編制日期：2019年8月國家生態環境部 7 20 22 33 371/杭發改審[2019]12號新建.改擴建□技改□//文件(文件(屬工程（含道路照明、交通設施）等。根據《關于三墩北單元墩余路（繞城公路西側—受杭州市城市土地發展有限公司委托，杭州市環境保護科學研究設計有限公司根據2道路斷面一（下穿繞城公路外）寬度42.5m，斷面形式：2m(人行道)+3.5m(非機動隔帶)+4.25m（輔道）+3.25m（非機動車道）+3道路斷面二（下穿繞城公路處）寬度55.75m，具體布置形式如下：2m（人行道）+3.5m（非機動車道）+7.5m（兩側m（機動車道）+9.75m（兩側分隔帶）+4.25m（輔道）+3.25m（非機動車道）+2m（人粗粒式瀝青混凝土+40cm5%水泥穩定碎石基層+2cm級配碎石墊6cm花崗巖人行道板+3cmM10水泥砂漿2345373現狀墩余路和繞城高速西南側有現狀墩余路下穿排水泵站，在下穿道路范圍內，故需拆除，本項目計劃在墩余路與繞城公路東南側設置雨水提升泵站一座。通過雨水井收擬建道路的其他管線工程還包括雨水管、給水管、電力管、燃氣管、通信管等，道內側510KV高壓電源一用一備，機械聯鎖；高、低配系統設備為一箱式變電站。箱式變電站設在泵站就近綠化帶內，高壓進線電纜由供電部門決定；由箱式變電站至泵房水泵電控交通標志主要有指路標志，指示標志、禁令標志，警告標志，旅游標志和施工區臨道路標線包括在道路交叉口處的交通渠化標線，指示方向箭頭，人行橫道線，停車6線，各車行道分界線，靠外邊車行道的邊線，導向箭頭等。在港灣式停靠站設置停靠站在植物的選擇上要適地適樹，創造地方道路特點。在植物的應用上要形式多樣，喬灌草結合，常綠與落葉結合，速生與慢生結合，要營造多層次、長久性不能只圖短期的效益。在植物的搭配上，要以完善道路綠地的實用功能為基礎，大膽創根據現場調查，墩余路（繞城公路西側—蓮池路）用地范圍現狀為小路和雜地，原根據現場調查，墩余路（繞城公路西側—蓮池路）用地范圍內原主要為小路、雜地和農田，主要污染源為農業污染源等。該項目用地范圍內現為小路和雜地，不會對土壤7坦，海拔在2~10m之間，沃野平川，河現代地質構造運動緩和，地殼相對穩定。元古界由淺變質的碎屑巖、火山巖組成；震旦系和古生杭州地貌類別多樣，地勢西高東低，西部、中部和南部屬浙西中低山丘陵，東北部是8杭州市隸屬錢塘江、太湖兩大流域，主要水系有錢塘江、東苕溪等。丘陵山區水系多河流，為錢塘江和東苕溪的支流，呈辨狀，多數屬間隙性溪流；東北部平原區水系多屬人工開鑿的河流，以京杭運河、蕭紹運河和上塘河為骨干，河港交錯，湖泊棋布，呈網格狀，水網密度達杭州市主要納污水體為錢塘江和上塘河，錢塘江杭州段屬于徑流與潮流共同作用的河潮流為往復流，漲潮歷時短，落潮歷時長，漲潮流速大于落潮流速。上本項目周圍水體主要為倪家壩港等城市內河，屬于運河水系，主要有灌溉、排澇及泄洪等功與規劃不同，規劃河道位置發生了偏移且方向發生了改變，現狀河道的分叉口經規劃后，下杭州市區地處下楊子—南黃海地震帶的南部邊緣，地震活動主要受下楊子—南黃海地載中，杭州曾發生過3次4級以上的地震。現代的杭州地震活動頻度相對較高，但從歷史上看，杭杭州市濕地資源豐富，全市濕地可劃分為近海及海岸濕地、河流濕9全市人均水資源占有量2319.3m3；人均年綜合用水量372.6m3；城鎮居民人均年生活用水量全市森林覆蓋率為65.54%。全市森林生態功能指數為0.4977，高于全省平均水平。各種森林），安全保障區、三墩電子科技環境優化準入區、西溪國家濕地公園、西湖國家級風景名勝區、國家森林公園、午潮山國家森林公園、西湖-龍塢-靈山景區生態功能保障區、錢塘江兩岸綠廊保環境目標：地表水達到水環境功能區要求，環境空氣達到二級標準，聲環境質量達②禁止新建、擴建二類工業項目；二類工業項目改建只能在原址基礎上，并須符合污染量替代要求，且不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等染料、顏料、油墨及其類似產品制造；合成材料制造；專用化學品制造；炸藥、火工及焰火④污水收集管網范圍內，禁止新建除城鎮污水處理設施外的入河（或湖）排污口，現有⑤合理規劃布局工業、商業、居住、科教等功能區塊，嚴格控制噪除防洪、重要航道、城市河道、景區河湖必須的護岸外，禁止非生態型河湖堤岸改造禁止新建、擴建、改建三類工業項目，現有的要限期關閉搬遷。