PAGEPAGE1【必會】監(jiān)理工程師《建設(shè)工程目標(biāo)控制（交通運輸）》備考題庫寶典（核心題版）一、單選題1.高速公路、一級公路按行車方向配置白色反射體的輪廓標(biāo)安裝在（）。A、公路右側(cè)B、中央分隔帶C、左右側(cè)對稱設(shè)置D、公路左側(cè)答案：A解析：《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2-2022）第13.8.1條規(guī)定：高速公路、一級公路按行車方向，配置白色反射體的輪廓標(biāo)安裝在公路右側(cè)，配置黃色反射體的輪廓標(biāo)安裝在中央分隔帶。因此，答案為選項A。2.專利權(quán)、非專利技術(shù)屬于（）。A、新增遞延資產(chǎn)B、新增無形資產(chǎn)C、新增流動資產(chǎn)D、新增固定資產(chǎn)答案：B解析：專利權(quán)、非專利技術(shù)屬于無形資產(chǎn)，它們具有無形性、可辨認(rèn)性和非貨幣性等特征，能夠為企業(yè)帶來經(jīng)濟利益且不具有實物形態(tài)。而遞延資產(chǎn)是指不能全部計入當(dāng)年損益，應(yīng)在以后年度內(nèi)較長時期攤銷的除固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)以外的其他費用支出；流動資產(chǎn)是指可以在一年或者超過一年的一個營業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)或耗用的資產(chǎn)；固定資產(chǎn)是指為生產(chǎn)商品、提供勞務(wù)、出租或經(jīng)營管理而持有的、使用壽命超過一個會計年度的有形資產(chǎn)。所以答案選B。3.以下關(guān)于分項工程質(zhì)量檢驗描述錯誤的是（）A、分項工程應(yīng)按基本要求、實測項目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等項目分別檢查B、分項工程質(zhì)量應(yīng)在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要點等符合基本要求的規(guī)定，無外觀質(zhì)量限制缺陷，且質(zhì)量保證資料真實齊全時，方可進(jìn)行檢驗評定C、關(guān)鍵項目的合格率不低于100%(機電工程為95%)D、一般項目的合格率不低于80%，否則該檢查項目為不合格答案：C解析：分項工程質(zhì)量檢驗時，應(yīng)按基本要求、實測項目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等項目分別進(jìn)行檢查。在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要點等符合基本要求的規(guī)定，且外觀質(zhì)量無限制缺陷，同時質(zhì)量保證資料真實齊全的情況下，方可進(jìn)行檢驗評定。其中，關(guān)鍵項目的合格率應(yīng)不低于95%（機電工程為100%），而一般項目的合格率應(yīng)不低于80%，否則該檢查項目將被視為不合格。4.具有以下特點的公路項目，不需開展施工安全風(fēng)險評估（）。A、多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋B、跨徑大于或等于140m的梁式橋C、跨徑大于500m的懸索橋D、特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程答案：C解析：在公路項目的施工安全風(fēng)險評估中，通常針對結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、風(fēng)險高的橋梁工程進(jìn)行。對于多跨或跨徑大于40m的石拱橋、跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋、跨徑大于或等于140m的梁式橋，以及特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程，由于其施工過程中的潛在風(fēng)險較高，因此需要開展施工安全風(fēng)險評估。5.（）表明流水施工的速度和節(jié)奏性。A、流水節(jié)拍B、流水步距C、流水強度D、施工過程答案：A解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點。流水節(jié)拍是指某道工序在施工段上完成工序操作的持續(xù)時間。表明流水施工的速度和節(jié)奏性。6.公路水運工程生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，項目施工單位應(yīng)立即向項目建設(shè)單位、事發(fā)地交通運輸主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告,必要時可越級上報。事發(fā)地省級交通運輸主管部門應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或值班部門接報事故后，應(yīng)當(dāng)立即口頭或短信報告部安質(zhì)司應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或部安質(zhì)司責(zé)任處室相關(guān)人員，并按照《交通運輸行業(yè)建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計報表制度》要求，在（）內(nèi)將信息上報至部安質(zhì)司A、1小時B、2小時C、半小時D、3小時答案：A解析：根據(jù)《交通運輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈公路水運工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案〉的通知》（交辦安監(jiān)〔2018〕37號）規(guī)定，公路水運工程生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，項目施工單位應(yīng)立即向項目建設(shè)單位、事發(fā)地交通運輸主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告，必要時可越級上報。