中級注冊安全工程師-道路運輸安全章節題庫一

()應通過應用統一的接口或統一的站務系統實現客運信息資源的標準化，依托省

級聯網售票數據交換系統，實現道路客運基礎信息與動態信息的匯聚和管理。

A.數據交換管理

B.業務管理

C.售票服務

D.清分結算

參(江南博哥)考答案：A省域道路客運聯網售票系統主耍業務包括數據交換

管理、業務管理、售票服務、清分結算及客運信息監測五個方面。數據交換管理

應通過應用統一的接口或統一的站務系統實現客運信息資源的標準化，依托省級

聯網售票數據交換系統，實現道路客運基礎信息與動態信息的匯聚和管理，建成

省級道路客運聯網售票數據中心；.業務管理應基于省級道路客運聯網售票數據中

心實現票源管理.、票據管理等后臺管理業務；

()是智能交通運輸系統(intelligenttransportsystems,ITS)的關鍵部分。

A.交通信息采集

B.交通信息系統

C.交通數據處理

D.交通信息發布

正確答案：B智能化交通信息服務技術是先進的交通信息系統(advanced

transportationinformationsystem,ATIS)的基礎。ATIS是智能交通運輸系

統(intelligenttransportsystems,ITS)的關鍵部分，它主要由交通信息采

集、交通數據處理和交通信息發布三個部分組成。

下列示意圖中，屬于計算機拓撲結構中的總線型拓撲結構的是()

