中華人民共和國工程建設地方標準Codeforconstructionandac2019-10-14發布2019-11-01實施中華人民共和國工程建設地方標準Codeforconstructionandacce標準<膠輪有軌電車交通系統設計規范><膠輪有軌電車交通系統施工及驗收規范>編制任務的通知》的要求，由比亞迪勘察設計有限公貴州建工集團有限公司會同有關單位共同編制完成。標準編制組經廣泛調查研究，依據國家法律、法規，按照《工程建設標準編寫規定》（建標﹝2008﹞182號）的有關規定，結合貴州省的實際情況，并在標準<膠輪有軌電車交通系統設計規范><膠輪有軌電車交通系統施工及驗收規范>編制任務的通知》的要求，由比亞迪勘察設計有限公貴州建工集團有限公司會同有關單位共同編制完成。標準編制組經廣泛調查研究，依據國家法律、法規，按照《工程建設標準編寫規定》（建標﹝2008﹞182號）的有關規定，結合貴州省的實際情況，并在位負責具體技術內容的解釋。在執行過程中如有意見和建議，請反饋給貴州省住房和城鄉建設廳建筑節能與科技處（地址：貴陽市延安西），參編單位：上海市城市建設設計研究總院（ 11.0.1為保證膠輪有軌電車交通系統項目工程的施工質量，本著安全1.0.2本標準適用于道路交通小運量、最高運行速度不超過1.0.3膠輪有軌電車交通工程施工除應符合本標準外，尚應符合國家22術語和定義2.0.1膠輪有軌電車rubber-tyredt由動力電池驅動的有軌電車的一種，宜采用無人駕駛技術和橡膠車輪，利用走行輪和設于走行輪下方、內側的導向輪，實現在導軌梁2.0.2膠輪有軌電車交通系統rubber一種利用動力電池驅動，具備在專用線路上網絡化靈活運營組織承載車輛荷載和列車運行導向的結構，同時也是列車控制系統、通過滑塊結構的水平移動，改變滑塊與道岔前方和后方導軌梁的3設有停車線、檢修線、洗車線等設施的場所，承擔列車的日常停設置在高架線路段，用于安裝道岔及附屬設備的鋼筋混凝土橋式2.0.8道岔平臺turnoutplat設置在地面線路段，用于安裝道岔及附屬設備的鋼筋混凝土坑式依附于軌道梁、蓋梁或車站土建結構物上，作為供電、通信等電43基本規定3.0.1施工單位在膠輪有軌電車交通系統工程項目施工前應做好以下施工現場進行全面、詳盡、深入的調查，做好原始資料收集、數據記預審工作，施工中發現問題應及時與設計人員按規定程序辦理設計變關制度，并應對全體施工人員進行技術、安全培訓，對特殊工種應進險性較大的分部分項工程還應編制安全可靠、技術可行、經濟合理的56施工單位應根據各級建設行政主管部門有關規定并結合工程特點、環境條件、施工部署，合理布置施工現場，設置施工圍擋、現3.0.2膠輪有軌電車交通系統工程項目中所包含的車站（場）建筑工程的施工，未特別規定的分部分項工程，均執行現行的建筑工程相關3.0.3膠輪有軌電車交通系統工程項目的各方參建單位應強化施工過程控制手段，重視質量驗收工作，施工單位項目負責人應組織編寫質量策劃，建設單位、設計單位、監理單位應正確劃分膠輪有軌電車交通系統工程項目中所包含的單位（子單位）工程、分部（子分部）工3.0.4工程質量控制應在施工單位自檢基礎上，按照檢驗批、分項工2相關各分項工程之間，必須進行交接檢驗，所有隱蔽分項工62參加施工質量驗收的各方人員具備單位自行檢查記錄，工序之間需交接檢驗；涉及安全、功能的關鍵工序或專業之間的工序交接，經監理工程師檢查認可合格后，方能進入質量檢查員共同參加的質量檢查，檢查合格后再報監理工程師（建設單位代表）進行檢查驗收，填寫隱蔽工程驗收記錄，重要部位還應附73.0.6施工測量與監測應符合國家現行標準《城市軌道交通工程測量1施工單位應對建設單位移交的控制樁、水準點進行復核測量。2施工前，應對既有管線、構(建）筑物與擬建工程銜接的平面3.0.7施工現場應實施標準化管理，加強環境監控，嚴格執行國家、塵土揚灑。淤泥渣土外運應按地方法規采用專用車輛運輸，并盡快運到淤泥渣土排放場，嚴禁亂取亂棄，破壞自然環境，嚴禁棄土堵塞河82施工期間，噪聲應滿足現行《建筑施工場界噪聲排放標準》GB12523的要求，為減少工程施工噪聲、振動對環境的影響，應采取以下有效措施:工后要恢復本來面貌，施工過程中破壞的既有路面、綠化及植被，在4基礎4.1.1對工程地質、水文地質或技術條件特別復雜的地94.1.2基礎施工前應根據線路專業提供的平、縱斷面圖仔里程和高程，在確認無誤的前提下才能進行施工地基、樁基施工應編制專項施工方案經施工單4.1.3基礎施工應有完善的施工記錄和監控手段，水下4.1.4橋梁基礎施工前，施工單位應對線路與道路、河渠交叉里程、交角、方向、高程等資料進行放線核對，實測核對無誤后再進行樁基基礎施工，對于不良地質部位應加強地質驗槽；如與設計不符，應及確定其具體位置、范圍、深度，若與設計圖中不符，應及時通知到設4.1.6樁基礎鉆孔完成后，應及時清孔與灌注樁身混凝土，并確保清4.1.7本章未規定的地基基礎施工與質量控制，應符合現行標準《建規范》CJJ2、《建筑樁基技術規范》JGJ94、《建筑地基工程施工質DBJ52/T045、《貴州省建筑樁基設計與施工技4.2.1基礎位于旱地且無地下水時，基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的設施?；禹斢袡C動車道或大型設備時，坑頂邊與機動車道、4.2.2圍堰施工、集水井排水、井點降水和基坑開挖時應符合國家現4.2.5導軌梁擴大基礎施工完成后應及時進行基坑回填，回填施工應4.2.6車站（場）柱基或條基開挖4.2.7基礎模板制作安裝、混凝土澆筑養護執行《跨座工及驗收規范》GB50614第5.2節相關規定。4.3.1樁基鉆孔施工、清孔施工應符合現行行業規范《城市橋梁工程4.3.2灌注樁吊裝鋼筋籠、灌注水下混凝土應符合現行4.3.5灌注樁豎向鋼筋應均勻對稱于樁孔中心，宜采用與樁身混凝土強度等級相同的混凝土塊與鋼筋籠緊密連接牢固。