事發(fā)地省級交通運輸主管部門應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或值班部門接報事故后，應(yīng)當(dāng)立即口頭或短信報告部安質(zhì)司應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或部安質(zhì)司責(zé)任處室相關(guān)人員，并按照《交通運輸行業(yè)建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計報表制度》要求，在1小時內(nèi)將信息上報至部安質(zhì)司。因此，正確答案是A。7.（）是施工組織的基本單位。A、工序B、操作過程C、人員D、時間答案：A解析：施工組織是指對工程項目進(jìn)行全面規(guī)劃和安排，以確保工程項目按時、按質(zhì)量、按預(yù)算完成的過程。施工組織的基本單位是工序，它是指在工程項目中，完成一個特定任務(wù)的工作步驟。因此，答案為選項A。8.關(guān)于單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖的基本符號的說法，錯誤的是（）。A、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，一個節(jié)點表示一項具體的工作，只能用圓圈表示B、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中節(jié)點表達(dá)工作，與雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中箭線表示工作一樣C、在單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，箭線表示工作之間的相互關(guān)系，不占用時間，也不消耗資源D、在單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，一項工作只有一個代號，不得有重復(fù)代號答案：A解析：單代號網(wǎng)絡(luò)圖中的每一個節(jié)點表示一項工作，節(jié)點宜用圓圈或矩形表示。節(jié)點所表示的工作名稱、持續(xù)時間和工作代號等應(yīng)標(biāo)注在節(jié)點內(nèi)，故選項A錯誤。在單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，節(jié)點表達(dá)工作，與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中箭線表達(dá)工作的含義相同，故選項B正確。在單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線表示工作之間的邏輯關(guān)系，它既不占用時間，也不消耗資源，故選項C正確。在單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，一項工作必須有唯一的一個代號，且不允許重復(fù)，故選項D正確。因此，正確答案是A。9.美國統(tǒng)計學(xué)家休哈特提出了（）的概念,即質(zhì)量管理工作除了事后檢查以外,還應(yīng)做到事先預(yù)防，應(yīng)在有不合格產(chǎn)品出現(xiàn)的苗頭時，就應(yīng)發(fā)現(xiàn)并及時采取措施予以制止。A、預(yù)防缺陷B、事先檢查C、產(chǎn)品檢查D、缺陷處理答案：A解析：休哈特提出的控制圖等方法的核心思想就是強調(diào)在生產(chǎn)過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，以預(yù)防不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生，而不是僅在事后進(jìn)行檢查和處理，所以“預(yù)防缺陷”的概念符合他的理念。選項B“事先檢查”表述不準(zhǔn)確；選項C“產(chǎn)品檢查”主要強調(diào)對產(chǎn)品的檢驗，沒有突出“預(yù)防”；選項D“缺陷處理”重點在處理不合格的情況，而非強調(diào)預(yù)防，均不符合休哈特的理論核心，所以正確答案是A。10.（）是通常也稱為“誰污染，誰治理”“誰開發(fā)，誰保護(hù)”原則,其基本思想是明確治理污染、保護(hù)環(huán)境的經(jīng)濟責(zé)任A、污染者付費的原則B、政府對環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)的原則C、預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則D、經(jīng)濟建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則答案：A解析：污染者付費的原則體現(xiàn)了“誰污染，誰治理”“誰開發(fā)，誰保護(hù)”的理念，其核心在于明確治理污染、保護(hù)環(huán)境的經(jīng)濟責(zé)任應(yīng)由污染者承擔(dān)。這一原則促使污染者采取措施減少污染，以減輕其經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，同時也符合環(huán)境保護(hù)的公平性和可持續(xù)性要求。11.具有以下特點（）的路塹高邊坡工程，應(yīng)開展施工安全風(fēng)險評估A、25m高土質(zhì)邊坡B、老滑坡體、巖堆體、老錯落體等不良地質(zhì)體地段開挖形成的25m的邊坡C、膨脹土、高液限土、凍土、黃土等特殊巖土地段開挖形成的30m的邊坡D、城鄉(xiāng)居民居住區(qū)、民用軍用地下管線分布區(qū)、高壓鐵塔附近等施工場地周邊環(huán)境復(fù)雜地段開挖形成的25m的邊坡。