鄭州航空港區2016-2018年片區城市基礎設施開發建設項目一標段二分部雨季施工措施和應急搶險方案中國建筑股份有限公司鄭州航空港經濟實驗區基礎設施建設項目一標段項目部二分部2016年6月24日鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部 3 3 3 6 9 9 15 7 21 22 鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部一、編制依據（1）鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部施工圖紙；（2）鄭州航空港經濟綜合實驗區文明施工管理規定；（3）現場調查所取得的資料；（4）對工程特點、施工現場實際情況、施工環境、施工條件和自然（5）本公司類似工程的相關經驗。二、編制目的為了做好雨季應急救援工作，保障企業財產和職工的人身安全，提高對雨季期間發生的重大災害事故的快速搶險應急救援能力，防止災害進一步擴大，同時減少物資設備損失，特制定本預案。三、工程概況鄭州市航空港經濟綜合試驗區位于河南省鄭州市東南約30公里，本標段全部為市政道路工程，包括道路、污水、雨水、交通、照明等工程，本工程共包括國泰路、靜安路、棗花路、棗梨路、靈棗路、棗莊路、棗園路、前程路、雙湖大道、鄭港六路10條道路。1.國泰路（規劃四路—鄭港三路）位于鄭州航空港經濟綜合實驗區（鄭州新鄭綜合保稅區）南水北調干渠以東，規劃為南北方向城市支路，本次工程建設范圍南起規劃四路，北至鄭港三路，全長1308.543米。本鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部工程規劃紅線30米，雙向四車道，標準橫斷面布置形式為30m（紅線寬）-3.5m（人行道）-1.5m（邊綠化帶）-20m（車行道）-1.5m（邊綠化帶）-3.5m（人行道）2.靜安路（前程路—雁鳴路）位于鄭州航空港經濟綜合實驗區南水北調干渠以東區域，為城市支路，規劃紅線寬25東至雁鳴路，起點樁號為K0+033.500,距離前程路設計中線33.5m，終點樁號為K1+118.132,距離雁鳴路設計中線18.5m，全長1084.632m。3.靈棗路（棗林路—雁鳴路）位于鄭州航空港經濟綜合實驗區（鄭州新鄭綜合保稅區）北片區，規劃為城市次干路，為新建道路，道路整體呈東西走向。本工程西起棗林路，東至雁鳴路，全長2064.8米。本工程規劃紅線40m，標準橫斷面布置形式為40m（紅線寬）-5m（3.5m人行道+1.5m邊綠化）-13.5m（車行道）-3m（中央綠化帶）-13.5m（車行道）-5m（1.5m邊綠化+3.5m人行道），兩幅路型式，雙向六車道。4.棗梨路（濱河西路—靈棗路）位于鄭州航空港經濟綜合實驗區（鄭州新鄭綜合保稅區）核心區，規劃為南北方向城市次干路。本次工程建設范圍南起靈棗路，北至濱河西路，全長787.288米。本工程規劃紅線30米，雙向四車道，標準橫斷面布置形式為30m（紅線寬）-3.5m（人行道）-1.5m（邊綠化帶）-20m（車行道）-1.5m（邊綠化帶）-3.5m（人行5.棗花路（濱河西路—靈棗路）位于鄭州航空港經濟綜合實驗區（鄭州新鄭綜合保稅區）機場核心區東北部，規劃為南北方向城市支路。本次工程建設范圍南起靈棗路，北至濱河西路，全長757.32米。本工程規鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部劃紅線25米，雙向兩車道，斷面型式為一幅路型式，具體橫斷面布置形式為25m（紅線寬）-5m（人行道）-15m（車行道）-5m（人行道）。6.棗莊路（濱河西路—靈棗路）位于鄭州航空港經濟綜合實驗區（鄭州新鄭綜合保稅區）核心區東北部，規劃為南北方向城市主干路。道路規劃紅線50m。本次工程建設范圍南起靈棗路，北至濱河西路，全長828.446米。三幅路型式，雙向六車道，標準橫斷面布置形式為50m（紅線寬）-3.5m（人行道）-1.5m（綠化帶）-7m（非機動車道）-2m（綠化帶）-22m（機動車道）-2m（綠化帶）-7m（非機動車道）-1.5m（綠化帶）-3.5m（人行道）。