yīng)關(guān)系分別如下：1、“機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定速度行駛”類違法行為。“機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定速度行駛”類違法行為，共44種，具體見(jiàn)下表：序號(hào)違法行為1駕駛中型以上載客汽車在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%未達(dá)20%的2駕駛中型以上載貨汽車在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%未達(dá)20%的3駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%未達(dá)20%的4駕駛中型以上載客載貨汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛以外的其他機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%未達(dá)20%的5行經(jīng)人行橫道，未減速行駛的-刪除6駕駛中型以上載客汽車在城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20％的-刪除7駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20％的8駕駛校車在城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20％的9駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20％的10駕駛中型以上載客汽車在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的11駕駛中型以上載貨汽車在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的12駕駛校車在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的13駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的14駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛以外的其他機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的15駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛以外的機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上的16駕駛中型以上載客汽車在城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20％以上未達(dá)50%的17駕駛中型以上載貨汽車在城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20％以上未達(dá)50%的18駕駛校車在城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20％以上未達(dá)50%的19駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20％以上未達(dá)50%的20駕駛中型以上載客汽車在高速公路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的21駕駛中型以上載貨汽車在高速公路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的22駕駛校車在高速公路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的23駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的24機(jī)動(dòng)車在高速公路上通過(guò)施工作業(yè)路段，不減速行駛的-刪除25駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛低于規(guī)定時(shí)速20%以下的26駕駛設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路的27駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常情況下行駛速度低于規(guī)定最低時(shí)速20%以上的28駕駛中型以上載客汽車在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20％的29駕駛中型以上載貨汽車在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20％的30駕駛校車在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20％的31駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20％的32駕駛中型以上載客汽車在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20％以上未達(dá)50%的33駕駛中型以上載貨汽車在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20％以上未達(dá)50%的34駕駛校車在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20％以上未達(dá)50%的35駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20％以上未達(dá)50%的36駕駛中型以上載客汽車在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50％的37駕駛中型以上載貨汽車在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50％的38駕駛校車在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50％的39駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50％的40駕駛機(jī)動(dòng)車在限速低于60km/h的公路上超過(guò)規(guī)定車速50%以下的41駕駛中型以上載客汽車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%以下的42駕駛中型以上載貨汽車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%以下的43駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%以下的44駕駛中型以上載客載貨汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛以外的機(jī)動(dòng)車超過(guò)規(guī)定時(shí)速10%以下的2、“違法占用應(yīng)急車道”類違法行為。“違法占用應(yīng)急車道”類違法行為，共4種，包括機(jī)動(dòng)車在城市快速路上遇交通擁堵，占用應(yīng)急車道行駛的；在高速公路的路肩上行駛的；非緊急情況下在高速公路應(yīng)急車道上行駛的；機(jī)動(dòng)車在高速公路遇交通擁堵，占用應(yīng)急車道行駛的。3、“未按規(guī)定使用安全帶”類違法行為。“未按規(guī)定使用安全帶”類違法行為，共3種，包括在城市快速路上行駛時(shí),駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的；在高速公路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的；在除高速公路和城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的。4、“機(jī)動(dòng)車逆向行駛”類違法行為。“機(jī)動(dòng)車逆向行駛”類違法行為，共2種，包括機(jī)動(dòng)車逆向行駛的、在高速公路上逆行的。5、違法停車”類違法行為。“違法停車”類違法行為，共6種，包括遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí),在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候的；機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定停放、臨時(shí)停車且駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場(chǎng)或駕駛?cè)穗m在現(xiàn)場(chǎng)拒絕立即駛離，妨礙其它車輛、行人通行的；非緊急情況下在高速公路應(yīng)急車道上停車的；在高速公