答案：A解析：路塹高邊坡工程。①高于20m的土質(zhì)邊坡、高于30m的巖質(zhì)邊坡；②老滑坡體、巖堆體、老錯落體等不良地質(zhì)體地段開挖形成的不足20m的邊坡；③膨脹土、高液限土、凍土、黃土等特殊巖土地段開挖形成的不足20m的邊坡；④城鄉(xiāng)居民居住區(qū)、民用軍用地下管線分布區(qū)、高壓鐵塔附近等施工場地周邊環(huán)境復(fù)雜地段開挖形成的不足20m的邊坡。12.以下不屬于建設(shè)單位安全生產(chǎn)責(zé)任的是（）A、保證安全生產(chǎn)專項資金的投入B、核査施工單位和指定分包單位的安全資質(zhì)C、督促施工單位對施工人員進(jìn)行安全教育D、定期（每月不少于兩次)進(jìn)行安全檢查和每日安全巡査，并對重大危險源的部位進(jìn)行監(jiān)護(hù)答案：D解析：建設(shè)單位的安全生產(chǎn)責(zé)任主要集中在為施工創(chuàng)造安全條件、提供必要的經(jīng)濟支持、確保施工人員的安全教育培訓(xùn)，以及選擇合格的施工單位。而定期（每月不少于兩次)進(jìn)行安全檢查和每日安全巡査，并對重大危險源的部位進(jìn)行監(jiān)護(hù)，這些具體的日常安全檢查和監(jiān)護(hù)工作屬于施工單位的職責(zé)，而非建設(shè)單位的責(zé)任。13.用平地機拌和時，每一作業(yè)段的長度宜為（）m。A、300～500B、500～700C、700～900D、900～1000答案：A解析：在實際施工中，用平地機拌和時，作業(yè)段如果太短會增加設(shè)備的頻繁啟停和轉(zhuǎn)移，影響效率；如果太長則可能會導(dǎo)致拌和質(zhì)量不易控制以及施工組織管理難度增加等問題。綜合各種因素，通常將每一作業(yè)段的長度控制在300～500m比較適宜，既能保證施工效率，又能較好地控制施工質(zhì)量。所以答案選A。14.（）是我國環(huán)境保護(hù)的基本法,在環(huán)境法律體系中占有核心地位，它對環(huán)境保護(hù)的重大問題作出了全面的原則性規(guī)定,是構(gòu)成其他單項環(huán)境法的依據(jù)A、憲法B、交通運輸和環(huán)境保護(hù)等部門規(guī)章和規(guī)范性文件C、環(huán)境保護(hù)單行法D、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》答案：D解析：《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》明確了其在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的基本法地位，它不僅對環(huán)境保護(hù)的重大問題作出了全面的原則性規(guī)定，而且作為其他單項環(huán)境法的立法依據(jù)，在整個環(huán)境法律體系中發(fā)揮著核心作用。15.某單位預(yù)計從現(xiàn)在起連續(xù)3年年末有4萬元的專項支出，為此準(zhǔn)備存入銀行一筆專項基金，如果年利率為12%，復(fù)利半年計息一次，現(xiàn)在存入銀行專項基金的最小額度是（）萬元。A、9.548B、9.652C、10.692D、19.668答案：A解析：半年利率為$$12\%\div2=6\%$$，復(fù)利計息次數(shù)為$$3\times2=6$$。已知年金$$A=4$$萬元，利率$$i=6\%$$，計息次數(shù)$$n=6$$，根據(jù)等額支付系列現(xiàn)值系數(shù)公式可得：$$P=A\times(P/A,i,n)=4\times(P/A,6\%,6)$$通過查詢復(fù)利現(xiàn)值系數(shù)表，可得$$(P/A,6\%,6)=4.9173$$，則$$P$$的值為：$$4\times4.9173=19.6692\approx19.67$$（萬元）因此，現(xiàn)在存入銀行專項基金的最小額度是$$19.67$$萬元,沒有符合的選項。16.造成3人以上死亡（含失蹤），或危及3人以上生命安全屬于（）。A、Ⅰ級事故B、Ⅱ級事故C、Ⅲ級事故D、Ⅳ級事故答案：C解析：有下列情形之一的，為Ⅲ級（較大）事故：①造成3人以上死亡（含失蹤），或危及3人以上生命安全；②10人以上重傷；③直接經(jīng)濟損失1000萬元以上。17.安全生產(chǎn)考核指標(biāo)隱患類的是（）A、安全生產(chǎn)總目標(biāo)B、安全生產(chǎn)管理人員到位率C、事故起數(shù)D、重大事故隱患整改率答案：D解析：重大事故隱患整改率是衡量企業(yè)對重大安全隱患整改效果的關(guān)鍵指標(biāo)。這一指標(biāo)不僅反映了企業(yè)對安全隱患的重視程度，也是衡量企業(yè)安全管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。通過定期排查和整改重大隱患，企業(yè)可以有效預(yù)防和控制事故的發(fā)生，保障員工的生命安全和財產(chǎn)安全。因此，D選項“重大事故隱患整改率”是安全生產(chǎn)考核指標(biāo)中隱患類的正確答案。18.道路建設(shè)項目對社會環(huán)境的影響應(yīng)從整個社會角度出發(fā)，評述項目對地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響，以下不屬于對居民生活質(zhì)量和房屋拆遷的影響的是（）A、居民生活收人B、公共衛(wèi)生C、房屋拆遷D、對社區(qū)的影響答案：D解析：道路建設(shè)項目對社會環(huán)境的影響評估是一個綜合性的考量過程，需要從整個社會角度出發(fā)，評述項目對地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。其中，對居民生活質(zhì)量和房屋拆遷的影響是重要的一環(huán)。具體來說，居民生活收入、公共衛(wèi)生以及房屋拆遷均屬于這一范疇。居民生活收入反映了項目對當(dāng)?shù)鼐用窠?jīng)濟狀況的直接影響；公共衛(wèi)生則體現(xiàn)了項目對居民生活環(huán)境的改善或潛在威脅；房屋拆遷則是項目實施過程中不可避免的一環(huán)，對居民的居住條件產(chǎn)生直接影響。