目錄

第一章前言........................................................................2

第二章分區防排水特點.............................................................2

第三章適用范圍...................................................................2

第四章工藝原理...................................................................3

第五章勞動力組織................................................................12

第六章機具設備...................................................................12

第七章質量控制..................................................................14

第八章安全措施..................................................................15

第九章效益分析...................................................................16

第十章工程實例...................................................................17

第一章前言

分區防排水是在總結過去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下，采用新材料、新工藝、新

設備、新技術的防排水施工方法，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應用前景，分區防排水能有效

防止隧道不滲不漏不裂，確保隧道一次成優。

第二章分區防排水特點

在以往山嶺隧道防排水施工中，均采用了防、截、排、堵施工措施，但效果不甚理想，隧道竣

工后均出現了局部滲漏、碎開裂現象，我們通過對以往隧道防排水的經驗總結，采用分區防排

水的施工技術，在隧道各個分區段內綜合應用防、截、排、堵措施，取得了較好效果。目前,

隧道二襯已竣工，通過檢查，該隧二襯沒有滲漏和碎開裂現象，確保了隧道整體質量。

第三章適用范圍

分區防排水可適用于山嶺隧道及人工開挖的地下空間建筑物，與其它防排水工法比較，本工法

在實際應用中與其它工序干擾較少，在施工上可以單工序作業；在質量上可控，所用防排水材

料均是廠家生產出的成品，均通過國家檢驗部門驗證的合格產品；在造價上，因使用面較大,

廠家均是批量生產，成本相對較低；在施工上操作簡單易于被工人接受。

第四章工藝原理

隧道防水分區及防水層構成，水分區長度以模筑碎臺車長度為準，

橋隧道臺車長度為米。每道分區長度為米，將全隧防排水分成各個小的區段，每個區段設置

塑料盲溝、m厚塑料布、軟式排水引水管、膨脹止水條、止水帶、C防水板。其具體設置部位

為：

塑料盲溝：每道分區段內（沿縱向長度為8米左右）設環向塑料盲溝，橫向延伸至隧道兩側

邊溝處，與縱向排水管相接；如下圖所示：

2、0.2mm厚塑料布及PVC防水板：分區段內滿鋪PVC防水板及0.2mm厚塑料布。

3、膨脹止水條：在每道分區段兩端即模注碎施工縫處設膨脹止水條。止水條設置

在施工縫處，即每一次模注碎施工前，在端頭擋板中央部位上釘設2cm的三角皮帶或三角木

條，碎臺車脫模時，在二襯碎端頭便形成一道止水條的嵌縫，安設止水條時，將一半止水條埋

在校端頭的縫槽內，另一半便埋在下一次模注碎內，其它處照此施工。

4、止水帶：在兩種圍巖交接處及結構變化處設置沉降縫，沉降縫處設654型塑料

止水帶；在施工縫和伸縮縫的位置安裝外貼式止水帶，采用手動熱風焊機將背帖式PVC止水帶

焊在防水板上，焊縫密實可靠。

背帖式PVC止水帶（沉降縫處）

5、軟式排水引水管：沿防水板底腳處設置SH100軟式排水引水管，將環向塑料盲

溝排出的水集中引至隧道兩側排水邊溝。其布置如下圖

6、注漿管安裝：注漿管分別在每個分區的四周及中間位置設6?12個，并將注漿

管集中引到襯砌內側；如果防水板在施工過程中有破損，地下水會滲入二襯內，磴本身不密實,

水會滲出二襯表面。通過對隧道背后進行填充壓漿不僅可以填充碎澆注不飽滿形成的孔隙，使

二襯和初期支護密帖而共同受力。

防水層材料的選擇：

防水板材料選擇基本條件是：①在二次襯砌模注混凝土灌注前，防水板能承受機

械作用而不損傷；②材料具有耐久性；③施工操作簡便，具有良好的經濟性。**橋隧道采用了

厚2mm、幅寬2.05m的PVC（P型）板作防水層；0.2mm厚的塑料布作緩沖層。

PVC（P型）防水板的技術指標:

KPVC(P型)系低密度聚乙烯板，其特點是抗拉強度、延伸率較大，比較柔軟,

易于施工，其主要技術性能：抗拉強度：＞10MPa；斷裂伸長率＞200%；熱處理

尺寸變化率：＜2%；低溫彎折性：-20℃無裂紋；抗滲透性：0.2MPa、24h無滲

透；抗穿孔性：不滲透：防水板在燃燒時離火后自熄，防水板鋪設采用無釘掛設，

接縫采用熱風雙縫焊接，焊縫采用充氣法進行檢測，檢測要求在充氣壓力為

0.25Mpa,15分鐘內氣壓下降值小于0.025Mpa；

2、由于噴射碎中摻加了呈堿性的速凝劑，在受到地下水的侵蝕時，在防水板表面

形成結晶體，故防水板應具有防腐性。

五、工藝流程及操作要點

1基面處理

(1)噴射混凝土基面平整度要求墻面大面平整，無明顯的凹凸不平現象。

(2)對穿出基層的金屬構件應切除，并在切除部位用砂漿抹成圓曲面，以免刺破

防水層，對不能切除的金屬構件及在陰陽角和棱角部位必須采用噴碎或砂漿抹成圓弧將其覆

蓋，其圓弧半徑R大于20cm。

(3)噴射混凝土強度達到設計強度后方可進行防水板掛設。

(4)在鋪設前要認真清掃基層上的所有雜物，如基面有明水應采取軟式透水管將

其排引至縱向排水溝。

(5)在IV、V類圍巖中；如果局部爆破超挖嚴重處，應將超挖部位采用噴射

碎噴平。

2防水層鋪設

防水層的鋪設構造如襯砌防排水構造圖所示，鋪設方法如下：

(1)將防水板橫向與二襯法線對齊重合；并將要掛設的防水板位置標識在基面上。

(2)防水板采用PVC墊片固定法固定，每幅防水板布置兩排，邊墻處1?2個墊片

/m2,拱頂處3個墊片/m2；在鋪設防水板時，采用自制的簡易臺架，由四個操作人員將

防水板由上而下展開鋪設，沿著基層面的防水板墊片展開，并用電壓焊器將防水板與

已安裝牢固的PVC墊片焊接牢固，防水板固定及PVC墊片布景如下圖:

(3)防水板鋪設時由拱頂向兩側環向鋪設，邊鋪邊與PYC墊片熱熔焊接，防水板鋪

設時不得拉得太緊，應留出適當搭接余量，防水板之間搭接邊縫用自行熱合焊機焊接

法；防水板掛設時要注意每幅防水板搭接接頭應相互錯開，不允許防水板接頭處形成

縱橫貫通的十字架，橫向縫及縱向縫錯開最小距離為30cm。其鋪設方法如下圖所示:

PVC防水板焊縫搭接寬度12cm

防水板鋪設示意圖

(4)熱風焊機焊接防水板邊縫前，須做好焊縫焊接試驗參數，主要參數有焊接溫

度、焊接速度，如果溫度過高、速度過慢防水板易被烤焦，如果溫度過低、速度過快

防水板焊接不密實，防水板焊接時應均勻連續，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等現

(5)防水板每幅寬為2.05m,在掛設防水板時，板間有一接縫，防水板與防水板接

縫采用自動爬行熱合機進行板間接縫焊接。兩層板間搭接12cm,焊成雙焊縫，每條焊

縫寬1.5cm,中間有2cm寬空腔，用于充氣檢查焊縫的嚴密性。

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雙焊縫示意圖

(6)在掛設防水板的同時，并將環向塑料盲溝按8米一道掛設，并將其與邊墻腳

處的縱向排水管相接。

本工法作用機理：通過采用以上措施，分區防排水相當于對全隧防水化解成每一

小片防水，這就是我們通常所說的化整為零的方式，對隧道不同方式產生的水均可起

到防排堵的作用，其中柔能性防水板起到防止水滲入碎內形成細小裂紋，塑料盲溝起

到將較大的水排出封閉的巖體內，減少水壓對二襯碎的擠壓，止水條及止水帶起到防

止毛細水從施工接縫處外滲，從而防止其響影驗外觀質量。

第五章勞動力組織

抬運防水板兩人，基面釘PVC墊片及掛設塑料盲溝兩人，掛防

水板兩人，焊防水板1?2人。

第六章機具設備

自制簡易臺架一部，電動沖擊鉆兩把，熱合電焊機兩臺（見上圖），熱合電焊機

操作規程為：

1、需熱合作業的材料邊緣應整平直，兩邊緣重疊100—120毫米，重疊的最寬處不得超

出120毫米。面對前進方向左邊材料在下，右邊材料在上。

2、接通溫度控制開關，選擇好合適熱合溫度，等待溫度達到預定值（指示燈綠燈熄，紅

燈亮）后，接通速度反控制開關，選擇好合適的工作速度，具體操作參數如下表。

膜厚(mm)溫度(C)速度（格）

0.2130-14040±2

0.3200-21040±2

0.4250-26040±2

10.5300-31040±2

0.6350-36040±2

ZPR-210自動爬焊機速度與穩定控制表

3、將材料插入到熱合機的上、下膠帶之間，待溫度指示燈第二次由綠燈熄、紅燈亮時,

將操作標推向“工作”位置，熱合機隨即開始工作，一邊熱合一邊向前自動爬行。

4、熱合機爬行熱合到材料盡頭后，將操作桿拉回到“待命”位置。

5、對垂直面和頂棚位置材料進行熱合作業時，應手持施工，操作方法同上。

6、在自動爬行前進時，應觀察其熱合線與材料邊緣的位置有無偏差，并及時糾正。

7,熱合溫度是否合適，可直接觀察熱合后的痕跡即可判別：熱合線平整并帶有透明玻

璃狀，表明熱合溫度、速度合適。反之，熱合線痕跡產重皺折，與膠帶分離不善或出觀

破洞說明溫度過高或速度過低；如果熱合線痕跡平整，但明顯不透明、呈白色，說明溫

度過低或速度過快。

8、鑒于環境溫度、風速對焊接質量的影響，應在施工觀場，用與批量產品規格相同的

材料進行試驗，取得最佳的溫度、速度值。

9、每次現場施工完成后，應對焊接機進行擦拭及保養。

第七章質量控制

防水板鋪設、焊接質量檢查及處理

1防水板的搭接寬度是否符合設計要求，防水板掛設是否牢固。

2采用放大鏡觀察，當兩層經焊接在一起的防水板呈透明狀、無氣泡，即熔為一體，

表明焊接嚴密。

3焊縫拉伸強度不得小于防水板本身強度的70%；抗剝離強度270N/cm。4密封

腔內充氣檢查：用5號注射用針頭插入兩條焊縫中間空腔，用人工氣筒打氣檢查。當

壓力達到0.10?0.15MPa時，保持該壓力時間不少于Imin,焊縫和材料都不發生破

壞，表明焊接質量良好（參照美國ASTM試驗方法）。

5如有漏焊的防水板接頭，應對漏焊部位用電焊槍補焊。

6防水板如有小孔洞破損，則應用剪刀取小塊防水板，鋪設于破損處用壓焊器進行

焊補；如破損面積較大，則用比破損面積大的防水板用塑料熱風焊機沿其周邊焊接，

對于焊補防水板縫采用放大鏡肉眼檢查。

第八章安全措施

防水層鋪設要注意的安全事項

1在鋼筋碎施工地段，在二襯鋼筋安裝焊接時，要防止電焊渣對防水板的破壞，應

采用隔燃板將防水板擋住，否則易引發防水板燒穿破損；

2鋪設防水層地段距爆破開挖工作面不應小于爆破安全距離，防水板掛設位置距離

開挖作業面至少60米，太近易被爆破的石碓損壞，同時爆破產生的沖擊波沿著端頭開

口處進入防水板內側，形成氣囊，易將掛好的防水板拉松甚至造成防水板整體下踏。

二次襯砌灌注混凝土時，在搗固碎時，不得損壞防水板。

3防水板施工時經常預留接頭，有一部份暴露在洞內潮濕的空氣中，形成水一層

薄薄的水膜，如過一段時間再焊接，其可焊性大大降低，另外暴露在空氣中的防水板

應避免陽光的照曬，應采用覆蓋遮光。

4.碎澆注時應飽滿密實，填充壓漿是不可缺少的堵水補救措施,不能省略和忽視。

第九章效益分析

1.分區防水層的設置，確保了隧道不滲不漏，其結構如下圖所示:

2.分區防排水的應用，防止了二襯碎的開裂，保證了隧道二襯碎的質量，取得了

良好的經濟效益和社會效益。

由于二襯砌模注混凝土在硬化過程中，內部存在著溫度應力、收縮應力，使混凝

土產生變形，但由于初期支護噴射混凝土表面粗糙、凹凸不平，約束模注混凝土變形,

于是就產生了拉應力，當此拉應力大于模注混凝土抗拉強度時，模注混凝土即被拉裂,

由于局部應力應力集中區極易產生裂縫。在以往所施工的隧道中，均出現模注校普遍

開裂現象；如果在初期支護噴射混凝土和二襯砌模注混凝土之間采用不透水、表面光

滑的PVC防水板做防水隔離層，便可以消除或減弱這種約束，使二次模注混凝土不產

生裂縫，其防水性得以保證。**橋隧道二襯完后經過檢查，未發現一處有滲水、碎開

裂現象。

第十章工程實例

玉三高速公路**橋隧道位于三穗縣境內，左幅長270m,右幅長

275m,凈寬10m、凈高7.02m,兩車道公路隧道。隧道地質構造呈擠壓破碎狀結構，巖

析水較豐富。隧道設計采用分區防排水，無釘鋪設防水層，防水板接縫采用熱合雙焊

縫新技術，共鋪設防水層12535m2。目前**橋隧道二襯已施工完畢，尤其是在連續的下

雨天，經過全面檢查，**橋隧道沒有發現有滲水、漏水、開裂現象，取得較好防排水

表1施工組織設計文字說明

第一章工程簡介

第二章施工準備

第三章主要工程項目的施工方案、施工方法

第四章各分項工程的施工順序

第五章確保工程質量和工期的措施

第六章冬季和雨季的施工安排

第七章質量、安全保證體系

第八章其他應說明事項

第一章工程簡介

1、工程概況

永連公路屬某省省九五重點建設項目，起點為某省永州零陵大道6Km處，終

點為南風坳，湘境全長為165Km,分兩期建設。一期工程99Km,二期工程66Km,

本次招標工程為一期路面工程。我們所投標段為M6合同段，起訖樁號為K118+000?

