1.雙線反方向出站調車時,應發給司機()。A.綠色許可證B.路票C.出站調車通知書D.跟蹤調車通知書正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路調車作業的知識。在雙線反方向出站調車時，按照鐵路作業規定，需要向司機發出特定的指示文件。其中，“出站調車通知書”是用于指示司機進行出站調車作業的正式文件，符合題目描述的作業場景。因此，正確答案是C。

2.對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的關門車,經列車調度員準許,可掛于列車尾部,以()輛為限。A.一B.五C.四D.三正確答案:A解析：這道題考察的是對列車編組規則的了解。在列車編組時，對于走行部良好但不適于連掛在列車中部的關門車，有特定的編掛規定。根據鐵路行車組織規則，這類車輛在經過列車調度員的準許后，可以掛在列車的尾部，但數量上有限制，即以一輛為限。這是為了確保列車的運行安全和穩定。

3.手推調車速度不得超過()km/h。A.3.0B.5.0C.10.0D.15.0正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路作業安全規定中關于手推調車速度的限制。在鐵路作業中，為了保障作業人員的安全以及避免設備損壞，對手推調車的速度有嚴格的規定。根據鐵路作業安全規定，手推調車的速度不得超過3.0km/h，這是為了確保在緊急情況下能夠及時停車，避免發生意外。因此，正確答案是A。

4.關門車是關閉()的車輛。A.列車管B.總風管C.折角塞門D.截斷塞門正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路車輛術語的理解。在鐵路車輛中，“關門車”是指關閉了截斷塞門的車輛，截斷塞門用于控制車輛制動系統的風壓。選項A的“列車管”是連接列車各車輛的制動風管，選項B的“總風管”是車輛內部的風管系統，選項C的“折角塞門”通常用于控制車輛間的風管連接，均不符合“關門車”的定義。因此，正確答案是D，即截斷塞門。

5.預告色燈信號機(不含遮斷信號機的預告信號機)顯示一個()燈光,表示主體信號機在關閉狀態。A.綠色B.黃色C.紅色D.白色正確答案:B解析：這道題考察的是對鐵路信號系統的了解。在鐵路信號系統中，預告色燈信號機用于預告主體信號機的顯示狀態。根據鐵路信號的規定，當一個預告色燈信號機顯示黃色燈光時，它表示主體信號機處于關閉狀態。這是鐵路信號系統中的標準規定，用于確保列車運行的安全和效率。

6.編入貨物列車的關門車數超過現車總輛數的()時,按規定計算閘瓦壓力,并填發制動效能證明書交與司機。A.0.06B.0.1C.12%D.14%正確答案:A解析：這道題考察的是對鐵路貨物運輸規章的掌握。根據《鐵路貨物運輸規程》，當編入貨物列車的關門車數超過現車總輛數的6%（即0.06）時，需要按規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交給司機。這是為了確保列車制動效能，保障行車安全。因此，正確答案是A。

7.LKJ2000型監控裝置在出入庫狀態,監控顯示限速16km/h,運行速度達到()報警。A.13km/hB.14km/hC.16km/hD.18km/h正確答案:A解析：這道題考察的是對LKJ2000型監控裝置在特定狀態下的限速報警機制的理解。在出入庫狀態下，該裝置設定的限速是16km/h。根據鐵路行車安全規定，當運行速度接近或達到限速值時，監控裝置會提前發出報警。具體來說，運行速度達到限速值的80%（即12.8km/h，向上取整為13km/h）時，裝置就會發出報警。因此，正確答案是A。

8.側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于()號,在其他車站不得小于9號。A.8.0B.9.0C.12D.18.0正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路工程中對道岔號數的規定。在鐵路工程中，道岔號數代表了道岔的導曲線半徑大小，直接影響到列車的通過速度和安全性。根據《鐵路技術管理規程》，側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，以確保列車的安全通過和車站的作業效率。因此，正確答案是C。

9.鐵路信號機應采用()。A.高柱信號機B.矮型信號機C.色燈信號機D.臂板信號機正確答案:C解析：這道題考察的是對鐵路信號機類型的了解。在鐵路系統中，信號機用于指示列車運行或調車作業。根據鐵路信號技術的發展和實際應用，色燈信號機因其顯示直觀、易于識別和維護方便等優點，已成為現代鐵路信號系統的主要設備。因此，鐵路信號機應采用色燈信號機。

10.三顯示自動閉塞區段的連續式機車信號機顯示(),要求及時采取停車措施,表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。A.一個綠色燈光B.一個半黃半紅色閃光C.一個雙半黃色燈光D.一個半黃半紅色燈光正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路信號系統的理解。在三顯示自動閉塞區段，連續式機車信號機的顯示與地面信號機的顯示有直接的對應關系。根據鐵路信號規則，當一個半黃半紅色燈光顯示時，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光，這是一個警示信號，要求列車及時采取停車措施。因此，正確答案是D。

11.橋涵的承載能力和()能要符合有關規定的技術要求,并根據承載能力及技術狀態,制定運用條件。A.動力性B.永久性C.抗震性D.耐壓性正確答案:A解析：這道題考察的是橋涵設計與使用的基本知識。橋涵作為交通基礎設施，其設計和使用需滿足一系列技術要求。其中，承載能力和動力性能是兩個關鍵指標。承載能力關乎橋涵能否安全支撐預定荷載，而動力性能則涉及橋涵在動態荷載（如車輛行駛）下的響應。根據這些知識點，我們可以判斷，選項A“動力性”是與橋涵技術要求直接相關的正確選項。其他選項如“永久性”、“抗震性”和“耐壓性”雖然也是橋涵設計考慮的因素，但在此題的語境下，它們不是與“承載能力”并列的技術要求。因此，正確答案是A。

12.使用半自動閉塞法行車時,列車憑出站信號機或()通過信號機顯示的允許運行的信號進入區間。A.區間B.車站C.線路所D.近路表示器正確答案:C解析：這道題考察的是對鐵路行車閉塞法的理解。在半自動閉塞法行車時，列車需要依據特定的信號指示來進入區間。根據鐵路行車規則，列車是憑出站信號機或線路所的通過信號機顯示的允許運行的信號進入區間的。因此，正確答案是C，即“線路所”。

13.在調車場的編發線上,必要時可設()。A.駝峰信號機B.分割信號機C.編發信號機D.線群出站信號機正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路編發線信號設備的了解。在鐵路調車場中，編發線是用于列車編組和出發的線路。根據鐵路信號設備的相關規定，編發線的出站端根據需要可以設置線群出站信號機，用于控制列車的出站。因此，正確答案是D，線群出站信號機。

14.鐵路信號機應采用色燈信號機,色燈信號機應采用高柱信號機,但()可采用矮型信號機。A.不辦理通過列車的到發線上的出站信號機B.遮斷信號機C.駝峰信號機D.預告信號機正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路信號機的設置規則。在鐵路信號系統中，色燈信號機是常用的信號設備，而高柱信號機是其主要形式。但在某些特定情況下，也會采用矮型信號機。根據鐵路信號設計規范，不辦理通過列車的到發線上的出站信號機，可以采用矮型信號機。這是因為這類信號機主要用于指示列車的到發，不需要顯示列車通過的信號，因此可以采用結構更為簡單的矮型信號機。所以，正確答案是A。

15.調車作業時,晝間展開的綠色信號旗下壓數次,夜間綠色燈光下壓數次為()信號。A.減速B.加速C.停車D.連掛正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路調車作業的信號知識。在鐵路調車作業中，信號的使用是確保作業安全和效率的關鍵。根據鐵路作業的規定，晝間展開的綠色信號旗下壓數次，或者夜間綠色燈光下壓數次，是表示“減速”的信號。這一規定是為了在調車作業時，提醒作業人員或司機需要降低速度，以確保作業的安全進行。因此，正確答案是A，即“減速”。

