一、建設項目基本情況建設項目名稱西橫河整治工程項目代碼2309-320281-89-01-496847建設單位聯系人高**聯系方式181****9611建設地點江蘇省無錫市江陰市澄江街道、夏港街道、申港街道、利港街道、璜土鎮地理坐標西橫河：起點（120度0分17.431秒，31度52分45.695秒），終點（120度15分19.455秒，31度59分4.0776秒）建設項目行業類別N7610防洪除澇設施管理用地（用海）面積（m2）/長度（km）西橫河：24.95km建設性質□新建（遷建）R改建□擴建□技術改造建設項目申報情形R首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準/備案）部門（選填）無錫江陰市行政審批局項目審批（核準/備案）文號（選填）/總投資（萬元）25000環保投資（萬元）186.72環保投資占比（%）0.74施工工期18月是否開工建設R否□是：專項評價設置情況根據《建設項目環境影響報告表編制技術指南（生態影響類）（試行）》表1要求，本項目無需設置專項評價。專項評價設置原則詳見表1-1。根據上表可知，本項目無需設置專項評價規劃情況《江陰市城市總體規劃（2011~2030）》規劃環境影響評價情況《江陰市城市總體規劃（2011~2030）》審批機關：江蘇省人民政府審批文件名稱及文號：關于《江陰市城市總體規劃（2011~2030）的批復》（蘇政復〔2012〕9號）規劃及規劃環境影響評價符合性分析本項目為河道整治工程，屬市政設施工程，符合當地區域規劃。本項目建成后，可提高防洪排澇能力，增強水資源調控能力，改善區域水環境。1.1與《江陰市城市總體規劃（2011~2030）》相符性分析①規劃要點城市性質：長江下游濱江新興中心城市，歷史文化名城。片區劃分：近期規劃空間布局為一城四片區，即中心城區片（包含高新區、澄江街道、夏港街道、南閘街道、云亭街道）、澄東片區（包含周莊鎮、華士鎮、新橋鎮）、澄西片區（包含申港街道、利港街道、璜土鎮）、澄南片區（包含青陽鎮、月城鎮、徐霞客鎮）、澄東南片區（包含祝塘鎮、長涇鎮、顧山鎮）。規劃遠期空間布局為南北兩片區，即在近期市域劃分的基礎上進行優化整合，其中中心城區片、澄西片、澄東片（周莊、華士兩鎮）整合為北部沿江集聚片，澄南片區、澄東南片區、澄東片區（新橋）整合為南部生態開敞片區。北部沿江集聚片定位為城市空間集聚發展區，是江陰市綜合服務、生活居住、商貿流通、工業生產等功能的主體承載地區。南部生態開敞片區定位為參與區域生態環境共保和旅游發展、城鎮優化開發建設的地區。②相符性分析項目工程范圍涉及江陰市澄江街道、夏港街道、申港街道、利港街道、璜土鎮，均屬于北部沿江集聚片區范圍。工程通過河湖整治、水系連通等，提升區域調蓄洪水的能力，改善區域生態環境，有利于項目區生態功能的恢復，不改變原有生態功能。因此，項目建設與《江陰市城市總體規劃（2011~2030）》中北部沿江集聚片區的定位相符。1.2與土地利用相符性分析根據《江陰市國土空間總體規劃（2021-2035年）》草案公示，確定江陰市的愿景目標為產業更高端、創新更澎湃、城市更美好、人民更幸福的現代濱江花園城市。提出尊重自然環境本底，嚴守糧食安全、生態安全底線，落實長江經濟帶、長三角一體化發展、長江大保護等國家、區域發展戰略要求，統籌農業、生態、城鎮空間布局，構建“北部沿江城鎮集聚，南部生態農業開敞”的開發保護格局。提出依托長江經濟帶，面向太湖科創灣，深度融入長三角，全面構建“東鏈西拓、北跨南融”的區域協同發展新格局。按照“片區統籌、錫澄一體、主城優化、高新整合、臨港升級”空間優化策略，重點打造“一心一環一區、三軸四核四片”的市域空間結構。其中西橫河位于北部城市集中建設區和西部濱江生態開敞區。1.3與《江陰市水資源綜合規劃（2011-2030）》相符性分析其他符合性分析1.4“三線一單”相符性分析（1）生態紅線本項目位于江陰市澄江街道、夏港街道、申港街道、利港街道、璜土鎮，結合《江蘇省國家級生態保護紅線規劃》（蘇政發[2018]74號）、《江蘇省生態空間管控區域規劃》（蘇政發[2020]1號）和《無錫市“三線一單”生態環境分區管控實施方案》（錫環委辦〔2020〕40號）。根據《江蘇省生態空間管控區域規劃》（蘇政發[2020]1號），“飲用水水源地保護區：國家級生態保護紅線內嚴禁不符合主體功能定位的各類開發活動。生態空間管控區域內除國家另有規定外，禁止下列行為：新建、擴建排放含持久性有機污染物和含汞、鎘、鉛、砷、硫、鉻、氰化物等污染物的建設項目；新建、擴建化學制漿造紙、制革、電鍍、印制線路板、印染、染料、煉油、煉焦、農藥、石棉、水泥、玻璃、冶煉等建設項目；排放省人民政府公布的有機毒物控制名錄中確定的污染物；建設高爾夫球場、廢物回收(加工)場和有毒有害物品倉庫、堆棧，或者設置煤場、灰場、垃圾填埋場；新建、擴建對水體污染嚴重的其他建設項目，或者從事法律、法規禁止的其他活動；設置排污口；從事危險化學品裝卸作業或者煤炭、礦砂、水泥等散貨裝卸作業；設置水上餐飲、娛樂設施(場所)，從事船舶、機動車等修造、拆解作業，或者在水域內采砂、取土；圍墾河道和灘地，從事圍網、網箱養殖，或者設置屠宰場；新建、改建、擴建排放污染物的其他建設項目，或者從事法律、法規禁止的其他活動。在飲用水水源地二級保護區內從事旅游等經營活動的，應當采取措施防止污染飲用水水體。”，本工程建設地不在長江小灣飲用水水源保護區及江陰市低山生態公益林（花山）范圍內，且不屬于以上禁止行為，故本項目與《江蘇省生態空間管控區域規劃》（蘇政發[2020]1號）相符。項目為河湖整治，不屬于污染環境、破壞資源或者景觀的生產設施。工程通過河湖整治、水系連通、提升區域調蓄洪水的能力，改善區域生態環境，有利于項目區生態功能的恢復，不改變原有生態功能，不涉及禁止類開發活動，因此項目與紅線保護不相沖突，與《江蘇省國家級生態保護紅線規劃》、《江蘇省生態空間管控區域規劃》、《省政府關于印發江蘇省“三線一單”生態環境分區管控方案的通知》相符。（2）環境質量底線根據2022年度江陰市生態環境狀況公報顯示全市PM2.5、SO2、NO2、PM10年平均濃度、CO日均濃度均能達《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）表1中二級標準；O3日最大8小時平均濃度超過了《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）表1中二級標準。因此判定為不達標。根據《無錫市大氣環境質量限期達標規劃》可知，環境空氣質量可得到進一步改善。2022年無錫市屬于環境空氣質量不達標區，為改善無錫市環境空氣質量情況，無錫市市政府印發《無錫市大氣環境質量限期達標規劃（2018-2025）》，主要工作任務包括調整產業結構、工業領域全行業全要素達標排放、調整能源結構與控制煤炭消費總量、加強交通行業大氣污染防治、推進農業污染防治、加強重污染天氣應對等八大類100多項任務和19個重點工程，力爭到2025年，全市PM2.5濃度達到35微克/立方米，臭氧濃度達到拐點，除臭氧以外的主要大氣污染物濃度達到國家二級標準要求，空氣質量優良天數比例達到80%。項目河流西橫河檢測因子化學需氧量、pH值、氨氮、總磷均能達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標準。項目建設地環境噪聲達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中2類標準。項目廢氣、廢水、固廢均得到合理處置，噪聲對周邊影響較小，不會改變環境質量現狀。因此項目的建設符合環境質量底線要求。（3）資源利用上線項目所需材料均從其他企業購買，未從環境資源中直接獲取，市場供應量充足；項目用水來自區域自來水管網，用電由市政電網供給，不會突破當地資源利用上線。（4）環境準入負面清單項目所在地目前尚未制定環境準入負面清單，本次評價對照國家及地方產業結構調整、限制用地等方面分析項目的相符性，具體見表1-5。