圖

1-29

電梯型號編制規則電梯型號編制符號對應如表

1-6所示。表

1-6

電梯型號編制符號對應符號對應編號產品類型電梯（T）乘客電梯（K）、住宅電梯（Z）、觀光電梯（G）、病床電梯（B）、載貨電梯（H）、客貨電梯（L）、雜物電梯（W）、非商用汽車電梯（Q）產品品種拖動方式改型代號交流（J）、直流（Z）、液壓（Y）用小寫字母表示。產品每經過一次較大改型則用一個字母表示，若無改型則可省略；也可用拖動類型的調速方式表示額定載重額定速度電梯設計所規定的載重，即電梯銘牌上的載重電梯設計所規定的運行速度自動門采用手柄開關控制（SZ）、手動門采用手柄開關控制（SS）、自動門采用按鈕開關控制（AZ）、手動門采用按鈕開關控制（AS）、信號控制（XH）、集選控制（JX）、并聯控制（BL）、梯群控制（TQ）、微機控制（**Z）（如：JXW——微機集選控制，BLW——微機并聯控制）控制方式例如，TKJ

1600/1.8-BL

的型號含義為交流乘客電梯，額定載重為

1

600

kg，額定速度為1.8m/s，并聯控制。以此類推。不同的廠家（尤其是國外的廠家），其電梯型號編制規則也有所不同，詳情可參考電梯生產廠家的相關資料手冊。項目二

電梯的結構原理知識點一

電梯的基本組成電梯的基本組成通常包括

4大空間和

8大系統。028一、電梯的空間組成按電梯建筑空間的位置關系，電梯的

4大空間包括機房部分、層站部分、轎廂部分、井道和底坑部分。以有機房電梯為例，電梯的空間組成如圖

1-30所示。（a）電梯的空間部分（b）電梯的井道立面圖圖

1-30

有機房電梯的空間組成（一）電梯機房部分為安裝一臺或多臺電梯驅動主機及其附屬設備的專用房間，如圖

1-31所示。圖

1-31

電梯機房電梯機房位于井道的正上方最高處。主要設備有控制柜、拖動系統、驅動主機、主開關、緊急操作裝置、其他附屬設備等。因設計需要，在井道頂設置的房間，不用于安裝驅動主機，可以作為隔音層，也可用于安裝滑輪、限速器和電氣設備等的房間，稱為輔助機房、滑輪間或隔層，也稱為第二機房。一般情況029下，一部電梯采用一個機房；若采用

2∶1

等大比數的曳引方式，則需要設置輔助機房以放置曳引鋼絲繩的固定裝置、限速器等。機房的高度一般為

2～2.8m，輔助機房的高度一般不小于

2

m。1．機房的布置方式以有機房電梯為例，按機房布置方式的不同，有機房電梯可分為機房上置式電梯、機房下置式電梯、機房側置式電梯，如圖

1-32所示。（a）上置式機房（b）旁側下置式機房圖

1-32

電梯機房的布置方式（1）機房上置式電梯。機房位于井道的上方，驅動簡單，廣泛應用于各類電梯，如乘客電梯等。地鐵段場辦公樓的有機房電梯，均為機房上置式。（2）機房下置式電梯。機房位于井道的下方，驅動復雜，用于井道上方位置受限的建筑，應用少。（3）機房側置式電梯。機房位于井道底部的側面，需占用井道外的地面空間，應用于液壓電梯等。目前，市面上的大部分曳引電梯，其機房一般為上置式。有特殊梯種要求的，如建筑空間不足，則可設在井道底部或側面。2．機房的建筑結構在機房樓板上面或下面、井道頂部，一般鋪設有鋼梁（稱為承重梁），用以承受曳引機自重及其負載和繩頭組合負載。機房有實體的墻壁、房頂、門、活板門，只有經過批準的人員（維修、檢查和營救人員）才能接近。所謂活板門，為開設在機房或隔層地板上，供檢修人員或運送檢修電梯材料的只能向上開啟的門。其面積不小于

0.8m×0.8m。當門關閉時，門上應能支撐兩人的重力，在門的任何位置均能承受

2

000

N的垂直作用力而沒有永久變形。（注：并非所有電梯都有活板門）機房內垂直于地板裝飾面與天花板之間的最小距離，為機房高度。機房工作區域的凈高度至少大于

2.0m。0303．安全方面在通往機房的外側通常應設有機房安全警示，如圖

1-33所示。圖

1-33

機房安全警示在電梯機房內應設有詳細的說明，指出電梯萬一發生故障時應遵循的規程，尤其包括手動或電動緊急操作裝置和層門開鎖鑰匙的使用說明。電梯照明、動力總電源的總開關應裝在機房出入口處便于接近及操作的位置，其高度應離地板

