高速公路路面施工技術與質量控制福建省高速公路建設總指揮部孫建林2007年11月高速公路路面施工技術與

質量控制基層及底基層

一、施工前準備二、施工質量控制瀝青混凝土面層一、施工準備及質量要求二、瀝青混合料的設計三、三階段設計的程序及要求四、施工過程及質量控制

五、瀝青路面的質量控制標準基層及底基層一、施工前準備1、拌和站場地建設

堆料場地的硬化處理

場地排水系統的完善集料分規格堆放，有可靠的分隔措施2、拌和設備的要求 至少四倉配料 水泥自動計量等要有能滿足施工質量控制的試驗室及經過專業培訓的試驗人員

基層及底基層3、備料 碎石：分規格堆放水穩底基層規格0－4.75、4.75-9.5、9.5-19，19-37.5基層(級配碎石)0－4.75、4.75-9.5、9.5-19，19-31.5 天然砂：級配良好，含泥量小 石屑：含泥量小(塑性指數滿足規范要求） 水泥：低標號，終凝時間長

基層及底基層4、配合比設計1)水泥穩定碎石底基層：嚴格按規范要求進行。2)級配碎石基層：應設計為粗級配嵌擠型結構。其中：CBR值>100%，固體體積率>85%?；鶎蛹暗谆鶎佣⑹┕べ|量控制1、路面質量控制要點

均勻性： 厚度，壓實度，平整度 碎石級配及配合比，其中級配的均勻性至關重要2、施工現場管理 1)規范化管理：完善規章制度，操作人員培訓上崗 2)文明施工：防止交叉污染，廢料不得隨意亂棄等

基層及底基層 3)工作面的清潔與驗收應至少提前一天，并做好驗收記錄。4)施工接頭的處理：將前一天施工的不平整及不實的部位挖除。 5)橋頭搭板部位應清掃干凈，用水穩料進行鋪墊。6)攤鋪過程嚴禁收攏料斗，防止產生離析現象。 7)水穩層應及時采用土工布養生。8)級配碎石適時灑布透層：在表面水分蒸發一部分后，略有潮濕狀態下灑布。

基層及底基層3、質量檢驗 1)水泥穩定碎石按“路面標準化施工指南”及施工規范的標準驗收。2)級配碎石重點在級配的控制：

0.075mm≥±2.5%≤2.36mm≥±6.0%≥4.75mm≥±7.0%

內業資料應及時整理和簽認瀝青混凝土面層一、施工準備及質量要求二、瀝青混合料的設計三、三階段設計的程序及要求四、施工過程及質量控制五、瀝青路面的質量控制標準一、施工準備及質量要求1、施工準備1)拌和站的建設場地全面硬化處理；排水系統要完善，道路及堆料倉不得有積水現象；細集料必須搭設防雨棚。2)備料工作碎石料倉應有堅固的隔離墻，磚墻厚度不少于37cm，或用片石混凝土，不得用紡織袋等軟隔離。一、施工準備及質量要求3)施工機械嚴格按不低于投標文件的承諾到位施工機械，否則應清除出場并按違約進行處罰。2、瀝青路面的質量要求1)高溫穩定性-車轍，推移，擁包等2)中溫抗疲勞-網狀裂縫3)低溫抗裂-松散，開裂4)抗水損害-坑槽，松散二、瀝青混合料的設計1、我省瀝青混合料現有的類型 AC-I、II；AK-A、B；SMA；SAC；SUP2、新規范的類型AC，ATB，SMA；OGFC，ATPB；AM3、混合料的設計方法 《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-2004，馬歇爾擊實法，增加粉膠比和瀝青膜厚度的計算檢驗。 旋轉壓實法的檢驗。

