capacitytestingoffoundationpiles貴州省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布貴州省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)基樁承載力自平衡檢測(cè)技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationforself-balancapacitytestingoffoundationpiles貴州中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司貴州道興建設(shè)工程檢測(cè)有限責(zé)任公司武漢理工大學(xué)出版社3建標(biāo)標(biāo)備[2016]182號(hào)貴州省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳：你廳《關(guān)于申請(qǐng)工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)<基樁承載力自平衡檢測(cè)技術(shù)規(guī)程>備案的函》收悉。經(jīng)研究，同意該該標(biāo)準(zhǔn)的備案號(hào)將刊登在國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化信息網(wǎng)和近期中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司2016年8月29日4黔建科通[2016]277號(hào)關(guān)于發(fā)布工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)《基樁承載力自平衡由貴州中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司、貴州道興建設(shè)號(hào)為DBJ52/T079—2016,自2016年11月1日起實(shí)施。廳建筑節(jié)能與科技處。5基樁承載力自平衡檢測(cè)法是近年來發(fā)展非常迅速的基樁承載力檢測(cè)技術(shù)，對(duì)環(huán)境的要求低、對(duì)場地的適應(yīng)性強(qiáng)，加載能力可根據(jù)試樁要求進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，在國內(nèi)的發(fā)展應(yīng)用已有十余年。為引導(dǎo)和規(guī)范我省基樁承載力自平衡試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，使基樁的承載力得到有效檢驗(yàn)，確保基樁工程的質(zhì)量，根據(jù)貴州省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳文件(黔建科通[2015]285號(hào)文)的要求，由貴州中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司、貴州道興建設(shè)工程檢測(cè)有限責(zé)任公司承擔(dān)本規(guī)程的編寫工作。貴州中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司、貴州道興建設(shè)工程檢測(cè)有限責(zé)任公司會(huì)同有關(guān)單位經(jīng)過廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)了貴州省基樁承載力自平衡檢測(cè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研成果，參照其他省份和地區(qū)關(guān)于基樁承載力自平衡檢測(cè)法的地方技術(shù)規(guī)程，結(jié)合貴州省基樁承載力自平衡檢測(cè)的現(xiàn)狀特點(diǎn)，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本規(guī)程。本規(guī)程共分7章、4個(gè)附錄。包括總則、術(shù)語和符號(hào)、基本規(guī)漿要求等。本規(guī)程的主編單位：貴州中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司貴州道興建設(shè)工程檢測(cè)有限責(zé)任公司本規(guī)程的參編單位：貴州省建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站貴州省建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)協(xié)會(huì)貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院貴州正建興業(yè)工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司6古興科帥海樂劉華璽安光文周永國黃質(zhì)宏謝文暉鄧紹虞袁志英曹新民7 3基本規(guī)定 3.1檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員 3.2儀器設(shè)備 3.3檢測(cè)數(shù)量 3.5檢測(cè)前的準(zhǔn)備 3.6檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià) 4測(cè)試設(shè)備及安裝 4.1荷載箱 4.2荷載箱的安裝 4.3加壓測(cè)試系統(tǒng) 4.4位移測(cè)試系統(tǒng) 6檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定 