概述與適用范圍本程序闡述了廈航維修系統(tǒng)不安全事件和航材質量事件報告的規(guī)定和程序。本程序適用于飛機維修工程部各部（含分維修地點）、福州分公司機務部。程序屬性■CCAR121■CCAR145航線■CCAR145定檢/部件依據文件《航空安全管理手冊》“不安全事件信息報告”術語和定義不安全事件：包括事故、事故征候、差錯及其他不安全事件（見本程序第10款）信息，以及其他各類直接或間接影響安全的信息。維修事故、維修事故征候、維修差錯：見《事故差錯標準》“民用航空器維修事故與差錯”。民用航空器事故征候：除維修事故征候外，其它事故征候見《事故差錯標準》“民用航空器事故征候”。航材質量事件：裝機0小時和裝機時間小于50小時/7日歷日的故障航材信息（僅適用于有序號的航材）、航材入庫檢驗中發(fā)現(xiàn)的產品質量問題。要求所需的人員崗位員工事發(fā)當事人、事發(fā)當事單位值班經理MCC調度員、飛機維修工程部值班經理安全處經理、安全工程師維修工程師、工藝工程師檢驗人員質保工程師職責員工：按規(guī)定報告不安全事件信息。事發(fā)當事單位：不安全事件發(fā)生后，負責匯總、核實、上報不安全事件信息。維修控制中心（MCC）：負責對生產運行中發(fā)生的不安全事件信息進行收集、核實和上報。飛機維修工程部值班經理：負責對生產運行中發(fā)生不安全事件信息進行核實和審批。航線維修部：負責上報航線維修過程中的航材質量信息。基地維修部：負責上報基地維修過程中的航材質量信息。福州機務部：負責上報福州基地維修過程中的航材質量信息。質量部：負責對不安全事件報告進行匯總、處理和上報。負責對航材入庫檢驗中的產品質量問題、機務維修過程中的航材質量信息進行收集、調查和跟蹤。規(guī)定不安全事件信息屬于強制性報告信息，緩報、謊報或瞞報的部門/單位和個人，一旦查實，將給予從重批評、處罰。不安全事件信息屬于企業(yè)內部信息，未經飛機維修工程部主管或安全總監(jiān)同意，任何人均禁止將信息外傳。不安全事件信息的報告應當采取可供利用的最適當、最迅速的方式，可使用電話、傳真、郵件、信息系統(tǒng)報告等方法。根據公司《航空安全管理手冊》MF/0307-2“不安全事件信息報告”的要求，公司的不安全事件信息由航空安全部統(tǒng)一上報局方。福州分公司機務部獨立完成CCAR-396部及其AC規(guī)定的“其他不安全事件”上報，參照總部流程完成，并報廈航飛機維修工程部安全處備案。航線維修部、基地維修部和福州機務部應安排人員核查維修過程中的航材拆換信息，及時上報維修過程中發(fā)現(xiàn)的裝機時間短的航材質量事件。程序事故、事故征候信息的報告事發(fā)當事人/所在單位事故、事故征候或疑似事件發(fā)生后，事發(fā)當事人或所在單位必須保護現(xiàn)場，并立即向維修控制中心（MCC）和分公司航空安全管理部門詳盡報告事件情況，如事發(fā)地的準確位置、人員傷亡情況，以及事發(fā)地的地理、氣候、環(huán)境等，并確認MCC收到。MCC調度員MCC應隨即報告公司運行控制中心（AOC）、飛機維修工程部領導、質量部、安全處及其它相關單位。事發(fā)當事人/所在單位當事人應在2小時內填寫“不安全事件報告”（JW8202-01-01），經所在單位審核后上報維修控制中心（MCC）。MCC調度員MCC收到“不安全事件報告”（JW8202-01-01）后，應立即核實事件的相關信息，在2小時內填報“航空不安全事件報告表”（HA02-12），經飛機維修工程部值班經理審批后上報航空安全部，抄送安全處。