國開《液壓氣動技術》專題報告答案測試試題：目前測試中共有1道簡答題

，已配置100分專題報告的選題可聯系本課程實驗或工程實際，選擇某一種典型的液壓、氣動元件或系統進行分析和研究。同一班級中，可按照個人或小組在指導教師的指導下進行選題。專題報告內容應包括液壓、氣動元件的基本結構圖或液壓、氣動系統原理圖；工作原理、主要技術特點、主要用途、與本課程相關內容的聯系等。專題報告應獨立完成，如有抄襲或雷同部分，專題報告成績計為0分。專題報告的文字部分不少于2000字。

液壓氣動技術專題報告一、主要用途電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。轎廂式電梯是服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。二、基本結構三、工作原理（一）曳引系統電梯曳引系統的作用是輸出并傳遞動力，從而使電梯完成向上或向下的運動。其主要組成部分有：曳引輪、曳引繩、導向輪、反繩輪。

曳引機：曳引機是電梯的主要拖動機械，它驅動電梯的轎廂和對重裝置做上下運動。其組成部分包括：曳引電動機、制動器、減速箱、曳引輪和底座。根據需要有的曳引機還裝有冷卻風機、速度反饋裝置（光碼盤）、慣性輪等。根據電動機之間是否有減速箱，又可以分為有齒曳引機和無齒曳引機。減速器：對于有齒輪曳引機，在曳引電動機轉軸和曳引輪轉軸之間安裝減速器（箱）。目的是將電動機軸輸出的較高轉速降低到曳引輪所需的較低轉速，同時得到較大的曳引轉矩，以適應電梯運行的要求。根據減速器的不同結構，常采用蝸輪蝸桿傳動和斜齒輪傳動兩種。減速器多采用蝸輪蝸桿傳動。曳引輪：曳引輪是嵌掛曳引鋼絲繩的輪子，也叫曳引繩輪或驅繩輪，繩的兩端分別與轎廂和對重裝置連接。對于有齒輪曳引機，它安裝在減速器中的蝸輪軸上，而對于無齒輪曳引機，則裝在制動器的旁側，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。當曳引輪轉動時，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力（也叫曳引力），驅動轎廂和對重裝置上下運動。所以說，它是電梯賴以運行的主要部件之一。制動器：制動器是電梯的一個重要安全裝置，對主動轉軸起制動作用。除了安全鉗外，只有它能使工作中的電梯轎廂停止運行。另外，它還對轎廂與廳門地坎平層時的準確度起著重要作用。對于有齒輪曳引機，制動器安裝在電動機的旁邊，即在電動機軸與蝸輪軸相連的制動輪處。若是無齒輪曳引機則安裝在電動機與曳引輪之間。制動器通常由制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊和制動彈簧等組成。（二）轎廂和對重裝置、導向系統在曳引電梯中，轎廂和對重懸掛于曳引輪兩側。轎廂是運送乘客或貨物的承載部件，也是乘客唯一能看到的電梯結構部分；電梯的轎廂體包括轎廂底、轎廂壁、轎廂頂和轎廂門等組成。對重平衡裝置由對重和補償裝置組成；對重的作用是為了減輕電動機的負擔，提高曳引效率。電梯的導向系統由導軌、導靴和導軌架組成。作用是保證轎廂和對重始終在垂直方向上運動，不允許傾斜或在水平方向移動。（三）電梯的門系統電梯的門系統包括：轎門（轎廂門）、廳門（層門）、開關門機構、安全裝置以及附屬的零部件。對于電梯特別是客梯來講，門系統是不可或缺的安全保護措施，它可以有效的防止侯梯人員和物品墜入井道或者轎內人員和物品與井道相碰撞而發生危險。（四）緩沖器與終端超越保護裝置緩沖器：緩沖器是電梯極限位置的最后一道安全裝置。當所有保護措施都失效時，帶有較大速度與能量的轎廂便會沖向底層或頂層，造成機毀人亡的嚴重后果。因此，必須設置一種能吸收、消耗轎廂能量的裝置，以減少損失。緩沖器恰是這樣一種能吸收或消耗轎廂能量的裝置。終端超越保護裝置：終端超越保護裝置是為了防止電梯的電氣系統失靈，轎廂越過上、下端站后仍繼續運行，繼而發生沖頂或撞底事故，而在轎廂導軌的上、下終端支架上安裝的裝置。終端超越保護裝置一般由強迫減速開關、限位開關和極限開關部分，以及相應的打板、碰輪、鋼絲繩等組成。強迫減速開關是為防止電梯失控時造成沖頂或撞底的第一道防線。當電梯出現失控，轎廂已到達頂層或底層面不能減速停車時，裝在轎廂上的打板就會隨轎廂的運行而與強迫減速開關的碰輪相接觸，使開關內的觸點發出指令信號，迫使電梯停駛。限位開關是為了防止電梯沖頂或撞底的第二道防線。當轎廂超出頂層或底層的位置而強迫減速開關又未能使電梯減速停駛時，上限位開關或下限位開關動作，迫使電梯停止運行。電梯因限位開關動作而被迫停駛時，仍能應答層樓召喚信號，并可以向相反方向繼續運行。當電梯失控后，第一道及第二道防線均不能使電梯停止工作時，轎廂的上或下開關打扳就會隨著電梯的繼續運行去碰撞裝在井道內的第三道防線——極限開關的碰輪。因碰輪動作，使極限開關斷開電源，迫使電梯立即停止運行。四、主要技術特點有足夠的驅動力和制動力，能夠驅動轎廂、轎門及廳門完成必要的運動和可靠地靜止；在運動中有正確的速度控制，以保證有良好的舒適性和平層的準確度；動作靈活、反應迅速，在特殊情況下能夠迅速制停；系統工作效率高，節省能量；運行平穩、安靜，噪聲小于國家標準要求；對周圍電磁環境無超標的污染；動作可靠，維修量小，壽命長。五、與本課程相關內容的聯系1.電梯的信號控制電梯的信號控制可以分為單梯信號控制、雙（三）梯并聯控制和梯群控制三種。為了實現電梯的信號控制，過去大多是采用繼電器邏輯線路，這種方法具有原理簡單、直觀的特點，但是通用性差，接線復雜，故障率高，逐漸被PLC和微機控制系統所取代。PLC或微機具有可靠性高、通用性強和靈活的特點。單臺電梯的信號控制：單臺電梯的控制方式有手柄操縱控制、按鈕控制、信號控制和集選控制等。目前，在乘客電梯中幾乎全部采用集選控制方式。2.雙（三）梯并聯控制雙（三）梯并聯控制是將兩臺或三臺電梯組合在一起進行控制。通過系統調配，根據電梯的位置、運行方向、轎廂內乘客數量以及外召喚信號等因素，合理安排電梯響應召喚，提高電梯的運行效率。例如，當有乘客在某一層發出召喚信號時，系統會綜合判斷哪臺電梯前往響應最為合理，以減少乘客的等待時間。3.梯群控制梯群控制適用于多臺電梯集中在同一建筑內的情況。它通過計算機系統對多臺電梯進行集中監控和調度。該系統能夠實時收集每臺電梯的運行狀態信息，包括位置、速度、方向、負載等，同時分析建筑物內不同樓層的人流