目錄

2第一章工程概況及招標要求

第二章施工準備工作計劃8

第三章施工排水11

第四章施工總體部署12

第五章施工管理組織機構及部門職責18

第六章施工總平面布置圖及說明56

第七章降低成本及節約措施182

第八章施工期的施工與生活環境保護措施說明書187

第九章管道水壓試驗施工方法197

工程概況及招標要求

1.1工程簡述

**市集污輸水管道二期工程起點位于下埔濱江公園橫江瀝通道內，沿西堤路

進入麻渣下泵站，經潛污泵提升加壓后，從泵站至十四號碼頭，沿西枝江邊，上

環城東路，經東新橋橋頭，走橋西沿江路至渡口所，再穿過**大堤至第七中學旁

的綠地，沿下角江邊路直抵下角糖廠污水塘。其中建設集團0＞辦公樓旁（西堤

路）至麻渣下泵站段自流重力碎管和麻渣下泵站至水門大橋段壓力管已在下埔濱

江公園工程中建成。本期工程管道全長2938m,均采用?1600mm管，通流量為

20萬/日。其中橫江瀝一麻渣下頂管工程、十四號碼頭至東新橋段及七中前頂

管工程（穿**大堤）不在本次招標范圍內。本次招標包括以下四部分：1、水門橋

-十四號碼頭（含麻渣下泵站），L=492.2m（以鋼筋碎預制管為主，其中0k+

72.000-0k+98.450,0k+135.765?0k+200.413,Ok+445.867-0k+492.422

段為鋼管段）；2、東新橋一渡口所（Ok+686.312~lk+880.293）,L=1194m（以

鋼筋佐預制管為主，其中lk+771.500?lk+880.293段為鋼管段）；3、渡口所

一下角糖廠污水塘，L=669.5m（全部為鋼筋硅預制管）；4、污水塘總出水口改造。

本工程的工程類別為市政工程一類，工程建設單位為**市環保局；設計單位為**

市市政工程勘察設計研究院；監理單位為**市建設集團工程建設監理公司。

本工段為第二段，即東新橋一渡口所段。

1.2水文和氣象

本工程場地地下水為第四系潛水，主要受大氣降水補給，以②-2砂層為主

要含水層，向東江排泄。水位埋深基本與東江水位一致。

多年平均降雨量為1649毫米，多年平均24小時最大降雨量為153毫米，

年平均氣溫為21.7℃,年最高期氣溫為38.9℃,最低氣溫為-1.9℃。

1.3工程地質

本工程大致可分為三段，第一段水門橋至十四號碼頭，第二段東新橋至渡口

所，第三段渡口所至糖廠污水塘段，其工程地質條件分述如下：

1.3.1水門橋至十四號碼頭

此段全長為492.2m,位于西枝江的左岸邊，沿線高程在9?12m之間，場地

內地基巖土層自新至老出露有人工填土層(Qml)、河湖相沉積層(Q1)、沖積層

(Qal)、殘積層(Qel)及下臥第三系巖層(Edn)等地層。

其中人工填土層(Qml)為雜填土，分布于整段管線范圍內，其中上游段多由

粉質粘性土及少量的碎石、磚塊等組成，結構較松散；河湖相沉積層(Q1)為淤泥

粘性土、粉質土，分布于場地的上游段，多呈軟塑狀。

1.3.2東新橋至渡口所段

此段全長1194m,由兩部分組成，前部分位于沿江公路的江邊行人道段，后

部分為五眼橋排澇站處。其中沿江公路處的沿管線地面高程為18.0~13.6m呈上

游高下游低之態，五眼橋排澇站處因管線需從**大堤經過，地勢變化稍大，場地

相對高差達10m。

沿江公路的江邊行人道段場地內地基巖土層自新至老出露有人工填土層

(Qml)、沖擊層(Qal)等。人工填土層多為人工填砂，砂質較純凈，稍密狀；局部

地段為雜填土，由粘質土、碎石及生活垃圾組成，結構松散；全線底部普遍有…

薄層的人工堆填的塊石、碎石層存在。

五眼橋排澇站處地基巖土層自上而下為第四系人工填土層(Qml)、沖積層

(Qal)、河湖相沉積層(Q1)及下臥第三系丹霞群基巖(Edn)。其中人工填土層

(Qml),主要由粘質土組成，平坦低洼處頂部普遍含有少許生活垃圾，多呈稍密?