正確答案：A

計算機拓撲結構包括總線型拓撲結構、星型拓撲結構、樹型拓撲結構、環型拓撲結構和網型

拓撲結構。其中，總線型拓撲給構示意圖如圖所示。

圖M總線型拓撲結構示意圖

車載視頻終端是道路運輸車輛視頻監控系統的蛆成部分之一。下列與車載視頻終

端相關的說法錯誤的是()。

A.車載視頻終端要求裝有主存儲器和災備存儲裝置

B.主存儲器應具備記錄至少150h錄像的能力

C.災備存儲裝置應具備記錄至少lh錄像的能力

D.終端錄像調取到監控中心的錄像文件格式應為AVI或MP4

正確答案：C車載視頻終端特點包括:①車載視頻終端要求裝有主存儲器和災

備存儲裝置。②主存儲器在開啟設備實際支持的全部攝像機及一路拾音器記錄的

情況下，應具備記錄至少150h錄像的能力。③災備存儲裝置應當具備防火、防

水及抗震的防護功能，應具備記錄至少2h錄像的能力。④終端錄像的調取應支

持斷點續傳功能，調取到監控中心的錄像文件格式應為AVI或MP4。

車載視頻終端是道路運輸車輛視頻監控系統的組成部分之一。下列與車載視頻終

端相關的說法錯誤的是()。

A.車載視頻終端要求裝有主存儲器和災備存儲裝置

B.主存儲器應具備記錄至少150h錄像的能力

C.災備存儲裝置應具備記錄至少lh錄像的能力

D.終端錄像調取到監控中心的錄像文件格式應為AVI或MP4

正確答案：C車載視頻終端特點包括:①車載視頻終端耍求裝有主存儲器和災

備存儲裝置。②主存儲器在開啟設備實際支持的全部攝像機及一路拾音器記錄的

情況下，應具備記錄至少150h錄像的能力。③災備存儲裝置應當具備防火、防

水及抗震的防護功能，應具備記錄至少2h錄像的能力。④終端錄像的調取應支

持斷點續傳功能，調取到監控中心的錄像文件格式應為AVI或MP4。

道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有()及以上重型載貨汽車或者牽

引車的道路貨物運輸企業，應當按照標準建設道路運輸車輛動態監控平臺，或者

使用符合條件的社會化衛星定位系統監控平臺(以下統稱監控平臺)，對所屬道路

運輸車輛和駕駛員運行過程進行實時監控和管理。

A.10輛

B.20輛

C.30輛

D.50輛

正確答案：D道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有50輛及以上

重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運輸企業，應當按照標準建設道路運輸車輛

動態監控平臺，或者使用符合條件的社會化衛星定位系統監控平臺(以下統稱

監控平臺)，對所屬道路運輸車輛和駕駛員運行過程進行實時監控和管理。

道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有()輛及以上重型載貨汽車

或者牽引車的道路貨物運輸企業，應當按照標準建設道路運輸車輛動態監控平臺

A.40

B.50

C.60

D.70

正確答案：B道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有50輛及以上

重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運輸企業，應當按照標準建設道路運輸車輛

動態監控平臺

道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業實行動態監控，動態監控數據應當至

少保存()，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。

A.三個月

B.六個月

C.一年

D.二年

正確答案：B動態監控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應

當至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運輸企業在事后應當及時

給予處理。

道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業實行動態監控，動態監控數據應當至

少保存六個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存Oo

A.三個月

B.三年

C.一年

D.二年

正確答案：B動態監控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應

當至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運輸企業在事后應當及時

給予處理。

道路運輸車輛動態監督管理的公路營運車輛類型主要有（）

A.載客汽車

B.危險貨物運輸車輛

C.半掛牽引車

D.重型載貨汽車

E.輕型載貨汽車

正確答案：ABCD道路運輸車輛動態監督管理的公路營運車輛類型主要有：（1）

載客汽車：⑵危險貨物運輸車輛：⑶半掛牽引車：⑷重型載貨汽車（總質量

為12t及以上的普通貨運車輛）。

道路運輸經營者使用了衛星定位裝置，但是未按規定配備專職監控人員的，以下

（）罰款符合規定要求。

A.1000元

B.1500元

C.5000元

D.10000元

正確答案：C道路運輸企業有下列情形之一的，由縣級以上負責道路運輸管理

工作的機構責令改正。拒不改正的，處3000元以上8000元以下罰款：（1）

道路運輸企業未使用符合標準的監控平臺，監控平含未接入聯網聯控系統，未按

規定上傳道路運輸車輛動態信息的。（2）未建立或者未有效執行交通違法動態

信息處理制度，對駕駛員交通違法處理率低于90%的。（3）未按規定配備專

職監控人員的。

道路運輸經營者使用衛星定位裝置出現故障而不能保持在線的運輸車輛從事經

營活動的，由縣級以上負責道路運輸管理工作的機構責令改正。拒不改正的，處

（）罰款］

A.500元

B.800元

C.1000元

D.1500元

正確答案：B道路運輸經營者使用衛星定位裝置出現故障而不能保持在線的運

輸車輛從事經營活動的，由縣級以上負責道路運輸管理工作的機構責令改正。

拒不改正的，處800元罰款。

道路運輸企業不包括下列（）情形的，由縣級以上負責道路運輸管理工作的機構

責令改正。拒不改正的，處3000元以上8000元以下罰款。

A.未建立或者未有效執行交通違法動態信息處理制度，對駕駛員交通違法處理

率低于90%的；

B.未按規定配備專職監控人員的

C.偽造、篡改、刪除車輛動態監控數據的

D.監控平臺未接入聯網聯控系統

正確答案：C道路運輸經營者使用的衛星定位裝置出現故障而不能保持在線的

運輸車輛從事經營活動的，由縣級以上負責道路運輸管理工作的機構責令改正。

拒不改正的，處800元罰款。道路運輸企業有下列情形之一的，由縣級以上負責

道路運輸管理工作的機構責令改正。拒不改正的，處3000元以上8000元以下罰

款：（1）道路運輸企業未使用符合標準的監控平臺，監控平臺未接入聯網聯控

系統，未按規定上傳道路運輸車輛動態信息的；（2）未建立或者未有效執行交

通違法動態信息處理制度，對駕駛員交通違法處理率低于90%的；（3）未按規定

配備專職監控人員的。有下列情形之一的，由縣級以上負責道路運輸管理工作的

機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款；（1）破壞衛星定位裝置及惡

意人為十擾、屏敝衛星定位裝置信號的；（2）偽造、篡改、刪除車輛動態監控

數據的。

道路運輸企業應當根據法律法規的相關規定及車輛行駛道路的實際情況，按照規

定設置監控超速行駛和疲勞駕駛的限值，以及核定運營線路、區域及夜間行駛時

間等，在所屬車輛運行期間對車輛和駕駛員進行實時監控和管理。超速行駛和疲

勞駕駛限值的設置,應當符合客運駕駛員24h累計駕駛時間原則上不超過8h,

日間連續駕駛不超過（）h,夜間連續駕駛不超過2h,每次停車休息時間不少

于20min,客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的要求。

A.3

B.4

C.5

D.6

正確答案：B《道路旅客運輸企業安全管理規范》規定，客運企業在制定運輸

計劃時應當嚴格遵守駕駛員駕駛時間和休息時間等規定：1）日間連續駕駛時間

不得超過4h,夜間連續駕駛時間不得超過2h,每次停車休息時間應不少于

20min;

互聯網已經經歷了多個時代，目前正邁向新的發展階段。其中，以搜索引擎.多

媒體.電子商務.雙向交互網站等應用為主的時代是（）o

A.Webl.O

B.Web2.0

C.Web3.0

D.Web4.0

正確答案：BWeb1.01994-2000年,Web2.02001-2006,年Web3.02007年至今

計算機硬件系統中的指揮中心是指（）。

A.運算器

B.控制器

C.存儲器

D.輸入設備

正確答案：B計算機硬件系統主要包括運算器、控制器、存儲器、輸入設備和

輸出設備五部分：Q）運算器。算術邏輯單元或ALU,用來進行加、減、乘、除

等算術運算以及與、或、非等邏輯運算。（2）控制器。指揮中心，計算機的各

部件在它的指揮下協調工作。（3）存儲器。記憶部件，用來存放數據、程序和

計算結果。分為內部存儲器和外部存儲器。（4）輸入設備。向計算機輸入程序

和數據，將數據轉換成二進制。（5）輸出設備。輸出計算機的處理結果，將二

進制代碼轉換成人們所熟悉的形式。

計算機硬件系統中的指揮中心是指（）

A.運算器

B.控制器

C.存儲器

D.輸入設備

正確答案：B計算機硬件系統主要包括運算器、控制器、存儲器、輸入設備和

輸出設備五部分：（1）運算器。算術邏輯單元或ALU,用來進行加、減、乘、除等

算術運算以及與、或、非等邏輯運算。⑵控制器。指揮中心，計算機的各部件

在它的指揮下協調工作。（3）存儲器。記憶部件，用來存放數據、程序和計算結

果。分為內部存儲器和外部存儲器。（4）輸入設備。向計算機輸入程序和數據，

將數據轉換成二進制。（5）輸出設備。輸出計算機的處理結果，將二進制代碼轉

換成人們所熟悉的形式。

監控人員應當掌握國家相關法規和政策，熟悉動態監控系統的使用和動態監控數

據的統計分析，經企業或者委托具備培訓能力的機構培訓、考試合格后上崗。監

控人員的主要工作職責不包括（）。

A.每日統計超速、疲勞駕駛等違規情況

B.對出現的車輛超速行駛、疲勞駕駛等違章行為及時進行信息提示、電話警告

C.對公司所有營運車輛的運行狀態進行全程實時監控

D.對上傳信息不正常的車輛及時進行短信通知

正確答案：D專職監控人員的主要工作職責包括:①對公司所有營運車輛的運

行狀態進行全程實時監控，認真做好監控記錄;②值班期間確保實時監控所有營

運車輛的位置、速度，對出現的車輛超速行駛、疲勞駕駛等違章行為及時進行信

息提示、電話警告，對發現的問題及時糾正并向領導匯報;③每日統計超速、疲

勞駕駛等違規情況，填至專項表格，報安全生產管理部門處理;④核查在線車輛，

對上傳信息丕正常的車輛及時進行電話聯系，落實具體情況并做好記錄，對存在

設備問題的車輛，及時通知上級部門進行處理;⑤加強夜間運行車輛監控，適時

向夜間運行車輛發送安全和中途休息提示信息;⑥收到并確認特殊天氣信息和封

路、擁堵、限行、斷路等道路消息后，及時向營運駕駛員發送信息進行安全提示;

⑦及時答復或處理車輛的求助信息，及時確認突發事件信息并上報u

某女士安排周六前往鄰市探親，為安排好行程進行了班次詳情查詢，處該女士能

夠獲取的信息包括（）

A.起始站、終點站

B.班次、余座

C.駕駛人員

D.票價

正確答案：B《道路客運聯網售票系統第1部分：服務接口規范》

（JT/T979.1-2015）規定，班次詳情查詢在售票交易之前，根據取得符合用戶要求

的車次發送查詢班次詳情請求，以取得符合條件的車輛班次詳情，包括班次、余

座等信息。如果查詢班次取得詳細信息成功且具備鎖定票源的條件后，聯動到鎖

定票源交易。否則輸入條件重新查詢。

某女士安排周六前往鄰市探親，為安排好行程進行了班次詳情查詢，見該女士能

夠獲取的信息包括（）

A.起始站、終點站

B.班次、余座

C.駕駛人員

D票價

卷確答案：B《道路客運聯網售票系統第1部分：服務接口規范》

(JT/T979.1-2015)規定，班次詳情查詢在售票交易之前，根據取得符合用戶要

求的車次發送查詢班次詳情請求，以取得符合條件的車輛班次詳情，包括班次、

余座等信息。如果查詢班次取得詳細信息成功且具備鎖定票源的條件后，聯動到

鎖定票源交易。否則輸入條件重新查詢。

某長途臥鋪大客車，于夜間23時25分駛入限速60km/h的路段，之后沿該道路

行駛，根據《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》，該長途臥鋪大客車在

該路段的最高行駛速度是()