氣候：暖溫帶季風氣候，全年氣候溫和濕潤，四季分明。平均氣溫14.2℃,最高42.5℃,極端最低氣溫－17.9℃。無霜期233天，最大積雪深度18cm，最大凍土深度0.2m。雨水量：年均降雨量676.1mm，最大降水量1083mm，6－9月份降雨量占全年降雨量的64％。2.1m/s。8.水文、地質條件本工場地位于鄭州航空港經濟綜合實驗區東北部，沿線場地主要為耕地及荒地，沿線地形略有起伏，地貌單元屬于黃河沖積平原沙丘、砂地地貌；沿線地下水為潛水，屬第四系松散巖類孔隙水，地下水來源主要為大氣降水，排泄方式主要為蒸發排泄和人工開采排泄，其動態變化鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部主要受季節性降水的影響，年變幅約1.0-2.0米。根據總體施工進度計劃，在雨季施工的項目主要有雨污水管道及電力排管工程（管道溝槽開挖、管道安裝、溝槽回填工程）、道路工程（路基、基層、瀝青路面）。四、雨季施工措施4.1雨季施工保證體系（1）由于鄭州地區降雨主要集中在6～8月間，這段時間是工程施工重點階段的時期，因此做好雨期的施工安排，對保證本工程以后的施工進度和質量有著重大的影響，為保證工期，雨期施工以預防為主，采用防御措施及加強排水手段，適時調整工序施工確保雨期正常的施工生（2）為了保證雨季施工期間，在發生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，項目部成立雨季施工領導小組，由項目經理任組長，項目總工、項目副經理、安全總監任副組長，工程部、質量部、安全部、財務部、辦公室、材料設備部的負責人、施工隊隊長為成員。指導協調本工程在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發事件的應急處理。組長：項目經理副組長：項目總工項目副經理安全總監雨季施工領導小組危險源風危險源風險技術處理善后工作事故調查現場搶救后勤供應傷員營救（3）應急搶險小組人員鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部應急搶險小組人員職責：1、全面領導應急準備及應急救援工作；2、主動向應急領導小組提供危險源現場基本情況、對周邊環境的可能影響情況、事故發生后果和其它的一些可能發生的情況等；3、向應急領導小組提供技術資料和咨詢，以便做好事故應急救援準4、及時通報危險源或現場的危險物質的變化情況，以利于及時修改、補充和更新事故應急救援計劃；5、加強安全生產教育培訓，提高管理、作業人員的防范意識，確保本單位所有在事故應急救援中需發揮作用的人員明確他們在本單位應急6、指定應急情況協調負責人，具體負責應急小組聯絡；7、負責維持事故現場秩序；定期組織本單位事故應急預案的演練。1、領導制定事故應急預案并負責組織實施；2、負責和事故的主管人員聯系，通報事故現場的態勢。3、確保參與事故應急救援的各外埠施工單位和人員熟悉各自的職責和任務，并能順利完成救援工作。鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部1、在現場指揮的統一領導下，具體安排組織事故應急預案的組織和實施；按照應急預案迅速開展搶險救災工作，力爭將損失降到最低程度；根據事故發生狀態，部署應急預案的實施工作，對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施；2、根據預案實施過程中存在的問題和危險源的變化，及時對預案進行調整、修訂、補充和完善；確保讓所有參與應急預案救援人員知道他們應盡的職責；指派專人和項目經常保持聯系，使事故應急預案不斷得到更新和完善；3、根據事故發生災害情況，發現有危及周邊單位和人員的險情時，立即組織進行人員和物資疏散工作；由各勞務救援隊緊急調用物資、機械實施搶險工作；4、安全管理人員負責處理應急小組日常事務。