二、瀝青混合料的設計4、瀝青混合料的三階段設計理念：試配-試拌-試鋪*正確理解規范與質量控制的關系瀝青路面是建立在試驗上的一門學科，是從實踐到理論，經實踐證明成功的理論才是可行的。*南方瀝青路面高溫穩定的重要性新規范對高溫穩定性的強調*水損害與高溫穩定性的的關系-兩者必須兼顧：采用經實踐檢驗成功的配合比設計。二、瀝青混合料的設計5、混合料設計的關鍵指標級配－級配的優選，S型曲線 油石比－合適的瀝青用量：在馬歇爾擊實試驗的基礎上降低0.1－0.5% 空隙率－設計空隙及現場空隙 最大理論密度－計算值與真空實測值 VMA、VFA－礦料間隙與飽和度三、配合比設計過程及要求1、總體上的要求2、目標配合比設計階段3、生產配合比設計階段4、試驗路鋪筑階段三、配合比設計過程及要求1、總體上的要求試配－試拌－試鋪三階設計必須環環相扣可以大面積施工時應具備的完整技術資料：1）總監辦對瀝青混凝土配合比的批復2）施工單位的試驗路總結報告3）中心試驗室的試驗路抽檢報告4）施工單位生產配合比設計報告5）施工單位目標配合比設計報告6）中心試驗室的配合比驗證報告三、配合比設計過程及要求2、目標配合比設計階段目的：選擇可行的級配和瀝青用量、初定冷料倉的上料比例目標配合比設計報告的內容：1)總說明：其中包括工程概況、材料性能匯總表、合成級配一覽表、馬歇爾試驗技術指標匯總表、最佳用油量的確定、以及其它說明等。2)附件：各種相關試驗表格（混合料的試驗數據及所用材料的相關物理力學試驗數據)。3)另附：中心試驗室的配合比檢驗報告（包括旋轉壓實檢驗等)。三、配合比設計過程及要求3、生產配合比設計階段目的：1)確定熱料倉的篩網尺寸、各料倉的比例；2)確定混合料的拌和溫度及拌和時間；3)檢驗混合料的技術指標是否滿足要求；4)檢驗拌和設備的技術性能是否穩定可靠。三、配合比設計過程及要求生產配合比設計報告的內容：1)總說明：生產配合比設計的過程的簡要介紹及結論，其中至少應包括所確定的熱料倉篩網尺寸、各熱料倉的比例、混合料的拌和時間及其馬歇爾試驗的關鍵數據等；2)附件：相關的試驗表格，其中應包括各熱料倉的篩分試驗、合成級配、馬歇爾擊實試驗、抽提試驗、以及水穩定性檢驗等。3)應附上經批準的目標配合比設計報告。三、配合比設計過程及要求4、試驗路鋪筑階段目的：檢驗所選定的配合比是否能鋪出合格的瀝青路面，也是配合比三階段設計中最關鍵的一環。檢驗施工組織、人員及設備配置是否滿足大面積施工的要求。須確定的內容有：1)最終的生產配合比(必要時應進行微調)；2)混合料的出料、攤鋪及碾壓溫度；3)確定攤鋪及碾壓工藝及松鋪系數等。三、配合比設計過程及要求試驗路總結報告的內容：1)總說明：就試驗路的全過程進行簡要介紹，試驗路是否達到了預期的目的，推薦的混合料施工溫度、攤鋪及碾壓工藝、松鋪系數等，并應有試驗路抽檢的主要數據。2)附試驗表格：混合料的馬歇爾試驗、抽提試驗、所取芯樣的試驗及試驗路的其它相關數據。

三、配合比設計過程及要求

3)附經批準的目標配合比及生產配合比試驗報告4)中心試驗室的抽檢報告注意：

若試驗路未達到預期目的，則需查找原因后重新鋪筑試驗路！

對于試驗路質量不合格的，則應鏟除，費用由施工單位自負。四、施工過程及質量控制1、材料的質量控制（第一關）石料的物理力學性能（壓碎值、磨光值和粘結力） 碎石規格的穩定性-保證級配穩定的前提條件(應嚴格按新規范表4.8.3的要求分規格備料。 針片狀含量-與瀝青路面的空隙率及級配控制有直接的關系；石質的均勻性及粉塵含量；辦法：改進破碎工藝、增加長孔篩及循環水除塵 細集料的質量（含泥量）及防雨措施 礦粉的質量要求（摻消石灰等） 瀝青及改性瀝青的質量（I-D級）四、施工過程及質量控制2、拌和過程質量控制