A.42km/h

B.48km/h

C.54km/h

D.60km/h

正確答案：B《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》規定，創造條件積

極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。客運車輛夜間行

駛速度不得超過日間限速的80%,并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以

下山區公路。由題意可知，該長途臥鋪大客車在該路段的最高行駛速度為：60X

80%=48(km/h)。

某長途臥鋪大客車，于夜間23時25分駛入限速60km/h的路段，之后沿該道路

行駛，根據《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》，該長途臥鋪大客車在

該路段的最高行駛速度是()。

A.42km/h

B.48km/h

C.54km/h

D.60km/h

正確答案：B《國務院關于加強道路交通安全JL作的意見》規定，創造條件枳

極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。客運車輛夜間行

駛速度不得超過日間限速的80%,并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以

下山區公路。由題意可知，該長途臥鋪大客車在該路段的最高行駛速度為：60X

80%=48(km/h)。

破壞衛星定位裝置及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號的，或者偽造、篡改、

刪除車輛動態監控數據的，由縣級以上負責道路運輸管理工作的機構責令改正,

并可以處g罰款。

A.3000元

B.7000元

C.10000元

D.20000元

正確答案：A有下列情形之一的，由縣級以上負責道路運輸管理工作的機構責

令改正，處2000元以上5000元以下罰款：（1）破壞衛星定位裝置及惡意

人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號的。（2）偽造、篡改、刪除車輛動態監控數

據的。

如果存在（）現象，由縣級以上負貢道路運輸管理工作的機構貢令改正。拒不改

正的，處3000元以上8000元以下罰款：

A.路運輸企業未使用符合標準的監控平臺，監控平臺未接入聯網聯控系統，未

按規定上傳道路運輸車輛動態信息的

B.未建立或者未有效執行交通違法動態信息處理制度，對駕駛員交通違法處理

率低于90%的

C.未按規定配備專職監控人員

D.在運輸過程中隨意上下乘客的

E.不按時注冊的

正確答案：ABC道路運輸企'也有下列情形之一的，由縣級以上負貢道路運輸管

理工作的機構貢令改正。拒不改正的，處3000元以上8000元以下罰款：（1）道

路運輸企業未使用符合標準的監控平臺，監控平臺未接入聯網聯控系統，未按規

定上傳道路運輸車輛動態信息的；（2）未建立或者未有效執行交通違法動態信息

處理制度，對駕駛員交通違法處理率低于90%的：（3）未按規定配備專職監控人員

的。

視頻平臺的數據存儲的要求是（）。

A.音視頻數據存儲時間不少于30天

B.音視頻數據存儲時間不少于60天

C.特殊報警音視頻數據保存不少于183天

D.特殊報警音視頻數據保存不少于365天

正確答案：C視頻平臺的數據存儲的要求：（1）音視頻數據存儲時間不少于

15天。（2）特殊報警音視頻數據保存不少于183天。

數據交換管理應通過應用統一的接口或統一的站務系統實現客運信息資源的標

準化，依托（）聯網售票數據交換系統，實現道路客運基礎信息與動態信息的匯

聚和管理。

A.省級

B.市級

C.全郭范圍內

D.區域范圍內

正確答案：A省域道路客運聯網售票系統主要業務包括數據交換管理、業務管

理、售票服務、清分結算及客運信息監測五個方面。數據交換管理應通過應用統

一的接口或統一的站務系統實現客運信息資源的標準化，依托省級聯網售票數據

交換系統，實現道路客運基礎信息與動態信息的匯聚和管理，建成省級道路客運

聯網售票數據中心；業務管理應基丁省級道路客運聯網售票數據中心實現票源管

理、票據管理等后臺管理業務；

通過車載GPS衛星定位裝置，對駕駛人甲的行為應給予的處理是()。

A.通知和說明

B.警告和糾正

C.短信方式的停車命令

D.電話方式的停車命令

E.語音方式的停車命令

正確答案：B通過GPS平臺監控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆

向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為，及時給予警告和糾正。對上線違

章車輛，通過違章行為短信方式發送警告命令。

通過視頻分析技術，駕駛人駕駛行為分析裝置應實現的功能是()。

A.判斷駕駛人是否生理疲勞，準確度大于或等于95%

B.判斷駕駛人是否生理疲勞，準確度大于或等于90%

C.判斷車輛是否按規定車道行駛，準確度大于或等于98%

D.判斷車輛是否按規定車道行駛，準確度大于或等于95%.