K144+090,全長為26.038Km。

2、技術標準

本次招標工程按計算行車速度80Km/h的平原微丘二級公路標準設計，路基寬

12m,路面寬9m,設計荷載：汽——20,掛——100。

3、主要工程數量

級配碎石底基層：338040m2

5%水泥穩定碎石基層（20cm）：125380m2

5%水泥穩定碎石基層（22cm）：125870m2

瀝青透層：246070m2

瀝青封層：246070m2

培路肩（厚25cm）：38790m2

培路肩（厚27cm）：38930m2

4、工程特點

本工程有些地段為新路與老路重合地段，為保障暢通，我們應對其優先施工,

且為了維持現有交通，必須分兩幅施工。

第二章施工準備

§2-1設備、人員動員周期

1、設備動員周期:

進場數量

設備名稱規格型號單位

總計第一批第二批第三批

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2、人員動員周期

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§2-2設備、人員、材料運到施工現場的方法

1、設備運到施工現場的方法

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2、人員到達施工現場的方法

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3、材料運到施工現場的方法

水泥采用九嶷水泥股份有限公司的產品，依靠社會力量運至施工現場。

瀝青從業主指定的永州市公路局冷水灘瀝青管理站購買，用瀝青油罐車運至

施工現場。

砂、石材料則與當地人合作開采或直接從現有當地料場購買，依靠社會運力

或我公司的自卸汽車運至施工現場。

第三章主要工程項目的施工方案、施工方法

§3-1級配碎石底基層

1、施工方案

本工程路面底基層設計為20cm厚級配碎石，為使工程能夠早日開工，保證工

期，降低工程造價，擬采用路拌法施工。用12t自卸車運料，用推土機和平地機

組合進行攤鋪，平地機拌和，再用平地機進行整平和整型，壓路機碾壓成型。

2、施工方法

(1)設備配置：

機械設備名稱規格型號性能指標單位數量

自行式平地機PY185140Kw臺2

推土機T180132Kw臺2

壓路機YZ1616t臺2

壓路機YZ8G8t臺2

自卸車東風12t臺10

灑水車YGJ5130GSSCA8000L臺4

(2)施工準備

A、參加前一道工序路基精加工的聯合驗收交接工作，路基精加工高程、寬

度、密實度均應符合設計要求，并有現場監理工程師驗收的合格簽認，不合格的

精加工不予接收。進行中線邊樁放樣測量及精加工標高的測量。

B、進行試驗路段的鋪筑，以此來檢驗施工方案、機械設備組合、松鋪厚度

以及壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系等。據此提出標準的施工方法，經過監理

工程師的批準后，按照試驗路段總結的方法進行規模施工。

(3)運輸、攤鋪及拌和

用12t自卸車將未篩分碎石從合格料源運至施工現場，堆料以10m為一個施

工段，根據攤鋪用土量計算卸車數。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。

卸料后用T180推土機推平，再用PY185平地機按試驗路段確定的松鋪厚度進行攤

鋪，平整后用8000L灑水車灑水使碎石濕潤，在其較潮濕的情況下，在其上運送、

攤鋪石屑，然后再用平地機進行拌和。拌和過程中，用灑水車灑足所需水分。拌

和結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大設左右，且沒有粗細顆粒

離析現象。再用平地機進行整平和整型。

(4)碾壓

整型好的級配碎石應立即在最佳含水量下先用8t光輪壓路機碾壓1~2遍，再

用16t振動壓路機進行碾壓夕5遍，在直線段和不設超高的平曲線段內，由路肩

開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓一直進行

到使級配碎石達到規范規定壓實度且表面無明顯輪跡為止。

(5)接縫處理

兩作業段銜接處的橫縫應搭接拌和，第一段拌和后留5~8m不進行碾壓，第一

段施工留下的未壓部分與第二段一起拌和整型后進行碾壓。

分幅施工的縱縫也應搭接拌和，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和后，應

將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整型后一起碾壓密實。

§3-2水泥穩定碎石基層

1、施工方案

本工程基層設計為5%水泥穩定碎石，厚度有兩種，分別為20cm和22cm。20cm

的用于干燥、中濕、潮濕路段，22cm的用于石質路基和老路補強路段。擬采用穩

定土廠拌設備集中伴合，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。

2、施工方法

(1)機械設備配置

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(2)施工準備

A、參加前一工序底基層的驗收交接工作，底基層表面應平整、堅實，其高

程、寬度、平整度、密實度均應符合設計要求，并有現場監理工程師工序驗收的

合格鑒認。底基層表面的卸陷應及時處理，基層施工前應對底基層做全面的檢查,

建立嚴格的交接制度。

B、水泥穩定土攪拌站的建設；配備一臺WBC300穩定土廠拌設備，安裝完畢

后應進行設備的調試和試拌，經試拌、生產的水泥穩定碎石混合料符合要求。水

泥穩定土攪拌站擬設在K131+100附近右側，其平面布置如下:

水泥穩定碎石拌和站平面布置示意圖

C、鋪筑試驗路段，以此檢驗施工方案，水泥穩定碎石配合比，測定松鋪厚

度及施工機械性能、施工機械組合的合理性等。并有針對性地收集松鋪厚度、壓

實度與碾壓遍數的關系等數據，試驗路段結束后，編制試驗路段總結報告，經監

理工程師批準后，用以指導全面施工。

(3)拌和與運輸

水泥穩定碎石混合料的拌和采用一臺WBC300(300t/h)穩定土拌和設備進行

集中拌和，其結構簡圖如下：

WBC300型穩定土廠拌設備示意圖

用3~4臺ZL50裝載機將碎石裝入配料斗，再由調速電動機驅動給料機進行配

料，在其料斗的上方裝有篩網，以防止粒徑超規格的集料進入攪拌機，保證所拌

混合料的質量。集料輸送機將碎石送至攪拌系統。而水泥則由散裝水泥運輸車運

來，通過運輸車上的氣力輸送裝置輸送到粉料大倉，經螺旋輸送機輸送至小粉料

倉，小粉料倉的出口裝有葉輪給料機，葉輪給料機由調速電動機驅動，根據設計

要求的配合比調好轉速后，可以均勻連續地供給水泥。水泥、碎石與水泵泵入的

水在攪拌系統中經充分攪拌后，由輸料皮帶機輸送到混合料儲倉，再經溢料管由

堆料皮帶輸送機將成品混合料堆積成弧形的料堆，或直接裝到自卸車上。

WBC300穩定土廠拌設備工藝流程框圖如下:

WBC300穩定土廠拌設備工藝流程圖

自卸汽車由堆料皮帶輸送機或裝載機裝滿料后，立即將拌和好的混合料運送

至攤鋪現場。當運距比較遠時，混合料在運輸中加以覆蓋，防止水份蒸發。

(4)攤鋪

攤鋪作業前，首先要把攤鋪機調整好，并按所鋪路段的寬度、厚度、拱度等

施工要求，調整好攤鋪機各有關機構和裝置，使其處于“整裝待發”狀態；裝運

水泥碎石混合料的自卸車在距攤鋪機料10cm左右的地方停車，由攤鋪機向前頂靠

住汽車后輪，汽車掛空檔，由攤鋪機頂推其運行，同時自卸車車箱徐徐升起，將

混合料緩緩卸入攤鋪機的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板輸送器在動力系統

的驅動下以一定的轉速運轉，將料斗內混合料連續均勻地向后輸送到螺旋攤鋪器

前通道內的底基層上，螺旋攤鋪器將這些混合料沿攤鋪機的整個攤鋪寬度向左右

橫向輸送，攤鋪在路基上。攤鋪好的混合料鋪層經熨平裝置的振搗梁初步搗實而

成為一條平整的有一定密實度的鋪層。在此攤鋪過程中，自卸車一直掛空檔由攤

鋪機頂推著同步運行，直至車內混合料全部卸完才走開。另一輛運料自卸車立即

駛來，重復上述作業，繼續給攤鋪機供料，使攤鋪機不停地進行攤鋪作業。

攤鋪機施工時，設專人指揮運輸車輛調頭、倒車，不得撞壞測量標高樁，不

得在倒車時撞擊攤鋪機。在攤鋪機攤鋪前，在底基層表面灑水，灑水車由專人指

揮，施工中底基層表面不能太干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應參照

水泥配合比及作業時的氣候條件控制灑水量，以水泥穩定碎石最佳含水量為標準

調整含水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其是。

應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測

量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。

(5)碾壓

攤鋪機攤鋪完后，立即用壓路機進行碾壓。碾壓時采用YZ16、YZ8G壓路機組

合碾壓。直線段由路肩向道路中心碾壓，超高路段由內側向外側進行碾壓，總之,

應由低處向高處逐步碾壓。碾壓時，配合人員要跟機作業，要求碾壓時碾壓輪橫

向錯半輪，壓路機行走速度為1.5?2Km/h,密實度增大后，可適當增大碾壓速度。

往返一次為一遍，對水泥穩定碎石振動壓實效果顯著，一般YZ16壓路機振動碾壓

2~3遍即可接近或基本達到最佳密實度。達到規定遍數后，由試驗人員檢測密實

度，不合格時，應繼續碾壓直至合格，壓實度合格后，用YZ8G壓路機靜壓一遍成

活。全部碾壓操作在穩定料運送到工地2?3h內完成。

碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數相同，路幅兩邊適當

增加碾壓遍數。邊角處機械碾壓不到的部位，應由人工夯實，嚴禁壓路機在已成

型的或正在碾壓的路段上調頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭4?5m

范圍內，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使

混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。

碾壓過程中，應適當灑水，使水泥穩定碎石基層表面始終保持潮濕，炎熱氣

候，混合料表面水份蒸發過大，應及時灑水，適當增大灑水量。碾壓過程中，如

果出現“彈簧”、松散、起皮、“雍包”等現象，用人工及時翻開重新拌和或換填

新的混合料，使其達到質量要求。施工段結合部位，碾壓應壓過分界線4m左右，

保證結合部的密實度。

(6)養生及交通管制

每段水泥穩定碎石碾壓完成后，立即進行養生，水泥穩定碎石最終強度形成

而要經過相當長的時間，養生對水泥穩定碎石的強度形成有非常重要的影響，也

是施工中重要的環節。用灑水養護時，灑水次數根據氣候及路面水分蒸發情況確

定，養生期間始終保持表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，表面有浮土、起皮

時可用YZ8G壓路機靜壓1?2遍，以防止表面起皮脫落。水泥穩定碎石基層養生

期一般為7天，上下兩層分開施工時，下層施工完成后應達到規定的養生期，使

水泥穩定碎石達到要求的強度再施工上層。在上下層同時施工時，可同時進行養

生，在不同養生時期養生時應避免下層未達到養生期，如攤鋪2?3天，即開始鋪

筑上層水泥穩定碎石。

水泥穩定碎石攤鋪完成進入養生期后，應封閉交通，除灑水車外，其他車輛

不得通行。施工車輛必須通行時，應限制載重車輛通行，通行車輛車速不得超過

20Km/h,嚴禁急轉彎或急剎車。

§3-3瀝青透層和封層

1、施工方案

本合同段有瀝青透層246070m2,1cm厚的瀝青封層246070m2,采用一臺4500L

的瀝青灑布車施工。

2、施工方法

(1)機械設備配置:瀝青透層和封層施工配備4500L瀝青灑布車1臺、8000L

灑水車2臺和YZ8G壓路機2臺。