16.貨物列車本務機車在車站調車作業時,無論單機或掛有車輛,與本列的車輛摘掛和軟管摘結,均由()負責。A.列檢人員B.機車乘務人員C.司機D.調車作業人員正確答案:D解析：這道題考察的是鐵路作業中的職責劃分。在貨物列車本務機車進行車站調車作業時，無論是單機還是掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結的工作，根據鐵路作業規定，這些都是由調車作業人員來負責的。因此，正確答案是D，即調車作業人員。

17.在半自動閉塞區間,超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時,列車占用區間的行車憑證為()。A.調度命令B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知D.綠色許可證正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路行車組織的知識。在半自動閉塞區間，當超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，由于列車已經部分占用區間，所以無法依賴常規的信號機顯示作為行車憑證。此時，根據鐵路行車規則，應使用路票作為列車占用區間的行車憑證。因此，正確答案是B。

18.三顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時,表示出站及進路信號機在(),進路上的道岔均開通直向位置。A.開放狀態B.關閉狀態C.無顯示狀態D.無效狀態正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路信號系統的知識。在三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光是一個特定的信號指示。它表明出站及進路信號機處于開放狀態，允許列車按照規定的進路行進，并且進路上的道岔都已經開通至直向位置，確保列車可以順暢通過。因此，正確答案是A，即“開放狀態”。

19.在自動閉塞區段內,在進站信號機前方()通過信號機上,不得裝設容許信號。A.第一架B.第二架C.第三架D.預告正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路信號系統的知識。在自動閉塞區段，進站信號機前方的信號設備配置有嚴格規定。根據鐵路技術規范，第一架通過信號機上不得裝設容許信號，這是為了確保列車運行的安全和信號的明確性。因此，正確答案是A，即第一架通過信號機上不得裝設容許信號。

20.在站內線路上施工時,使用移動停車信號防護,當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時,在施工地點兩端各()處線路上,設置移動停車信號牌(燈)防護。A.50mB.100mC.200mD.300m正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路施工安全防護的知識。在站內線路上施工時，為了確保安全，需要使用移動停車信號進行防護。根據《鐵路技術管理規程》的規定，當施工線路兩端道岔只能通往施工地點時，應在施工地點兩端各50m處線路上設置移動停車信號牌（燈）進行防護。這是為了防止列車或車輛誤入施工區域，確保施工和行車安全。因此，正確答案是A。

21.旅客列車停靠的高站臺邊緣距線路中心線的距離為()。A.1650mmB.1700mmC.1750mmD.1780mm正確答案:C解析：這道題考察的是旅客列車停靠站臺的相關技術參數。在鐵路工程設計中，站臺邊緣至線路中心線的距離是一個重要的技術參數，它關系到旅客上下車的便利性和安全性。根據《鐵路技術管理規程》和相關設計規范，這個距離通常被設定為1750mm，以確保列車停靠時，旅客能夠安全、方便地進出車廂。因此，正確答案是C。

22.進站預告信號機或接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為進站信號機為()狀態。A.通過B.關閉C.注意D.開放正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路信號系統的基本規則。在鐵路運營中，信號機的狀態對于列車的安全運行至關重要。根據鐵路信號系統的規定，當進站預告信號機或接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，為了保證安全，這些信號機均被視為處于“關閉”狀態，即沒有給出任何允許列車進站的信號。因此，正確答案是B，表示信號機被視為關閉狀態。

23.列車進站停車時,必須施行制動后的()。A.緩解B.過充C.保壓D.制動正確答案:C解析：這道題考察的是列車制動系統的操作知識。列車進站停車時，制動系統起著關鍵作用。制動后需要保持一定的壓力，以確保列車能夠平穩、安全地停車。選項C“保壓”指的是在制動后保持制動系統的壓力，這是列車進站停車時的必要操作。其他選項如“緩解”是減小制動壓力，“過充”是增加制動壓力超過正常值，“制動”是施加制動力的動作，均不符合題意。因此，正確答案是C。

24.一切電話中斷時,禁止發出()。A.正方向的列車B.行郵行包列車C.特快旅客列車D.列車無線調度通信設備故障的列車正確答案:D解析：這道題考察的是鐵路運輸安全規定。在鐵路運輸中，通信設備的正常運行對于保證行車安全至關重要。當一切電話中斷時，意味著車站值班員無法與列車司機或相鄰車站進行有效溝通，此時發出列車存在極大安全隱患。根據規定，此時禁止發出列車無線調度通信設備故障的列車，因為這類列車無法與調度中心保持聯系，無法確保行車安全。因此，正確答案是D。

25.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的()限制速度為在次一架信號機前能停車的速度。A.接近信號機B.預告信號機C.復式信號機D.進站信號機正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路信號系統的知識。在鐵路信號系統中，不同種類的信號機起著不同的作用。根據鐵路技術規定，當顯示黃色燈光的信號機與位于定位的預告信號機結合使用時，它們會向列車司機傳達一個特定的限速指令，即列車需要在次一架信號機前能夠停車的速度。因此，正確答案是B，即預告信號機。

26.單線半自動閉塞區間出站調車時,須發給司機()。A.半自動閉塞發車進路通知書B.路票C.出站調車通知書D.跟蹤調車通知書正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路行車組織中的閉塞區間出站調車作業規定。在單線半自動閉塞區間進行出站調車時，根據鐵路行車組織規則，車站需要向司機發出特定的行車憑證。選項A的“半自動閉塞發車進路通知書”是用于發車作業的，不適用于調車；選項B的“路票”是在電話閉塞法行車時使用的憑證；選項D的“跟蹤調車通知書”是用于跟蹤出站調車的情況，但題目中并未提及跟蹤調車。因此，正確答案是C，“出站調車通知書”，這是在進行出站調車作業時，車站必須發給司機的行車憑證。

27.在雙線區間,退行的列車看不見鄰線的預告標時,在距站界外()m處特設一個預告標。A.800.0B.1000.0C.1100.0D.1200.0正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路行車組織中的線路標志設置知識。在雙線區間，為了確保退行列車在看不見鄰線預告標時能夠有足夠的安全距離進行準備，鐵路部門會在特定位置增設預告標。根據《鐵路技術管理規程》的相關規定，這個特定位置就是距站界外1100m處。因此，正確答案是C。

28.列車按()分為旅客列車、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。A.運行等級B.運輸任務C.運輸性質D.運行順序正確答案:C解析：這道題考察的是對列車分類標準的理解。在鐵路運輸中，列車根據其所承擔的主要運輸任務或性質進行分類。根據鐵路行業的常識和規定，列車主要分為旅客列車、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車和路用列車，這些分類正是基于列車的“運輸性質”。因此，正確答案是C。

29.TDCS應能滿足()、高可靠、高實時性的要求,建立維護管理體制,保證設備正常使用。A.高性能B.高頻率C.高安全D.高效率正確答案:C解析：這道題考察的是對TDCS（列車調度指揮系統）基本要求的了解。TDCS作為鐵路運輸調度的重要系統，其核心特性包括高安全性、高可靠性和高實時性。其中，“高安全”指的是系統必須保證運行過程中的安全性，防止任何可能導致事故的風險。根據這些知識點，我們可以判斷選項C“高安全”是正確答案，因為它直接對應了TDCS系統的一個核心要求。其他選項如高性能、高頻率和高效率，雖然也是系統可能追求的目標，但并不是TDCS定義中的核心要求。

30.在調車作業中,單機運行或牽引車輛運行時,前方進路的確認由()負責。A.調車人員B.司機C.扳道員D.調車指揮人正確答案:B解析：這道題考察的是調車作業中的職責劃分。在鐵路調車作業中，單機運行或牽引車輛運行時，關于前方進路的確認是一個關鍵的安全環節。根據鐵路作業規定和操作規程，這一職責是由司機來承擔的，他們需要確保前方進路的安全和正確。因此，選項B“司機”是正確答案。

31.鐵路線路分為正線、站線、()、岔線、安全線及避難線。A.專用線B.調車線C.支線D.段管線正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路線路分類的了解。鐵路線路根據功能和用途的不同，被劃分為多種類型。正線主要用于列車運行，站線服務于車站作業，岔線用于連接不同線路，安全線和避難線則用于保障行車安全。而段管線是特指連接鐵路段（如機務段、車輛段等）與正線或其他站線的線路，用于段內作業和車輛調配。因此，根據鐵路線路的常規分類，答案選D“段管線”是正確的。