4.2雨季施工準備4.2.1材料機具準備1234566鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部7894.2.2現場準備工程施工期間，將不可避免的會遇到陰雨天氣的影響。進入雨季施工時，會給工程施工帶來一定的困難，對工程質量也有一定影響。因此，在施工前做好充分的思想準備和物質準備，盡量減少雨季施工時的壓力。在雨季施工時，采取有效地防雨措施，如在施工現場準備一定數量的防雨設施、雨具等，以確保工程質量。具體將做好以下工作：（1）認真做到雨前有預防，雨后有行動，隨時掌握天氣變化情況，注意收看天氣預報，雨前雨后要及時安排人員對各種排水系統進行檢查，保證排水暢通。在施工現場，配備足夠的排水設施和機具，并保證處于完好狀態，一旦發生水患，將及時起動。（2）在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，個人臨時住房條件、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。（3）雨季施工特別注意施工材料的管理，尤其是水泥等易潮的材料鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部要妥善保管，建水泥庫貯存，并作好水泥庫通風，防水工作，鋼筋應加蓋雨布，防止銹蝕。（4）開工前在作業區或匯水面的上游及在沿紅線開挖一定深度的截水(排水)溝與原有水系聯通，將雨水引入溝河中，防止雨后積水造成路（5）雨后填筑前，對雨前填筑面層進行復壓并復檢，復檢合格后方可填筑下一層。（6）雨季溝槽施工，挖土時在其底部設置集水井和排水溝，加強排水，在基坑面四周設置排水溝，避免地表水流入基坑內。溝槽回填時，選擇在無雨天進行，回填時嚴格按照設計及施工規范進行，使其回填土密實度達到設計或規范要求。如回填土出現橡皮土，要全部挖除，重新處理。填土時嚴禁帶水回填。（7）當進入雨季施工時，每一路段的施工作面不易過長，要加快施工進度，切忌全面鋪開。路面結構層施工時，注意天氣變化情況，保證攤鋪和碾壓等工序搶在下雨前完成，防止攤過混合料未經碾壓即被水浸泡，無法繼續施工。（8）防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。（9）對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規程要求。對宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部4.3雨季施工技術措施（1）力爭在雨季前完成土方開挖施工，低洼地段和地質不良地段應盡可能避開雨季施工。（2）盡量避開陰雨天澆筑混凝土，如遇陰雨天氣澆筑混凝土時做好覆蓋準備工作，剛澆筑完的混凝土不得受雨淋、水泡。（3）砌磚抹面遇雨停工時，將已砌好、抹好的墻體蓋好，防止雨水（4）施工要縮短戰線、分段進行。（5）施工現場的電器設備做好防雨罩，小型機械用苫布蓋好免受雨淋。電器設備雨后經電工測試，合格后方可繼續使用。（6）加強對控制點及水準點等測量標志的保護及校核。雨季填土時，槽底不能有積水，嚴格控制提含填料水含水率，并隨填土隨夯實。（7）施工便道由各工區分管，必須保證現場雨季施工暢通無阻。（8）如遇到暴雨天氣不宜施工，應使施工現場排水通暢，不得使周邊道路集水，而造成交通不便。4.4雨季施工專項措施4.4.1臨時設施及臨電工程①現場臨時設施的搭設，應嚴格按照各有關規定實施。防洪器材備備齊并按有關規定發放。②雨季施工前，應對各類倉庫、變配電室（箱）、機具料棚、食堂、宿舍、辦公室（包括電器線路）等進行全面檢查，加固補漏。對于危險鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部建筑必須及時處理。③雨季期間應定期、定人檢查臨電設施的絕緣狀況，檢查電源線是否有破損現象，發現問題及時處理。