密實狀；河湖相沉積層(Q1)為淤泥質粘土，多呈軟塑狀。

1.3.3渡口所到下角糖廠污水塘段

此段全長669.5m,場地內地基巖土層自上至下出露有人工填土層(Qml)、河

湖相沉積層(Q1)、沖積層(Qal)、殘積層(Qel)等地層。其中人工填土層(Qml)分

布于整段管線范圍內，多為雜填土，主要由粉質土及少量的碎石、磚塊等組成，

結構較松散；河湖相沉積層(Q1)為淤泥質土，粘性一般，多呈軟塑狀；殘積砂質

粘性土層(Qel),主要見于此段的中間部位，多為礫質砂質粘性土，土質稍疏松,

手捏易散。

1.3.4結論及建議

(1)、本工程施工現場位于**市鬧市區內，其表層普遍為人工填土、填砂層,

且局部地段存在有呈軟塑狀的淤泥質土體，故場地工程地質條件較復雜。

(2)、人工填土層在填筑過程中大多未經壓實，結構較疏松，且局部有架空

現象，不宜作為地基持力層，應予挖除或進行換土處理。

(3)、場地內局部地段存在有呈軟塑狀的淤泥質土，此層性狀軟弱，靈敏度

高，易導致不均勻沉降。

(4)、場地內地下水不具有分解性的侵蝕作用，其基礎部分可不作特別防護

措施。

(5)、施工場地位于VI基本烈度區。

1.4對外交通條件和材料供應

工程區位于西枝江及東江中下游的左岸，地處鬧市，地形平緩，工程區內各

類建筑物星羅棋布，道路縱橫交錯。尤其是東新橋至渡口所段，道路狹長，與周

圍建筑物距離較近，不利于施工機械設備的展開，在施工過程中需封鎖道路，且

受到市區交通部門對施工車輛的限制，各種工程所需材料的運輸較為困難。

1.5工程特點

渣下泵站原型為立式混流泵，泵房土建部分已完成實施，為不影響泵站周圍

居民的正常生活，減輕噪聲影響，將立式混流泵型改為潛污泵型，并對土建部分

及相關的機電設備金屬結構作出相應調整。

水門橋至十四號碼頭段(節點0k+000~0k+492.422)的施工沿江外側布

置施工，以埋設為主，管溝回填砂。結合現狀與濱江公園規劃控制管道埋深。此

段管道埋設要經過**市造船廠和廣東省船舶修造廠，采取合理的5＞施工方案盡

量減輕對船廠的生產生活造成的影響。

東新橋至渡口所(節點Ok+686.312?lk+880.293)是此項工程施工的重

點和難點。本段采用破4.5m寬左半幅路，管溝兩側采用攪拌樁防護的措施，要

求管溝分段開挖施工，管道埋深控制在2.5m。施工前先對地下管線進行勘察，

以采取有效的保護措施，避免在施工時對其造成損壞和帶來不必要的損失。在節

點33(lk+555.768)、節點35(lk+675.594)附近開挖時建筑物安全距離不足，

采用鉆孔樁防護，考慮到施工中對周圍建筑物和居民造成的影響，要嚴格遵照施

工規范合理安排施工工藝及時間。管道基本均采用預制鋼筋碎管，接口采用膠圈

柔性接口，轉彎起伏處采用鋼制管。

渡口所為戰備碼頭，水利部門的排洪，排澇泵站處的埋深較大，施工難度相

應增加，要求注意基坑防護，保證安全。在加油站附近施工時要合理安排施工工

序，以減輕對加油站運營造成的影響。

市七中至下角糖廠污水塘段(節點2k+023.593~2k+693.093)經泄壓后

的污水按自流方式。在施工開挖過程中采用分段開挖施工方法，控制好管道坡度

來加強對旁側構筑物的防護。在市七中附近施工時，需要對部分學校圍墻進行拆

除，勢必對學校的正常教學造成不利影響，合理制定施工方案，精心安排施工時

段，盡可能的將不利影響減至最低。在沿線開挖時有幾處建筑物安全距離不足，

須做鉆孔樁防護，同時保護好旁側現有的①600nlm管做為并聯管線。

本工程大開挖地段的管道基礎根據地質狀況不同采用三種形式；管道的連續

性條基礎又分為三類。管基同管座分二次澆筑，第一次澆筑連續性基礎至管道外

徑（預留承插口部分），待其強度達到設計標號的70%后再吊放管道，然后進行

管基的二次澆筑。所有基礎施工前均要對照實際同地質資料是否符合情況由設計

或管理人員鑒定后再進行施工。在施工過程中管道高程需進行嚴格控制并按有關

施工工序進行。

1.6建設單位招標要求

本工程暫定開工日期為2001年12月5日，竣工日期2002年元月31日，

施工日期為56日歷天，施工單位確保在2002年元月31日前完工，項目經理

常駐現場，有關技術管理人員在施工期間不得調整。

本工程要求嚴格按照國家有關施工及驗收規范、技術標準進行施工，符合國

家頒發的有關質量驗評標準，本工程按省優良樣板工程的標準進行施工管理，工

程質量等級為合格。

本工程的總承包方只能承擔30—35%工作量，余下65—70%工作量要分包，

分包必須經建設單位同意。

工程所需資金在工程完工后由政府先付50%,余款待明年安排，所缺資金由

施工單位自籌。

施工單位在施工期間要嚴格遵守國家、省、市有關防火、爆破和施工安全以

及文明施工、深夜施工、環衛和城管、計劃生育等規定，建立規章制度和防護措

施，采取嚴格科學的安全措施，確保施工安全和第三者的安全。

施工準備工作計劃

2.1原有路面及構筑物拆除

原有路面拆除包括：①東新橋一渡口所段濱江路靠城墻一側碎路面拆除；②

下角江菱街一供電局段江邊路拆除。

濱江路拆除要考慮到施工交通的需要，必須盡量晚拆；同時路緣石拆除還要

妥善堆放保管好，以利恢復路面碎時重新鋪裝使用。

江邊路路面碎拆除段屬于內街，平時通行車輛和行人很少，整段都有防護2、

防護3、防護4及防護5鉆孔樁施工，開工時首先全部拆除路面碎，以便減少

施工干擾，加快施工進度。

其余各段圍墻、防洪墻、路緣石、人行道、花池等構筑物拆除，要盡量減少

破壞范圍，減輕對周圍居民的正常生活影響。

2.2地下管線勘察與拆除

濱江路、下角江邊路均是市區主要街道，路面碎和人行道范圍內均埋設有雨

水管、排污管、電纜、光纜、煤氣管等各種地下管線。拆除前必須首先會同有關

單位查詢、協商，準確摸清各種地下管線的位置、埋深和走向，避免挖斷各種地

下管線帶來的經濟損失和工期損失，加快工程施工進度。

拆除地下管線時，首先使用RD400PXL-2/PDL-2型地下管線探測儀探明管線

種類和準確位置，然后由人工小心清挖拆除，防止破壞管線。有用管道拆除后要

