（建筑工程管理）表施工

組織設計的文字說明A

標

2020年4月

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表1施工組織設計文字說明

第一章編制依據、原則及指導思想

第一節編制依據

一、青海省二木公路馬匹寺至大通河二級公路路基工程A合同段項目

招標文件、標前會議及補遺書。

二、設計院提供的青海省二雜公路馬匹寺至大通河二級公路路基工程A

合同段工程項目設計資料、圖紙、地質報告及參考資料。

三、交通部頒布的"設計規范"、"施工技術規范"及"質量驗收評定

標準”。

四、國家有關法規及政策。

五、施工現場勘察所獲得的資料。

六、我單位施工實力、技術裝備和類似工程施工經驗。

第二節編制原則

一、根據工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序。

二、制定切實可行的施工方案，采用新工藝、新材料、新技術、新設

備，確保工程質量。

三、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產成本。

四、采用平行流水作業及均衡施工方法，運用網絡計劃技術控制施工

進度，保證施工工期。

第三節指導思想

為確保優質、安全、按期完成本標段的工程施工，制定施工組織設計

編制指導思想如下：

一、人員與施工隊伍：經理部由具有豐富工程施工經驗的老同志與年

富力強的中青年組成老中青三結合的堅強有力的領導班子。施工隊伍調集

具有類似工程施工經驗的專業隊伍，根據本工程項目施工要求組織專業化

施工。

二、施工組織：采用先進的組織管理技術，統籌計劃，合理安排，組

織分段、分工序平行流水作業，均衡生產，保證業主要求的工期。

三、機械設備：采用先進的機械設備，科學配置生產要素，組建功能

匹配、良性循環的施工程序，充分發揮機械設備的生產能力。

四、施工工藝：根據工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，實行

樣板引路、試驗先行、全過程監控信息化施工。

五、質量控制：進一步推進全面質量管理，嚴格按照IS09000標準質

量體系進行質量程序控制，對施工現場實施動態管理和嚴密監控，上道工

序必須為下道工序服務，質量具有優先否決權。

第二章工程概況

第一節工程簡介

本標段路線起點位于馬匹寺，即國道315線與二木公路交叉處,起點

kO+OOO(等于國道315線kl35+200),沿原有二米公路向北經茶默鐵路

口(kll+850,高程3364.08m)至kl3+500向東與熱水煤礦線路平行,

標段終點k21+000o

第二節主要工程數量

一、路基土石方

㈠挖除瀝青表處路面386m3

㈡拆除結構物1863m3

㈢路基挖方7913m3

㈣路基填筑336427m3

二、路面

㈠天然砂礫墊層205560m2

㈡培路肩10913m2

㈢墊層養護料2100m3

三、橋梁（小橋85.64m/4座）

㈠挖基4047m3

㈡碎基礎380.21m3

㈢佐下部結構1078.86m3

㈣預制已矩形板124.56m3

㈤預制碎空心板102m3

因橋下鋪裝漿砌415.06m3

（七）導流壩漿砌545.95m3

（內橋面鋪裝硅63.95m3

四、排水及涵洞

㈠漿砌邊溝820m

㈡土質排水溝340m

㈢鋼筋硅蓋板涵286.45m/22道

五、防護294.095m3

六、平面交叉工程3處

第三節自然地理特征

一、地形

本項目位于東經90°20,~100°37,,北緯36°58'~38°04'之間,屬青

海湖盆地和祁連山脈組成的盆地和山間盆地，起點位于青海湖邊緣東北方

向，至牡丹溝口即江倉煤礦叉口，海拔在2600~3400米之間，地勢大致

西北高、東南低，形成了呈環湖狀展布的山前傾斜平原，地形平坦、開闊,

略向湖中傾斜，地面坡度3~8%,均為天然草場。由海塔爾山至大通河屬

于由祁連山、托勒山、托勒南山和大通山構成的多山地貌骨架，山脈由于

受現代冰川的寒凍風化及冰水侵蝕作用，隆起幅度大，地形切割強烈，形

成"V"形山谷和階梯狀陡坎山坡，線路位于山坡地帶，迂回曲折，屬山嶺

區標準地貌。

二、地質

本項目沿線地層以第四紀地層較為發育，起點到熱水，第四系松散堆

積，沉積物分布較廣，主要以洪積湖和沉積砂礫、碎石層；熱水至大通河,

前震旦亞界至第四紀均有分布，以下古生界最為發育，下古生界巖石分布

最廣，沉積厚度大。根據地質挖探顯示地表狀態大致分為以下幾程：

㈠k0+000~k2+960為粉質粘性土。

㈡k2+960~k64+000為碎（礫）石土。

三、地震

根據青海省地震烈度區域劃分和抗震防災重點地區范圍，沿線地震烈

度為VII度。

四、氣候

沿線氣候類型自南向西，依此為高原半干旱草原氣候、高寒大陸性氣

候，氣候特點表現在：日照時間長，太陽幅射強，晝夜溫差大，秋冬季長,

春夏季短，四季不明，受地形和海拔影響，垂直變化明顯，且受強大西北

氣流影響，空氣干燥，多大風。

沿線氣象資料見下表：

剛察氣象資料

10年平均

、^份

項］\123456789101112全年

平均氣溫

-13.8-10.5-5.01.15.28.110.610.45.80.3-6.8-11.4-0.5

(℃)

平均最高

-5.8-2.53.08.812.014.416.516.712.47.81.2-3.16.8

氣溫(℃)

平均最低

-20.0-17.1-11.4-5.5-0.72.65.25.01.0-5.0-12.7-17.6-6.4

氣溫(℃)

降水量

1.32.14.410.129.963.285.584.963.915.63.60.5365.1

(mm)

各月降水

233561015101273215

日數(天)

最大風速

172321232523191717172026

(m/s)

最大凍深

2092762882882861783138

極值(cm)