正確答案：B駕駛人駕駛行為分析裝置應實現的功能：(1)通過視頻分析技

術，判斷駕駛人是否生理疲勞，準確度大于或等于90%o(2)通過視頻分析技

術，判斷車輛是否按規定車道行駛，準確度大于或等于90%o(3)根據異常駕

駛行為參數設置，實現異常駕駛行為報警功能。

為實現安全管埋，乘客計數裝置應實現的功能是()。

A.在乘客排隊上車的情況下，單次計數準確度大于或等于95%

B.5次及以上乘客計數，人數總數的計數準確度大于或等于90%

C.10次及以上乘客計數，人數總數的計數準確度大于或等于85%

D.根據車輛核載人數參數設置，實現客車超員20%報警功能

正確答案：A乘客計數裝置應實現的功能：(1)通過視頻分析技術，區分統

計上車人數和下車人數。(2)在乘客排隊上車的情況下，單次計數準確度大于

或等于95%。(3)10次及以上乘客計數，人數總數的計數準確度大于或等于90%o

(4)根據車輛核載人數參數設置，實現客車超員報警功能。

下列不屬于ATIS組成部分的是()。

A.交通信息采集

B.交通數據處理

C.交通規則制定

D.交通信息發布

正確答案：C智能化交通信息服務技術是先進的交通信息系統(ATIS)的基礎。

ATIS是智能交通運輸系統(ITS)的關鍵部分，它主要由交通信息采集、交通數

據處理和交通信息發布三個部分組成

下列不屬于ATIS組成部分的是()。

A.交通信息采集

B.交通數據處理

C.交通規則制定

D交通信息發布

正確答蔓C智能化交通信息服務技術是先進的交通信息系統(ATIS)的基礎。

ATIS是智能交通運輸系統(ITS)的關鍵部分，它主要由交通信息采集、交通數

據處理和交通信息發布三個部分組成

下列不屬于按應用對象對計算機進行分類的是Oo

A.超級計算機

B.工業控制計算機

C.網絡計算機

D.服務器

正確答案：D計算機按應用對象，可分為超級計算機、工業控制計算機、網絡

計算機、個人計算機、嵌入式計算機五類。

下列關于部級聯網售票平臺與省級聯網售票系統之間的關系的說法中，錯誤的是

0

A.初始化數據和線卜銷售數據-＞文件上傳接口

B.變更數據和交易數據一部級平臺接口

C.部省連通性測試接口-一連通性測試

D.部省對賬接口一一對賬信息

正確答案：B部級平臺接入接口主要分為文件上傳接口、部級平臺接口、部省

連通性測試接口和部省對賬接口。省級聯網售票系統包括初始化數據和線下銷售

數據、變更數據和交易數據、連通性測試、對賬信息。兩者之間的關系如下：初

始化數據和線下銷售數據一上傳一文件上傳接匚；部級平臺接口一班次詳細信息

查詢，鎖定/解鎖票源、售票、訂票查詢，銷票、票務變更查詢、退票。變更數

據和交易數據；部省連通性測試接口一一連通性測試；部省對賬接口一一對賬信

息。

下列關于道路客運聯網售票系統的組成的說法中，正確的是0

A.聯網售票應用系統包括聯網售票服務接口和聯網售票數據交換接口

B.聯網售票前置服務子系統包括售票服務系統和聯網售票業務管理系統

C.聯網售票數據資源庫包括基礎數據庫、業務數據庫、主題數據庫和交換數據

庫

D.票源系統包括客運信息監測服務系統和清分結算系統

正確答案：C道路客運聯網售票系統的組成，主要由以下5個部分構成：（1）

聯網售票應用系統，包括售票服務系統、聯網售票業務管理系統、客運信息監測

服務系統、清分結算系統。（2）聯網售票數據資源庫，包括基礎數據庫、業務數

據庫、主題數據庫及交換數據庫。（3）聯網售票數據交換子系統。（4）聯網售票前

置服務子系統，包括聯網售票服務接口和聯網售票數據交換接口。（5）票源系統，

包括客運站站務管理系統。

下列技術屬于第二代移動通信技術的是（）。

A.CDMA2000

B.WCDMA

C.GSM

D.TD-SCDMA

正確答案：C第二代移動通信技術（2G）起源于20世紀90年代，典型技術主

要有GSM（全球移動通信系統）技術、CDMA（碼分多址）技術和GPRS（通用分組無

線業務）技術。ABD三項屬于第三代移動通信技術（3G）。

下列技術屬于第二代移動通信技術的是（）。

A.CDMA2000

B.WCDMA

C.GSM

D.TD-SCDMA

正確答案：C第二代移動通信技術（2G）起源于20世紀90年代，典型技術主

要有GSM（全球移動通信系統）技術、CDMA（碼分多址）技術和GPRS（通用分組無

線業務）技術。ABD三項屬于第三代移動通信技術（3G）。

下列數據庫中，以內模式為框架所組成的是（）

A.物理數據層

B.概念數據層

C.用戶數據層

D.服務器數據層

正確答案：A數據庫是按照數據結構來組織、存儲和管理數據的倉庫。數據庫

的基本結構分三個層次：（1）物理數據層，以內模式為框架所組成的數據庫。（2）

概念數據層，以概念模式為框架所組成的數據庫。（3）用戶數據層，以外模式為

框架所組成的數據庫。

下列選項中，不屬丁道路運輸管理信息系統中跟蹤服務平臺的模塊的是（）

A.車輛信息登記

B.車輛業務登記

C.財務管理

D.查詢統計

正確答案：C道路運輸管理信息系統中，功能強大的跟蹤服務平臺有六大模塊:

車輛信息登記、車輛業務登記、人員管理、附加業務（針對借款和還款業務）、

查詢統計、系統管理等。

擁有（）輛及以上重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運輸企業，應當使用符合條

件的監控平臺，對所屬車輛和駕駛員運行過程進行實時監控和管理。

A.30

B.40

C.50

D.60

正確答案：C道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有50輛及以上

重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運輸企業，應當按照標準建設道路運輸車輛

動態監控平臺，或者使用符合條件的社會化衛星定位系統監控平臺，對所屬道路

運輸車輛和駕駛員運行過程進行實時監控和管理。

擁有（）輛及以上重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運輸企業，應當使用符合條

件的監控平臺，對所屬車輛和駕駛員運行過程進行實時監控和管理。

A.30

B.40

C.50

D.60

正確答案：C道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有50輛及以上

重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運輸企業，應當按照標準建設道路運輸車輛

動態監控平臺，或者使用符合條件的社會化衛星定位系統監控平臺，對所屬道路

運輸車輛和駕駛員運行過程進行實時監控和管理。

智能駕駛是機器幫助人進行駕駛，甚至完全取代人駕駛的技術。該技術發展規劃

中，具有自適應巡航控制、自動泊車系統等功能的階段是（）。

A.L0

B.L1

C.L2

D.L3

正確答案：C智能駕駛發展規劃現在一般劃分為五個階段：L0、L4。①L0:不具

備自動駕駛功能的汽車駕駛。②L1:具有特定功能的自動駕駛汽車駕駛，主耍代

表功能有：ESC、AEBS、LKA（車道保持輔助）等。③L2:具有組合功能的自動駕

駛汽車駕駛，主要代表功能有：ACC（自適應巡航控制）、APS（自動泊車系統）等。

④L3:受控的自動駕駛汽車駕駛，主要代表功能是高度自動駕駛功能。⑤L4:完全

無人駕駛，主要代表功能是完全自動駕駛。

智能駕駛是機器幫助人進行駕駛，甚至完全取代人駕駛的技術。該技術發展規劃

中，具有自適應巡航控制、自動泊車系統等功能的階段是（）。

A.L0

B.L1

C.L2

D.L3

正確答案：C智能駕駛發展規劃現在一般劃分為五個階段：L（fL4。①L0:不具

備自動駕駛功能的汽車駕駛。②L1:具有特定功能的自動駕駛汽車駕駛，主要代

表功能有：ESC、AEBS、LKA（車道保持輔助）等。③L2:具有組合功能的自動駕

駛汽車駕駛，主要代表功能有：ACC（自適應巡航控制）、APS（自動泊車系統）等0

④L3:受控的自動駕駛汽車駕駛，主要代表功能是高度自動駕駛功能。⑤L4:完全

無人駕駛，主要代表功能是完全自動駕駛。

智能交通樞紐的核心技術不包括0。

A.信息采集技術

B.信息處理技術

C.信息傳播技術

D.信息發布技術

正確答案：C智能交通樞紐的核心技術包括信息采集技術、信息處理技術和信

息發布技術。①信息采集需要獲取接入樞紐的不同交通方式各自運營系統的相關

信息，以及大型停車場和公共區域內密集客流密度、流向的檢測。②信息處理技

術是基于采集到的各種信息，給出客流誘導的方案設計。③信息發布技術以信息

發布方式為核心，以信息發布終端設備與系統為技術載體，最終實現對樞紐內客

流、車流的高效誘導和全方位信息服務。

智能交通樞紐的核心技術不包括()。

A.信息采集技術

B.信息處理技術

C.信息傳播技術

D.信息發布技術

正確答案：C智能交通樞紐的核心技術包括信息采集技術.信息處理技術和信

息發布技術。①信息采集需要獲取接入樞紐的不同交通方式各自運營系統的相關

信息，以及大型停車場和公共區域內密集客流密度.流向的檢測。②信息處理技

術是基于采集到的各種信息，給出客流誘導的方案設計。③信息發布技術以信息

發布方式為核心，以信息發布終端設備與系統為技術載體，最終實現對樞紐內客

流.車流的高效誘導和全方位信息服務。

(),其所屬單位應當為其購買人身意外傷害保險，配備必要的防護裝備和器材，

減少應急人員的人身風險。

A.所有司機駕駛人員

B.所有一線調度人員

C.所有列入應急隊伍的交通運輸應急人員

D.所有員工

正確答案：C所有列入應急隊伍的交通運輸應急人員，其所屬單位應當為其購

買人身意外傷害保險，配備必要的防護裝備和器材，減少應急人員的人身風險。

()是為應對某一種或者多種類型生產安全事故，或者針對重要生產設施、重大

危險源、重大活動，防止生產安全事故而制訂的專項性工作方案

A.綜合應急預案

B.專項應急預案

C.現場處置方案

D.應急處置卡

正確答案：B專項應急預案是為應對某一種或者多種類型生產安全事故，或者

針對重要生產設施、重大危險源、重大活動，防止生產安全事故而制訂的專項性

工作方案

O應當將單位應急裝備、應急物資、運力儲備和應急隊伍的實時情況及時報所

在地交通運輸主管部門備案。

A.交通運輸部

B.省級安全主管部門

C.交通運輸企業

D.縣級安全主管部門

正確答案：C交通運輸企業應當將本單位應急裝備、應急物資、運力儲備和應

急隊伍的實時情況及時報所在地交通運輸主管部門備案。

“三不進站六不出站”安全管理中規定，汽車客運站應制定突發事件時車輛、人

員疏散的相應應急預案和操作崗位應急處理措施，應急預案每年組織演練()，確

保發生突發事件時最大限度減少人員財產損失。

A.一次

B.至少一次

C.至少兩次

D.三次

正確答案：B制訂本企業的應急預案演練計劃，根據本企業的事故風險特點,

每年至少組織一次綜合應急預案演練或者專項應急預案演練，每半年至少組織一

次現場處置方案演練。

根據《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件》(GB20300-2018)等規

定，一輛載貨量5t的運輸危險貨物的車輛，配置滅火器符合規定的是()。

A.配置1個4kg的滅火器

B.配置2個4kg的滅火器

C.配置3個3kg的滅火器

D.配置4個2kg的滅火器

正確答案：B

根據《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件》(GB20300-2018)等相關規定，

應該至少配置2個4kg的滅火器。

運餡帆應攜帶的侵財滅火a效員及客員要求

地研發確M幅空的火火鬻Si外火火犒

火火融R

?小改■/個員小靠艮阿■小富耽

21112

1114

Af>7331124

MhMMmMM的鐵k劑）L工

2009年6月，某金礦有限責任公司下崗職工胡某與他人合伙購買了一部拼裝槽車,

2009年7月，胡某等人與金礦有限責任公司簽訂合同，由其為該公司承運液體氧

化鈉。2010年7月，警方經檢查后向金礦公司下發了隱患整改通知書，停辦了金

礦有限責任公司購運液體氧化鈉的有關手續，而該公司供應科原科長楊某卻擅自

安排無危險品準運證的胡某為該公司運鼠化鈉20余次。9月中旬，胡某在楊某的

催促下，又私自雇用無運輸危險品資格的鄧某與其一起到某省拉氧化鈉。張某作

為某省氟化鈉生產公司的銷售經理，無視某省警方的整改通知，未對胡、鄧二人

進行審查，就違規地批準將io.33t氟化鈉發給他們。9月29日，當車行駛到某

縣境內時，胡某又將車交給了未經過培訓、無危險品運輸證的鄧某駕駛，終因超

載嚴重加之操作不當，致槽車翻入丹江支流鐵河河道，10余噸的劇毒制化鈉全

部泄入河道，引起該流域嚴重污染，直接威脅到下游幾十萬人的生命安全，給國

家造成經濟損失1188多萬元。在這起事故中，應追究（？）刑事責任。

某

胡

某

A.楊

某

B.鄧

某

C.張

D.

邑

運

押

正確答案：ABCD楊某擅自安排無危險品準運證的胡某為該公司運鼠化鈉；胡某

私自雇用無運輸危險品資格的鄧某同他一起到某省拉氧化鈉，兩人皆屬于無證運

輸危險物品；張某作為某省甄化鈉生產公司的銷售經理，無視某省警方的整改通

知，對胡、鄧二人未進行審查，就違規地批準發放10.33t氟化鈉。此四人無視

國家的有關危險品運輸、銷售的法律法規，導致事故的發生，給國家造成了巨大

的損失，應依法追究其刑事責任。

車輛發生輪胎爆破時，應急處置的說法錯誤的是（）o

A.遇前輪胎爆破，立即提穩轉向盤

B.遇前輪胎爆破，盡量控制車輛直線滑行，可踩踏制動踏板

C.遇后輪胎爆破，立即提穩轉向盤

D.遇后輪胎爆破，輕踩制動踏板，選擇安全區域停車

正確答案：B車輛發生輪胎爆破時，應按照以下要求進行應急處置。（1）遇前

輪胎爆破，立即握穩轉向盤，盡量控制車輛直線滑行，不可踩踏制動踏板。若已

有方向偏離，控制行駛方向時，不可過度矯正；待車速明顯降低后，就近選擇安

全區域停車。（2）遇后輪胎爆破，立即握穩轉向盤，輕踩制動踏板，選擇安全區

域停車。

車輛遇前方有障礙物時，卜列處置錯誤的是置（）

A.握轉向盤，立即減速，同時迅速觀察車輛前方和兩側的交通情況。

B.待車速明顯降低后，轉動轉向盤繞過障礙物，或操控車輛向道路情況簡單或

人員、障礙物較少的一側避讓:轉動轉向盤的幅度不應過大，轉動速度不應過猛。

C.車輛重心較高或車速較高時，不得采取緊急轉向避讓措施。

D.立即剎車制動到靜止

正確答案：D車輛遇前方有障礙物時，應按照以下要求進行應急處置。（1）把

握轉向盤，立即減速，同時迅速觀察車輛前方和兩側的交通情況。（2）待車速明

顯降低后，轉動轉向盤繞過障礙物，或操控車輛向道路情況簡單或人員、障礙物

較少的一側避讓:轉動轉向盤的幅度不應過大，轉動速度不應過猛。(3)車輛重心

較高或車速較高時，不得采取緊急轉向避讓措施。同時要考慮客運或貨運車輛載

客載貨時，乘客和貨物的慣性

車輛自燃時，正確的措施是()。

A.立即選擇安全區域停車，打開車門，關閉點火開關、電源總開關

B.遇電氣開關無法打開車門時，通過操縱設置在車門附近的應急閥手動開啟車

門或使用安全錘破窗，組織現場人員逃生

C.將現場人員疏散到來車方向距事故發生地點25nl以外道路或護欄外側的安全

區域;有人員受傷時，及時采取自救和互救措施

D.滅火時，站在上風位置，將滅火器對準火焰根部噴射，由近及遠，左右掃射，

快速推進

E.遇發動機艙內冒煙或出現火苗，打開發動機罩，直接進行滅火

正確答案：ABD車輛自燃：(1)立即選擇安全區域停車，打開車門，關閉點

火開關、電源總開關。(2)按照以下要求組織現場人員安全疏散。①遇電氣開

關無法打開車門時，通過操縱設置在車門附近的應急閥手動開啟車門或使用安全

錘破窗，組織現場人員逃生。②將現場人員疏散到來車方向距事故發生地點100m

以外道路或護欄外側的安全區域；有人員受傷時，及時采取自救和互救措施。(3)