安全工程師如果獲得新的信息，應當及時補充報告。CCAR-396部及其AC規(guī)定的“其他不安全事件”的報告事發(fā)當事人/所在單位發(fā)生CCAR-396部及其AC規(guī)定的“其他不安全事件”(見本程序第10款)后，事發(fā)當事人或所在單位必須采用拍照等手段記錄、核實事件相關信息，盡快向MCC、分公司航空安全管理部門報告，并確認MCC收到。MCC調度員MCC應隨即報告AOC、飛機維修工程部領導、質量部、安全處及其它相關單位。事發(fā)當事人/所在單位當事人應在2小時內填寫“不安全事件報告”（JW8202-01-01），經所在單位審核后上報MCC。MCC調度員收到“不安全事件報告”（JW8202-01-01）后，應立即核實事件的相關信息，并在2個小時內報告安全處。發(fā)生如鳥擊、雷擊、機輪扎破的不安全事件時，簽署“不安全事件報告”后直接報告航空安全部，抄送安全處。如屬于承接其他公司飛機客戶發(fā)生的不安全事件，直接報報告安全處和客戶。安全工程師安全處應在16小時內（或在事件發(fā)生后20小時內）填報“航空不安全事件報告表”（HA02-12），經飛機維修工程部領導審批后上報航空安全部。如屬其他航空公司飛機的“不安全事件報告”后，經飛機維修工程部領導審批后，報告民航廈門監(jiān)督管理局適航維修處。鳥擊、雷擊、機輪扎破等不安全事件直接上報局方。差錯事件的報告事發(fā)當事人/所在單位發(fā)生在CCAR-396部及其AC規(guī)定的“其他不安全事件”范疇以外，但屬于公司《事故差錯標準》規(guī)定的機務維修、運行安全、空防安全、地面安全、航材管理等差錯（含）以上事件或疑似事件后，事發(fā)當事人或所在單位必須保護現(xiàn)場或收集相關信息，盡快向MCC、分公司航空安全管理部門報告，并確認MCC收到。MCC調度員MCC應隨即報告AOC、飛機維修工程部領導、質量部、安全處及其它相關單位。事發(fā)當事人/所在單位當事人應在2小時內填寫“不安全事件報告”（JW8202-01-01），經所在單位審核后上報MCC。MCC調度員收到“不安全事件報告”（JW8202-01-01）后，應立即核實事件的相關信息，并在2個小時內報告安全處。安全工程師安全處應在44小時內（或在事件發(fā)生后48小時內）填報“航空不安全事件報告表”（HA02-12），經飛機維修工程部領導審批后上報航空安全部。航材質量事件的報告維修工程師、工藝工程師、工程師（福州）每日核查維修過程的航材拆換情況，通過ARMS系統(tǒng)的附件監(jiān)控模塊查詢并匯總裝機0小時和裝機時間小于50小時/7日歷日的故障航材信息。編制航材質量事件報告，上報質量部安全處。檢驗人員安全工程師針對航材入庫檢驗過程發(fā)現(xiàn)的產品質量問題，編制航材質量事件報告，上報質量部安全處。接收到航材質量事件報告后，轉相關部門處理。質保工程師涉及供應商/承修商質量問題，組織相關單位進行調查、跟蹤，并填寫責任單位跟蹤處理情況，經審批后存檔。安全工程師涉及廈航內部維修系統(tǒng)人為質量事件問題，啟動質量事件調查，并進行跟蹤和存檔。工作記錄要求序號表格號記錄名稱保管期限保管單位1JW8202-不安全事件報告2年MCC安全處2HA02-12航空不安全事件報告表2年安全處3JW8202-01-02航材質量事件報告2年質保處流程圖不安全事件報告流程使用的表格樣式不安全事件報告樣式不安全事件報告本表格由事件當事人填寫，所在單位審核。本表格的報告提交流程：事件當事人→所在單位→MCC→飛機維修工程部值班經理（按需）→安全處。