清理堆放好，以備重新使用。

2.3“三通一平”工作

“三通一平”工作主要指施工范圍內通水、通電、通路和場地平整工作。本

期污水管道工程主要經過市區街道和東江灘地，場地無需平整。

施工用水可直接抽取西枝江及東江河水化驗確定后使用。生活用水直接駁接

市政自來水。

施工用電從建設單位提供的沿途接電口駁接。

2.4臨時房屋搭設

本工程擬在水門橋下、**大橋下和下角供電局旁邊空地設立工區和項目經理

部。前兩處位于鬧市區，可供布置的場地有限，本工程又在氣溫很低的冬季施工,

擬采用拼裝簡易房作臨時房屋，開工前搭設和完工后拆除都較快捷，也符合環保

要求。

下角供電局邊原**金龍木器廠內有大片廢棄場地，可搭設普通磚平房作臨時

房屋。

2.5施工測量放線

(1)控制測量

設計和監理單位現場移交測量樁位后，首先組織進行復核測量。樁線復核完

成后，沿污水管走向加密座標和高程控制點。

(2)施工放線

根據控制點放出管線全長的中心線和各類轉折點，土基地段兩側用木樁標出

開挖邊線，街道路面用紅油漆標明路面拆除邊線，并及時報請監理單位復驗。

施工排水

3.1施工排水地段

本污水管道工程施工排水地段包括三處：①五眼橋出口處鋼管段；②下角塘

廠廠污水塘內排水箱渠段；③下角污水塘總出水口改造段。

3.2施工排水方案

(1)五眼橋鋼管段

五眼橋出口處河溝曲折，過水斷面較寬，目前正值枯水季，河溝內積水很淺。

施工時用砂包圍堰將河溝圍成兩半，先開挖施工右側鋼管，左側河溝過水。右側

鋼管試水合格后及時回填，改由右側河溝過水，即可施工左側鋼管。

（2）下角污水塘排水箱渠

排水箱渠穿過下角糖廠污水塘，污水塘內現蓄水較深。施工時先降低污水塘

出水口攔水堰高程，盡量將污水塘水位降低，然后用砂包圍堰將排水渠圍起來，

抽干圍堰內積水后，即可保證排水箱渠在圍堰基坑內干地上施工。

同時在圍堰背水坡腳開挖排水溝，將圍堰滲水集中到集水井內，由固定設置

的排水機排出圍堰外。

（3）污水塘總出水口改造段

污水塘總出水口改造段前接新建排水箱渠，后接東江防洪堤及防洪堤外一期

污水管道起點。本段施工時，現有污水塘積水不能排到防洪堤外，只能采用抽水

機抽排的方式將積水排到堤外一期污水管道內。

施工總體部署

4.1施工總體目標

本工程施工總承包質量目標：創省優良樣板工程，保證達到市優工程。施工

工期目標：按期開工，確保2002年1月28日完工，總工期53天。安全文明

施工目標：爭創2003年度廣東省安全生產、文明施工示范工地。

施工成本控制目標：通過提高施工管理水平，最大降低工、料、機消耗，為

本企業創造最大利潤。

4.2施工分段及施工交通規劃

（1）工區劃分

本工程施工總承包招標的項目大致分為三段：①水門橋~十四號碼頭；②東

新橋~渡口所；③渡口所~下角糖廠污水糖。由于招標文件要求總包單位中標后必

須分包60~70%工程量，施工規劃將以上三段依次劃分為一、二、三工區施工。

按建設單位要求，總承包中標后將其中部分工區分包給其它單位施工。

由于東新橋~渡口所段是本次招標工程的重點和難點段，渡口所大致又居于

整個管道工程的中部，擬將總承包項目經理部設于渡口所加油站旁、**大橋下空

地內，方便工程全線施工管理。

（2）施工交通規劃

①水門橋~十四碼頭段管道工程主要在西枝江邊，從濱江公園和原十四碼頭

通道可進入施工現場。由于水門路街道窄，又是市區橋西片的交通要道，如果施

工車輛頻繁經過水門路，會給現有擁擠的交通帶來干擾和壓力，擬從水門橋下~

十四碼頭沿管線邊新修一條施工便道。

②按建設單位招標澄清說明，施工期間東新橋~渡口所段濱江路要封閉交通。

破開一側路面后，剩余半幅路可作為施工道路。

③渡口所、糖廠污水段：七中門口~江菱街段管道沿七中圍墻一側人行道鋪

設。本段江邊路維持正常交通，可通行施工車輛。江菱街~供電宿舍段江邊路基

本全部破壞，施工車輛可繞供電局辦公樓圍墻邊街道通過。

4.3與工程有關部門的協調

水門橋~十四碼頭段需拆遷**造船廠和廣東省船舶修造廠船塢滑軌，各施工

段經過的路面和人行道地下埋設有排污管、排水管、電纜、光纜、煤氣等各種管

線，施工時需逐一與以上有關單位具體管理部門聯系，落實拆遷、臨時保護和恢

復計劃，確保工程沿線居民的正常工作和生活不受影響。

4.4分包商的選擇與管理

通過對分包商的評審與選擇及其管理，以保證工程質量，維護本公司的信譽,

履行對業主的承諾。

4.4.1分承包項目的確定

1）根據合同或業主的要求及工程項目施工組織設計要求，某些特定分項工

程或分部工程有必要向外分包。

2）施工過程中，發生不可預見的障礙，有必要采取補救措施，如補漏、糾

偏、灌漿等特殊工藝，必須進行分包。

3）公司重點工程中的分項、分部工程需要發包時，先由項目經理提出，總

經理召集計財科、生產技術科進行審核，并由總經理審批；一般工程的分項、分

部工程需要發包時，由項目經理部提出，由項目經理審批，報生產技術科備案。

4.4.2分包商的評審

1）確定了對外分包的工程項目后，由項目經理部根據自薦或推薦選擇多個

分包商進行候選，并進行初步審查。如分包單位多，應采取招標的形式實行公平

競爭。

2）項目經理部應會同有關部門對分包商進行資格審查，還應實地考察，分

析對比選擇分包商，審查內容包括：

a）營業執照；

b）法人資格；

c）資質等級證書；

d）以往的施工業績和現在的施工情況及社會信譽；

e）技術力量、施工機具、物資供應情況；

f）質量保證能力：分承包單位必須掌握本公司質量體系相關要求并保證實

現；分包單位負責人負責傳達質量體系相關要求的內容并作出組織保證；作出一

但違背要求時愿意接受處理的承諾；

g）擬投入本工程施工的人力和設備狀況。

4.4.3分包商的評定

a）對通過資格審查的分包單位分別進行評審，確定合格分包單位；

b）業主有權對公司所選的分包商進行審定，當業主提出充分理由反對時，

公司應予尊重并考慮他們的意見，作出相應的調整；

c）項目經理部根據審批后的合格分承包方名單，建立合格分承包方的檔案;