1.3～1.5m。如果機房為幾臺電梯所共用，各臺電梯主開關的操作機構應易于識別。同時，主開關應具有穩定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置時應能用掛鎖或其他等效裝置鎖住，以確保不會出現誤操作。在緊急電動運行按鈕上或其近旁應標出相應的運行方向。4．通風及照明方面為了保證機房中設備的正常運行，如考慮設備散發的熱量，機房中的環境溫度應保持在＋5～40

C。機房的散熱，一般采用自然通風窗來實現。機房的照明電源，由機房內靠近入口處的開關來控制。電梯驅動主機電源與轎廂、井道、機房和滑輪間照明電源是相對獨立的。（二）電梯井道及底坑部分1．井道部分井道是建筑物中專供電梯上下行駛的垂直通道，是保證轎廂、對重（或平衡重）、液壓缸柱塞安全運行所需的建筑空間。作為電梯運載裝置和相關設備運行的空間，井道位于機房（如有）的正下方，其橫截面一般為矩形或正方形，通常以底坑底（底板）、井道壁和井道頂（頂板）為邊界。即井道的空間，除轎廂正常運行的區域外，還包括底層端站以下和頂層端站以上的空間，如圖

1-34所示。圖

1-34

電梯井道031井道內部一般設置有導軌、導軌支架、對重裝置、緩沖器、限速器張緊裝置、補償裝置、限位開關、極限開關等。對有機房的電梯，井道與機房的位置關系，如圖

1-35所示1—機房；2—活板門；3—頂層端站；4—底層端站；5—井道和機房縱剖圖。其中：b

—井道寬度；b

—機房寬度；d

—機房深度；d

—井道深度；1212d

—底坑深度；h

—頂層高度；h

—機房高度。312圖

1-35

電梯機房與井道的位置關系（1）井道的類型。按可供電梯運行數量的不同，井道可分為單梯井道、多梯井道。只供一臺電梯運行的井道稱為單梯井道，如地鐵站廳至站臺的無障礙電梯；可供兩臺或兩臺以上電梯平行運行的井道稱為多梯井道。按井道壁材料的不同，電梯井道可分為混凝土井道、玻璃井道。地鐵站廳至站臺的無障礙電梯為玻璃、單梯井道，如圖

1-36所示。圖

1-36

玻璃、單梯井道按火災情況下對火焰蔓延要求的不同，井道可分為全封閉的井道、部分封閉的井道。032全封閉井道，在建筑物中要求有助于防止火焰蔓延。該井道應由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來，只允許有下列開口：①

層門開口；②

通往井道的檢修門、井道安全門以及檢修活板門的開口；③

火災情況下，氣體和煙霧的排氣孔；④

通風孔；⑤

井道與機房或與滑輪間必要的功能性開口；⑥

根據防護要求，在電梯之間隔板上的開孔。部分封閉的井道，在不要求火災情況下用于防止火焰蔓延，如在與瞭望臺、豎井、塔式建筑物連接的觀光電梯等，不需要全封閉，但要確保正常接近電梯處。圍壁的高度應足以防止人員：遭受電梯運動部件危害；直接或用手持物體觸及井道中電梯設備而干擾電梯的安全運行。電梯通常在全封閉井道中安裝，只有在充分考慮環境或位置條件后，才允許電梯在部分封閉井道中安裝。（2）井道的結構。即用來隔開井道和其他場所的結構。①

井道寬度。平行于轎廂寬度方向測量的兩井道內壁之間的水平距離。②

頂層高度。頂層端站地坎上平面到井道天花板（不包括任何超過轎廂輪廓線的滑輪）之間的垂直距離。③

井道圍封。將電梯井道與其他區域或空間隔離開的固定結構件。④

電梯的快行區域。對于長度超過

3倍的平均樓層高度且其間不停靠的井道段。⑤

機器空間。井道內部或外部放置電梯機械設備以及直接與電梯相關的電氣設備的空間。⑥

井道開口。井道出入口，只允許設有下述開口：a.

層門開門；b.

通往井道的檢修門，井道安全門以及檢修活板門的開口（火災情況下用以排除氣體與煙霧的排氣孔）；c.

通風孔；d.

