目錄第一章編制說明 11.1編制依據 11.2編制原則 11.2.1質量保證原則 11.2.2技術可靠性原則 11.3指導思想 1第二章工程概況 22.1工程概況 22.1.1下穿雙井立交橋 22.1.2下穿雙井站暗挖段 32.2工程地質 52.2.1巖土特征 52.3水文概況 72.3.1水文地質情況 72.3.2降水方案 7第三章施工部署 83.1施工組織機構及隊伍部署 83.1.1施工組織機構 83.1.2施工隊伍部署 83.2施工資源配置計劃 83.2.1施工機械、測量、試驗設備配置 83.3.2人員配置計劃 10第四章施工方案 114.1主要的施工方法 114.1.1隧道開挖與支護 114.2主要的施工工藝 144.2.1徑向及超前小導管及注漿 144.2.2超前深孔注漿 154.2.3隧道開挖 194.2.4背后注漿 20第五章施工保證措施 215.1質量保證措施 215.1.1組織保證措施 215.1.2制度保證措施 225.1.3技術保證措施 225.1.4主要工序質量保證措施 235.2安全保證措施 245.2.1暗挖施工安全設備等保證措施 245.2.2暗挖施工安全技術保證措施 24第六章風險識別及保護措施 256.1風險源識別 256.2主要風險確認 266.3風險保護措施 266.3.1區間暗挖下穿雙井橋措施 266.3.2區間暗挖下穿既有雙井站措施 276.3.3下穿管線風險保護措施 28第七章監測方案 297.1監測目的 297.2監測原則及控制指標 297.2.1監測原則 297.2.2控制指標 297.3監測內容 307.4測點埋設方法 317.5監測頻率和監測周期 337.7信息處理及反饋 337.7.1量測信息處理 337.7.2信息反饋 337.8監測注意事項 34第八章應急預案 368.1應對突發事件的準備措施 368.2應急組織機構與職責 368.3應急物資的準備 398.4突發事件的應急措施 408.4.1對雙井橋結構變形超標等的應急措施 408.4.1對既有十號線雙井站結構監測超標等的應急措施 408.4.2地面沉降異常，危害管線 418.4.3機械事故應急措施 418.4.4火災事故應急預案 428.4.5物體打擊及高空墜落事故應急預案 428.4.6觸電事故應急預案 428.4.7傷亡事故應急處理措施 438.5應急情況報警程序 43第九章施工圖 449.1隧道平面圖 449.2廣雙區間主體初襯地質縱剖面圖 449.3隧道與雙井橋關系圖 449.4隧道與即有十號線雙井站關系圖 449.5暗挖斷面設計圖 44

第一章編制說明1.1編制依據1.1.1北京地鐵7號線工程施工圖設計《廣渠門外站～雙井站區間區間結構第四部分下穿雙井橋及10號線雙井站專項設計》；1.1.2《土建工程施工質量驗收統一標準》JQB-068-2008；1.1.3《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(GB50086-2001)；1.1.4《地鐵暗挖隧道注漿施工技術規程（試行）》(DBJ01-96-2004)；1.1.5《地鐵工程監控量測技術規程》（DB11/490-2007）;1.1.6《北京地鐵7號線06合同段雙井站補充勘察巖土工程勘察報告》1.1.7《建設工程安全生產管理條例》(國務院第393號令)；1.1.8《北京市建設工程施工現場管理辦法》(政府令第72號)；1.1.9《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）；1.1.10《北京市實施<危險性較大的分部分項工程安全管理辦法>規定》（京建施〔2009〕841號）；1.2編制原則充分理解設計圖紙的基礎上，嚴格執行技術規范和標準，以滿足業主期望為目標，在深刻理解本工程特點、重點與難點的基礎上，根據北京地區水文地質情況，按照“技術領先、資源可靠、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，遵循下列原則編制本方案。1.2.1質量保證原則建立完整的工程質量管理體系和控制程序，明確工程質量目標，結合北京地區施工特點與本工程實際情況，制定切實可行、有效的工程質量保證措施，在施工過程中進行嚴格的質量管理與控制，確保工程達到優良質量標準。施工過程按照ISO9001標準進行質量管理。1.2.2技術可靠性原則根據本工程特點，吸收國內外類似的暗挖工程的施工技術、管理方法等成熟經驗，編制可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工，確保工程安全、優質、快速地完成。1.3指導思想在認真、全面、系統地研閱設計圖紙，充分理解設計意圖后，結合現場實際情況，結合我單位以往類似工程施工經驗和技術儲備的基礎上，本著從事實出發，放眼科技進步的宗旨和顧客至上的態度，編制本方案。方案編制過程中充分體現“安全、優質、快速、環保、文明”的建設理念。

第二章工程概況2.1工程概況區間起點里程左K12＋015.200，終點里程左K12+946.8，隧道總長931.6米。區間隧道位于北京市朝陽區，沿廣渠門外大街由廣渠門外站至雙井站東西走向設置，采用礦山法施工。在區間隧道右K12+577.823處設一防災聯絡通道兼暗挖施工豎井；在區間隧道右K12+114.523處設2號暗挖施工豎井。2.1.1下穿雙井立交橋區間左右線在K12+847～K12+882范圍下穿雙井立交橋，雙井立交橋是東三環道路改建工程的一部分，位于東三環道路雙井路口處，上跨廣渠路，全長317m，是12跨的連續梁橋。全橋上部結構由9跨后張預應力T梁及3跨現澆后張預應力箱梁組成。下部結構為矩形樁、墩柱、后樁預應力蓋梁形式。工程于1993年2月開工，9月竣工。雙井橋樁基為2.5×0.8m矩形灌注樁，樁底標高為3.13～11.93m，樁深22～31m，為C25現澆混凝土；承臺尺寸有4×9m及4×6m兩種形式，均設計在地面下50cm左右；墩柱尺寸為2×1m，共22棵，為C50預制混凝土。