第十二章——交通12.2交通運輸方式及區(qū)位因素

一輪復習1、人地協(xié)調觀：評價不同區(qū)域交通運輸布局的合理性。2、綜合思維：分析交通運輸布局的區(qū)位條件；分析交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。3、地理實踐力：結合實際生活，分析交通運輸方式的特點和選擇。結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。基礎知識梳理夯基三、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響(1)經(jīng)濟效益角度具體表現(xiàn)三次產業(yè)第一產業(yè)促進沿線農產品外運，提高商品率，擴大商品農業(yè)的銷售范圍第二產業(yè)①有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢；②促進區(qū)域間的產業(yè)轉移和地區(qū)產業(yè)的優(yōu)化升級第三產業(yè)①降低運輸成本：縮短運輸距離，節(jié)約運營時間和運輸成本；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網(wǎng)，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產業(yè)的發(fā)展人口促進了人口遷移

城市①加快工業(yè)化進程，促進城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴大城市經(jīng)濟腹地(服務范圍)，利于與外界政治、經(jīng)濟、文化等方面的交流；③改善基礎設施基礎知識梳理夯基三、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響(2)社會效益：①有利于加快經(jīng)濟落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團結和社會穩(wěn)定；③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。(1)經(jīng)濟效益基礎知識梳理夯基三、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2、影響聚落發(fā)展（1）對城市形成的影響

在客、貨吞吐量大的交通樞紐，會集聚與貨物相關的制造業(yè)，并促進其他產業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市。石家莊株洲基礎知識梳理夯基三、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2、影響聚落發(fā)展（2）對聚落變化的影響

①重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。京杭運河江蘇揚州市基礎知識梳理夯基三、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2、影響聚落發(fā)展（2）對聚落變化的影響②新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。基礎知識梳理夯基三、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2、影響聚落發(fā)展③交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響（2）對聚落變化的影響基礎知識梳理夯基三、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響②交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響2、影響聚落發(fā)展（2）對聚落變化的影響基礎知識梳理夯基三、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響3、對商業(yè)布局的影響區(qū)位因素的變化高速公路的大規(guī)模建設集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展城市交通的改善，私人小汽車的普及發(fā)達國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁堵，郊區(qū)交通發(fā)達電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的結合部出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等人們的出行范圍逐漸擴大，一些多功能大型購物休閑中心應運而生大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所使商業(yè)網(wǎng)絡的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務，無人售貨等成為潮流交通運輸布局的變化≠新布局交通線、站布局的變化包括：①新的交通線、站建設②原有交通線、站的改建、擴建或廢棄③不同運輸方式的銜接④專用線、站等的改善。

(2020江蘇卷)下圖為某小鎮(zhèn)空間格局演化過程示意圖。讀圖,完成下列各題。(1)影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是(

)A.產業(yè)結構B.人口素質C.環(huán)境質量D.交通方式(2)“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于(

)A.減輕自然災害

B.提高環(huán)境容量C.保護傳統(tǒng)地域文化

D.減少溫室氣體排放考題示例答案(1)D(2)C

“磧”是指河道中的砂石堆積而成的淺灘。黃河在晉陜大峽谷河段形成了多處磧,磧口鎮(zhèn)位于大同磧附近(下圖)。該鎮(zhèn)是我國歷史文化名鎮(zhèn),也是晉商發(fā)祥地之一,有著“水旱碼頭小都會,九曲黃河第一鎮(zhèn)”的美譽,目前磧口鎮(zhèn)作為商埠重鎮(zhèn)的作用已衰落。據(jù)此完成1~2題。對應訓練答案1.C2.B1.磧口鎮(zhèn)在清朝至民國年間成為北方商貿重鎮(zhèn),其興起主要是因為該鎮(zhèn)所在地(

)A.為黃土高原腹地,物產豐富

B.附近人口較密集,市場廣闊C.河床堆積砂石多、水運受阻

D.位于河流的凸岸,地形平坦2.目前磧口鎮(zhèn)作為商埠重鎮(zhèn)的作用已衰落,其主要原因是(

)A.消費市場不斷萎縮B.現(xiàn)代交通快速發(fā)展C.土地資源嚴重短缺D.淺灘規(guī)模不斷擴大(2022·廣東地理)交通是城市間要素流動的重要載體，不同的交通流模式能夠反映出城市間的相互聯(lián)系狀況