撥打119報警電話，并向所屬單位報告。(4)起火初期，按照以下要求采取控

制火勢的措施。①滅火時，站在上風位置，將滅火器對準火焰根部噴射，由近及

遠，左右掃射，快速推進。②遇發動機艙內冒煙或出現火苗，盡量不要打開發動

機罩，從車身通氣孔、散熱器或車底側采取滅火措施°③遇車廂內冒煙或出現火

苗，對準起火部位采取滅火措施。

成立應急預案編制工作組可按實際情況邀請()加入應急預案編制工作組。

A.相關企業

B.相關單位

C.安全監督管理機構

D.總公司代表

E.社區代表

正確答案：ABE結合本企業部門職能和分工，成立以企業主要負責人為組長，

單位相關部門人員參加的應急預案編制工作組，明確工作職責和任務分工，制訂

工作計劃，組織開展應急預案編制工作。可按實際情況邀請相關企業、單位或社

區代表加入應急預案編制工作組。

成立應急預案編制工作組可按實際情況邀請()加入應急預案編制工作組。

A.相關企業

B.相關單位

C.安全監督管理機構

D.總公司代表

E.社區代表

正確答案：ABE結合本企業部門職能和分工，成立以企業主要負責人為組長,

單位相關部門人員參加的應急預案編制工作組，明確工作職責和任務分工，制訂

工作計劃，組織開展應急預案編制工作。可按實際情況邀請相關企業、單位或社

區代表加入應急預案編制工作組。

當發生生產安全事故后，單位負責人接到報告后，應當于()h內向事故發生地縣

級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部

門報告。

A.1

B.2

C.3

D.4

正確答案：A事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告;

單位負責人接到報告后，應當于lh內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產

監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。情況緊急時，事故

現場有關人員可以直接向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門

和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。

當發生生產安全事故后，單位負責人接到報告后，應當于Oh內向事故發生地縣

級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部

門報告。

A.1

B.2

C.3

D.4

正確答案：A事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告;

單位負責人接到報告后，應當于lh內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產

監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。情況緊急時，事故

現場有關人員可以直接向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門

和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。

當發生生產安全事故后，單位負責人接到報告后，應當于lh內向事故發生地()

以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門

報告。

A.縣級

B.區級

C.市級

D.省級

正確答案：A事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告;

單位負責人接到報告后，應當于lh內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產

監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。情況緊急時，事故

現場有關人員可以直接向事故發生地；&級以上人民政府安全生產監督管理部門

和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。

當發生生產安全事故后，單位負責人接到報告后，應當于lh內向事故發生地縣

級以上人民政府()和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。

A.安全生產監督管理部門

B.應急管理部門

C.公安機關

D.消防安全部門

正確答案：A事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告;

單位負責人接到報告后，應當于lh內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產

監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。情況緊急時，事故

現場有關人員可以直接向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門

和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。

道路運輸事故調查報告內容不包括()

A.事故發生單位概況

B.事故發生的原因和事故性質

C.事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

D.事故責任的認定及對事故責任者的處理報告

正確答案：D事故調查報告應當包括下列內容。①事故發生單位概況。②事故

發生經過和事故救援情況。③事故造成的人員傷亡和直接經濟損失。④事故發生

的原因和事故性質。⑤事故責任的認定及對事故責任者的處理建議。⑥事故防范

和整改措施。

道路運輸事故應急處理器材的類別可分為八種，下列設備設施不屬于應急處理器

材的是()。

A.地下救治設備設施

B.個人防護設備

C.通信聯絡設備

D.安全監測設備

正確答案：D道路運輸事故應急處理器材可分為拆除設備；高空搶險設備設施;

建筑搶險設備設施；地下救治設備設施；消防設備設施、器材；個人防護設備;

醫療支持設備；通信聯絡設備。安全監測設備屬于運輸安全技術設備。

道路運輸重大事故應由()進行調查。

A.事故所在地縣級人民政府

B.事故所在地省級人民政府

C.事故所在地市級人民政府

D.國務院授權有關部門

正確答案：B重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發生地省級人民政府、

設區的市級人民政府、縣級人民政府負責調查。省級人民政府、設區的市級人民

政府、縣級人民政府可以直接組織事故調查組進行調查，也可以授權或者委托有

關部門組織事故調查組進行調查。

對客運車輛應急處理器材.安全防護設施設備的配備與管理的要求表述錯誤的是

()O

A.對于客車，當車上僅有一個滅火器時，應設置在駕駛員附近

B.應隨車配備三角警告牌，并妥善放置

C.應隨車配備停車楔，數量不少于三個

D.客運企業應每月檢查車內安全帶.應急錘.滅火器等安全防護設備是否齊全有

效

正確答案：C根據《道路運輸車輛綜合性能要求和檢測方法》(GB18565—2016)