32.關門車編入貨物列車時,不得掛于機車后部()輛車之內。A.一B.兩C.三D.四正確答案:C解析：這道題考察的是貨物列車編組規則，特別是關于關門車（指關閉截斷塞門，停止制動作用的車輛）的編掛位置。根據鐵路行車組織規則，關門車編入貨物列車時，出于安全考慮，不得掛于機車后部三輛車之內，以防止制動時產生安全隱患。因此，正確答案是C。

33.客貨共線I級線路最大限制坡度,電力牽引的一般區段為()。A.5.0‰B.6.0‰C.7.0‰D.8.0‰正確答案:B解析：這道題考察的是對鐵路線路設計標準的了解。在鐵路設計中，限制坡度是一個重要參數，它影響著列車的牽引能力和運行效率。對于客貨共線的I級線路，在電力牽引的一般區段，其最大限制坡度通常為6.0‰，這是根據鐵路設計規范和技術要求確定的，以確保列車的正常運行和運輸效率。因此，正確答案是B。

34.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()m。A.800.0B.1000.0C.1100D.1200.0正確答案:C解析：這道題考察的是對鐵路貨物運輸中緊急制動距離限值的了解。在鐵路行業中，對于不同速度等級的列車，在緊急制動情況下的制動距離有明確的規定。根據《鐵路技術管理規程》，運行速度不超過120km/h的貨物列車，其緊急制動距離限值為1100m。因此，正確答案是C。

35.列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區段,設置兩段接近區段,在第一接近區段和第二接近區段的分界處,設()。A.預告信號機B.接近信號機C.復示信號機D.復示正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路信號設備的知識。在列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區段，為了保障行車安全，會設置兩段接近區段。在這兩段接近區段的分界處，通常會設置接近信號機，用于向列車顯示前方進站信號機的顯示狀態，提醒司機注意，并準備采取相應措施。因此，正確答案是B，即接近信號機。

36.曲線外軌、調車場以外的線路和外閘瓦車、直徑()及以上的大輪車,嚴禁使用鐵鞋制動。A.900mmB.950mmC.1000mmD.1050mm正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路調車作業中關于使用鐵鞋制動的安全規定。在鐵路作業中，為了確保行車安全，對于某些特定類型的車輛和線路條件，使用鐵鞋制動是被嚴格禁止的。根據《鐵路技術管理規程》的相關規定，曲線外軌、調車場以外的線路以及外閘瓦車、直徑950mm及以上的大輪車，都是嚴禁使用鐵鞋制動的。這是因為這些車輛或線路條件下使用鐵鞋制動可能會帶來安全隱患。因此，正確答案是B，即直徑950mm及以上的大輪車嚴禁使用鐵鞋制動。

37.CTC由鐵路局、()兩級構成。A.指揮中心B.車站C.調度所D.應急中心正確答案:B解析：這道題考察的是對CTC（調度集中系統）構成的理解。CTC系統主要由鐵路局和車站兩級構成，用于實現鐵路調度的集中控制和指揮。根據鐵路系統的組織結構，車站是CTC系統中的重要組成部分，負責具體的調度和執行任務。因此，正確答案是B，即車站。

38.列車調度員接到熱軸報告后,應按熱軸預報等級要求果斷處理,必要時立即安排停車檢查司機應采用()制動,列車停車后由車輛乘務員負責檢查,無車輛乘務員的由司機確認能否繼續安全運行)或就近站甩車處理。A.常用B.緊急C.動力D.電阻正確答案:A解析：這道題考察的是列車調度員接到熱軸報告后的處理流程以及司機應采取的制動方式。在列車運行中，若接到熱軸報告，調度員需根據熱軸預報等級果斷處理，必要時安排停車檢查。此時，司機應采用常用制動方式停車，以便后續由車輛乘務員或司機本人檢查車輛狀態，確認能否繼續安全運行或就近站甩車處理。因此，正確答案是A，即常用制動。

39.進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機,因受地形、地物影響達不到規定的顯示距離時,應裝設()信號機。A.復示B.容許C.重復D.接近正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路信號設備的知識。在鐵路信號系統中，當進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機由于地形、地物的影響無法達到規定的顯示距離時，為了保證行車安全和提高運行效率，需要裝設一種能夠重復顯示前方信號機顯示信號的信號機。根據鐵路信號設備的知識，這種信號機被稱為“復示信號機”。因此，正確答案是A。

40.在一切電話中斷時間內,如有封鎖區間搶修施工或開通封鎖區間時,由接到請求的車站值班員以()封鎖區間的相鄰車站。A.口頭通知B.書面通知C.電臺通知D.調度命令正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路運營管理中的通信規定。在鐵路運營中，當電話通信中斷，且需要進行區間搶修或開通封鎖區間時，按照鐵路運營管理規定，應由接到請求的車站值班員以書面通知的形式，告知封鎖區間的相鄰車站。這是為了確保信息的準確性和可追溯性，在緊急情況下保證鐵路運營的安全和效率。

41.在(),列車不準分部運行。A.司機與車站值班員及列車調度員均聯系不上時B.按自動閉塞法運行時C.遇降霧、暴風雨雪D.電話中斷后發出的列車正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路行車規則中關于列車分部運行的規定。在鐵路行車中，列車分部運行是一種特殊情況下的應對措施，但并非所有情況下都允許。根據鐵路行車規則，當司機與車站值班員及列車調度員均聯系不上時，由于無法確保行車安全和調度指揮，因此列車不準分部運行。這是為了確保行車安全和調度指揮的有效性。所以，正確答案是A。

42.遇有施工引導接車并正線通過時,準許列車司機憑特定引導手信號的顯示,以不超過()Km/h速度進站。A.20.0B.30.0C.60.0D.80.0正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路行車規則中關于特定引導手信號下列車進站速度的規定。在鐵路行車作業中，遇有施工引導接車并正線通過時，為確保行車安全，列車司機需憑特定引導手信號的顯示進站。根據《鐵路技術管理規程》，此時列車的進站速度不得超過60.0Km/h。因此，正確答案是C。

43.已請求救援時,從救援列車開來方面(不明時,從列車前后兩方面),距離列車()處放置響墩防護。A.不小于300mB.不小于800mC.不小于1000mD.C.按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路救援作業中的安全規定。在鐵路作業中，當列車請求救援時，為了警示和防護，需要在一定距離放置響墩。根據《鐵路技術管理規程》的規定，這個距離應不小于300m，以確保列車在緊急情況下有足夠的時間和距離做出反應。因此，選項A是正確答案。

44.在設有接觸網的線路上,()攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業;如確需作業時,須在指定的線路上,將接觸網停電接地并采取安全防護措施后,方準進行。A.確認安全距離后可以B.嚴禁C.可以在有人監護下D.一人防護下正確答案:B解析：這道題考察的是對鐵路作業安全規定的了解。在設有接觸網的線路上，由于接觸網帶有高壓電，攀登車頂或在車輛裝載的貨物之上作業是極其危險的。根據鐵路安全作業規定，這種行為是被嚴格禁止的，以防止觸電事故的發生。因此，正確答案是B，即“嚴禁”。

45.()僅在其主體信號機開放后,才能著燈,用于區別進路開通方向或雙線區段反方向發車,不能獨立構成信號顯示。A.道岔表示器B.進路表示器C.調車表示器D.發車表示器正確答案:B解析：這道題考察的是對鐵路信號設備的理解。在鐵路信號系統中，進路表示器是一種特殊的信號設備，它的作用是顯示進路的開通方向，或者在雙線區段反方向發車時提供指示。重要的是，進路表示器不能獨立構成信號顯示，它必須在主體信號機開放后才能著燈。根據這個知識點，我們可以確定答案是B，即進路表示器。