④室外配電箱內應加工制作成防雨型，電箱不規矩的應加設防雨⑤配電箱內必須安裝合格漏電保護裝置，及時檢查漏電保護裝置的靈敏性，并隨時關好電箱門。⑥施工現場用電必須符合三級配電兩級保護，三級電箱作重復接地，電阻小于10Ω;電線電纜合理埋設，不得出現老化或破損的電纜；職工宿舍安置安全電壓，遇暴風雨天氣，要安排專業電氣工程師現場值4.4.2管網工程4.4.2.1溝槽開挖⑴雨季施工時，對于溝槽開挖深度超過3米或者地質情況復雜的段落，我部將嚴格按照項目編制的《排水工程溝槽開挖安全專項方案》進行支護及臨邊防護，避免出現安全事故。⑵雨季施工要以預防為主，采取防雨措施，加強截、排水手段，備用小型水泵及其他排水機具，及時排除管槽內積水，確保管槽不受雨水⑶在溝槽坑開挖時施工現場應備有足夠的遮蓋物資，在施工中如有突然下雨必須對現場正在施工的邊坡進行遮蓋防護。⑷施工場地根據地形進行排水系統疏通，不積水，嚴防四鄰地面水鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部倒流進入場地。⑸雨季施工期間，應特別注意氣象預報，根據雨天間隙安排施工。各項工序要緊密銜接，縮短施工工期。⑹及時疏通施工地段的排水系統，防止積水或雨水浸泡管道。⑺雨季管溝開挖要做好安排，開挖一段，鋪設一段，回填一段，防止雨水泡槽。4.4.2.2管線施工⑴管道凡具備回填條件的應及時回填，回填時應小面積隨填隨夯，防止松土被水浸泡。雨后回填應先測土的含水量，對于過濕的土不能回⑵槽內有水不得回填，要嚴防雨水泡槽，造成漂管事故，對已鋪設的管道及時進行胸腔填土。⑶合理縮短開槽長度，及時砌筑檢查井，安裝的管道應臨時封堵；已安裝的管道驗收后及時回填土。⑷雨期施工對剛砌好的砌體采用覆蓋措施，防止沖刷灰縫，如砂漿受雨水浸泡，未初凝的，可增加水泥砂子重新調配使用。⑸搞好物資儲備，確保雨季工程正常施工。砂石及其它材料堆放，有防沖刷和防洪措施，作好施工現場的防洪工作。⑹對已經鋪設完成的管道端頭進行封堵，防止泥沙進入管內。鋪設暫時中斷或未能及時砌筑的管口，用堵板或干磚等方法臨時堵嚴。已做好的雨水口堵好圍好，防止進水。雨季砌筑檢查井，井身盡可能一次砌鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部⑺雨期施工中，要經常檢查和及時維修加固臨時爬梯、各類人行腳手板和斜坡道的腳手板及防滑條。確保架板穩固，防滑措施有效。4.4.3路基土方工程1、路基施工應及時做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側的路基，應防止水滲入路基結構內部，在雨季施工時，在斜坡地帶修筑路堤時，或從取土坑內取土作為填料時，應在其上方開挖一條截水溝，將水截留排走。開挖水溝的土方可用以填筑路基。應使地表水不流入細料土和粉砂粘土取土坑、場內，并應將取土坑內局部積水隨時排除，不允許出現大面積積水。2、在路堤填筑前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，采取換填等措施進行處理。3、路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外修筑截水溝，并做好防漏處理。截水溝接通出水口。4、雨季填筑路基，應特別注意填料選擇，如土質過濕，應將其風干后再用。雨天開挖土方時，在挖土面和工作地點都應隨時保持一定的坡度，以便雨后立即復工；如挖掘的土方有地下滲水，應挖縱橫排水溝或修筑盲溝，將水引出，降低地下水位。雨季路基填筑時，采用分層鋪填碾壓，為了使填料保持剛挖下時的天然含水量，不為地面水、雨水所滲入而飽和，應隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓，不應將運來的填料長久放置不用。碾壓好的路基面上不允許高低不平，不得出現凹坑，路基邊坡應隨時保持平整，當天填筑的土方當天壓實完畢，不留尾巴。預防突然降雨，造成以后處理不便鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部5、在雨季施工期間，應特別注意天氣預報，各項工序要緊密，縮短施工工期。