和《道路旅客運輸企業安全管理規范》(DB50/T830—2018),客運車輛應急處

理器材.安全防護設施設備的配備與管理應遵守以下要求：①隨車配備與車輛類

型相適應的滅火器，滅火器應在有效期內，并安裝可靠和便于取用。對于客車,

僅有一個滅火器時，應設置在駕駛員附近。②隨車配備三角警告牌，并妥善放置。

③隨車配備停車楔，數量不少于兩個，并妥善放置。④客運企業應主動排查并及

時消除車輛安全隱患，每月檢查車內安全帶.應急錘.滅火器.三角警告牌等安全

防護設備齊全有效。

對于道路運輸企業應急預案，以卜說法正確的是0。

A.必須結合本企業情況進行編制

B.根據本企業應急資源的多少，確定應急預案的實際響應級別，不能超出

C.應急預案可以考慮利用企業外部的社會資源

D.應急預案編制完成，請領導審批后簽署發布并貫徹落實

E.道路運輸企業應急救援預案完成后，應報上級集團公司備案

正確答案：AC企業應急預案編制時，除了考慮本企業的應急資源，還應充分

考慮周邊的社會資源、政府資源，以滿足應急的需要，同時避免不必要的浪費(全

面調查本企業應急隊伍、裝備、物資、場所等應急資源狀況，以及周邊單位和政

府部門可請求援助的應急資源狀況，分析應急資源性能可能受事故影響的情況，

并根據風險評估得出的應急資源需求，提出補充應急資源、完善應急保障的措施)。

應急預案編制完成后，企業應組織評審或論證。D錯誤。應急預案完成后，應向

上級集團公司和當地政府安全監管部門備案。E錯誤。

對于道路運輸危險貨物過程中發生的事故，事故現場不正確的應急救援措施是()o

A.駕駛員、押運員必須立即進行救援

B.救援人員應選擇合適的方式實施救援，有危險時則應迅速撤離

C.救援過程中嚴禁接觸泄漏物質

D.在進行現場危險貨物空箱處理時要高度謹慎，避免吸入現場煙霧和蒸氣

正確答案：A事故現場的應急救援：應急救援最重要的是保證危險區內人員的

安全，包括救援人員本身。救援人員應采取必要的自身防護措施，并相互之間建

立通信聯系。選擇合適的方式實施救援，如果條件允許，可立即進行傷亡搶救；

否則，應迅速撤離，保持對險情的控制，并根據現場情況變化，及時調整救援措

施。救援過程中嚴禁接觸泄漏物質。在進行現場危險貨物空箱處理時要高度謹慎。

另外，很多無氣味的煙霧和蒸氣可能存在毒性。因此，不管是否有危險貨物，也

要避免吸入現場煙霧和蒸氣。

對于某一種或者多種類型的事故風險，企業可以編制相應的()