隧道與雙井橋橋樁相對關系詳見下圖：隧道與雙井橋橋樁相對關系圖該段區間隧道為單洞單線馬蹄形隧道，隧道結構從7#與8#墩位間穿過，隧道與橋樁的水平凈距為3.093～3.457m，隧道結構底位于橋樁底向上1.978m位置處，其中7#墩位4根樁深28m，8#墩位1號和2號樁深31m，3號和4號樁深28m。下穿雙井橋段隧道斷面圖2.1.2下穿雙井站暗挖段區間左右線在K12+910～K12+930范圍下穿既有10號線雙井站暗挖段，10號線雙井站為既有車站，為中間單層暗挖，兩端三層明挖的車站。雙井站中心里程處的軌面標高為16.661。該段區間隧道為單洞單線馬蹄形隧道，從10號線雙井站下方緊貼結構下穿雙井站，采用全斷面及周邊一定范圍土體深孔注漿加固、增設臨時仰拱控制等措施既有線車站結構沉降變形。下穿段10號線雙井站專項設計起止里程：K12+905.000～K12+935.700。與10號線雙井站暗挖段關系圖如下：隧道與10號線雙井站關系圖1隧道與10號線雙井站關系圖2該段區間隧道為單洞單線馬蹄形隧道，隧道采用全斷面及周邊一定范圍土體深孔注漿加固、增設臨時仰拱控制等措施。下穿雙井站段隧道斷面圖2.2工程地質2.2.1巖土特征地面標高在37.6m左右,過雙井橋段隧道開挖頂標高在15.155～14.413m。開挖、支護深度范圍包括土層見下表。此段隧道穿越土層為:粉質粘土⑥層、中粗砂⑦1層、粉細砂⑦2層。K12+K12+882K12+847⑦2⑦2⑦1K12+847～K12+882雙井橋段范圍隧道穿越土層示意圖過雙井站段隧道穿越土層為:粉質粘土⑥層、中粗砂⑦1層、粉細砂⑦2層。K12+905～K12+935.7雙井站段范圍隧道穿越土層示意圖地質剖面圖及巖土特性表。沉積年代地層代號巖性名稱顏色狀態密實度濕度壓縮性含有物分布情況人工填土層(Qml)①粉土填土黃褐色稍密稍濕含白灰、草根、磚渣連續分布①1雜填土雜色松散稍濕含瀝青、磚渣、灰渣、石子、礫石連續分布第四紀全新世沖洪積層（Q41al+pl）=3\*GB3③粉土褐黃色密實稍濕~濕中壓縮性含云母，氧化鐵、有機質，局部夾粘性土薄層連續分布=3\*GB3③1粉質粘土褐黃色硬塑局部軟塑中高壓縮性含氧化鐵、云母，少量有機質連續分布=3\*GB3③3粉細砂褐黃色中密濕低壓縮性含云母、氧化鐵、有機質連續分布=4\*GB3④3粉細砂褐黃色密實濕～飽和低壓縮性含云母、氧化鐵、有機質，局部夾粉土薄層連續分布=4\*GB3④4中粗砂褐黃色密實飽和低壓縮性含云母、氧化鐵連續分布第四紀晚更新世沖洪積層（Q3al+pl）⑤圓礫雜色密實飽和低壓縮性一般粒徑5-15mm，最大粒徑80mm，粒徑在2-20mm的含量大于60％，褐黃色中粗砂充填透鏡體分布⑤1中粗砂褐黃色密實飽和低壓縮性含云母、氧化鐵、圓礫、有機質連續分布=6\*GB3⑥粉質粘土褐黃色硬塑局部軟塑中壓縮性含氧化鐵、云母，局部有粉土夾層連續分布=6\*GB3⑥1粘土褐黃色軟塑中高壓縮性含氧化鐵、少量有機質透鏡體分布=6\*GB3⑥2粉土褐黃色密實很濕中壓縮性含云母、氧化鐵連續分布⑦1中粗砂褐黃色密實飽和低壓縮性含云母、氧化鐵，少礫石連續分布⑦2粉細砂褐黃色密實飽和低壓縮性含云母、氧化鐵，局部夾粘性土薄層連續分布⑦4粉質粘土褐黃色硬塑中壓縮性含云母、氧化鐵連續分布⑧粉質粘土褐黃色硬塑中壓縮性含云母、氧化鐵連續分布⑧1粘土褐黃色軟塑中壓縮性含氧化鐵透鏡體分布⑧2粉土褐黃色密實很濕中壓縮性含云母、氧化鐵透鏡體分布⑧3細中砂褐黃色密實飽和低壓縮性含云母，少量礫石連續分布隧道穿越地層情況詳見附圖1——廣雙區間主體初襯地質縱剖面圖2.3水文概況2.3.1水文地質情況根據勘探結果，主要存在上層滯水（一）、潛水（二）和承壓水（三）3層地下水。潛水（二）及承壓水（三）的含水層厚度均大、水量補給均較充分，且含水層透水性較好，在地鐵結構施工過程中，地下水可能產生潛蝕作用，并造成流砂、坍塌現象，承壓水（三）承壓性極高，施工過程中可能會產生涌水、涌砂和坍塌等現象，影響施工安全。因此，施工時應采取有效的地下水控制措施。地下水性質水位/水頭埋深(m)水位/水頭標高(m)觀測時間含水層及其特征含水層潛水（二）11.51～12.0925.21～26.942009.12粉細砂④3層、中粗砂④4層、圓礫⑤層、中粗砂⑤1層12.4025.282009.4承壓水（三）16.32～17.4121.20～21.652009.12圓礫⑦層、中粗砂⑦1層、粉細砂⑦2層、細中砂⑧3層19.0018.682009.42.3.2降水方案廣雙區間正線降水井主要布置在區間正線主體南北兩側，在區間暗挖施工前需提前進行抽水，形成區域降水。降水主要對潛水（二）及承壓水（三）進行降水，確保地下水位始終處于開挖面1.0m以下。第三章施工部署3.1施工組織機構及隊伍部署3.1.1施工組織機構中鐵十三局集團北京地鐵7號線六標項目經理部，實施二級管理模式，項目經理部→工區。施工組織機構見下圖。科員祝喜彪科員祝喜彪工程管理部：王新強物資部：蔡子峰安全部：趙連平計劃部：劉鵬財務部：楊春雨安全副經理：姜占發項目副經理：方敏項目總工：齊占國項目經理：侯剛項目總協調：宋云財材料員蔣林洋安全員全先虎出納石亮科員劉鵬技術員耿志剛、段材料員蔣林洋安全員全先虎出納石亮科員劉鵬技術員耿志剛、段飛姜明月測量班張成生試驗室劉少華施工組織機構圖3.1.2施工隊伍部署施工隊伍配備開挖支護工班、混凝土工班、防水工班、鋼筋工班、模板工班、雜工班等班組，實際施工過程中根據施工進度情況進行工班調整、人員調整，確保現場配備的作業人員數量、質量符合實際施工的需求。3.2施工資源配置計劃3.2.1施工機械、測量、試驗設備配置施工機械設備配置見下表。主要施工機械設備配置計劃表序號設備名稱設備型號設備數量用途1提升系統抓斗2.5m32土方吊裝出井2自卸車重型8土方外運3鋼筋調直機3-122鋼筋加工4鋼筋彎曲機3-112鋼筋加工5鋼筋切斷機QC402鋼筋加工6電焊機BX1-5006鋼筋焊接7濕噴機TK9614網噴混凝土8空壓機VY12/72噴射混凝土9自動計量設備/2噴射混凝土10潛水泵/10抽水11泥漿泵/10抽水12混凝土輸送泵HBT402結構混凝土13電鋸/4模板施工14雙液注漿泵YZB-50/704注漿施工15單液注漿泵/4注漿施工16水泥漿攪拌設備/6注漿施工17地質鉆機TXU-75A2超前加固18風槍/6打設小導管19風鎬/18隧道開挖20襯砌臺車/2二襯施工21附著式振動器/24二襯施工22混凝土泵管/1400m二襯施工23熱熔焊機/4防水施工24振搗棒5016二襯施工測量、試驗設備配置見下表。