提前做好地表截、引、排設施，臨時排水設施與永久排水設施相結合，降雨過程中加強檢查，及時處理堵水、積水，雨后及時疏通6、將防雨設備材料準備充足，下雨時，用塑料薄膜將施工的路基、回填土全部覆蓋，做到不因下雨影響工期。7、路堤的填筑應做到隨挖、隨運、隨鋪、及時壓實，頂部設置不小于2%的橫坡，并應整平，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實完畢，雨水通過路拱引至兩側擋水梗處，然后通過路基邊坡急流槽排到路基邊坡5m以外。在路基邊坡上每間隔30～50m及變坡點處設集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂漿抹面，以利集中排水，減少路基被雨水沖刷。8、挖方路基施工時，不宜一次挖到設計邊坡，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設計邊坡。9、雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖好排水溝，待雨季過后再施工。裝、卸潮濕泥土時，為減少濕土粘著工具和車箱，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細土，也可用鋸木粉或爐灰。如果濕土的含水量達到飽和，超過塑限時，可采用沖洗后的鐵斗車裝土，且每裝一、二次，就必須重新沖洗。10、結構物基坑開挖后未能及時施工的，應采取防浸泡措施，必要時雨后應對地基承載力再次進行檢測，以確定是否滿足設計要求。雨后路基碾壓完成的填筑層須重新晾曬用壓路機碾壓，并檢驗壓實度，合格后方可填筑下層。對受雨水浸泡過久而松散的填筑層，用推土機清除松鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部散的表層填料至好土層，壓路機重新碾壓并檢測壓實度，合格后方可填筑下層土方11、安排專人定期觀測路塹邊坡土體的穩定性，當降水較集中時，加大觀測的次數，發現問題時立即停止開挖，找出原因，采取必要的防12、工地現場道路必須平整、堅實，兩側設置排水溝，重要運輸道路必須保證循環暢通。雨后須檢查路基邊坡沖刷情況，對受雨水沖刷嚴重處須及時采用人工或機械回填填料，小型打夯機實，并檢查路基填土寬度是否滿足設計要求，兩側須加寬50cm，以便保證路基的壓實度。4.4.4基層工程(1)水泥石灰土底基層①對攤鋪機和運料車輛均配備防雨逢布，在必要時使用。②水泥石灰土底基層及基層宜避開主汛期施工。在雨季施工時，應注意收聽本市地區24小時天氣預報。如遇雨天或其他天氣情況，應及時中段施工。施工中設防雨棚10個，共100米，突然降雨時，能夠按時進行表面處理，防止新鋪筑的水泥石灰土被雨淋和沖刷。③攪拌廠應對原材料和攪拌成品采取防雨淋措施，并按計劃向現場供料。水泥、粉煤灰、石灰等材料，必須存放在確實有效的防雨、防風、防積水、防潮氣的倉庫內。特殊情況需要露天臨時堆放時，必須具備可靠的苫、墊措施。下墊架空不擋水，高度不低于40cm,底層要做隔水隔潮措施，上苫要牢固抗風，苫布材料要防水不滲。砂子、石子、豆石等松散材料，堆料周圍要加以維護，防止水沖、流散。鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部④搭設遮雨棚，準備好帆布等遮雨工具，對工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚內或用帆布覆蓋，防止受潮變質。⑤攤鋪段不宜過長，并應當日攤鋪、當日碾壓成活。未碾壓的料層受雨淋后，應進行測試分析，按配合比要求重新攪拌。⑥雨季施工，主要集中力量突擊碎石墊層和底基層，防止雨水浸軟(2)水泥（粉煤灰）穩定碎石基層①水泥穩定碎石施工，攪拌廠對原材料和攪拌成品要采取防淋雨措施，并按計劃向現場供料，做到隨到隨攤鋪，現場等待的運料車輛不應過多以滿足攤鋪用料需求為宜且要實施覆蓋，防止淋雨。