禁止新建、擴建二目；二類工業項目改建只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排有色金屬壓延加工；85、基本化學原料制造；農藥制造；涂料、染料、顏料、油墨及其類似產品制造；合成材料制造；專用化學品制造；炸藥、火工及焰火產品制造；食品及飼料添加劑等工業由監測結果可知：倪家壩港（倪家壩水閘）段溶解氧和高錳酸鹽指數達到《地表水環為了了解評價基準年(2018年)項目所在區域環境質量情況，本次評價收集了《2018量公告或環境質量報告中的數據或結論”之規定，對未給出具體濃度數據的污染物，本次境進行了噪聲監測，監測方法執行《聲環境質量標準》（GB30象容位XY雅圖小區環境質量標準23332333PM1033-PM2.533--33333指以商業金融、集市貿易為主要功能，或者居住、污染物排放標準總量控制指標根據浙環發[2012]10號文《浙江省建設項目主要污染物總量準入審核辦法渣土、粉塵、噪聲粉塵、噪聲鋪設管道粉塵、噪聲、瀝青廢氣、渣土渣土、粉塵、噪聲開挖管線溝鋪筑道路綠化、安裝交通設施該項目在建設階段由于建設施工，不可避免地將對周污染因子有：施工揚塵、瀝青煙氣、施工廢水、施工人員生活污水、噪聲、固體廢棄物揚塵是建設施工階段大氣污染物的主要來源，按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵。露天堆放的建材及裸露的施工區表層浮塵由于天氣干燥而動力起塵，主要是在建材的裝卸、攪拌的過程中，由于外力而產生的塵粒再懸浮而造該道路工程所需的瀝青均外購于廠家，直接用封閉運輸車輛配送至工地，因此不存在瀝青拌合環節對周圍環境造成的影響，僅在瀝青攤鋪時會產生少量瀝青煙氣。根據類pHCODCr施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛的噪聲，根據《環境噪聲與振動控制工-根據設計單位給出的車流量，參照不同車型的耗油量、排放系數預測本工程擬建道營運期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放Qj=Σi1(AiEij/3600)Eij－運行工況下i型車j類污染物在預測年的單車排放因子（mg/輛·m）。NOxNO2項目道路建成后，道路無污水產生。項目在墩余路與繞城公路東南側設置雨水提升泵站一座，路面雨水通過雨水井收集下穿繞城公路段的路面雨水，經雨水泵站提升后排物NO2水污染物0000固體廢物00噪聲其它/根據對道路沿線地區的實地踏勘和調查分析，道路沿線所經區域并無森林或較大面本工程基本在現有道路基礎上實施，對生態環境的影響較小，施工期對生態環境的影響該項目涉及農用地轉為建設用地，需報國務院審批，在用地報批前需納入年度新增工程建設將造成永久占地范圍內植被的永久性消失和臨時用地范圍內植被的暫時性對于永久占地內的綠化損失，本工程通過加強紅線內的綠化設計，在一定程度上可彌補工程永久占地損失的植物種類，不會對沿線生態系統物種的豐度和生態功能產生顯對臨時占地內的綠化損失，本工程也將采取一定的植被恢復措施，以減少對工程評工程施工將破壞一定數量的植被，使得生活其中的動物喪失了生境，同時工程施工期加劇了沿線的人為活動，使得動物遠離原有生活環境，但隨著施工的結束，植被的恢復，工程范圍內的動物數量將逐步恢復，加之這些動物對人類活動有較強的根據工程建設特點，工程建設造成的水土流失主要表現在使表層植被受到破壞，失去原有固土防沖的能力，造成水土七、環境影響分析道路建設施工階段的主要噪聲源來自于各類施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但由于同時采用的施工機械較多，這些施工機械一般都具有高噪聲、無規則等特點，如不加以控制，往往會對附近敏感點產生較大的噪聲污染。根據類比調查杭州市以往的道路改造工程，主要采用的大型施工機械有挖掘機、推土機、混凝信西雅圖小區。環評要求建設單位做好施工期的環境管理工作，督促施工單位按照《杭首先，從聲源上控制采用低噪聲設備，在施工過程中應設專人對設備進行定期保養和維護，并負責對現場工作人員進行培訓，嚴格按操作規范使用各類機械；合理安排施不影響施工情況下將噪聲設備盡量不集中安排，同時對固定的機械設備盡量入棚操作，項目施工期的影響，因此要求施工場地布置在道路紅線內，臨萬科融信西雅圖小區側設置圍墻或彩鋼板圍護。