46.電氣化區段運行的客車、機械冷藏車等應有“()”的標識。A.物品種類B.容量計表標記C.所屬局段的簡稱D.電化區段嚴禁攀登正確答案:D解析：這道題考察的是電氣化區段運行車輛的安全標識知識。在電氣化鐵路區段，為了防止人員因接觸帶電部分而發生危險，運行的客車、機械冷藏車等車輛上，需要特別標注“電化區段嚴禁攀登”的警示語，以提醒相關人員注意安全。這是鐵路安全規定中的一項重要內容。

47.停有裝載爆炸晶、()車輛的線路,禁止溜放作業。A.家畜車B.水泥車C.氣體類危險貨物D.腐蝕物正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路作業安全知識。在鐵路作業中，對于裝載有特定類型貨物的車輛，有著嚴格的操作規定以確保安全。特別是裝載有爆炸品或氣體類危險貨物的車輛，由于其潛在的危險性，禁止進行溜放作業，以防止意外發生。根據這一知識點，我們可以確定選項C“氣體類危險貨物”是正確的。

48.施工作業地點在站外,距離進站信號機(反方向進站信號機)小于820m時,現場防護人員應站在距進站信號機(反方向進站信號機)()附近。A.10mB.20mC.30mD.50m正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路施工作業的安全規定。根據鐵路施工安全規則，當施工作業地點在站外，且距離進站信號機（或反方向進站信號機）小于820m時，為了確保作業安全和信號機的正常運行，現場防護人員需要站在距離進站信號機（或反方向進站信號機）一定距離的位置。這個距離根據規定是20m，因此正確答案是B。

49.自動閉塞區段,超長列車頭部越過出站信號機時發出列車,列車進入閉塞分區的行車憑證為()。A.綠色許可證B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及調度命令D.調度命令正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路行車規章中關于閉塞分區行車憑證的知識。在自動閉塞區段，當超長列車頭部越過出站信號機發車時，為了確保行車安全，需要特定的行車憑證。根據鐵路行車規章，這種情況下使用的行車憑證是綠色許可證，它允許列車進入下一個閉塞分區。因此，正確答案是A。

50.行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、()的原則。A.逐級負責B.單一負責C.共同負責D.各自負責正確答案:A解析：這道題考察的是行車工作的基本原則。行車工作是一個復雜且需要高度協調的系統，為了確保安全和效率，必須堅持集中領導和統一指揮。在此基礎上，為了明確責任和提高管理效率，還需要遵循“逐級負責”的原則，這意味著每一級的管理或操作人員都需要對其職責范圍內的任務負責，確保整個行車工作的有序進行。因此，A選項“逐級負責”是正確的。

51.四顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上,應分別涂()黑斜線。A.三條、二條B.三條、一條C.二條、一條D.一條、二條正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路信號設備的標準知識。在四顯示自動閉塞區段，進站信號機前方的通過信號機機柱上涂黑斜線的數量是有明確規定的。具體來說，第一架通過信號機機柱上應涂三條黑斜線，而第二架則應涂一條。這是為了區分不同的信號機，并確保行車安全。因此，正確答案是B。

52.降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉,右臂()并左右水平重復搖動。A.前伸B.下垂C.高舉D.左右平伸正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路信號知識，特別是降弓手信號在晝間的顯示方式。根據鐵路信號規定，降弓手信號在晝間的顯示方式是左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動。這是為了確保列車駕駛員或相關人員能夠清晰識別并執行相應的操作。因此，正確答案是A，即右臂“前伸”。

53.列車按按運輸性質分類:(1)旅客列車(動車組列車,特快、快速、普通旅客列車等);(2)特快貨物班列;(3)();(4)貨物列車(快速貨物班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區段、摘掛、超限及小運轉列車等);(5)路用列車。A.旅游列車B.體檢列車C.軍用列車D.附掛列車正確答案:C解析：這道題考察的是對列車按運輸性質分類的了解。根據鐵路運輸的常規分類，列車主要分為旅客列車、特快貨物班列、軍用列車、貨物列車以及路用列車等幾大類。對比題目中的選項，我們可以看到A選項“旅游列車”實際上是旅客列車的一種，不符合題目中需要獨立分類的要求；B選項“體檢列車”并不屬于常規的列車分類；D選項“附掛列車”通常指的是掛靠在其他列車上運行的車輛，也不屬于獨立的列車分類。而C選項“軍用列車”是鐵路運輸中獨立的一類，用于軍事運輸任務，符合題目中的分類要求。因此，正確答案是C。

54.預告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于()。A.800.0B.100.0C.1200.0D.1000.0正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路信號設備中預告信號機與其主體信號機之間的安裝距離標準。根據《鐵路技術管理規程》的相關規定，預告信號機與其主體信號機之間的安裝距離不得小于800米，這是為了確保列車運行的安全和信號顯示的清晰。因此，正確答案是A。

55.警沖標,設在兩會合線路線間距離為()m的中間。A.2.0B.4.0C.5.0D.8.0正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路交通中的警沖標設置標準。警沖標是用來指示機車車輛的停留位置，防止機車車輛側面沖撞的標志。根據《鐵路技術管理規程》，兩會合線路線間的警沖標應設在距離為4.0m的中間，以確保行車安全。因此，正確答案是B。

56.脫軌表示器帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光:表示線路在()狀態。A.遮斷B.開通C.空閑D.關閉正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路信號設備的知識。脫軌表示器是鐵路信號設備之一，用于表示線路的狀態。其中，帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光是特定的信號顯示，根據鐵路信號規則，這種顯示代表線路處于“開通”狀態，即線路可以正常行車，沒有障礙物或危險情況。因此，正確答案是B。

57.如因迂回線故障等原因,機械冷藏車必須通過設有車輛減速器(頂)的駝峰時,以不超過()的速度推送過峰。A.7km/hB.12km/hC.15km/hD.20km/h正確答案:A解析：這道題考察的是對鐵路機械冷藏車操作規定的了解。在鐵路運營中，當機械冷藏車因迂回線故障等原因需要通過設有車輛減速器（頂）的駝峰時，為了安全，其推送速度有嚴格的規定。根據鐵路相關操作規定和安全標準，這種情況下推送過峰的速度不應超過7km/h，以確保行車安全。

58.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“十車”(約110米)信號時,晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓()次。A.一B.兩C.三D.四正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路行車作業中的手信號知識。在鐵路行車作業中，為了確保行車安全，規定了各種手信號來傳達指令和信息。其中，“十車”距離信號是一個重要的指示，它告訴接收者列車之間的距離約為110米。根據鐵路行車作業的標準，顯示“十車”信號時，晝間的顯示方式是展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓三次。因此，正確答案是C。

59.駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光,指示機車車輛自駝峰()。A.下峰B.退回C.停車D.溜放正確答案:B解析：這道題考察的是駝峰色燈信號機的顯示含義。在鐵路信號系統中，駝峰色燈信號機的一個紅色閃光燈光具有特定的指示意義。根據鐵路信號規則，這種顯示是要求機車車輛在駝峰區域進行退回操作。因此，正確答案是B，即“退回”。

60.半自動閉塞區段,遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車時,行車憑證為(),并發給司機調度命令。A.半自動閉塞發車進路通知書B.出站信號機顯示的允許運行的信號C.路票D.紅色許可證正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路行車規章中關于發車行車憑證的知識。在半自動閉塞區段，正常情況下，列車發車時的行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號。題目描述了一種特殊情況，即超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車，但在此情況下，行車憑證仍然是出站信號機顯示的允許運行的信號，同時需要發給司機調度命令。因此，正確答案是B。

61.鐵路橋梁、涵洞及隧道,均應修建為()結構,具有良好的耐久性,符合工程結構抗震和相應的技術規范要求,橋上和隧道內有砟軌道應滿足大型養路機械清篩作業的要求,其限界應根據規劃考慮發展的需要。A.混泥土性B.鋼架混泥土性C.抗震性D.永久性正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路橋梁、涵洞及隧道修建要求的理解。在鐵路工程中，橋梁、涵洞和隧道作為重要的結構部分，需要滿足一系列的技術要求。其中，“永久性”是一個核心要求，意味著這些結構需要具有長期的穩定性和耐久性。選項D“永久性”恰好符合這一要求，而其他選項如“混泥土性”、“鋼架混泥土性”只是描述了結構材料的一部分，并非全面要求，“抗震性”雖然是重要特性之一，但不是本題強調的全面修建要求。因此，D選項是最符合題意的答案。