4.4.4對分包商的管理

1）項目經理部與審批確定的分包商簽訂明確有效的分承包合同，并要求分

包商應執行我公司的內部質量管理體系。工程分包合同應以總包合同為依據，明

確總包與分包的責任權利和義務以及質量保證條款的要求；

2）合格分包商評價的有關資料，應予歸檔保存，作為評定分承包方質量保

證能力的重要資料；

3）項目經理部質安部門根據分包合同規定，負責對分包工程質量保證能力

進行監督；

4）項目經理部生產部門負責對分包工程的進度計劃、各專業交叉作業平衡

調度、安全文明施工進行監督；

5）施工中對分包商嚴格按本公司的《過程控制程序》進行管理，其質量記

錄要保存完整；

6）項目經理部要派出專人監督分承包方的施工質量，并定期進行檢查和簽

證確認，對質量不穩定或質量下降的分承包方要監督其整改提高，對出現不合格

的分承包方要停工整改，如不見效的可取消其分包資格；

7）分包單位應對分包工程的工期、工程數量、承包造價等方面負責并在合

同條款中明確，按合同，手續辦理齊全方可進場施工，杜絕無效合同。

合同中還要明確由誰對工期延誤或工程質量重大安全事故而造成經濟損失

負責。在合同上明確獎罰條款；

8）項目經理部必須全面履行總包單位總合同中的職責，對分包單位進行嚴

格管理，不得“以包代管”。對各項工程進度、工程質量、安全生產等都要派出

專人對分包單位進行監督管理度記錄，必要時成立監理小組，把監督管理責任落

實到人；

9）公司的計財科、生產技術科應不定期檢查分包工程的施工質量情況，審

查合格分承包方的資質能力，對資質能力與實際情況不符的分承包方，建議有關

部門取消其分包資格。

10）所有分包工程的分包合同，應送公司計財科審核確認，并開具法人委托

證明書，并作為受控文件進行控制。

4.4.6分包工程驗證

1）分包單位應對分包工程的材料、施工過程和最終產品進行檢查和試驗，

并將有關資料報質安科，工程交付前由項目經理部進行驗收；

2）分包工程經驗證合格后，按分包合同規定辦理結算；

3）經檢驗和試驗發現的重大不合格品，分包單位應及時上報項目經理部，

雙方協商提出處置辦法。如合同規定業主要對分承包工程進行驗證時，應提供必

要的條件，使業主能對分包商的工程實施驗證。

施工管理組織機構及部門職責

5.1項目經理部組織機構圖

如中標，本公司將成立本工程項目經理部，以確保本工程質量目標的實現，

以及履行本公司的質量承諾，擬設的項目經理部組織機構如下：

圖2T項目經理部組織機構圖

5.2項目部各職能部門人員安排及職責

5.2.1項目部各部門人員安排

項目部各部門人員安排表

序號

職務部門名稱

人數

負責人資格

1

項目經理

1

一級項目經理、高級工程師

2

項目副經理

1

一級項目經理、工程師

3

項目總工

1

高級工程師

4

辦公室

8

工程師

5

材料設備部

9

工程師

6

計財部

6

會計師

7

工程技術部

12

工程師

8

質安環保部

4

工程師

9

拆遷協調部

3

政工師

5.2.2項目部各部門職責

項目部部門職責表

序號

崗位或部門名稱

職責

1

項目經理

1）在企業授權下代表公司履行工程承包合同，處理合同變更，確保項目

目標的實現，保證業主滿意；

2）為總經理決策提供信息，當好參謀，執行總經理的決策意圖；

3）對施工項目從開工到竣工的全過程實施管理，制定項目總體控制計劃和

階段性目標；

4）組織精干高效的項目管理班子，對最終的產品和業主（包括對分包商的

管理）全面負責；

5）對作業層負管理和服務的職責，建立內部規章制度，落實施工作業條件,

向有關人員解釋和說明項目的重要文件；

6）負責對計財部的管理。

2

項目副經理

1）協助項目經理的工作，外理項目部日常事務；

2）協調分包商與各方的關系；

3）負責對辦公室、拆遷協調部、

續表

序號

崗位或部門名稱

職責

3

項目總工程師

1）全面負責項目經理部的技術工作，組織編制工程項目質量計劃（施工

組織計劃），單位工程施工方案，制訂各項工程施工技術措施；

2）參加施工圖紙會審，主持施工圖紙學習及工程技術交底，處理審批技術

核定文件；

3）組織制訂保證工程質量、安全、技術措施，制訂推先及降低成本等計劃,

并組織實施；

4）主持主要工程的質量、安全檢查、處理施工質量事故和施工中的技術問

題；

5）組織有關技術人員學習和貫徹上級頒發的各項技術標準、規定、事故驗

收規范、操作規程、安全技術規程和各項質量管理制度；

6）深入現場指導施工、督促專業工程技術負責人，遵守規范、規程和按圖

紙施工，發現問題及時解決，對不合符質量標準者有權作出停工或返工的決定；

7）做好組織分部分項及隱蔽工程質量的評定和驗收、整理及編寫竣工報告,

并參加驗收工作，在竣工驗收前向公司生產技術科填報竣工驗收資料匯總表，負

責工程檔案各項技術資料的簽證、收集和整理、并匯總上報；

8）審定竣工報告、組織有關人員進行工程竣工前的預檢及工程回訪，參與

工程竣工驗收；

9）負責對工程技術部和質安環保部的管理。

4

辦公室

負責人事、培訓、服務、勞動分配及協調分包商的關系等工作。

5

工程技術部

負責施工組織設計、技術管理、生產調整、文明施工、施工測量放線。

6

質安環保部

負責產品試驗、質量監督、處理質量問題、安全生產、消防保衛、環境

保護等工作。

7

計財部

負責合同管理、計劃統計、工程結算、索賠、資金收支、成本核算、財

務管理等工作。

8

材料設備部

負責材料的調價、采購、計劃供應、管理、運輸、工具管理、機械設備

的管理及其配套使用等工作。

9

拆遷協調部

負責工程沿線建筑物、構筑物、各種管線拆遷協調工作。

6.1.3鉆孔灌注支護樁施工方法說明書:

6.1.3.1鉆孔灌注支護樁施工工藝框圖

鉆孔樁施工工藝框圖

6.1.3.2成孔施工

(1)機具選擇：根據本工程的特點及設計要求選用GJC—40H反循環鉆機

鉆孔。

(2)造孔

①平整場地后放樣打點埋設護簡，布置好泥漿供應及循環體系。

②鉆機就位。在平整好的場地上鋪設枕木并用水平尺進行較正，以便鉆機就

位。

③泥漿制備。選擇較好的高塑性粘性土或攪拌樁孔粘土制作護壁泥漿。

④鉆進。根據反循環施工法的要求，安裝好各種相應機械，進行鉆進施工。

⑤清孔。清孔分兩次進行，鉆孔達到設計深度后，立即利用鉆機一次清孔。

在水下混凝土澆筑導管安裝后利用導管進行二次清孔。

(3)鉆孔施工質量控制

①中心位置嚴格按設計圖紙投點放樣埋設護筒，安裝鉆機。

②孔深控制，在鉆桿上設置控制深度的標尺，以便在施工中觀測記錄。

③垂直度控制。鉆機安裝平穩，并確保在施工中不發生傾斜，對鉆桿頭、鉆

桿接頭及水龍環、鉆桿與轉軸之間的接頭逐個檢查，保證鉆桿順直不彎曲。

④清孔質量控制。進行二次清孔，以復測深渣厚度小于10cm為控制指標。

(4)施工可能出現的問題及處理方法

①塌孔

塌孔位置不深時，改用埋深護筒，將護筒周邊回填夯實，重新起鉆；輕度塌

孔，加大泥漿密度和提高孔內水位；嚴重塌孔，投入粘土泥膏，待孔壁穩定后，

再慢速鉆進；遇粉細砂層，采用注純水泥漿，邊注漿邊提鉆，使孔內水泥漿高于

地層水位，護壁成孔。

②鉆孔偏斜

檢查、糾正樁架，使之垂直穩固，對導架進行較正對鉆機進行檢查修復；偏

斜過大，填入土石(砂或碎石)重新鉆進；遇孤石、探頭石，用沖孔機將石塊打

碎；遇傾斜基巖用片石填平再鉆。

③卡鉆

對于向下能活動的卡鉆，用上下提升法，即上下提動鉆頭，并配以鋼絲繩左

右拔移、旋轉；卡鉆后不宜強提，轉提不動時，用小沖擊鉆錐沖、吸的方法待鉆

錐周圍的鉆渣松動后再提出。

④掉鉆

掉鉆后迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，如已被泥沙埋住，則采用沖吸

法，先清除泥砂，使打撈工具接觸落體后再打撈。

6.1.3.3鋼筋籠制作與安裝

(1)鋼筋籠制作與安裝

鋼筋骨架的綁扎采用支架成型法，螺旋筋同主筋點焊，以保證骨架的剛度。

鋼筋籠主筋外側用鋼筋頭焊接成突出的鋼筋耳朵，保證鋼筋骨架5cm的保護層。

鋼筋籠較長，可按6nl一節分節制作，場內運輸采用人工抬運。鋼筋籠起吊

采用纜索起重機吊裝。為保證鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點起吊，第一吊點設

在骨架下部，第二吊點設在骨架長度中點到上三分點之間。起吊前在骨架內臨時

扎兩根杉木以加強剛度。第一節鋼筋籠最后一個加勁箍下降到孔口時，采用鋼管

橫穿過加勁箍下方臨時支承鋼筋籠重量，吊來第二節鋼筋籠焊接好后，稍提鋼筋

籠，抽去臨時支承，慢慢下降鋼筋籠，如此循環，使全部鋼筋籠降至設計標高。

鋼筋籠與孔口護筒預埋鋼筋焊接，保證鋼筋籠標高和平面偏移符合要求。上下節

連接主筋采用綁條焊。

(2)質量控制

鋼筋籠制作前先把鋼筋鐵銹除去，把鋼筋調直，分段時主筋接頭互相錯開，

且50cm范圍頭總數不超過25%,同?截面鋼筋搭接數量不超過1機

鋼筋規格、焊條、品種、焊縫長度及外觀質量必須符合設計及施工規范規定,

鋼筋間距、直徑、長度等的偏差符合規范規定。

鋼筋籠的安放位置要求準確，高程偏差小于50mm,中心位置偏差應小于

lOmmo鋼筋籠安裝時不能觸碰孔壁，并注意其方向，嚴禁將鋼筋籠扭轉。

6.1.3.3混凝土灌注

(1)灌注混凝土配合比設計

水下灌注混凝土的配合比設計，除要滿足設計強度要求外，還要滿足導管澆

注的特殊要求，要和易性好、流動性大、初凝時間長，還要考慮水下灌注對混凝

土強度的影響。因此，進行其配合比設計時配制強度應比設計強度提高5Mpa,

水泥應采用41.7Mpa普硅水泥，石子粒徑小于50mm,中粗砂，水灰比應小于0.6,

單位用水量小于37Kg,含砂率控制在40-45%,施工坍落度控制在18?22cm,

并有較長時間流動性保持率，初凝時間控制在6小時左右。根據上述要求，由

試驗室通過試驗比較提出碎施工配合比。

(2)水下混凝土灌注

采用履帶式車起重機吊運混凝土料斗，通過下料漏斗提升導管在稀泥中灌

注。導管內徑250mm,用3mm厚鋼板卷制，每節長2.5m,管節連接采用法蘭連

接，并在管節外側設置長度標志。導管用吊車入孔內，控制管下口離孔底400mln。

在利用導管進行二次清孔后，立即開始灌注水下混凝土。在灌注前，用預制

佐塞把導管口堵上，待料斗混凝土量滿足導管埋深要求后，開始澆注。在灌注過

程中，導管隨澆注隨提升。在導管提升過程中，應避免過快過慢現象，使導管在

混凝土中的埋深保持在2?4m。

開管灌注時料斗混凝量計算采用如下公式:

式中：

H一一導管內外佐面的高差（m）；V--開管灌注時料斗內的混凝土量

（）;