樁基主筋的混凝土保護層厚度不得小于35mm，水下混凝土灌注樁主筋的混凝土保護層4.5.1導軌梁擴大基礎質量檢驗應符合現行行業標準《城市橋梁工程4.5.2車站（場）基礎施工涉及的各渣清理等驗收合格，灌注時樁底無水或樁底水位上升速度≤1每承臺6223±1054524混凝土灌注樁孔深允許偏差為+12）端承樁沉渣厚度≤50mm，摩擦樁沉渣厚度≤100mm；3）鋼筋籠安裝深度允許偏差為±50mm；4）樁頂標高允許偏差為±30mm；4.5.7隧道施工及質量驗收應符合現行標準《地下鐵道工程施工質量5導軌橋梁工程5.1.2鋼筋混凝土導軌梁分為現澆鋼筋混凝土導筋混凝土導軌梁、預制鋼筋混凝土導軌梁以導軌梁。預制鋼筋混凝土導軌梁、預制預應工廠預制；當采用現場預制時，預制場的生5.1.3鋼導軌梁梁體宜分段在工廠制作，運至現5.1.4鋼導軌梁采用的材料和制作工藝應符合設計5.1.5預埋件及預留孔道位置應準確，安裝應牢5.1.6施工監測及測量允許誤差應符合現行國家5.2.1鋼筋混凝土墩柱（包含蓋梁）施工應符合慮風力影響。在交通繁華路段施工蓋梁應采用5.2.2鋼管混凝土柱（包含蓋梁）施工應符合設計規厚允許偏差為±10%設計壁厚，≥12mmd≥355.6mm：±0.75%d，最大d≥355.6mm：±0.75%d，最大1234567而調整，每次宜升高1m～1.5m；7）管內混凝土應連續澆筑完成。當浮漿過厚時，應刮去浮漿。9）管內混凝土的強度等級宜采用同等條件其技術要求和施工工藝應符合現行國家標準《鋼結構用高強大六角螺5端承式鋼管混凝土柱柱腳的構造及連接錨固件的品種、規格、數量、位置應符合設計要求。柱腳螺栓連接與焊接的質量應符合設計鋼管的焊制與防腐應符合《城市橋梁工程施工與質量驗收2預制樁安裝就位后應采用硬木楔或鋼楔固定5.2.5蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂前端2在墩柱上安裝預制蓋梁時，應對墩柱進行固定澆筑接頭混凝土。接頭混凝土達到設計強度后，2支座應全數檢測合格證、出場性能實驗報告5.2.8伸縮縫處伸縮裝置安裝前應對照設計要求進行驗收，合格后方可使用。安裝時應按安裝氣溫5.3.1現澆鋼筋混凝土導軌梁、現澆預應力鋼筋3各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼4安裝支架時，應根據梁體和支架的彈性、非5.3.2預制鋼筋混凝土導軌梁、預制預應力鋼筋混2模板應有足夠的強度、剛度和穩定性；應能夠4預制預應力導軌梁可調式模板系統總裝精度應滿足以下要求：差應為20mm±3mm；倒角寬度誤差應為20mm±3mm；誤差應為±20mm，寬度允許誤差應為±5mm；讀數、在直線狀態時導軌梁寬度調整、側模加力器的調整、2）應按預應力導軌梁專項施工方案中的梁體平面8吊裝應采用專用的吊具，并應按設計文件4）在梁存放過程中梁體的預埋金屬件外露表面均應5.4.1鋼導軌梁加工制作應符合設計規定以及《4工廠試拼裝記錄，主要包括導軌梁的尺寸、5.4.5鋼導軌梁及構件存放要5.4.7鋼導軌梁及構件存放場地存貯和運輸時，應按5.4.8鋼導軌梁及構件運輸時，應用鋼絲繩將其體不發生扭轉、翹曲、側傾的措施；在吊裝就險性較大分部分項工程范圍時應編制專項方案需施；應對橋墩墊石頂面高程、中線坐標尺寸及每2應按發運和包裝清單對進場的構件、零部件3安裝鋼導軌梁段的橋墩結構圖紙及竣工里程、高2高強度螺栓連接副使用前應進行外觀檢查并3使用前，高強度螺栓連接副應按出廠批號復驗扭平均值和標準值偏差應符合設計要求。設計無要求4高強螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲入，5施擰高強度螺栓時，不得采用沖擊擰緊位首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、接后熱處理等各種參數及參數的組合，應在安裝計要求；涂裝施工應符合現行行業標準《公路橋梁鋼結5.5.1導軌梁安裝后，應連接成連續、平直、圓5.5.2調整合格后的導軌梁線寸長2厚44428454542128252344222322112134項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數蓋梁尺寸長+20-10每個蓋梁2用鋼尺量，兩側各1點寬+1003用鋼尺量，兩端及中間各1點高4蓋梁軸線偏位84用經緯儀測量，縱橫各2點蓋梁頂面高程0，-53用水準儀測量，兩端及中間各1點平整度52用2m直尺、塞尺量支座墊石預留位置每個4用鋼尺量，縱橫各2點預埋件位置高程每件1用水準儀測量軸線51經緯儀放線，用鋼尺量2整體澆筑鋼筋混凝土梁、板允許偏差應符合表5.6.4的規定；3高寬+10，028高5寬421822高強度螺栓連接副等緊固件及其連接應符合3高強螺栓的栓接板面(摩擦面)除銹處理后的抗滑檢查數量：同類部件抽查10%，且不少于3件；被抽查的部0~﹢4mm0~﹢5mm9焊釘根部應均勻，焊腳立面的局部未熔合或不足2524546車站（場）結構6.1.1本章適用于車站（場）結構工程的施工與質量控制，未作規定6.1.2鋼結構施工及驗收除應滿足本規范要求外，還應滿足《鋼結構6.1.3混凝土結構工程施工應符合《混凝土結構工程施工規范》6.1.4砌體結構工程施工應符合《砌體結構工程施工規范》GB509246.1.5車站（場）結構工程施工前，施工單位應對關鍵部位及危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案并經過審查批準，履行技術交6.1.6施工前，應由建設單位組織設計、施工、監理等單位對設計文件進行交底和會審。由施工單位完成的深化設計文件應經原設計單位陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應采用射線探傷，其ⅡⅢ注：探傷比例的計數方法應按以下原則確定1）對工廠制作焊縫，應按每條焊縫計算百分比，且探傷長度應不小于200mm,當焊縫長度不足3焊釘根部焊腳應均勻，焊腳立面的局部未熔合或不足360o的加工。經驗收合格的緊固件連接節點和連接接頭，應按設計文件的規定進行防腐和防火涂裝。接觸腐蝕性介質的接頭應用防腐膩子等材料的抗滑移系數試驗，其結果應符合設計要求。