PAGEPAGE12025年一級建造師《鐵路工程管理與實務》考前沖刺必會300題（含詳解）一、單選題1.對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、火山灰水泥答案：D解析：教材頁碼P182.3km以上單線隧道應采用的出渣方式是()。A、有軌運輸B、無軌運輸C、斜井運輸D、豎井運輸答案：A3.變壓器是利用電磁感應原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓外還應包括（）。A、電壓變換B、儲存電能C、電容增加D、功率提高答案：A解析：變壓器是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓（磁飽和變壓器）等。4.關于混凝土保水性與泌水性的相互關系，下列說法正確的為（）。A、保水性好的混凝土泌水量小B、保水性好的混凝土泌水量大C、保水性和泌水性沒有直接關系D、保水性和泌水性都和含水率有關答案：A解析：教材頁碼P23-25混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細度?；炷撩谒缘闹饕绊懸蛩厥撬嗥贩N、用量與細度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。5.某土質路塹長度達1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機械是（）。A、推土機B、自行式鏟運機C、挖掘機D、裝載機答案：B6.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內，每循環鉆爆進尺一般是炮眼深度的（）％。A、75B、80C、85D、90答案：C解析：炮眼根據圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度，一般在100~600cm范圍內，每循環鉆爆進尺一般是炮眼深度的85%。7.鋼管樁的制造設備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但()。A、用鋼材較少，造價比預應力管樁低B、用鋼材較少，造價比預應力管樁高C、用鋼材較多，造價比預應力管樁低D、用鋼材較多，造價比預應力管樁高答案：D8.線路中線是線路施工的平面控制系統，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A、高程控制系統B、縱軸線C、主軸線D、橫軸線答案：C9.光纖通信選用的波長范圍在800～1800hm，并稱800～900nm為短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300～1600nm為長波長波段，主要有()兩個窗口。A、1300nm和1540nmB、1310nm和1550nmC、1320nm和1560nmD、1330hm和1570nm答案：B10.膨脹土路塹施工，當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留厚度不小于()的保護層。A、0．3mB、0．4mC、0．5mD、0．8m答案：C11.鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應由同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的鋼絲組成，并不得大于（）t。A、30B、60C、20D、40答案：A解析：這道題考察的是鋼筋原材料進場檢驗驗收的相關規定。根據鋼筋原材料檢驗的常規標準，每批鋼絞線的重量限制是一個重要的技術指標。具體來說，為了確保材料的一致性和質量控制，每批鋼絞線應由同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的鋼絲組成，并且其重量不得大于規定的數值。根據行業標準，這個重量限制通常是30噸。因此，正確答案是A。12.干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應大體一致，卵石（），裁砌擠緊。A、短軸應平行坡面B、短軸應垂直坡面C、長軸應平行坡面D、長軸應垂直坡面答案：D13.鐵路建設物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是（）。A、國鐵集團采購的物資B、國鐵集團組織建設單位聯合采購的物資C、建設單位自行采購的物資D、施工單位采購的物資答案：D解析：教材頁碼P469-470建設物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。其中：國鐵集團采購和國鐵集團組織建設單位聯合采購的甲供物資統稱為國鐵集團管理甲供物資，建設單位自行采購的甲供物資統稱為建設單位管理甲供物資，施工單位采購的建設物資統稱為自購物資。建設單位是指國鐵集團管理的鐵路公司和鐵路局集團公司。14.開挖作業能連續進行，施工速度快，作業人員少的開挖方法是（）。A、盾構法B、沉管法C、明挖法D、掘進機法答案：D15.一般使變壓器用電負荷達到額定容量的()左右為佳。A、30％B、40％C、20％D、60％答案：D16.在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A、路基工程B、橋涵工程C、隧道工程D、鋪架工程答案：D17.具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是()。A、超聲法B、回彈法C、地質雷達法D、鉆芯法答案：D18.保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發生脹軌跑道的軌溫為（）軌溫。A、零應力B、中間C、設計鎖定D、施工鎖定答案：C19.鋪設土工合成材料時，應使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應小于（）。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1m答案：B解析：在鋪設土工合成材料時，為了確保材料的整體性和穩定性，需要使上、下層接頭互相錯開。這種錯開的方式可以有效避免接頭處出現集中應力，從而提高土工合成材料的耐久性和使用效果。根據相關規定或實踐經驗，錯開的距離不應小于0.5m，這一要求有助于確保土工合成材料在鋪設后能夠滿足設計要求，并發揮良好的工程性能。20.在焊軌基地進行鋼軌焊接應采用()。A、接觸焊B、閃光焊C、鋁熱焊D、氣壓焊答案：A21.適用于各種地質條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是（）。A、鉆爆法B、盾構法C、掘進機法D、沉管法答案：A22.下列關于鐵路建設項目架子隊管理的說法，正確的是()。A、架子隊勞務人員與施工企業簽訂勞務合同B、架子隊勞務人員需自帶基本施工工具C、項目經理部為勞務人員繳納社會保險D、架子隊勞務人員工資由項目部按時發放答案：D23.招標人與中標人簽訂合同后（）日內，鐵路公司應將合同送工管中心備案，鐵路局管項目管理機構應將合同送鐵路局招標辦備案。A、10B、14C、15D、20答案：D解析：這道題考察的是對鐵路建設項目招標后合同管理流程的了解。根據鐵路建設項目的相關規定，招標人與中標人簽訂合同后，需要在規定的時間內將合同送至相應的管理機構備案。具體來說，鐵路公司應在合同簽訂后的20日內將合同送工管中心備案，同時鐵路局管項目管理機構也需將合同在相同時間內送鐵路局招標辦備案。這是確保合同合規性并便于后續管理的重要步驟。24.膨脹土路塹施工，當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留厚度不小于（）的保護層。A、0．3mB、0．4mC、0．5mD、0．8m答案：C解析：在膨脹土路塹施工中，如果砌筑工作不能緊跟開挖進行，為了防止邊坡因暴露過久而受到風化、侵蝕等損害，需要暫留一定厚度的保護層。根據行業規定和實踐經驗，這個保護層的厚度應不小于0.5m，以確保邊坡的穩定性和安全性。25.邊坡滲溝內應填充()，底部應填充塊徑不小于30cm的石塊。A、粗砂B、混凝土C、硬石塊D、黏土答案：C26.下列項目中，路堤碾壓區段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A、縱向搭接B、縱向行與行之間的軌跡重疊C、上下兩層填筑接頭D、橫向同層接頭處重疊答案：D解析：碾壓時，各區段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的軌跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。27.發現高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離說法正確的是（）。A、室內不得小于3米，室外不得小于10米B、室內不得小于4米，室外不得小于10米C、室內不得小于5米，室外不得小于12米D、室內不得小于6米，室外不得小于12米答案：B解析：發現高壓接地故障時，在切斷電源前，人與接地點的距離必須是：室內不小于4m，室外不小于10m。28.正線中型軌道應使用的扣件類型是（）。A、彈條Ⅰ型B、彈條Ⅱ型C、彈條Ⅲ型D、彈條Ⅰ型或Ⅱ型答案：D29.