（5）無錫市“三線一單”生態環境分區管控實施方案根據《無錫市“三線一單”生態環境分區管控實施方案》（錫環委辦[2020]40號），本項目位于江陰市澄江街道、夏港街道、申港街道、利港街道、璜土鎮，包含一般管控單元及重點保護單元。綜上所述，本項目符合“三線一單”要求。2、項目與《江陰市農田水利工程管理辦法》（澄政規發【2015】1號）相符性分析：根據本辦法，目的為切實加強全市農田水利工程設施管理，建立農田水利工程運行管護長效機制，確保工程長期正常運行，充分發揮農田水利工程的灌溉、排澇等綜合效益。本項目水系整治工程西橫河部分河段，現狀西橫河存在不同程度的淤積，平均淤積深度達0.7m，嚴重約制了汛期排澇能力，規劃對江陰段河道實施整治，進一步擴大西橫河引排能力，提高片區洪澇水外排能力，保障區域防洪除澇安全。符合《江陰市農田水利工程管理辦法》的規定。3、項目與《省生態環境廳關于印發防范清淤疏浚工程對水質影響工作方案的通知》（蘇環辦[2021]185號）相符性分析1.5其他國家及地方政策相符性1.5.1本項目與當地環保政策相符性分析1.5.2與《水利建設項目（河湖整治與防洪除澇工程）環境影響評價文件審批原則（試行）》相符性分析2018年1月4日，環境保護部辦公廳印發《機場、港口、水利（河湖整治與防洪除澇工程）三個行業建設項目環境影響評價文件審批原則的通知》（環辦環評[2018]2號）。本項目屬于防洪除澇設施管理[N7610]，項目建設與《水利建設項目（河湖整治與防洪除澇工程）環境影響評價文件審批原則（試行）》的符合性分析詳見表1-10。1.5.3與《江蘇省“十四五”生態環境保護規劃》相符性分析（1）規劃要點根據江蘇省人民政府辦公廳關于印發《江蘇省“十四五”生態環境保護規劃》（蘇政辦發[2021]84號）中“第五章堅持水陸統籌，鞏固提升水環境質量”。堅持控源減排和生態擴容兩手發力，統籌水資源利用、水生態保護和水環境治理，大力推進美麗河湖保護與建設，推進陸海污染協同治理，強化水環境質量目標管理，深化水污染防治措施，保障飲用水水源安全，推動江河湖海水質持續好轉。全面開展黑臭水體整治。加快推進縣級以上城市建成區黑臭水體治理，采取控源截污、垃圾清理、清淤疏浚、活水循環、生態修復等措施，加大黑臭河段和支流清理整治。健全長效管理機制，鞏固提升黑臭水體治理效果。加快推進海綿城市建設，控制城市地表徑流污染。編制農村黑臭水體綜合治理方案，實施農村生活污水社會化治理試點縣建設，分類推進治理。推動太湖流域綜合治理。圍繞“外源減量、內源減負、生態擴容、科學調配、精準防控”，系統推進新一輪太湖治理，促進流域水質持續改善、水生態持續好轉。強化工業污染防治和城鎮生活污水治理提質增效，突出農業面源污染控源減排，推進清淤固淤工程。（2）相符性分析本項目主體工程主要為西橫河部分河道整治，對區域進行水系整治，提高河道防洪除澇、水資源調度等能力，改善岸坡的生態環境，從而提高區域河道的綜合功能，與“強化水環境質量目標管理”相符。同時，工程的實施將使水生生態環境得到改善，生物量和凈生產量會有所提高，生物多樣性和異質性增加，生態系統結構更加完整。綜上所述，項目建設內容和實施后的生態效益符合《江蘇省“十四五”生態環境保護規劃》（蘇政辦發[2021]84號）中要求。1.5.4與《太湖流域綜合規劃（2012~2030年）》相符性分析（1）規劃要點太湖流域地處長江三角洲南翼，北依長江，東臨東海，南濱錢塘江，西以天目山、茅山為界，面積36895km2，行政區劃分屬江蘇、浙江、上海和安徽三省一市，是我國大中城市最密集、經濟最具有活力的地區。規劃目標：近期基本建成較完善的防洪減災體系，流域達到防御不同降雨典型50年一遇的洪水標準，重點工程按照防御100年一遇洪水標準建設。區域達到20~50年一遇防洪標準。初步建立水生態環境保護體系，流域80%河網水功能區達標，基本實現河網水體有效流動，生物多樣性逐步恢復。遠期全面建成完善的流域防洪減災體系與水資源調控工程體系，流域達到防御不同降雨典型100年一遇的洪水標準，基本建成水生態環境保護體系，流域水功能區水質全面達標。（2）相符性分析項目位于江蘇省江陰市，屬于太湖流域范圍；項目工程實施有利于修復河湖水系連通，河湖基本功能恢復，可提高河道防洪排澇能力，充分發揮河道引排功能，恢復和重建河湖生態廊道，使水系格局完整、引排通暢、連通有序、河湖功能健康。綜上所述，項目實施內容與《太湖流域綜合規劃（2012~2030年）》相符。1.5.5與《江陰市新一輪河道環境綜合整治水質達標攻堅行動實施方案》相符性分析二、建設內容地理位置本項目水系整治工程西起滬蓉高速公路橋北，途經璜土鎮、利港街道、申港街道、夏港街道、澄江街道，治理終點為錫澄運河，整治長度24.95km項目組成及規模2.1建設項目由來及必要性本項目主體工程主要為西橫河部分河道，對區域進行水系整治，提高河道防洪除澇、水資源調度等能力，改善岸坡的生態環境，從而提高區域河道的綜合功能。2.1.1建設項目由來目前西橫河部分河道雖歷經多次分段治理，但治理河段間隔時間較長，治理標準不高，且近些年未開展全面系統整治，河道現狀存在不同程度的淤積，加上承接兩岸圩區和無錫市區澇水的壓力增加，造成西橫河洪水位升高和新的洪澇災情，迫切需要對江陰段河道實施整治，進一步擴大西橫河引排能力，提高片區洪澇水外排能力，保障區域防洪除澇安全。1、河道斷面淤積較嚴重，自主引排能力減弱西橫河作為“多廊筑水脈”的重要橫向引排河道，雖歷經多次整治，但由于各河段治理時間間隔較長，治理標準不高，現狀土質岸坡反復沖刷，部分河段淤積嚴重。根據現狀斷面統計，西橫河江陰段存在3.4km淤積嚴重河段，淤積深度達1m以上：篁村新橋頭大橋~居家橋段，淤積深度在0.7m左右；卜家頭村~陸家頭村段，淤積深度在0.4m左右；太平橋~戴君橋段，淤積深度在0.9m左右；紅云橋~通渡橋段，淤積深度在0.8m左右；其余河段除部分農村土質岸坡河段淤積較深外，一般淤積深度在0.4m左右，同時自然土坡段河道兩岸雜草灌木叢生，過流能力明顯降低，引排嚴重不暢。2、兩岸堤防不達標，威脅沿線低洼地區防洪安全西橫河沿線地勢低洼，南岸基本建有圩區，北岸主要依靠擋浪板防洪，無明顯堤防，兩岸地面高程在5.0~5.8m之間，達不到50年一遇設防要求，且已治理河段堤防高程仍未達標，沿線兩岸地區防洪安全存在隱患。2015年6月三場暴雨，西橫河多處河段發生漫堤及堤身滲水現象，致使西橫河兩岸大片農田和村莊受淹，內澇嚴重，群眾財產損失重大，社會反響強烈，要求加快西橫河河道治理。3、部分建筑物年久失修破損嚴重，現有護岸存在破損坍塌現象，影響工程運行安全根據調查，西橫河江陰段河道沿線共有涵閘42座，僅少數滿足設計要求，大部分涵閘建設年代久遠，建設標準不高，加上后期維修養護資金投入不足，致使大部分建筑物未能得到及時維修，受損、老化嚴重，現狀已有2座涵閘不能夠正常排泄澇水，影響河道行洪能力的發揮。目前河道兩岸約有24.931km岸坡未進行防護，現狀為土坡斷面，受船行波及排水水流沖刷影響，易出現沖刷、坍塌現象；約有28.23km岸坡已建護岸，主要為漿砌石擋墻護岸、混凝土擋墻護岸，漿砌石、混凝土等擋墻護岸建設年代久、設計標準不高，出現了沉降、傾斜變形、破損等情況，尤其是北岸篁村新橋頭大橋西側段護岸目前已坍塌，直接威脅堤防及兩側道路安全。沿線口門建筑物及護岸等現狀存在的問題嚴重影響工程的運行安全。4、河道整體環境面貌有待改善，與高質量發展要求不相適應江陰市地處長江三角洲太湖平原北端、蘇錫常“金三角”的幾何中心，素有“江海門戶”之稱。進入新發展階段，江陰市緊扣一體化、高質量兩個關鍵，精心擘繪“現代濱江花園城市“的美好畫卷，依托長江經濟帶，面向太湖科創灣，深度融入長三角，全面構建“東鏈西拓、北跨南融”的區域協同發展新格局，強力提升江陰核心競爭力和戰略優勢，率先實現創新轉型突圍和城市發展蝶變，努力當好新時代縣域現代化建設和高質量發展的標桿典范。然而西橫河江陰段部分河段由于多年未治理，沿線岸坡老化、破損、水土流失情況嚴重，建成區與農村交界處岸坡綠化雜亂，多年未修整，岸邊雜草叢生、亂掘亂堆、亂墾亂種現象普遍存在，整體生態環境面貌總體欠佳，與江陰市打造“現代濱江花園城市”的總體要求不相適應，也與長江大保護、長江三角洲區域一體化發展、鄉村振興等國家戰略和生態文明建設、生態河湖、幸福河湖建設總體要求以及立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局的新形勢新要求不相適應。