6.1抗壓樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定 6.2抗拔樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定 7試驗(yàn)后注漿要求 附錄B(規(guī)范性附錄)等效轉(zhuǎn)換方法 B.1等效轉(zhuǎn)換方法 B.2轉(zhuǎn)換假定 8 附錄C基樁承載力自平衡法靜載荷試驗(yàn)記錄表 附錄D規(guī)程用詞說明 11.0.1為規(guī)范基樁承載力自平衡試驗(yàn)檢測(cè)，確保基樁承載力自平直徑的灌注樁，特別適用于傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)方法難以實(shí)施的水上、坡地、基坑底、狹窄場地及特大噸位的豎向承載力基樁等。1.0.3自平衡法靜載試驗(yàn)包括基樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)和基樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)。1.0.4基樁承載力自平衡法試驗(yàn)檢測(cè)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家和貴州省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.1.1基樁foundationpile樁基礎(chǔ)中的單樁。基樁自平衡法靜載試驗(yàn)是將荷載箱置于樁身平衡點(diǎn)處，在荷載箱處逐級(jí)施加豎向荷載，觀測(cè)位移，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制上、下段樁的荷載-沉降曲線，從而得到試樁的單樁豎向抗壓(抗拔)極限承載力的方法。2.1.3單樁豎向極限承載力ultimateverticalbearingcapacityof單樁在豎向荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)前或者出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形時(shí)所對(duì)應(yīng)的荷載。2.1.4荷載箱loadcell基樁自平衡法靜載試驗(yàn)中特制的加載裝置。2.1.5平衡點(diǎn)balancedposition樁身某一位置，其上段樁樁身自重及樁側(cè)抗拔極限摩阻力之和與下段樁樁側(cè)抗壓極限摩阻力及極限樁端阻力之和基本相等。2.1.6慢速維持荷載法slowmaintenanceloadingmethod按一定要求將荷載分段加到試樁上，每級(jí)荷載維持不變直到樁頂沉降量達(dá)到某一規(guī)定的相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)(每小時(shí)的沉降不超過0.1mm,并連續(xù)出現(xiàn)2次),然后繼續(xù)加下一級(jí)荷載；當(dāng)達(dá)到規(guī)定的終止試驗(yàn)條件時(shí)，便停止加荷，再分級(jí)卸荷直到零載。Q——自平衡法靜載試驗(yàn)中施加的荷載、樁身軸力；Q——單樁豎向承載力極限值；R。——單樁豎向承載力特征值；Q——上段樁的豎向抗拔極限承載力；Qm——下段樁的豎向抗壓極限承載力；W——荷載箱上部樁的自重；γ——向下、向上摩阻力轉(zhuǎn)換系數(shù)；sa——樁頂位移；s——荷載箱處向上位移；s,——荷載箱處向下位移；Q——樁端的軸力；L——上段樁長度；E,——樁身彈性模量；A,——樁身截面面積；U——樁身周長。43.1檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)符合國家及省級(jí)部門相關(guān)規(guī)定。3.2.1檢測(cè)所使用的檢測(cè)儀器、儀表及設(shè)備，應(yīng)由國家法定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)校準(zhǔn)合格，并在校準(zhǔn)有效期內(nèi)使用。壞，經(jīng)修復(fù)后在使用前必須重新校準(zhǔn)。3.2.3檢測(cè)所使用的儀器、儀表及設(shè)備應(yīng)滿足檢測(cè)工作所必需的環(huán)境要求。3.3檢測(cè)數(shù)量3.3.1檢測(cè)數(shù)量的確定應(yīng)以單位工程同條件下的基樁總數(shù)為計(jì)算依據(jù)。3.3.2對(duì)使用不同規(guī)格類型基樁的單位工程應(yīng)按不同規(guī)格類型的基樁總數(shù)分別確定檢測(cè)數(shù)量。3.3.3采用自平衡法確定單樁承載力特征值時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)、地質(zhì)條件復(fù)雜或異型(非等直徑)樁的樁基，其檢測(cè)數(shù)量不應(yīng)少于基樁總數(shù)的1%,且不應(yīng)少于3根；其他樁基工程的檢測(cè)數(shù)量不宜少于基樁總數(shù)的1%,且不應(yīng)少于3根。3.3.4有設(shè)計(jì)要求的，按設(shè)計(jì)要求確定。3.3.5當(dāng)單樁承載力不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)分析原因，并經(jīng)各方協(xié)商認(rèn)定后擴(kuò)大檢測(cè)數(shù)量。53.5.5試驗(yàn)加載前應(yīng)采用聲波透射法進(jìn)行樁身完樁到開始試驗(yàn)的休止時(shí)間尚應(yīng)符合表3.5.6的規(guī)定。