根據表中資料可以看出，每年5-10月間為該地區最佳施工季節，施工

單位應合理安排工期，確保工程按期順利實施。

五、水文

沿線所經地區水系為青海湖內陸水系和大通河水系處察諾河為青海湖

水系，屬哈爾蓋河分支，水流平緩，水質清澈，是當地牧民的主要生活水

源。K88+067處跨越大通河，水源較遠，水量豐富、潔凈，其它地段未見

地下水位偶有泉眼出現，因此本段水資源缺乏。

第四節工程特點、重點、難點及采取的主要措施

一、工程特點

㈠本工程工期緊，計劃工期5個月。

㈡與現有公路平行或重疊，施工干擾大。

㈢地處高原施工受氣候影響，難度較大。

二、工程重點

本標段重點工程是道路工程。

三、工程難點

k2+060~k2+130和kl5+800~kl5+900路段特殊路基處理，施工

難度較大，為本工程施工難點。

四、采取的主要施工技術組織措施

根據本工程特點、重點和難點主要采取以下施工技術措施：

㈠認真研究設計文件，吃透本工程工藝原理、結構特點和施工重點、

難點，編制有針對性的實施性施工組織設計。在理解的基礎上有預見性和

創造性的組織施工，要有預想和預防措施，發現問題及時提出，與業主和

設計、監理單位協商解決，并積極主動的配合設計單位完善優化設計，共

同創建精品工程。

㈡配備有經驗、高知識層次、專業齊全的項目經理和管理班子，應用

項目管理軟件和網絡技術，動態協調、優化施工資源配置和進度安排，保

證各項工程項目快速、優質、有序的進行。

㈢配備有經驗的專業工程師和試驗、質量、機械、施工、安全五大員。

㈣根據工程項目和內容，安排由專業施工隊伍進行施工，并對技術工

人合理搭配，力求用工平衡。

㈤對重點工程和難點工程均編制作業指導書。進場后首先安排重點工

程開工，尤其是控制性工程，嚴格控制工期進度。

閑針對本工程特點及具體情況制定保證工程質量、工期、安全、文明

施工的目標方案和保證措施。

（七）應用以往成熟的經驗，制定季節性施工技術措施，保證不良氣候環

境下的施工作業。

（八）對難點工程進行技術攻關，認真做到施工方案的可靠、可行和科學

性。

（九）對上崗人員均進行崗前培訓，持證上崗，并對分項工程在開工前進

行技術交底。

第三章施工組織管理機構

及資源配置計劃

第一節施工組織管理機構

一、施工組織管理機構

針對本標段的工程規模及工程特點，本著有利于施工組織管理的原則，

本承包人擬實行項目法管理，組建二木公路馬匹寺至大通河二級公路路基

工程A合同段項目經理，組成矩陣式施工管理體系，實行項目經理負責制，

全面履行合同。

經理部設項目經理1人，項目副經理1名、總工程師1人，下設六個

職能部門，具體執行各項施工職能工作。

根據工程需要，項目經理部下設三個項目隊。

㈠機構配置原則

1、職責分明：建立項目經理負責制，實行以項目經理為核心，明確分

工,責任到人，層層包保的管理體系。即把整個工程項目的工作目標值化

整為零，分解到位，一級包一級，一級保一級，最終確保整體目標的圓滿

實現。

2、素質高強：項目部管理層人員，尤其是領導決策者，必須具有高度

的工作責任心，較強的組織管理能力，較高的專業技術水平和豐富的施工

實施經驗，懂技術、講科學、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。

3、精干高效：以技術為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工

現場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，實行雷厲

風行、快速動作的領導集體，滿足施工現場實際需要，保證各項工作正常

運轉。

㈡項目部主要人員配置

項目部主要人員詳見輔助資料表。

㈢施工組織機構框圖及說明詳見附表llo

第二節主要施工技術力量配備

一、專業工程師的配置

根據本標段工程的技術特征及工程特點，擬配置專業工程師10名，其

中高級工程師3人，工程師7人。

二、主要技術工人的配置

根據本標段的工程數量及工期進度安排，根據我處的實際施工水平及

機械化施工能力，計劃上場人數340人，擬組建三個施工隊進場施工，每

個隊配L2名工程師,2-3名專業技術員。全線共配置碎工60名,砌工

80名,機械司機50名,鋼筋工20名,模板工10名,裝吊工30名，機

械工30名，及其他人員60名，其中6級以上技工占總人數的70%以上。

各隊人員及機械設備實行彈性編制。施工期間，將根據各分項工程進度的

實際需要隨時做進一步的調整和加強。

第三節勞動力安排、進場計劃及施工任務劃分

一、施工組織機構

為承建本合同工程，我處組建本項目經理部，負責履行合同，組織各

生產要素，指揮生產，協調同業主和監理部門的關系，按期優質建成本合

同段工程。

項目經理部設項目經理一名，副經理一名，總工程師一名，經理部內

設工程技術部、財務經營部、物資設備、安質、試驗和辦公室六個職能部

門，共計23人，經理部下設三個項目隊，全員363名，在經理部的統一

指揮下分工協作，共同完成本合同工程。

二、施工任務的劃分

詳見施工任務劃分表。

施工任務劃分表

序號隊伍名稱施工任務內容工期勞動力

K0+000~2002.4.1-

1路基項目隊100人

k21+000路段路2002.7.30

基土石方，不良地

質處理等。

22道涵洞工程及2002.4.1-

2橋涵項目隊150人

4座橋梁工程2002.7.15

路基防護砌體工2002.4.1-

3綜合項目隊90人

程及附屬工程2002.8.20