2.1.2建設項目必要性一、是暢通排江通道，提高片區洪澇水外排能力的需要。西橫河位于太湖流域武澄錫虞地區，是江陰市防洪除澇工程體系的重要組成部分，主要串聯桃花港、利港、申港、新溝河、新夏港和錫澄運河等骨干入江通道，匯聚調節內部澇水經主干通江河道外排入江，減輕城市內部防洪壓力。江陰市瀕臨長江，境內河道需要承擔排泄武澄錫虞區的暴雨洪水的任務，望虞河西控后，東排河道基本封閉，增加了洪水經江陰市北排長江的壓力。近年來，區域水利工程建設使得武澄錫虞區排澇標準提高，排水能力增長，并隨著城鄉圩區經過多年的建設，堤防加高加固，增建排澇泵站，排澇標準不斷提高，一旦有強降雨，西橫河沿線14個圩區澇水同時集中外排，使得河道洪量集中，洪峰增大，但西橫河河道過水能力及配套設施未有相應增加，內河防洪風險加劇。此外，由于無錫市防洪大包圍建成運行，西橫河作為北部重要橫向引排河道，承接無錫市澇水的壓力增加，造成洪水位升高和新的洪澇災情。2020年江蘇省印發的《江蘇省武澄錫虞區水利綜合規劃》在區域治理布局中明確提出整治西橫河，溝通水系和增加區域調蓄能力。因此，迫切需要實施西橫河整治工程，進一步擴大西橫河引排能力，提高片區洪澇水外排能力，保障區域防洪除澇安全。二、是恢復河道過流斷面，增強河道引排能力的需要。西橫河東起錫澄運河，西至市界，江陰境內全長26.7km，是江蘇省跨縣重要骨干河道，是武澄錫地區連接通江骨干河道的重要河道，為七級航道，具有防洪、排澇、供水、航運、景觀等綜合功能，承擔著江陰市沿江片洪澇水外排的重要任務。西橫河江陰段雖歷經多次分段治理，但治理河段間隔時間較長，治理標準不高，且近些年未開展全面整治，河道現狀存在不同程度的淤積，經統計河道存在3.4km淤積嚴重河段，淤積深度達1m以上；沿線近24.931km河段為土坡未進行防護，受船行波及水流沖刷影響，土質岸坡水土流失，造成河道過水斷面縮小，引排能力減弱。因此，迫切需要依托新一輪中小河流治理契機，實施西橫河全線治理，恢復河道過流斷面，增加河道引排能力。根據河網模型分析，西橫河整治工程實施后，較現狀條件下，西橫河造峰期外排水量可增加約670萬m3，河道沿線最高水位降低1cm，排水能力有較大提升。三、是確保工程安全運行，提升沿線防洪除澇能力的需要。西橫河江陰段雖歷經多次分段治理，但尚未開展全線系統整治，河道沿線地勢低洼，南岸基本建有圩區，北岸主要依靠擋浪板防洪，無明顯堤防，兩岸地面高程在5.0~5.8m之間，達不到50年一遇設防要求，沿線兩岸低洼地區防洪安全存在隱患。現狀河道仍然存在24.931km河段兩岸為自然土坡未進行防護，受船行波及水流沖刷影響，水土流失嚴重；已建護岸段由于建設年代久、設計標準不高，出現了沉降、傾斜變形、破損等情況，尤其是北岸篁村新橋頭大橋西側段護岸目前已坍塌，直接威脅堤防及兩側道路安全。2015年6月江陰市連續遭遇三場特大暴雨，西橫河沿線河水漫堤，致使兩岸大片農田和村莊受淹。因此，迫切需要加快河道治理，實施堤防達標建設，護岸除險加固及口門建筑物更新改造，確保工程安全運行，提升沿線防洪除澇能力，保障沿線區域防洪除澇安全。四、是改善河道生態環境面貌，促進地區經濟社會高質量發展的需要。習近平總書記在江蘇考察時強調，要把保護生態環境擺在更加突出的位置，推動經濟社會高質量發展、可持續發展。新時期的河湖治理工作也提出以生態河湖行動計劃為引導，全力構建美麗、幸福的江蘇生態河湖新格局。隨著國家、江蘇省重大發展戰略的進一步實施，更高質量的經濟社會發展對河道建設與管護提出了新的更高要求。近年來，江陰市深入貫徹落實習近平生態文明思想，倚靠“北枕長江、中環群山、南蘊河湖”自然資源本底，大力推進河道環境綜合整治、美麗河湖建設及水美鄉村建設，持續提升河湖環境質量，開展以回歸自然和以人為本相結合為原則的生態河道整治建設，恢復河道自然功能，改善片區環境面貌，營造居住舒適、環境美觀、水清岸綠、和諧自然的生態和發展空間，推動鄉村自然資本加快增值，實現百姓富、生態美的統一。西橫河江陰段連接多條通江骨干河道，具有防洪、排澇、供水、航運、生態等綜合功能，現狀河道沿線部分岸坡為土坡，高低起伏，水土流失、雜草叢生、亂種亂墾等現象普遍存在，沿線生態環境面貌總體欠佳。因此實施西橫河江陰段河道整治，提升河道兩岸生態環境面貌，是貫徹落實長江大保護、長三角一體化發展和鄉村振興等戰略要求、踐行生態文明理念和打造幸福河湖、建設水美鄉村的必然要求。綜上，為提升西橫河引排能力，提高片區洪澇水外排能力，確保沿線地區防洪安全，改善兩岸生態環境面貌，彰顯江陰市“江海門戶、古今交融的山水名城”景觀風貌特色，實施西橫河治理工程是非常必要和迫切的。2.2主體工程本項目工程總體布局為：工程西起滬蓉高速公路橋北，途徑璜土鎮、利港街道、申港街道、夏港街道、澄江街道，治理終點為錫澄運河，河道中心線總長度26.7km。治理工程以滿足工程任務為前提，在利用現有河道基礎上進行治理，維持現有河口寬度對河道進行清淤疏浚。總平面及現場布置2.4總平面及現場布置本項目在滿足正常施工和管理的前提下，施工現場布置按照施工區、項目臨時堆料場、設備停放區、棄土場進行布置。臨時占地為臨時堆料場征用的周邊荒地、堆場、灘地等，設備停放區在河灘空地上布置，項目周邊無居民住宅，臨時施工道路直接利用現狀已有道路。河道疏浚物通過挖掘機挖除后，堆在臨時堆料場，在臨時堆料場堆放自然脫水后回用于工程及填方，臨時堆放點充分利用項目區河岸灘地周邊堆場，做到不占耕地。臨時堆料場內設導流溝和沉淀池收集堆場廢水，堆場廢水經沉淀池沉淀后回用于降塵或其他工程用水。本項目臨時施工場地需設置攔擋，來往運輸車輛設置防塵布。施工導截流：根據工程施工特點，在護岸整治等涉河工程施工過程中，在迎水面坡腳設置擋水圍堰，以保證護腳及迎水坡面水位線下的防滲及支護施工。岸坡整治工程應避開汛期施工，圩區內河道在非汛期外河低水位期間，利用臨時水泵進行導流，降低河道水位，確保護岸工程干地施工。排水強度的確定，需考慮施工圍堰以及河道岸坡或基坑邊坡的穩定要求，控制基坑水位下降速度，按照每天下降不超過0.5m進行控制。水泵配置時，除根據基坑排水量計算需要數量外，還要考慮備用水泵。施工期間的基坑滲水和施工期降雨，主要經工場內布置的截水溝或壟溝匯集至集水坑由水泵抽排。所有河道工程根據實際需求設置圍堰，圍堰頂高程高于施工水位0.5m，頂寬2.0m，黏土填筑，坡比1:2~1:2.5。施工結束后拆除圍堰。2.5工程占地工程永久用地2.62畝，為拆建烏雀浜排澇站、青魚浜箱涵、楊家村排澇站、老利港河排澇站、向陽河排澇站、夏家店排澇站用地。根據江陰市水利局初步意見，工程永久用地不納入西橫河整治工程處理，西橫河整治工程不計列相應實物量和補償投資，并由江陰市資規部門出具相關用地說明意見，明確不需辦理永久征地手續、不涉及安置的有關依據和意見。工程臨時用地443.92畝，其中河道施工臨時用地248.45畝，施工營地18畝，棄土場177.47畝。河道施工臨時用地工程內容包括河道整治長度24.95km，其中河道疏浚18.74km，兩岸新建及加固堤防15.49km，拆（新）建護岸21.26km，加固護岸0.06km，工程施工時需臨時占用河道周邊土地248.45畝。施工營地工程所在地沿線群眾空閑房屋很多，施工營地的生活辦公區盡可能租用民房，因此，生活辦公用房暫按4個營地計列，共計4000m2。對河道工程而言，其施工生產用房主要是施工機械的停放、維修保養及其設備、材料倉庫，規劃每個營地施工生產用地4000m2，計12000m2（18畝）。棄土場棄土場盡量利用沿河兩岸的廢溝塘和低洼地，以減少占用耕地，盡量避開工廠、居民點等，以減少拆遷量。棄土場必須先將厚0.3m的耕作熟土挖除，并臨時在附近集中堆放，待全部棄土堆放完畢后，再將此耕作層熟土覆蓋其上，以利復耕，此部分工程量由水保工程考慮。施工時，需按照指定棄土場位置棄土，嚴禁舍遠求近，倒入水域范圍中。為防止水上方棄土場的水土流失影響周邊農田生產和淤積周邊河道，在棄土場周圍開挖截留溝。根據西橫河底泥檢測報告，本次整治范圍內淤泥為GB4284-2018《農用污泥污染物控制標準》表1中的A級污泥產物，均屬于A級污泥，允許使用的農用地類型為耕地、園地、牧草地。根據土方平衡計算，河道工程水上方考慮松散系數1.18后，水下方考慮松散系數1.2后，河道工程全線共有棄土29.58萬m3。棄土場共布置5個：璜土鎮、利港街道、申港街道、夏港街道、澄江街道各1個，總面積177.47畝，堆高2.5m。施工土方和底泥采用密閉運泥駁和密閉汽車進行運輸。為減輕排泥場的惡臭影響，棄土和排泥作業及時苫蓋，遇溫度、風向等極端天氣時，采用噴灑除臭劑的方式，減輕對周邊居民的影響。本工程設置4個施工營地、5個棄土場，布置位于臨時占地范圍內。施工方案2.6施工工藝2.7建設周期西橫河整治工程項目工程建設準備期，完成臨時道路、房屋、工棚、備料、水、電等附屬設施，備料工程可隨主體工程均衡進行；進入工程主體施工期，施工工序基本為平行作業法。項目計劃施工工期18個月，施工前期及準備工作可從汛前開始，于第二年的年底結束。其他無