。有學者基于G省2019年9月的日平均車流量數(shù)據(jù)信息，提出了該省高速公路交通流三種模式(下圖)。據(jù)此完成1～2題。1.這三種模式中，對一般城市向區(qū)域中心城市要素集聚起促進作用()A.最大的是甲模式B.最大的是乙模式C.最大的是丙模式D.三種模式一樣大2.從丙模式判斷，各區(qū)域中心城市之間存在()A.職能一致性 B.區(qū)域均衡性C.空間封閉性 D.等級差異性命題方向明確真題研析BD(2022·廣東肇慶市期末)20世紀70年代末，義烏在全國率先建立小商品市場，經(jīng)過40多年的發(fā)展，現(xiàn)在已建成全球最大的小商品制造和集散中心，周邊地區(qū)有四萬多家小商品制造企業(yè)。隨著“一帶一路”倡議的實施，“義新歐”國際班列、“義甬舟”出海通道、“義烏購”電商平臺等陸續(xù)開通，出口商品可在義烏就地“海關轉關”，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”，大大減少了貨物“通關”環(huán)節(jié)，為義烏發(fā)展再添新動力。下圖示意“義新歐”班列線路。據(jù)此完成1～2題。1.義烏成為全球最大的小商品集散中心的區(qū)位優(yōu)勢是()A.國際化程度高，國外市場廣闊B.經(jīng)商歷史悠久，基礎設施完善C.政府政策支持，率先改革開放D.小商品來源廣，海陸交通便利2.“義新歐”貨運班列開通對義烏小商品出口的有利影響是()A.減少通關環(huán)節(jié)，縮短運輸距離B.降低運輸費用，增強商品競爭力C.減少運輸風險，保障商品安全D.帶動相關產業(yè)，提高商品知名度命題方向明確考向預測√√考向通過“交通線對區(qū)域發(fā)展的影響”考查“綜合思維”交通區(qū)位類規(guī)范答題指導關鍵能力提升：一、交通運輸線區(qū)位條件分析分析角度答題思路自然因素地形平原地區(qū)地形相對平坦,施工難度小,工程量小(看是否占用耕地)水文避開沼澤地,少跨越河流,工程量小地質地質穩(wěn)定,避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風出現(xiàn)次數(shù)少;避開多凍土、受風雪影響大的地區(qū)等人文因素人口聯(lián)系較多的居民點,帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展(適用于地方性道路);經(jīng)過居民點較少,人口搬遷少經(jīng)濟把資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢,帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展社會帶動相關產業(yè)的發(fā)展(促進就業(yè),緩解就業(yè)壓力);加強沿線地區(qū)人員、物資、文化交流;帶動少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,加強民族團結;鞏固國防,利于社會長治久安環(huán)境少穿過自然保護區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū),減少對自然環(huán)境的影響技術解決凍土等技術難題關鍵能力提升：二、交通點的區(qū)位條件分析角度答題思路陸域條件地形地質穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當,有利于安排建筑用地、港口設備;基巖海岸筑港難度大,但建成后不易淤積;沙泥質海岸建港難度小,建成后容易淤積經(jīng)濟腹地以城市為依托,有鐵路、高速公路、河流等與其他地區(qū)相聯(lián)系,經(jīng)濟腹地廣水域條件航道港闊水深,便于船只的航行和停泊避風位于海灣,背風、避浪冰期無冰期,利于常年通航;冬季結冰,不利于通航1、港口區(qū)位選擇答題模板關鍵能力提升：二、交通點的區(qū)位條件2、航空港①地形開闊、平坦；地勢較高；坡度適當、排水通暢；地基穩(wěn)定。②氣候少云霧、少暴雨、風速小、能見度高；跑道沿盛行風方向修建。③距城市距離較遠(地價、煙霧、干擾)；有快速干道與之相連。3、汽車站汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客出行，一般建在與市內干道系統(tǒng)和其他對外交通有直接聯(lián)系的地點。具體地說，要考慮以下幾個要素：路寬、與市內交通聯(lián)系、與市外交通聯(lián)系、工程量。