土的類別休止時(shí)間(天)7注：對(duì)泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁，宜適當(dāng)延長休止時(shí)間。62當(dāng)采用后注漿施工工藝時(shí)，注漿后休止時(shí)間不宜少于20天，當(dāng)漿液中摻入早強(qiáng)劑時(shí)可于注漿完成后15天進(jìn)行。3.6檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)3.6.1承載力的評(píng)價(jià)，應(yīng)給出每根受檢樁的承載力實(shí)測(cè)值，對(duì)于工程樁在符合本規(guī)程檢測(cè)數(shù)量、比例和樁位選擇要求的前提下給出單位工程同一條件下單樁承載力特征值是否滿足設(shè)計(jì)要求的結(jié)論。3.6.2檢測(cè)報(bào)告應(yīng)包含以下內(nèi)容：配筋圖、相應(yīng)的地質(zhì)剖面圖或柱狀圖及荷載箱埋設(shè)位置圖。3受檢樁的施工記錄。4受檢樁樁身完整性檢測(cè)結(jié)果。程描述。6原始數(shù)據(jù)記錄表、匯總表和相應(yīng)的Qs、s-lgt、s-lgQ等曲線，轉(zhuǎn)換為樁頂加載的等效轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)表和等效轉(zhuǎn)換Qs曲線，轉(zhuǎn)換方法見附錄B。力計(jì)算方法，各級(jí)荷載下樁身軸力變化曲線，各土層的樁的極限側(cè)阻力和極限端阻力。傳感器設(shè)置位置及數(shù)量宜符合下列規(guī)定：1)傳感器宜放在兩種不同性質(zhì)土層的界面處，以測(cè)量樁在不同土層中的分層摩阻力。在地面處(或以上)應(yīng)設(shè)置一個(gè)測(cè)量斷面作為傳感器標(biāo)定斷面。傳感器埋設(shè)斷面距樁頂和樁底的距離不應(yīng)小于1倍樁徑。2)在同一斷面處可對(duì)稱設(shè)置2～4個(gè)傳感器，當(dāng)樁徑較大或試驗(yàn)要求較高時(shí)取高值。7容相應(yīng)的檢測(cè)結(jié)論。原因分析。84.1.2荷載箱最大雙向加載值應(yīng)大于預(yù)估單樁豎向極限承載力的1.2倍。4.1.3荷載箱的外部形狀應(yīng)不妨礙成樁過程。4.1.4荷載箱的行程不宜小于10cm。4.2.1荷載箱埋設(shè)位置應(yīng)根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告進(jìn)行估算。單4.2.2荷載箱平放于試樁中心(當(dāng)多個(gè)荷載箱并聯(lián)時(shí)荷載箱形心4.2.3荷載箱的上下板必須分別與上下鋼筋籠的主筋焊接在一9自平衡法靜載荷試驗(yàn)荷載箱安裝可參照附錄A進(jìn)行。4.3.1荷載的量測(cè)應(yīng)選用全自動(dòng)儀器控制加載。4.3.3荷載測(cè)量儀表技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1測(cè)壓傳感器的測(cè)量誤差不應(yīng)大于滿量程的0.5%;2壓力表精度應(yīng)優(yōu)于或等于0.4級(jí)。額定工作壓力的80%。1百分表的量程宜為50mm或100mm,分辨率為0.01mm,示值總誤差不大于0.05mm;2電子位移計(jì)的量程宜為50mm或100mm,分辨率為0.01mm,其測(cè)量誤差不應(yīng)大于滿量程的0.1%。4.4.4位移測(cè)量所用位移絲(桿)可選用有護(hù)管和無護(hù)管兩種形4.4.5位移測(cè)量應(yīng)在其2個(gè)正交直徑方向?qū)ΨQ安置2組(每組24.4.6上位移絲(桿)宜固定在荷載箱頂板以上20～30cm的位4.4.9試樁和基準(zhǔn)樁之間的中心距離應(yīng)大于或等于3D且不小于2.0m。4.4.10位移測(cè)試裝置宜設(shè)防風(fēng)防雨棚，以確保測(cè)試裝置不受外5.0.1基樁自平衡靜載荷試驗(yàn)應(yīng)采用慢速預(yù)估極限荷載的1/12～1/10,第一級(jí)可按2倍分級(jí)荷載加荷；載量的2倍；持過程中的變化幅度不得超過分級(jí)荷載的±5%。1每級(jí)加載后，第一小時(shí)內(nèi)按第5min、15min、30min、量△s,不超過0.1mm,并連續(xù)出現(xiàn)兩次(從每級(jí)荷載施加后的第30min開始，由連續(xù)三次或三次以上每30min的位移觀測(cè)值計(jì)算);3每級(jí)卸載后隔15min測(cè)讀一次，讀兩次1某級(jí)荷載作用下位移增量△s,超過前一級(jí)荷載作用下位移增量△s;-1的5倍。宜加載至位移量超過40mm。2某級(jí)荷載作用下位移增量△s;超過前一級(jí)荷載作用下位移增量△s-1的2倍且在24h內(nèi)不穩(wěn)定時(shí)。3已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最大加載量。4當(dāng)荷載-位移曲線呈緩變型時(shí)，向上、向下位移量超過40~60mm后。6檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定6.1抗壓樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定6.1.1確定單樁豎向抗壓承載力時(shí)，應(yīng)繪制豎向荷載-沉降(Qs)、沉降-時(shí)間對(duì)數(shù)(s-lgt)曲線，需要時(shí)也可繪制其他輔助分析所需曲線。6.1.2當(dāng)進(jìn)行樁身應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)定時(shí)，應(yīng)整理出有關(guān)數(shù)據(jù)的記錄表，并繪制樁身軸力分布圖、計(jì)算不同土層的分層側(cè)阻力。