三、生態環境現狀、保護目標及評價標準生態環境現狀3.1環境現狀調查與評價3.1.1自然環境現狀調查與評價（1）地理位置江陰市位于東經119°59′至120°34′30″、北緯31°40′34″至31°57′36″之間，地處長江三角洲太湖平原北端、蘇錫常―金三角的幾何中心。北枕長江，與靖江市隔江相望，南近太湖與無錫市區相接，西鄰常州市，東接張家港市、常熟市。江陰交通十分便捷，歷來是連接大江南北的重要交通要地，也是江海聯運、江河換裝的天然良港。江陰市東西長58.5km，南北寬31km，總面積987.5km2，陸地面積811.7km2，水域面積175.8km2，其中長江水面56.7km2。西橫河東西走向，是錫澄運河的支流，西與常州市澡港河相通，東與錫澄運河交匯，長26.7km。璜土段河寬15米，河底寬9米，平均水深4米，流速0.5m/s，水流方向多為由東向西。（2）地形、地貌、地質江陰市屬揚子地層區江南地層分區，在第四系覆蓋層下的地層自老至新有泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系、侏羅系及白堊系。境內地貌，南北自西橫河至長江之間，東西自君山向西，經臨港、璜土為高地，地面高程均在6.0m以上，長江沿江為洼地，是由長江水挾帶泥沙沉積并經圍墾而成的圩田，古稱沙田，屬長江三角洲的邊緣部分。西南為低洼圩區，屬太湖沼澤地區的一部分。全區地貌主要分為長江沖積平原、太湖水網平原及低山丘陵。長江沖積平原又分為河漫灘沖積平原、新三角洲沖積平原。河漫灘沖積平原分布在老桃花港、大王廟、利港口及君山向東至長山一線外側，高程2~4m。新三角洲沖積平原位于河漫灘內側，長江古堤以外，主要分布在璜土、利港（原）、夏港（原）和澄江等地北部，東西長約32km，南北寬0.1~0.2km，面積30多km2，高程2.5~4.6m。老三角洲沖積平原位于長江古堤內側，橫貫境內北部，主要分布在璜土、臨港、南閘、城東、澄江等鎮，面積近300m2，高程在3m以上。太湖水網平原主要分布在月城、青陽、徐霞客等鎮，原是芙蓉湖一部分，面積200多km2，高程1.5~2.0m，其中月城為典型的湖相沉積圩區平原。漕河圩區平原主要分布在張家港河的西岸，面積不足20km2，高程在2m以上，由沖積沉積而成。高亢平原主要分布在徐霞客、祝塘、長涇、新橋、顧山等鎮，面積約300km2，高程在5m以上。境內山丘孤立于平原之間，互不相連。主要分布在市境的東北部和中部，總面積39.03km2，與茅山山脈形成于同一地質運動時期，山形基本與境內地層走向一致，呈北東方向分布，海拔大都在200m以下。境內較大山丘有：君山、黃山、鵝山、蕭山、蟠龍山、鳳凰山、長山、香山、綺山、定山、敔山等。其中定山為諸山之冠，高273.8m。（3）氣候、氣象江陰市屬北亞熱帶季風氣候，在濕潤季風區，雨量充沛，氣候溫和，日照充足，四季分明。年平均氣溫16.7℃，歷年最高氣溫38.2℃，歷年最低氣溫-14.2℃，年平均日照時數2113.3h，平均無霜期227d，平均降水量1047.8mm，年最大降雨量為1795.4mm（1991年），最大日降雨量為231.2mm（1994年10月9日），12h最大雨量為218.9mm（1994年10月9日），年最少降雨量為568.4mm（1978年）。汛期（6~9月）雨量占55%，降雨量年度變化幅度較大。梅雨期一般在6月中旬至7月下旬，雨期二十天左右。年平均梅雨量為260mm，年最大梅雨量發生在1991年，為810.3mm；7~9月份為臺風季節，其中以8月份為最多。江陰市多年平均降雪日數為7~8d，多年平均積雪日數為5~7d，最大積雪厚度可達180mm，凍土厚度平均為10~12cm。全年盛行東南偏東風，年平均風速大約為3m/s，年風速變化小，多年平均8級大風日數平約為7d。多年平均有霧日數近30d。（4）水文、水系西橫河又名橫塘河，古稱順塘河，河道西起常州市北塘河，東至錫澄運河，流經常州市新北區、無錫市江陰市，為澄西地區溝通各通江河道的重要橫向河道，全長30.7km。西橫河屬于《江蘇省骨干河道名錄》中的跨縣重要河道，具有防洪、排澇、供水、航運、景觀等綜合功能，河道現狀為七級航道。常州境內西橫河西起北塘河，東至澡港河分支，流經常州市新北區，全長4.0km。現狀河道底寬約10m，河底高程約0.6~2m，河道兩側基本建有直立式護岸，護岸現狀良好，地面高程基本在6m以上，河道兩岸基本為居民小區，房屋密集，河道岸坡生態環境面貌較好。澡港河分支至黃景橋南為常州、江陰共線段，總長0.5km。江陰境內西橫河西起黃景橋，東至錫澄運河，流經江陰市璜土鎮、利港街道、夏港街道、申港街道和澄江街道，全長26.7km。解放前后江陰市對河道進行了多次拓浚，1973年全線拓浚后河道底寬9米，河底高程0.5米；2001年~2011年期間江陰對河道進行了分期整治，整治后河道底寬10~15米，河底高程0.5米。西橫河沿岸地勢低洼，現狀堤頂高程約5.0~5.8m，目前河道兩岸多為工礦企業、居民區以及農田等，沿線部分河段建有漿砌塊石駁岸及少量生態護岸，河道兩側基本以自然土坡為主。由于大部分河道岸坡缺少有效防護，汛期水位抬高，經長期浸泡，河道岸坡易于坍塌。缺少防護的河岸經雨淋后易發生水土流失，成為河道淤積的主要原因，部分河段淤積深度達1m以上。此外部分沿街河道岸坡的墾植也屢禁不絕，栽植與收獲期間造成岸坡土體松動，加劇了河道岸坡的水土流失。經初步調查，現狀河道底寬約10m，局部不足8m，河底高程0.0～2.35m，平均約1.8m。3.2大氣環境根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（HJ2.2-2018），依據評價所需環境空氣質量現狀數據選擇近3年中數據相對完整的1個日歷年作為評價基準年。判定優先采用國家或地方生態環境主管部門公開發布的評價基準年環境質量公告或環境質量報告中的數據或結論。根據2022年度江陰市生態環境狀況公報顯示全市PM2.5、SO2、NO2、PM10年平均濃度、CO日均濃度均能達《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）表1中二級標準；O3日最大8小時平均濃度超過了《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）表1中二級標準。因此判定為不達標。該區域已按《中華人民共和國大氣污染防治法》的要求開展限期達標規劃，根據《澄江街道大氣污染整治方案》及《無錫市大氣環境質量限期達標規劃》可知，無錫市環境空氣質量2025年可實現全面達標。3.3地表水環境根據《江蘇省地表水（環境）功能區劃（2021-2030年）》（蘇環辦[2022]82號），西橫河為Ⅲ類水體，執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標準。3.4聲環境根據《江陰市聲環境功能區劃分調整方案》(澄政辦發12020171號)規定，項目所在區域聲環境功能區劃分為《聲環境質量標準》(GB3096-2008)3類區，且項目周邊50m范圍內無聲環境保護目標。