第四節施工主要機械設備及主要檢測儀器

主要機械設備根據生產能力大于進度指標要求，設備功能全面滿足工

程需要的原則，合理進行配置。本標段擬投入的主要機械設備詳見附表4

主要施工機械配備表和附表5質檢儀器、測量、試驗設備配備表。

第五節設氤人員動員周期及設備人員、淵供Si找J

一、動員周期

接到中標通知后，擬定的項目經理部人員和部分設備5天內進入施工

現場,積極做好各種準備工作，修建營地,整修道路,于2002年4月1

日正式開工。

二、材料進場方案

鋼材、水泥在西寧采購，汽車運至工地。石陽根據設計院提供料場，

就近運輸采用，片石沿線就近石場購進。

三、主要材料供應計劃

主要材料供應詳見下表主要材料供應計劃表。

四、勞動力動態

擬投入本工程的勞動力安排詳見下頁勞動力動態圖。

第四章工期目標、施工順序及保證工期的主要措施

第一節工期目標

招標文件要求工期為5個月，本投標人擬定2002年4月1日開工，

2002年8月20日完成，比業主要求工期提前10天。

第二節工期安排原則

一、以業主提供的招標文件為基礎，以承包人對工程計劃所投入的人

力、物力、機械設備為依據，以合同工期為前提，運用網絡計劃技術，統

籌兼顧，合理安排工期。

二、在確保工程質量、安全的前提條件下，優化資源配置，挖掘機械設備

的潛力，充分發揮企業的綜合優勢，確保或提前完成施工任務。

三、本合同段按照主次分明，突出重點，加強控制，爭取主動，保證

總工期實現。

第三節施工順序

本著"搶重點，抓難點，顧一般與多點平行推進”的原則，針對本標

段工程特點和當地施工條件，采取先橋涵，后路基，先重點，后一般，分

段推進的方案合理安排施工。

第一步施工準備

包括施工便道、其它大小臨時工程的施工修建，征地拆遷、設備及人

員進場、就位。

第二步橋涵施工

本標段共有小橋4座，涵洞22道。涵洞工程，于2002年4月1開

工,于2002年6月30日完工，計3個月，施工順序分段分別推進，根據

路基填方的施工順序安排，對路基填方影響較大的先做，影響小及無影響

的后做。橋梁下部工程于2002年4月1日開工，先橋臺,后墩身。下部

工程于2002年5月15日完工，上部工程于2002年7月15日完工，利

用路基作施工場地。

第三步路基土方工程

路基土方工程施工，計劃安排一個土方機械隊，負責全段土方運輸、

填筑、碾壓，合理安排工期和土方調配。

第四步收尾配套及竣工驗收

在主體工程完工的同時,進行路容整理，在2002年8月20日竣工

驗收。

第四節進度計劃

一、主要分項工程進度

㈠路基工程2002年4月1日~2002年7月15日

㈡特殊路基處理2002年4月20日~2002年5月5日

㈢排水與涵洞工程2002年4月1日~2002年6月30日

㈣防護工程2002年5月1日~2002年7月15日

㈤橋梁工程2002年4月1日~2002年7月31日

伏）路面墊層2002年6月15日~2002年7月31日

（七）交叉工程2002年7月10日~2002年8月10日

（八）其它工程2002年8月1日~2002年8月20日

二、關鍵線路

詳見關鍵線路圖。

三、施工進度計劃詳見表7施工總體計劃表。

第五節保證工期的主要措施

一、工期保證方案

為確保業主工期要求，按期優質完成施工任務，擬采取以下工期保證

方案：

L選拔業務精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術工人。

2.充分細致做好開工前的各項工作準備。

3.按照總工期目標，利用倒排工序法，制訂詳細的分段工期控制計劃。

4.采用新工藝、新技術、新設備提高施工效率，抓住物資供應關，保證

足量、準時滿足進度要求。

二、保證工期的組織機構

在經理部的領導下，成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小

組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現。

工期管理組織機構詳見下圖。

三、工期保證措施

1、快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工作內容和進

度配齊各項生產要素，保證"三快"，即進場快、安家快、開工快，抓住

有利施工季節，實現施工進度良好開端。

2、建立健全領導機構。成立由一名副經理任組長，有關人員參加的

領導小組，全權處理施工有關問題，協調各方面關系。

3、精心編制實施性施工組織設計，科學組織施工，運用網絡計劃技

術，實行動態管理，及時調整各分項工程的進度計劃和機械、勞動配置。

4、不斷優化施工方案和生產要素配置，提高設備的完好率、利用率

和施工機械化作業程度。

5、實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；

加強施工指揮調度與全面協調工作，及時解決問題，提高工作效率。

6、重點抓質量、安全，以促進度，確保不出任何安全質量事故，以

便工程施工順利進展。

7、積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技

術水平和技術、設備含量，不斷加快施工進度。

8、強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，

及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采用垂直管理，橫向強制