配合比控制（級配、油石比兩個要素） 規范化的抽檢、及時反饋，拌和記錄的打印存檔溫度控制（超限或離析） 出料溫度不能太高或太低拌和時間的保證干拌不小于5S，濕拌不少于40S，改性瀝青不少于50S。

四、施工過程及質量控制3、運輸與攤鋪過程質量控制防止溫度離析：

運輸–大噸位車，加蓬布保溫 防止攤鋪過程中的集料離析：裝料時車輛的移動、保證連續攤鋪、

嚴禁在攤鋪過程中收料斗!四、施工過程及質量控制4、混合料碾壓的質量控制盡可能在高溫下壓實 防止欠壓或超壓（石料壓碎） 空隙率控制(第三要素) 現場空隙率四、施工過程及質量控制5、值得注意的問題 透層：煤油稀釋瀝青、高滲透性乳化瀝青 下封層：熱瀝青+預拌碎石、改性瀝青稀漿封層、 粘層油的灑布-防止過量或不均勻：

必須采用全過程電腦控制、具有導熱油裝置的瀝青灑布車 防止交叉污染、運料車棄料亂倒、工作面積水等四、施工過程及質量控制 橋頭部位的清潔及壓實 橋面的清潔，橋面防水層的施工，改性乳化瀝青防水層等 伸縮縫預留槽的臨時處理 風力問題： 三級=氣溫降10℃ 四級以上應停止施工五、瀝青路面施工質量控制標準（一）、施工質量控制手段：1、自檢體系施工單位自檢體系是控制質量的根本保證，應按規范規定的頻率進行日常的施工質量檢驗。發現施工質量有明顯的偏差時就應及時采取措施，對存在的質量問題要及時反饋，查找原因和調整施工工藝，確保施工質量處于良好的控制狀態。五、瀝青路面施工質量控制標準2、業主抽檢業主的抽檢主要是起監控作用，一旦發現不合格的瀝青混合料用于現場，或壓實度超過極值，將對當天作業段進行全段返工處理。業主在檢查施工現場時一旦發現有工作面清掃不干凈的情況，且明顯影響到路面的層間粘結力時，則責成施工單位對當天作業段進行返工處理。

五、瀝青路面施工質量控制標準（二）、施工質量控制標準1、混合料的配合比控制：＊合格線：瀝青用量：±0.3%礦料級配：±2%、±5%、±6%＊警戒線：瀝青用量：±0.2%礦料級配：±1.5%、±4%、±5%2、出料溫度控制：混合料的出料溫度不得超過185℃，否則做離棄處理。改性瀝青應適當增加拌和時間，而不是簡單提高拌和溫度!五、瀝青路面施工質量控制標準配合比偏離標準值后的處理辦法：1）當關鍵篩孔的通過率及瀝青用量偏差如下：0.075mm≥±1.5%≤2.36mm≥±4.0%≥4.75mm≥±5.0%瀝青用量≥±0.20%時，應及時分析查找原因，將偏差及時糾正，必要時應停工整改。五、瀝青路面施工質量控制標準2）當關鍵篩孔的通過率及瀝青用量偏差如下：0.075mm≥±2.0%≤2.36mm≥±5.0%≥4.75mm≥±6.0%瀝青用量≥±0.30%，應立即進行停工整改，查明原因及應返工的范圍及長度，及時作返工處理，經監理同意方可繼續施工。五、瀝青路面施工質量控制標準3）當關鍵篩孔的通過率及瀝青用量偏差如下：0.075mm≥±2.5%≤2.36mm≥±6.0%≥4.75mm≥±7.0%瀝青用量≥±0.35%，應將當天施工瀝青面層全部無條件做返工處理，并停工查找原因，直至所采取的措施能確保混合料的配合比得以有效控制，經業主同意方可繼續施工。五、瀝青路面施工質量控制標準3、瀝青路面的壓實度＊欠壓：接近質量標準的下限時就要采取措施加以調整碾壓工藝，防止出現壓實度不足的情況。當壓實度小于極值時，就成為不合格工程，應進行返工處理。＊超壓：發現石料的棱角有明顯壓碎現象即為超壓，將會影響路面的耐久性，應及時調整碾壓工藝，避免在低溫下高強度振動碾壓。五、瀝青路面施工質量控制標準（三）、施工質量控制方法1、瀝青混合料的抽提與擊實試驗與生產配合比進行對照，并與計算機打印結果進行校核。2、芯樣檢查是否有壓實度不足或超壓現象?；旌狭鲜欠裥纬晒羌?，是否有離析，有無石料棱角壓碎現象。根據新規范提到的壓實度動態控制，省高指制定了壓實度檢驗動態控制的辦法。五、瀝青路面施工質量控制標準

