學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁南京醫(yī)科大學(xué)康達(dá)學(xué)院

《鐵路行車織》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在城市交通擁堵治理中，智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。以下哪種智能交通誘導(dǎo)方式能夠更有效地引導(dǎo)駕駛員避開擁堵路段？（）A.可變信息標(biāo)志B.手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用C.車載廣播D.交通電臺2、公路交通中的交通安全設(shè)施包括護(hù)欄、隔離柵等。關(guān)于護(hù)欄的設(shè)置原則，不準(zhǔn)確的是（）A.阻止車輛越出路外B.造價(jià)越低越好C.具有一定的導(dǎo)向性能D.與道路線形相協(xié)調(diào)3、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通信息化服務(wù)，以下哪種服務(wù)可以為出行者提供實(shí)時(shí)的路況信息和導(dǎo)航指引？（）A.交通廣播B.移動應(yīng)用程序C.可變情報(bào)板D.以上都是4、在鐵路運(yùn)輸調(diào)度中，需要根據(jù)列車的運(yùn)行情況及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。當(dāng)一列晚點(diǎn)的列車需要趕點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，以下哪種調(diào)度措施最為有效？（）A.提高列車運(yùn)行速度B.減少列車停靠站點(diǎn)C.調(diào)整其他列車的運(yùn)行時(shí)刻為其讓行D.優(yōu)化列車的編組5、對于交通運(yùn)輸政策，以下關(guān)于政府在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作用和政策目標(biāo)，哪一個(gè)是恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.政府在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著規(guī)劃引導(dǎo)、市場監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)提供等重要作用，其政策目標(biāo)包括保障交通安全、提高運(yùn)輸效率、促進(jìn)公平競爭、保護(hù)環(huán)境等B.政府在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作用很小，主要依靠市場機(jī)制來調(diào)節(jié)交通運(yùn)輸活動C.政府的交通運(yùn)輸政策目標(biāo)只關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不考慮社會和環(huán)境因素D.政府制定的交通運(yùn)輸政策往往是不合理的，會阻礙交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展6、鐵路貨運(yùn)站的布局和設(shè)計(jì)應(yīng)考慮貨物的種類和運(yùn)輸需求。以下關(guān)于鐵路貨運(yùn)站分類的描述，正確的是：（）A.綜合性貨運(yùn)站、專業(yè)性貨運(yùn)站B.大型貨運(yùn)站、中型貨運(yùn)站、小型貨運(yùn)站C.編組站、區(qū)段站、中間站D.以上選項(xiàng)均不正確7、在公路交通標(biāo)志的設(shè)置中，以下哪種標(biāo)志主要用于指示道路的方向和路線？（）A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志8、水路運(yùn)輸?shù)拇皩?dǎo)航系統(tǒng)不斷發(fā)展。以下關(guān)于現(xiàn)代船舶導(dǎo)航技術(shù)的特點(diǎn)，不準(zhǔn)確的是（）A.精度高B.實(shí)時(shí)性強(qiáng)C.操作復(fù)雜D.可靠性高9、對于交通運(yùn)輸中的節(jié)能減排，以下哪種措施在降低能源消耗方面效果最為明顯？（）A.推廣新能源車輛B.優(yōu)化交通線路規(guī)劃C.提高車輛燃油效率D.發(fā)展公共交通10、在港口物流的運(yùn)作中，堆場管理是重要的環(huán)節(jié)之一。對于一個(gè)集裝箱堆場，以下哪種堆場布局方式能夠提高堆場的空間利用率和作業(yè)效率？（）A.平行式堆場B.垂直式堆場C.混合式堆場D.自動化堆場11、在城市交通的慢行系統(tǒng)中，以下哪種交通方式對于解決“最后一公里”出行問題最為有效？（）A.共享單車B.步行C.電動滑板車D.平衡車12、在交通運(yùn)輸?shù)奈锪髋渌椭校餐渌湍Ｊ骄哂幸欢ǖ膬?yōu)勢。