62.機車、自輪運轉特種設備上均應備有()和鐵鞋。A.電臺B.機車信號C.速度表D.復軌器正確答案:D解析：這道題考察的是對機車和自輪運轉特種設備必備安全裝備的了解。在鐵路作業中，為了確保行車安全，機車和自輪運轉特種設備上需要配備一些關鍵的安全設備。根據鐵路作業的安全規定和實際操作經驗，我們知道“復軌器”是用于幫助脫軌機車或車輛重新上軌的重要設備，而鐵鞋則是用于防止車輪滑動的安全裝置。因此，結合題目選項，可以確定正確答案是D，即機車和自輪運轉特種設備上均應備有復軌器和鐵鞋。

63.要求再度顯示信號顯示方式為:夜間——紅色燈光()。A.左右搖動B.圓形轉動C.左右交叉D.上下搖動正確答案:D解析：這道題考察的是鐵路信號顯示方式的知識。在鐵路信號系統中，不同的燈光和動作組合代表特定的指示或警告。夜間使用紅色燈光進行信號顯示時，特定的動作是上下搖動，這代表一種特定的指示或要求。根據鐵路信號的標準規定，我們可以確定正確答案是D，即上下搖動。

64.列車在出發前按規定對列車自動制動機進行試驗,在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力()內漏泄不得超過20kpa,確認列尾裝置作用良好。A.每分鐘B.1分鐘C.2分鐘D.3分鐘正確答案:B解析：這道題考察的是列車制動系統試驗的標準知識。在列車出發前的檢查中，對列車自動制動機進行試驗是一個重要環節。根據鐵路行業的規定，在制動保壓狀態下，列車制動主管的壓力在1分鐘內的漏泄量不得超過20kPa，這是確保列車制動系統正常工作的關鍵指標之一。同時，還需要確認列尾裝置的作用是否良好，以保證列車運行的安全。因此，正確答案是B，即1分鐘。

65.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時,司機應立即采取應急性安全措施,并立刻通知追蹤列車、()及鄰近車站。A.鄰線列車B.續行列車C.前行列車D.追蹤列車正確答案:A解析：這道題考察的是列車司機在遇到危及行車安全的突發情況時應采取的措施。根據鐵路行車規則，當列車遇到線路塌方、道床沖空等突發情況時，司機除了立即采取應急性安全措施外，還需要立刻通知可能受到影響的列車和車站。其中，“追蹤列車”是指在同一軌道上跟隨行駛的列車，題目中已經提及。而“鄰線列車”是指在相鄰軌道上行駛的列車，這種列車也可能因為突發情況而受到影響，因此需要立刻通知。選項B“續行列車”和選項C“前行列車”并不是鐵路行車中的常用術語，且在此情境下不適用。選項D“追蹤列車”是重復提及，不符合題意。因此，正確答案是A，“鄰線列車”。

66.列車接近作業標時,司機須(),注意瞭望。A.長聲鳴笛B.短聲鳴笛C.間斷鳴笛D.不鳴笛正確答案:A解析：這道題考察的是列車運行中的信號規定。根據鐵路行車規則，當列車接近作業標時，司機需要采取特定的鳴笛方式來提醒工作人員和其他相關人員。具體來說，長聲鳴笛是一種明確的信號，表示列車正在接近，需要相關人員注意并采取必要的安全措施。因此，正確答案是A，即司機須長聲鳴笛，并注意瞭望。

67.()及以上坡道的區段,禁止辦理機車專列回送。A.6‰B.15‰C.20‰D.10‰正確答案:C解析：這道題考察的是對鐵路運行規則的了解。在鐵路運輸中，坡道的坡度對列車的運行安全有重要影響。根據鐵路技術規定，20‰及以上的坡道區段，由于坡度較大，為了保障運行安全，禁止辦理機車專列回送。因此，正確答案是C。

68.當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時,其接近信號機將會顯示()燈光。A.一個綠色B.一個黃色燈光C.一個綠色燈光和一個黃色燈光D.半黃半紅色閃光正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路信號系統的知識。在鐵路信號中，進站信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光表示準許列車按規定速度越過該信號機，并準備減速停車。此時，其接近信號機（即預告信號機）會顯示一個綠色燈光，表示前方進站信號機在開放狀態，列車可以按規定速度前進。因此，正確答案是A。

69.向施工封鎖區間開行路用列車,原則上每端只準進入()。A.兩列B.一列C.多列D.三列正確答案:B解析：這道題考察的是對施工封鎖區間路用列車運行規則的理解。在鐵路施工中，為了保障施工安全，通常會設定施工封鎖區間，限制列車的進入。根據鐵路施工的相關規定，向施工封鎖區間開行路用列車時，原則上每端只允許進入一列，以確保施工安全和效率。因此，正確答案是B。

70.貨物列車(貨車軸重<25t,快速貨物班列除外)在任何線路上,最高運行速度120km/h時的緊急制動距離限值為()m。A.800.0B.1100.0C.1400.0D.1600.0正確答案:C解析：這道題考察的是對貨物列車緊急制動距離限值的了解。根據鐵路技術規定，貨物列車（貨車軸重<25t，快速貨物班列除外）在任何線路上，當最高運行速度達到120km/h時，其緊急制動距離限值為1400m。這是為了確保列車在緊急情況下能夠安全停車，避免事故發生。因此，正確答案是C。

71.接觸網額定電壓值為25kV,最高工作電壓為()。A.15KVB.27.5KVC.29KVD.30KV正確答案:B解析：這道題考察的是對接觸網電壓值的了解。在電氣化鐵路系統中，接觸網的額定電壓是25kV，而其最高工作電壓通常會比額定電壓稍高，以確保系統的穩定運行。根據鐵路電氣化的技術標準和實際運行經驗，這個最高工作電壓被設定為27.5kV。因此，正確答案是B。

72.升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作()。A.上下搖動B.左右重復搖動C.圓形轉動D.上下斜動正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路信號知識，特別是關于升弓手信號在夜間的顯示方式。在鐵路作業中，不同的信號和動作有特定的含義。根據鐵路信號的規定，升弓手信號在夜間是通過白色燈光作圓形轉動來顯示的，這是為了確保所有相關人員都能清晰理解信號的含義，保證作業的安全和效率。因此，正確答案是C。

73.最高運行速度不超過()km/h的機車,機車信號設備與列車運行監控裝置(LKJ)結合使用。A.140B.160C.200D.120.0正確答案:B解析：這道題考察的是對機車信號設備與列車運行監控裝置(LKJ)結合使用條件的理解。在鐵路行業中，為了確保行車安全，當機車的最高運行速度不超過160km/h時，需要機車信號設備與LKJ結合使用，以實時監控列車的運行狀態。這是基于鐵路安全規定和技術標準的要求。因此，正確答案是B。

74.旅客列車在區間發生故障需雙管改單管供風時,由車輛乘務員通知司機向列車調度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請求,并通知司機以不超過()速度運行至前方站。A.20km/hB.120km/hC.60km/hD.100km/h正確答案:B解析：這道題考察的是對旅客列車在區間發生故障時的應急處理規定的了解。根據鐵路行車組織規則，當旅客列車在區間發生故障需雙管改單管供風時，為了保障行車安全，車輛乘務員需要通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求。同時，為了控制風險，規定列車在此情況下的運行速度不得超過120km/h，直至到達前方站。因此，正確答案是B。

75.半自動或自動站間閉塞區間,列車運行中遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光停車后需繼續運行時,經過()km后,如無異狀,可恢復正常速度運行。A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路行車規則中關于列車運行中遇到特殊情況后的處理流程。在鐵路行車中，若列車在半自動或自動站間閉塞區間運行時遇到響墩爆炸聲及火炬信號的火光，需要立即停車。停車后，為確保安全，列車需經過一定距離的觀察，確認無異狀后才能恢復正常速度運行。根據《鐵路技術管理規程》的相關規定，這個觀察距離是1.0km。因此，正確答案是A。