3、壓實度的動態控制3.1質量控制穩定的定義當瀝青路面的施工質量持續穩定，則可按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中11.4.7的有關規定進入壓實度取芯檢驗的動態控制。質量的持續穩定是指：1)抽提結果顯示，瀝青混合料的級配及用油量保持穩定;2)從已施工路段顯示，無明顯的拉條和離析現象；3)從取芯檢驗顯示，壓實度沒有出現離散太大或不合格現象。五、瀝青路面施工質量控制標準3.2控制分級壓實度取芯檢驗以三個試件為一組，取芯頻率分為四個等級(以標準四車道的單幅延長米計)：A級每3000m取一組，B級每1000m取一組，C級每500m取一組，D級每200m取一組。取芯的位置應在出發前抽取隨機數進行確定，不得在現場臨時確定。3.3升級條件當所有試驗檢測的結果顯示其管理措施嚴格有效、施工質量穩定，壓實度持續五個正常工作日穩定并符合要求時，鉆孔取芯的控制可提升一級。但應經監理工程師和業主認可，最高的等級為A級。五、瀝青路面施工質量控制標準3.4降級條件當中心試驗室抽檢結果顯示其材料、配合比或壓實度任何一項有不合格的現象時，則取芯的控制等級將下降一級。一個合同段在同一層施工過程中若出現三次抽檢不合格現象，則該層的壓實度取芯不再實行動態控制，全部按D級頻率控制。施工過程中鉆孔的試件應編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用。五、瀝青路面施工質量控制標準4、混合料的目測瀝青膜是否有光澤，有無花料現象，粗細集料的比例是否有反?，F象等。5、拌和樓的打印資料檢查有無配合比離散較大的現象，是否與抽提結果一致。6、統計資料的相互對照檢查對所用的瀝青量、當天所拌制的混合料總量、所鋪的面積是否吻合等進行核對。路面的水損害路面的水損害橋面薄層貼補橋面薄層貼補瀝青路面混合料抽提試驗統計

（瀝青用量，有系統偏差）瀝青路面混合料抽提試驗統計

（瀝青用量，控制較好）瀝青路面混合料抽提試驗統計

（礦粉用量，兩端控制較差）瀝青路面混合料抽提試驗統計

（上面層粗骨料用量，前期少于后期）瀝青路面混合料抽提試驗統計

（中面層粗骨料用量，前期好于后期）總結省高指的施工指南是工程建設快好省的可靠措施修建高質量的工程是承包人總成本低的最佳選擇管理人員重視質量是對自身前途負責的根本保證高標準的質量要求是省高指愛護人才的具體體現謝謝大家！9、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳的季節，愿你生活像春天一樣陽光，心情像桃花一樣美麗，日子像桃子一樣甜蜜。3月-253月-25Thursday,March20,202510、人的志向通常和他們的能力成正比例。16:08:5116:08:5116:083/20/2025