6.1.3上段樁極限承載力Q和下段樁極限承載力Q可按下列方法綜合分析確定：1根據(jù)位移隨荷載變化的特征確定：對(duì)于陡降型Qs曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值。2根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。3出現(xiàn)第5.0.4條第2款情況，取前一級(jí)荷載值。4對(duì)于緩變型Qs曲線可根據(jù)沉降量確定，宜取s=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值；當(dāng)樁長大于40m時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量；對(duì)樁長大于40m且直徑大于或等于800mm的樁，可取s=0.05D(D為樁端直徑)對(duì)應(yīng)的荷載值。5當(dāng)按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達(dá)到極限時(shí)，樁的豎向抗壓極限承載力可取最大試驗(yàn)荷載值。6.1.4單樁豎向抗壓極限承載力可根據(jù)受檢樁的上段樁極限承載力Q和下段樁極限承載力Qm,按下式確定：式中：Q——樁的單樁豎向抗壓極限承載力；Q——上段樁的極限承載力；Qm——下段樁的極限承載力；W——樁荷載箱上部樁自重；γ——樁的向下、向上摩阻力轉(zhuǎn)換系數(shù)，根據(jù)荷載箱上部土6.1.5單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計(jì)值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1參加統(tǒng)計(jì)的試樁結(jié)果，當(dāng)滿足其極差不超過平均值的30%時(shí)，取其平均值為單樁豎向抗壓極限承載力。2當(dāng)極差超過平均值的30%時(shí)，應(yīng)分析極差過大的原因，結(jié)合工程具體情況綜合確定，必要時(shí)可增加試樁數(shù)量。3對(duì)樁數(shù)為3根或3根以下的柱下承臺(tái)，或工程樁抽檢數(shù)量小于3根時(shí)，應(yīng)取低值。6.1.6單位工程同一條件下的單樁豎向抗壓承載力特征值R。應(yīng)按單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計(jì)值的一半取值。6.2抗拔樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定6.2.1繪制上拔荷載U與樁頂上拔量δ之間的關(guān)系曲線(U-δ曲線)和δ與時(shí)間t之間的曲線(?lgt曲線)。6.2.2當(dāng)進(jìn)行樁身應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)定時(shí)，應(yīng)整理出有關(guān)數(shù)據(jù)的記錄表，并繪制樁身軸力分布圖、計(jì)算不同土層的分層側(cè)阻力。6.2.3單樁豎向抗拔極限承載力可按下列方法綜合判定：1根據(jù)上拔量隨荷載變化的特征確定：對(duì)陡變型U-8曲線，取陡升起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值。2根據(jù)上拔量隨時(shí)間變化的特征確定：取olgt曲線斜率明顯變陡或曲線尾部明顯彎曲的前一級(jí)荷載值。3當(dāng)按上述兩款判定樁的豎向抗拔承載力未達(dá)到極限時(shí)，樁的豎向抗拔極限承載力可取最大試驗(yàn)荷載值。6.2.4根據(jù)受檢樁的上段樁極限承載力Q,可按下式確定受檢樁單樁豎向抗拔極限承載力：式中：U——樁的單樁豎向抗拔極限承載力；6.2.5單樁豎向抗拔極限承載力統(tǒng)計(jì)值的確定應(yīng)符合本規(guī)范第6.1.5條的規(guī)定。6.2.6單位工程同一條件下的單樁豎向抗拔承載力特征值應(yīng)按7.0.1采用自平衡法靜載荷試驗(yàn)進(jìn)行單樁豎向承載力檢測(cè)的樁用作工程樁時(shí)，必須對(duì)荷載箱部位產(chǎn)生的縫隙進(jìn)行注漿。1注漿管應(yīng)采用鋼管。蓋、管內(nèi)無異物。的樁，宜對(duì)稱布置2根注漿管；對(duì)直徑大于800mm而不大于5當(dāng)樁埋設(shè)有聲測(cè)管或位移護(hù)管，且為鋼管時(shí)，也可用作注漿管。比宜為0.5～0.65,確保漿體強(qiáng)度達(dá)到樁身強(qiáng)度要求，無收縮。水泥進(jìn)場需取樣復(fù)驗(yàn)，不得采用未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的水泥。塞，確定注漿初壓力。2注漿流量不宜超過75L/min。3注漿后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7d。附錄A測(cè)試系統(tǒng)的安裝自平衡法靜載荷試驗(yàn)荷載箱及壓力位移傳遞系統(tǒng)的安裝示意圖見圖A.1。B.1等效轉(zhuǎn)換方法本方法適合于單荷載箱，對(duì)于多荷載箱可參照單荷載箱的方法分段進(jìn)行轉(zhuǎn)換。將自平衡法獲得的向上、向下兩條Qs曲線等效轉(zhuǎn)換為相應(yīng)傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)的一條P-s曲線，以確定樁頂位移，見圖B.1。(a)自平衡法曲線；(b)等效轉(zhuǎn)換曲線B.2轉(zhuǎn)換假定B.2.1樁為彈性體。B.2.2等效的試樁分為上、下段樁，分界截面即為自平衡樁的平衡點(diǎn)A—A截面。