當高強度螺栓連接節點按承壓型連接或張拉型連接進行強度設計時，可不進行摩擦面抗滑移焊接飛濺物、焊疤、氧氣鐵皮、污垢等，除設計要求外磨擦面不應涂2首節鋼管柱安裝后應及時進行垂直度鋼管柱的垂直度可采用經緯儀或線錘測量；校正合格后鋼柱須可靠固從下層柱的軸線引上；鋼管柱校正垂直度時，應確定鋼梁接頭焊接的6.2.7桁架（屋架）安裝應在鋼柱校正合格后進行，并應符合下列規6.2.9由多個構件在地面組拼的重型組合構件吊裝時，吊點位置和數工長度宜根據現場實際測量確定；當后安裝構件與己完成結構采用焊±2.0±1.5±2.0±9.0±6.0±3.02°6.3.1模板及腳手架工程施工應符合《建筑施工6.3.2鋼筋混凝土結構施工應符合設計規定以及《工質量驗收規范》GB50204和《城市橋梁工程施工及質量驗收規范》6.4.2車站（場）基礎及地梁采用磚胎膜砌筑前，應編制專項施工方6.4.3隔墻采用石膏砌塊砌筑時，其施工及驗收應6.5.1鋼結構質量驗收應符合《鋼結構工程施工質量±1.0±5.03桁架結構桿件軸件交點錯位的允6.5.2預埋件和預留孔洞的位置應滿足設計和施工3352構安裝工程檢驗批的施工質量驗收合格后進行。鋼結構防火涂料涂裝工程應在鋼結構安裝工程檢驗批和鋼結構普通涂料涂裝檢驗批的施工2涂裝時的環境溫度和相對濕度應符合當產品說明書無要求時，環境溫度宜在5℃~38℃之間，相對濕度不其允許偏差-25μm。每遍涂層干漆膜厚度的允許偏差-5μm；4薄涂型防火涂料的涂層厚度應符合有關耐火極限的設計要求。厚涂型防火涂料涂層的厚度，80%及以上面積應符合有關耐火極限的不應有誤涂、漏涂、涂層應閉合無脫層、空鼓、明顯凹陷、粉化松散6.5.4采用的原材料及成品進行現場驗收；凡涉及6.5.5焊接材料的品種、規格、性能等應符合設計產品標準要求；主要受力鋼結構構件焊接時，6.5.6焊工必須經考試合格并取得合格證書。持6.5.8焊釘及焊接瓷環的規格、尺寸及偏差應符6.5.9緊固標準件及螺母、墊圈等標準配件，其品種、規格、性能等扭剪型高強度螺栓連接副出廠時應分別隨箱帶有扭矩系數和緊固軸力檢驗方法：檢查產品的質量合格證明文件及檢驗報告等。涂刷和密封材料敷設應完好，連接件數量、間距應符合設計要求和國其允許偏差為-25μm。遍涂層干漆膜厚度的允許126.5.24焊縫感觀應達到:外形均勻、成型較好，6.5.27鋼梁安裝的允許偏差應符合7道岔7.1.1道岔平臺形式分鋼筋混凝土平臺和鋼結構平臺在同一類型平臺上；安裝道岔設備前應對道岔平7.1.2道岔設備安裝應符合道岔設備限界要求，并應7.1.3道岔設備及器材安裝應7.1.4安裝的設備應在工廠調試試驗并經過驗收合裝現場。安裝所采用的材料、半成品、建筑構配7.1.6道岔平臺上的供電電纜、通信及信號電纜、道7.1.7道岔設備及預埋件防腐處理應符合計要求以7.1.8道岔設備安裝完后應作單機調試、系統調試、），氣體保護焊和高能束焊的推薦坡口》GB/T9857.2.1采用鋼筋混凝土平臺，道岔的安裝底板應采用凝土結構。道岔區應有良好的排水設施，道岔平岔平臺在施工時其凸臺位置應預留連接鋼筋，凸應采用焊接連接。鋼結構平臺應滿足道岔平臺框架2鋼筋接頭宜采用焊接或機械連接，當3鋼筋綁扎應牢固穩定，不應變形、松脫和3支撐腳的位置應符合道岔安裝設計要求，偏差宜控制在4支撐腳底部與預留基坑的接觸面應平整，宜用膨脹螺栓固定。7.2.4鋼筋混凝土平臺澆筑鋼筋混凝土使用的模板支00003澆筑時應充分振搗。拆模后，凸臺表面應光滑平整、無裂紋、4宜從澆筑結束時的6h～127.2.6鋼結構混凝土平臺安裝構件采用高強度螺栓連計規定及現行國家標準《鋼結構用扭剪型高強度螺氣體保護焊和高能束焊的推薦坡口》GB/T9857.3.2道岔及控制裝置安裝后應通過轉轍試驗和聯鎖7.3.3道岔控制裝置安裝應檢查道岔控制的故障—安5柜體應垂直和水平，柜體位置尺寸與設計應停止在觸發擋塊平面上；開關觸發時的觸發角度應在20°~60°之7.4.1道岔設備調整試驗應在道岔安裝施工完成后進道岔電機工作行程；轉轍時間調試，通過調整電2道岔安裝基準線與道岔平臺實際軸線的縱向和偏差應為±3mm；4道岔平臺的基準線與道岔底板的安7.4.6道岔梁梁體的施工及驗收然光線下檢查時，涂裝面應平整光滑，在規定的2手動轉轍減速裝置的離合器開合時應3將電機制動器釋放后，運動推桿系統應轉5鎖定裝置的鎖定槽安裝后應確保6轉轍距離允許偏差為±3mm。3同組道岔各底板的基準中心線與放線基準線的垂4臺車走行軌與道岔底板應固定牢固，5道岔底板上應預留鋼筋混凝土澆6同組道岔的兩相鄰臺車走行軌的軌道高低偏差不應大于2mm。3同組道岔各底板的基準中心線與放線基準線的垂直4臺車走行軌與道岔底板應固定牢固，走5道岔底板上應預留鋼筋混凝土澆6同組道岔的兩相鄰臺車走行軌的軌道高低偏差不應大于2mm。2道岔梁端與導軌梁段接縫允許誤差為0～10mm。3道岔及控制裝置安裝后應通過轉轍試驗和聯鎖試驗高低偏差接口部（2+2）m處的尺寸偏差直線度8.1.1本章適用于供電系統工程的施工與驗收，未8.1.2供電系統工程施工質量的檢驗、檢測工作取3設備材料的技術說明書、合格證、安裝圖紙、施工安裝記錄、8.1.5供電系統施工及質量除應符合本標準外，尚標高的不大于三塊墊片厚度的微小高度調整應采用每塊面積不小于整度每平方米平面誤差不超過±1mm；其它設備基礎預埋件頂面度和垂直，絲扣應完好，預埋螺栓的中心距允許偏差±2mm，外露長度允許偏差20mm；要求；若設計無要求時，基礎不少于兩處可靠接地；直流開關柜等直流設備采用絕緣安裝，確保小車能順利進出艙體，不能有卡滯現象；合格證書；同一軸線的基坑應一次測定；測量標樁應齊全，如有疑問7設備基礎的外形尺寸應符合設計要求，偏差范圍應在020氣孔及脫焊現象，更不得有假焊或漏焊現象；焊接處的防腐處理應符與地面的固定應牢固可靠，固定連接部焊接處應經防腐處理不得有銹料，推薦設計增設輔助接地點，供接地電阻值復查測量），應符合設作接地和保護接地應單獨與接地干線可靠連接，嚴禁將幾個部件串聯3）轉彎部分宜為0.3m～0.5m；5變電所內所有接地線其露出地面部分及埋入地下部分均應作所有高、低壓配電、開關柜及柵欄門絞鏈處應用軟銅線進行連接、所有電氣設備上的接地線應采用鍍鋅的螺栓、墊圈、螺母連接，以保持跨越建筑物伸縮縫、沉降縫處時，應設置補償器；接地用單芯電纜穿接時，除在扁鋼兩側焊接外，還應將扁鋼本體彎成直角形（或加焊L形扁鋼）與角鋼焊接成一個整體，也可由鋼帶或鋼帶彎成的卡子與鋼管或角鋼焊接，所有焊接處應牢固，不得有假焊或漏焊現象；所有焊綠色和黃色相間的條紋；變電所內所有需要懸掛臨時接地線的地點均應清潔互感器插頭上和內錐型套管中的接觸面并均勻涂油脂，清潔互感器插頭上和內錐型套管中的絕緣面并均勻地涂抹專用膏，將互感器插頭插入母線后用螺釘固定本體。