股票代碼:301456在大兆瓦機組上的應用青島盤古智能制造股份有限公司液壓研發(fā)總監(jiān)楊振華一、風電偏航、主軸剎車液壓系統(tǒng)風電偏航、主軸剎車液壓系統(tǒng)風電偏航、主軸剎車液壓系統(tǒng)風電偏航、主軸剎車液壓系統(tǒng)可以為偏航制動、高速剎車、輪轂鎖緊提供穩(wěn)定可靠的動力。針對海上機組需要加大冗余設(shè)計，提高故障檢測能力。確保即使在面臨故障的情況下，機組也能維持一定程度的運行能力，從而減少了因故障導致的停機時間。液壓變槳系統(tǒng)液壓變槳的系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理液壓變槳系統(tǒng)由機艙內(nèi)液壓泵站驅(qū)動，通過液壓滑環(huán)將動力傳輸至變槳閥組、蓄能器組和油缸等，協(xié)同變槳控制邏輯精準調(diào)整槳葉角度，實現(xiàn)風力發(fā)電機組的高效運行。液壓泵站液壓滑環(huán)變槳閥組變槳油缸液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢針對海上風電機組，液壓變槳系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：1、液壓變槳系統(tǒng)故障率低、系統(tǒng)穩(wěn)定性高，可以保證臺風或其它緊急故障時，減少因為變槳故障而無法進行順槳的幾率。2、液壓元件簡單可靠，緊急順槳不依賴電控而是靠蓄能器推動液壓缸進行順槳，出力大、響應特性更好，可快速安全地執(zhí)行緊急停機。蓄能器的安全性、可靠性以及壽命都比蓄電池或超級電容要好的多?；钊钅芷骶o急順槳原理液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢3、液壓變槳是依靠液壓腔體推動葉片動作進行變槳，利用液壓阻尼特性吸收變槳動作中的扭矩沖擊，有良好的減震緩沖效果，可以有效減少整機載荷。4、沒有齒輪傳動的沖擊和磨損，無需由于齒圈損壞停機更換齒圈，減少了運維成本。由于電變槳變速箱、驅(qū)動齒存在齒隙，通過電機獲取的槳距角與實際槳距角之間會存在一定的差異。采用液壓變槳可以顯著提升電網(wǎng)的穩(wěn)定性和整體發(fā)電質(zhì)量，有效地降低了對電網(wǎng)的潛在沖擊。液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢液壓變槳系統(tǒng)——優(yōu)勢5、液壓變槳系統(tǒng)配有葉片軸承自鎖定機構(gòu)——液壓機械鎖。機組遇到緊急情況時，葉片只能往順槳方向轉(zhuǎn)動。整個過程都是純機械動作，大大提高了葉片鎖定的可靠性。6、由于液壓變槳系統(tǒng)電氣元件較少，天然地對雷電不敏感，其防雷性能非常出色。7、液壓變槳在風速＞36m/s退出發(fā)電，電變槳在風速＞28m/s退出發(fā)電，臺風過境時可以顯著延長發(fā)電時間。液壓偏航系統(tǒng)液壓偏航系統(tǒng)風電機組液壓偏航系統(tǒng)由液壓泵站、液壓控制閥組、液壓馬達、減速機等組成。控制閥組通過控制馬達的轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)偏航動作。液壓偏航系統(tǒng)——優(yōu)勢液壓偏航系統(tǒng)——優(yōu)勢液壓偏航系統(tǒng)配備活塞蓄能器，通過液壓管路將液壓馬達并聯(lián)連接。在設(shè)計上考慮了無偏載的需求，確保了驅(qū)動馬達在偏航過程中輸出扭矩一致。這有助于減少齒輪的振動和磨損，延長機組的使用壽命。液壓偏航系統(tǒng)——優(yōu)勢液壓偏航系統(tǒng)——優(yōu)勢主動偏航被動偏航2、可實現(xiàn)主動與被動偏航在正常發(fā)電狀態(tài)下，采用主動偏航模式，通過精確控制風電機組的偏航方向來最大化發(fā)電效率。當風電機組處于停機狀態(tài)或電網(wǎng)故障等情況下，系統(tǒng)會自動切換到被動偏航模式，利用風力自身的作用來自動調(diào)整偏航方向。使用液壓油缸驅(qū)動替代電機減速機傳動作為偏航裝置的動力源，是一種創(chuàng)新且有效的解決方案，這種變化帶來了制造成本的降低和機架結(jié)構(gòu)的簡化。液壓油缸驅(qū)動直接利用液壓系統(tǒng)的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能，無需復雜的電機和減速機組合，從而降低了材料成本和加工成本。青島盤古智