根據無錫市江陰生態環境局發布的《2022年度江陰市環境狀況公報》，2022年影響城區聲環境質量的主要聲源是交通噪聲和生活噪聲，所占比例分別為45.1%、41.2%；其余依次為工業噪聲和施工噪聲，所占比例分別為9.8%、3.9%。從聲源強度來看，從高到低依次為交通噪聲（55.7dB（A））、工業噪聲（53.2dB（A））、施工噪聲（53.0dB（A））、生活噪聲（50.9dB（A））。與2021年相比，2022年生活噪聲聲源強度下降0.1dB（A）；交通噪聲、工業噪聲、施工噪聲聲源強度分別上升0.4dB（A）、0.1dB（A）、0.5dB（A）。本項目河流跨越3類區及2類區，晝、夜間測點平均等效聲級均可滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中3類及2類聲環境質量標準，項目所在地聲環境質量較好。3.5生態環境3.5.1江陰市土地利用現狀及規劃江陰市規劃城市建設用地主要包含居住、工業、物流倉儲、公共管理與公共服務設施、商業服務業設施、道路與交通設施、公用設施、綠地與廣場等用地類型。3.5.2植被及生物現狀（1）陸生動植物本工程區域境內的自然陸生生態已被人工農業生態所取代，土地利用率較高，自然植被基本消失。農業作物主要為小麥、水稻、油菜等。該區域境內的自然陸生生態已被人工農業生態所取代，土地利用率較高，自然植被基本消失。鎮域內主要以農作物等人工植被為主，其主要經濟功能為糧食、蔬菜生產基地。鎮域生態系統以農田生態系統為主。（2）水生動植物地區水生植物主要有浮游植物（如藍藻）、挺水植物（如蘆葦）、浮葉植物（如野菱）和漂浮植物（如水花生），主要浮游動物為原生動物、輪蟲、枝角類等，野生和家養的魚類主要為草魚、青魚、鰱魚、鯽魚、鳊魚等幾十種，甲殼和貝類有蝦、蚌和田螺等。3.5.3河道現狀1、河道斷面淤積較嚴重，自主引排能力減弱。西橫河作為“多廊筑水脈”的重要橫向引排河道，雖歷經多次整治，但由于各河段治理時間間隔較長，治理標準不高，現狀土質岸坡反復沖刷，部分河段淤積嚴重。根據現狀斷面統計，西橫河江陰段存在3.4km淤積嚴重河段，淤積深度達1m以上：篁村新橋頭大橋~居家橋段，淤積深度在0.7m左右；卜家頭村~陸家頭村段，淤積深度在0.4m左右；太平橋~戴君橋段，淤積深度在0.9m左右；紅云橋~通渡橋段，淤積深度在0.8m左右；其余河段除部分農村土質岸坡河段淤積較深外，一般淤積深度在0.4m左右，同時自然土坡段河道兩岸雜草灌木叢生，過流能力明顯降低，引排嚴重不暢。2、兩岸堤防不達標，威脅沿線低洼地區防洪安全。西橫河沿線地勢低洼，南岸基本建有圩區，北岸主要依靠擋浪板防洪，無明顯堤防，兩岸地面高程在5.0~5.8m之間，達不到50年一遇設防要求，且已治理河段堤防高程仍未達標，沿線兩岸地區防洪安全存在隱患。2015年6月三場暴雨，西橫河多處河段發生漫堤及堤身滲水現象，致使西橫河兩岸大片農田和村莊受淹，內澇嚴重，群眾財產損失重大，社會反響強烈，要求加快西橫河河道治理。3、部分建筑物年久失修破損嚴重，現有護岸存在破損坍塌現象，影響工程運行安全。根據調查，西橫河江陰段河道沿線共有涵閘42座，僅少數滿足設計要求，大部分涵閘建設年代久遠，建設標準不高，加上后期維修養護資金投入不足，致使大部分建筑物未能得到及時維修，受損、老化嚴重，現狀已有2座涵閘不能夠正常排泄澇水，影響河道行洪能力的發揮。目前河道兩岸約有24.931km岸坡未進行防護，現狀為土坡斷面，受船行波及排水水流沖刷影響，易出現沖刷、坍塌現象；約有28.23km岸坡已建護岸，主要為漿砌石擋墻護岸、混凝土擋墻護岸，漿砌石、混凝土等擋墻護岸建設年代久、設計標準不高，出現了沉降、傾斜變形、破損等情況，尤其是北岸篁村新橋頭大橋西側段護岸目前已坍塌，直接威脅堤防及兩側道路安全。沿線口門建筑物及護岸等現狀存在的問題嚴重影響工程的運行安全。4、河道整體環境面貌有待改善，與高質量發展要求不相適應。江陰市地處長江三角洲太湖平原北端、蘇錫常“金三角”的幾何中心，素有“江海門戶”之稱。進入新發展階段，江陰市緊扣一體化、高質量兩個關鍵，精心擘繪“現代濱江花園城市“的美好畫卷，依托長江經濟帶，面向太湖科創灣，深度融入長三角，全面構建“東鏈西拓、北跨南融”的區域協同發展新格局，強力提升江陰核心競爭力和戰略優勢，率先實現創新轉型突圍和城市發展蝶變，努力當好新時代縣域現代化建設和高質量發展的標桿典范。然而西橫河江陰段部分河段由于多年未治理，沿線岸坡老化、破損、水土流失情況嚴重，建成區與農村交界處岸坡綠化雜亂，多年未修整，岸邊雜草叢生、亂掘亂堆、亂墾亂種現象普遍存在，整體生態環境面貌總體欠佳，與江陰市打造“現代濱江花園城市”的總體要求不相適應，也與長江大保護、長江三角洲區域一體化發展、鄉村振興等國家戰略和生態文明建設、生態河湖、幸福河湖建設總體要求以及立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局的新形勢新要求不相適應。3.6電磁輻射項目非廣播電臺、差轉臺、電視塔臺、衛星地球上行站、雷達等電磁輻射類項目，無需進行電磁輻射現狀調查。3.7土壤環境硫化物的檢出限為0.04mg/kg。根據監測結果可知，底泥中各污染物濃度均能達到《土壤環境質量農用地土壤污染風險管控標準》（GB15618-2018）中表1標準及《農用污泥污染物控制標準》（GB4284-2018）表1中A級標準，不存在重金屬污染。3.8地下水項目建成后不存在地下水環境污染途徑，故不開展環境質量現狀調查。與項目有關的原有環境污染和生態破壞問題無生態環境保護目標3.9地表水環境保護目標本項目500米范圍內地表水環境保護目標為西橫河部分河段，距離最近國省考斷面為彩云大橋斷面及金潼橋斷面3.10大氣、聲環境保護目標本次水系整治建設工程的實施具有十分明顯的環境效益和社會效益，有利于提升區域內的水環境，有利于提高農業、漁業、旅游業的經濟效益，更有利于沿線群眾的生活環境改善，項目施工沿線周邊200米范圍無大氣、聲環境保護目標。3.11地下水環境保護目標項目建設地周圍500米范圍內無地下水集中式飲用水水源和熱水、礦泉水、溫泉等特殊地下水資源。3.12生態環境保護目標評價標準3.13環境質量標準（1）大氣環境質量標準根據《江蘇省環境空氣質量功能區劃分》，本項目所在區域為環境空氣質量功能二類區，執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，具體指標見表3-7。（2）地表水環境質量標準項目水體西橫河執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準，具體見表3-8。（3）土壤環境質量標準區域內土壤環境執行《土壤環境質量農用地土壤污染風險管控標準》（GB15618-2018）中表1標準及《農用污泥污染物控制標準》（GB4284-2018）表1中A級標準，具體見表3-9、表3-10。（4）聲環境質量標準根據《江陰市聲環境功能區劃分調整方案》(澄政辦發12020171號)規定，項目河道所在聲環境功能區劃分為《聲環境質量標準》(GB3096-2008)3類區及2類區，處于3類區的河道兩側20米區域內執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）表1中的4a類標準，處于2類區的河道兩側35米區域內執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）表1中的4a類標準。（1）廢氣排放標準工期揚塵排放執行江蘇省《施工場地揚塵排放標準》（DB32/4437-2022）表1標準，排泥場惡臭氣體無組織排放執行《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）中表1“惡臭污染物廠界標準值”中的二級新擴改標準。（2）噪聲排放標準項目施工期噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）表1規定的排放限值，即土石方施工階段主要挖掘機、推土機、裝卸機等。