其中開關柜之間在連接前，應用丙酮清潔母線連接部及波紋管的絕緣面，然后均勻地涂滿專用油脂、在裝配之前清潔母線接觸面和接觸件上的觸點并涂油脂；2臺開關柜并固定牢靠；二次回路接線應接觸良好，每個接線端子同一側所接芯線不得超過兩根，柜內配線不得有接頭，芯線應無損傷；當采用壓接端子連接方式時,壓接端子的規格應與導線規格匹及接觸電阻值應符合產品的規定；二次回路所配導線的端部均應標明器、指示燈具等應安裝牢固、端正、顯示正確；可操動部分應動作靈應用軟銅導線與接地裝置可靠接地；柜內巡視檢修照明燈應齊全、良所接的端子排受到機械應力。每根電纜須系有電纜標志牌，標志牌制作應正確清晰、標明電纜回路編號、電纜規格型號、起始點，并宜工10所有操作手柄（斷路器操作手柄、隔離開關操作手柄、接地11柜內接地母線、設備接地，柜內接地母排應在整排柜子內貫通，并在柜子的兩側各引一根電纜至接地母排處，接地電纜應符合設器在運輸、安裝時應有防雨、防潮、防傾倒措施；頂升變壓器時，應身支撐點的正下方應采用具備將其受壓應力合理分散到鋼筋混凝土結外殼安裝的每米垂直度＜1.5mm；盤頂垂直度＜2mm，盤頂平整度<1mm；外殼中心與器身中心＜5mm；方式應符合設計要求；與引接線的連接螺栓應用力矩扳手緊固，其緊10感溫探頭符合產品安裝要求，安裝位置可靠，傳感線走線美11高、低壓電纜支架需有弧度，保證電纜與支架無應力點，支架與電纜之間增加外護套，保證電纜、變壓器、布線系統以及繼電保1交直流電源裝置(含交流、直流充電、直流饋電、蓄電池、事符合設計及訂貨合同要求、應有相應質量證明文件、出廠檢測試驗報告、使用說明書、圖紙；隨直流屏供貨的蓄電池規格、容量和電池數量應符合設計及訂貨合同要求；并應提供產品合格證、試驗報告、充(1)直流充電及監控裝置能在正常情況下，應由恒壓狀態自動對蓄電池組進行浮充電、當蓄電池組容量或電壓低于整定值時應自動轉換為限流主充狀態、且轉換條件和時(3)直流充電機模塊及監控系統的過流、過壓保護及報警功3）蓄電池組的充放電容量或倍率校驗應符合產品的技術規定、開關、熔斷器、指示燈具等應安裝牢固、端正、顯示正確；可操動部分應動作靈活、準確。各設備的功能標簽應齊全、準確；屏內二次回路接線應正確、背面(安裝)接線圖應圖物壓接端子連接方式時,壓接端子的規格應與導線規格匹配、8.3.1施工前及施工后應檢查充電設備外觀外觀檢2頂部授流裝置弓箱安裝接觸面與導軌梁梁頂纜支架、橋架支持裝置的膨脹螺栓安裝到位后，級應符合設計訂貨合同要求、應有相應質量證明文報告、使用說明書。電纜中間接頭及終端頭等附件相間及對地的安全凈距應滿足相應電壓等級的電氣距離的6的電纜在每個支架上固定。當設計無要求時，電纜支持點的間距不應地方的電纜上裝設標志牌，注明電纜線路編號、電纜規格、型號與起訖地點；標志牌規格應統一，字跡清晰，掛裝牢靠；弱電回路的電纜應分別成束分開排列；電纜敷設完成后，應使用防火材料封堵相關孔管進行去磁處理；電纜固定金具或綁扎物不得構成閉合磁路；電纜保護管的管口應封堵嚴密；電纜保護管垂直引出地面時的高度不宜小于電壓等級應符合設計及訂貨合同要求、應有相應質量證明文件、出廠理，做到橫平豎直，排列整齊，避免交叉重疊，使其整齊美觀，并應及時在電纜兩終端地方的電纜上裝設標志牌，注明電纜線路編號、電弱電回路的電纜應分別成束分開排列；電纜敷設完成后，應使用防火8.5.1動力與照明的施工除應符合現行國家標準《應與變電所低壓柜的接地線連接；一級負荷，在失電時要進行自動倒4除正常照明外，三級負荷和非消防電源要進行自動切除試驗；5應急照明電源和不間斷電源要進8.6.1監控系統設備應在干燥通風的室內保存，無受損等缺陷，運輸時應采取防振、防潮、防止框4空調設備安裝應調試完畢，環境溫度及濕度應符合設計要求。2設備應有合格證、使用說明書、保修證書，設備安裝應符合8.6.6監控站模擬盤的安裝應牢固，無變形、污漬5監控系統的各類選配功能應符合設計要求，應用軟件應滿足3各分站與供電設備、遙控動作應正確可5各種選配功能應符合產品技術要求，應用軟件應滿足可靠性、8.7.1靜電軌在安裝前及安裝完成后需要檢查靜電軌外觀，要求總成1靜電軌安裝板上表面距走行面上表面的安裝公差為±2mm；2靜電軌中心線至軌道梁內部側面安裝公差為±2mm。2）交、直流配電設備的進、出線配電開關及保護裝置的數量、錯接與短路，接觸應牢固；交流電源線應以線色區別相線、不同電壓等級和交流與直流線路的絕緣導線不應穿于同一（3）聯合地接地電阻1Ω~4Ω。8.9.2成套配電柜、控制柜（臺、箱）和配電箱（控項目與一般項目按《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB8.9.3電動機、電加熱器及電動執行機構檢查接線8.9.5電氣設備試驗和試運行的控制，其主控項目8.9.6電纜敷設安裝，其主控項目與一般項目按《9機電安裝工程9.1.1本章包含多個獨立系統，在滿足以下規定的同9.1.2通信工程建設應滿足軌道交通系統長期持續、9.1.3乘客服務系統作為智能交通的組成部分，乘客接向乘客提供導乘信息，乘客信息服務系統應提車站應提供售票信息、廣播提示信息和屏顯導乘9.1.4安防系統主要包括：視頻監控系統、周界報警系報警系統和門禁系統等，相關施工在滿足以下規定9.1.5列車控制系統安裝主要指線路沿線信號安裝及10）安裝金屬線槽及保護管用的支架、橋架間距應符合設計文11）敷設電纜用的支架、橋架間距應符合設計要求，水平敷設12）兩段間應用跨線接通，橋架應具有可靠的接地，接地點不11）預埋線槽的出線口位置應符合設計要求，線槽的出線口宜16）線槽的安裝應橫平豎直，排列整齊，其上部與樓板之間應（5）保護管煨管要求：彎成角度不小于90°;彎曲半徑不小11）室內光纜宜在金屬線槽中敷設，在橋架敷設時應在綁扎固12）線槽內的線纜綁扎應做到整齊、清晰及美觀，一般按類分13）綁扎成束的線纜轉彎時，應盡量采用大彎曲半徑以免在線求。