因生產工藝要求確需在夜間進行施工作業的，根據《杭州市環境噪聲管理條例》的規定，施工單位應當持所在地建設行政主管部門的證明，向所在地環由于施工的需要，一些建材需露天堆放，一些施工點表層土壤需人工開挖、堆放，Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WV0與粒徑和含水率有關，因此，減少露天粒徑(μm）粒徑(μm）粒徑(μm）Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此，限速行駛及保持路面的P15項目的揚塵主要表現在交通沿線和工地附近，尤其是天氣干燥及風速較大時影響更在此，施工單位加強施工場地及車輛進出路面的灑水抑塵措施，保持路面在一定濕該道路工程所需的瀝青均外購于廠家，直接用封閉運輸車輛配送至工地，因此不存在瀝青拌合環節對周圍環境造成的影響，僅在瀝青攤鋪時會產生少量瀝青煙氣。根據類比資料，瀝青鋪澆路面時所排放的煙氣，污放，將會對附近河道的水質產生一定影響。因此施工營地應建立臨時廁所，臨時廁所設工程產生的泥漿廢水若直接排入水體會造成水體懸浮物濃度增加，影響水質。因此施工泥漿水必須嚴格按照《杭州市市政公用建設工地文明施工管理暫行辦法》、《杭州防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和河道。施工廢水經沉淀處理后的廢水上清液本工程施工場地和營地，會產生一定數量的生活垃圾，總體數量較少，要求施工單位對施工場地和營地設置生活垃圾收集桶等設施，并由環衛部門統一清運和處理，對外根據對道路沿線地區的實地踏勘和調查分析，道路沿線所經區域并無森林或較大面本工程基本在現有道路基礎上實施，對生態環境的影響較小，施工期對生態環境的影響該項目涉及農用地轉為建設用地，需報國務院審批，在用地報批前需納入年度新增工程建設將造成永久占地范圍內植被的永久性消失綠地系統對城市生態過程的完整性和穩定性起著重要的在組成城市綠地系統的點、線、面中，作為“線”及城市極為重要。它可以使城市綠地通過“線”的作用而連成整體，使效性直接影響城市綠地系統的合理性。因此，本工程在實施要求，最大限度地利用道路空間進行綠化，在滿足交通主導對于永久占地內的綠化損失，本工程通過加強紅線內的綠化彌補工程永久占地損失的植物種類，不會對沿線生態對臨時占地內的綠化損失，本工程也將采取一定的植被恢復工程施工將破壞一定數量的植被，使得生活其中的期加劇了沿線的人為活動，使得動物遠離原有生活環境復，工程范圍內的動物數量將逐步恢復，加之這些動物項目施工活動包括道路開挖、道路平整、施工機械的活動、材料堆放、施工營地等都會使區域內地表裸露增加，環境穩定性下降，對風力、水力作用敏感，易造成風力揚維護水質維護區。該區水土保持主導基礎功能為生態維護、水質維護；社會經濟功能以保護生物多樣性、自然景觀河飲水安全為主，兼顧林業生產。重點任務是保護現有水土資源和生物多樣性；控制面源污染，治理水土流失，加強水質維護，保障供水安全，改墩余路為城市主干路，現狀車流量已經很大。本工程施工將占用現有路面及沿線綠地，對區域交通出行產生影響。施工期間大量施工機械、施工原料及臨時堆場等施工場本工程施工期對居民生活質量的影響主要表現在幾方面：工程施工占用現有道路，導致區域交通擁堵，對沿線居民、企業單位出行安全造成影響；如管理不善，路面、管③施工期制定合理的交通組織方案，并征求沿線街道、居委會的認可，業主應配合④施工單位應加強與現有管線所屬部門的溝通和配合，優化管線遷移方案，在施工⑤重視施工期間的環境保護工作，防止施工期噪聲、固廢、揚塵等環境污染，維護沿線居民的生活質量，通過采取灑水等措施抑止揚塵和顆粒物污染，努力營造清潔、環施工場地布置一般在土建工程招投標后由施工單位結合施工施工場地在外部進行圍擋后，根據不同功能需要分區布置，區、施工原料區、施工便道、施工生活辦公營地及車輛清洗場沿道路布置。材料堆放場包括砂石堆放場、模板腳手架堆放場材料堆放場以及機械設備停放場等，材料堆放場及臨時堆場集中施工場地影響主要是占地破壞地表植被和土壤物理結構，造成水土流失，影響集中施工場地最終選址時，應考慮永臨結合，避開河道，合理布局平面布置，應盡量減少占地。