h1——鉆孔中上部稀泥漿的高度（m）；h2——鉆孔中下部稠泥漿的高度

（m）；

h3——孔內碎的要求高度（m）；

P1——孔中下部稀泥漿的密度（t/）；

P2——孔中下部稀泥稀漿的密度（t/）；

P3——澆注混凝土的密度（t/）；

d——導管內徑（m）；D——樁徑（m）；K——樁孔超徑及混凝土填充系

數；

根據本工程特點和本公司的經驗，確定各數據如下：

h3=2+0.4=2.4m,hl=21m,h2=lm,d=0.25m,P1=1.1（t/）,P2

=1.3t,P3=2.4/m3,D=1.2,K=1.2代入上述公式計算得V=3.8

（3）混凝土澆注質量控制

①原材料

混凝土所用水泥、水、骨料、外加劑的要質量符合設計要求和規范規定，必

須有原材料合格證及現場試驗報告。

②配合比設計應通過試驗確定，拌合計量誤差應在規范允放范圍內。

③混凝土澆注

鋼筋籠吊裝完畢并經驗收后應立即澆注混凝土。在澆注過程中，保持大于

2m/h的澆注速度，其間不得中斷。

6.1.3.4樁頂聯系梁施工

鉆孔樁灌注完畢，即應進行樁頭處理，然后進行樁頂聯系的施工，樁頂聯系

梁截面尺寸bXh=1.0X0.5m,鋼筋磴施工按常規碎施工方法實施，模板用組合

鋼模板150X30cm。

6.1.3.5支護樁養護期限

支護樁在管溝開挖時，即受到主動土壓力等荷載的作用。因此，支護樁應養

護到設計強度的100瓶寸，才可開放使用、開挖管溝。

一般情況下，支護樁應養護28天才可使用。如受時間限制，需要縮短支護

樁的養護期限，可在砂中添加旱強劑以及使用旱強型水泥，至于養護天數，應以

抽取的試件試驗數據為準。

現場制作的試件，應有三組，其中一組作為支護樁28d強度用，其余二組

應模擬支護樁的養護條件，用以測定支護樁的強度與養護期的關系，以準確掌握

支護樁強達到100%設計強度的臨界日期。

6.4磅系統布置圖、生產流程說明書

本次招標工程可分為三段：①水門橋一十四號碼頭段，L=492.2m；

②東新橋一渡口所段，L=1194m；③下角七中一下角廠污水塘段，L=669.5m,

另外包括污水塘總出水口改造。碎澆筑比較分散，碎水平運輸距離遠。擬分為三

個工區施工，采用分段設置簡易碎拌和站，以縮短碎運距，加快驗施工進度。

工程末尾原**金龍木器廠廢棄的廠房內，設置2臺EMS750強制式攪拌機組

成的簡易碎拌和站，供應下角七中一下角廠污水塘段碎；在渡口所加油站附近，

**大橋下的河灘空地內，由2臺EMS750強制式攪拌機組成的簡易碎拌和站，供

應東新橋一渡口所段所需砂；在水門橋下、濱江公園邊露天舞廳和桌球場空地

內，由2臺EMS750強制式攪拌機組成的簡易碎拌和站，水門橋一十四號碼頭段

所需佐。

本次本次招標工程中，段混凝土施工高峰期澆筑強度為4214/月，日最

大澆筑強度215/天，由2臺EMS750強制式攪拌機組成的簡易性拌和站可滿

足本段佐施工需要。

6.4.1砂石料供應

本工程所用砂由下角附近砂場供應，塊石、碎石由梅湖下游劍潭石場和江北

烏石石場供應。工程進場開工后，項目經理部要及時砂石料場簽定砂石料供應合

同，具體落實砂石料供應時間、數量和質量驗收標準，安排專門車輛運輸砂石料

到工地拌和站。同時，至少提前10天做好下旬的砂石料供應計劃，方便砂石料

場安排生產或儲備。

工區拌和站設置500m3碎石堆料場和500m3砂堆料場，配備1臺1裝載

機轉運砂石料，1臺宣化TS140推土機歸堆砂石料。

6.4.2位拌和站

6.4.2.1碎拌和站組成

根據施工進度計劃，各工區硅拌和站須于2001年12月15日前建成投產。

拌和站由EMS750A半臥軸式強制式攪拌機2臺，HPJ1200B混凝土配料機1

臺，50T散裝水泥罐2個及10m3水箱1個組成。

6.4.2.2佐拌和站主要機械參數

(1)EMS750A強制式攪拌機主要技術參數

出料容量

750L

進料容量

1200L

生產率

37.5—45/h

攪拌均勻時間

30—40S

骨料最大粒徑

60-80mm

攪拌電機功率

30KW

空壓機功率

2.2KW

工作狀態外形尺寸（LXWXH）

5178X2180X6028mm

整機質量

5650kg

卸料高度

1550mm

（2）HPJ1200B混凝土配料機主要技術參數

儲料斗容積

2X3000L

稱量斗容積

1200L

生產率（碎）

60m3/h

配料周期

45S

電機功率

4KW

稱量精度

±1%

整機質量

2900kg

外形尺寸

5600X1800X3000mm

6.4.3碎系統生產流程圖：

圖6.4T佐生產工藝流程圖

6.4.4碎系統的布置圖

碎系統布置圖見圖6-4-2”混凝土拌和站平面布置圖”和圖6-4-3”混凝土

拌和站外觀圖”。

6.4.5位運輸設備

為減少佐運輸車輛對市區施工沿線街道的和交通干擾，從拌和站到砂澆筑

現場的運輸采用混凝土攪拌輸送車，每個工區拌和站配備6輸送車3臺，共

需韶關生產EA05-61A6輸送車9臺。

市區街道現澆碎主要是管道基礎和外包碎及路面碎，碎入倉采用混凝土攪拌

輸送車通過短溜槽，直接傾卸到澆筑現場。

EA05-61A混凝土攪拌輸送車主要技術參數

尺寸

車身全長

約7910(mm)

車身全高

約3540(mm)

料斗口徑(長義寬)

930X1000(mm)

拌筒

拌筒容積

8.9

攪拌容積

6.0

拌筒攪拌轉速

8~12r/min

車輛總重

25130kg

6.4.6佐拌和質量保證措施

(1)材料制備

①水泥

水泥品質必須符合現行的國家標準。

水泥標號必須與性設計標號相適應，本工程擬采用低熱425#水泥。

采購的水泥必須有出廠合格證。

水泥使用前要在監理工程師的見證下取樣送檢，檢驗合格后方可使用。

取樣數量按試驗規程執行。

工地水泥貯存要防止受潮變質，已結塊變質的水泥禁止使用。

不允許同一位中同時使用二種或二種以上不同牌號的水泥。

②水

佐拌和使用經過過濾處理的石馬河水，不允許使用臟污水。

③骨料

碎拌和用砂使用業主單位指定供應的砂料?，要求細度模數在2.4-2.8范圍內,

含泥量不大于3%o

好拌和用的碎石，使用業主單位指定供應的規格產品，要求含泥量不大于

1%,針片狀顆料粒不大于15%,超徑顆粒小于5%,遜徑顆粒小于10%?骨料存放

場地周圍挖排水溝，防止雨天泥水污染骨料。

④摻和料

本工程擬采用東莞本地沙角電廠生產的一級粉煤灰。

⑤外加劑

東莞本地有質量可靠的外加劑生產廠家，本工程擬采用東莞生產的泵送劑。

(2)磅配合比

碎配合比由試驗確定。試驗使用的水泥、砂、碎石取自施工現場，并有監理

工程師見證取樣。施工過程中如使用的水泥或砂石料有變更時重新取樣做配合

比。

(3)碎拌和

為確保拌和質量，拌和時間不少于45秒。嚴格禁止在拌和及卸放熟料時，

提前向拌和機內傾倒生料。下一盤生料必須在上一盤熟料卸完后方可進料。

碎坍落度控制以碎生產通知單為準，根據施工現場坍落度實測值及時調整。

6.8道路恢復工程施工方法

6.8.1道路恢復工程概述

由于管溝開挖而受到破壞的橋西沿江路和下角江邊路，按設計要求需恢復重

建。重建的道路長度約為2km,路面結構為25cm、6%水泥穩定石粉基層，25cm

(22cm)C35碎面層。主要工程量見表6-8-1。

表6-8T路面工程主要工程數量表

序號

工程項目

單位

數量

備注

1

25cm厚C35碎面層

m2

4835

2

22cm厚C35碎面層

m2

4095

3

15cm厚C30碎面層

m2

78

4

15cm厚C20碎面層

m2

390

5

25cm6%水泥穩定石粉基層

m2

8930

6

10cm6%水泥穩定石粉墊層

m2

1623

人行道

7

砂路緣石制安

m

2021

8

人行道預制塊鋪設（25*25*5cm）

m2

1623

9

鋼筋制安

t

4.5

6.8.2水泥穩定石屑基層

本工程路面基層采用一層25cm6%水泥穩定石屑結構。為保持基層的整體性

及其質量，基層在排水工程管道鋪設完成以后施工。

6.8.2.1水泥穩定石屑施工工藝框圖（略）

6.8.2.2水泥穩定石屑基層施工方法：

根據市政工程施工技術規程規范要求，25cm的基層應分上、下兩層施工，

其厚度分配分別為12+13cmo

1）路床整形：根據路槽開挖深度及土質情況，用平地機或推土機平整，配

合人工進行整形，整形后，路床不得有翻漿、彈簧、起皮、積水等現象。

壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。

2）施工放樣：路床整形完畢，經監理工程師檢驗后用經緯儀放出路中線及

基層邊線，每10m打樁（如遇有豎向設計的路段應適當加密），用水準儀側出其

實鋪厚度，再乘以松鋪系數1.35以H=L35H0的數值打樁拉線，控制基層攤鋪

厚度。

3）拌和：因石屑的塑性指數較小，混合料采用自落式拌和機集中拌制。拌

制前應作試驗，確定混合料的最佳含水量，按最佳含水量增加0.5%的水量進行

拌料。

4）運料：由于工程量不大，混合料采用手扶拖拉機運送。

5）攤鋪、整形：由于工程量不大，混合料的攤鋪及其整形均采用人工處理。

為增加上、下層之間的粘結性，在鋪筑土層基層時，應在下層表面撒少量水泥粉。

6）碾壓：由于基層厚度大于規范規定的碾壓厚度上限（20cm）,所以基層分

兩層碾壓（實際土分兩層鋪設），碾壓時應先輕壓2遍（不加振動），然后重壓

4飛遍（加振動），（具體遍數以壓實參數為準），碾壓時，應重疊1/3輪寬，碾

壓長度以50、70m為宜。

7）接縫處理：用與基層同厚的方木做支撐，以使縱橫縫垂直相接。

8）養生：基層在碾壓完成并經壓實度檢查合格后，即開始養生。養生采用

麻袋滿鋪，灑水覆蓋進行，養生期一般為7天（視天氣情況而定），養生期間，

限制重型車輛通行。

6.8.2.3水泥穩定石屑基層施工質量要求及其檢測：

1）路床整型允許偏差及其檢驗方法

路床整型應符合CJJ1-90表3.3.2的要求，如下表所示。

路床允許偏差表6-8-1

序號

項目

壓實度（盼及允許偏差

檢查頻率

檢驗方法

土路床

范圍

點數

1

△壓實度（深度

0~30cm)