協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。

9、嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產，并適時掀起施工

高潮。

10、挖掘內部潛力，廣泛開展施工生產勞動競賽，營造比、學、趕、

幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確保總工期目標和階段工

期目標的順利實現。

11s加強思想政治工作，大力宣傳優質、高速建好本項目工程的重要

性，鼓勵全體參建職工，以主人翁的工作姿態，按期建好此項工程。

12、中標后，根據現場調查的詳細資料、編制特殊季節（冬雨季）確

保工期的技術保證措施，確保特殊季節的工程進度及工程質量，從而保證

工期目標的順利實現。

四、加強環境保護工作促進工期的保證措施

為減少施工中廢漿、廢料及污水對環境的污染，保證工程順利進行，

特制定以下措施：

㈠施工及生活污水必須經沉淀池沉淀并處理合格后，才能排放。

㈡施工用各種材料應分類堆碼，堆放有序。工程完工后，應將其周圍

的廢料清除干凈，并按環保部門意見處理，做到工完料盡，防止污染。

五、降低氣候因素對工期影響的措施

㈠雨季條件下工期保證措施

1、雨季來臨之前，完成主河道中的橋墩基礎工程。

2、在雨季來臨之前，完成涵洞、天溝、邊溝、排水溝等設施，并做

好防水、防洪、防排水工作。

3、成立雨季防洪防汛領導小組，設立專職值班人員，并隨時與當地

水文氣象部門取得聯系，預知預防。

4、備齊各種防雨、防洪、防汛設施，加強對便道便橋的檢查和養護，

保證雨季道路暢通。

5、增加材料的儲備數量，防止發生因雨水而停工待料的情況發生。

6、隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態，對漏雨破損之處及時修補。

7、對已綁扎的鋼筋籠及時灌注佐，防止銹蝕。

8、經常對電力線路及用電設備進行檢查，防止用電事故發生。

㈡大風、大霧條件下工期保證措施

在大風條件下，除確實無法停工的項目外，盡量停工做施工準備、設

備維修。大霧條件下，必須加強安全防護，其他項目在加大指揮協調的情

況下，仍就加緊施工。

第五章施工總平面布置及臨時工程計劃

第一節施工總平面布置

一、施工總平面布置原則

本工程施工總平面布置，將直接關系到施工總進度計劃的實施及安全、

文明施工水平的高低，為保證現場施工順序進行，將按以下原則進行平面

布置：

L在滿足施工要求的前提下，盡量節約施工用地，減少臨建設施工的

布置。

2.在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的

前提下，盡量減少場內運輸，特別是減少二次倒運。

3.在平面交通上，要盡量避免土建、安裝及其它單位相互干擾。

4.施工總平面布置應符合現場衛生及安全技術要求，并滿足施工防火

要求。

5.具體布置分區明確，便于文明施工布置。

二、施工總平面詳細布置

本標段生活用地計劃3400m2設二個營地，內設辦公、宿舍、活動室、

食堂、浴室、醫療、廁所等，分別解決340人左右住宿問題。分別設置500m2

生產車間、材料加工場。設置預制場600m2,拌合場600m2,機具存放場

400m2,料場600m2,計劃用地6100m2,詳見表4施工總平面布置圖。

第二節施工總平面管理

一、施工總平面管理原則

根據施工總平面設計及各分階段布置，以充分保障階段性施工重點，

保證進度計劃的順利實施為目的，在工程實施前，制定詳細的大型機具使

用，進退場計劃，主材及周轉料生產、加工、堆放、運輸計劃，以及各工

種施工隊伍進退場調整計劃，對施工平面實行科學、文明管理。

二、施工總平面管理體系

由一名項目副經理負責總平面的使用管理，并專人對現場平面進行分

區管理。現場實施總平面使用調度會制度，根據工程進度及施工需要對總

平面的使用進行協調與調整。

三、施工總平面管理計劃的制定

施工平面科學管理的關鍵是科學的規劃和周密詳細的具體計劃。在工

程進度網絡計劃的基礎上形成主材、機械、勞動力的進退場，垂直運輸，

布設網絡計劃，以確保工程進度。充分均衡利用平面為目標，制訂出符合

實際情況的平面管理實施計劃，同時將該計劃輸入電腦，進行動態調控管

理。

四、施工平面管理計劃的實施

根據工程計劃的實施調整情況，分階段發布平面管理實施計劃，包含

采用周期計劃表、責任人、執行標準、獎罰標準等。在執行中，根據各分

項進場與作業計劃，利用工地例會和工程調度會，充分協調、協商，及時

發布計劃調整書，并定期進行檢查監督，確保平面管理計劃的實施。

第三節臨時工程

一、施工便道

可充分利用現有道路。

二、施工用電

現場由現有電源接口，供電采用"三級配電"，二級防漏保護，"三相

互線制二主干線采用架空方式，支線也采用架空方式。

施工用電量計算：

電動機總功率：XPl=220kw

電焊機總容量：XP2=200KVA

施工現場動力設備總功率為P：

P=1.05x(0.6x220+0.45x200)=233.1kw

考慮10%的照明用電，則施工用電總容量為：

233.1x(l+10%)=256.41kw

根據以上計算：施工現場最大供電量為256.41KW,擬配備2臺

150KVA變壓器，2臺160KW的發電機組，作為后備電源，以保證電網停

電時能繼續施工。應注意盡量避開大功率用電設備同時集中使用，應做到

避峰填谷均衡安排。

三、施工用水