根據提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A、橫列式和縱列式兩種B、橫列式、縱列式和斜列式三種C、并聯式和縱列式兩種D、并聯式、縱列式和斜列式三種答案：A解析：根據提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有橫列式和縱列式兩種布置形式。30.混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，3個試件強度的算術平均值作為每組試件的強度代表值。當采用邊長200mm立方體非標準試件時，其折算系數為（）。A、0．90B、0．95C、1．O5D、1．10答案：C31.以下關于鐵路工程招標條件及招標計劃的敘述中，不正確的是（）。A、施工圖已經審核合格，施工圖預算已經核備或批準是施工招標應具備的條件B、建設項目的特殊重點控制工程應一次招標完成C、施工招標分為公開招標和邀請招標D、建設項目分期分批招標的，建設單位應在招標計劃中說明已招標內容、本次招標內容以及剩余招標內容安排答案：B解析：教材頁碼P422-424選項B錯誤，正確說法為建設項目的特殊重點控制工程可以分段實施。32.客運專線鐵路驗收標準適用于時速（）的客運專線鐵路工程。A、200～250kmB、200～300kmC、200～350kmD、250～350km答案：C33.軟土及其他類型松軟地基上的路基應進行工后沉降分析。路基的工后沉降量應滿足的要求中，Ⅰ級鐵路不應大于（）cm，路橋過渡段不應大于（）cm，沉降速率均不應大于（）cm／年；Ⅱ級鐵路不應大于（）cm。A、25，10，10，30B、25，15，5，30C、20，10，5，30D、20，15，10，30答案：C解析：軟土及其他類型松軟地基上的路基應進行工后沉降分析。路基的工后沉降量應滿足以下要求Ⅰ級鐵路不應大于20cm，路橋過渡段不應大于10cm，沉降速率均不應大于5cm/年；Ⅱ級鐵路不應大于30cm。34.臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗（），與工程材料消耗有較大不同。A、僅與施工持續時間有關B、僅與工程量及耗損有關C、不僅與工程量有關，和施工持續時間也有關系D、不僅與工程量有關，和管理方式也有關系答案：C解析：臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，但與工程材料稍有不同，其消耗不僅與工程量有關，和施工持續時間也有關系。35.平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇()開挖方式開挖路塹。A、全斷面B、橫向臺階C、逐層順坡D、縱向臺階答案：A36.混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和（）。A、泌水性B、水硬性C、水密性D、離散性答案：A37.下列關于路基支擋結構施工要求說法正確的是（）。A、巖體完整地段修建支擋結構宜在旱季施工B、漿砌片石使用石料最小塊徑應大于10cmC、大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工D、支擋結構施工前應作好截排水設施答案：D解析：選項A錯誤，在巖體破碎、土質松軟或有水地段修建支擋結構，宜在旱季施工，并應集中力置，分段施工，不應長段拉開挖基。選項B錯誤，漿砌片石砌體必須選用質地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應≥MU30；各類石料最小塊徑應大于15cm。選項C錯誤，片石應采用擠漿法砌筑；嚴禁使用灌漿法施工。38.拖拉法架設鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為()拖拉。A、長導梁B、通長式C、接力式D、往復式答案：A39.鐵路工程施工測量中測量儀器設備及工具必須（）。A、定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用B、定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用C、定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定即可D、定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定即可答案：B40.具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是（）。A、超聲法B、回彈法C、地質雷達法D、鉆芯法答案：D解析：鉆芯法檢測的特點：檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞。41.懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱平衡。平衡偏差不得大于設計要求，澆筑混凝土時，每一梁段在澆筑和張拉前后應按設計提供的（）進行比較。A、撓度值B、強度值C、應力值D、應變值答案：A解析：懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱平衡。平衡偏差不得大于設計要求。澆筑混凝土時，每一梁段在澆筑和張拉前后應按設計提供的撓度值進行比較。42.八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。A、施工測量、地下水處理、分層填土B、施工測量、地基處理、分層填土C、施工測量、地基處理、沖擊填土D、施工測量、整理、分層填土答案：B43.隧道施工中，作業環境必須符合的規定是（）。A、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dBB、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB答案：D解析：教材頁碼P116-118隧道施工中，作業環境必須符合有關規定，空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB。44.拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A、小跨度B、中等跨度C、大跨度D、超大跨度答案：B45.在營業線上進行技改工程、線路大中修及大型機械作業時，施工天窗時間不應少于（）。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D解析：教材頁碼P452-453普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養路機械作業、接觸網大修及改造時，不應少于180min。46.發生鐵路建設工程質量事故，建設、施工、監理單位應在事故發生后（）小時內，向地區鐵路監督管理局報告。A、12B、24C、36D、48答案：B解析：教材頁碼P441-445發生鐵路建設工程質量事故，建設、施工、監理單位應在事故發生后24h內，向地區鐵路監督管理局報告，并采取有效措施，防止事故擴大，保護事故現場。逾期不報的，按隱瞞事故處理。47.裝卸線宜設在直線上，坡度不宜()。A、小于1．0％，困難條件下，坡度不得小于2．0％B、小于1．5％，困難條件下，坡度不得小于2．0％C、大于1．5％，困難條件下，坡度不得大于2．5％D、大于1．O％，困難條件下，坡度不得大于2．5％答案：D48.基礎混凝土養護期間，當氣溫低至()時不得露天澆水養護，而應采取暖棚養護方法。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：D49.拋填應自地基（）進行；有橫坡時自（）進行。A、中部向兩側，高側向低側B、兩側向中部，高側向低側C、兩側向中部，低側向高側D、中部向兩側，低側向高側答案：A50.混凝土施工前，應根據施工現場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。A、強度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C解析：教材頁碼P21-22混凝土施工前，應根據施工現場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。51.變更設計必須堅持()原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。A、“先批準、后實施，先設計、后施工”B、“先批準、后設計，先審核、后施工”C、“先批準、后實施，先設計、后審核”D、“先批準、后審核，先設計、后施工”答案：A52.鐵路建設項目實行施工(工程)總承包的，由（）對施工現場安全生產負總責。A、總承包單位B、工程監理單位C、總承包單位和工程監理單位D、分包單位答案：A53.人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。A、20mB、40mC、50mD、80m答案：C解析：人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于50m。54.鐵路施工測量的目的是根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的（），按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、標高和長度D、相對位置答案：A55.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用()。