（3）水污染物排放標準施工期施工廢水及清淤底泥排水經處理后達到《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB/T18920-2020）規定的道路清掃、車輛沖洗水質的要求，全部回用于施工現場，不向地表水體排放。本項目施工期施工營地產生的生活污水經化糞池預處理后接管光大水務（江陰）有限公司石莊污水處理廠和光大水務（江陰）有限公司澄西污水處理廠集中處理，接管污水中COD、SS執行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）表4中的三級標準，氨氮、總磷、總氮參考執行《污水排入城鎮下水道水質標準》(GB/T31962-2015)表1中B等級標準；處理出水執行《太湖地區城鎮污水處理廠及重點工業行業主要水污染物排放限值》（DB32/1072-2018）表2城鎮污水處理廠排放標準和《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）表1一級A標準。其他本項目為河道整治工程，為水利工程，本項目實施后，運行過程中無污染物產生和排放，無總量控制指標。

四、生態環境影響分析施工期生態環境影響分析4.1對大氣環境的影響施工期的大氣污染主要是施工場地作業、運輸過程產生的揚塵，車輛與施工機械產生的廢氣、清淤過程中產生惡臭氣體。（1）揚塵施工場地產生的揚塵主要來源于物料裝卸及運輸、施工等環節，揚塵產生量主要取決于風速及地表干濕狀況。為減輕本項目施工過程中揚塵對環境的污染，建議采取禁止大風天氣施工、設置圍擋、對施工場地經常性灑水、減少地面擾動面積、限制運輸車輛的行駛速度、對運輸車輛覆蓋篷布、加強施工管理等措施，以減少揚塵對周邊環境造成的影響。（2）車輛、施工機械尾氣車輛、施工機械尾氣主要為施工機械、運輸車輛等使用燃油產生廢氣，主要污染物為CO、NOx、THC等，由于施工區空氣流通性好，排放廢氣能很快擴散，加之廢氣排放的不連續性，基本不會對周圍環境造成影響，本報告不進行定量分析。運輸車輛排放的尾氣，一般采用加強運輸的規劃組織管理、合理規劃行駛路線、選購油耗相對較低的車輛，保持較好的路況等方式，可在一定程度上減少汽車尾氣的排放量。（3）清淤惡臭氣體惡臭主要產生與清淤、棄土場，由于含有有機物腐殖的污染底泥，在受到擾動時，其中含有的惡臭物質（主要為氨、硫化氫等）將呈無組織狀態釋放，從而影響周圍環境空氣質量。根據類比調查，2009年3月24~25日，上海勘測設計研究院有限公司委托在宜興市竺山湖一期生態清淤工程排泥場的現場施工排泥口進行實地檢測，分別在排泥口的上風向20m、下風向30m、50m、80m處各設1個點，共設4個點監測排泥池臭氣對周邊大氣環境的影響，監測結果見下表。根據上述監測結果，排泥場的臭氣排放對上風向無影響，在下風向30m處已優于《惡臭污染物排放標準》中“惡臭廠界標準值”的一級。因此，根據類比結果，排泥場惡臭影響范圍一般在30m左右，項目棄土場周邊50米范圍內無敏感目標，臭氣影響較小。本項目運輸過程注意道路顛簸及交通安全，避免因為密封性差及車輛碰撞等導致運輸沿線臭氣污染及淤泥泄漏影響，且這種影響僅在施工期，隨施工期結束影響也隨之消失。避免在大風天氣下進行施工，運輸工具進行遮蓋，減少滯留時間；并且做到及時清運淤泥。惡臭強度是以臭味的嗅覺閾值為基準劃分等級的。目前，我國把惡臭強度劃分為6級。限制標準一般相當于惡臭強度2.5～3.5級，超出該強度范圍，即認為發生惡臭污染，需要采取防護措施。本項目參考同類型資料可知，河道疏浚工程產生的惡臭強度約2-3級，影響范圍在30m左右，惡臭氣體產生量較小，河道30m范圍外僅有輕微臭味，50m范圍外，基本無氣體。本項目建新河清淤段及淤泥臨時堆場均設置50米衛生防護距離，衛生防護距離范圍內無敏感目標，且項目施工區空曠、擴散條件好，淤泥日產日清能減少惡臭影響。4.2對水環境的影響施工期水環境污染主要來源于施工人員生活污水工過程產生的廢水、清淤底泥排水。①生活污水：本工程延岸設4個施工營地（分別位于璜土鎮、申港街道和夏港街道），設置流動廁所和生活污水收集裝置，集中收集后分別排放至光大水務（江陰）有限公司石莊污水處理廠和光大水務（江陰）有限公司澄西污水處理廠。生活污水水質簡單，不會對污水處理廠造成沖擊。②施工廢水：施工期工程用水主要為施工物料沖洗、各種施工機械設備及運輸車輛的沖洗水、抑塵噴灑水等。經類比分析，廢水中主要污染物濃度分別為化學需氧量150mg/L、懸浮物2000mg/L、石油類20mg/L。施工廢水經集中收集進入沉淀設施處理，處理后的水滿足《城市污水再生利用城市雜用水水質標準》（GB/T18920-2020）“沖廁、綠車輛沖洗”標準后全部回用于施工現場，施工區域沖洗、灑水抑塵、車輛輪胎沖洗、混凝土養護等，不向附近水體排放。對工程附近地表水環境的影響較小。③清淤底泥排水：本項目河道清淤工程產生的淤泥在排泥場存放時會產生一定量的清淤底泥排水，尾水排入到沉淀池，淤泥尾水經過沉淀池處理后滿足《城市污水再生利用城市雜用水水質標準》（GB/T18920-2020）“沖廁、綠車輛沖洗”標準，可回用于施工場地灑水防塵等。沉淀池淤泥為一般固廢，需委托環衛部門定期清運。4.3對聲環境的影響施工期噪聲主要來自施工機械噪聲、施工作業噪聲和運輸車輛噪聲。參與施工的機械包括了各種施工作業的機械，多為點聲源；施工作業噪聲主要指施工人員的吆喝聲、人工作業的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；運輸車輛的噪聲屬于交通噪聲。在這些施工噪聲中對聲環境影響最大的是施工機械噪聲，本項目所使用的機械設備主要為運輸車輛、抽水機、挖掘機等，噪聲源強在75~85dB(A)。（1）聲能衰減模式化處理為了簡化計算工作，抓住主要的影響因素，噪聲源一般只考慮高噪聲設備。同時考慮到建筑施工設備往往都是露天作業，一些設備具有很大的流動性，并具有一定的高度，使得施工場界圍欄的屏蔽效果并不十分明顯，因此預測計算中主要考慮距離衰減這一主要影響因素，對于空氣吸收衰減、地面效應和雨、雪、霧、溫度等影響因素，由于引起的衰減值很小，均忽略不計。（2）預測模式的選取選用常用的點聲源衰減模式在距離點聲源r1處至rx處的衰減值為：Lp(r)=Lp(r0)-20lg(r/r0)式中：Lp(r)——預測點處聲壓級，dB；Lp(r0)——參考位置r0處的聲壓級，dB；r——預測點距離聲源的距離；r0——參考位置距離聲源的距離。（3）預測結果與評價4.4固體廢物對環境的影響本項目施工期將產生棄土、沉淀池產生的廢油、建筑垃圾及施工人員生活垃圾等。（1）棄土：本項目委托監測公司對西橫河底泥進行監測，根據監測結果可知，底泥中各污染物濃度均能達到《土壤環境質量農用地土壤污染風險管控標準》（GB15618-2018）中表1標準及《農用污泥污染物控制標準》（GB4284-2018）表1中A級標準，不存在重金屬污染。且根據《國家危險廢物名錄（2021年版）》中第六條，本項目承諾待淤泥實際產生后，將按照國家規定的危險廢物鑒別標準和鑒別方法對其鑒定，經鑒別具有危險特性，則屬于危險廢物，將根據其主要有害成分和危險特性確定所屬廢物類別，及時送交資質單位處置，經鑒別不具有危險特性，則不屬于危險廢物，經收集后及時清運。本項目淤泥日產日清，按照城管部門要求，及時清運至指定建筑垃圾處置場所處置。施工過程中若發現異味、異樣的底泥，應進行監測，若存在超標情況，需上報環保部門，并記錄存檔污染底泥的處置去向，確保不產生二次污染。（2）棄土：本項目土方外運棄土約22795m3，按照城管部門要求，及時清運至指定建筑垃圾處置場所處置。（3）廢油：本項目隔油沉淀池產生的廢油經收集后委托有資質單位處置，廢油經收集后委托交由有關單位收集后妥善處置。（4）建筑垃圾：本項目施工將有一定數量的廢棄建筑材料如混凝土、廢磚等，建筑垃圾外運指定的場所。運輸過程中應嚴格執行相關管理制度，嚴禁沿途拋灑，運送土方的車輛應封閉，避免沿途拋灑，且車輛運輸時應禁鳴慢行，避免防止揚塵和噪聲擾民。