A.綜合應急預案

B.專項應急預案

C.現場處置方案

D.應急處置卡

正確答案：B企業風險種類多、可能發生多種類型事故的，應當組織編制綜合

應急預案。對于某一種或者多種類型的事故風險，企業可以編制相應的專項應急

預案，或將專項應急預案并入綜合應急預案。對于危險性較大的場所、裝置或者

設施，企業應當編制現場處置方案。事故風險單一、危險性小的企業，可以只編

制現場處置方案。企業應當在編制應急預案的基礎上，針對工作場所、崗位的特

點，編制簡明、實用、有效的應急處置卡。

對于危險貨物運輸，滅火器材的配置和使用正確的是()。

A.一律配置ABC類滅火器

B.使用時對準火焰中部噴射

C.站在上風口使用滅火器

D.使用二氧化碳滅火器時應用手握住噴管，防止擺動

正確答案：C手提式滅火器材使用方法：站在上風口，從滅火器箱內提出滅火

器，找出保險銷，用噴口或喇叭口對準著火點，按下手柄即可噴出滅火。應注意

對準火焰根部噴射；由遠及近水平掃射；火焰未滅，不輕易放松壓把。手提式滅

火器檢查時.，要確保壓力在規定范圍內，產品在有效期內，鉛封完好，外觀完好。

應根據運輸的危險貨物特性，配置適合的滅火器，不能全部配置ABC類滅火器。

二氧化碳滅火器噴射時由于液態二氧化碳轉變為氣態，會吸收大量的熱，導致噴

管低溫，手握時可能凍傷。

對于危險性較大的場所、裝置或者設施，企業應當編制（）

A.綜合應急預案

B.專項應急預案

C.現場處置方案

D.應急處置卡

正確答案：C企業風險種類多、可能發生多種類型事故的，應當組織編制綜合

應急預案。對于某一種或者多種類型的事故風險，企業可以編制相應的專項應急

預案，或將專項應急預案并入綜合應急預案。對于危險性較大的場所、裝置或者

設施，企業應當編制現場處置方案。事故風險單一、危險性小的企業，可以只編

制現場處置方案。企業應當在編制應急預案的基礎上，針對工作場所、崗位的特

點，編制簡明、實用、有效的應急處置卡。

對于在旅客運輸過程中發生的生產安全事故，客運駕駛員和乘務員應當及時向（）

報告，并迅速按本企業應急處置程序規定進行現場處置。

A.所屬客運企業

B.單位所在地的公安部門

C.所屬客運企業和單位所在地的公安部門

D.所屬客運企業和事故發生地的公安部門

正確答案：D對于在旅客運輸過程中發生的生產安全事故，客運駕駛員和乘務

員應當及時向事故發生地的公安部門及所屬客運企業報告，并迅速按本企業應急

處置程序規定進行現場處置。客運企業應當按規定的時間、程序、內容向事故發

生地和企業所屬地縣級以上的應急管理、公安交通運輸等相關部門報告事故情況,

并啟動生產安全事故應急處置預案。

對于在旅客運輸過程中發生的生產安全事故，客運駕駛員和乘務員應當及時向（）

及所屬客運企業報告

A.事發地公司辦事處

B.公司所在地公安部門

C.事發地的公安部門

D.事發地公司沒設有辦事處的，向臨近辦事處

正確答案：C對于在旅客運輸過程中發生的生產安全事故，客運駕駛員和乘務

員應當及時向事發地的公安部門及所屬客運企業報告

發生道路交通事故,撥打緊急救援電話時，撥打電話的人應說清的重要問題是()。

A.事故發生地點

B.周圍環境

C.人員傷亡情況

D.車輛類型

E.車牌號碼

正確答案：ACDE撥打車輛保險電話和122道路交通事故報警電話，說明報警

人姓名和聯系方式、事故發生時間和地點、人員傷亡情況、車輛類型、車輛號牌、

車輛保險、裝載貨物情況、是否產生泄漏或起火等信息，同時報告所屬單位。

發生交通事故，有人被壓在車輪或貨物下時，錯誤的救援方法是()。

A.設法抬升車輛

B.撥打急救電話

C.拉拽傷者的肢體

D.搬走貨物

正確答案：C發生交通事故，有人被壓在車輪或貨物下時，動作要輕柔，不應

強行拉拽傷員肢體或隨意拔出插入傷員體內的異物。

發生交通事故時，不屬于及時正確擺放危險警告標志的是()o

A.若在一般道路上，擺放在來車方向距事故車輛50T00m以外的位置:若在城

市快速路和高速公路上，擺放在來車方向距事故車輛150m以外的位置:夜間擺

放的距離應適當增加。

B.若在坡道、彎道、隧道等視線不良的路段，擺放在入坡道、入彎道、入隧道

或能更早提醒來車注意的位置。

C.當事故車輛占用對向車道或會影響對向來車正常通過時，在車輛前方和后方

的合適位置同時擺放。

D.警示牌上要有自動發光的標志

正確答案：D及時正確擺放危險警告標志。①若在一般道路上，擺放在來車方

向距事故車輛50T00m以外的位置:若在城市快速路和高速公路上，擺放在來車

方向距事故車輛150m以外的位置：夜間擺放的跑離應適當增加。②若在坡道、彎

道、隧道等視線不良的路段，擺放在入坡道、入彎道、入隧道或能更早提醒來車

注意的位置。③當事故車輛占用對向車道或會影響對向來車正常通過時，在車輛

前方和后方的合適位置同時擺放。

根據《道路客貨運輸駕駛行車操作規范》(JT/T1134-2017),高速公路上發生

事故需要進行人員疏散的，可將人員疏散到來車方向()護欄外側的安全區域。

A.50m

B.80m

C.100m

D.150m

正確答案：C①遇電氣開關無法打開車門時，通過操縱設置在車門附近的應急

閥手動開啟車門或使用安全錘破窗，組織現場人員逃生。②將現場人員疏散到來

車方向距事故發生地點100m以外道路或護欄外側的安全區域:有人員受傷時，及

時采取自救和互救措施。

根據《道路客貨運輸駕駛行車操作規范》(JT/T1134-2017),高速公路上發生

事故需要進行人員疏散的，可將人員疏散到來車方向()護欄外側的安全區域。

A.50m

B.80m

C.100m

D.150m

E.180m

正確答案：C《道路客貨運輸駕駛員行車操作規范》(JT/T1134-2017)規定，

應按照以下要求組織現場人員安全疏散：(1)若在一般道路上，組織現場人員

轉移到道路以外的安全區域；若在高速公路上，轉移到來車方向距車輛100m以

外的道路或護欄外側的安全區域；不應讓現場人員滯留在行車道上。(2)若事

故車輛出現起火或與道路危險貨物運輸車輛發生碰撞產生泄露等情況時，立即隔

離現場，組織現場人員轉移至安全區城，采取降溫、滅火等措施，必要時設法將

車輛駛離現場。(3)若隧道內事故車輛出現起火或與道路危險貨物運輸車輛發

生碰撞產生泄漏等情況時，立即組織現場人員沿遠離事故車輛或從距隧道出入口、

安全通道較近的方向逃生。

根據《公路交通突發事件應急預案》，各級交通運輸主管部門()工作納入日常

管理工作并作為年度考核指標，定期開展應急培訓工作。。

A.安全教育

B.職業教育

C.應將應急宣傳教育培訓

D.駕駛技能培訓

正確答案：C《公路交通突發事件應急預案》規定，各級交通運輸主管部門應

當將應急教育培訓納入日常管理工作，應急保障相關人員至少每2年接受1次培

訓，并依據培訓記錄，對應急人員實行動態管理。

根據《公路交通突發事件應急預案》，公路交通突發事件應急預案中，各級交通

運輸主管部門的應急保障相關人員的培訓周期與次數為()

A.至少每1年1次

B.至少每1年2次

C.至少每2年1次

D.至少每2年2次

正確答案：C《公路交通突發事件應急預案》規定，各級交通運輸主管部門應

當將應急教育培訓納入日常管理工作，應急保障相關人員至少每2年接受1次培

訓，并依據培訓記錄，對應急人員實行動態管理。

根據相關規定，—的市級以上人民政府和突發事件易發、多發地區的一級人

民政府應當建立應急救援物資、生活必需品和應急處置裝備的儲備制度，并及時

更新和補充0。

A.設區；鄉級

B.設區；縣級

C.設縣；鄉級

D.設縣;縣級

正確答案：B國務院有關部門、縣級以上地方各級人民政府及其有關部門、有

關單位應當為專業應急救援人員配備必要的防護裝備和器材，減少應急救援人員

的人身風險。設區的市級以上人民政府和突發事件易發、多發地區的縣級人民政

府應當建立應急救援物資、生活必需品和應急處置裝備的儲備制度，并及時更新

和補充。

貨運站應建立完善的安全運營制度和突發事件應急預案，且每年都應進行應急培

訓和演練，貨運站每年應至少組織2次()o

A.應急培訓

B.應急培訓和演練

C.演練

D.沙盤演練

正確答案：B在各地方道路貨運站(場)運營管理規范中均有如下規定：貨運

站應制定完善的安全運營和突發事件應急預案，并報送道路運輸管理機構和相關

部門備案；每年至少進行2次應急培訓和演練。

基層重點崗位()，用以展示現場處置方案中該崗位應急處置的步驟要點。

A.綜合應急預案

B.專項應急預案

C.現場處置方案

D.應急處置卡

正確答案：D基層重點崗位應急處置卡，用以展示現場處置方案中該崗位應急

處置的步驟要點。

基層重點崗位0,用以展示現場處置方案中該崗位應急處置的步驟要點。

A.綜合應急預案

B.專項應急預案

C.現場處置方案

D.應急處置卡

正確答案：D基層重點崗位應急處置卡，用以展示現場處置方案中該崗位應急

處置的步驟要點。

甲省某危險品運輸公司，某日運送貨物行駛到乙省丙市時發生追尾，產生泄漏引

發火災。事故現場當場死亡8人，重傷5人，3天后又有2名重傷人員死亡，造

成的直接經濟損失850萬元。本次事故的調查0。

A.由國務院組織或授權

B.由甲省人民政府組織進行，乙省人民政府派人參加

C.由乙省人民政府組織進行，甲省人民政府派人參加

D.由丙市人民政府組織進行，危險品運輸公司所屬地的市級人民政府派人參加

正確答案：C首先，本事故應確定屬于重大事故級別。事故當場死亡8人，7

日內又死亡2人，共10人死亡，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》進

行判斷（可參看第一章單項選擇題5解析），屬于重大事故等級。事故調查的組

織原則：（1）特別重大事故由國務院或者國務院授權有關部門組織事故調查組

進行調查。（2）重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發生地省級人民政

府、設區的市級人民政府、縣級人民政府負責調查。省級人民政府、設區的市級

人民政府、縣級人民政府可以直接組織事故調查組進行調查，也可以授權或者委

托有關部門組織事故調查組進行調查°（3）未造成人員傷亡的一般事故，縣級

人民政府也可以委托事故發生單位組織事故調查組進行調查。（4）上級人民政

府認為必要時，可以調查由下級人民政府負責調查的事故。（5）自事故發生之

日起30日內（道路交通事故、火災事故自發生之日起7日內）因事故傷亡人數

變化導致事故等級發生變化，依照本條例規定應當由上級人民政府負責調查的,

上級人民政府可以另行組織事故調查組進行調查。特別重大事故以下等級事故,

事故發生地與事故發生單位不在同一個縣級以上行政區域的，由事故發生地人民

政府負責調查，事故發生單位所在地人民政府應當派人參加。

結合事故可能危及人員的數量、影響范圍及單位處置層級等因素可綜合劃定本單

位綜合應急預案響應級別。其中，事故后果超出基層單位處置能力，需要本單位

采取應急響應行動方可處置的響應級別是（）。

A.I級

B.H級

C.IH級

D.IV級

正確答案：B綜合應急預案中，結合事故可能危及人員的數量、影響范圍及單

位處置層級等因素綜合劃定本單位應急響應級別，可分為I級、□級、n級，

一般不超過IV級。①I級:事故后果超出本單位處置能力，需要外部力量介入方

可處置。②n級:事故后果超出基層單位處置能力，需要本單位采取應急響應行

動方可處置。③HI級:事故后果僅限于本單位的局部區域，基層單位采取應急響

應行動即可處置

劇毒化學品在公路運輸途中發生被盜、泄漏等情況時，承運人及押運人員必須立

即向當地()報告。

A.安全監督管理局

B.技術監督局

C.公安部門

D.無具體要求

正確答案：C在危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、

丟失、流散、泄漏等事故，危險貨物運輸駕駛員、押運員應當立即采取應急處置

措施，并向事故發