(2)透層施工

透層宜緊接在基層施工結束后表面稍干后澆灑。如基層完工后時間較長，表

面過分干燥，應對基層清掃，并在基層表面少量灑水濕潤，等表面稍干后澆灑透

層瀝青。澆灑前應對路緣石、人工構造物進行保護，以防污染。透層瀝青灑布后

應不致流淌，要滲透入基層一定深度，并不得在表面形成油膜。在鋪筑瀝青面層

前，若局部地方有多余的透層瀝青，應予清除，有遺處則應用人工補灑。

(3)封層施工

待透層瀝青曬干后，再用瀝青灑布車進行封層瀝青的澆灑，然后立即撒布石

屑，用量為8.16m71000m2。撒布石屑后，用8t壓路機靜壓2~3遍，當通行車輛時,

應控制車速。在鋪筑瀝青面層前，如發現局部地方透層瀝青剝落，應予修補，對

多余的浮動石屑立即掃除。

如遇大風或即將降雨時，不得灑透層和封層瀝青。氣溫低于10C時也不宜灑

透層和封層瀝青。

§3-4瀝青混凝土面層

1、施工方案

本合同段工程有4cm中粒式密級配瀝青混凝土面層233120nr,擬采用2臺

LB500強制間歇式瀝青混合料攪拌設備(40t/h)進行拌和，1臺LTL4500混合料

攤鋪機(4.5m)進行攤鋪。

2、施工方法

(1)機械設備配制

序號機械設備名稱規格型號性能指標單位數量

1瀝青砂拌和設備LB50040t/h套2

2瀝青混合料攤鋪機LTL45004.5m臺1

3振動壓路機YZ1616t臺2

4光輪壓路機YZ8G8t臺2

5小型壓路機YZ22t臺1

6自卸車東風12t臺10

7小型平板振動夯0.6t臺1

(2)施工準備

A、瀝青拌和站建設：首先進行場地平整，然后在堆料區采用20cm厚5%水

泥穩定碎石硬化，行車便道、進出口、裝載機工作區、瀝青拌和設備基礎均采用

15cm厚4%水泥穩定碎石基層加15cm厚水泥含量10%碎石的貧碎硬化。因為瀝青拌

和站設備結構復雜，安裝操作技術要求高必須有豐富經驗的技術員和熟練的技術

工人進行安裝，必要時聘請生產廠家的技術專家作為設備安裝、調試顧問。

B、拌和場擬設在K133+000右側，地形狀以矩形為佳，場地內的各項設施和

布置應協調。其平面布置示意圖如下：

瀝青拌和場平面布置示意圖

C、參加前一工序的驗收交接工作，下承層表面應平整堅實，其高程寬度、

平整度、密實度均應符合設計要求，并有現場監理工程師工序驗收的合格簽認。

下承層表面的卸陷應及時處理，施工前應對下承層做全面檢查，建立嚴格的交接

制度。

D、鋪筑一段200m的試驗路段，以此檢驗施工方案、瀝青混合料配合比，測

定松鋪厚度及施工機械性能。并有針對性地收集松鋪厚度、壓實度與碾壓遍數的

關系等數據，試驗路段結束后，編制試驗路段總結報告，經監理工程師批準后，

用以指導全面施工。

(3)拌和與運輸

瀝青混合料的拌和擬采用生產量為40t/h的LB500強制間歇式瀝青佐拌和設備

進行集中拌和，其結構圖示意如下：

LB500強制間歇式瀝青混合料攪拌設備簡圖

1冷石廣料橫在石酢灼拈曾.9冷不廣何除篌*n.&冷石廣米北出毛力口執玄緯.4執石廣船1堤并和,R

裝載機將對存放在堆料區的冷礦料裝入冷礦料配料斗，經冷礦料輸送機輸送至

冷礦料烘干、加熱系統，LB500間歇式攪拌設備采用逆流加熱方式，即加熱裝置設

城干燥滾筒的卸料端，燃氣與冷礦料逆向運動，以充分進行熱交換。集塵裝置設

在滾筒進料端的煙箱之后。它的排風機將引導熱氣流向進料端移動，并將其攜帶

的料塵過濾，過濾后的燃燒廢氣和水蒸氣等到由煙囪排入大氣。加熱后的礦料經

熱礦粒提升機輸送至熱礦料篩分及儲料裝置，經熱礦料計量裝置計量后進入攪拌

器，與稱量好經噴射裝置噴入攪拌器的瀝青進行攪拌。拌和好的混合料輸送至自

卸車或成品料儲倉。裝料前應將車箱清洗干凈，并用油水混合液涂沫車箱內壁。

自卸車裝好混合料后立即駛往攤鋪現場。氣溫低或運程較遠時，運料車應予以覆

蓋。

(4)攤鋪

攤鋪作業前，首先要把攤鋪機調整好，并按所鋪路段的寬度、厚度、拱度等

施工要求，調整好攤鋪機各有關機構和裝置，使其處于“整裝待發”狀態；裝運

水泥碎石混合料的自卸車在距攤鋪機料10cm左右的地方停車，由攤鋪機向前頂靠

住汽車后輪，汽車掛空檔，由攤鋪機頂推其運行，同時自卸車車箱徐徐升起，將

混合料緩緩卸入攤鋪機的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板輸送器在動力系統

的驅動下以一定的轉速運轉，將料斗內混合料連續均勻地向后輸送到螺旋攤鋪器

前通道內的下承層上，螺旋攤鋪器將這些混合料沿攤鋪機的整個攤鋪寬度向左右

橫向輸送，攤鋪在下承層上。攤鋪好的混合料鋪層經熨平裝置的振搗梁初步搗實

而成為一條平整的有一定密實度的鋪層。在此攤鋪過程中，自卸車一直掛空檔由

攤鋪機頂推著同步運行，直至車內混合料全部卸完才走開。另一輛運料自卸車立

即駛來，重復上述作業，繼續給攤鋪機供料，使攤鋪機不停地進行攤鋪作業。攤

鋪機的自動找平時采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度方式控制。

瀝青混合料必須緩慢、均勻連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速

度或中途停頓，攤鋪速度可按下式確定:

V=100Q/（60PXWXT）XC

V---攤鋪機攤鋪速度（m/min）

Q——拌和機產量（t/h）

D——壓實成型后瀝青混合料的密度（t/n?）,一般取2.35t/m3

W——攤鋪寬度（m）

T一一攤鋪層壓實成型后的平均厚度（cm）

C一一效率系數。根據材料供應、運輸能力等配套情況確定，一般取0.6-0.8

為宜。

攤鋪機施工時，設專人指揮運輸車輛調頭、倒車，不得撞壞測量標高樁，不

得在倒車時撞擊攤鋪機。在攤鋪機攤鋪前，在底基層表面灑水，灑水車由專人指

揮，施工中基層表面不能太干燥，也不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應參照

水泥配合比及作業時的氣候條件控制灑水量，以水泥穩定碎石最佳含水量為標準

調整含水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其是。

應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測

量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪路面合格。

(5)碾壓

瀝青碎面層的瀝青混合料的壓料按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓在混

合料攤鋪后較高溫度下進行，用YZ8G壓路機慢速均勻碾壓2遍。碾壓溫度應根據

瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定，并符

合規范要求。初壓后使混合料得到初步穩定，并不得產生推移、開裂。初壓后應

檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。

復壓應緊接著初壓進行，采用YZ16振動壓路機碾壓，碾壓遍數應經試壓確定,

但不宜少于4-6遍，且達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。復壓是達到規定密實

度的主要階段，相鄰碾壓帶重疊寬度約為10-20cmo

終壓應緊接在復壓后進行，采用YZ8G壓路機碾壓，不宜少于2遍。終壓應消

除碾壓過程中產生的輪跡和確保路面的良好平整度。

碾壓過程如有混合料粘碾壓輪現象，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水。壓路

機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等待。振動壓路機在已成

型的路面上行駛時應關閉振動。

對壓路機無法壓實的橋梁、檔墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路

邊緣等局部地區，應采用小型平板振動夯壓實，對雨水井與各種檢查井的邊緣還

應用烘熱的鐵夯板人工夯實，熱烙鐵燙平。

(6)接縫處理

因為本合同段有新老結合路段，只能進行半幅施工，縱縫就不能采用熱接縫，

宜加設檔板。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊

在已鋪層上5-10cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時在

己壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10-15cm,然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾

壓緊密。

橫縫應盡量與路中線垂直，做成垂直的平頭縫，即平接，鋪筑接縫時在已壓實

的部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始

碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。

干接縫應做到緊密粘結，初分壓實，連接平順。接縫處應清掃干凈，切齊，邊

緣深粘層瀝青，并在其壓實后，用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封

口，以防滲水。

第四章各分項工程的施工順序

根據業主安排在2000年11月開工，2001年12月底前完成全部工程，以及湘

南雨季主要集中在4、5、6月份的氣候條件，我們特作出如下施工順序安排：

分項工程施工段工程數量（1000m?）施工時間

K131+42O~K144+090右幅81.8552001.1.「2001.2.28

級配碎石底基層K144+090~K131+420左幅81.8552001.3.T2001.4.30

K131+42O~K118+000右幅87.1652001.1.T2001.2.28

K118+000~K131+420左幅87.1652001.3.T2001.4.30

K131+420"K144+090右幅60.8452001.3.「2001.3.31

水泥穩定碎石基層K144+090"Kl18+000左幅125.6252001.4.「2001.5.31

K118+000"K131+420右幅64.7802001.6.P2001.6.30

K131+420"K144+090右幅59.5852001.3.7^2001.4.7

瀝青透層K144+090"Kl18+000左幅123.0352001.4.8^2001.6.7

K118+000~K131+420右幅63.4502001.6.8^2001.7.7

K131+420~K144+090右幅59.5852001.3.8^2001.4.8

瀝青封層K144+090"Kl18+000左幅123.0352001.4.9^2001.6.10

K118+000~K131+420右幅63.4502001.6.1P2001.7.31

K131+420~K144+090右幅56.4552001.5.T2001.5.31

瀝青混凝土面層K144+090"Kl18+000左幅116.5602001.6.T2001.7.30

K118+000"K131+420右幅60.1052001.8.「2001.8.31

K118+000"K131+42040.0802001.8.r2001.10.10

培路肩

K131+420~K144+09037.6402001.8.10^2001.10.2(

第五章確保工程質量和工期的措施

§5-1確保工程質量的措施

1、礦料要干凈，無垃圾、塵土等雜物，堆放要嚴格，不同礦料分開堆放并隔

開，堆料場地面應經過處理。

2、按工程設計要求，保證混合料的出料溫度，拌和不要超時，成品混合料的

溫度過高過低都是不利的。

3、成品混合料在運輸途中應采取必要的保溫措施，如加蓋苫布等，應盡量縮

短運距，減少運輸時間，以避免料溫降低過多。

4、按照瀝青混合料的供給情況調整好攤鋪速度，以保持連續、穩定的攤鋪作

業。

5、按鋪層料溫控制壓實過程，及時檢測壓實后的平整和密實度，如發現問題

應趁熱及時采取補救措施。

6、正確指揮自卸車給攤鋪機卸料，防止碰撞攤鋪機，以免影響攤鋪質量。

7、噴灑在壓路機鋼輪上的堿性水是為防止鋼輪上粘附瀝青而采用的，噴水量

應控制好，水量過多會使瀝青混合料急速冷卻，增加碾壓的困難，并易使鋪層產

生裂紋。

§5-2確保工期的措施

為確保本合同段按計劃完工，特制定如下措施：

1、接到業主的中標通知后，立即開展本項目所需人員，設備、材料的準

備工作，在簽定施工合同一個月內并在2000年11底月前完成施工進場和開工準

備，抓住工程開工前“時間差”。

2、成立一個以總工程師為首，由主管工程的項目副經理和工程計劃人員

組成的管理班子。在開工之前，根據投標文