76.調車作業由()單一指揮。A.調車領導人B.調車指揮人C.連結員D.司機正確答案:B解析：這道題考察的是對調車作業指揮體系的理解。在鐵路調車作業中，為了確保作業的安全和效率，需要有一個明確的指揮體系。根據鐵路作業的相關規定和實際操作流程，調車作業是由調車指揮人進行單一指揮的。調車領導人雖然負責整體調度，但在具體作業指揮上是由調車指揮人執行的。連結員和司機則分別負責車輛連接和駕駛操作，不承擔指揮職責。因此，正確答案是B，即調車作業由調車指揮人單一指揮。

77.響墩爆炸聲及火炬信號的火光,均要求()。A.停車B.減速C.加速D.緊急停車正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路安全信號的理解。在鐵路運營中，響墩爆炸聲和火炬信號的火光都是緊急停車的信號。這些信號表示有緊急情況發生，需要立即停車以確保安全。根據鐵路安全規定，當司機看到這些信號時，必須采取緊急停車措施。因此，正確答案是D，即緊急停車。

78.在自動閉塞區間,遇列車運行監控記錄裝置發生故障時,列車以不超過()的速度運行至前方站。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h正確答案:B解析：這道題考察的是對鐵路行車規章的了解。在自動閉塞區間，當列車運行監控記錄裝置發生故障時，為了保障行車安全，列車需要以限制速度運行至前方站。根據《鐵路技術管理規程》的相關規定，這種情況下列車的運行速度不得超過20km/h。因此，正確答案是B。

79.軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A.14mmB.15mmC.16mmD.17mm正確答案:C解析：這道題考察的是對鐵路工程中的軌距定義的掌握。軌距是鐵路軌道的一個重要參數，它指的是鋼軌頭部踏面下一定范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。根據鐵路工程的標準和規范，這個距離被定義為16mm。因此，正確答案是C。

80.晝間攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下搖動數次;夜間紅色燈光左右搖動為()信號。A.告知顯示錯誤的B.要求再度顯示C.取消D.停車正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路信號知識。在鐵路信號系統中，攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下搖動數次，在夜間則是紅色燈光左右搖動，這是一個特定的信號表示。根據鐵路信號的規定，這種信號是用來告知顯示錯誤的，即告知接收方之前的信號有誤或需要更正。因此，正確答案是A，表示告知顯示錯誤的信號。

81.在自動閉塞區間,列車在運行途中遇機車信號發生故障時,運行速度不得超過()km/h。A.20.0B.25.0C.30D.60.0正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路行車規則中關于機車信號故障時的運行速度限制。在自動閉塞區間，當列車運行途中遇到機車信號發生故障時，為了保障行車安全，必須降低運行速度。根據《鐵路技術管理規程》的規定，此時的運行速度不得超過20km/h。因此，正確答案是A。

82.在非電氣化區段的車站上,車輛調動頻繁的站場內,天橋的高度不小于()。A.3800mmB.4800mmC.5800mmD.6800mm正確答案:C解析：這道題考察的是對非電氣化區段車站天橋高度規定的了解。在鐵路設計中，天橋的高度需滿足特定標準以確保安全和通行便利。根據《鐵路技術管理規程》，在非電氣化區段且車輛調動頻繁的站場內，天橋的高度應不小于5800mm，以確保列車和人員的安全通行。因此，正確答案是C。

83.道岔區內的調車信號機及駝峰調車場內的線束調車信號機應采用()。A.高柱信號機B.通用信號機C.矮型信號機D.高柱或矮柱信號機正確答案:C解析：這道題考察的是對鐵路信號設備的了解。在鐵路系統中，信號機用于指示列車或調車作業的運行條件。特別是在道岔區和駝峰調車場內，由于空間限制和作業需求，通常會采用矮型信號機，以確保信號清晰可見且不妨礙作業。因此，正確答案是C，即矮型信號機。

84.進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區段除外)顯示(),準許列車經道岔直向位置,進入站內越過次一架已經開放的信號機準備停車。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.兩個黃色燈光D.一個綠色燈光和一個黃色燈光正確答案:D解析：這道題考察的是鐵路信號系統的知識。進站色燈信號機在鐵路中起著至關重要的作用，它指示列車是否可以進站以及進站后的行駛條件。根據鐵路信號規則，當一個綠色燈光和一個黃色燈光同時顯示時，這表示準許列車經過道岔直向位置，進入站內并越過次一架已經開放的信號機準備停車。這是為了確保列車在進站過程中能夠安全地行駛，并準備好在需要時停車。因此，正確答案是D。

85.向封鎖區間發出救援列車時,不辦理行車閉塞手續,以()的命令,作為進入封鎖區間的許可。A.列車調度員B.車站值班員C.工務人員D.助理值班員正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路行車組織中的特定情境處理。在鐵路運營中，遇到區間封鎖需要發出救援列車時，按照行車規則，不辦理常規的行車閉塞手續。此時，特定人員的命令作為進入封鎖區間的許可。根據鐵路行車組織的規定，這個命令應由列車調度員發出。因此，選項A“列車調度員”是正確的。

86.客車編入貨物列車回送時,客車編掛輛數不得超過()輛,應掛于列車中部或后部。A.17.0B.18.0C.19.0D.20.0正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路行車組織規則的掌握。根據《鐵路技術管理規程》規定，客車編入貨物列車回送時，為了確保行車安全和列車運行的平穩性，客車編掛輛數有明確的限制。具體來說，編掛輛數不得超過20輛，并且應掛于列車中部或后部，以保持列車的平衡和穩定。因此，正確答案是D。

87.采取措施后()的列車,不準分部運行。A.無車輛乘務員的B.可整列運行C.無運轉車長的D.不能繼續運行的正確答案:B解析：這道題考察的是對列車運行規則的理解。在鐵路運營中，列車在某些情況下可能需要采取措施后繼續運行。根據鐵路行車組織規則，如果列車采取措施后可以整列運行，那么它是不準分部運行的。這是因為整列運行能確保列車的完整性和運行安全。選項B“可整列運行”符合這一規則，因此是正確答案。

88.列車被迫停車可能妨礙鄰線時,司機應立即用列車無線調度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站(列車調度員),并與車輛乘務員(隨車機械師)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上()。A.點燃火炬B.放置障礙物C.顯示手信號D.放置響墩正確答案:A解析：這道題考察的是列車緊急情況下的應對措施。在列車被迫停車且可能妨礙鄰線時，根據鐵路行車規則，司機需要迅速采取行動以確保安全。點燃火炬是一種緊急信號方式，用于警示鄰線上的列車注意前方有障礙或異常情況。這種做法符合鐵路行車安全規定，能有效預防碰撞事故。因此，A選項“點燃火炬”是正確答案。

89.特定引導手信號的顯示方式:晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動,夜間為()高舉頭上左右搖動。A.白色燈光B.黃色燈光C.綠色燈光D.紅色燈光正確答案:C解析：這道題考察的是對鐵路或類似交通系統中特定引導手信號的顯示方式的理解。在晝間，特定引導手信號通過展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動來顯示。到了夜間，為了保持信號的一致性和可見性，通常會使用與晝間相同顏色的燈光，即綠色燈光，高舉頭上左右搖動來替代信號旗。因此，正確答案是C，綠色燈光。

90.推送車輛時,要先()車列前部應有人瞭望,及時顯示信號。A.試拉B.簡略試驗C.車機聯控D.呼喚應答正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路作業中關于推送車輛時的安全操作規程。在鐵路作業中，推送車輛前進行試拉是一個重要的安全步驟，目的是確認車輛狀態良好，沒有異常情況，確保推送過程中的安全。車列前部應有人瞭望，是為了及時觀察前方情況，并在需要時顯示信號，這也是保障作業安全的重要措施。因此，正確答案是A，即“試拉”。