19.計算價值系數(shù)Vi滿足（）時，零件實現(xiàn)其功能所分配的成本偏高，或存在過剩的功能。A、Vi＞1B、Vi＜1C、Vi≥1D、Vi≤1答案：B解析：價值系數(shù)（ValueCoefficient，Vi）是一個用于評估產(chǎn)品或零件功能與成本之間關(guān)系的指標(biāo)。該系數(shù)的計算公式為：Vi=功能評價系數(shù)（FunctionEvaluationCoefficient，F(xiàn)i）/成本系數(shù)（CostCoefficient，Ci）其中，功能評價系數(shù)反映了零件所提供的功能的相對重要性，而成本系數(shù)則反映了零件實現(xiàn)這些功能所消耗的成本的相對大小。當(dāng)Vi＞1時，說明零件所提供的功能相對于其成本較為重要，即零件的功能得到了充分的體現(xiàn)，成本也得到了合理的控制。當(dāng)Vi=1時，說明零件所提供的功能與成本相當(dāng)，即零件的功能和成本處于平衡狀態(tài)。當(dāng)Vi＜1時，說明零件所提供的功能相對于其成本不足，即零件的成本偏高，或者存在過剩的功能。這可能意味著該零件需要進(jìn)行重新設(shè)計或改進(jìn)，以降低成本或提高功能。因此，選項B是正確的答案。20.隧道洞門應(yīng)在隧道開挖的初期完成,并應(yīng)符合下列規(guī)定，其中不符合的是（）A、廢渣、雜物、風(fēng)化軟層和水泥必須清除干凈B、洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行，宜對襯砌產(chǎn)生偏壓C、洞門襯砌完成后，其上方仰坡腳受破壞時,應(yīng)及時處理D、洞門的排水溝砌筑在填土上時，填土必須夯實答案：B解析：在隧道工程中，洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)當(dāng)兩側(cè)對稱進(jìn)行，這是為了保持結(jié)構(gòu)的平衡和穩(wěn)定，避免對襯砌產(chǎn)生偏壓，從而確保隧道的安全性和穩(wěn)定性。而選項B中的表述“宜對襯砌產(chǎn)生偏壓”與正確的工程實踐相悖，因此是不符合規(guī)定的。21.海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過______，隧道內(nèi)作業(yè)每天不宜超過______。（）A、6h；4hB、4h；4hC、4h；6hD、6h；6h答案：A解析：在高海拔地區(qū)，氧氣含量較低，這會對人體的氧氣攝取和能量產(chǎn)生影響，導(dǎo)致身體易疲勞，工作效率下降。根據(jù)《中國國家電網(wǎng)公司高原地區(qū)架空輸電線路施工及驗收規(guī)范》規(guī)定，在海拔4000m及以上地區(qū)，野外作業(yè)人員每天工作時間不宜超過6小時，隧道內(nèi)作業(yè)人員每天工作時間不宜超過4小時。因此，正確答案是A。22.某工程1年建成并投產(chǎn)，壽命期為10年，每年凈收益2萬元，按10%折現(xiàn)率計算，恰好能在壽命期內(nèi)把初始投資全部回收，則該項目的初始投資為（）萬元。A、20B、18.42C、12.29D、10答案：C解析：已知每年凈收益2萬元，壽命期10年，折現(xiàn)率10%，根據(jù)等額支付系列現(xiàn)值公式P=A×[(1+i)n-1]/[i×(1+i)n]（其中P為初始投資，A為年值，i為折現(xiàn)率，n為年限），可得：P=2×[(1+0.1)10-1]/[0.1×(1+0.1)10]=12.29（萬元）。所以答案選C。23.工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)（）。A、要求施工單位整改B、施工單位暫時停止施工C、及時報告建設(shè)單位D、及時向有關(guān)主管部門報告答案：A解析：根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定，工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時向有關(guān)主管部門報告。因此，選項A是正確的答案。24.安全生產(chǎn)事故報告與處理，實行施工總承包的建設(shè)工程，由（）負(fù)責(zé)上報事故。A、建設(shè)單位B、總包單位C、分包單位D、監(jiān)理單位答案：B解析：依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，實行施工總承包的建設(shè)工程，發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，由總承包單位負(fù)責(zé)上報事故。因為總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。所以選項B正確，選項A建設(shè)單位、選項C分包單位、選項D監(jiān)理單位一般不負(fù)責(zé)直接上報事故。25.仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過（）。A、30mB、50mC、40mD、90m答案：D解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3660-2020中8.1.8規(guī)定：仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m。因此正確答案為D。26.以下關(guān)于波形梁護(hù)欄施工質(zhì)量監(jiān)理要點描述錯誤的是（）A、對立柱的放線進(jìn)行檢查，以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等作為控制點,只對橋梁的放線進(jìn)行重點檢查。B、防腐層厚度可采用涂層測厚儀，按批量進(jìn)行抽檢C、采用混凝土基礎(chǔ)固定立柱，嚴(yán)禁對立柱進(jìn)行切割。