對施工現場要及時進行清理，建筑垃圾要及時清運、加以利用，防止其因長期堆放而產生揚塵，按照城管部門要求，及時清運至指定建筑垃圾處置場所處置。（5）生活垃圾：本項目產生的生活垃圾由環衛清運。4.5地下水及土壤環境影響（1）地下水環境影響分析本工程建設地不在長江小灣飲用水水源保護區及江陰市低山生態公益林（君山）范圍內，不涉及環境敏感區，根據《環境影響評價技術導則地下水環境》（HJ610-2016）附錄A中的“A水利4防洪治澇工程，5河湖整治工程”中的“其他”，本項目報告表為Ⅳ類建設項目，故對生態環境保護目標影響程度及范圍小，不開展地下水環境影響評價工作。（2）土壤環境影響分析根據《環境影響評價技術導則土壤環境（試行）》（HJ964-2018），本項目參考附錄A中“水利其他”，為Ⅲ類建設項目。根據生態影響型評價工作等級劃分表，本項目類別屬于“Ⅲ類”，敏感程度為“不敏感”，評價工作等級為“-”，故本項目對生態環境保護目標影響程度及范圍小，可不開展土壤環境影響評價工作。本項目施工期生活污水經化糞池預處理后接管光大水務（江陰）有限公司石莊污水處理廠、光大水務（江陰）有限公司澄西污水處理廠處理；施工廢水、淤泥尾水經沉淀池處理后全部回用于施工現場。對堆場及運輸車輛進行遮蓋、圍擋，加強跑冒滴漏管理。經采取以上措施，本項目施工期不會對地下水及土壤環境造成不利影響，對生態環境保護目標影響程度及范圍小。4.6對生態環境的影響（1）對陸生生態影響本項目施工場地會破壞周邊局部的地表植被和景觀植物，導致區域綠化植被減少，施工結束后隨即恢復地表植被。現有陸生植被主要為草本植物和樹木，均為本地常見易生物種，未發現珍稀物種，無名木古樹和重點保護植物。施工過程中需注意將地表有肥力的表層土壤進行臨時儲存并加以防護，施工結束后開挖處表層土回填、恢復綠化，確保生物量不降低。工程建設過程中機械設備產生的噪聲和地表覆被的變化，對棲息在該區域的鳥類雖然會產生一定的干擾。但從生活習性、地理分布、棲息環境和食性調查分析看，尤其是保護鳥類的生活習性、地理分布和現存種群數量看，本工程區域涉及的鳥類分布范圍均較廣、棲息環境和食物多樣性較高，建設所占地域也并非上述鳥類特有棲息地，工程區外未受影響的廣袤區域均適合上述鳥類的棲息和生活，加之鳥類本身遷飛能力強，可以飛離十幾公里外的地方棲息和生活，工程建設對鳥類的影響是短期的局部影響。因此，建設過程中對鳥類的影響甚微。因此，施工活動對施工區域陸生生物的影響較小。（2）對水生生態影響河道清淤對水生生態的影響主要表現在施工圍堰修建與拆除、疏浚清淤擾動引起的懸浮物升高對浮游生物的影響以及由此引起的對魚類的影響。①施工圍堰修建與拆除、疏浚清淤擾動引起的懸浮物升高對浮游生物的影響圍堰修筑、拆除以及河道疏浚清淤擾動過程中將導致附近水體懸浮物升高，從而影響附近水體中的浮游生物。這種影響是暫時的、影響范圍有限，但在該影響范圍內浮游生物量將有所減少。隨著圍堰、清淤等施工作業的結束，水體懸浮物濃度將很快恢復本底值，工程結束后藻類的密度和種類將很快恢復。②對魚類的影響河道清淤對魚類的影響主要表現為圍堰修建與拆除、疏浚清淤擾動引起的底砂懸揚將導致作業區附近一定范圍內浮游生物量減少，影響魚類的餌料基礎和生存環境，進而對施工區附近魚類產生不利影響，但影響是暫時的。工程地處平原河網地區，工程施工期間，魚類可遷移到周邊合適的生境中棲息、繁殖。加之工程所影響的魚類均為當地常見魚類，無珍稀、瀕危保護魚類。因此，圍堰、清淤等施工過程對魚類種群密度、分布、繁衍等影響較小。通過疏浚工程，原本對水體污染程度較高的底泥被挖走，水中各污染物含量大幅降低，水流速度將會加快，水中溶解氧含量提高，這將使河水水質改善，有利于各種水生生物的生存和繁殖。工程的實施將使水生生態環境得到改善，生物量和凈生產量會有所提高，生物多樣性和異質性增加，生態系統結構更加完整。（3）水土流失影響水土流失是土壤侵蝕的一種，是指土壤在降水侵蝕力作用下的分散、遷移和沉積的過程，其影響因素包括降雨量和降雨強度、土壤的性質、植被覆蓋程度、地質地貌和工程施工等。項目施工場地水土流失原因如下：①因人為的原因導致植被破壞形成的裸露地表在雨水和地表徑流的作用下而產生水土流失；②土方開挖、填筑等使裸露面表層結構疏松，植被覆蓋度降低，區域內土壤抗侵蝕能力降低，水土流失加劇；③車輛運輸過程中，地表的植被在碾壓過程中很容易被破壞，水土保持作用減小，也容易導致水土流失。（4）對生態環境保護目標影響分析經項目工程內容與《江蘇省生態空間管控區域規劃》中項目沿線的生態空間保護區域范圍疊加分析，本項目距離生態環境保護目標較近，距離長江小灣飲用水水源保護區3.64km、距離江陰市低山生態公益林（君山）2.69km，不在長江小灣飲用水水源保護區及江陰市低山生態公益林（君山）范圍內。本項目主體工程主要為西橫河部分河道的河道疏拓浚整治，對區域進行水系整治，提高河道防洪除澇、水資源調度等能力，改善岸坡的生態環境，從而提高區域河道的綜合功能。①植被及植物多樣性影響分析本項目工程段現狀人類活動頻繁，工程段周邊大多已進行了城鎮化建設，區域植被類型簡單，主要為農業植被、人工林、灌草叢及水生植被。項目永久占地和臨時占地將會造成一部分植被的破壞。建設單位及施工單位擬對臨時占地采用同等面積青苗補償的措施減小對周邊生態環境的影響，導致植被面積與植物種類損失有限，不會對現有植物群落形成新的分割，不會導致群落關鍵種變化和群落結構簡化。項目永久占地不涉及國家瀕危物種，占用的植物類型都是當地普通的、常見的植物，并選用區域物種對占地周邊進行綠化。因此，對植被及植物多樣性影響較小。（2）動物多樣性影響分析①陸生生物本項目施工期臨時占地可能對野生動物的棲息地造成一定程度的壓縮，阻隔部分陸生動物的遷移擴散的通道，從而對當地動物的生存產生一定的負面影響。因項目位于澄江街道區域，評價區人類活動頻繁，適生動物物種都是常見物種，生存能力較強。且施工區周邊有大量可替代生境，工程施工對野生動物影響的范圍不大且影響時間較短，因此對動物不會造成大的影響。施工期結束后，臨時占用土地將進行復墾，當植被恢復后，野生動物仍可回到原來的領域。因此施工期間對區域陸生動物多樣性影響的影響較小。②水生生物項目施工期是暫時的，隨施工期結束對水生生物的影響也會結束，且項目清淤工程完成后，水中各種污染物的含量大幅降低，生存環境的優化，水生生物生長和繁殖速度將可能提高。因此施工期間對區域水生動物多樣性影響的影響較小。③自然景觀影響分析本項目對景觀與視覺環境的負面影響主要表現在施工期。施工場地的開挖、各類施工機械在現場的布設等等，都會對景觀與視覺環境造成不良影響。因此要加強施工管理工作，嚴格控制施工作業范圍。施工機械和運輸車輛不得隨便破壞綠化植被。材料堆放要進行遮蓋，施工廢渣和施工人員生活垃圾要及時清運，避免造成視覺污染。本項目對河沿岸邊坡進行修整和改造，對于河湖底泥的清理和區域的綠化可以較大程度提升河兩側的視覺景觀效益。工程建成后，將增加工程區內的觀賞景觀，其美學觀賞價值較高，對當地景觀生態具有正效應。綜合以上影響分析，本項目的實施對東北方向3.64km處長江小灣飲用水水源保護區、東北方向2.69km處江陰市低山生態公益林（君山）影響程度小，對該生態環境保護目標具有改善區域生態環境，有利于項目區生態功能的恢復等正面影響。4.7環境風險影響分析（1）風險識別根據《建設項目環境風險評價技術導則》（HJ169-2018）物質危險性標準，本項目不涉及有毒有害、易燃易爆物質，涉及風險物質為施工機械柴油、隔油池廢油。環境風險潛勢為Ⅰ。（2）評價等級結合HJ169-2018《建設項目環境風險評價技術導則》中表B.1突發環境事件風險物質及臨界量進行比值，計算其Q值。當企業只涉及一種環境風險物質時，計算該物質的總數量與其臨界量比值，即為Q；當企業存在多種環境風險物質時，則按下式計算物質數量與其臨界量比值（Q）：式中：q1，q2……qn——每種風險物質的最大存在總量，t；Q1，Q2……Qn——每種風險物質的臨界量，t。當Q＜1時，該項目環境風險潛勢為Ⅰ。當Q≥1時，將Q值劃分為：（1）1≤Q＜10；（2）10≤Q＜100；（3）≥100。經計算，結果見下表：本項目環境風險潛勢為Ⅰ，確定環境風險評價等級為簡單分析。