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C56.技術管理工作由項目管理機構()全面負責。A、項目經理B、總工程師C、各專業技術主管D、監理師答案：B57.錘擊沉樁施工，樁尖設計位于一般土層時，以樁尖（）。A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主C、設計高程控制為輔，貫入度為主D、設計高程控制為主，貫入度為輔答案：D解析：錘擊沉樁施工，樁尖設計位于一般土層時，以樁尖設計高程控制為主，貫入度為輔。58.現場組織機構是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作（）。A、項目經營部B、工程指揮部C、項目經理部D、項目指揮部答案：C解析：教材頁碼P208-211現場組織機構是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，是有工作目標和工作制度的組織體系，組織機構內既有分工又相互協作，對所承擔的工程項目具有獨立的責、權、利。鐵路工程施工中一般稱作項目經理部。59.加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于()。A、4mB、9mC、10mD、11m答案：C60.下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護中錨桿作用的是（）。A、填平補強圍巖B、限制圍巖變形C、減緩圍巖面風化D、提高層間摩阻力答案：D解析：錨噴支護作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強限制圍巖變形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。61.在營業線改造施工測量時，并行地段測設中線應該首先滿足()的要求。A、設計中心B、設計高程C、線間距D、站臺邊距答案：C62.在曲線長隧道中應采用的通風方式為()。A、壓入式通風B、吸出式通風C、自然通風D、強制機械通風答案：D63.營業線施工應根據工程規模和專業性質，對安全監督檢查人員進行培訓，并對合格人員發培訓合格證的部門是（）。A、建設單位安全管理部門B、設備管理部門C、監理單位安全管理部門D、行車組織部門答案：B解析：這道題考察的是對營業線施工安全監督管理的理解。在營業線施工中，為確保施工安全，需要對安全監督檢查人員進行專業培訓，并頒發培訓合格證。根據相關規定，這一職責通常由設備管理部門承擔，它們負責確保施工過程中的設備安全以及人員的專業資質。因此，正確答案是B，即設備管理部門。64.針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A、施工進度不能太快B、及時封閉C、基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D、不分施工段，一次施工完畢答案：B65.鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應選用得當，精度標準不能低于（），但也不宜過嚴。A、企業要求B、項目要求C、規范要求D、施工要求答案：C66.填筑路堤宜按()的工藝組織施工。A、兩階段、三區段、八流程B、三階段、四區段、八流程C、兩階段、四區段、六流程D、三階段、四區段、六流程答案：B67.在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設施是()。A、防水板B、盲溝C、泄水孔D、排水溝答案：B68.螺旋道釘的抗拔力不得小于（）。A、80KNB、60kNC、50kND、70kN答案：B解析：螺旋道釘的抗拔力不得小于60kN。69.在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A、起算數據采用錯誤B、計算程序采用錯誤C、記錄中的計算錯誤，對結果影響較大D、各種資料的整飭缺點答案：C70.合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經濟效益的前提。一般情況下，當（）時應采用先進的、高效率的大型機械設備。A、中標價高B、中標價低C、工程量大D、工程量小答案：C71.下列10kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是（）。A、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→剝銅屏蔽層→收縮三指套→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄B、剝切電纜外護套→電纜測試→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄C、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄D、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→壓接接線端子→安裝相色罩帽→電氣性能測試→填寫記錄答案：C解析：教材頁碼P156-15810kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程：電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄。72.隧道施工中，作業環境必須符合的規定是（）。A、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dBB、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB答案：D73.涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現場澆筑宜連續進行。當涵身較長，不能一次連續完成時，可（）。A、沿長度方向分段澆筑，施工縫應設在涵身沉降縫處B、沿長度方向分段澆筑，施工縫應設在涵身中心處C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應設在涵身沉降縫處D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應設在涵身中心處答案：A解析：教材頁碼P78-79涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現場澆筑宜連續進行。當涵身較長，不能一次連續完成時，可沿長度方向分段澆筑。施工縫應設在涵身沉降縫處。74.線路中線測量前，當控制點精度和密度不能滿足中線測量需要時，平面應按（）等GNSS或一級導線測量精度要求加密。A、三B、四C、五D、六答案：C解析：教材頁碼P7-8線路中線測量前，應檢查測區平面控制點和水準點分布情況。當控制點精度和密度不能滿足中線測量需要時，平面應按五等GNSS或一級導線測量精度要求加密，高程按五等水準測量精度要求加密。75.新拌混凝土的質量主要包括（）。A、混凝土的凝結時間和混凝土的和易性B、混凝土的凝結時間和混凝土的抗凍性C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間答案：A解析：教材頁碼P23新拌混凝土質量主要包括混凝土的凝結時間和混凝土的和易性。76.肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A、10mB、15mC、18mD、22m答案：C解析：肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級。在多級墻上、下兩級墻之間，應設置平臺，平臺寬度不宜小于2.0m。每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于18m。77.出碴是隧道施工的基本作業之一，出碴作業能力的強弱決定了在整個作業循環中的（）。A、施工成本B、所占時問的長短C、工序質量D、管理水平答案：B78.管樁內除土應根據土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機的土層是()。A、黏性土B、粉性土C、砂類土D、碎石土答案：C79.對工程項目的關鍵測量科目必須實行（）。A、同級換手測量B、徹底換手測量C、更換全部測量儀器D、更換全部測量人員答案：B解析：對工程項目的關鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應實行同級換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計算資料；同級換手測量，須更換觀測和計算人員。80.對于新建250~350km／h高速鐵路軌道工程，平面控制網在施工前按要求應建立（）軌道控制網。A、CP0B、CPⅠC、PⅡD、CPⅢ答案：D解析：教材頁碼P6-7新建250~350km/h高速鐵路工程測量平面控制網應在框架控制網（CP0）基礎上分三級布設，第一級為基礎平面控制網（CPⅠ），主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網（CPⅡ），主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為軌道控制網（CPⅢ），主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。