D、護(hù)欄各構(gòu)件表面應(yīng)無漏鍍、露鐵、擦痕答案：A解析：在波形梁護(hù)欄施工質(zhì)量的監(jiān)理過程中，對于立柱的放線檢查，應(yīng)當(dāng)全面考慮橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等多個控制點，而不僅僅是對橋梁的放線進(jìn)行重點檢查。這樣的全面檢查能確保立柱放線的準(zhǔn)確性和整體施工質(zhì)量的可靠性。選項A中只提到對橋梁的放線進(jìn)行重點檢查，忽略了其他關(guān)鍵控制點，因此描述錯誤。27.特殊工種在通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并取得崗位操作證后，每年仍須接受有針對性的安全培訓(xùn)，時間不得少于（）A、20學(xué)時B、10學(xué)時C、40學(xué)時D、15學(xué)時答案：A解析：對于特殊工種而言，由于其工作性質(zhì)的特殊性，需要持續(xù)接受安全培訓(xùn)以確保作業(yè)安全。在通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并取得崗位操作證后，他們每年仍需接受具有針對性的安全培訓(xùn)。根據(jù)相關(guān)安全培訓(xùn)規(guī)定，這一培訓(xùn)的時間不得少于20學(xué)時，以確保特殊工種人員能夠不斷更新安全知識，提高安全操作技能。28.（）是指企業(yè)的生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)者必須在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時進(jìn)行計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作的原則。它要求把安全工作落實到每一個生產(chǎn)組織管理環(huán)節(jié)中去。這是解決生產(chǎn)管理中安全與生產(chǎn)統(tǒng)一的一項重要原則。A、安全工作的五同時原則B、三管三必須原則C、三同時原則D、安全生產(chǎn)動態(tài)管理原則答案：A解析：安全工作的“五同時原則”是指企業(yè)的生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)者必須在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，進(jìn)行計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作的原則。這一原則強調(diào)將安全工作落實到每一個生產(chǎn)組織管理環(huán)節(jié)中，以確保生產(chǎn)管理與安全管理相統(tǒng)一，從而有效預(yù)防和控制生產(chǎn)過程中的安全風(fēng)險，保護(hù)員工的生命安全和企業(yè)的財產(chǎn)安全。29.公路工程質(zhì)量檢驗評定中分項工程質(zhì)量檢驗關(guān)鍵項目的合格率不低于（）。A、80%B、85%C、90%D、95%答案：D解析：在公路工程質(zhì)量檢驗評定中，對于分項工程質(zhì)量檢驗的關(guān)鍵項目，其合格率有著嚴(yán)格的要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這些關(guān)鍵項目的合格率必須不低于95%，以確保公路工程的整體質(zhì)量和安全性。30.發(fā)包人在工程量清單中給定的用于支付必然發(fā)生但暫時不能確定價格的材料的金額稱為（）。A、暫估價B、暫列金額C、生產(chǎn)費用D、特定估價答案：A解析：“暫估價”指發(fā)包人在工程量清單中給定的用于支付必然發(fā)生但暫時不能確定價格的材料、設(shè)備以及專業(yè)工程的金額。在工程招標(biāo)階段已經(jīng)確定的材料、工程設(shè)備或工程項目，但又無法在當(dāng)時確定準(zhǔn)確價格，而可能影響招標(biāo)效果時，發(fā)包人在工程量清單中給定一個暫估價。因此，暫估價是用于支付必然發(fā)生但暫時不能確定價格的材料、設(shè)備以及專業(yè)工程的金額。31.承包人按約定的合同進(jìn)度計劃在簽訂合同協(xié)議書后（）天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交合同段總體開工申請。A、7B、14C、28D、30答案：C解析：根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2016）第3.0.7條規(guī)定，承包人按約定的合同進(jìn)度計劃在簽訂合同協(xié)議書后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交合同段總體開工申請。因此，選項C是正確答案。32.漿段長度，在極破碎巖層為（）。A、30～50mB、15～30mC、10～35mD、5～10m答案：D解析：在極破碎巖層中進(jìn)行工程施工時，由于巖石結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性，需要采用較短的漿段長度來保證工程的安全性和穩(wěn)定性。通常情況下，漿段長度在5～10m之間可以有效地控制巖石的變形和破裂，提高工程的可靠性。因此，選項D是正確的答案。33.承包人應(yīng)在發(fā)出索賠意向通知書后（）內(nèi)，向監(jiān)理人正式遞交索賠通知書。A、7B、14C、28D、42答案：C解析：根據(jù)索賠程序的相關(guān)規(guī)定，承包人在知道或應(yīng)當(dāng)知道索賠事件發(fā)生后需在28天內(nèi)向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書，并且需在發(fā)出索賠意向通知書后的28天內(nèi)向監(jiān)理人正式遞交索賠通知書。因此，承包人應(yīng)在發(fā)出索賠意向通知書后的28天內(nèi)向監(jiān)理人正式遞交索賠通知書。34.路基施工，噪音控制要求，晝間（），夜間（）。