井道與機房或與滑輪間的永久性開口。⑦

井道安全門。當相鄰兩層門地坎間距離大于

11

m，轎廂因故障停在井道盲區（即井道中沒有設置開門的區段，例如機場塔樓電梯的非停止層）時作乘客撤離并進行修理的安全門。⑧

檢修活板門（如有）。為維修保養人員安全及操作而設置在井道內的開口。門不得朝井道里開啟，應設鑰匙開啟的鎖。平日只有門處于關閉狀態時電梯才能運行。其尺寸不得大于

0.5m（高度）×0.5m（寬度）。（3）井道的安全。電梯井道應為電梯專用，且井道內不得裝設與電梯無關的設備、電纜等。如果在井道中工作的人員被困，無法通過轎廂或井道逃脫危險時，應在存在該危險處設置報警裝置。電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架、滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應大于0.15m。033（4）井道的通風及照明。井道通常設置有永久性的電氣照明裝置，即使所有的門關閉時，在轎頂面以上和底坑地面以上

1

m處的照度均至少為

50

lx。照明的設置方式：距井道最高和最低點

0.5

m

以內各設一盞燈，再設中間燈。在機房和底坑分別裝設井道照明開關，可進行井道照明的控制。井道燈照明裝置如圖

1-37所示。圖

1-37

井道燈照明裝置用于井道內通風以及發生火災情況下排除氣體與煙霧的孔道，稱為井道排氣口。井道內排氣由井道頂部和底部的排氣口解決。2．底坑部分電梯底層端站地面以下的井道部分，即底坑位于電梯轎廂服務的最低層站以下的井道部分，如圖

1-38所示。圖

1-38

電梯底坑底層端站地坎上平面到井道底面之間的垂直距離，稱為底坑深度。坑底與轎廂最低部分之間的凈空距離不小于

0.5m。為檢修方便，底坑一般設置有檢修盒，包括停止裝置、電源插座、井道燈開關、底坑檢修照明裝置等。停止裝置設置于井道外，靠近通道門位置，必要時可以放置兩個，如圖

1-39所示。井道燈的開關設置在進入底坑時易于接近的地方。在底坑停止裝置或附近通常標有“停止”字樣，設置在不會出現誤操作危險的地方。如果底坑深度大于

2.5m

且建筑物的布置允許，應設置進底坑的門。如果沒有其他通道，為了便于檢修人員安全進入底坑，應內設置一個從層門進入底坑的永久性裝置，此裝置不得凸入電梯運行的空間。034圖

1-39

停止裝置電梯正常運行中，轎廂、對重的最低部分，包括導靴、護腳板等與底坑底之間的自由垂直距離一般至少為

2

m。設置在底坑，位于轎廂和對重裝置之間，對維修人員起防護作用的隔障，稱為底坑隔障。電梯底坑一般安裝有緩沖器座、導軌座以及排水裝置。緩沖器是電梯的最后一道安全保護裝置。（三）電梯轎廂部分電梯中用以運載乘客或其他載荷的箱形裝置稱為轎廂，如圖

1-40所示。圖

1-40

電梯轎廂轎廂部分包括轎廂體和轎廂架，其中轎廂體包括轎廂壁、轎廂門、轎廂底等。轎廂內有操縱箱，可對轎廂的運行進行控制，如開關門、選層、通話、報警等；還設有扶手、照明等裝置。轎廂頂上設有檢修裝置、通風機、檢修護欄等。轎廂的底部有隨行電纜，可與轎廂同步運行，以確保轎廂的正常控制。安全方面，轎廂配有超載保護裝置、安全鉗等，可在轎廂出現超載、超速時起安全保護作用。（四）電梯層站部分各樓層用于出入轎廂的地點為電梯層站，用于人員或貨物從運載裝置進出的地板或平臺，如圖

1-41所示。①

預定層站。又稱待梯層站，為并聯或群控控制的電梯轎廂無運行指令時，指定停靠待命運行的層站。②

層站入口。井道壁上的開口部分，它構成從層站到轎廂之間的通道。035③

層間距離。兩個相鄰停靠層站層門地坎之間的垂直距離。層站設有層站指示和操作裝置，用于電梯的運行情況顯示及控制。④

基站。轎廂無投入運行指令時停靠的層站，一般位于乘客進出最多并且方便撤離的建筑物大廳或底層端站。⑤

底層端站。最低的轎廂停靠站。底層端站的下面即為井道的底坑。⑥

頂層端站。最高的轎廂停靠站。頂層端站的上面即為電梯的機房。圖

1-41

電梯層站二、電梯的系統組成根據功能特點的不同，電梯系統由

8大部分組成：曳引