②備足工程常用材料，特別是需要遠運的材料，防止雨天路滑交通受阻，影響材料進場及施工正常運行。③搭設遮雨棚，準備好帆布等遮雨工具，對工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚內或用帆布覆蓋，防止受潮變質。④對攤鋪機和運料車輛均配備防雨逢布，在必要時使用。⑤基層施工時攤鋪段不宜過長，并應當日攤鋪、當日碾壓成活。⑥雨后攤鋪基層時，先對路基狀況進行檢查，符合要求后攤鋪。⑦在雨季施工水泥（粉煤灰）穩定碎石基層時，特別要注意氣候的變化，勿使水泥和混合料遭受雨淋，降雨時立即停止施工，已經攤鋪的混合料盡快碾壓密實，并做好下承層的排水工作。未碾壓的料層受雨淋后，進行測試分析，按配合比要求重新攪拌。⑧雨后攤鋪基層時，先對路基狀況進行檢查，符合要求后攤鋪。4.4.5瀝青混合料面層施工4.4.5.1透層、粘層控制措施鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部⑵透層、封層的施工透層位于封層的下面，二者的作業面均是上基層頂面，一般二者結合起來施工。本項目施工圖紙中注明封層厚度為1cm，其實應該將透層與封層結合考慮，并非在基層頂面與下面層之間鋪筑1cm厚的封層，應該理解為透層的透入深度與封層在下面層的嵌入深度之和不得少于1cm。透層油相對封層油要稀，即含水量稍大，有利于透入的深度。往往在雨季，同樣可以遇到晴朗天氣，由于振動壓路機的振動功在上基層頂面形成的一層秘水薄漿經曝曬后，具有強度而使表面密實，7d養生齡期之后不久若承受施工過往重車的碾壓將會變得松散甚至形成坑洞。因此分2種情況區別對待：①曝曬后未經雨天的施工。清掃松散料后，使用灑水車灑水濕潤基層表面，防止因基層表面干燥而導致透層油失水過多，產生透層油過早破乳變得干燥，影響透入深度；封層油比較濃，同樣容易因干燥而起皮，影響其與封層粒料的粘結。②雨天后的施工。清理基層表面因松散、坑洞而形成的積水，視其它基層表面干燥程度適量灑些水濕潤或采用森林滅火器吹干，之后依次施工透層及封層。⑶粘層的施工粘層位于各瀝青油面層之間，要求作業面干燥無污染。粘層油一般采用快裂乳化劑與瀝青摻水配制而成，濃度比較稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天過后施工還應確保作業面不潮濕。4.4.5.2面層控制措施①抓好原材料的防雨水保質工作是瀝青路面雨季施工控制措施的源頭工作。集料的堆放，首先考慮場地的硬化，在5-10cm的砂礫墊層上鋪筑5cm左右厚的水泥砼，料場周圍設置排水溝，避免雨天場地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保證了集料的清潔；各種規格的集料在采用砂鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部規格料、河砂）遭受雨淋和變潮濕，一旦要下雨，采用蓬布及時覆蓋；避開在雨天備料，雨天過后的幾天內驗收集料進場時，在磅房安排專人負責運輸車輛的清理和沖洗，嚴禁泥土等雜物帶入場內污染集料。②混合料的運輸要注意溫度的把控。影響運輸溫度的因素有：空氣溫度與濕度、風速、車廂隔溫程度、車廂尺寸、運距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。挑選額定噸位大于20T的自卸汽車（俗稱“后八輪”)組成瀝青混合料專運車隊，每輛汽車配備覆蓋蓬布，出廠時由專人負責覆蓋縛牢，以免途中蓬布被風掀起；及時修復施工便道，減少不必要的交通阻塞，縮短運輸時間。③施工現場應與瀝青混合料生產廠保持聯系，遇天氣變化及時調整產品供應計劃。根據拌和樓的生產能力，合理安排運料車的運輸能力，保證攤鋪機在合理的預定攤鋪速度內均勻、連續不間斷地攤鋪前提下，在攤鋪機前方確保至少3-5輛運料車等候卸料，決不能因待料使攤鋪機停頓；等候卸料時，運料車不能過早地揭開蓬布；加大攤鋪機熨平板振實力度，避免混合料因攤鋪松散而迅速散熱，溫度驟降。