主要測量、質檢、試驗設備配置計劃表序號名稱規格型號產地數量來源1全站儀萊卡1201+瑞士1套新購2水準儀日本2套新購3試模150×150×150mm中國24套自有4坍落度筒中國2套自有3.3.2人員配置計劃施工部署計劃安排，此方案施工階段擬投入124人，詳見下表：序號班組類別投入人員數量合計1雜工班組12人124人2電工班組4人3設備操作手、駕駛員6人4信號工25開挖工班326噴砼工班47鋼筋工班16人8模板工班18人9混凝土工班18人10防水工班12人第四章施工方案4.1主要的施工方法4.1.1隧道開挖與支護4.1.1.1下穿雙井橋段隧道開挖與支護下穿雙井橋段專項設計起止里程：K12+847.000~K12+882.000。該段區間隧道為單洞單線馬蹄形隧道，采用臺階+臨時仰拱法施工開挖，由1號施工豎井向東完成此段施工。采用拱頂深孔注漿加固、小導管徑向注漿加固、增設臨時仰拱等措施控制橋梁基礎沉降變形。4.1.1.2下穿雙井橋段施工方法及程序說明在上臺階里程到達K12+847.0處，進行深孔注漿，然后環型開挖上臺階土體。臺階+臨時仰拱法工藝流程圖序號圖示施工步驟及措施1一、上臺階開挖支護；1.施作深孔注漿超前支護2.開挖上臺階土體，留核心土；3.初噴5cm厚混凝土；4.架設鋼架，掛網，（上臺階核心土后方施作臨時仰拱），打設徑向注漿小導管、施作鎖腳錨管；5.噴射混凝土。2二、下臺階開挖支護1.開挖下臺階土體（包括仰拱部分）；2.架立鋼架，打設徑向注漿小導管；3.掛網噴射C20混凝土。3三、施作仰拱襯砌1.仰拱基面處理；2.施作仰拱防水層（預留搭接量）；3.設置5cm厚保護層；4.綁扎二襯鋼筋；5.澆筑底板混凝土。4四、施作邊墻及拱部襯砌1.邊墻及拱部基面處理；2.施作邊墻及拱部防水層，埋設縱向及環向盲管；3.綁扎邊墻及拱部鋼筋；4.澆筑邊墻及拱部混凝土。為穩定掌子面土體，核心土正面投影面積不小于上臺階開挖面積的一半。開挖完成后，根據圍巖情況初噴5cm厚砼，架設鋼架，打設鎖腳錨管、徑向小導管，再掛網補噴砼至設計厚度。上臺階開挖3～5m后（嚴格控制上下臺階之間距離），開挖下臺階，初噴砼后架設下臺階鋼架，噴砼封閉，至此完成一個循環。4.1.1.3下穿雙井站暗挖段隧道開挖與支護下穿段10號線雙井站暗挖段專項設計起止里程：K12+905.000~K12+935.700。該段區間隧道為單洞單線馬蹄形隧道，采用臺階+臨時仰拱法施工開挖，采用全斷面及周邊一定范圍土體深孔注漿加固、增設臨時仰拱控制等措施。具體措施如下：1．隧道開挖前，在人防段內進行深孔注漿加固周邊一定范圍土體及開挖面土體，注漿漿液主要采用普通水泥-水玻璃雙液漿，具體配比根據現場試驗確定，注漿壓力建議值為0.5~2.0MPa，可根據現場情況適當調整。要求加固后的開挖面土體無側限抗壓強度達到0.6MPa，周邊土體加固區達到1.2MPa。2．設置臨時仰拱，各部施工應連續作業，盡早封閉成環，減少掌子面暴露時間。3．施工時對上臺階采用環形開挖留核心土法開挖，施工中嚴格控制開挖進尺為0.35m，嚴格控制超挖；4．施做初支時預埋Φ32注漿管，初支施做完畢后注漿回填初支與土層間的空隙。注漿壓力控制在0.3MPa，注漿管布置間距：拱部0.5m(環向)x0.5m(縱向)、邊墻及仰拱1.0m(環向)x1.0m(縱向)，施工過程中根據沉降情況，進行多次補注漿。二襯模筑時預埋注漿管，二襯完成后及時在其背后壓注水泥漿液。4.1.1.4下穿雙井站暗挖段施工方法及程序說明在上臺階里程到達K12+905.0處，進行深孔注漿，然后環型開挖上臺階土體。下穿段深孔注漿在縱向上分兩次進行，第一次加固20m，第二次加固13.7m，兩次注漿搭接3m，注漿前進行臨時封端。臺階+臨時仰拱法工藝流程圖序號圖示施工步驟及措施1一、上臺階開挖支護；1.施作深孔注漿超前支護2.開挖上臺階土體，留核心土；3.初噴5cm厚混凝土；4.架設鋼架，掛網，（上臺階核心土后方施作臨時仰拱），打設超前及回填注漿小導管補充注漿、施作鎖腳錨管；5.噴射混凝土。2二、下臺階開挖支護1.開挖下臺階土體（包括仰拱部分）；2.架立鋼架，打設邊墻及仰拱回填注漿小導管；3.掛網噴射C20混凝土。3三、施作仰拱襯砌1.仰拱基面處理；2.施作仰拱防水層（預留搭接量）；3.設置5cm厚保護層；4.綁扎二襯鋼筋；5.澆筑底板混凝土。4四、施作邊墻及拱部襯砌1.邊墻及拱部基面處理；2.施作邊墻及拱部防水層，埋設縱向及環向盲管；3.綁扎邊墻及拱部鋼筋；4.澆筑邊墻及拱部混凝土。4.2主要的施工工藝根據廣雙區間下穿雙井橋及雙井橋專項設計圖紙內容要求，涉及的施工項目主要有：徑向及超前小導管施工工藝；超前深孔注漿施工工藝；隧道開挖施工；背后回填注漿施工。4.2.1徑向及超前小導管及注漿1、下穿雙井橋徑向小導管長3.0m，一榀一打，環縱向間距0.5m*0.5m，每環8根，小導管規格為DN25、t=3.25mm。布置如下圖：2、下穿雙井站隧道拱部150°范圍內設置DN25超前小導管，補充注漿，t=3.25，L=2m，環向間距0.3m，縱向間距0.5m，外插角1～10°。4.2.1.1小導管加工小導管采用DN25，壁厚3.25mm，小導管前端加工成錐形，以便插打，并防止漿液前沖，見圖4-4所示。小導管中間部位鉆Ф6-12mm溢漿孔，呈梅花形布置(防止注漿出現死角)，尾部1.0m范圍內不鉆孔防止漏漿，末端焊距尾部10cm處焊接Ф6環形箍筋，施工時套管頂進。尾部車絲，與注漿球閥想接，有利于注漿。小導管加工成形圖4.2.1.2小導管打設及安裝用手持風鎬鉆孔，并將小導管打入孔內，如地層松軟也可用游錘或手持風鉆將導管直接打入。對于砂類土，如有堵孔，用Φ20mm鋼管制作吹風管，將吹風管緩緩插入土中，用高壓風射孔，成孔后將小導管插入。4.2.1.3小導管注漿注漿以注水泥漿為主。首先將掌子面用噴射砼封閉，以防漏漿，并對小導管內的積物用高壓風進行清理。注漿順序由下而上，注漿可以單管也可以多管并聯注漿。