A.80dB（A），55dB（A）B.70dB（A），60dB（A）C.75dB（A），55dBA、B、60dBC、50dB答案：C解析：在道路施工過程中，噪音對周邊環(huán)境和居民生活會產(chǎn)生一定的影響。為了減少這種影響，保證施工過程符合環(huán)保要求和相關(guān)法規(guī)，通常會對施工噪音進(jìn)行限制和控制。根據(jù)我國《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的規(guī)定，晝間噪聲限值為70dB(A)，夜間噪聲限值為55dB(A)。因此，答案為選項C。35.從建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等建設(shè)工程三方的單獨使用或聯(lián)合使用情況劃分，可分為施工單位獨立用表、監(jiān)理單位獨立用表和（）。A、簽署確認(rèn)表B、支付申請表C、輔助用表D、聯(lián)合用表答案：D解析：從所給內(nèi)容可知，將建設(shè)工程三方的使用情況劃分為施工單位獨立用表、監(jiān)理單位獨立用表，那么第三方情況自然就是建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位聯(lián)合使用的情況，即聯(lián)合用表。所以選項D正確。36.發(fā)包人有權(quán)要求承包人相應(yīng)延長缺陷責(zé)任期，但缺陷責(zé)任期最長不超過（）年。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：監(jiān)理工程師在簽發(fā)交工證書的同時，應(yīng)簽發(fā)《工程缺陷責(zé)任證書》，明確缺陷責(zé)任期的起止日期。缺陷責(zé)任期限由發(fā)包人在合同專用條款中確定，由于承包人原因造成某項缺陷或損壞使某項工程或工程設(shè)備不能按原定目標(biāo)使用而需要再次檢查、檢驗和修復(fù)的，發(fā)包人有權(quán)要求承包人相應(yīng)延長缺陷責(zé)任期，但缺陷責(zé)任期最長不超過2年。37.外電線路電壓等級為400kV時，安全距離為（）m。A、6B、8C、10D、15答案：D解析：根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005），在建工程（含腳手架）的周邊與外電架空線路的邊線之間的最小安全操作距離應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定。當(dāng)外電線路電壓等級為400kV時，安全距離為15m。因此，選項D是正確答案。38.以下關(guān)于《公路水運品質(zhì)工程評價標(biāo)準(zhǔn)（試行）》說法錯誤是（）A、相應(yīng)評分方法見評價說明B、申報部級品質(zhì)工程項目的，高速公路和大型水運工程評價指標(biāo)分?jǐn)?shù)不得低于800分C、其他工程評價指標(biāo)分?jǐn)?shù)不得低于700分。D、示范創(chuàng)建項目和農(nóng)村公路（三四級公路）加分指標(biāo)滿分為300分,答案：D解析：(2)評價指標(biāo)是對項目落實《指導(dǎo)意見》各項措施取得的失效進(jìn)行量化評分，由二級或三級指標(biāo)體系構(gòu)成，相應(yīng)評分方法見評價說明。評價指標(biāo)滿分為1000分。申報部級品質(zhì)工程項目的，高速公路和大型水運工程評價指標(biāo)分?jǐn)?shù)不得低于800分，其他工程評價指標(biāo)分?jǐn)?shù)不得低于700分。加分指標(biāo)是鼓勵項目結(jié)合自身優(yōu)勢和功能屬性開展重點攻堅與創(chuàng)新突破，對管理或技術(shù)創(chuàng)新取得明顯優(yōu)于同類工程水平且示范作用顯著的做法進(jìn)行加分。同時，對交工或竣工項目獲得國家、省部級獎項或榮譽進(jìn)行加分。其中示范創(chuàng)建項目和農(nóng)村公路（三四級公路）加分指標(biāo)滿分為200分,交竣工項目加分指標(biāo)滿分為300分。39.（）決定工程的施工順序、施工方法、資源供應(yīng)方式、主要指標(biāo)的控制量等，又是編制網(wǎng)絡(luò)計劃的基礎(chǔ)。A、可行性研究報告B、施工方案C、設(shè)計圖紙D、施工合同答案：B解析：施工方案是施工組織設(shè)計的核心，它決定了工程的施工順序、施工方法、資源供應(yīng)方式、主要指標(biāo)的控制量等。施工方案的合理性和可行性直接影響到工程的質(zhì)量、進(jìn)度和成本。同時，施工方案也是編制網(wǎng)絡(luò)計劃的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)計劃是施工進(jìn)度控制的重要工具，它通過對施工過程的邏輯關(guān)系和時間參數(shù)的分析，確定了各工序的開始和結(jié)束時間，以及關(guān)鍵路徑和關(guān)鍵工序，從而實現(xiàn)對施工進(jìn)度的有效控制。因此，正確答案是選項B。40.公路工程滿足使用目的的各種性能，這體現(xiàn)了公路工程質(zhì)量的（）。A、使用性能B、耐久性能C、安全性能D、環(huán)境保護(hù)答案：A解析：公路工程質(zhì)量的使用性能是指公路工程滿足使用目的的各種性能，包括舒適性、安全性、便利性等。這些性能直接影響公路的使用效果和使用者的體驗。耐久性是指公路工程在長期使用過程中保持其性能的能力。安全性能是指公路工程在使用過程中保障使用者安全的能力。環(huán)境保護(hù)是指公路工程在建設(shè)和使用過程中對環(huán)境的影響最小化。題目中強調(diào)公路工程滿足使用目的的各種性能，這與使用性能的概念相符。因此，選項A是正確的答案。41.某工作實施過程中的S曲線如下圖所示，圖中a和b兩點的進(jìn)度偏差狀態(tài)是（）。A、點進(jìn)度拖后和b點進(jìn)度拖后B、a點進(jìn)度拖后和b點進(jìn)度超前C、a點進(jìn)度超前和b點進(jìn)度拖后D、a點進(jìn)度超前和b點進(jìn)度超前答案：C解析：本題考查的是進(jìn)度監(jiān)理與進(jìn)度檢查。