評價等級劃分表詳見下表：（3）環境風險簡單分析內容表運營期生態環境影響分析本項目為河道整治工程，項目營運期無廢水、廢氣、噪聲及固體廢棄物產生，項目建成后有利于改善區域水環境，加速區域內漬水及時排出，從而加速水體循環，也會對周邊河道水體改善產生有利影響。（1）廢水污染源分析本項目營運期無廢水產生，對地表水環境影響較小。（2）廢氣污染源分析本項目營運期無廢氣產生，對大氣環境影響較小。（3）噪聲污染源分析本項目營運期無廢氣產生，對噪聲環境影響較小。（4）固體廢物污染源分析本項目營運期無固體廢物產生。（5）生態環境影響分析①工程實施后將提高防洪排澇標準，減少洪澇災害，保護該地區人民的生命財產安全，為項目區人民創造一個安定的生產和生活環境；②本項目清淤工程完成后，河道過水能力加大，過水流量的增加提高了對污水的混合稀釋作用，水體流動加大了水體的自凈能力，可減少底泥中污染物的釋放量，使河道的水環境得到一定程度的改善。③水體污染程度較高的底泥被清理后，水中各種污染物的含量大幅降低，生存環境的優化，底棲生物生長和繁殖速度將可能提高。而水中污染物濃度降低，含氧量增加，則有利于各種水生生物的生長。隨著生物多樣性的提高，河道內水生生態系統的物種結構將更完善，食物鏈的斷鏈環節重新恢復。從而整個水生生態系統發育更成熟，其質量、穩定性和服務功能將得到提高，有利于阻止或減緩生態環境的惡化。④生態擋墻防護和岸坡綠化減少河道水土流失，保證土壤蓄水能力，提高周圍的地表水和空氣質量。選址選線環境合理性分析本工程永久占地均位于水利確權范圍內，為國有水域及水利設施用地，工程無新增永久征地。工程永久占地處理范圍在現狀河道確權管理范圍內，不涉及新征土地。工程臨時占地范圍根據施工總布置中棄土場、施工臨時道路等各類施工用地的外圍線確定。棄土場主要布置在本項目河道兩邊，不涉及基本農田。該部分臨時占地不會對河道周邊植被產生不利影響，選址較為合理，且施工結束后將對占用林地部分進行植被恢復。綜合分析，工程施工布置充分考慮了施工方便、減少占地、遠離環境敏感目標等因素，可有效減輕對植被的破壞和對環境的擾動。此外，施工完成后生態可以得到恢復，因此，工程占地對生態環境的影響較小，項目選址基本可行。五、主要生態環境保護措施施工期生態環境保護措施5.1大氣環境保護措施本項目施工期產生的廢氣主要來源于施工過程中土方開挖、填筑和運輸、建筑物拆除、土石料裝卸等產生的施工揚塵，施工機械、運輸車輛的燃油廢氣以及清淤底泥產生的惡臭。5.1.1施工揚塵揚塵污染按照《防治城市揚塵污染技術規范》（HJ/T393-2007）、《市政府辦公室關于印發促進建設工程文明施工水平提升工作方案的通知》（錫政辦發[2020]34號）中相關要求采取相應措施：①施工期間，施工單位應根據《建設工程施工現場管理規定》的規定設置現場平面布置圖、工程概況圖、安全生產牌、消防保衛牌、文明施工牌、環境保護牌、管理人員名單及監督電話牌等。②施工期間，土建工地邊界應設置高度2.5米以上的圍擋；圍擋底端應設置防溢座，圍擋之間以及圍擋與防溢座之間無縫隙。對于特殊地點無法設置圍擋、圍欄及防溢座的，應設置警示牌。③施工期間要落實“566”治理工作要求（“五個嚴禁”：嚴禁施工車輛帶泥上路，嚴禁高空拋物，嚴禁現場攪拌混凝土和砂漿，嚴禁易揚物料露天放置，嚴禁土方裸露堆放；“六個不開工”：審批手續不全不開工、圍檔不符合要求不開工、地面硬化不達標不開工、沖洗排放設備不到位不開工、保潔人員不到位不開工、不簽訂《市容環境衛生責任書》不開工；“六個百分之百”：施工現場圍擋率、進出道路硬化率、工地物料覆蓋率、場地灑水清掃保潔率、密閉運輸率、出入車輛清洗率達到百分之百）。④土方工程包括土的開挖、運輸和填筑等施工過程，開挖基坑（槽）的土方，在場地有條件堆放時，應留足回填的好土，多余土方應一次運走，避免二次搬運。施工現場集中堆放的土方、散裝物料和裸露場地必須采取覆蓋、固化或綠化等防塵措施，嚴禁裸露。處于土方開挖階段施工的建筑工地，應制定合理的土方開挖方案，分區域進行開挖，非開挖區域應當采用密目防塵網或彩條布等材料覆蓋。施工現場裸土的覆蓋以透過覆蓋材料看不到土方為標準。⑤建筑土方、工程渣土、建筑垃圾應當及時清運，不能及時清運的，應當采取密閉式防塵網遮蓋；⑥強制推進運輸車輛密閉化工程，從運輸硬件上防止渣土運輸作業造成揚塵污染。實施密閉運輸是防止渣土運輸拋撒污染的治本之策，渣土、砂石的車輛必須加裝密閉裝置，實行覆蓋或密閉化運輸；⑦伴有泥漿的施工作業，應當配備相應的泥漿池、泥漿溝，做到泥漿不外流，廢漿應當采用密封式罐車外運；⑧混凝土的防塵措施：施工期間需使用混凝土時，可使用預拌商品混凝土或進行密閉攪拌并配備防塵除塵裝置，不得現場露天攪拌混凝土、消化石灰及拌石灰土等。⑨工程建設單位應將揚塵防治費用列入工程概算，應要求施工單位制定揚塵污染防治方案，并委托監理單位負責方案的監督實施。另外，土石方運輸車輛控制措施如下：①土石方運輸車輛（包括部隊所屬車輛）在駛離施工現場時，必須采取措施清掃車體，洗凈車輪，嚴禁輪胎帶泥上路；②必須在土石方運輸車輛車箱上部覆蓋篷布，避免在行駛過程中塵土飛揚或泥土灑落路面；③必須保持土石方運輸車輛車況良好，車容車貌整潔，車箱完好無損，嚴禁車箱底板和四周以及縫隙泄漏泥、砂等污物；必須配備后車箱擋板，凡無后車箱檔板的車輛，不準從事土石方運輸業務；④土石方運輸車輛不得超載、超寬、超高運輸；⑤從事土石方運輸的車輛必須到市余泥渣土排放管理部門指定地點棄土，嚴禁隨意亂倒。5.1.2施工機械廢氣施工機械廢氣的產生主要決定因素為燃料油種類、機械性能、作業方式和風力等，其中機械性能、作業方式因素的影響最大。對于運輸車輛尾氣，通過加強對施工機械的維護和保養，加強對施工機械施工進程的管理，提高使用效率，使用清潔能源等措施，車輛尾氣排放符合環保要求，即可有效的減少尾氣中污染物的產生及排放。5.1.3淤泥惡臭本項目工程施工過程中的臭氣主要來源于清淤的污泥，因河道中含有有機物腐殖的污染底泥，在受擾動置時，其中含有的惡臭物質（主要為H2S、NH3等）將呈無組織狀態釋放，造成河床和排泥場附近空氣中的H2S、NH3等濃度增高，從而對周圍環境產生較為不利的影響。針對河道清淤疏浚及排泥場接納淤泥產生的惡臭防治措施如下：①在河道清淤及排泥場增加圍擋，加強對河道清淤段及排泥場的管理，減輕惡臭影響。②淤泥日產日清，合理安排施工，按照城管部門要求，及時清運至指定建筑垃圾處置場所處置。③對淤泥臨時堆場、河道清淤段附近噴灑除臭劑，抑制惡臭，減少惡臭對周邊的影響。項目除臭劑擬采用天然植物提取液，通過霧化設備將稀釋后的除臭劑變成細小的液滴后與空間中的臭氣物質接觸，通過吸收和吸附作用與臭氣分子充分接觸，同時增加臭氣分子在植物液除臭劑的溶解度，并與空氣中的臭氣分子進行反應，生成無毒、無害的有機鹽，達到消除異味的目的。天然植物提取液是一系列植物提取液復配而成的，這些植物提取液是從樹、草和花等植物中提取的含有氣味的有機物，主要成份為植物油，不會產生有害的副產品，沒有二次污染，為安全環保產品。天然植物提取液不具有易燃易爆有毒等危險特性，購買后可直接存放在臨時施工場地內，在清淤現場以及排泥場需要時就近運至現場進行噴灑，一次性噴灑時間應持續1~2小時直至周邊無臭味，減輕對周邊環境影響。5.2水環境保護措施施工中產生的廢水如果不經處理或處理不當，會危害環境，施工期廢水應采取以下措施，降低對周圍環境的影響：①加強施工期管理，針對施工期污水產生過程不連續，廢水種類較單一等特點，采取相應措施有效控制污水中污染物的產生量，同時加強控制污染物排放，通過本項目圍堰、圍擋等措施，減少對西側濕地公園影響。②施工現場因地制宜設定沖洗處，并建造隔油沉淀池、沉淀池等污水臨時處理設施，隔油沉淀池設置的容積應滿足12小時沉降時間，車輛輪胎清洗廢水及施工沖洗水需經處理后回用，多余剩水用于灑水抑塵。③在施工區采取截流措施，以減少雨水進入量，基坑排水采取靜置沉淀一段時間后排放的方式進行處理以降低其懸浮物濃度，待泥沙下沉后再抽排上清液，并控制水位下降速率，避免泥漿水外排，可有效降低排水中懸浮物含量。④淤泥臨時堆場配套沉淀池，排泥場尾水通過地溝收集進入沉淀池預處理后回用，建