多管并聯注漿需加工一個分漿器即可。漿液水灰比可為1.5：1.0，1.0：1.0，0.8：1.0三個等級，漿液由稀到濃逐級變換，即先稀后濃。注漿完后，立即堵塞孔口，防止漿液外流。注漿異常現象處理a.注漿中如發生與其他孔串漿應將串漿孔堵住，輪到注該孔時，撥出堵塞物，用高壓風或水沖洗，如撥出堵塞物時，仍有漿液外流，則可不沖洗，立即接管注漿。b.壓力突升則可能發生堵管，應立即停機檢查處理。c.如果壓力長時間上不去，應檢查是否窩漿或流往別處，否則將應調整漿液配比，縮短膠凝時間，進行小泵量低壓或間歇注漿，但間歇時間不能超過漿液膠凝時間。4.2.2超前深孔注漿4.2.2.1說明、加固形式及效果設計超前深孔注漿加固施工。注漿孔布置在初支下0.5m位置，調整角度注漿，保證初支外1m土體被加固。對隧道初支外1m，初支厚度0.25m注漿，形成1.25m厚注漿帶，環向布設注漿孔；擴散半徑：700mm，注漿管環向間距：800mm。如圖所示。深孔注漿加固示意圖雙井站段深孔注漿加固后效果圖注漿范圍及孔位布置如圖：拱頂深孔注漿斷面圖拱腰深孔注漿斷面圖4.2.2.2止漿墻為防止注漿過程中工作面漏漿，注漿前封閉噴砼封閉掌子面，噴射混凝土標號為C20。噴砼封閉范圍為上半斷面不包括核心土的部分。止漿墻采用掛網噴射混凝土，網片為?6.5@150x150鋼筋網片，網片固定在掌子面打設的鋼筋錨桿上，鋼筋的規格為?22，間距為500x500長度為1.5m。核心土部位噴射混凝土C20,設計厚度50mm。止漿墻斷面圖4.2.2.2深孔注漿施工工藝1、工藝流程如下圖施工準備定孔位鉆施工準備定孔位鉆孔配漿注漿回抽一節注漿結束移至新孔位2、工藝參數深孔注漿工藝參數見下表所示：序號參數名稱參數值序號參數名稱參數值1注漿深度/m126注漿孔直徑/mm452注漿循環段長/m127漿液滲透半徑/m0.73開挖段長/m108孔位間距/m0.84搭接長/m29注漿壓力/Mpa0.5～2.05回抽步距/cm15～2010漿液凝結時間/s10～503、工藝要點1）施工準備將水管、三級配電箱接入工作面，搭設施工腳手架工作平臺，準備注漿機械、材料到位，對注漿人員進行入場教育。2）定孔位根據現場情況，對準孔位，不同入射角度鉆進,孔位偏差要求±2cm，入射角度偏差不大于1°，入射角度由注漿起始孔和鉆到設計終點孔位高差和水平注漿距離的三角關系來確定。3）鉆機就位鉆機按指定位置就位，調整鉆桿。對準孔位后，鉆機不得移位，也不得隨意起降。4）鉆進成孔第一個孔施工時，要慢速運轉，掌握地層對鉆機的影響情況，以確定在該地層條件下的鉆進參數。密切觀察溢水出水情況，出現大量溢水出水時，應立即停鉆，分析原因后再進行施工。每鉆進一段，檢查一段，及時糾偏，孔底位置應小于30cm。鉆孔和注漿順序由外向內，同一圈孔間隔施工；5）回抽鉆桿嚴格控制回抽幅度，每步不大于15-20cm，勻速回抽，注意注漿參數變化。6）漿液配比采用經計量準確的計量工具，按照設計配方配料。7）注漿注漿孔開孔直徑不小于45mm，嚴格控制注漿壓力，同時密切關注注漿量，當壓力突然上升或從孔壁、斷面砂層溢漿時，應立即停止注漿，查明原因后采取調整注漿參數或移位等措施重新注漿。8）開挖注漿后，開挖時注意檢查注漿效果，每循環預留2米注漿段不開挖留作搭接。4.2.3隧道開挖其隧道開挖是必須從以下幾點進行控制：（1）臺階法開挖時嚴格控制好上下臺階的距離，根據廣雙區間正線所處的地質條件，其臺階長度控制在6～8米，有利于上下導盡快封閉，有效減少沉降。（2）開挖過程中，必須留好核心土，防止掌子面土體坍塌；下臺階開挖時應在掌子面中部區域開挖出凹形臺階或修成斜坡，防止下臺階掌子面土體片塌情況發生；（3）隧道上臺階開挖時應先挖兩側、后挖拱部，可避免拱部零空面時間過長，發生塌方事故；下臺階開挖時應先將凹形臺階或斜坡修好，然后再進行仰拱及側墻的開挖。（4）開挖施工過程中，必須嚴格落實超前地質鉆探和地質描述技術工作，及時對開挖前方的地質情況、地層變化趨勢進行分析，正確指導施工，提前做好各類技術措施，確保開挖施工處于安全可控狀態。（5）嚴格按照設計要求控制開挖步距，嚴禁兩榀或兩榀以上同時開挖的情況發生。4.2.4背后注漿（1）初期支護完成后應及時進行初支背后回填注漿，保證初支背后密實。背后注漿距開挖面5m為宜。（2）初支背后回填注漿管沿隧道拱部及邊墻進行布置。縱向間距為3m。若在隧道施工過程中，仰拱下方地層因外界原因下沉情況是，仰拱應根據現場情況適當埋設注漿管，及時進行注漿，防止初支整體下沉。（3）初支背后回填注漿采用水泥漿，實際現場注漿時應本著多次回填注漿的原則進行，確保初支背后回填密實，有效減少地層沉降。（4）初支背后回填注漿應控制要注漿壓力，因其屬于充填注漿，現場作業時其注漿壓力控制在0.3-0.5Mpa左右為宜。第五章施工保證措施5.1質量保證措施5.1.1組織保證措施1、建立健全質量管理體系組織機構組建強力項目領導班子，項目部成立質量管理領導小組，項目經理任組長，項目總工程師、項目副經理任副組長。成員為質檢工程師、工程部負責人、物設部負責人、安全部負責人試驗工程師、主管工程師、施工隊長等有關人員。項目經理項目經理侯剛項目總工齊占國項目副經理項目總工齊占國項目副經理曲建生安全部趙連平計劃部劉安全部趙連平計劃部劉鵬物資部蔡子峰質量部王新強試驗室劉少華測量班張成生資料室馮麗明工區架子隊質檢工程師試驗室劉少華測量班張成生資料室馮麗明工區架子隊質檢工程師質量管理組織機構圖2、建立現場質量保證體系建立現場工程質量保證體系，配備足夠的有經驗的技術人員、質檢人員、管理人員和操作人員。5.1.2制度保證措施1、加強思想教育，提高全員質量意識，堅決貫徹執行以下的工程質量控制原則：（1）貫徹執行“每道工序必檢”的原則。（2）貫徹執行“誰施工，誰負責工程質量”的原則。2、貫徹執行“項目經理是工程質量第一責任人”、“施工操作人員是直接責任人”的原則。3、建立質量管理制度，設立以項目經理為代表的行政管理體系，抓好施工全過程的質量控制、檢查和監督工作。4、建立質量評定制度，定期對施工質量進行評定，樹立樣板工程，及時反饋工程質量信息，把評定結果作為制定項目施工計劃的依據之一。