④碾壓是瀝青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天氣，氣溫不高，濕度較大，碾壓溫度應比規范要求高10℃左右，即初壓溫度不低于120℃,終壓溫度不低于80℃;確保碾壓長度為30-50m；初壓采用鋼輪壓路機，鋼輪預先升溫，碾壓過程中如有粘輪現象，盡量使用鐵鍬刮掉或鋼帚掃掉，盡量不用濕拖把蘸水潤滑，必要時配制有機油和水（1：4）混合液涂擦鋼輪。⑤雨季施工避開雨水、低溫、大風等不利施工天氣，現場作業面干鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部燥無污染即可施工。4.4.6項目其他結構物工程①鋼筋鋼筋加工場應進行硬化，鋼筋應分型號、規格堆放整齊，鋼筋不得直接擺放在地上，采用墊木將鋼筋架起，高出原地面不小于30cm，避免因雨水浸泡而銹蝕。周圍不得有積水，防止鋼筋污染。施工期間，遇有惡劣天氣，施工現場負責人員及時覆蓋，以防淋雨施工所用的電焊機、氧氣瓶、應有防雨、防曬棚。雨天焊接作業必須在防雨棚內進行，嚴禁露天冒雨作業。②模板施工現場模板堆放時兩端要下設墊木，與地面保持30cm距離，上部采用塑料布覆蓋，避免模板淋雨受潮變形或鋼模板淋雨生銹，拆下模板要及時涂油，防止雨水漫流積水對模板造成生銹變形。模板支撐處地基應堅實，雨后及時檢查支撐是否牢固。當正施工加固模板時，及時了解天氣變化，在暴雨之前將模板進行覆蓋，雨過后仔細檢查模板，是否有松動、變形。應及時加固對，對松動模板重新安裝。③腳手架施工隊雨季施工用的腳手架定期進行安全檢查，對施工腳手架周圍的排水設施要認真地清理和修復，確保排水有效，不沖不淹，不陷不沉，發現問題及時疏通處理。鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部腳手架、地基應堅實，立桿下應設墊木或墊塊。每次大風或雨后，必須組織人員對腳手架、龍門架及基礎進行復查，有松動及時加固旋緊調節桿保持固定。雨期不宜在腳手架上施工，在腳手架上的動作不宜過于激烈。雨后高空作業人員應穿膠底鞋，注意防滑。金屬腳手架要做好防漏電措施。腳手架與現場施工電纜（線）的交接處應良好的絕緣介質隔離，并配以必要的漏電保護裝置。4.4.7混凝土施工①本工程主體結構全部采用商品混凝土，應注意收聽天氣預報，避免大雨天氣澆筑混凝土。如發生雨天澆筑混凝土的情況，要保證現場有足夠的覆蓋材料，及時覆蓋。并預先設置施工縫，以便雨天能夠及停止澆注。同時加強坍落度檢測，保證混凝土強度。②雨后應將模內的積水排出后再進行混凝土澆筑，同時由于潮濕原因，模內雜物用氣泵難于吹出，應由人工進行清理，墻柱模板應留清掃口。現場要有足夠的覆蓋材料，以備意外下雨時，對新澆筑的混凝土進行覆蓋，免遭雨水破壞。③夏季施工氣溫較高時，對混凝土泵送管要覆蓋雙層阻燃草簾被，并適當澆水，以免泵管在太陽底下暴曬，造成混凝土溫度上升，易出現堵管現象。④大雨被迫中斷施工后，應做好混凝土的施工縫處理，不得隨便設置。鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部4.4.8砌筑工程①水泥不能直接放在原地面上，原地面應夯實用枕木或石塊做支撐。鋪墊油氈，防止水泥受潮。②遇有大、中雨時應停止施工，砌筑表面應有塑料布覆蓋待雨結束③砌筑施工前，要檢測砌塊的含水率，砂漿應隨拌隨用，受雨沖刷而失漿的砂漿嚴禁使用。④剛砌成的砌體若經雨水沖刷，砂漿中膠結料流失，應拆除重⑤每日收工時應妥善覆蓋砌體表面。4.5雨季施工管理措施①及時掌握天氣預報和氣象動態，經常與當地氣象部門聯系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。②執行規定，建立值班制度認真貫徹執行業主、地方有關部門關于防洪工作的有關規定，加強對防洪工作的領導，建立汛期防洪值班制度。③全面檢查，及時整改渡汛施工要立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構、措施落實、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設備、物資、人員重點做出安排并予以保證。