對于空壓機等高噪聲設備的布置應盡量遠離敏感目標并采取隔音措施，散項目道路建成后，道路無污水產生。項目在墩余路與繞城公路東南側設置雨水提升泵站一座，路面雨水通過雨水井收集下穿繞城公路段的路面雨水，經雨水泵站提升后排正，計算精度經德國環保局認證，在德國道路、鐵路運輸等部門應用得到好評；在Lm,E=L)+Dv+Dstro+DstgLm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DBDl—計算中采用的聲源分段長度l引起的聲級不同，Dl=10×lg(l)；Ds=11.2-20×lg(s)-s/200DBM=(hm/s)×(34+600/s根據現場踏勘，本項目道路線源中心兩側200m范圍貢獻值為53.7dB，中期道路紅線處的晝間噪聲貢獻值為66.6dB，夜間噪聲貢獻值為由預測結果可知，晝間和夜間的近、中期噪聲貢獻值均于道路紅線處達到《聲環境于道路紅線外9m達到2類標準限值要求。（HJ2.2-2018）中的有關規定，本項目參照三級評價，三 NO2NO20本工程營運后將產生廢氣、噪聲等，對區域生態環境會工程營運后，產生的“三廢”排放，將會得到有進而產生對水體中魚類的影響。污染途徑主要通過路基材料產生的成的徑流而進入河流中，將影響受納水體的水質。由于路面徑流相應的工程措施，如雨水井等，路面徑流通過雨水井時，水中的解或沉積后，其濃度對水體的影響較小，不會改變目前的水質類擬建道路工程的建設將促進城市規劃、交通規劃的實施。改善該區塊的交通狀況。道路建成后將促進市政雨、污水系統建設，減少環境污染；提高現有居住環境質量，推道路施工期產生的揚塵和噪聲將對周邊的企事業單位及人群產生一定的影響，此外道路封閉施工也會對周圍居民的出行和生活造成一定的影響。但由于道路施工時，道路擬建址周邊居住人群及企事業單位較少，因此道路施工期對社會的負面影響較小，且是②施工中產生的物料堆場應當采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其塵措施。③必須配備灑水車，對施工便道和未完工路面經常灑水持路面濕潤，抑制道路揚塵污染。④工地內應當根據行政主管要求，設置相應的車輛沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施，運輸車潔。⑤施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時清運，不能及時清運的，應當在施工場地內設置臨時性密閉堆放設施進行存放或采取其他防塵措施。⑥運輸建筑垃圾、渣土等易產生揚塵的施工車輛，應斗篷，密封運送，防止起塵。⑦采用封閉式運輸瀝青，減少瀝施工工地周圍應設置排水明溝，施工廢水匯集到泥漿水沉淀池用多級沉淀的方法，經沉淀處理后上清液回用，確不能回用相關部門清運，不得排入周邊河道。施工期間應嚴格做好建建筑廢料堆場管理，同時以圍墻或者彩鋼板圍護相隔。施工備移動式公共廁所，生活污水經處理后委托環衛部門定期上染從聲源上控制采用低噪聲設備，在施工過程中應設專人期保養和維護，并負責對現場工作人員進行培訓，嚴格按操作備盡量不集中安排，同時對固定的機械設備盡量入棚操作，遠會受到本項目施工期的影響，因此要求施工場地布置在道路紅臨萬科融信西雅圖小區側設置圍墻或彩鋼板圍護。因生產工施工單位應當持所在地建設行政主管部門的證明，向所在地施工營地應設置垃圾收集箱，由城管部門定期來營地清運施工染（3）采取灑水、遮蓋等防塵措施，減少揚塵（6）對項目包括中央分隔帶及周圍空閑地、路（7）工程施工結束后，及時恢復被破壞的植被和/材料堆放場及臨時堆場等應避開敏感點進行布置。集中施選址時，應考慮永臨結合，避開河道，合理布局平面布置，應少占地。對于空壓機等高噪聲設備的布置應盡量遠離敏感目標/進城車輛的管理，對進城汽車尾氣的排放實行例行治/////////文件(文件(—蓮池路）道路工程初步設計的批復》（杭建設審發[2019]9號本工程道路寬量公告或環境質量報告中的數據或結論”之規定，對未給出具體濃度數據的污染物，本可知：倪家壩港（倪家壩水閘）段溶解氧和高錳酸鹽指數達到《地表水環境質量標準》工程建設將造成永久占地范圍內植被的永久性消失和臨時用地范圍內植被的暫時單位萬科融信西雅圖小區和杭州市西湖區三墩鎮五幸社區居委會進行了該項目的公示；