光、電纜成品的低（無）煙、低（無）鹵、阻燃特性，應具有相（4）接線排上任意互不相連的兩接線端子之間以及任一接引入總配線架的用戶電纜其屏蔽層在電路兩端應接地，局端應在入局界面出進線室內與地線總匯集排連接接應符合設計要求，從引入口到分線盒的電纜宜用線槽保（4）裸光纖與尾纖的接續接頭應加熱熔保護管保護并按順（5）余留尾纖應按單元進行盤留，盤留彎曲半徑應大于50（1）單模光纖≤0.08dB（134）區間通信電纜低頻四線組因頻段電特性指標應符合表12? 34V—V—5 6 7 8接阻抗值等于電纜輸 乘以600/Z注：L為音頻段電纜實際長度，單位為km。L′為電纜線路各種附屬設備的等效絕緣電阻的總長度，單位為km?！涫街蠰頭——每個接頭絕緣電阻為105MΩ,等效電纜100m；L盒——電纜分線盒等效電纜2km；L區間——每個區間電話端子板等效電纜10km。12運用，了解光纖配線架(ODF)、數字配線架(DDF)、音頻配5）機柜(架)對地加固，或固定在底座上。機柜(架)安裝應垂7）傳輸系統電源及接地裝置的安裝應符合本10）配線電纜在電纜走道上應順序平直排列，電纜槽道內配線11）電纜芯線的編扎應按色譜順序分線，余留的芯線長度應符12）設備配線采用焊接時，焊接后芯線絕緣層應無燙傷、開裂14）設備配線采用卡接時，卡接電纜芯線的卡接端子應接觸牢15）高頻線、低頻線、電源線應分開綁扎，交、直流配線應分17）各種線纜應均勻綁扎固定，按順序出線，布放應順直、整（3）天線避雷針對天線的保護角度應小于45°。（2）按饋線長度和部件計算的總衰減應符合技術指標10）鋼絲繩拉線固定處應裝有絕緣子，并應在側墻上涌膨脹螺栓固定牢固，引入饋線的房檐易摩擦部位應采取防護措施；11）站廳天線的安裝位置應符合設計要求，并滿足無線信號對2）漏泄同軸電纜電性能的主要指標縱向衰減常數和耦合損耗1---23V4（3）多根漏泄同軸電纜吊夾安裝位置之間的間距應符合設（2）漏泄同軸電纜應滿足《通信電纜-物理發泡聚乙烯絕緣6）漏泄同軸電纜的連接應保持原漏泄同軸電纜結構及開槽間11）合路器與分路器的安裝位置應符合設計要求，并不得修剪10）廣播系統控制設備、揚聲器的安裝位置與安裝方式應符合11）揚聲器支撐架安裝應牢固，揚聲器單元或零部件應安裝緊聲檢測、消防廣播、列車廣播、時間同步、集中維護管理、10）乘客信息顯示系統電源設備及接地裝置的安裝應符合本規6）顯示屏的視頻顯示應可疊加彩色字幕，且色彩不小于16707）顯示屏單位顯示面積的最大功耗或顯示屏的總功耗應符合10）控制中心系統應能向車站發送列車運行信息，并能按預設3）配線用的分先設備及設備件的邊緣電阻應符合設備技術條距終端及進出箱（盒）不應大于0.3m（1）設備安裝前應對設備進行開箱檢查，設備應完整錄制、圖像存儲及視頻信號傳輸等構成。設備應包括攝像機、視頻控制矩陣、存儲設備、解碼器、字符發生器、視頻服務器、視頻控制設5）在監視目標的環境中可見光照明不足或攝像機隱蔽安裝監6）設置的高度，室內距地面不宜低于2.5m；室外距地面不宜10）視頻監控機架及機內設備的安裝應符合本規范第9.2.3條11）視頻監控系統電源設備及接地裝置的安裝應符合本規范第8）視頻監控系統用同軸電纜敷設的彎曲半徑應大于電纜直徑10）應使用線纜分析設備分別測量傳輸電纜的衰減和阻抗、網3）火災自動報警系統中非國家強制認證（認可）的產品名稱、門禁系統施工及驗收應符合《出入口控制系統工程設計規范》計要求。機柜高度和顏色應與合同及業主需求/設計要求相5）相鄰兩機架（柜）立面偏差小于1mm，成排安裝立面偏差（4）檢查機架應無損傷、變形，規格尺寸符合設計計要求。機柜高度和顏色應與合同及業主需求/設計要求相（1）ATO機架（柜）與走線架連接應牢固、密貼、平直，非金屬區安裝要求的設備應檢查非金屬區條件是否滿足，條件符合后號機顯示燈光二極管點亮不足70%，應報警（若系統配置10）聯鎖計算機安裝時需對其規格、型號進行檢查，安裝時做11）聯鎖設備安裝時嚴禁插移動硬盤等，若調試需要插移動硬12）聯鎖機柜板卡安裝要做好防靜電措施，嚴禁帶電隨意插拔（3）各開口銷安裝應正確，劈開角度應為60°~90°。4信號機單體安裝試驗應檢查下列內容符合設計文件要求:（1）架（柜）與底座、架（柜）之間、架（柜）與走線架、（2）機架（柜）安裝應橫平豎直、端正穩固，每列架（柜）去向；設備銘牌標示完整，設備外殼無變形、漆層無脫落；5）安裝在聯鎖機柜中的設備應穩固，各類連接插頭連接良好，1）軌旁DCS天線通過軌道梁蓋梁預埋立桿安裝天線設備或軌5）相鄰兩機架（柜）立面偏差小于1mm，成排安裝立面偏差（3）計軸電子盒及輪軸檢測傳感器的安裝不得侵入絕緣電阻阻值不得小于3000MΩ/km；特殊規格的電（光）），8）電（光）纜埋設深度距地面不得小于700mm，石質地帶不纜槽及蓋板的強度達到C18級標準，安裝的所有基礎及電（2）終端電（光）纜盒中心正對軌縫相應區段側的）；孔邊緣至信號機柱邊緣宜為470mm，終端盒引線孔至信號2）智控中心/設備集中站/智控室綜合接地極的接地電阻值≤全自動運行（GoA4）運營管理模式的可靠性、穩定性應符合設計1通信設備進行檢查，其型號、規格和質量應符合設計要求及2機架（柜）電路插板的規格、數量和安裝位置應符合設計要離自動噴淋系統的噴頭，且安裝高度為下沿距其功率電平值應達到設計要求，且無盲區，軌行區場強不得小于檢驗數量：全部檢查。12通信系統其主控項目與一般項目符合本標準的同時還需遵照《城市軌道交通通信工程質量驗收規范》GB507設備安裝牢固，排列整齊，漆飾4視頻監控系統各車站網管設備和控制中心網管設備的數據通7入侵報警系統可與視頻監控系統、緊急電話、電梯求助電話、11機架（柜）安裝的垂直傾斜角度偏差應小于機架（柜）高度硬件設備和軌旁設備進場檢查，其型號、規格和質量應符合設計要求設計要求及相關產品標準的規定。