5、制定工程創優規劃，明確工程創優目標，層層落實創優措施，責任到人。6、建立質量獎懲制度，明確獎懲標準，作到獎罰分明，杜絕質量事故發生。5.1.3技術保證措施1、建立完善施工技術管理網絡，配齊有經驗的技術工程師。施工技術管理網絡見圖6-2。2、嚴格執行設計文件、圖紙及施工設計復核簽字制度。項目總工程師組織經理部技術人員詳細熟悉、審核施工設計圖紙及資料，發現問題，及時報告監理工程師。經監理工程師審核后并由項目總工程師簽字方可交付使用。3、施工前項目總工程師組織有關技術人員按照設計圖紙、地質勘測報告（結合實地考察、勘測）、招標文件及國家有關規范、標準等文件編制實施性施工組織設計、施工方案、技術措施、質量計劃及質量控制程序和質量保證措施。經監理工程師審批后實施。4、嚴格執行技術交底制度。項目經理項目經理侯剛項目總工項目總工齊占國工程質量部長工程質量部長王新強工地技術人員：段飛工地技術人員：段飛姜明月工地質檢人員：耿志剛工地試驗人員：劉少華汪洋工地測量人員：張成生李鵬飛施工技術管理網絡圖5、嚴格執行測量復核簽字制度6、編制施工方案，按施工網絡計劃節點工期分段控制，實現均衡生產，保證工程質量。7、為了更好地建設好本標段工程，施工過程中不斷地進行施工方案優化工作，以求得施工方案的先進、科學和保證工程質量。8、為適應信息化管理的要求，我單位將進行施工技術的信息化管理，即施工計劃進度網絡、工程質量、施工安全、資源管理、工況變化、設計變更、施工監測等全部進入計算機系統，采用先進的管理軟件，對施工全過程進行控制，實現“一次調整，全盤優化”的目標。9、配備先進的試驗檢測儀器設備，按設計及有關技術規范要求對進場原材料、各種成品、半成品構件進行檢驗和試驗。10、工程設計變更：施工中不擅自對地鐵工程設計進行變更。施工中提合理化建議涉及對設計圖紙或“施組”的變更及對材料、設備的換用，報請監理工程師批準后實施。11、關鍵工序實施前編制詳細的工藝細則，并有明確的技術要求和質量標準，并對有關人員進行培訓和技術交底。12、嚴格執行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經自檢、互檢、交接檢及質檢工程師專檢合格后報質量部，質量部組織有關人員檢查，填寫隱蔽工程檢查單，報監理工程師，經監理工程師檢查簽認后，再進行下道工序施工。13、加強施工監測工作，利用監測數據分析施工現狀，并采取相應的處理辦法。14、由項目總工程師定期組織技術人員、質檢人員、班組長、施工員等對施工現場進行檢查，分析工程質量要點，制定預防措施。5.1.4主要工序質量保證措施5.1.4.1深孔注漿施工質量保證措施（1）據現場情況發現問題及時召開質量分析會議，會議確定方案現場必須落實到位；（2）工程部加強過程或補充技術交底工作，嚴格執行報驗制度，強化工序控制，由責任心強經驗豐富的工程師擔任質量控制人員，實行監督檢查，保證注漿質量；（3）配備好施工機具和計量工具以滿足施工要求；根據施工程序，現場值班技術人員要嚴把鉆孔深度、配料注漿壓力、注漿量關，每一道工序均安排專人負責，并記錄好每一道工序的原始數據；（4）加強現場施工材料管理，嚴格執行進料檢驗制度，保證施工材料滿足設計和規范要求，不合格材料不得進場使用，確保工程質量；（5）鉆孔施工：開鉆前，嚴格按照施工布置圖，布好孔位。鉆機定位要準確，開鉆前的鉆頭點位與布孔點之距相差不得大于2cm，鉆桿度不得大于1°；（6）注漿：注漿一定要按程序施工，每段進漿要準確，注漿壓力一定要嚴格控制在0.3～2.0MPa，專人操作。當壓力突然上升或從孔壁溢漿，應立即停止注漿，每段注漿量應嚴格按設計進行，跑漿時，應采取措施確保注漿量滿足設計要求；（7）注漿完成后，應采用措施保證注漿不溢漿跑漿。5.2安全保證措施5.2.1暗挖施工安全設備等保證措施1、隧道暗挖施工前，應提前對洞內的風、水、電進行規劃和布置，做到不影響施工、互不影響。2、隧道開挖、支護施工過程中，視頻攝像頭應緊跟工作面，確保施工過程處于監控之中；洞內及時通風，防止洞內粉塵及電焊產生的毒氣濃度過大，危及作業人員的健康。3、洞內應配備充足的低壓照明設備，確保施工區域清晰可見；施工場地內夜間施工照明，存土場、提升架操作檢修平臺、人行爬梯、井下均應安裝照明燈，同時安裝照明燈的部位還應安裝應急照明燈，以利于出現停電事故人員在現場可順利疏散。4、隧道暗挖作業過程中，其掌子面附近應儲備充足的搶險物資，一旦掌子面發生涌水涌砂、坍塌等事故，可立即投入搶險，防止事態擴大。5.2.2暗挖施工安全技術保證措施1、暗挖施工把防止“塌方”放在首位，遵循淺埋暗挖法“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，早封閉，勤量測”的十八字方針施工原則，結合施工方案，確保安全生產。2、超前預注漿，根據工作面地質情況，擬定注漿的方案，精心布管，嚴格注漿工作，控制好注漿壓力，密切關注注漿量，確保達到理想的加固效果。3、嚴格控制開挖循環進尺，對不良地質地段，應適當縮短開挖進尺，環形開挖留核心土，必要時噴砼封閉開挖工作面，并選用具有足夠剛度和早強的支護設計，如適當加厚噴層，噴射早強砼，及早完成錨噴網聯合支護。4、嚴格按設計要求開挖，當圍巖趨于穩定后方可開挖相鄰洞室，施工時采取必要措施，確保施工各階段支護和圍巖的穩定。5、洞室開挖前應根據地質條件、覆土及開挖斷面等因素，確定開挖與支護方式及所需材料、構件和設備，備好搶險物資，并在現場堆碼整齊，專料專用，保證各項器材的數量，不得隨意挪動，使用后隨即補足數量；所用材料、構件和設備應符合現行國家或行業標準的規定，以及設計要求，應具有出廠合格證和質量證明文件。6、每作業班必須有專職安全員，對開挖面及支護開挖成型地段進行檢查，發現異常應責成其班長派人處理；如發現險情，必須立即通知其他人員撤離現場，并上報項目部管理人員采取相應技術措施。7、開挖過程中監控量測發現頂部、底部或邊墻位移速率值超過設計允許值或出現突變時，及時施工臨時支撐，形成封閉環，控制位移和變形。8、施工中初支格柵斷面應考慮施工誤差及結構變形等的外放，由施工單位根據地層條件、施工技術水平等確定，并在施工中根據監測結果進行調整，保證二襯結構凈空及尺寸厚度。