B.2.4自平衡法中，樁端的承載力-位移量關(guān)系及不同深度的樁側(cè)摩阻力-變位量關(guān)系與傳統(tǒng)試驗(yàn)法是相同的。B.2.5樁上段的樁身壓縮量△s為荷載箱下段荷載及上段荷載引起的上段樁的彈性壓縮變形之和，即：式中：△S?——受壓樁上段在荷載箱下段力作用下產(chǎn)生的彈性壓縮變形量；△s?——受壓樁上段在荷載箱上段力作用下產(chǎn)生的彈性壓縮B.2.6計(jì)算上段樁彈性壓縮變形量△s2時(shí)，側(cè)摩阻力使用平均值B.2.7可由單元上下兩面的軸向力和平均斷面剛度來求各單元應(yīng)變。B.3樁身無軸力實(shí)測(cè)值B.3.1根據(jù)假定B.2.5和B.2.6:Q——對(duì)應(yīng)于自平衡法Q-s。曲線中上段樁位移絕對(duì)值等于s。時(shí)的上段樁荷載，單位為千牛(kN);L——上段樁長度，單位為米(m);E——樁身彈性模量，單位為千帕(kPa);A,——樁身截面面積，單位為平方米(m2);W——試樁荷載箱上部樁自重，單位為千牛(kN);Q的取值對(duì)于自平衡法而言，每一加載等級(jí)由荷載箱產(chǎn)生的向上、向下的力是相等的，但所產(chǎn)生的位移量是不相等的。因此，Q應(yīng)該是對(duì)應(yīng)于自平衡法Q-s。曲線中上段樁位移絕對(duì)值等于s?時(shí)的上段樁荷載，亦即在自平衡法向上的Q-s。曲線上使s=s?時(shí)所對(duì)應(yīng)的荷載。B.3.2將式(B.2)、式(B.3)代入式(B.1),可得樁身的彈性壓縮樁頂?shù)刃Ш奢d為：根據(jù)假定B.2.3,與樁頂?shù)刃Ш奢dP對(duì)應(yīng)的樁頂位移s為：B.4樁身軸向力實(shí)測(cè)值B.4.1根據(jù)假定B.2.7,將荷載箱以上部分分割成n個(gè)單元，任意一單元i的樁軸向力Q(i)和變位量s(i)可用下式表示(示意圖QQs,式中：Q,——i=n+1點(diǎn)(荷載箱深度)樁的軸向力(荷載箱荷載),單位為千牛(kN);s;——i=n+1點(diǎn)樁向下的變位量，單位為米(m);t(m)——m點(diǎn)(i~n之間的點(diǎn))的樁側(cè)摩阻力(假定向上為正值),單位為千帕(kPa);U(m)—m點(diǎn)處樁周長，單位為米(m);A,(m)——m點(diǎn)處樁截面面積，單位為平方米(m2);E,(m)——m點(diǎn)處樁彈性模量，單位為千帕(kPa);h(m)——分割單元m的長度，單位為米(m)。B.4.2單元i(圖B.3)的中點(diǎn)變位量sm(i)可用下式表示：將式(B.7)代入式(B.8)和式(B.9)中，可得：用以上公式，由自平衡法測(cè)試出的樁側(cè)摩阻力r(i)與變位量求出t(i),還可由荷載箱荷載Q,與位移量s;的關(guān)系曲線求出Q;。所以，對(duì)于s(i)和sm(i)的2n個(gè)未知數(shù)，可建立2n個(gè)聯(lián)立方程式。當(dāng)荷載還沒有傳到荷載箱處時(shí)，直接采用荷載箱上段曲線Q+-s+進(jìn)行轉(zhuǎn)換。附錄C基樁承載力自平衡法靜載荷試驗(yàn)記錄表樁承載力自平衡法靜載荷試驗(yàn)宜按表C.0.1的格式記錄。表C.0.1單樁豎向靜載荷試驗(yàn)記錄表觀測(cè)時(shí)間時(shí)分間隔時(shí)間向上位移s,(mm)向下位移s?(mm)表1累計(jì)表1累計(jì)附錄D規(guī)程用詞說明D.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)于要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：2表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”;3表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先這樣做的用詞：D.0.2條文中指明必須按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫法為“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符合……的要求(或規(guī)定)”。非必須按所指定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫法為“可參照……的要求(或規(guī)定)”。制訂說明《基樁承載力自平衡檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(DBJ52/T079—2016)經(jīng)貴州省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2016年8月4日以黔建科通[2016]277號(hào)文批準(zhǔn)公布。本規(guī)程制定過程中編制組進(jìn)行了國內(nèi)外基樁豎向承載力自平衡法靜載荷試驗(yàn)的調(diào)查研究，總結(jié)了我國尤其是貴州省工程建設(shè)基樁豎向承載力自平衡法靜載荷試驗(yàn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過在息烽開磷城E區(qū)基樁自平衡試驗(yàn)等很多工程，用傳統(tǒng)靜載抗壓試驗(yàn)法、傳統(tǒng)靜載抗拔試驗(yàn)法等多種試驗(yàn)方法與自平衡法進(jìn)行比對(duì)研究，并且結(jié)合高承載力灌注樁的檢測(cè)實(shí)例研究自平衡法在貴州地區(qū)使用的適用性和應(yīng)該解決的問題，取得了確定平衡點(diǎn)、土層摩阻力等重要技術(shù)參數(shù)。 