SWOT模型分析比亞迪新能源汽車的國際競爭力分析綜述比亞迪汽車從2003年起就開始進入國際市場，截至目前，比亞迪已經(jīng)在海外市場上占據(jù)了一定的席位，同時也得到了其他國家的認可。所以以比亞迪為例，分析研究其國際競爭力具有一定的代表性，能夠為我國其他新能源車企提供參考。本節(jié)將根據(jù)SWOT理論模型，從優(yōu)勢、劣勢、機遇、威脅四個方面分析比亞迪的國際競爭力。優(yōu)勢（S）新能源技術(shù)優(yōu)勢比亞迪在電動汽車電池技術(shù)上有著絕對的優(yōu)勢。主要是磷酸鐵鋰電池，雖然它的先進性沒辦法與特斯拉的三元鋰電池相比，但是磷酸鐵鋰電池相比而言最大的優(yōu)勢就是更加的穩(wěn)定和安全。對于處在發(fā)展階段的的電動汽車市場來說，安全和穩(wěn)定對客戶來說比可也技術(shù)的先進性更為重要。比亞迪的磷酸鐵鋰電池的單體能量密度現(xiàn)在已經(jīng)達到了150Wh，并且還會進一步提高到160Wh。同時比亞迪實施的“542”戰(zhàn)略也得到了落實，5秒內(nèi)完成百公里加速，全時電四驅(qū)，百里油耗在兩升以內(nèi)，這讓用戶從性能、安全、油耗上的要求都得到了滿足REF_Ref1327160686\w\h[6]。全產(chǎn)業(yè)鏈及全市場戰(zhàn)略布局比亞迪開展的業(yè)務種類繁多，并不只是在汽車領域，在電池、IT等領域也有所涉獵，其中電池電控技術(shù)還處于世界前列，為新能源汽車的發(fā)展奠定了基礎。比亞迪的新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，如圖13所示，七大常規(guī)領域包括都市巴士、出租車、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車和私家車，四大特殊領域是指倉儲、礦山、機場和港口比亞迪計劃將曾經(jīng)所有使用傳統(tǒng)燃油汽車的領域全部用新能源汽車來代替，實現(xiàn)全市場布局REF_Ref1327160686\w\h[6]。

七大常規(guī)領域四大特殊領域私家車秦、唐、宋、元、明等倉儲純電動叉車城市公交K9、K8、K7等礦山寬體自卸車出租車E6、E5等機場機場擺渡車、引導車等道路客運C9、C8等口岸港口專用車商品物流T7、T5、T3等環(huán)衛(wèi)灑水車、洗掃車等建筑物流混凝土攪拌車、渣土車圖13比亞迪“7+4”戰(zhàn)略資料來源：比亞迪官網(wǎng)成本控制能力比亞迪還推出了產(chǎn)業(yè)鏈“垂直整合”策略，比亞迪在自己內(nèi)部突破技術(shù)含量較高的零部件，使自己可以生產(chǎn)。比亞迪汽車使用的全部零部件中，由70%都是本企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的，從生產(chǎn)到組裝都是由企業(yè)內(nèi)部完成，不僅對質(zhì)量進行了嚴格把控，還減少了自身的成本支出，使得品牌更具有競爭力。“垂直整合”策略能夠幫助比亞迪最大限度的節(jié)省成本、利用資源，具有巨大的成本優(yōu)勢，這也是其能在國際市場上市場占有一定份額的原因。不僅如此，還能夠保障產(chǎn)品的質(zhì)量，生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，整合技術(shù)資源，提高技術(shù)創(chuàng)新的能力。劣勢（W）品牌影響力有待提高比亞迪自上市以來，其產(chǎn)品的品牌地位一直不算高。比亞迪現(xiàn)在的目標人群是中產(chǎn)階層，盡管現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)開始朝著中、中、高檔方向發(fā)展，但在中國的銷售卻遇到了一些問題。雖然比亞迪的新能源車已經(jīng)進入了海外市場，但其主要產(chǎn)品還是在大眾運輸中，要獲得用戶的認同還有很長一段路要走。產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)裝備工藝與跨國車企仍有差距比亞迪的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)裝備工藝與世界知名品牌相比還有一定的距離，如：車體異常、電器故障等。因為比亞迪采用的是“垂直整合”的戰(zhàn)略，所以大部分的零件，都是公司提供的，所以他們的產(chǎn)品，都是按照比亞迪的標準生產(chǎn)的。而目前的車輛流水線，大部分都由人工來控制，而且由于人工不可控制的原因，導致其品質(zhì)和精度都不如全自動機械手。售后服務有待改善因為新能源車屬于一個新產(chǎn)業(yè)，政府和各大車企都十分注重技術(shù)人才的培訓，然而，隨著國內(nèi)市場的不斷擴大，相應的銷售隊伍也逐漸落后，客戶的抱怨、問題無法得到及時的解決、客戶的意見無法傳達給研究部門。機遇（O）國家政策扶持近幾年，中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，除了有各大車企的持續(xù)投入外，更有國家的扶持。為了替中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護航，我國政府出臺了很多政策條例。這些條例都在一定程度上推動了新能源汽車的發(fā)展。雖然2022年將會面臨著補貼退坡，但是國家還是會通過除財政補貼以外的其他戰(zhàn)略政策來扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)外市場需求增加由于環(huán)境問題的日益嚴峻，人們也漸漸意識到了傳統(tǒng)燃油汽車所排放的為其對環(huán)境的危害，近幾年常規(guī)汽車的銷量增長緩慢。反觀新能源汽車銷量的增長速度卻十分迅速。新能源汽車不僅能實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，也符合市場的需要，比亞迪作為主打新能源汽車的企業(yè)，在未來有著很大的發(fā)展空間。2021年新能源汽車銷量排行榜比亞迪以59.39萬輛僅次于特斯拉排在第二位，同比增長超220%，全球市場份額高達9.1%，總之比亞迪正處在十分重要的機遇期。威脅（T）國際汽車市場競爭激烈盡管比亞迪在新能源汽車領域已經(jīng)占領了一定的地位，但是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，很多其他的汽車廠商想向這個領域發(fā)展。為了搶占市場份額，他們一定會投入更多的物力財力來提高新能源汽車的技術(shù)水平和性能，由此新能源汽車的市場競爭也會進一步加劇，這讓比亞迪的壓力也倍增。例如特斯拉將在短期提高產(chǎn)能，并且計劃在2023年推出2.5萬美元的超低價全自動電動汽車，這無疑是在產(chǎn)量和價格兩個方面提高了其企業(yè)的國際競爭力。跨國經(jīng)營存在風險比亞迪國外在進行生產(chǎn)經(jīng)營的過程中也會遇到一些不可避免的風險，其中最大的風險是政治與文化風險。政治風險是指一國的政治變革對公司生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生的影響。政治變革的時間與地點十分難以把控，尤其是比亞迪的產(chǎn)品出口地也包括中東等常年戰(zhàn)亂的國家，這就迫使其投入更多的勞動力和資源來支持當?shù)氐氖袌鼋?jīng)營。文化風險是指被當?shù)毓逃械膬r值觀念、禮儀風俗所排擠。