9、當停止開挖時，應掛鋼筋網噴射100mm厚C20混凝土對掌子面進行封閉，必要時，設置型鋼支撐，并對掌子面進行插管注漿。第六章風險識別及保護措施6.1風險源識別通過現場詳細管線復查、參考管線綜合圖并結合自身工程特點，施工所面臨的風險如表所示。風險識別表類別風險工程名稱里程風險工程基本狀況風險等級備注環境風險區間下穿東三環雙井橋K12+847～882區間左右線下穿雙井立交橋，雙井立交橋位于東三環道路雙井路口處，全長317m，是12跨的連續梁橋。全橋上部結構由9跨后張預應力T梁及3跨現澆后張預應力箱梁組成。下部結構為矩形樁、墩柱、后樁預應力蓋梁形式。雙井橋樁基為2.5×0.8m矩形灌注樁，樁底標高為3.13～11.93m，樁深22～31m。一級區間下穿10號線雙井站K12+910～930區間左右線下穿既有10號線雙井站暗挖段，10號線雙井站為既有車站，為中間單層暗挖，兩端三層明挖的車站。雙井站中心里程處的軌面標高為16.661。該段區間隧道為單洞單線馬蹄形隧道，從10號線雙井站下方緊貼結構下穿雙井站。一級區間垂直下穿φ1300污水管右12+860修建年代：2005年前；水深：550mm；接口形式：承插口；材質：砼管；壁厚：130mm。管內底標高31.13，凈距離16.281m。一級區間垂直下穿φ1640雨水管右12+877修建年代：不詳；水深：150mm；接口形式：承插口；材質：砼管；壁厚：160mm。管內底34.08m，垂直凈距離19.5m二級區間垂直下穿1560×1630雨水管溝右12+882修建年代：不詳；水深100mm；管溝。溝內底34.59，垂直凈距離20.2m二級6.2主要風險確認根據本章6.1節風險源識別結果，根據區間正線面臨的環境風險和自身風險，分別制定了相應的技術保護措施，其主要內容見6.3節所示。6.3風險保護措施6.3.1區間暗挖下穿雙井橋措施1、洞內措施（1）穿越時除了拱頂、拱腰采用深孔注漿加固措施外，為了減少橋樁摩擦力的損失，在結構兩側打設徑向導管，注漿加固。（2）側墻及拱腳鋼架連接點處設置鎖腳錨管；（3）初期支護施工時，拱部預埋背后注漿管，每斷面3根，縱向間距1.5m，梅花形布置，初期支護封閉成環后，及時對初支背后壓注水泥漿液。（4）施工時對上臺階采用環形開挖留核心土法開挖，同時增加臨時仰拱，施工中嚴格控制開挖進尺為0.5m，嚴格控制超挖；（5）進行拱頂沉降、凈空收斂監測，對監測數據及時反饋，必要時根據監測結果及時調整設計參數，做到防患于未然。2、洞外措施（1）根據檢測報告，對完全脫空的支座、偏位的支座應進行修復、處理，并在地鐵施工過程中重點進行監測。（2）穿越期間加強橋梁及結構的監控量測，做到動態施工，信息化施工。（3）根據監測結果通過注漿等方式對影響范圍內基礎周邊土體采取必要的加固措施。3、其他措施（1）施工前，應對雙井橋現狀情況進行實測和評估，存留有關影像資料，并判斷病害情況給出評估結論。（2）穿越前，采用地質雷達對穿越地段地下做詳盡地下勘探，徹底摸清地下障礙物情況，排除意外因素。（3）除在設計文件中的橋樁保護措施外，在施工中，還應加強對橋面板的沉降、裂縫，橋墩臺的沉降、傾斜，橋附近及橋下地面沉降及其它異常情況的監測工作，及時反饋指導施工。（4）根據類似施工案例，施工中，可在先開施工部分進行嚴密觀測，若發現沉降及其他不利反應超出正常范圍，停止施工，對施工措施做加強后再繼續施工。（5）在橋樁影響較大部位，對橋上部結構采用滿堂紅腳手架式托架支撐保護，以保證道路交通的安全，該措施作為緊急預案。（6）工程施工完成且沉降穩定后，應根據監測結果及橋梁狀況對本立交橋進行后評估，根據評估結果判斷橋梁的安全性，如存在問題，應及時處理，做到不留后患，確保橋梁安全。6.3.2區間暗挖下穿既有雙井站措施1、洞內措施（1）穿越時除了拱頂、拱腰采用深孔注漿加固措施外，打設超前小導管，注漿加固。（2）側墻及拱腳鋼架連接點處設置鎖腳錨管；（3）施做初支時預埋Φ32注漿管，初支施做完畢后注漿回填初支與土層間的空隙。注漿壓力控制在0.3MPa，注漿管布置間距：拱部0.5m(環向)x0.5m(縱向)、邊墻及仰拱1.0m(環向)x1.0m(縱向)，施工過程中根據沉降情況，進行多次補注漿。二襯模筑時預埋注漿管，二襯完成后及時在其背后壓注水泥漿液。（4）施工時對上臺階采用環形開挖留核心土法開挖，同時增加臨時仰拱，施工中嚴格控制開挖進尺為0.35m，嚴格控制超挖；（5）進行拱頂沉降、凈空收斂監測，對監測數據及時反饋，必要時根據監測結果及時調整設計參數，做到防患于未然。2、其他措施（1）施工前，應對雙井橋現狀情況進行實測和評估，存留有關影像資料，并判斷病害情況給出評估結論。（2）穿越前，采用地質雷達對穿越地段地下做詳盡地下勘探，徹底摸清地下障礙物情況，排除意外因素。（3）根據類似施工案例，施工中，可在先開施工部分進行嚴密觀測，若發現沉降及其他不利反應超出正常范圍，停止施工，對施工措施做加強后再繼續施工。6.3.3下穿管線風險保護措施（1）對于污水管、雨水管，在暗挖施工前進行臨時導流或防滲處理，其中防滲處理范圍為伸出結構輪廓線10m范圍。（2）對于熱力管溝，應提前將溝內積水抽排。（3）施工前及完成后均應由地面進行雷達探測，探測暗挖結構周邊土層的空洞及密實情況，若有空洞等情況及時采用注漿填充。（4）區間暗挖施工必須嚴格按照“十八字”方針進行作業。（5）區間暗挖拱頂采取超前小導管對拱部土體進行加固，主要對公布砂層、圓礫層進行注漿加固，施工時應確保注漿加固質量，保證開挖時拱頂安全；（6）在暗挖施工過程中，暗挖掌子面開挖前打設超前地質探孔并分析地層情況，若存在滲漏水嚴重、地層情況與勘察報告不符、土層較差時應封閉掌子面，通知相關單位修正設計參數后方可繼續施工。（7）加強支護體系，各臺階采取鎖腳錨管注漿防止格柵下沉；（8）及時進行背后回填注漿，減少地層沉降。（9）加強施工過程中的監測工作，及時進行數據分析，做好信息化指導施工。第七章監測方案7.1監測目的1、掌握圍巖、支護結構和周邊環境的動態，利用監測結果為實際施工提供參考依據，確保本工程及周邊環境的安全。2、監測數據分析處理與必要的計算和判斷后進行預測與反饋，以便于為本工程環境安全提供可靠信息。