1.閱讀圖文材料,完成下列各題。

非洲莫桑比克境內馬普托灣兩岸的馬普托和卡滕貝地區(qū)直線距離僅3千米,但長期以來兩岸交通聯(lián)系采用短途輪渡和汽車繞道兩種方式,其中短途輪渡需1~2小時,汽車繞道需3~4小時。中國提供7.8億美元貸款并承建馬普托—卡滕貝大橋,該橋通過馬普托灣時采用懸索架空、減少橋樁的方式。2018年11月正式通車,通車后兩地直達僅十幾分鐘。該橋主跨長達680米,建設工程量大,當?shù)夭糠纸ㄖ牧线_不到國際標準。培優(yōu)演練(1)在馬普托—卡滕貝大橋修建之前,兩地聯(lián)系多采用輪渡方式,試分析其原因。(2)馬普托—卡滕貝大橋建設項目規(guī)劃多年,但莫桑比克政府長期擱置,分析其可能原因。(3)說明馬普托—卡滕貝大橋經(jīng)過馬普托灣時,采用懸索架空、減少橋樁設計的原因。(4)簡述馬普托—卡滕貝大橋建設過程中對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟與社會價值。答案

(1)與汽車繞道相比,輪渡花費時間相對較少；

節(jié)省燃油,交通費用低。(2)大橋跨度大,施工難度較大,莫桑比克自身技術不足;大橋建設資金需求大,莫桑比克經(jīng)濟較落后,缺乏投資能力;當?shù)夭糠纸ㄖ牧线_不到國際標準,需要從國外購買并運回,成本高;大橋建設屬于大型工程,莫桑比克缺乏建設管理經(jīng)驗。(3)懸索架空方式有利于過往船只通行;能有效減少海浪的沖擊和侵蝕;對大風天氣適應性較強;海灣水域條件復雜,打樁難度大。(4)部分建筑材料需從國外運輸,增加馬普托港口貨物運輸量,促進其航運發(fā)展;工程規(guī)模大,所需材料多,促進周邊區(qū)域建筑等相關產業(yè)發(fā)展;增加就業(yè)機會;培養(yǎng)各類大型工程建設所需技術工人,提高當?shù)貏趧恿λ刭|。

2.(2022河北張家口三模)閱讀圖文材料,完成下列各題。

材料一

川藏鐵路東起四川省成都市,途經(jīng)雅安、昌都、林芝等地,最終抵達拉薩市。鐵路所經(jīng)區(qū)域地形條件極其復雜,堪稱“最具挑戰(zhàn)的鐵路工程”。全線運營長度1

838千米,橋隧總長1

413千米,累計爬升高度達1.4萬米。下圖為川藏鐵路沿線區(qū)域簡圖。川藏鐵路從中華人民共和國成立初期就開始勘察,但直到2014年才投入建設。目前,成都至雅安段和拉薩至林芝段業(yè)已通車。而最具挑戰(zhàn)的林芝至雅安段也已投入建設,預計2026年全線建成通車。

材料二

川藏鐵路橋梁眾多,橋梁都是用32米長、150噸重的T型梁拼裝而成。T型梁一般是近距離在梁場進行加工,然后被特殊車輛運至橋梁施工地。雅安名山梁場承擔成雅41.8千米26座橋梁1

864片T型梁的加工。川藏鐵路全線的橋梁分別由35個梁場完成。這些梁場在施工期間擔任加工廠的任務,未來這些梁場都將變成車站。培優(yōu)演練(1)與初期勘察時相比,簡述目前修建川藏鐵路的有利條件。(2)分析川藏鐵路修建過程中優(yōu)先建設成都至雅安段的原因。(3)分析川藏鐵路橋梁眾多的原因。答案

(1)技術水平提升；

資金更加充足；

運輸能力更強。(2)成雅段的線路短；

所經(jīng)地區(qū)地勢較平緩,修建、運營難度低;所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達,人口稠密,運輸需求大。(3)地勢起伏大,穿越河流多,需建設橋梁多；

經(jīng)過我國地震多發(fā)區(qū),地表巖石破碎,加上多暴雨影響,泥石流、滑坡等地質災害高發(fā),修建橋梁可減少地質災害對鐵路運行的影響；

成都至雅安段農田密布,修建高架橋可減少耕地占用；

列車運行速度較快,修建橋梁減小坡度可以保證運行速度；

為保護青藏高原凍土和生態(tài)脆弱區(qū)(保證動物正常遷徙),多修建橋梁。(2019·全國文綜Ⅰ)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成1～3題。1.該區(qū)域鐵路線主要沿（

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