3.1檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員 3.2儀器設(shè)備 3.3檢測(cè)數(shù)量 3.4檢測(cè)樁位的確定 3.5檢測(cè)前的準(zhǔn)備 3.6檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià) 4.1荷載箱 4.2荷載箱的安裝 4.3加壓測(cè)試系統(tǒng) 4.4位移測(cè)試系統(tǒng) 6.1抗壓樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定 1.0.1由于我省巖土工程地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，在某些高大建筑工程中采用大直徑超長鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，這類樁承載力特別大，受現(xiàn)場條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等限制，傳統(tǒng)的靜載試驗(yàn)越來越難以實(shí)現(xiàn)，因此出現(xiàn)了基樁自平衡靜載荷試驗(yàn)方法。基樁自平衡靜載荷試驗(yàn)方法具有如下優(yōu)點(diǎn)：1裝置較簡單：占用場地小，試樁準(zhǔn)備工作省時(shí)省力，安全快捷。需露出地面，對(duì)于有地下室的樁基礎(chǔ)，與其他試樁法相比，不僅樁長減少很多，而且不需運(yùn)人數(shù)百噸或數(shù)千噸物料，不需構(gòu)筑笨重的反力架，因而節(jié)省材料，降低試樁本身造價(jià)。盡管荷載箱為一次性投入器件，但與傳統(tǒng)方法相比可節(jié)省試驗(yàn)總費(fèi)用的30%～60%。3適用范圍廣：自平衡檢測(cè)法不僅可用于普通施工場地的試高噸位試樁等情況下，更顯其優(yōu)越性。基樁自平衡法靜載荷試驗(yàn)是一種比較新的檢測(cè)方法，大多數(shù)檢測(cè)單位接觸還不多，為保證樁基礎(chǔ)質(zhì)量，規(guī)范檢測(cè)行為，保證檢1.0.2近幾年的實(shí)踐表明，自平衡靜載荷試驗(yàn)適用于黏性土、粉鋼管樁等。由于自平衡靜載荷試驗(yàn)要在樁內(nèi)埋設(shè)荷載箱，樁徑過小會(huì)影響樁的施工，并且樁徑過小，樁的承載力低，自平衡靜載荷試驗(yàn)相對(duì)于傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)優(yōu)勢(shì)不明顯。故自平衡靜載荷試驗(yàn)主要用于直徑800mm以上的高承載力、大長樁的承載力檢測(cè)。1.0.3貴州的巖土工程地質(zhì)環(huán)境十分復(fù)雜，考慮到城鄉(xiāng)建設(shè)的百年大計(jì)，為保證基礎(chǔ)建設(shè)的質(zhì)量，在貴州省范圍內(nèi)進(jìn)行基樁自平衡靜載荷試驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)首先應(yīng)按照本規(guī)程的規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施，除此而外尚應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定。2.1.2自平衡法靜載荷試驗(yàn)是將一種特制的荷載箱埋設(shè)在樁身平衡點(diǎn)位置。試驗(yàn)時(shí)，從樁頂通過輸壓管對(duì)荷載箱內(nèi)腔施加壓力，箱蓋與箱底被推開，從而調(diào)動(dòng)樁周土的摩阻力與端阻力，直至破壞，從而測(cè)得樁的單樁豎向抗壓(拔)承載力。其測(cè)試原理見圖2.1.1。2.1.5平衡點(diǎn)平衡點(diǎn)是樁身某一位置，該點(diǎn)以上的樁身自重及樁側(cè)抗拔極限摩阻力之和與該點(diǎn)以下樁側(cè)抗壓極限摩阻力及極限樁端阻力之和基本相等。將荷載箱埋置在“平衡點(diǎn)”技術(shù)上是合理的，投入上在試驗(yàn)之前根據(jù)試樁鄰近的鉆孔資料，結(jié)合巖土工程勘察報(bào)告提供的參數(shù)和試樁經(jīng)驗(yàn)來確定“平衡點(diǎn)”,存在一差的存在會(huì)造成試驗(yàn)時(shí)一段樁達(dá)到極限承載力，另一段樁還未達(dá)到極限承載力，由此確定的單樁豎向極限承載力小于真實(shí)的極限承載力，試驗(yàn)結(jié)果偏于保守，對(duì)于工程質(zhì)量來說是安全的。3.1檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員這一條旨在加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)設(shè)備、能力、技術(shù)水平、質(zhì)量保證體系運(yùn)行的考核與監(jiān)督管理，以保證出具的檢測(cè)結(jié)果客觀、基樁自平衡靜載荷試驗(yàn)要求檢測(cè)人員具有一定的巖土工程技術(shù)知識(shí)、樁的施工相關(guān)知識(shí)和檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)。因此必須經(jīng)主管部門培訓(xùn)、考核合格后上崗，是保證工程檢測(cè)質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施，可防止不具備相應(yīng)檢測(cè)技術(shù)水平的人員涉足這一工作，避免由此而可能造成的質(zhì)量隱患。3.2.1檢測(cè)儀器、儀表及設(shè)備必須送至法定計(jì)量檢定單位進(jìn)行定期檢定，且使用時(shí)必須在計(jì)量檢定的有效期之內(nèi)，以保證基樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠性和可追溯性。