7.2監測原則及控制指標7.2.1監測原則監測方案以安全監測為目的，根據工程特點確定監測對象和主要監測指標。按照國家現行有關規定、規范編制監測方案。7.2.2控制指標本次地鐵7#線下穿雙井橋施工中沉降控制指標如下：橋梁相鄰各墩基礎縱向均勻沉降控制值及差異沉降控制值見下表橋梁結構位置軸號差異沉降控制值（mm）均勻沉降控制值（mm）結構形式橋梁西側幅4～59.2913.99簡支梁5～69.6614.666～74.3113.68連續梁7～84.758～93.329～107.211.59簡支梁橋梁東側幅4～59.2213.99簡支梁5～69.6614.776～74.613.24連續梁7～83.548～91.499～109.0712.31簡支梁2）橋梁相鄰各墩基礎橫向差異沉降控制值見下表軸號橫向差異沉降控制值(mm)結構形式6#軸公用墩2.26簡支梁與連梁公用墩9#軸公用墩1.85簡支梁與連梁公用墩3）各墩柱傾斜度控制值見下表橋梁結構位置軸號墩柱傾斜控制值結構形式橋梁西側幅40簡支梁50.01/100060連續梁70.01/10008090.44/1000簡支梁100.51/1000橋梁東側幅40簡支梁5060連續梁70.22/10008090.41/1000簡支梁1004）橋梁上頂差異變形控制指標為1mm。5）橋區相關道路路面沉降控制值為15mm（1/1000坡度），并與橋梁結構沉降監測值對比，結果不應出現異常。7.3監測內容1）地層及支護情況觀察：開挖后觀察掌子面地層情況和穩定狀態及已施工地段支護結構情況和安全性。2）地表及相關建筑物沉降3）拱頂沉降、側壁收斂：根據施工方法在隧道拱頂布置沉降觀測點，側壁布置收斂觀測點。4）水位觀測：在重要管線及建筑物附近設水位觀測孔，監測施工對地下水的影響以及水位漲落對建（構）筑物不均勻沉降的影響。5）圍巖內部變形、圍巖壓力、初支與二襯間壓力、鋼拱架應力等量測項目可根據情況選測。6）地下管線：隧道影響范圍內各類管線應進行沉降監測，污水、雨水、燃氣及其它直埋的有壓管線應進行管頂沉降監測。7.4測點埋設方法1、建(構)筑物沉降觀測點埋設方法如圖所示。建筑物沉降測點布置示意圖2、建筑物傾斜測點如圖所示。（b）微棱鏡安設示意圖3、地下管線沉降測點如圖所示。燃氣、給排水、直埋熱力等帶壓管管線沉降監測測點布置圖4、道路地表及管線上方地表測點埋設如圖所示。地表沉降測點大樣圖5、初支拱頂沉降測點（1）應先利用鋼筋預制沉降監測環，大小需保證露出噴射混凝土，保證監測要求。（2）將監測環焊接到拱頂格柵的主筋上，并保證監測環的下角指向拱底。（3）在初支噴射混凝土完工后，及時對監測環進行清理，并量取初始值。6、斷面收斂監測點的布設（1）應先利用鋼筋預制收斂監測環，監測環應制作為三角形(△)，大小需要保證露出噴射混凝土，保證監測要求。（2）將收斂監測環焊接到兩面拱腰格柵的主筋上，并保證每個監測環的一個角指向對面拱腰。（3）在初支噴射混凝土完工后，及時對監測環進行清理，并量取初始值。7.5監測頻率和監測周期監測頻率主要分依據不同施工工藝及監測對象而不同，具體見表8-1所示。各監測項目在施工開始前取得初始值，施工開始后按要求的頻率進行監測，當工程施工結束，施工影響因素消除，監測對象變形趨于穩定后，提交停測申請，經批準后方可停止相應的監測工作。7.7信息處理及反饋7.7.1量測信息處理1、及時整理現場量測資料，并將其繪制成表格、曲線；2、對數據進行回歸分析，根據現場情況預測可能出現的變化；7.7.2信息反饋通常情況下均采用三級反饋制度，其預警級別可分為三種，分別為：黃色預警、橙色預警、紅色預警預警級別預警狀態黃色預警U=(70%~85%)U0，且s=(70%~85%)s0U=(85%~100%)U0，或s=(80%~100%)s0橙色預警U=(85%~100%)U0，且s=(80%~100%)s0U≥100%U0或s≥100%s0U≥100%U0且s≥100%s0但整體工程尚未出現不穩定跡象紅色預警U≥100%U且s≥100%s0還出現下列情況之一：U或s出現急劇增長；隧道支護混凝土表面出現裂縫，同時裂縫開始滲水。注：U—實測位移值，U0?-允許位移值，s－實測速率值，s0－允許速率值。7.8監測注意事項1）各項監測工作的時間間隔根據施工進程確定，在受力變化復雜的地方或出現異常情況時，應加密監測；2）所有測點均應反映施工中該測點受力或變形等隨時間變化，即從施工開始到完成、觀測數據趨于穩定為止；3）監測項目應按“分區、分級、分階段”的原則制定監控量測控制標準，并按黃色、橙色和紅色三級預警進行反饋和控制；4）監測結果應及時向建設單位、設計單位及監理單位反饋。5）下穿施工期間及施工結束后若干天時間內，安排專人對下穿地段范圍的雙井橋結構、基礎進行監測，變形需滿足控制標準要求，否則，應采取相應措施。6）本工程施工完成后，根據第三方監測數據確認雙井橋結構、基礎變形穩定后，對雙井橋所受到的影響進行工后評估。表8-1廣雙區間施工現場監控量測項目表第八章應急預案為了預防和控制重大事故的發生，并能在重大事故發生后有條不紊地開展救援工作，根據本工程施工的特點、范圍，對施工現場易發生重大事故的部位、環節進行監控，制定施工現場生產安全事故應急救援預案，根據應急預案建立應急救援組織，配備必要的應急救援器材、設備，并定期進行演練。8.1應對突發事件的準備措施1、在工程開工前就施工過程中可能出現的突發事故編制好應對突發事件的應急預案，并報監理工程師審批。2、做好應對突發事件的搶險人員安排及組織工作。項目部成立應急指揮小組，指揮長由項目經理擔任，項目安全副經理任副指揮長，各個工班成立應對突發事件的搶險突擊隊，施工作業人員按工作面成立逃生小組。3、組織施工人員學習有關安全操作規程，防止違章作業引發安全事故的發生；學習在各種突發事故發生后的自救及互救方法；進洞施工后還應組織施工人員就逃生路線及逃生方案進行演練，防止在事故發生后出現無序狀態。4、針對各種突發事件，做好應對突發事件所需的備用電源、機械設備、搶險物資等方面的準備工作。安裝備用排水及通風設備，備足挖掘機、裝載機、發電機、應急電源、應急照明燈、砂袋、鋼管等應急設備及應急物資。