81.下列屬于隧道監控量測必測項目的是（）。A、隧道隆起B、拱頂下沉C、圍巖壓力D、鋼架受力答案：B82.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于（）。A、陸地架設橋梁B、淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁C、季節性河流上架設橋梁D、河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁答案：D解析：全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁。83.臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗()，與工程材料消耗有較大不同。A、僅與施工持續時間有關B、僅與工程量及耗損有關C、不僅與工程量有關，和施工持續時間也有關系D、不僅與工程量有關，和管理方式也有關系答案：C84.預制梁均應設置橋牌，橋牌應標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、()、許可證編號等。A、梁體材料、制造廠家、制造年月B、梁體材料、制造方法、出廠年月C、梁體重量、制造廠家、制造年月D、梁體重量、制造方法、出廠年月答案：C85.鐵路施工測量所用的測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到()進行檢定，取得合格證書后方可使用。A、企業計量部門B、國家計量部門C、企業技術部門D、國家質監部門答案：B86.連續梁頂推施工通常用于()跨度的預應力混凝土連續梁。A、40～60mB、60～100mC、100～150mD、60～150m答案：A87.按照()體系標準，對現場試驗工作進行管理，并建立相關制度。A、GB／T19000--ISO9000B、GB／T19000--ISO9001C、GB／T19000--ISO9010D、GB／T19000--ISO9100答案：A88.路基填筑時，當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側做成不小于()的排水坡。A、4％B、5％C、6％D、3％答案：A89.下列項目中，路堤碾壓區段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是()。A、縱向搭接B、縱向行與行之間的軌跡重疊C、上下兩層填筑接頭D、橫向同層接頭處重疊答案：D90.當混凝土強度等級為C20～C40，生產單位為預制混凝土構件場，此時計算配置強度時采用的混凝土強度標準差σ為（）MPa。A、3．0B、3．5C、4．OD、5．0答案：C91.Ⅱ類變更設計程序首先需提出變更設計建議、施工圖審核合格并交付使用后需進行Ⅱ類變更設計的，由（）提出變更設計建議，填寫《變更設計建議書》。A、建設、施工單位等聯合B、建設、施工及監理等聯合C、施工、監理以及勘察設計單位等聯合D、建設、施工、監理以及勘察設計單位等均可答案：D92.鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有（）。A、外觀檢查、拉力（含伸長率）、反復彎曲試驗、松弛性能B、外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C、極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D、極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗答案：A解析：預應力鋼絲的檢驗項目有：外觀檢查；拉力（含伸長率）；反復彎曲試驗；松弛性能（由生產廠家提供試驗報告）。93.交、直流電源盤柜安裝時，成列盤、柜面不平度允許偏差為（）mm。A、1B、1.5C、2D、5答案：D解析：教材頁碼P164-17594.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用（）。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C解析：正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用無砟道床。95.當混凝土生產條件在較長時間內不能保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能不能保持穩定，或在前一個檢驗期內的同一品種混凝土沒有足夠的數據用以確定驗收批混凝土立方體抗壓強度的標準差時，應由不少于（）的試件組成一個驗收批，采用標準差未知的統計方法評定。A、3組B、6組C、10組D、8組答案：C解析：當混凝土生產條件在較長時間內不能保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能不能保持穩定，或在前一個檢驗期內的同一品種混凝土沒有足夠的數據用以確定驗收批混凝土立方體抗壓強度的標準差時，應由不少于10組的試件組成一個驗收批，采用標準差未知的統計方法評定。96.滑模施工時，當底層混凝土強度達到（）時，才可繼續提升。A、0.1～0.2MPaB、0.2～0.3MPaC、0.3～0.5MPaD、0.5～1.0MPa答案：B解析：教材頁碼P57-59滑模施工時，當底層混凝土強度達到0.2~0.3MPa時，可繼續提升。97.短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取（），墻身可采用石砌體。A、1：1B、2：1C、1：6D、4：6答案：D解析：短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6，墻身可采用石砌體。98.線路中線是線路施工的平面控制系統，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A、高程控制系統B、縱軸線C、主軸線D、橫軸線答案：C解析：線路中線是線路施工的平面控制系統，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時的位置正確。99.下列情況符合滑模施工要求的是（）。A、模板高度宜為2.0m并設1.0％錐度B、澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不小于5cmC、頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mmD、滑動模板適宜冬期施工答案：C解析：教材頁碼P57-59滑模施工要點：1.模板高度宜為1.0~1.2m，并應有0.5%~1.0%的錐度，支撐桿和提升設備應按墩身截面形狀及滑動模板和施工臨時荷載的全部重量布置。模板在組裝完畢經檢驗合格后才能澆筑混凝土。液壓千斤頂及其管路，使用前必須作液壓試驗。2.澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不少于10cm。3.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉應符合規范規定。4.滑動模板不宜冬期施工。100.單梁式架橋機架梁，當機動平車運送梁與主機對位工作完成后，下一道工序是()。A、喂梁、捆梁、吊梁、出梁B、機上橫移梁或墩頂橫移梁C、安裝支座落梁就位D、支起機身兩側支腿答案：A101.下列水泥中屬于特種水泥的有（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、礦渣水泥D、大壩水泥答案：D解析：這道題考察的是對水泥種類的了解。在水泥的分類中，特種水泥是指具有特殊性能或用途的水泥。硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥都是常用的通用水泥，廣泛應用于各種建筑工程中。而大壩水泥則屬于特種水泥，它因其特定的性能和用途，如高強度、抗滲性等，被專門用于大壩等特定工程。因此，正確答案是D。102.路塹應于路肩兩側設置()。A、天溝B、截水溝C、側溝D、擋水墻答案：C103.明挖基礎中屬于無護壁基坑的開挖方式的是（）。A、放坡開挖B、土圍堰C、噴射混凝土D、混凝土圍圈答案：A104.軌道類型按（）方式劃分。A、運營條件B、運營速度C、結構類型組成D、線路等級答案：A105.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持()的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A106.下列關于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。A、施工前不需進行工藝性試驗B、樁位允許偏差為+2cmC、灰漿漿液可添加固化劑D、應用輕型動力觸探檢查質量答案：C107.某地區為巖質路塹，且該巖質破碎軟弱，則應優先選擇（）。A、重力式擋土墻B、預制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案：D解析：土釘墻可用于一般地區土質及破碎軟弱巖質路塹地段，在地下水較發育或邊坡土質松散時，不宜采用土釘墻。108.MDZ作業車組分層上砟整道作業，起道工作以后進行的作業是()。A、撥道B、搗固C、補砟D、動力穩定答案：A109.呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結構或呈大塊狀砌體結構，拱部無支護時可產生小坍塌，側壁基本穩定，爆破震動過大易坍塌的是()圍巖。A、Ⅰ級B、Ⅱ級C、Ⅲ級D、Ⅳ級答案：C110.Ⅰ類變更設計文件一般應在會審紀要下發后（）日內完成，特殊情況下Ⅰ類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。A、20B、25C、30D、35答案：C解析：教材頁碼P501-502I類變更設計文件一般應在會審紀要下發后30日內完成，特殊情況下I類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。111.路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規范的要求。填料中的土塊應打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的（）。A、1／2B、3／4C、2／3D、1／3答案：C解析：教材頁碼P29-30所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規范的要求。填料中的土塊應打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3（客運專線路基填料的最大粒徑不得大于15cm）。112.營業線以軌束梁便橋增建小橋時，當橋址填土()時，可采用排架枕木垛軌束梁。A、在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下B、在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在12m以下C、在8m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下D、在8m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在12m以下答案：A113.路基換填主要是針對（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A、深層、局部存在軟土及松軟土B、淺層、局部存在軟土及松軟土C、深層、局部存在黏土及砂黏土D、淺層、局部存在黏土及砂黏土答案：B114.當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A、0.5％B、0.5％以上0.7％以下C、0.7％以上1.0％以下D、1.0％答案：B解析：教材頁碼P441-445造成鐵路建設工程質量一般事故的，對勘察、設計、監理單位處合同約定勘察費、設計費、監理酬金25%以上35%以下的罰款；對施工單位處工程合同價款0.5%以上0.7%以下的罰款。115.鐵路隧道工程中，施工單位應對下列（）五項指標進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A、測量準確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B、隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C、初期支護、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D、初期支護、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果答案：B116.下列屬于營業線Ⅰ級施工的是()。A、繁忙干線封鎖線路3h以上B、干線封鎖線路4h以上C、影響信聯閉設備4h以上的施工D、干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工答案：D117.下列隧道開挖方法中，屬于雙側壁導坑開挖法的是（）。A、B、C、D、答案：A解析：118.邊坡植物防護的植被成活率應達到（）以上。A、80％B、85％C、90％D、95％答案：C119.預應力混凝土簡支梁施工采用的張拉設備應配套使用、定期配套校驗，以準確標定（）與壓力表讀數間的關系曲線。A、應力B、伸長值C、起拱度D、張拉力答案：D解析：教材頁碼P297-302張拉使用的千斤頂及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，定期配套校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。120.無縫線路軌道砟肩應使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應采用（）。A、1：1B、1：1.5C、1：1.75D、1：2答案：C解析：教材頁碼P121-123正線軌道道床邊坡坡度符合設計規定，無縫線路軌道砟肩應使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應采用1:1.75。121.垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質基坑深度不超過()。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：A122.某鐵路施工企業在承建一鐵路工程項目時發生質量事故，造成直接經濟損失526萬元，并導致3人受輕傷，則該事故屬于（）。A、一般事故B、較大事故C、重大事故D、特別重大事故答案：A解析：教材頁碼P401-402造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的，為一般事故。123.鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查。A、測量單位B、施工單位C、監理單位D、建設單位答案：B解析：施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊（或班）檢查人員承擔，最終檢查由施工單位的質量管理機構負責實施。124.在施工組織設計中，（）是施工組織部署的最主要內容。A、施工組織與規劃B、現場組織機構設置C、施工任務分解D、施工工區劃分答案：A解析：施工組織與規劃是施工組織部署的最主要內容，在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規劃等作為此部分的內容。125.線路中線是線路施工的平面控制系統，也是路基的()，在施工中必須保持定測時的位置正確。A、高程控制系統B、縱軸線C、主軸線D、橫軸線答案：C126.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A、0．2MPaB、0．3MPaC、0．4MPaD、0．5MPa答案：A解析：土釘墻灌漿時，為了確保灌漿的質量和效果，通常采用壓力灌漿的方式。而灌漿壓力的控制是關鍵因素之一，一般設定為0.2MPa，這一壓力值既能保證灌漿的密實度，又能避免壓力過大導致的問題。127.下列項目中，路堤碾壓區段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A、縱向搭接B、縱向行與行之間的軌跡重疊C、上下兩層填筑接頭D、橫向同層接頭處重疊答案：D128.鋼軌溫度在公式（）范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-（ag+C）／0．0118L≤t≤Tmax-C／0．0118LB.Tmax+（ag+C）／0．0118L≤t≤Tmax+C／0．0118LA、Tmax+（ag+B、／0．0118L≤t≤Tmax-C／0．0118LC、Tmax-（ag+D、／0．0118L≤t≤Tmax+C／0．0118L答案：A解析：鋼軌溫度在式范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。129.橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的()作為依據。A、主軸線B、縱橫軸線C、各部尺寸D、平面位置及高程答案：B130.水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是（）。A、振動法B、靜壓法C、錘擊法D、平鋪法答案：B解析：教材頁碼P35-39水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用靜壓法施工。131.按隧道支護施工方法分，以下正確的是()。A、整體式襯砌中的臨時支護B、復合式襯砌中的永久支護C、徑向支護和超前支護D、整體式支護和復合式支護答案：C132.路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A、軌枕、扣件、道砟、道床B、軌枕、扣件、道岔、基床C、軌枕、扣件、道岔、道床D、軌枕、扣件、道砟、基床答案：C解析：教材頁碼P119-121軌道：路基面以上的線路部分。軌道直接承受列車荷載，引導列車行走，由鋼軌、配件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。133.在確定無縫線路鎖定軌溫時要求：相鄰兩段單元軌節鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A、3。0，5。0，10℃B、5。0，3℃，10℃C、3℃，10℃。