次干路

輕型擊實

95

1000

3

用環刀法檢驗

重型擊實

93

2

中線高程

±20nlm

±20mm

20m

1

用水準儀具測量

3

平整度

20mm

20m

1

用3m直

尺量取最大值

4

寬度

+200mm

40m

1

用尺量

5

橫坡

±20mm且不大于±0.3%

20m

2

用水準儀具側量

2）基層施工允許偏差及其檢驗方法

水泥穩定石屑基層施工質量應符合JTJ034及JTJ071的要求，為監督基層

的施工質量，須對如下項目進行檢測。

水泥穩定粒料基層和底層實測項目表

6-8-2

項

次

檢查項目

規定值或允許偏差

檢查方法和頻率

其他公路

1

壓實度觥)

代表值

97

按附錄B檢查每200m每車道2處

極值

93

2

平整度(nun)

12

3m直尺：每200m測2處X10尺

3

縱斷高程(mm)

+5,-15

水準儀：每200m測4斷面

4

寬度(mm)

不小于設計值

尺量：每200測4處

5

厚度(mm)

代表值

-10

按附錄H檢查每200m每車道1點

極限

-20

6

橫坡的

±0.5

水準儀：每200m測4斷面

7

強度（Mpa）

符合設計要求

按附錄G檢查

注:表中所說的附錄為JT川7「98

6.8.3水泥碎面層施工

本工程路面面層為一塊碎板結構，碎板厚為22cm或25cm,強度要求

M4.5（C35）o

6.8.3.1水泥碎面層施工工藝框圖（如圖6.8-1所示）

6.8.3.1碎面層施工方法：

1）施工放樣：用經緯儀放出每塊板的邊線，每10m放1樁，然后用水準儀

測出每樁高程，用以確定支模高度。

2）支模：根據面層厚度，H0采用H0或H0高度的槽鋼制作模板，每10cm

拉1細線控制其順直度，模板支好后，在其內側均勻涂刷一薄層隔離劑。

3）磴拌制：碎采用強制或拌和機拌制，詳細做法及要求見6.4節。

4）碎運輸：碎采用手扶拖拉機進行運輸，其運輸距離控制在600m內。

5）攤鋪：砂直接傾卸入模，人工攤鋪，攤鋪時，碎應高出模板2^2.5cm,

在攤鋪前，應檢查模板及鋼筋是否按規定完成。

6）振搗：振搗分三個層次進行，人工推平碎后，用插式振動棒振搗一遍，

然后用平板振動器，縱橫各振搗一遍，最后，用振動梁過振一遍。

7）打磨：在碎初凝2-3小時，用打磨機打磨碎板上表面酢，以使表面碎晶

體打碎重組，有利于提高佐表面強度及耐磨性。

8）光面：打磨完畢，即可用鋼板抹子進行光面。

9）拉毛：光面后，即可用拉毛機進行拉毛。拉毛時，應根據當時的天氣及

拉毛情況，及時調整拉毛時間。

10）切縫、灌縫：在碎完成攤鋪12-24小時，即進行切縫，切縫時，應視

切縫情況而調整。在保證切縫碎不掉角的情況下，切縫越早越好。切縫深度保持

在5~6cm。

11）養生：用麻袋滿鋪，灑水濕潤進行養護14-21天，然后灑水直接養護

至28天。如業主要求道路必須及早通車而在砂中添加諸如好快通等添加劑時，

養生期可縮短。

圖6.8T水泥碎面層施工工藝框圖

6.8.3.3碎面層施工質量要求及其檢測標準

1）模板必須支立牢固，不得傾斜、漏漿。

2）板面邊角應整齊，不得有大于0.3mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、

脫皮、印痕、積水等現象。

3）伸縮縫必須垂直，縫內不得有雜物，伸縮縫全部貫通，傳力桿必須與縫

面垂直。

4）切縫直線段應順直，曲線段應彎順，不得有夾縫，灌縫不得漏縫。

5）面層砂出現偏差應符合下表規定：

水泥混凝土（包括預制混凝土）面層允許偏差表6.8-2

允許偏差

檢驗頻率

序號

項

目

（mm）

檢驗方法

范圍

點數

1

支模

直順度

5

50n

1

拉20m小線最取最大值

高程

±5

20m

1

用水準儀具測量

3

水泥混凝土

△抗壓強度

不低于設計規定

每臺班

1組

見附錄三

4

△抗折強度

試塊強度平均值

不低于設計規定

每臺班

1組

見附錄三

5

△厚度

+20-5

每塊

2

用尺量

6

平整度

5

塊

1

用3m直尺量取最大值

7

相鄰板高差

3

縫

1

用尺量

8

寬度

-20

40m

1

用尺量

9

中線高程

±20

20m

1

用水準儀具測量

10

橫坡

±10且不

大于±0.3%

20m

路寬

(m)