檢查中發現問題或隱患，必須立即采取措施進行整改。鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部④做好大雨前預報預警做好歷史水情、災情調查，施工過程中要加強與地方氣象部門的聯系，及時獲取準確的水情預報，確保防洪工作的主動權，在大雨暴雨來臨要提前預警，避免慌亂。⑤做好排水設施施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機具，防止水淹。4.6雨季施工安全措施（1）進入雨期施工期間，必須對所有施工人員進行安全教育，組織各施工員進行雨季施工組織措施交底，簽定責任狀。（2）現場施工人員、安全員、技術人員在雨季來臨前應對現場進行雨季安全檢查，發現問題及時處理，并在雨季施工期間進行定期檢查。（3）各道工序嚴格按照雨季施工要求組織施工，嚴把工序交接關，加強過程預控。（4）加強施工用電安全，施工用電接線必須由專職電工操作。所有用電設備用后必須覆蓋，雨后施工前，必須對用電設備進行搖表檢測，合格后方可進行操作。（5）施工機械每天必須進行檢查，溝槽施工時必須距槽邊留有足夠安全距離，設專人指揮；施工后機械停放至指定場地，嚴禁雨天溝槽邊（6）在雨季施工期間，定期對溝槽邊坡進行觀測，防止邊坡坍塌。特別是雨后更要加強觀測。（7）生產、生活區雨季施工安全A、進入雨施對所有工棚、廚房、料庫進行一次防汛安全檢查，對危房、險房進行維修。B、對生產、生活區內的排水溝和下水道進行檢查疏通，防止出現汛情、險情。C、雨期防汛工作由項目經理直接負責。D、對施工現場圍檔進行加固維護，對支架及高空標牌進行檢查加固，以防暴雨大風天氣傾倒傷人。（8）機械設備①現場機械操作棚（如攪拌機、卷揚機、電焊機、木工機械、鋼筋機械等），必須搭設牢固，防止漏雨和積水。②現場機械設備，要采取防雨、防潮、防淹等措施。用電的機械設備要按相應規定做好接地或接零保護裝置，并經常檢查測試其可靠性。保護接地一般應不大于4歐姆，防雷接地一般應不大于10歐姆。③雨季施工前，應對現場所有動力及照明線路、供配電電氣設施進行一次全面檢查，對線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏跑電現象，必須及時修理和更換，嚴禁遷就使用。④電動機械設備和手持電動機具，都要安裝漏電保護器，漏電保護器的容量要與用電機械相符，并要單機專用。⑤配電箱、電閘箱等、要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做好接地保護。⑥各種電氣動力設備必須經常進行絕緣、接地、接零保護的遙測，發現問題應及時處理，嚴禁帶隱患運行。4.7雨季施工注意事項（1）加強安全檢查，及時發現問題。對溝槽、施工用電、起重機、混凝土拌和機、各小型機械的防雨棚以及臨時用電、臨時設施、安全標志牌進行經常性檢查，發現問題及時排除，對破損處及時修復，防止漏電事故出現。（2）施工現場設專人對現場進行清理工作，灑水、掃地，防止塵土飛揚，清除污泥、雨水，保持現場整潔。進出施工現場的車輛，尤其在雨后，必須對車子和輪胎進行清洗后方可出場。（3）密切注意天氣變化，了解近期天氣情況，合理安排施工工期。暴風雨時應立即停止室外施工作業，人員迅速撤到安全地方，37℃以上天氣停止室外作業。同時全工地應果斷拉斷電源。（4）對任何用電器具，必須嚴格按有關操作規程進行，具有可靠的接地，操作者必須配帶必須的勞保用品。（5）專人對生活區進行定期清理消毒，消滅四害，不吃腐爛變質的食物和污染的水，防止疾病蔓延。五、應急預案及演練如若出現暴雨等險情，應立即按照預案進行應急救援，主要步驟如鄭州航空港經濟綜合實驗區一標段二分部（1）災情發生后，現場巡邏人員應立即向應急搶險指揮部報告現場暴雨情況，包括時間、災情地點，嚴重程度，受影響范圍，人員、物資損傷情況等。（2）應急搶險指揮部接到警報后，應立即啟動應急搶險的前