5℃D、5℃，10℃，3℃答案：B134.關于隧道施工通風的目的，以下表述錯誤的是（）。A、及時供給洞內足夠的新鮮空氣B、稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C、降低洞內空氣溫度D、保障作業人員的身體健康答案：C解析：隧道施工通風目的是及時供給洞內足夠新鮮空氣，稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度，以改善勞動條件，保障作業人員身體健康。135.下列情形符合翻模施工要求的是（）。A、澆筑混凝土要分層對稱進行一般每層厚不超過15cmB、高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于5cmD、混凝土澆筑后強度達到2．5MPa以上方可拆模翻倒答案：B解析：教材頁碼P57-59選項A錯誤，澆筑混凝土要分層對稱進行，一般每層厚不超過30cm。選項CD屬于爬模施工要點。136.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A、整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌答案：A解析：在永久性隧道及地下工程中常用襯砌形式有以下三種：整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌。137.先張法預應力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的（）倍，且不得小于（）倍。A、1．3，1．2B、1．5，1．2C、1．4，1．2D、1．6，1．5。答案：B138.懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應在橋中線下游，必須具有可靠的()。A、牽引設備B、錨碇設備C、牽引船只D、定位樁答案：B139.填筑路堤宜按（）的工藝組織施工。A、兩階段、三區段、八流程B、三階段、四區段、八流程C、兩階段、四區段、六流程D、三階段、四區段、六流程答案：B解析：填筑路堤應按三階段、四區段、八流程的工藝組織施工。140.無縫線路的鎖定軌溫是指()。A、長軌節溫度應力狀態為5MPa時的軌溫B、長軌節溫度應力狀態為10MPa時的軌溫C、長軌節溫度應力狀態為零時的軌溫D、長軌節溫度應力狀態為2MPa時的軌溫答案：C141.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、運輸距離C、水泥品種、用量與細度D、灰砂比答案：C解析：教材頁碼P23混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。142.鐵路工程竣工文件編制的組織工作應由（）單位負責。A、建設B、設計C、施工D、監答案：A143.扁鋼接地網及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于()m。A、1B、1.5C、2D、2．5答案：B144.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、運輸距離C、水泥品種、用量與細度D、灰砂比答案：C145.隧道襯砌施工時，軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離要求中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V、Ⅵ級圍巖不得大于（）m。A、100．60B、100，70C、90，60D、90，70答案：D解析：在隧道襯砌施工中，對于軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道，二次襯砌的施作時機至關重要。根據規定，二次襯砌距掌子面的距離有嚴格的要求，以確保施工的安全和進度。具體來說，Ⅳ級圍巖的情況下，這一距離不得大于90m；而在V、Ⅵ級圍巖的情況下，距離則不得大于70m。這些規定是為了保證隧道施工過程中的穩定性和安全性。146.護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的參數、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時，施工應符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規范》的規定。A、3％B、5％C、15％D、20％答案：B解析：教材頁碼P45護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的層數、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于5%。采用土工織物做反濾層時，施工應符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規范》的規定。147.隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、()、短進尺、強支護、勤量測等綜合施工措施。A、快出渣B、快排水C、嚴注漿D、快襯砌答案：C148.雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為（）。A、100～150mmB、100～200mmC、150～200mmD、150～250mm答案：C解析：教材頁碼P135-137鋪軌前，應先鋪部分道砟。雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為150~200mm。149.現階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構法C、掘進機法D、鉆爆法答案：B150.明挖基礎中屬于無護壁基坑的開挖方式的是（）。A、放坡開挖B、土圍堰C、噴射混凝土D、混凝土圍圈答案：A解析：教材頁碼P46-48無護壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業方法有人工開挖、機械開挖、鉆爆開挖。151.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行（）。A、控制測量B、墩臺定位及其軸線測設C、橋梁結構細部放樣D、變形觀測和竣工測量答案：A解析：橋梁施工測量的內容和方法，根據橋長及其類型、施工方法、地形復雜情況等因素的不同而有所差別。概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行控制測量。152.預應力管樁下沉深度可超過()，能經受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設備等。A、25mB、5mC、15mD、10m答案：A153.下列10kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是()。A、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→剝銅屏蔽層→收縮三指套→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄B、剝切電纜外護套→電纜測試→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄C、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄D、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→壓接接線端子→安裝相色罩帽→電氣性能測試→填寫記錄答案：C154.下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規定的是（）。A、垛碼混凝土軌枕應上下交錯堆放B、層間承軌槽處應墊以方木材料C、軌枕堆放高度不宜超過2．0mD、堆放頂面應高出擋肩頂面30mm答案：B解析：根據鐵路混凝土軌枕的垛碼規定，為確保軌枕堆放穩定且避免損壞，層間承軌槽處需要墊以方木材料，以分散壓力和防止軌枕直接接觸造成的磨損或損傷。這一規定是確保軌枕存儲安全、保持其使用性能的重要措施。155.在確定無縫線路鎖定軌溫時要求：相鄰兩段單元軌節鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A、3℃，5℃，10℃B、5℃，3℃，10℃C、3℃，10℃，5℃D、5℃，10℃，3℃答案：B縫線路有下列情況之一者，應放散或調整應力后重新鎖定，并使其符合設計要求：1.實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫范圍；2.相鄰兩單元軌節鎖定軌溫之差大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于3℃，同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃；3.鋼軌產生不正常的過量伸縮；4.無縫線路固定區鋼軌出現嚴重的不均勻位移；5.原因不明，施工時未按設計規定鎖定的線路。156.人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。