如果工程實際進(jìn)展點落在計劃S曲線左側(cè)，表明此時實際進(jìn)度比計劃進(jìn)度超前；如果工程實際進(jìn)展點落在S計劃曲線右側(cè)，表明此時實際進(jìn)度拖后。42.某工程單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中工作B、D、E之間的搭接關(guān)系和時間參數(shù)如圖10-4-1所示。工作D和工作E的總時差分別為6天和2天，則工作B的總時差為（）天。A、3B、8C、9D、2答案：C解析：工作的總時差TF是指，在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機動時間。在單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作的總時差應(yīng)等于本工作與其各緊后工作之間的時間間隔加該緊后工作的總時差所得之和的最小值，即TFi＝min{LAGi，j＋TFj}＝min{3＋6，8＋2}＝min{9，10}＝9（天）。43.公路監(jiān)控設(shè)施組成一個閉環(huán)系統(tǒng)，主要由（）部分組成A、四大部分B、二大部分C、三大部分D、五大部分答案：C解析：公路監(jiān)控設(shè)施構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)主要包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)及信息發(fā)布系統(tǒng)這三大部分，它們共同協(xié)作以實現(xiàn)公路的有效監(jiān)控和管理。44.建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)（）對施工、監(jiān)理合同段進(jìn)行（）平安工地建設(shè)考核評價。A、每一年，一次B、每一年，二次C、每半年，一次D、每半年，二次答案：C解析：本題考查的是平安工地建設(shè)監(jiān)理內(nèi)容。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)建立平安工地建設(shè)、考核、獎懲等制度，在項目開工前組織安全生產(chǎn)調(diào)好審核，每半年對施工、監(jiān)理合同段進(jìn)行一次平安工地建設(shè)考核評價。45.在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可利用的機動時間為（）。A、總時差B、最遲開始時間C、自由時差D、最遲完成時間答案：C解析：本題考查的是時間參數(shù)的計算及關(guān)鍵線路。工作的局部時差，是在不影響任何一項緊后工作最早可能開始時間的條件下，本工作所具有的機動時間。46.凡能被經(jīng)濟粉碎的土都可用水泥穩(wěn)定，水泥穩(wěn)定土，描述錯誤的是（）A、對于細(xì)粒土而言，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5B、對于細(xì)粒土而言，液限不應(yīng)超過40C、對于細(xì)粒土而言，塑性指數(shù)不應(yīng)大于15。D、集料的壓碎值對于二級和二級以下公路基層不大于35%。答案：C解析：在水泥穩(wěn)定土的描述中，關(guān)于細(xì)粒土的技術(shù)指標(biāo)有一定的規(guī)定。對于細(xì)粒土的塑性指數(shù)，規(guī)定其不應(yīng)大于17，以確保土壤的穩(wěn)定性和工作性能。題目中C選項提到的塑性指數(shù)不應(yīng)大于15，與這一規(guī)定不符，因此是錯誤的。其他選項中關(guān)于細(xì)粒土的均勻系數(shù)、液限以及集料的壓碎值的規(guī)定都是正確的。47.關(guān)于單代號網(wǎng)絡(luò)圖時間參數(shù)計算的說法，錯誤的是（）。A、計算工作的最早可能開始時間應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)圖起點開始B、計算工作的最遲時間應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)圖的終點開始C、工作總時差的概念與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖不完全相同D、由于單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中用節(jié)點表示工作，所以它只有工作時間參數(shù)的計算，而不存在節(jié)點時間參數(shù)的計算答案：C解析：A選項正確，計算工作的最早可能開始時間通常從起點開始順推。B選項正確，計算工作的最遲時間從終點節(jié)點開始逆推。C選項錯誤，單代號網(wǎng)絡(luò)圖中工作總時差的概念與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖是相同的。D選項正確，單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中重點是對工作時間參數(shù)的計算。所以錯誤的說法是C。48.施工單位應(yīng)當(dāng)自施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設(shè)設(shè)施驗收合格之日起（）內(nèi)，向關(guān)部門登記。A、20日B、25日C、30日D、35日答案：C解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位在完成施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設(shè)設(shè)施的驗收合格后，必須在30日內(nèi)向相關(guān)部門進(jìn)行登記。這一規(guī)定是為了確保施工現(xiàn)場的安全管理，通過及時登記，使相關(guān)部門能夠掌握并跟蹤這些設(shè)備的安全狀況，從而有效預(yù)防事故的發(fā)生。49.正確使用安全帶，是要求不準(zhǔn)將安全繩打結(jié)使用、要把安全帶掛在牢靠處和應(yīng)（）。