91.四顯示機車信號斷開標:涂有()底色、中間斷開的黑橫線、黑框的反光菱形板及黑白相間的立柱標志。A.紅B.綠C.黃D.白正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路信號標志的認知。在鐵路信號系統中，四顯示機車信號斷開標是一個重要的標志，用于指示機車信號的斷開狀態。根據鐵路信號標志的標準規定，這種斷開標志是由涂有白色底色的反光菱形板，中間斷開的黑橫線，以及黑白相間的立柱組成的。因此，正確答案是D，即白色。

92.列車在區間被迫停車后,已請求救援時,從救援列車開來方面(不明時,從列車前后兩方面),距離列車不小于()m處防護。A.300.0B.800.0C.1000.0D.500.0正確答案:A解析：這道題考察的是列車運行規則中的安全防護知識。根據鐵路行車組織規則，當列車在區間被迫停車并請求救援時，為了保障人員和設備安全，需要從救援列車開來方向（若方向不明，則從列車前后兩方面）設置防護。這個防護距離有明確的規定，即不小于300米。這是為了確保在救援過程中，所有相關人員和設備都能得到充分的保護，避免發生意外。因此，正確答案是A。

93.車輛按用途分為客車、貨車及()(如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車等)。A.專運車B.體檢車C.回送車D.特種用途車正確答案:D解析：這道題考察的是對車輛分類的了解。在鐵路運輸中，車輛根據用途主要分為客車、貨車以及特種用途車。特種用途車涵蓋了諸如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車等具有特殊功能的車輛。根據這一知識點，我們可以判斷選項D“特種用途車”是正確的。

94.CTC應具備分散自律控制和()非常站控兩種模式。A.站控B.非常站控C.自動控制D.人工控制正確答案:B解析：這道題考察的是對CTC（列車運行控制系統）工作模式的了解。CTC系統在設計時，為了應對不同情況，通常會設置多種工作模式。其中，“分散自律控制”是CTC系統的一種正常工作模式，它允許系統在一定的規則和約束下自主地進行列車運行控制。而題目中提到的另一種模式，是與“分散自律控制”并列的，用于特殊或緊急情況的控制模式。根據CTC系統的設計和應用，這種并列的模式被稱為“非常站控”，它允許在特定情況下，車站或控制中心對列車進行直接和緊急的控制。因此，正確答案是B，“非常站控”。

95.客貨共線I級線路路段設計行車速度160km/h的區間,最小曲線半徑一般區段()。A.2000mB.2500mC.3000mD.3500m正確答案:A解析：這道題考察的是對鐵路線路設計標準的了解。在鐵路設計中，曲線半徑是一個重要的參數，它影響著列車的運行速度和安全性。對于客貨共線的I級線路，當設計行車速度為160km/h時，根據鐵路設計規范，其最小曲線半徑在一般區段應為2000m。因此，正確答案是A。

96.設有分歧道岔的線路所,當分歧道岔為18號及以上道岔時,列車經過分歧道岔側向運行,色燈信號機應顯示()。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.兩個黃色燈光D.一個黃色閃光和一個黃色燈光正確答案:D解析：這道題考察的是鐵路信號顯示規則的知識點。在鐵路系統中，色燈信號機用于指示列車運行。根據鐵路技術規定，當列車經過設有分歧道岔的線路所，且分歧道岔為18號及以上時，若列車側向運行，色燈信號機應顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，這是為了提醒司機注意，并減速運行。因此，正確答案是D。

97.使用電話閉塞法行車時,列車占用區間的行車憑證為()。A.紅色許可證B.調度命令C.綠色許可證D.路票正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路行車規章的了解。在鐵路行車中，使用電話閉塞法行車是一種特殊的行車方式，需要特定的行車憑證。根據鐵路行車規章，使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為路票。因此，正確答案是D。

98.在正線、到發線上調車時,要經過()的準許。A.司機B.列車調度員C.車站值班員D.調車作業人員正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路調車作業的基本規定。在正線、到發線上進行調車作業時，由于這些線路是列車運行的主要線路，因此作業過程需要嚴格控制，確保安全。根據鐵路作業規定，此類調車作業必須經過車站值班員的準許，以確保作業的安全和效率。因此，正確答案是C，即車站值班員。

99.四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機時,要求列車以在前方()信號機前能停車的速度運行。A.第一架B.第二架C.第三架D.第四架正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路信號系統的知識。在四顯示自動閉塞區段，當信號機顯示綠黃色燈光時，這是一個預告信號，表示前方有兩個閉塞分區空閑，要求列車以能在前方第三架信號機前停車的速度運行。這是為了確保列車在接近可能的停車點時能夠安全減速并停車，符合鐵路行車安全規定。因此，正確答案是C。

100.當列車調度電話不通時,應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理,救援列車以()作為進入封鎖區間的許可。A.車站值班員的命令B.綠色許可證C.紅色許可證D.路票正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路行車組織中的應急處理知識。在列車調度電話不通的緊急情況下，車站值班員需根據救援請求進行特殊處理。根據鐵路行車規定，此時應由車站值班員發出命令，作為救援列車進入封鎖區間的許可。因此，正確答案是A，即“車站值班員的命令”。

101.最高運行速度為160km/h的特快貨物班列,緊急制動距離限值為()m。A.800.0B.1000.0C.1100.0D.1400.0正確答案:D解析：這道題考察的是對鐵路交通中特快貨物班列緊急制動距離限值的了解。在鐵路交通領域，列車的緊急制動距離限值是確保行車安全的重要指標。對于最高運行速度為160km/h的特快貨物班列，根據鐵路技術標準和安全規定，其緊急制動距離限值被設定為1400m，以確保在緊急情況下能夠及時停車，避免事故發生。

102.列車運行有關人員應遵守的手信號中,()顯示方式,晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動,夜間為綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉動。A.通過信號B.減速信號C.發車指示信號D.發車信號正確答案:D解析：這道題考察的是對列車運行手信號的識別。在列車運行中，手信號是車務人員與司機之間溝通的重要方式。根據《鐵路技術管理規程》，發車信號的手信號顯示方式，晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動，夜間則為綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉動。這與題目描述完全相符，因此正確答案是D。

103.在雙線或多線上,車站與車站間分別以各該線的進站信號機柱或()的中心線為車站與區間的分界線。A.道岔B.停車標C.站界標D.警沖標正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路車站與區間分界線的知識點。在鐵路雙線或多線線路上，車站與車站間的分界是由特定的標志來確定的。根據鐵路技術標準和規定，進站信號機柱或站界標的中心線被用作車站與區間的分界線。因此，選項C“站界標”是正確答案。

104.調度集中區段,車站應設(),區間應設自動閉塞或自動站間閉塞。A.自動控制B.人工控制C.集中聯鎖D.非集中聯鎖正確答案:C解析：這道題考察的是對鐵路信號與控制系統知識的理解。在調度集中區段，為了提高運輸效率和安全性，車站通常會設置集中聯鎖系統，以實現信號的自動控制和列車的安全間隔。區間設置自動閉塞或自動站間閉塞，則是為了保證列車在區間內的運行安全。因此，正確答案是C，即車站應設集中聯鎖。

105.向施工封鎖區間開行路用列車的行車憑證是()。A.綠色許可證B.路票C.調度命令D.施工口頭通知正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路行車組織的知識。在鐵路施工中，向施工封鎖區間開行路用列車需要特定的行車憑證。根據鐵路行車組織規則，調度命令是這種情況下使用的行車憑證，它確保了行車安全和施工的順利進行。因此，正確答案是C，即調度命令。

106.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解,由()人員負責。A.車輛部門B.車務部門C.機務部門D.車站正確答案:A解析：這道題考察的是對旅客列車列尾裝置操作責任部門的了解。在鐵路運輸中，列尾裝置是確保列車運行安全的重要設備。其尾部主機的安裝與摘解，以及風管、電源的連結與摘解，需要由專業的車輛部門人員來執行，因為他們負責車輛的技術狀態和安全性能。因此，正確答案是A，即車輛部門。