A、20mB、40mC、50mD、80m答案：C157.鐵路工程招標資格審查或招標過程中，資格預審文件或者招標文件的發售期不得少于（）日。依法必須進行招標的項目提交資格預審申請文件的時間，自資格預審文件停止發售之日起不得少于（）日。A、57B、55C、77D、75答案：B158.后張法預應力混凝土T形梁施工，預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的()。A、±3％B、±4％C、±5％D、±6％答案：D159.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其()。A、制造工藝簡單，設備比較復雜B、制造工藝復雜，設備比較簡單C、制造工藝和設備比較復雜D、制造工藝和設備比較簡單答案：D160.在（）土層中沉樁，當采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A、黏性土、濕陷性土B、粉質土、砂類土C、砂類土、碎石類土D、碎石類土、卵石類土答案：C解析：在砂類土、碎石類土層中沉樁，用錘擊法有困難時，宜用射水錘擊沉樁，以射水為主，錘擊配合；在年性土、粉土中使用射水錘擊沉樁時，應以錘擊為主；在濕陷性黃土中，應符合設計要求。161.曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設（）。A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕答案：A解析：教材頁碼P121-123曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設小半徑曲線混凝土枕，站線宜鋪設小半徑曲線用混凝土枕。162.油浸變壓器在運輸中傾斜角度不允許超過()度。A、10B、15C、20D、30答案：B163.按照過孔方式不同，移動模架分為()三種。A、上行式、下行式和復合式B、上行式、側行式和復合式C、上行式、側行式和中行式D、上行式、下行式和中行式答案：A164.混凝土無損檢測中，主要用于大面積混凝土質量檢測的方法是（）。A、回彈法B、拔出法C、瞬態激振時域頻域分析法D、地質雷達法答案：D解析：教材頁碼P22-23地質雷達法：主要用于大面積混凝土質量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結果準確。165.線路平面控制網CPⅢ適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C解析：CPⅢ（ControlPointIII）線路平面控制網是專為高速鐵路工程測量而設計的，特別適用于新建250～350km/h速度范圍內的鐵路工程測量。它是無砟軌道鋪設和運營維護的重要基準，確保了高速鐵路工程的精度和安全性。多選題1.下列關于路塹開挖說法正確的有（）。A、開挖從上至下進行，嚴禁掏底開挖B、不穩定的土質路塹邊坡應分層加固C、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地段，應順層開挖D、軟石必須采用人工開挖E、強風化巖石必須采用人工開挖答案：ABC解析：選項DE錯誤，軟石和強風化巖石宜采用機械開挖。2.針對鐵路施工測量的人員組織，以下說法正確的是（）。A、經過專業的培訓B、具有較高的學歷C、獲得技術培訓和上崗證書D、具有登高和攀爬能力E、責任心強、能吃苦耐勞答案：ACDE解析：教材頁碼P1-2從事鐵路施工測量的技術人員，應經過專業的培訓，獲得技術培訓和上崗證書，方可上崗，從而建立起一支技術過硬、責任心強、能吃苦耐勞的從事鐵路施工測量的專職隊伍。同時因為現場的獨特性，要求測量人員具有登高和攀爬能力。3.混凝土的和易性是指（）。A、流動性B、抗凍性C、黏聚性D、抗滲性E、保水性答案：ACE4.三相聯動的隔離開關在分合閘時觸頭應同時接觸。觸頭接觸時，不同期值應符合技術規定。下列不同期值正確的有()。A、63～110kV小于20mmB、220～330kV小于20mmC、10～35kV小于10mmD、10～35kV小于5mmE、20～330kV小于30mm答案：BD5.后張法預應力混凝土T形梁施工要點包括（）。A、預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核B、采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置并列排列C、當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設計要求后，方可施加預應力D、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10％E、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6％答案：ACE解析：教材頁碼P59-61后張法預應力混凝土T形梁施工要點：1.采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置反拱及預留壓縮量。2.當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設計要求后，方可施加預應力。3.預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核。頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%。6.出現下列()情況的水泥屬于不合格。A、初凝時間不符合標準B、終凝時間不符合標準C、細度不符合標準D、強度低于該強度等級的指標E、安定性不符合標準答案：BCD7.勞動定額具有()的特點。A、科學性B、系統性C、統一性D、專業性E、穩定性和時效性答案：ABCE8.避雷針安裝施工安全要求有（）。A、避雷針的焊接和組立應設專人操作和指揮B、避雷針進行整體連接或焊接時，應在地面上進行操作C、避雷針組立前應進行可靠接地，防止遭受意外雷擊D、起吊避雷針時應在避雷針底部配重，起吊部位應采取加強措施E、立起后要及時將地腳螺栓擰緊，在未擰緊前吊車不得摘鉤答案：ABDE解析：教材頁碼P323-330避雷針安裝施工安全：（1）避雷針的焊接和組立應設專人操作和指揮。（2）避雷針進行整體連接或焊接時，應在地面上進行操作，并應架設在同一水平面上。（3）起吊避雷針時，應在避雷針底部配重，起吊部位應采取加強措施，防止受力不均避雷針變形；立起后要及時將地腳螺栓擰緊，在未擰緊前吊車不得摘鉤。（4）避雷針組立后，應立即進行可靠接地，防止遭受意外雷擊。9.下列屬于架子隊內部員工必須與勞務人員的“五同”要求的有（）。A、同住B、同吃C、同培訓D、同勞動E、同工作答案：ABD10.鐵路路堤的構造自下至上一般為()。A、地基以下B、地基C、基床以下路堤D、基床底層E、基床表層答案：BCDE11.隧道進洞測量是將洞外的（）引測到隧道內，使洞內和洞外建立統一坐標和高程系統。A、坐標B、高程C、方向D、平面位置E、角度答案：ABC解析：進洞測量將洞外的坐標、方向和高程引測到隧道內，使洞內和洞外建立了統一坐標和高程系統。12.下列關于水泥檢驗說法正確的有（）。A、合格水泥的各項技術指標均達到標準要求B、細度不符合標準規定的為不合格水泥C、強度達不到該強度等級的為不合格水泥D、初凝時間不符合標準規定的為不合格水泥E、終凝時間不符合標準要求的水泥為廢品答案：ABC13.襯砌模板常用的類型有（）。A、整體移動式模板臺車B、穿越式模板臺車C、單體式模板臺車D、拼裝式拱架模板E、分體固定式模板臺車答案：ABD解析：襯砌模板常用的類型有：整體移動式模板臺車、穿越式（分體移動）模板臺車、拼裝式拱架模板類型。14.大型養護機械對線路進行整道作業的內容包括（）。A、抄平B、起撥道C、補砟D、搗固E、動力穩定答案：ABDE解析：利用大型養路機械對線路進行整道作業，通常稱為機械化大養，其內容包括抄平、起撥道、搗固和動力穩定等內容。15.下列需要結構混凝土進行無損檢測的情形有（）。A、標準試件的數量不足B、試件質量缺乏代表性C、試件養護條件不達標D、對試件抗壓強度測試結果有懷疑E、試件的抗壓試驗不符合標準規定答案：ABDE16.預應力鋼絲質量評定方法的外觀質量中，鋼絲表面不得有（）等。A、裂紋B、小刺結損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案：ABCD17.后張法預應力混凝土T形梁施工要點包括（）。A、預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核B、采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置并列排列C、當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設計要求后，方可施加預應力D、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10％E、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6％答案：ACE解析：后張法預應力混凝土T形梁施工要點：1.采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置反拱及預留壓縮量。2.當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設計要求后，方可施加預應力。3.