合格證、質量檢驗報告等質量證明3電纜芯線應按順序一一對應接續，接續完成后應檢查無錯線、在光電纜徑路的正上方，接續標樁應埋設在接續點的正上方，標識清10車站（場）設備安裝10.1.1安裝設備前應對設備基礎10.1.2安裝施工應按照經審查批方案進行，宜與供配電、給排水、信號、通信、軌10.1.4電氣設備應符合現行國家標和設備，必須符合國家現行有關標準的規定2施工單位已獲得當地市政給水與排水部門對本工程范圍內的質量合格證明文件、性能檢測報告、生產廠家4給水與排水工程施工單位應配合土建施工單位管道的壁厚、防腐、衛生要求等應符合現行產穿越地下室或構筑物外墻、樓板時應采取防冷及嚴寒地區應設在當地冰凍線以下；應敷接應采用管件連接；室外給水塑料管道不宜露天7閥門型號、規格和性能應符合設計要求檢查井的位置、標高和管道的坡度、管徑等是管道連接應可靠，并易于拆卸。潛水泵電器安2）與軌道中心線垂直方向與實測值偏差值在0mm～+5mm范％，動門（ASD）應能正常打開，報警信號應站臺門開門狀態指示燈應點亮，信號模擬器動門（ASD）應能正常打開，報警信號應站臺門開門狀態指示燈應點亮，信號模擬器動門（ASD）應能正常關閉，報警信號應站臺門開門狀態指示燈應熄滅，信號模擬器鎖解除”指示燈應點亮，信號系統(SIG)關后60秒，信號模擬器的所有站臺門關2站臺門系統操作指示盤(PSA)及緊急報警盤功能調1）在站臺門/站臺門系統正常啟動下，PSA性能測試應符合下1）在站臺門/站臺門系統正常啟動下，接口檢測應符合下列規單位對設計文件進行交底和會審，形成書面記錄，并應由參與會審的各方簽字確認。深化設計時，其深化設計文件應經原設計單位確認。10.5.2施工單位應編制通風與空調工程施工組織設計（方案并應經本單位技術負責人審查合格、監理（建設）單位審查批準后實施。施工單位應對通風與空調工程的施工作業人員進行技術交底和必要的調工程的使用效果和節能效果時，該項變更應經原施工圖設計文件審查機構審查，在實施前應辦理變更手續，并應獲得監理和建設單位的按有關規定進行評審、鑒定及備案。施工前應對新的或首次采用的施管與管道間應采用阻燃材料填塞密實；當穿越防火分區時，應采用不10.5.10通風與空調工程所使并齊全有效。質量證明文件應反映材料與設備的品種、規格、數量和性能指標，并與實際進場材料和設備相符。設備的型式檢驗報告應為10.5.11施工單位應對進場材料與設備進行檢查和試驗，不合格的材料與設備，不應在工程中使用。絕熱材料和風機盤管進場時，應按現10.5.12施工安裝現場應設置專人做好安全與環境監控，并應符合以10.5.13施工現場臨時用電與施工機具使用應符合相關規范規定，并1電、氣焊施焊作業時，操作人員應持證上崗，設專人監督，10.5.14現場搬運、吊裝各種材料和設備時，應有專人指揮，協調一致，避免傷人和損壞材料及設備。大型設備吊裝、運輸前應編制專項2安裝施工應按照經審查批準的施工組織設計和計劃作業書進行，宜與供配電、給排水、信號5設備及其零部件和專用工具，均應妥善保管，不應使其變形、等均應清除干凈；預埋地腳螺栓和螺母應保護完好；放置墊鐵部位的11設備的涂裝顏色應符合設計要求，涂層應均勻、牢固、無損13試運轉結束后應對設備幾何精度進行復查；緊固件應進行復表和設備，必須符合國家現行有關標準的規定；5裝置安裝完成后，活動梁兩端高差不±50mm，垂直軌道梁軸線方向應為±10mm。7）整機安裝完成后，循環水系統、管溝、場平等應清洗干凈。6）清洗全過程中，所有設備外殼均不得帶電，并應可靠接地；管道的壁厚、防腐、衛生要求等應符合現行產品行業標準的規定，并穿越地下室或構筑物外墻、樓板時應采取防水措施。對有嚴格防水要曲、外露現象；承口、插口無破損、開裂；雙道橡膠圈的單口水壓試驗合格；剛性接口的強度符合設計要求，不得有開裂、空鼓、脫落現7閥門型號、規格和性能應符合設其位置應便于操作；隱蔽安裝的閥門，應經檢驗合格才能隱蔽，在隱8各種承壓管道系統和設備應根據《給水排水管道工程施工及軸線位置應符合設計要求，無壓力管道嚴禁倒坡；剛性管道無結構貫通裂縫和明顯缺損情況；柔性管道的管壁不得出現縱向隆起、環向扁10安裝的管道支、吊架位置應正確，安裝穩固，安裝支架和緊固螺栓應進行防腐處理，防腐宜采用熱浸鋅；管道及設備施工應滿足11室外消火栓、水泵接合器應設置永久性固定標識，標識應明顯、清晰，并宜采用反光標識；栓口的位置應便于操作；水泵接合器附近不應有障礙物，距最近一個室外消火栓或消防水池的距離宜為道的壁厚、防腐要求等應符合現行產品行業標準的規定，并應有出廠檢查井的位置、標高和管道的坡度、管徑等必須符合設計要求；金屬10架空敷設的明裝生活污水、雨水排水管道，應設卡箍或其他11室內排水管穿越樓層、防火墻、管道井井壁時，應設置阻火檢查方法：檢查水泵質量保證資料，檢查水泵進場驗收記錄。管道連接應可靠，并易于拆卸。潛水泵電器安裝、電纜敷設等應符合（3）動力電纜、控制電纜應采用不同線槽敷設或同槽分室：（SA）不得低于99.9%；不能出現列車運行延誤的問f）信號（SIG）系統收到站臺門完全關閉信號，允許列車發規范進行電梯設備進場驗收，可按《電梯工程施工質量驗收規范》1）自動扶梯的梯級的踏板或膠帶上空，垂直凈高度嚴禁小于+150+15011款情況下的開關斷開的動作必須通過安全觸點或安全電（6）直接驅動梯級、踏板或膠帶部件(如鏈條或齒條)斷有橫向擺動時，踏板或膠帶的側邊與圍裙板垂直投影之面測得的兩個相鄰梯級或兩個相鄰踏板之間的間隙不應（2）扶手帶的運行速度相對梯級、踏板或膠帶的速度允許（1）自動扶梯應進行空載制動試驗，制停距離應符合表-（2）自動扶梯應進行載有制動載荷的制停距離試驗(除非制停距離可以通過其他方法檢驗)，制動載荷應符合表表b）導管、線槽的敷設應整齊牢固。線槽內導線總面積不（2）對梯級(踏板或膠帶)、梳齒板、扶手帶、護壁板、板、內外蓋板、前沿板及活動蓋板等部位的外表面應進空調施工質量驗收規范》GB50738及現行國家標準的相關規定執行。厚度不小于1.6mm的鋼制防護套管；風管與防6通風機傳動裝置的外露部位以及直通大氣3專業設備的性能試驗后，應對工程的適驗收規范》GB50303、《建筑物防雷工程施工與質量驗收規范》GB11裝飾與裝修標準的規定，其品種、規格、強度和鑲貼、施工。