8.2應急組織機構與職責1、為保證突發事件發生后搶險救助工作安全有序、減少事故影響、盡快恢復施工生產，組織工作必須貫徹“高度集中、統一指揮、逐級負責”的原則。2、成立突發事件搶險領導小組，以確保事件發生時，工程管理人員能立即進入崗位，組織指揮搶險救助工作，并及時準確將事件報告建設單位第四項目管理中心，在最短時間內有效控制險情，最大限度降低人員傷害及經濟損失。3、突發事件現場搶險組織機構圖圖8-1突發事件現場搶險組織機構圖4、突發事件搶險領導小組人員名單序號分工負責人電話職責1組長侯織實施搶險行動方案，協調有關部門的搶險行動，及時向指揮部報告搶險進展情況。2副組長齊占務經理是應急救援第一執行人，擔任副組長，負責緊急情況處理的具體實施和組織工作。3成員王新強趙連平李玉斌蔡子峰5、應急救助隊：序號名稱救援大隊救援一隊救援二隊1隊長方敏曲建生李志剛1891135081518910095858·189111651512副隊長趙連平王新強唐璇1891135069518010095882136442220683救援隊員40人20人20人6、突發事件搶險救援領導小組職責（1）搶險組組長方敏：成員有耿志剛、段飛、張東，負責組織實施搶險行動方案，協調有關部門的搶險行動，及時向指揮部報告搶險進展情況。（2）安全保衛組組長李志剛：成員有全先虎、各工區保安員，負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維護治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。（3）后勤保障組組長蔡子峰：成員有于晉濤、穆懷剛和工區食堂人員，負責調集搶險器材、設備，負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。（4）醫療救護組組長王新強：成員有梁瀟、李玉斌、穆懷剛、衛生員、段飛，負責遇險傷員或救援人員受傷護送到醫院，協調醫治問題。（5）善后處理組組長張桂霞：祝喜彪、劉鵬，負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院問題，做好其他善后事宜。（6）事故調查組組長趙連平：成員有胡瓏耀、全先虎、唐璇及技術專家，負責對事故現場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。7、本區域以外配合搶險和提供援助的單位。配合搶險的單位：突發事件現場涉及的建、構筑物及各種管線所屬單位的工作聯系電話詳見附表。配合搶險單位電話表序號配合搶險單位電話號碼備注1北京地鐵運營公志陽2燃氣輸配分公司一管所650236013自來水供水分公司661684234供電局電纜管理處運行工區650226475供電局電纜管理處高壓工區642044956市政公司管理所856262187市運輸局停車管理處630214598市朝陽交警支隊交通所677216439市燃氣公司運行所1300127588410市路燈管理所1380118315411市網絡局基礎設施供救援單位電話表序號提供援助單位電話號碼備注1北京市消防局二支隊（119）66241188朝陽區英家墳總局電話2北京市朝陽醫院（120）85231000醫院總機號3北京市朝陽第二醫院（120）859934314朝陽區公安分局859534005朝陽區交警支隊677216436朝陽區建委工程科650163077朝陽區衛生局87789681（3）提供援助的單位有：120急救中心、119火警、朝陽區公安局、市公安交管局、朝陽區衛生局、朝陽醫院、朝陽二院、街道辦事處、居委會等有關單位。（4）施工單位職責：A、施工現場指揮人員冷靜判明事件險情并及時向上級和當地有關部門匯報。B、發生事件后，工地指揮員以控制事態發展、減少人身和財產損失為目的，根據現場需要按照搶險應急預案，迅速動員和組織人力、物力趕赴事件現場。C、根據事件性質和涉及專業，由分管領導及產權單位提出搶險救援方案，經搶險領導小組通過，同時明確施工單位和相關專業配合搶險分工。D、施工現場負責人掌握事件現場的發展動態，減少對工程和市政各種設施的干擾，努力保證其他工作的正常進行。8、現場搶險作業紀律。（1）搶險方案確定前，施工單位搶險隊到達事件現場后在指定位置待命，搶險隊負責人盡快與搶險總指揮取得聯系，掌握現場動態，并領受任務。（2）搶險領導小組成員不得擅自離開事件現場，必須隨時保證聯系暢通。（3）搶險救援實施方案所涉及建筑物和各種管線，由產權單位組織專業隊伍負責搶險救援，本工程施工單位的搶險隊負責配合，救援組織領導工作由搶險領導小組指定現場指揮員負責實施救助，參加救援的單位統一服從管理、聽從命令，其他人員不得向正在進行搶險救援的人員下達命令。（4）搶險救助過程中，任何人不經現場搶救指揮員的同意，不得接受媒體采訪。應急救援領導小組聯系方法如下：應急救援領導組聯系方法序號姓名職務辦公室電話移動電話1侯剛項目經理186184955172齊占國項目總工139987381393姜占發安全副經理182015002294王新強工程質量部部長180100958825趙連平安全部部長189113506956周驥質量副部長136442220687李玉斌電氣工程師189113509698張桂霞辦公室主任67711087189013900919楊春雨財務部部長1891135039510蔡子峰物資部長1891009587711馮麗明資料負責人135219024338.3應急物資的準備應急搶險物資、機具儲備一覽表序號物資名稱及規格型號數量存放地點1挖掘機1臺作業區2裝載機2臺作業區3電焊機2臺作業區及料庫4水泵4臺作業區及料庫5發電機1臺作業區及料庫6通風機1臺作業區及料庫7噴漿機2臺作業區及料庫8注漿機2臺作業區及料庫9工字鋼10根作業區及料庫10鋼筋網50平米作業區及料庫11小導管100米作業區及料庫12急救箱2個作業區及料庫13擔架1副作業區及料庫14對講機8部作業區及料庫8.4突發事件的應急措施8.4.1對雙井橋結構變形超標等的應急措施針對本工程情況，在施工過程中，將采取以下措施控制沉降：（1）加強監測，及時反饋環境數據，指導施工。并預備足夠的搶修物資。（2）除在設計文