3.2.2由于基樁檢測(cè)工作的環(huán)境較差，在檢定有效期內(nèi)，也可能由于使用不當(dāng)或環(huán)境惡劣等造成檢測(cè)儀器、儀表、設(shè)備發(fā)生故障或損壞，從而影響到計(jì)量功能和精度，修復(fù)后在投入檢測(cè)工作前必須重新檢定。3.2.3具體應(yīng)符合《電子測(cè)量儀器環(huán)境試驗(yàn)總綱》(GB6587.1)中Ⅱ組的要求和規(guī)定。3.3檢測(cè)數(shù)量3.3.1~3.3.2由于基樁檢測(cè)是抽樣檢測(cè)而且要對(duì)擬建場地內(nèi)的樁基情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，所以嚴(yán)格規(guī)定如何確定檢測(cè)數(shù)量是必要的，只有在滿足抽樣原則、抽樣比例和檢測(cè)數(shù)量的前提下，才能夠?qū)痘龀稣_的評(píng)價(jià)。3.3.3本條規(guī)定的試樁數(shù)量，與《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JGJ106—2014)一致。本條規(guī)定的受檢樁數(shù)量僅僅是下限，可根據(jù)實(shí)際情況增加試樁數(shù)量。3.3.5擴(kuò)大檢測(cè)數(shù)量宜根據(jù)地質(zhì)條質(zhì)量變異性等因素合理確定，并應(yīng)經(jīng)過有關(guān)各方確認(rèn)。3.4檢測(cè)樁位的確定3.4.1本條規(guī)定是基于基樁自平衡靜載荷試驗(yàn)平衡點(diǎn)的計(jì)算與試樁位置的地質(zhì)條件相關(guān)，平衡點(diǎn)的位置關(guān)系到荷載箱與鋼筋籠的連接，以及鋼筋籠如何進(jìn)行合理分段，因此檢測(cè)樁位必須事先確3.4.2基樁檢測(cè)是抽樣檢測(cè)，所以應(yīng)當(dāng)有一定的原則。基樁自平衡靜載荷試驗(yàn)前應(yīng)與設(shè)計(jì)和監(jiān)理方溝通，盡量按設(shè)計(jì)或監(jiān)理方的書面要求進(jìn)行。盡量靠近勘探點(diǎn)是為了更準(zhǔn)確地計(jì)算平衡點(diǎn)的位置。本條所述的抽樣原則是有先后次序的，應(yīng)順序考慮。3.5檢測(cè)前的準(zhǔn)備3.5.1根據(jù)基樁檢測(cè)工作的特殊性，本條對(duì)調(diào)查階段工作提出了具體要求。為了正確地對(duì)基樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)，提高基樁檢測(cè)工作的質(zhì)量，做到有的放矢，應(yīng)盡可能詳細(xì)地了解和搜集有關(guān)的程勘察報(bào)告、樁基設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄、樁身混凝土強(qiáng)度抗壓試驗(yàn)報(bào)告、樁頂實(shí)際標(biāo)高等。另外，有時(shí)委托方的介紹和提出的要求是籠統(tǒng)的、非技術(shù)性的，也需要通過調(diào)查來進(jìn)一步明確委托方的具體要求和現(xiàn)場實(shí)施的可行性；有些情況下還需要檢測(cè)技術(shù)人員到現(xiàn)場了解和搜集。3.5.2本條提出的檢測(cè)方案內(nèi)容為一般情況下包含的內(nèi)容，某些情況下還需要包括場地開挖、道路、供電、照明等要求。有時(shí)檢測(cè)方案還需要與委托方或設(shè)計(jì)方共同研究制定。3.5.3檢測(cè)所用計(jì)量器具必須送至法定計(jì)量檢定單位進(jìn)行定期的要求，以保證基樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠性和可追溯性。雖然計(jì)量器具在有效計(jì)量檢定周期之內(nèi)，但由于基樁檢測(cè)工作的環(huán)境較差，使用期間仍可能由于使用不當(dāng)或環(huán)境惡劣等造成計(jì)量器具的受損或計(jì)量參數(shù)發(fā)生變化。因此，檢測(cè)前還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)計(jì)量器具、配套設(shè)備的檢查或模擬測(cè)試；有條件時(shí)可配置校準(zhǔn)裝置進(jìn)行自校，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)重新檢定。3.5.6混凝土是一種與齡期相關(guān)的材料，其強(qiáng)度隨時(shí)間的增加而增加。在最初幾天內(nèi)強(qiáng)度快速增加，隨后逐漸變緩，其物理力學(xué)、聲學(xué)參數(shù)變化趨勢(shì)亦大體如此。樁基工程受季節(jié)氣候、周邊環(huán)境或工期緊的影響，往往不允許等到全部工程樁施工完并都達(dá)到28d齡期強(qiáng)度后再開始檢測(cè)。自平衡試驗(yàn)為雙向加載，樁身產(chǎn)生的應(yīng)力是傳統(tǒng)試驗(yàn)的一半，若樁身混凝土強(qiáng)度低，有可能引起樁身損傷或破壞。如果混凝土強(qiáng)度過低，可能產(chǎn)生樁身結(jié)構(gòu)破壞而地基土承載力尚未完全發(fā)揮，樁身產(chǎn)生的壓縮量較大的問題，檢測(cè)結(jié)果不能真正反映設(shè)計(jì)條件下樁的承載力與樁的變形情況。為分清責(zé)任，規(guī)定樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%,并不得低于15MPa。樁在施工過程中不可避免地?cái)_動(dòng)樁周土，降低土體強(qiáng)度，引起樁的承載力下降，以高靈敏度飽和黏性土中的摩擦樁最明顯。