對既有橋梁進行裝飾與裝修前，應對基層11.1.4飾面和涂裝施工時應采取有效措施控制施工現場的各種4露天飾面磚在頂面陽角處，應采用頂面面磚壓立面面磚構造。便及時消除誤差。板與板之間的縫隙應采用橡2基層缺棱掉角處可采用1:3水泥砂漿或2采用滾涂宜先用蘸取涂料的毛輥將涂料大致涂涂料均勻展開，再蘸取涂料按一定方向滿滾一痕和顯著的光澤損壞，接縫處應填嵌密實、平邊角整齊光滑，搭接尺寸及方向應正確。板材安裝時嚴禁采用對接，3涂層涂刷后表面應平整光潔，色澤一致。不得有脫皮、漏刷、12質量驗收進行進場檢驗。凡涉及結構安全和環境保護的重要各專業工程施工規范、驗收標準和設計文件等的規經施工單位自檢合格后，才能進行下道工序施抽樣復驗、試驗數量，調整后的抽樣復驗、試驗方案應由施工單位編12.1.4膠輪有軌電車交通系統工12.2.1膠輪有軌電車交通系統工程施工質量驗收應劃分為單位3規模較大的膠輪有軌電車交通系統橋梁可按合同段劃分為單12.2.4分項工程可按主要工種、工序、材料、施工工藝等進行劃12.2.5檢驗批可根據施工、質量控制和專業驗收的需要，按工程量、導軌梁橋工程12梁341234567機電安裝123統412345收612.2.7施工前，應由施工單位12.3.1膠輪有軌電車交通系統工程施工質量應按下列要求進行驗收：4對有關安全、環境保護和主要使5隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知監6對有關結構安全和主要使用功能的重求時，可按技術處理方案和協商文件的要求1單位工程所含分部工程有關結構安全和主要使用功能的檢驗2觀感質量驗收應符合國家標準GB12.4.1檢驗批的質量驗收應由專12.4.2分項工程的質量驗收應12.4.3分部工程的質量驗收應責人和項目技術負責人等進行驗收?？辈?、設工單位技術、質量部門負責人應參加地基與基計單位項目負責人和施工單位技術、質量部門定的程序進行質量驗收。驗收時，總包單位應派人2總監理工程師應組織各專業監理工程師對工程12.4.6膠輪有軌電車交通系統工程應符合下列要求后方可進行工程竣6建設主管部門及工程質量監督機構責2建設單位收到工程竣工報告后，對設計、施工、監理與設施管理等單位的有關負責人組成，驗收組組長應由建設單位擔任。重大工程和技術復雜的工程，可邀請有關專家參A.0.1施工現場質量管理檢查記錄應由施工單位在施工前按表A.0123456789主控項目12378般項目1234項目專業質量檢查員：C.0.1分項工程質量應由專業監理工程師組織123456項目專業質量（技術）負責人監理工程師（建設單位項目專業技術負責人）人12位（建設單位項目專業負責人）序號123456參加驗收單位12345678912345678好差1234567檢查結論引用標準名錄2《埋弧焊的推薦坡口》GB/T985.24《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》GB/T36325《焊縫無損檢測超聲檢測技術、檢測等級和評定6《建筑施工場界噪聲排放標準》GB125237《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》GB9《電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗收規范》GB5014710《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗12《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收13《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規范》20《通風與空調工程施工質量驗收規范》GB22《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB5023《風機、壓縮機、泵安裝工程施工及驗收規范》GB24《地下鐵道工程施工質量驗收標準》GB/T25《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB26《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB27《城市軌道交通工程測量規范》GB/T5028《電梯工程施工質量驗收規范》GB29《綜合布線系統工程驗收規范》GB5031《智能建筑工程質量驗收規范》GB50332《建筑節能工程施工質量驗收規范》GB5041133《建筑物防雷工程施工與質量驗收規范》GB5034《跨座式單軌交通施工及驗收規范》GB5061435《建筑機電工程抗震設計規范》GB5089136《砌體結構工程施工規范》GB5037《建筑地基基礎工程施工規范》GB5138《城鎮道路工程施工及質量驗收規范》CJ39《城市橋梁工程施工及質量驗收規范》CJ41《城市軌道交通站臺屏蔽門系統技術規范》CJ42《鋼結構高強度螺栓連接技術規程》JGJ8245《石膏砌塊砌體技術規程》JGJ/T20146《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》JT/47《公路橋涵施工技術規范》JTG/TF5048《貴州省建筑樁基設計與施工技術規程》DBJ52/49《人工挖孔灌注樁施工技術規程》DB本標準用詞說明4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的中華人民共和國工程建設地方標準DBJ52/T095-2019 1.0.1制定本規范是為了規范我省膠1.0.3膠輪有軌電車交通系統集成了機械制造、公路工程、建筑與市政工程、機電工程等多專業多學科知識，相互交叉銜接，對其中涉及的各工程施工領域中所包含的分部分項工程，在本標準中未盡事宜均2術語術語主要有膠輪有軌電車、膠輪有軌電車交通3基本規定3.0.1為使施工單位順利實施膠輪有軌電車交通系統項2設計施工圖是施工的重要依據，開工前施工單位應結合現場情況對設計文件全面熟悉，了解設計意圖，開展圖紙預審，為圖紙會審由建設單位、監理、設計和施工單位有關人員共同參加。