本工程施工用水在kl0+203.2河道邊修建大口井1眼，抽水機取水。

汽車運至各個營地及施工工地。

四、臨時通訊

項目部與建設單位及各施工隊采用程控電話聯系，全合同段共設程控

電話3部，移動電話8部，傳真機1部，電腦2臺。

五、生產、生活用房

本標段計劃高峰期施工人數達340人,共需修建生活房屋1500m2,

修建各類生產房屋1800m2。臨時房屋工程數量見總平面布置圖。

六、臨時用地計劃

本標段需臨時用地6100m2,占用時間5個月。臨時占地位置及數量

詳見表4總平面布置圖和附表9臨時用地計劃表。

七、丘拌合站的設置

本標段共設置二處已集中拌合站，詳見表4施工總平面布置圖。

第六章主要工程項目的施工技術方案和施工方法

第一節施工測量的方案及方法

一、施工測量的組織

㈠項目部設專職測量組，其成員由1~2名測量工程師和多名測量員、

測量工構成，負責全過程的施工測量放線與內部測量復核工作。

㈡公司測量隊組織人員負責不定期對項目部測量組的施工放線工作進

行指導、抽檢和復檢。

二、測量設備的配備與管理

為滿足施工測量需要,確保測量控制及測量放線的質量，配備以下測量

設備：

序號名稱數量單位精度要求備注

3mm+2PP

1全站儀1臺套

m

2經緯儀3臺J2級

3精密水準儀2臺套S1級

4普通水準儀3臺S3級

550m鋼盤尺4把

6其它附屬測量工具

以上測量設備及工具只有在通過有資格的計量檢查部門檢驗合格后方

可使用，測量設備的檢驗合格證及其附件的影印件和復印件應隨設備進入項

目部存檔，同時報送一份復印件給專業監理工程師。

項目部測量設備的管理及維護嚴格按公司IS09002質量體系程序文

件《計量設備管理程序》（QSP/B081103）之要求執行。

三、控制測量

㈠平面控制系統的建立

L開工前，對業主或設計部門提供的施工區平面控制起始座標點（應不

少于三個點床用全站儀接多邊形導線網或四等導線測量的技術要求和精度

指標進行聯測復核（此項測量工作進行時，最好與駐標段專業監理工程師聯

合測量以避免增加不必要的外業工作量），聯測點復核完成并經內業平差計

算，測量精度指標達到相應的技術要求后，按工程監理部規定報表格式填寫

聯測復檢成果報告，報送工程監理部專業測量監理工程師和項目總監簽認,

否則不得進行后序測量工作。

2.起始平面控制座標網點經聯測復核合格并經工程監理部簽認后即可

進行平面控制座標點加密測量。

⑴加密控制網的布設型式及送點埋石：鑒于該工程的特點，其加密平面

控制網的布設采用導線測量，其加密樁盡量設置于施工區間沿線路兩側的現

有高度適宜的永久建筑物的接頂,布點原則以能履蓋全標段的有測量放線之

需要，平場邊長控制在（50-200m）左右。

⑵面控制點加密導線測量采用全站儀,按GB50308-1999規范中精

密導線測量的技術要求和精度指標進行。

⑶面控制加密導線點外業測量完成，并經內業計算滿意技術要求后，應

填寫測量成果報驗單，連同加密導線計算表一同報送工程監理部專業監理工

程師簽證，如監理工程師提出疑議和要求對加密導線進行復核，應密切配合,

并提供所需測量設備和相關測量人員。

⑷經工程監理簽認的測量成果即可作為測量放線的依據，否則應進行補

測或重測，并重新進行報驗。

⑸在工程施工過程中，應定期對所布設的加密導線網進行復測，以防止

因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質量及精度，復測結果應

形成文字資料，報送工程監理部。

㈡高程控制系統的建立

1.對業主或設計部門提供水準基點（不應少于2個點）進行水準聯測

復核，復核測量水準基點時采用S1型精密水準儀配錮鋼水準尺，按三等水

準測量的技術要求進行，復核測量結果報送監理部簽認（此項工作在外業作

業時，亦應請專業監理工程師到場監督\

2.水準點加密測量

⑴水準路線的確定從送點埋石：在標段施工區間范圍內，沿線路兩側且

距橋中心15m以外的穩定位置埋設水準點標志樁并與業主或設計部門提供

的水準基點形成符合或閉合水準路線，相鄰兩加密水準點間距離控制在80

-120m,以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程。

⑵測設方法：外業測量時采用S1型精密水準儀，按GB50308-1999

規范中精密水準測量的技術要求和精度指標進行觀測。

⑶外業測量完成后及時進行內業平差計算，僅當通過平差計算滿足規范

規定的精度要求時，形成文字成果報送監理部簽認，否則應及時查找錯誤或

超差原因，并進行補測或重測，直至合格為止。

⑷定期復核：對已測設完成的加密高程控制網應隨施工進度的推進，進

行定期的復核測量，以確保施工全過程中高程測量系統的統一，復核測量時

按初測時的技術要求進行，復核測量成果應報送監理部確認。

㈢相鄰兩標段間的平面及高程控制網的聯測

L此項測量工作應在雙方控制網布設測量完成后,在駐地業主代表和專

業監理工程師的協調組織下進行，雙方專業測量工程師及相關人員均應到

場。

2.聯測宜按同精度測量，即按原控制網點布設測量的技術要求和精度指

標進行，聯測時兩個標段應各提供相鄰的兩個以上的控制網點參與測設。

3.平面控制網和高程控制網需進行聯測。

四、施工圖審核

工程開工施工放線之前，項目部專業測量工程師應對整個工程施工圖

中給出所有測量放線起始數據進行認真的復核計算，并以表格或附圖的形式

形成書面資料，對經過復核計算與施工圖不符的測量放樣數據，連同原圖紙

給定的數據以及其所在施工圖的位置記錄一起報送工程監理部，以便及時與