<9

2

用水準儀具測量

9~15

4

>15

6

注：此表所說的附錄是指GJJ1-90中的附錄。

6.8.4佐測石制安工程

6.8.4.1磅測石的制安工程概述

路面的由管溝的需要，橋西沿江路和下角江邊路部分路側石肯定受到破壞，

為恢復道路功能而發生碎測石制安工程量，其總長為2021m,其規格為50X35

X13（孤角）

6.8.4.2碎測石的制作或購買

由于本工程施工難度大、工期短，而且施工場地狹窄，根據設計文件要求，

橋西沿江路段可利用拆除下來的原有舊側石，不足部分和下角江邊路部分，可在

**市市政工程機械化水泥制品廠等定點生產廠家購買，購買時需經監理工程師同

意及驗收。

6.8.4.3碎側石的安裝

1）碎側石施工工藝框圖

2）碎側石安裝施工方法：

①基溝開挖：用人工開挖基溝，然后用蛙式打夯機夯實溝底；

②施工放樣：用經緯儀側放側石安裝的平面走向，用水準儀控制驗墊層和標

高；

③鋪設佐墊層：鋪設碎墊層時，除應遵照普通碎的規定外，還應嚴格控制其

表面的標高及平整度；

④側石安裝：碎墊層鋪設完成后，待其強度達50%,則可開始安裝側石，安

裝時應掛線控制其高度及其順直度，縫隙應緊密。其高度用墊水泥砂漿的厚薄來

調整；

⑤溝縫：用人工溝平縫。

3）側安裝的質量要求：

①側石安裝必須穩固，并符合線直、彎順、無折角的要求，頂面應平整無錯

芽，側石溝縫應嚴密，基溝回填必須密實；

②側石安裝允許偏差應符合下表規定

側石允許偏差

序號

項目

允許偏差

檢驗頻率

檢驗方法

范圍

點數

1

直順度

10

100m

1

拉20m小線量取最大值

2

相鄰塊高度

3

20m

1

用尺量

3

縫寬

±3

20m

1

用尺量

4

側石頂面高程

±10

20m

1

6.8.5人行道施工

6.8.5.1人行道工程概述

人行道工程量總m2,其結構10cm6%水泥穩定石屑，2cm水泥座漿，25X

25X5cm的人行道板。

6.8.5.2人行道施工工藝框圖

6.8.5.3人行道施工方法

1）人行道路床整型：用機械配合人工進行路床平整，平整后用壓路機碾壓

密實以使路床密度達到規范要求。如未受場地所限，可用蛙式打夯機代替壓路機

進行夯實。

2）施工放樣：同6.8.2.2第2點。

3）鋪設水泥穩定石屑墊層：其施工方法基本同6.8.2.2節，水泥穩定石屑

基層施工方法。所不同的主要有三點：

①分層：10cm墊層一次鋪設即可，不用分兩層施工；

②碾壓如受場地所限，墊層碾壓機械用蛙式打夯機代替壓路機；

③養生：人行道墊層，檢測合格后即可鋪設人行道板，不需單獨養生。

4）砂漿拌制：采用砂漿攪拌機統一拌制。

5）人行道板安砌：石屑墊層施工并檢測合格后，在人行道外側測放邊樁（如

外側沒有側緣石可免除該道工序），利用邊樁高程及側石高度拉線控制人行道板

的鋪設高度及其平整度，其高度采用座漿來調節。

6）人行道板的采購：人行道板向專業生產廠家訂購。采購時要通過監理工

程師的同意及驗收。

7）溝縫：用人工溝平縫。

6.8.5.3人行道施工質量要求：

1）人行道板鋪砌必須平整穩定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象。

2）人行道面層應與其他構筑物（例如側石）接順，以免生產積水現象。

3）人行道施工允許偏差應符合下表規定：

預制塊人行道允許偏差

序號

項目

允許偏差(mm)

檢驗頻率

檢驗方法

范圍

點數

1

壓實度

路床

290%

100m

2

用環刀法和灌砂法檢驗

基層

295%

2

平整度

5

20m

1

用3m直尺取最大值

3

相鄰塊高差

5

20m

1

用直尺取最大值

4

橫坡

3

20m

1

用水準儀具測量

注：本表壓實度數值系采用輕擊型標準。

施工總平面布置圖及說明

8.1施工總體布局原則及內容

施工總體布局的原則是：根據本管道工程沿線街道和地形條件，按照施工總

體布署確定的工區分段規劃，本著方便施工管理、最大限度地減少對周圍環境影

響的前提下，在規定的征地范圍內合理布置臨時房建、臨時道路、施工工廠、臨

時水電網絡的等設施。同時施工臨時設施場地的劃分和布置應符合國家有關的安

全、衛生、環境保護、噪音、粉塵廢水及污染物等規定，做到文明施工。

施工總體布局的基本任務是根據工程特點和施工條件，研究和解決工程施工

期間所需的各種主要施工設施的布置，以便在施工總進度規定的期限內完成整個

工程的建設任務，主要內容包括：

（1）選擇合適的施工場地布置各種生產系統，輔助工廠及辦公、生活等場

地設施。

（2）對外、場內施工道路的布置。

（3）選擇供水、供電等系統的布置，并做好施工排水。

（4）棄渣場、堆料場規劃。

8.2施工臨時設施及場地布置

按照工區分段規劃，全線管道工程劃分為三個工、區。一工區負責水門橋一

十四號碼頭段施工，二工區負責東新橋一渡口所段施工，三工區負責渡口所一下

角糖廠污水塘段（污水塘總出水口改造）。

一工區辦公室和臨時加工廠擬布置在水門橋下、濱江公園邊現有露天舞廳和

桌球娛樂場內；總承包項目經理部和二工區辦公室、臨時加工廠擬布置在**大橋

下、渡口所加油站旁東江灘地內；三工區辦公室和臨時加工廠擬布置在下角供電

局邊、原**金龍木器廠內大片廢棄場地內，本工區碎工程量大，需設置較大型攪

拌站。

一、二工區前兩處位于鬧市區，可供布置的場地有限，又在氣溫很低的冬季

施工，擬采用拼裝簡易房。

三工區下角供電局邊原**金龍木器廠內有大片廢棄場地，可搭設普通磚平房

作臨時房屋。

開挖棄渣運往建設單位指定的棄渣場，在二工區渡口所加油站旁東江灘地

內，設置500m3堆料場，以加快二工區管道回填進度。

臨時生活和生產設施根據人力資源、施工工廠能滿足施工高峰要求為原則進

行搭設,如表8-1。

表8T施工臨時設施一覽表

工區

生產用房

生活用房

鋼筋模板加工廠

備注

一工區

100

300

250

二工區

200

420

250

三工區

300

1000

600

8.3現場臨時交通布置

8.3.1對處交通

本管道工程全部位于市區，管線基本沿市區街道埋設。通過市區街道現有

街道可通各施工點，對處交通十分方便。市區街道較窄，交通繁忙，大型施工機

械進出施工現場需錯開交通繁忙時段。

8.3.2場內臨時施工道路

①水門橋~十四碼頭段管道工程主要在西枝江邊，從濱江公園和原十四碼頭

通道可進入施工現場。由于水門路街道窄，又是市區橋西片的交通要道，如果施

工車輛頻繁經過水門路，會給現有擁擠的交通帶來干擾和壓力，擬從水門橋下~

十四碼頭沿管線邊新修一條施工便道。

②按建設單位招標澄清說明，施工期間東新橋~渡口所段濱江路要封閉交通。

破開一-側路面后，剩余半幅路可作為單向通車施工道路。管溝開挖施工期間，運

輸棄土車輛較多，安排從東新橋一渡口所單向通車；管溝回填砂施工期間，運砂

車輛較多，安排從渡口所一東新橋單向通車；

③渡口所~糖廠污水段：七中門口~江菱街段管道沿七中圍墻一側人行道鋪

設。本段江邊路維持正常交通，可通行施工車輛。江菱街~供電宿舍段江邊路基

本全部破壞，施工車輛可繞供電局辦公樓圍墻邊街道通過。

8.