通過設計交底和施工圖審查，可以有效解決施工圖本身以及施工圖中各工種之間存在的問題，設計交底及施工圖會審記錄可以作為以后辦理變更洽商3施工單位應有健全的質量、安全、職業健康管理體系，對工程施工質量進行全過程的質量管理能力，落實質量終身責任制，確保施4施工組織設計應包括工程概況、施工部署、計劃安排、施工方法、質量安全保障體系和技術措施、主要分部分項工程施工方案、環境保護與交通疏導、季節性安全施工措施等；危大工程施工方案應包括工程概況、編制依據、施工計劃、施工工藝技術、施工安全保證措施、施工組織管理機構及作業人員分工、驗收要求、應急處置措施、工，杜絕野蠻施工，違規作業，使施工現場始終保持良好的施工環境筑工程領域范疇，本標準中未詳盡的分部分項工程，均執行現行的建3.0.3膠輪有軌電車交通系統涉及多專業多領域工程，屬于城鎮化建設發展中的綜合性工程項目，需要各方參建單位相互配合，全過程重視質量控制工作，施工單位對施工過程的檢驗與試驗及工程驗收中除4基礎梁橋基礎與車站（場）基礎的施工應本著安全可靠、技術先進、經濟合理的原則，選擇適應工程地質并與周圍環境相宜的施工方法，因此對工程地質、水文地質或技術條件特別復雜的地基，強調在施工前進4.1.9梁橋基礎與車站（場）基礎應符合現行國家標準《建筑地基基5導軌梁橋5.1.2膠輪有軌電車交通系統使用的導軌梁有多種形筋混凝土導軌梁、現澆預應力鋼筋混凝土導軌梁、預制預應力鋼筋混凝土導軌梁、鋼導式根據線路的走向、所處的地形地物、地質共和國境內生產、銷售或者在經營活動中使用預橋簡支梁產品的，均應按《預應力鋼筋混凝土鐵不得銷售或者在經營活動中使用未取得生產許可土鐵路橋簡支梁產品。預制導軌梁梁廠也應參照5.1.5導軌梁不僅是承載列車荷載和車輛運行導向的結構，還是供電、信號、通信等線纜的載體，所以在制作導軌梁5.2.2膠輪有軌電車交通系統多設置于城市道道路線形影響較大。為滿足線路線形的要求，墩柱含蓋梁）的鋼材質量、加工制作、焊縫質量、吊裝運輸、螺栓安5.3.1鋼筋混凝土導軌梁分為現澆鋼筋混凝土導軌梁曲線導軌梁的制作要求。模板總裝后的精度應緣高差、側模板垂直度、側模板與臺車中心的直線度等由于模板的反復使用所引起的變在平曲線段應從圓曲線位置開始進行線形調整抗剪榫間的縱向間隙，有利于在調整時合理均5.5.3線形調整時，預制鋼筋混凝土導軌梁鑄穩可靠受力，均衡接觸，并應在此前提下再5.5.4在調整導軌梁梁端的軌面絕對標高時，調間宜進行列車空載、列車滿載工況下的慢速、本節對膠輪有軌電車交通系統墩柱（包含蓋梁）安裝允許誤差、導軌梁制造誤差及安裝精度、支座安裝精度、預埋件安裝精度進行了規定，在施工過程中應進行中間檢驗、架前驗收、梁體驗收、完工驗6車站（場）結構砌體結構工程中，未作規定的施工及質量控制6.2.5首節柱安裝時，利用柱底螺母和墊片的方式裝后垂直度偏差造成，鋼柱焊接產生焊接收縮構的壓縮變形，基礎的沉降等。對于采用現場通過焊縫的根部間隙調整其標高，若偏差過大6.2.6鋼梁采用一機串吊是指多根鋼梁在地面分別就位的作業方式，可以加快吊裝作業的效率>156.2.7支撐構件安裝后對結構的剛度影響較大，故6.2.8鋼板墻屬于平面構件，易產生平面外變形，堆放和吊裝時采取相應的措施，如增加臨時肋變形。鋼板剪力墻主要為抗側向力構件，其豎力墻開始安裝時間應按設計文件的要求進行，經設計單位的批準。設計時宜進行施工模擬分析安裝及連接固定時間，以保證鋼板剪力墻的承載墻未安裝的樓層，即鋼板剪力墻安裝以上的樓構的強度、剛度和穩定滿足設計文件要求，必6.2.9鋼鑄件與普通鋼結構構件的焊接一般為不同要求在施焊前進行焊接工藝評定試驗，并在重、重心難以確定等特點，施工期間構件有組等各種姿態，選擇合適的吊點位置和數量對寸有一定的差別，施工時構件加工和安裝長度應度。當后安裝構件焊接時，一般拘束度較大，采混凝土結構工程包含模板工程、鋼筋工程、混凝土工程等內容，膠輪有軌電車交通系統車站所含混凝土結構工程施工及驗收無特殊要6.4.2在貴州地區建設工程的基礎施工中常就砌體作為混凝土基礎側模、地梁側模，因此有過發生磚胎膜砌體坍塌6.4.3貴州地區砌體結構中的隔墻，逐步在應用石本條考慮到車場辦公用房、材料庫房隔墻在設計7道岔7.1.1安裝道岔設備之前，在編輯安裝施工措施作業橋、道岔平臺按照設計和協商的與相關專業接口7.1.2道岔安裝時必須完全滿足線路設計提供的限界限界、建筑限界和設備限界。在確定限界時，設業還應提交道岔設備限界設計。道岔安裝時應完要求才能達到運營的條件，限界應滿足現行國家7.2.1采用鋼筋混凝土平臺，道岔的安裝底板應采用道岔平臺在施工時其凸臺位置應預留連接鋼筋，2鋼筋接頭宜采用搭接焊接，其搭接長3鋼筋綁扎應牢固穩定，不應變形、松脫和±10±10±20±103支撐腳的位置應符合道岔安裝設計要求，偏差宜控制在4支撐腳底部與預留基坑的接觸面應平整，宜用膨脹螺栓固定。7.2.4鋼筋混凝土平臺澆筑鋼筋混凝土使用的模板支側面垂直度(?)±102±203澆筑時應充分振搗。拆模后，凸臺表面應光滑平整、無裂紋、4宜從澆筑結束時的6h～127.2.6鋼結構混凝土平臺安裝構件采用高強度螺栓連計規定及現行國家標準《鋼結構用扭剪型高強度螺氣體保護焊和高能束焊的推薦坡口》GB/T987.3.1安裝的道岔設備應在工廠制造中檢查：使用的主要材料質量、外購外協件質量；焊接焊縫質量；道岔梁精度、控制裝置功能、涂裝涂料質量；組裝后道岔長度、線型及線向偏差；梁的走形面整體或局部高低偏差、直線度、錯位；道岔的轉轍量、轉轍時間；轉轍時電機的峰值電流、電壓等項目。這些項目應經制造廠和使用方驗收合格后危及行車安全的各種故障因素及聯鎖電路的安全性和可靠性，避免使7.4.1道岔設備是膠輪有軌電車交通系統中的關鍵設備，為保證運行可靠、安全，在安裝后應按照本章所要求的調整試驗。單機調試為單組道岔安裝合格后的調試，系統調試為同一道岔設置區在有兩組或多組道岔，以及一組渡線道岔在單機調試后進行的道岔系統調試；聯合供電、信號等的接口功能，在無故障和滿足各項功能