設計部門聯系處理,這些數據只有在原設計部門有明確答復和確認后才可作

為測量放線的依據。

五、施工測量放線

以上測量放線工作一經完成，應及時進行報驗，只有經監理工程師復核

確認后方可作為施工的定位依據或進行下道工序施工。

㈠基礎墩臺施工定位放線

L當基坑開挖時，應及時進坑底標高測量放線，確保基坑不致超挖。

2.基坑墊層施工完后，將各墩柱的切、法向中心線測設于基坑墊層面和

基坑頂的穩定位置，然后根據施工圖給定承臺和墩樁的平面幾何尺寸用墨線

標定出邊線和墩柱邊線于墊層面，供模板、鋼筋及墩柱鋼筋安裝定位時使用。

3.當基礎佐澆筑完成后，以已測設出的墩柱切、法線方向線控制樁為依

據，在承臺面上用墨線標定出墩柱外邊線，供墩柱模板安裝時使用。

4.在進行墩柱模板安裝時，應確其兩個方向垂直度偏差符合規范要求,

其檢測方法可用懸吊鉛垂線法或用經緯儀校正，確保墩身高度與設計相符。

㈡橋梁支座及支座墊石施工定位放線

L依據設計施工圖給定的支座在墩柱頂帽上的平面位置幾何尺寸，計算

出各支座的中心點座標，并反算出其至測站控制點的平面距離和方位角。

2.全站儀按極座標法測設備支座中心點于頂帽面，并將其切法向方向線

用墨線標定出來，供支座墊面施工及支座安裝定位時使用。

3.支座墊石及支座頂面標高及水平度控制:所有支座安裝就位后其頂面

標高需與設計標高一致,其誤差不得大于±2mm。

六、竣工測量

㈠竣工測量的內容

1.基礎施工竣工測量：基礎的外形尺寸、中心座標及底、頂面高程。

2.橋墩柱施工竣工測量：墩心座標、外形尺寸、垂直度。

3.墩頂帽施工竣工測量：外形尺寸、墊石及支座中心座標、頂面高程。

㈡竣工測量的方法及技術要求

L竣工測量所采用的坐標系統、高程系統及圖式等應與原施工測量相

同，其測量的基本方法和精度要求要與施工測量相同。

2.對施工過程中已變更施工設計的項目實測實量其實際竣工平、立面位

置。

3.如發現竣工測量成果超過設計及規范限差時，應通過補測或重測予以

最終確認，確實證實超差時，應在實體上作出明顯標識，并專題上報工程監

理部以便及時與設計部門、業主協商，提出整改和處理方案。

㈢竣工測量成果整理

L每一分部分項工程竣工測量完成后，應及時編制竣工測量成果表，編

繪竣工圖和單項工程竣工測量報告。

2.整個區段工程（承建部分）各分項工程施工完成并進行竣工測量后,

依據分項工程竣工圖、編繪工程竣工測量總圖。

七、施工測量的質量保證措施

為使本標段施工各項技術指標符合設計及相關規范要求，確保施工測量質量

和精度要求，制定本標段施工測量質量措施：

㈠施工測量嚴格按設計圖紙及相關技術規范、標準規定的技術要求進行

施測，滿足規定的精度要求。

㈡健全公司與本項目部的施工測量質量保證體系，加強管理朋確職責。

㈢施工測量人員在施工測量放線前，須熟悉與施工測量放線有關的施工

圖紙及說明，并對施工設計圖紙給出的放樣定位數據認真復核，無誤后，方

用于施工測量放線。

㈣加強復核、復核制：做到放樣數據要反復核實，放樣點位應進行換人

復測，確保放樣出的平面及高程點位準確性。

㈤各項測量嚴格健全測量記錄，現場測量按統一格式和表式進行記錄和

計算，做到清晰、簽署齊全，原始記錄不得涂擦更改。

閑工程所有測量設備與器具必須定期進行檢校。測量設備送檢及現場測

量設備的保管及維護遵照公司質量體系程序文件《計量設備管理程序》之相

關規定，執行保證測量設備長期處于良好狀態。

（七）每項測量放線工作完成之后，及時按工程監理部規定的報驗表式及程

序申請報驗和辦理監理工程師簽認。

（八）做好各項施工測量成果資料的整理、保管與歸檔。

第二節路基施工

一、施工方案

本合同段全長21km，主要有開挖土方7913m3路基填筑336427m3。

㈠土方開挖：運距L<80m時；采用推土機施工；L>80m時，采用

挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝運；人工整修邊坡，邊開挖邊防護。

㈡土方填筑

在施工前，應根據地形情況，鏟除草皮，清淤換填及拋石擠淤地段人

工配合機械施工，土方填筑必須隨挖隨即向上分層填筑，推土機整平，采

用25T以上振動壓路機碾壓，用環刀法結合核子密度儀檢測密實度，嚴格

控制密實度。采用人工修整邊坡。

㈢橋涵背后的填筑

橋涵兩側及擋墻背后的填筑極為重要，必須明確責任，保證質量，建

立橋涵的填土責任制。橋頭路基及錐體填方，必須用滲水土填筑，不得使

用軟弱土質。錐坡填土前，應準確放樣，在坡頂預留沉落量，并每側適當

加寬，修整邊坡時再把多余土刷去。涵洞填筑前，應在其兩側及頂部鋪設

20cm厚粘性土作保護層。

涵洞處路堤缺口的填料同路基。填筑時應從涵洞兩側同時分層、對稱、

水平填筑夯實。距橋臺、擋墻背后或涵洞邊緣不小于1.0m的范圍內大型機

械不準涉入并采用人工操作蛙式打夯機夯實,虛鋪厚度為涵洞

20-25cmo

頂上填方厚度必須大于1m,機械才能通過。

二、施工組織安排

本標段填方地段多為土方。全標段安排一個路基項目隊，配備推土機

10臺，挖掘機8臺，裝載機6臺，鏟運機1臺，自卸車20臺，壓路機7

臺，負責全標段路基土方施工。施工從2002年4月1日至2002年7月

10So

三、施工方法及工藝

㈠路基挖土施工

土方施工：主要施工方法是，100米運距內采用推土機送土，100米

以外采用挖掘機、裝載機挖裝土，自卸汽車運輸。挖、運、卸作業與路堤

填筑密切配合，路塹成形后，采用人工修道。

㈡路堤施工

1、基底處理:

⑴鏟草皮：生長在路堤下的雜草采用推土機配合人工進行鏟除。

⑵填挖交界處路基基底斜坡挖臺階，采用推土機或人工挖成寬度不小

于2.0米的臺階，確保新舊土壤的連接。

2、路堤填筑

本標段填方路段，主要采取以下施工方法：

⑴施工準備，路基工程的施工準備，除應做好施工調查、核對設計文

件、交樁復測等常規準備工作外，還須著重做好與壓實度密切相關的土質

調查試驗和壓實工藝實驗工作。

①土質調查試驗

開工前進行土質補充調查試驗，以取得足夠詳細數據，為基底處理、

取土利用方的選擇、棄方利用等提供施工依據，確定最佳施工方案。

②試驗方法：利用初選的壓實機械對計劃使用的各種填料進行現場小

區段填筑，并進行壓實試驗，征得監理工程師的同意，找出機型、填料、含

水量、層厚、碾壓遍數的相互關系，繪制與設計指標相關規律曲線，確定

標準化施工工藝。

③試驗路段施工

為了確定路堤填筑的各項施工參數，在施工范圍內按規范選取200m

的填土路堤試驗段。試驗段施工前，首先按重型擊實法確定土的最大干密

度和最佳含水量，并按石方路基要求確定各項施工參數。根據試驗作施工

技術交底，試驗段開始后要詳細記錄各次試驗的有關數據，并將最后選出

的土分層松鋪厚度、碾壓遍數、土壤的最佳含水率以及石方的推鋪、級配、

碾壓等參數和施工工藝、機械配置報監理工程師批準后作為以后路堤土石

方填筑施工的依據。

⑵施工程序：

路基填筑過程分為四區段、八流程。

四區段：填土區、平整區、碾壓區、檢驗區。

八流程：施工準備一基底處理一分層填土一攤鋪平整一碾壓夯實一檢

驗簽證一邊坡夯拍。

（3）施工要點：

①測量放線：根據設計圖放出路堤填筑邊樁線。邊樁處應布設標志樁,

以方便施工。

②基底處理：根據設計、結合現場土質調查情況，按規定方法進行基

底處理。

③分層填土：按照試驗確定的填料，進行分層填土壓實。同一層應采

用同一種填料，以利施工控制，為了縮短循環周期，加快施工進度，為了

保證壓實后路堤寬度,按路面標準每側加寬30cm。

④灑水或晾曬：應在平整工作前或伴隨平整工作進行。無論灑水或晾

曬，應使填料含水量保持在最佳含水量允許波動范圍內，一般情況控制在

+2%~-3%限值以內。

⑤攤鋪整平：用推土機或平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲

得均勻的壓實效果。一般情況下，在基面下0.8米以內每層攤鋪厚度為

30cm~40cm，基面下0.8米以外攤鋪厚度為40cm~50cm。施工作業時,

根據現場實際情況及土壤試驗依據而確定。

⑥機械碾壓：粗粒土宜用重型振動碾碾壓，細粒土用振動碾或輪胎式

壓路機碾壓，碾壓作業時，行間（橫向）應重疊0.3~0.5m,碾壓區段間

（縱向）應重疊1.0m以上。在基面下0.8米以內碾壓遍數為6~9遍，基

面下0.8米以外碾壓遍數為5~7遍。

⑦檢驗簽證，按照設計指標，以填層的平密度，相對密度或地基系數

等指標判定是否合格。不合格者，應進一步碾壓，直到合格為止，此時檢

驗量加倍。合格后經簽證方可進行下道工序施工。

⑧路面整修：路面整修應結合填筑基床表層的最后一層進行。按設計

斷面形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚，并掛線細致找平。碾壓中若發現

凹凸不平，須及時找平，使碾壓好的路面形狀和高程符合要求。

⑨夯拍：邊坡宜隨填層的填筑逐步將其夯拍密實，全部路堤填筑完成

后，用人工進行修邊，滿足設計要求。

⑩缺口路基填筑壓實

填土應采用最大粒徑不超過10cm的石硝填筑。填筑施工前應對原地

面進行認真清理，仔細碾壓并設置不小于2%的橫向排水坡；填筑時應分層

壓實，具體施工方法如下：在結構物上用紅油漆作分層標記并編號，每松

鋪層厚度15cm~20cm,在不影響結構物安全的前提下,盡可能用內燃式

沖擊夯TV720重型機械碾壓，難以用重型機械碾壓的部位，用小型機械碾

壓，按層號逐層檢測壓實度，壓實度不低于95%,前層經監理工程師簽認

合格后，方可施工后層。同時還應注意填筑對稱施工。采用大型機械施工

時，則涵洞頂部填筑至少1m以上的土層，才允許機械通過，臺后填土必

須采用滲水土填筑，填土應分層夯實，與路堤搭接處應挖成臺階。

⑷施工機械配備

路基填筑將采用大功率的大型機械進行施工作業。主要機械配備有：

挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、載重自卸汽車，灑水車等設

備。

⑸填方施工控制

以土工試驗和現場填土壓實試驗資料為依據，對填料復查試驗頻次、

填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數等進行施工控制，達到經濟

有效的施工管理，確保質量指標實現的目的。

⑹路基填筑施工工藝詳見路基填筑施工工藝框圖。

第三節路基排水及防護工程施工

路基排水及防護加固工程是防治路基病害，保證路基穩定的重要措施,

應隨路基施工及時施作完成，使之真正起到防護作用。施工工期從2002

年4月15日至2002年7月10So

一、路基排水工程施工

在路基施工過程中，應及時施作急流槽和邊溝等設施，逐步完善排水

系統，利于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩定。

路基排水采用人工開挖、砌筑施工，其注意事項如下：

㈠漿砌垢工的石料強度必須符合設計要求，應采用色澤均勻，結構密

實，不易風化，無裂紋的硬質石料。普通片石的形狀不受限制，但其中部

的厚度應不小于15cm。鑲面用片石，宜選用表面較平整及尺寸較大者，且

邊緣厚度不得小于15cm。

㈡水泥砂漿用料及強度應符合設計要求，配合比應通過試驗確定，嚴

格按照計量施工，拌合均勻，確保良好的和易性和坍落度。在運輸過程或

在儲存器中發生離淅、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結的砂漿不