以下哪項(xiàng)不是共同配送的優(yōu)點(diǎn)？（）A.降低配送成本B.提高配送效率C.增加配送靈活性D.減少環(huán)境污染13、在水路運(yùn)輸?shù)拇瑔T培訓(xùn)中，以下哪個(gè)方面的培訓(xùn)對于保障船舶航行安全最為關(guān)鍵？（）A.船舶操縱技能B.航海氣象知識C.應(yīng)急處置能力D.外語交流能力14、公路養(yǎng)護(hù)對于保持公路的良好狀態(tài)至關(guān)重要。關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容，不包括的是（）A.路面修復(fù)B.綠化修剪C.更換駕駛員D.橋梁檢測15、在智能交通系統(tǒng)中，關(guān)于交通信號控制系統(tǒng)的作用和工作原理，以下哪種說法是正確的？（）A.交通信號控制系統(tǒng)只是簡單地控制紅綠燈的切換，對交通流量的調(diào)節(jié)作用不大B.交通信號控制系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量、道路狀況和行人需求等信息，智能地調(diào)整信號燈的時(shí)長和相位，以提高道路通行效率，減少交通擁堵和事故C.交通信號控制系統(tǒng)完全依賴人工操作，無法實(shí)現(xiàn)自動化控制D.交通信號控制系統(tǒng)的工作原理復(fù)雜，難以理解和應(yīng)用，在實(shí)際交通管理中作用有限二、簡答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，深入探討鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢，包括高速列車技術(shù)的創(chuàng)新、鐵路貨運(yùn)的優(yōu)化以及與其他運(yùn)輸方式的銜接和協(xié)同。2、（本題5分）隨著跨境貿(mào)易的增加，國際多式聯(lián)運(yùn)的需求不斷增長，論述國際多式聯(lián)運(yùn)在通關(guān)、單證處理以及運(yùn)輸組織等方面存在的問題及解決方案。3、（本題5分）解釋在交通運(yùn)輸中的節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用中，如混合動力汽車、電動車輛和節(jié)能駕駛技術(shù)等，其節(jié)能效果和推廣應(yīng)用的難點(diǎn)。4、（本題5分）深入分析交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和管理機(jī)制，如何保障設(shè)施的長期穩(wěn)定運(yùn)行和安全性？三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，交通大數(shù)據(jù)的隱私保護(hù)和信息安全問題日益突出。請深入論述交通大數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的重要性、面臨的挑戰(zhàn)，以及相應(yīng)的解決措施和技術(shù)手段。2、（本題5分）深入探討在港口物流的集裝箱堆場空間優(yōu)化中，堆存策略、箱位分配和堆場設(shè)備調(diào)度。3、（本題5分）在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，交通需求管理策略的應(yīng)用越來越廣泛。請全面論述交通需求管理的主要策略、實(shí)施效果，以及如何根據(jù)不同城市特點(diǎn)選擇合適的策略。4、（本題5分）交通政策的制定對于引導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。請深入分析交通政策的目標(biāo)、類型和制定過程，并探討如何評估交通政策的效果。5、（本題5分）深入探討公路運(yùn)輸中的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理，包括法規(guī)要求、安全措施和應(yīng)急處置。四、計(jì)算題（本大題共4個(gè)小題，共40分)1、（本題10分）某公交線路，全程20千米，共設(shè)置30個(gè)站點(diǎn)，車輛平均運(yùn)營速度為20千米/小時(shí)，發(fā)車間隔為10分鐘。已知線路上的客流量在高峰期和平峰期有所不同，高峰期客流量為2000人/小時(shí)，平峰期客流量為1000人/小時(shí)。計(jì)算在高峰期和平峰期所需配置的車輛數(shù)，并分析如何通過優(yōu)化調(diào)度來提高運(yùn)營效率。2、（本題10分）某港口有兩個(gè)泊位，船舶到港服從泊松分布，平均到達(dá)率為每小時(shí)3艘，裝卸時(shí)間服從負(fù)指數(shù)分布，平均服務(wù)率為每小時(shí)2艘。計(jì)算港口的平均排隊(duì)長度、平均等待時(shí)間和系統(tǒng)利用率。3、（本題10分）一條城市軌道交通線路，列車的牽引功率為5000kW，運(yùn)行速度為60km/h，單位基本阻力為2N/t，單位附加阻力為1N/t，列車的重量為200t。計(jì)算列車運(yùn)行時(shí)的總阻