107.采用密接式車鉤的旅客列車,在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后,運行速度不得超過()km/h。A.100.0B.120.0C.140D.160.0正確答案:C解析：這道題考察的是對列車運行規定的了解。在列車運行中，如果采用密接式車鉤的旅客列車在運行途中因故障更換為15號過渡車鉤，根據鐵路運行的相關規定，其運行速度是有限制的。具體來說，更換為15號過渡車鉤后，列車的運行速度不得超過140km/h，以確保行車安全。因此，正確答案是C。

108.一切電話中斷時,在雙線自動閉塞區間,如閉塞設備作用良好時,列車運行()行車。A.按路票B.按紅色許可證C.仍按自動閉塞法D.按調度命令正確答案:C解析：這道題考察的是鐵路行車規則的知識。在雙線自動閉塞區間，如果電話通信中斷，但閉塞設備仍然作用良好，那么列車運行應當繼續按照自動閉塞法進行，這是因為自動閉塞設備本身就能保證列車的安全間隔和運行秩序，無需依賴額外的行車憑證或調度命令。所以，正確答案是C。

109.一切電話中斷時,列車在自動閉塞區間運行中,遇()故障時,列車必須在車站停車聯系。A.列車無線調度通信設備B.6A系統C.列車運行監控記錄裝置D.機車信號正確答案:A解析：這道題考察的是列車在特定情況下的運行規則。在自動閉塞區間，若一切電話中斷，列車運行需依賴特定的通信設備。根據鐵路行車規則，列車無線調度通信設備是此時列車與車站聯系的主要手段。若該設備故障，列車必須在車站停車聯系，以確保行車安全。因此，A選項“列車無線調度通信設備”是正確答案。

110.取消信號夜間為()燈光作圓形轉動后,上下搖動。A.藍色B.綠色C.紅色D.白色正確答案:C解析：這道題考察的是對鐵路或交通信號知識的理解。在鐵路或某些交通信號系統中，不同的燈光顏色代表不同的指令或信息。根據交通信號的標準，取消信號在夜間通常使用紅色燈光作圓形轉動后，再進行上下搖動，以傳達特定的指示。因此，正確答案是C，即紅色。

111.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不小于()的地點。A.50mB.200mC.400mD.500m正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路信號設備設置的標準知識。進站信號機是鐵路車站的重要設備，用于指示列車是否可以進站。根據《鐵路技術管理規程》，進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于50m的地點，以確保列車在進站前有足夠的距離進行制動和停車。因此，正確答案是A。

112.救援列車進入封鎖區間后,在接近被救援列車或車列()時,要嚴格控制速度。A.5kmB.2kmC.4kmD.3km正確答案:B解析：這道題考察的是對鐵路救援作業規定的了解。在鐵路運營中，當救援列車進入封鎖區間接近被救援列車或車列時，必須遵守嚴格的速度控制規定以確保安全。根據《鐵路技術管理規程》的相關規定，這個距離通常是2km，此時需要嚴格控制速度，以防發生意外。因此，正確答案是B。

113.裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機,當該表示器不良時,由辦理發車人員通知司機后,列車可憑()出發。A.出站信號機的顯示B.調度命令C.路票D.車站值班員命令正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路信號與行車規則的知識。在鐵路行車組織中，出站信號機是重要的行車指示設備。當出站信號機配備的進路表示器或發車線路表示器出現故障時，按照行車規則，辦理發車的人員需通知司機，此時列車可以依據出站信號機的顯示出發。這是因為出站信號機的顯示直接反映了線路的占用和行車許可狀態，是列車出發的直接依據。因此，選項A“出站信號機的顯示”是正確的。

114.推進車輛連掛時,要顯示十、五、三車的距離信號,沒有顯示十、五、三車的距離信號,()。A.不準掛車B.立即停車C.立即減速D.加速運行正確答案:A解析：這道題考察的是鐵路作業中關于車輛連掛時的安全規定。在鐵路作業中，推進車輛連掛是一個關鍵步驟，需要嚴格遵守安全規定。根據規定，在連掛過程中，必須顯示十、五、三車的距離信號，以確保作業的安全進行。如果沒有顯示這些距離信號，就意味著存在安全隱患，因此按照規定是不準掛車的。所以，正確答案是A。

115.列車在區間被迫停車不能繼續運行時,如遇自動制動機故障,動車組以外的旅客列車司機應立即通知()組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機,以保證就地制動。A.車站值班員B.列車調度員C.列車長D.車輛乘務員正確答案:D解析：這道題考察的是列車在緊急情況下的應對措施。當列車在區間被迫停車且自動制動機故障時，需要迅速采取措施以確保列車安全。根據鐵路行車相關規定，動車組以外的旅客列車司機在這種情況下應立即通知車輛乘務員，由其組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以實現就地制動。因此，正確答案是D。

116.關門車編入貨物列車時,在列車中連續連掛不得超過()輛。A.一B.兩C.三D.四正確答案:B解析：這道題考察的是對鐵路貨物運輸規則的了解。在鐵路貨物運輸中，關門車（即因裝載的貨物性質或車輛結構原因，在運輸途中停止制動機作用的車輛）編入貨物列車時，有其特定的編組規則。根據《鐵路技術管理規程》，關門車在列車中連續連掛的數量是有限制的，以防止列車制動時產生過大的制動距離，影響行車安全。具體來說，這個限制是兩輛，即連續連掛的關門車不得超過兩輛。因此，正確答案是B。

117.調車指揮人應根據調車作業計劃制定具體作業方法,連同(),親自向司機交遞和傳達。A.調度命令B.作業計劃C.路票D.注意事項正確答案:D解析：這道題考察的是調車作業中的指揮流程。在調車作業中，指揮人負責制定具體的作業方法，并且需要連同一些關鍵信息親自向司機交遞和傳達。根據鐵路作業的規定，這些信息主要包括作業方法和注意事項，以確保作業的順利進行和安全。因此，選項D“注意事項”是正確的。

118.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號,列車在該信號機前停車等候2min,該信號機仍未顯示進行的信號繼續運行時,最高運行速度不超過()。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路信號與行車規則的知識。在自動閉塞區間，當通過信號機顯示停車信號時，列車需在該信號機前停車等候。若等候2分鐘后信號仍未轉為進行信號，根據鐵路行車規則，列車需以不超過20km/h的速度繼續運行，以確保行車安全。因此，正確答案是B。

119.最高運行速度為160km/h的旅客列車(動車組列車除外),緊急制動距離限值為()m。A.800.0B.1000.0C.1100.0D.1400.0正確答案:D解析：這道題考察的是對旅客列車緊急制動距離限值的了解。在鐵路交通領域，列車的緊急制動距離是一個重要的安全指標。根據相關規定，最高運行速度為160km/h的旅客列車（動車組列車除外），其緊急制動距離限值為1400m。這是為了確保在緊急情況下，列車能夠在規定的距離內停下來，保證乘客和列車的安全。

120.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌,夜間為黃色燈光:表示道岔位置開通()。A.直向B.側向C.反向D.正向正確答案:B解析：這道題考察的是鐵路信號設備中道岔表示器的顯示含義。在鐵路信號系統中，道岔表示器用于指示道岔的開通方向。根據鐵路信號規則，晝間顯示中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌，夜間顯示黃色燈光，表示道岔位置開通側向，即非直向開通。因此，正確答案是B。

121.客貨共線II級線路路段設計行車速度80km/h的區間,最小曲線半徑一般區段()。A.1000mB.800mC.600mD.500m正確答案:C解析：這道題考察的是對鐵路線路設計標準的了解。在鐵路設計中，曲線半徑是一個重要的參數，它影響著列車的運行速度和安全性。對于客貨共線的II級線路，當設計行車速度為80km/h時，根據鐵路設計規范，最小曲線半徑在一般區段通常為600m，這是為了保證列車在該速度下能夠安全、平穩地行駛。因此，正確答案是C。

122.跟蹤出站調車,只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理,并發給司機()。A.路票B.出站調車通知書C.跟蹤調車通知書D.綠色許可證正