預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核。頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%。18.沉井按照制造就位方式可分為（）。A、鋼筋混凝土沉井B、預制浮運沉井C、原位澆筑下沉沉井D、機械挖土下沉沉井E、快速下沉沉井答案：BC解析：沉井的制造就位方式是其分類的重要依據。根據沉井的施工方法和工藝特點，按照制造就位方式，沉井主要分為預制浮運沉井和原位澆筑下沉沉井兩種。預制浮運沉井是在其他地方預制完成后，通過浮運的方式將其移動到設計位置；而原位澆筑下沉沉井則是在設計位置直接進行澆筑，隨著澆筑的進行，沉井逐漸下沉到預定深度。這兩種方式各有特點，適用于不同的工程環境和條件。因此，正確答案是BC。19.真空預壓的要求有（）。A、褥墊層宜采用靜壓法施工B、真空預壓前砂墊層表面應平整，表層無尖石、硬塊C、在正式抽氣預壓前應進行試抽氣，檢查抽氣設備及密封系統的密封性能D、測點應按設計要求的數量、位置埋設E、按設計要求的觀測頻次和觀測精度進行觀測答案：BCDE解析：真空預壓的要求：1.真空預壓前砂墊層表面應平整、表層無尖石、硬塊。2.在正式抽氣預壓前應進行試抽氣，檢查抽氣設備及密封系統的密封性能。3.測點應按設計要求的數量、位置埋設，并按設計要求的觀測頻次和觀測精度進行觀測。觀測資料應齊全、翔實、規范。20.下列屬于施工生產階段質量管理內容的有（）。A、圖紙審查B、技術交底C、工程測量D、成品保護E、試車檢驗答案：BCD解析：施工生產階段質量管理的內容：技術交底，工程測量，試驗與檢測，材料、機械設備，計量，工序，特殊過程，變更，質量事故處理，成品保護，環境保護等。21.鐵路營業線臨時道口應設置在瞭望條件良好的地點，且()。A、距道岔、橋臺在100m以內，應避免設置道口B、應能看到兩側各400m以外的列車C、列車在800m以外可看見道口D、道口交叉銳角不得小于3°E、其鐵路兩側的道路應不小于25m的直線段答案：ABC22.下列在帶電線路桿塔上或帶電設備附近作業的安全距離正確的有（）。A、10kV及以下安全距離為0.7mB、20～35kV安全距離為1.0mC、60～110kV安全距離為2.0mD、220kV安全距離為4.0mE、330kV安全距離為6.0m答案：AB解析：教材頁碼P34323.我國接觸網補償裝置分為（）。A、液壓式B、滑輪式C、棘輪式D、彈簧式E、電動式答案：BCD解析：接觸網補償裝置分為滑輪式、棘輪式和彈簧式幾類。24.嵌補坡面空洞及凹槽，應先清除松動巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬度不小于0.5m，然后再行砌筑；應做到（）。A、灌漿砌筑B、自上而下C、嵌體穩固D、表面平順E、周邊封嚴答案：CDE解析：教材頁碼P43-45嵌補坡面空洞及凹槽，應先清除松動巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬度不小于0.5m，然后再行砌筑；應做到嵌體穩固，表面平順，周邊封嚴。25.下列關于新線隧道開挖安全控制措施的說法，正確的有（）。A、加強地質情況觀察，合理開挖防止塌方B、鉆爆人員負責找頂找幫C、兩端工作面接近10m時一端停止工作D、兩端工作面接近200m爆破時提前通知對方撤離E、爆破后經過15min通風排煙檢查人員方可進入工作面答案：ADE解析：選項B錯誤，應有專人找頂找幫。選項C錯誤，當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環進尺，或接近15m時，應停止一端工作。26.避雷針安裝施工安全要求有（）。A、避雷針的焊接和組立應設專人操作和指揮B、避雷針進行整體連接或焊接時，應在地面上進行操作C、避雷針組立前應進行可靠接地，防止遭受意外雷擊D、起吊避雷針時應在避雷針底部配重，起吊部位應采取加強措施E、立起后要及時將地腳螺栓擰緊，在未擰緊前吊車不得摘鉤答案：ABDE解析：避雷針安裝施工安全：（1）避雷針的焊接和組立應設專人操作和指揮。（2）避雷針進行整體連接或焊接時，應在地面上進行操作，并應架設在同一水平面上。（3）起吊避雷針時，應在避雷針底部配重，起吊部位應采取加強措施，防止受力不均避雷針變形；立起后要及時將地腳螺栓擰緊，在未擰緊前吊車不得摘鉤。（4）避雷針組立后，應立即進行可靠接地，防止遭受意外雷擊。27.格柵施工的施工要點包括()。A、確保焊接質量B、縱向連接C、及時噴護D、充分填充E、緊密接觸答案：ACDE28.支柱按照在接觸網中的作用可分為（）等。A、中間柱B、轉換柱C、中心柱D、道岔柱E、柱格構答案：ABCD解析：支柱按照在接觸網中的作用可分為中間柱、轉換柱、中心柱、錨柱、道岔柱、軟橫跨柱、硬橫跨柱及橋支柱等幾種。29.預應力鋼絲質量評定方法的外觀質量中，鋼絲表面不得有（）等。A、裂紋B、小刺結損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案：ABCD解析：預應力鋼絲質量評定方法的外觀質量中，鋼絲表面不得有裂紋、小刺結損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。30.在編制鐵路工程質量計劃時，計劃的主要內容應該有（）。A、編制依據、項目概況B、質量目標、組織機構、質量控制及管理組織協調的系統描述C、必要的質量控制手段，施工過程、服務、檢驗和試驗程序等、確定關鍵工序和特殊過程及作業指導書D、與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善質量計劃的程序E、施工完成后的工務維修質量措施答案：ABCD31.下列關于CFG樁施工要求的說法，正確的是（）。A、施工前進行工藝性試驗B、可以采用振動沉管澆筑C、采用長螺旋鉆管內泵壓混合料D、褥墊層宜采用振動壓路機碾壓E、完工進行無側壓抗壓強度試驗答案：ABC解析：教材頁碼P35-39水泥粉煤灰碎石樁（CFG）：1.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報監理單位確認。試樁不少于2根。2.CFG樁可采用振動沉管澆筑或長螺旋鉆管內泵壓混合料澆筑施工。3.CFG樁澆筑完成后，開挖表土，截樁。不得造成樁頂設計標高以下的樁體斷裂和擾動樁間土。4.褥墊層宜采用靜壓法施工。5.CFG樁施工數量、布置形式、間距符合設計要求，施工時，每臺班均需制作檢查試件，進行28d強度檢驗。成樁28d后，及時進行單樁承載力或復合地基承載力試驗。32.粉體噴射攪拌樁施工的要求有（）。A、粉體加固料的種類和規格應符合設計要求，并應具有質量合格證B、不得使用受潮結塊、變質的加固料C、應根據地基的加固深度選擇合適的鉆機、粉體發送器及配套設備D、無粉體計量裝置的粉噴機應進行人工計量E、粉噴樁施工應一次噴攪成樁。當中途停噴，續噴時應重復噴攪至少2．0m答案：ABC33.MDZ作業車組分層上砟整道應符合（）規定。A、起道、撥道、搗固作業軌溫，應在長鋼軌鋪設軌溫一20℃～15℃范圍內進行B、起道：第一、二次起道量不宜大于50mm，第三、四次起道量不宜大于80mmC、撥道：一次撥道量不宜大于50mmD、搗固：在有砟橋上，枕下道砟厚度不足300mm時，不能進行搗固作業E、動力穩定：每層道床起道、搗固作業后應進行1～2次動力穩定作業答案：ACE34.下列關于重力式擋土墻說法正確的有（）。A、浸水地區和地震地區的路堤和路塹，不宜采用重力式擋土墻B、重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C、重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內兩側壁應豎直、平齊無搭疊D、為使重力式擋土墻不出現病害，宜將排水孔砌成倒坡E、重力式擋土墻的泄水孔應在砌筑墻身時留置，必須排水暢通答案：BCE35.鐵路工程項目部在編制質量控制文件時，應該做到的事項是（）。A、項目經理應主持編制，相關職能部門參加B、項目部主要人員參加C、以業主質量要求為重點D、體現工序及過程控制E、體現投入產出全過程答案：ACDE36.現場組織機構的設置層次（）。A、一般為三個層次B、可根據工程任務的多少劃分若干層次C、包括項目管理層、工區管理層、施工隊和工班D、與管理跨度的大小有關E、包括項目管理層和施工隊兩個層次答案：AD37.下列屬于水泥試驗項目的有（）。A、標準稠度用水量B、抗凍性C、凝結時間D、細度E、抗滲性答案：ACD解析：水泥試驗項目：細度、標準稠度用水量、凝結時間、安定性、膠砂強度。38.編制變更設計文件的內容包括()。A、勘察設計單位應嚴格按照鐵道部相關規定和《變更設計會審紀要》以及確定的安全應急方案編制變更設計文件B、Ⅰ類變更設計文件應包括變更設計原因、變更設計方案及工程數量和概(預)算C、原設計方案及工程數量和概算，有關原設計文件和變更設計圖紙，經濟技術比較資料和分析說明D、Ⅰ類變更設計的設計深度為施工圖設計深度E、工點按詳細施工圖設計階段的重點橋渡、重點隧道等設計要求進行設計答案：ABC解析：編制變更設計文件是一個嚴謹且詳細的過程。首先，勘察設計單位必須遵循相關規定，如國鐵集團（原鐵道部）的相關規定和《變更設計會審紀要》，以及既定的安全應急方案，來編制變更設計文件，這確保了文件的合規性和安全性，對應選項A。其次，對于Ⅰ類變更設計文件，其內容必須涵蓋變更設計的原因、具體的變更設計方案、變更后的工程數量以及相應的概（預）算，這是變更設計文件的核心部分，對應選項B。最后，原設計方案及其工程數量和概算、相關的原設計文件和變更設計圖紙、以及經濟技術比較資料和分析說明也是必不可少的，它們為變更設計提供了全面的背景信息和對比分析，對應選項C。選項D和