JW8202-01-01（01/201航空不安全事件報告表樣式航空不安全事件報告表編號：填報部門/人報告日期事件發(fā)生日期責任單位責任人機型/車型種類事發(fā)地點事件分類經過情況及后果原因分析性質責任領導簽批HA02-12（03/2005）航材質量事件報告樣式航材質量事件報告裝機時間小于50小時故障裝機時間小于7日歷日涉及人為原因，啟動質量調查。涉及廠家修理質量問題，轉質保處處理。評估人：批準人：不同意本報告流程：報告單位→安全處/質保處→質量部→責任單位→安全處/質保處。JW8202-01-02（06/2015）CCAR-396部及其AC規(guī)定的“其他不安全事件”樣例航空器運行違反規(guī)章載運或試圖載運危險品，包括對危險品的不正確標示和包裝。航空器滑行偏出跑道或滑行道。飛機中斷起飛。飛行中未完成預定的航空器構型（如起落架或起落架艙門、襟翼、縫翼等不能正常收放）。運行中，航空器部件脫落。航空器攜帶外來物飛行。航空器遭鳥擊、雷擊、冰擊、風切變或嚴重顛簸。航空器失壓或緊急下降。非正常情況下，需要機上人員使用氧氣（醫(yī)療救護除外）或氧氣面罩放出。出現(xiàn)與航空器機動有關的主警告，如：構形警告、失速警告（抖桿）、超速警告、近地警告等。航空器出現(xiàn)最低燃油量或超出燃油不平衡限制。天氣原因除外的返航、備降或復飛。按要求需對航空器進行檢查的重著陸。航空器除機輪外的其它部位接地。航空器發(fā)生爆胎、輪胎抱死或扎破輪胎需更換。航空器運行中緊急滑梯非正常放出。航空器系統(tǒng)或組件失效或發(fā)生故障，需采取緊急措施。航空器出現(xiàn)煙霧或火情。通信導航設備不能提供正常服務，影響航空器安全運行。運輸行李或貨物時造成航空器結構、系統(tǒng)和設備的污染。航空器遭外來物擊傷。在機場活動區(qū)發(fā)生的，任何航空器、車輛、人員誤入或動物進入指定用于航空器起飛或著陸的地面保護區(qū)的情況。在機場活動區(qū)發(fā)生的航空器與航空器、車輛、設備設施或其它物體相刮碰。類似上述條款的其他事件。航空器維修航空器維修中造成航空器損壞或人員受傷。航線維修中，未按批準或認可的航空器維修大綱和維修手冊的規(guī)定維修航空器及部件，影響航空器的適航性。航空器低于最低設備清單（MEL）、外形缺損清單（CDL）及偏離放行指南（DDG）的標準放行，并起飛。起落架銷、空速管套、操縱面夾板、掛鉤、靜壓孔堵、尾撐桿、駕駛桿固定銷等未取下起飛。航空器未得到授權人員簽字放行，并起飛。執(zhí)行適航指令和其他強制性指令后，仍發(fā)現(xiàn)任何系統(tǒng)或設備的失效、故障或缺陷、損壞或磨損。航空器起火冒煙。航空器攜帶外來物飛行。航空器遭外來物擊傷。類似上述條款的其他事件。地面保障航空器與航空器、車輛、設備設施或其它物體相刮碰。靜止狀態(tài)的航空器發(fā)生非正常明顯位移。行李、貨物污染或損壞航空器、設備。地面保障過程中，造成人員受傷。加注的油量錯誤，對航空器運行造成明顯影響。提供油料保障服務過程中，燃油泄漏。違反規(guī)章載運或試圖載運危險品，包括對危險品的不正確標示和包裝。加注被污染或錯誤型號的燃油或其他必要的液體（包括氧氣和飲用水等）。類似上述條款的其他事件。機場運行航空器遭鳥擊。跑道、滑行道、機坪道面破損，影響了航空器安全運行。機場范圍內發(fā)現(xiàn)航空器掉落的零部件或其他物體。凈空保護區(qū)內發(fā)現(xiàn)新的障礙物、非法升空物體和影響航空安全的情況。航空器與航空器、車輛、設備設施或其它物體相刮碰。外來物擊傷航空器，或扎破輪胎需更換。在機場活動區(qū)發(fā)生的，任何航