得使用。

㈢漿砌片石應采用擠漿法施工，砂漿應飽滿，上下層片石砌縫應互相

錯開，距離不小于8cm,杜絕通縫、瞎縫等質量通病。施工時應掛線作業,

大面平順，砌筑施工應嚴格遵守有關施工規范和技術標準。

㈣砌體勾縫符合設計要求，在砂漿初凝后，及時養生7-14天，養生

期間應避免碰撞、振動和承重，確保砌體垢工質量。

二、加固防護工程施工

防護工程，應緊密配合路基土石方進行施工，采用人工開挖、人工砌

筑，分段施工，本著先下擋后上擋的原則，安排在適宜時間施工并及時完

成，使之起到防護作用。各種防護設施應在穩定的基腳和坡體上施工。防

護的坡體表面應先進行檢查處理，保證防護設施能與土石坡面密切結合。

㈠護坡

1、土質地段的護坡，應做到坡面密實和平整后，方可進行砌筑，且

砌體質量達到設計標準。

2、防河水沖刷的護坡岸的起終兩端，必須牢固嵌入岸壁，聯接起終

端的坡面應平順過渡。

3、防沖護坡的墊層應符合設計要求，不得任意改變墊層材料及厚度,

基礎埋置深度必須符合圖紙規定。

4、漿砌片石防沖護坡，必須與墊層密貼，不允許有空隙。

5、伸縮縫、沉降縫應掛線砌筑，不允許參差不齊。

6、砌體的外露面，應選用較大而平整的片塊石，并稍加修鑿，確保

砌體內實外美。

㈡砌體工程

1、石質應色澤均勻、質地堅硬、不易風化，無縫隙，片石厚度不應小

于15cm,塊石應大致方正，上下面基本平整，厚度不小于20cm。

2、砂漿拌合要嚴格按照配合比上料，機械拌合，自動計量，確保砂漿

標號不低于設計標準。

3、石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹應清洗干凈，片石分層砌

筑，以2~3層砌塊組成一個工作層，每一工作層的水平縫應大致找平，各

工作層豎縫相互錯開，不得貫通，砌縫寬度不大于3cm。

4、漿砌塊石應平砌，每層石料高度大致相等，外圈定位行列和鑲面石

塊應丁順相間或二順一丁排列，上下層豎縫錯開距離不小于8cm,砌體各

層平縫寬度不大于2cm,豎縫寬度不大于3cm。

5、砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平整壓槽法（凹縫），在砂漿初

凝后，覆蓋養生7~14天，期間避免碰撞、振動和承重。

6、砌筑基礎的第一層砌塊時，應先將基底表面清洗、濕潤,再坐漿砌

筑；砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊，砌筑中斷后恢復砌筑時，應

將砌筑的表面加以清掃和濕潤。

第四節橋梁工程施工

一、施工方案

詳見下頁橋梁施工方案表。

二、施工組織安排

本標段共有橋梁4座，由橋涵項目隊施工，共設2個已集中拌合站,

主要配備機械有：佐拌合站2處,已輸送車4臺，佐輸送泵2臺，16T汽

車吊2臺，30t吊車2臺，張拉設備4套。工期計劃從2002年4月1日

至2002年7月30日完成。

三、關鍵工序施工安排

本標段橋梁施工關鍵工序是橋梁基礎施工及導流壩。施工盡量安排在

枯水期完成。橋臺施工做好與路基搭接安排。

四、基礎施工方法及工藝

墩身承臺和擴大基礎等位于旱地或灘地，采用人工、機械挖掘相互配

合進行基坑開挖，因基礎覆蓋層及以下的砂土層中，內坡比可采用1：lo

并根據開挖過程中的實際情況采用草袋護坡或其它相應的支撐、支護方法,

以防坍落。如開挖時出現地下水應采用在開挖周圍設置一層紅粘土作為隔

水層，在紅土外側采用草袋裝松散的粘性土防護，并且在四周挖集水溝和

集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑。集水坑深度應大于進水

籠頭高度，集水坑可用荊笆、竹管、編框或木籠圍護，以防止泥砂堵塞水

籠頭，抽水時應有專人負責維護集水溝和集水坑，使其不淤、不堵，能不

停地將水排出。模板采用組合鋼模，碎灌注為碎灌車運輸、汽車吊配碎灌

注施工。

五、墩臺身帽施工方法及工藝

㈠墩臺身施工前，將已基礎表現浮漿鑿除，整修連接鋼筋，并將基礎

頂面沖洗干凈。在基礎頂面測定中線、水平、找出墩臺底面輪廓線。

㈡墩臺采用大塊整體鋼模，連縫要嚴密，不得漏漿，支撐、連接牢固,

確保模板不變形和移動。

㈢鋼筋骨架在工地設廠制作，分組綁扎，在模內組拼至設計標高。

㈣險拌合采用自動計量拌和。

㈤灌注險時，經常檢查模板、鋼筋及預埋的位置和保護層尺寸，確保

其位置正確不發生變形。

閑碎垂直運輸采用汽車吊,水平運輸根據不同運距用內燃翻斗車或碎

灌車運送。灌注險通過串筒入模，插入式振動器分層搗固密實，保證表現

光滑美觀。串筒底距碎面高度不大于2m,硅分層厚度不大于45cm。

（七）墩帽施工

墩身帽梁采用在碎強度已達到要求的墩身上設置預埋及預留孔，并用

槽鋼和方木形成施工平臺，然后再進行鋼筋綁扎和立設模板，一次性澆筑

佐，完成整個帽梁施工。

（八）墩臺頂帽施工前后均應復測其跨度及支承墊石標高。施工中應確保

支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確。墊石頂面要求平整，高程符合設計要

求。

（九）墩臺施工完畢后，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用

墨線劃出各墩吧的中心線、支座十字線、梁端線以及錨栓孔的位置。

（十）錐體填土應準確放樣，在坡頂預留沉落量，并每側適當加寬，待整

修邊坡時再把多余的土刷去。錐體護面宜在填方基本穩定后施工。坡面須

掛線，砌面要平整，砌石時不允許邊坡邊補土。坡面鋪砌應自下而上分段

進行。反濾（墊）層應按規定分層做好，并須邊做反濾（墊）層邊砌石，

同時做好沉降縫和泄水孔。

六、梁體施工的方法及工藝

㈠預應力空心板梁預制

預制場沿線路側縱向布置，設置4個制梁臺座。制梁場設置時先對地

面進行換填、平整、夯實，然后鋪設10-15cm厚石硝，上面現澆10cm