隨著休止時(shí)間的增加，土體重新固結(jié)，土體強(qiáng)度逐漸恢復(fù)提高，樁的承載力也逐漸增加。成樁后樁的承載力隨時(shí)間而變化的現(xiàn)象稱為樁的承載力時(shí)間(或歇后)效應(yīng)，我國軟土地區(qū)這種效應(yīng)尤為突出。因此，對(duì)于承載力檢測(cè)，應(yīng)同時(shí)滿足地基土休止時(shí)間和樁身混凝土齡期(或設(shè)計(jì)強(qiáng)度)雙重規(guī)定，若驗(yàn)收檢測(cè)工期緊無法滿足休止時(shí)對(duì)采用后注漿施工工藝的樁，注漿后的休止時(shí)間應(yīng)同時(shí)得到滿足。3.6檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)3.6.2檢測(cè)報(bào)告內(nèi)容的要求基本考慮了從地質(zhì)勘察、成孔、澆筑、養(yǎng)護(hù)齡期、檢測(cè)方案、檢測(cè)過程、檢測(cè)數(shù)據(jù)避免檢測(cè)報(bào)告過于簡單，也有利于委托方、設(shè)計(jì)及檢測(cè)部門對(duì)報(bào)告的審查和分析。4.1荷載箱4.1.1加載用的荷載箱是一特制的油壓千斤頂。它需要按照樁的類型、截面尺寸和荷載等級(jí)專門設(shè)計(jì)生產(chǎn)，使用前必須進(jìn)行標(biāo)4.1.3為保證基樁成樁質(zhì)量，要求荷載箱的外部形狀設(shè)計(jì)應(yīng)不妨礙灌注樁的灌注成樁過程，有利于鉆孔灌注樁浮漿的排出。避免灌注時(shí)導(dǎo)管在荷載箱位置產(chǎn)生卡管或造成鋼筋籠上浮，避免浮漿停滯在荷載箱底部，造成局部強(qiáng)度過低，加載過程中被荷載箱壓碎或變形過大，導(dǎo)致試驗(yàn)失敗，更可能影響樁的樁身質(zhì)量。4.2荷載箱的安裝4.2.1荷載箱的埋設(shè)位置：極限樁端阻力小于極限樁側(cè)摩阻力維持加載；極限樁端阻力大于極限樁側(cè)摩阻力時(shí)，荷載箱置于樁端，根據(jù)樁的長徑比、地質(zhì)情況采取樁頂配重或小直徑樁模擬試驗(yàn)可采用雙荷載箱或多荷載箱，以分別測(cè)試樁的極限端阻力和各段樁的極限側(cè)摩阻力，荷載箱的埋設(shè)位置則根據(jù)特殊需要確定。4.2.2荷載箱必須平放在樁中心，以防產(chǎn)生偏心軸向力。當(dāng)荷載箱位移方向與樁身軸線方向夾角小于5°時(shí)，可以保證荷載箱所發(fā)出力的99.6%作用在樁身軸線上，其偏心影響很小，可忽略不計(jì)。4.2.3鋼筋籠在荷載箱位置斷開，上段鋼筋籠的主筋與荷載箱的上板牢固焊接在一起，下段鋼筋籠的主筋與荷載箱的下板牢固焊接在一起，焊縫必須滿足強(qiáng)度要求，以避免施工過程中荷載箱脫落。當(dāng)荷載箱和下段鋼筋籠重量較大，僅僅靠鋼筋籠主筋與荷載箱板的焊接強(qiáng)度不能承受荷載箱和下段鋼筋籠重量時(shí)，應(yīng)分別在上下板主筋焊接位置設(shè)L形加強(qiáng)筋。4.2.4本條是對(duì)荷載箱上下設(shè)置喇叭狀的導(dǎo)向鋼筋所做的規(guī)定；設(shè)置喇叭狀的導(dǎo)向鋼筋的作用是為了鉆孔灌注樁在灌注時(shí)導(dǎo)管能順利通過荷載箱，避免導(dǎo)管的上下移動(dòng)對(duì)荷載箱產(chǎn)生碰撞，從而影響荷載箱的埋設(shè)質(zhì)量。4.3加壓測(cè)試系統(tǒng)4.3.1~4.3.4對(duì)試驗(yàn)過程中加壓系統(tǒng)所采用的儀器儀表的性真實(shí)、可靠，使各種人為或外界的影響降到最低限度。4.4位移測(cè)試系統(tǒng)4.4.1~4.4.3對(duì)試驗(yàn)過程中位移觀測(cè)系統(tǒng)所采用的儀器儀表的測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠，使各種人為或外界的影響降到最低限度。4.4.4～4.4.6目前位移測(cè)量根據(jù)荷載箱內(nèi)有無位移絲(桿)卡扣分別選用。荷載箱無位移絲(桿)卡扣時(shí)選用帶保護(hù)管的位移絲(桿),施工時(shí)僅需將上位移絲(桿)固定在荷載箱頂板以上20~30cm的位置，下位移絲(桿)固定在荷載箱底板以下20～30cm的位置，然后將位移絲(桿)沿主筋綁扎牢固，引出樁頂。位移絲(桿)為一次性使用。荷載箱有位移絲(桿)卡扣時(shí)選用不帶保護(hù)管的位移絲(桿),在施工時(shí)應(yīng)設(shè)置護(hù)管，護(hù)管應(yīng)與鋼筋籠焊接牢固并保證垂直，且分別與荷載箱上下板焊接，焊縫應(yīng)滿足強(qiáng)度要求，護(hù)管應(yīng)密封，試驗(yàn)前開啟護(hù)管，試驗(yàn)完成后位移絲(桿)可收回。4.4.7~4.4.10對(duì)位移測(cè)量儀表的數(shù)量、安裝要求及檢測(cè)過程中 位移測(cè)試儀表的保護(hù)進(jìn)行了規(guī)定，目的是為了保證位移檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠，減少外界因素對(duì)位移測(cè)量結(jié)果的影響。2014)中加載方法、位移觀測(cè)、終止試驗(yàn)的判定依據(jù)方法。6.1抗壓樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定6.1.3大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明：當(dāng)沉降量達(dá)到樁徑的10%時(shí)，才可能出現(xiàn)極限荷載(太沙基和ISSMFE);黏性土中端阻力充分發(fā)揮所需的樁端位移為樁徑的4%～5%,而砂土中至少要達(dá)到15%。對(duì)緩變型Qs曲線，按s=0.05D確定直徑大于或等于800mm樁的極限承載力大體