A、高掛低用B、低掛高用C、掛在與腰部同高處D、鉤掛牢靠，掛位不受限制答案：A解析：本題考查的是通用作業(yè)的安全監(jiān)理要點。安全帶的使用安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤。50.駐地辦試驗室的配備標(biāo)準(zhǔn)（）。A、公路工程監(jiān)理甲級企業(yè)B、公路工程監(jiān)理乙級企業(yè)C、公路工程監(jiān)理丙級企業(yè)D、不作要求答案：C解析：根據(jù)《公路水運工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》，公路工程專業(yè)丙級監(jiān)理資質(zhì)的企業(yè)，其試驗室應(yīng)配備必要的試驗檢測設(shè)備和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)試驗資料。而駐地辦是指監(jiān)理單位在工程現(xiàn)場設(shè)立的辦公機構(gòu)，負(fù)責(zé)對工程項目進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理。因此，駐地辦試驗室的配備標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路工程監(jiān)理丙級企業(yè)的要求，選項C正確。需要注意的是，具體的配備標(biāo)準(zhǔn)可能還會受到工程規(guī)模、性質(zhì)和業(yè)主需求等因素的影響，實際情況可能會有所不同。在實際操作中，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定和項目要求進(jìn)行具體的配置和管理。51.網(wǎng)絡(luò)計劃時間優(yōu)化的基本方法是（）。A、從前往后法B、循環(huán)優(yōu)化法C、從后往前法D、單向優(yōu)化法答案：B解析：網(wǎng)絡(luò)計劃時間優(yōu)化的目的是使工程在規(guī)定的期限內(nèi)完成或提前完成。循環(huán)優(yōu)化法是通過不斷分析和調(diào)整關(guān)鍵路徑上的活動時間，反復(fù)進(jìn)行優(yōu)化計算，直至得到較為理想的結(jié)果，它是網(wǎng)絡(luò)計劃時間優(yōu)化中較為常用的基本方法。而A選項從前往后法、C選項從后往前法、D選項單向優(yōu)化法并不是網(wǎng)絡(luò)計劃時間優(yōu)化的普遍和基本的方法。所以答案選B。52.水土流失治理方針（）。A、預(yù)防為主B、預(yù)防為主、防治結(jié)合C、防治結(jié)合D、節(jié)約資源答案：B解析：水土流失治理方針是“預(yù)防為主、防治結(jié)合”，這一方針旨在通過預(yù)防措施減少水土流失的發(fā)生，并在水土流失發(fā)生時采取防治措施進(jìn)行及時治理。這一方針來源于《中華人民共和國水土保持法》，體現(xiàn)了對水土保持工作的高度重視和綜合治理的理念。53.重點關(guān)注臨時碼頭的選址，碼頭距養(yǎng)殖區(qū)域宜為（）以上。施工廢水不得排人《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097—1997)中所規(guī)定的一類水域。A、200mB、100mC、50mD、500m答案：A解析：在選址臨時碼頭時，需要特別關(guān)注其與養(yǎng)殖區(qū)域的距離，以防止對養(yǎng)殖環(huán)境造成不良影響。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實踐經(jīng)驗，碼頭距離養(yǎng)殖區(qū)域宜保持在200m以上，這一距離可以有效減少碼頭活動對養(yǎng)殖區(qū)域水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境的潛在影響。同時，施工廢水的管理也是至關(guān)重要的，必須嚴(yán)格遵守《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097—1997）中的規(guī)定，不得將廢水排入一類水域，以保護(hù)海洋環(huán)境和水資源。54.道路建設(shè)項目對社會環(huán)境的影響應(yīng)從整個社會角度出發(fā)，評述項目對地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響，以下不屬于對基礎(chǔ)設(shè)施所產(chǎn)生的影響的是（）A、交通設(shè)施B、通信設(shè)施C、水利排灌設(shè)施及電力設(shè)施D、公共衛(wèi)生答案：D解析：道路建設(shè)項目對地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響評估中，基礎(chǔ)設(shè)施是一個重要方面。基礎(chǔ)設(shè)施通常包括交通、通信、水利排灌及電力等設(shè)施，這些設(shè)施對于支撐和推動地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有關(guān)鍵作用。而公共衛(wèi)生雖然對社會有重要影響，但它并不屬于基礎(chǔ)設(shè)施的范疇，而是更多地關(guān)聯(lián)于社會服務(wù)與公共管理體系。因此，在評估道路建設(shè)項目對基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的影響時，不應(yīng)將公共衛(wèi)生納入其中。55.以下關(guān)于透水適用說法錯誤的是（）A、井巷與含水巖層B、地下含水帶C、溶洞或被淹巷道D、地面水害事故答案：D解析：答案解析：透水是指礦山、地下開采或其他坑道作業(yè)時，意外水源帶來的傷亡事故。透水一般發(fā)生在以下地點：-井巷與含水巖層：這是透水事故最常見的發(fā)生地點之一。在礦山、隧道等井巷工程中，當(dāng)井巷穿過含水層時，含水層中的水可能會涌入井巷，導(dǎo)致透水事故。-地下含水帶：地下含水帶是地下水在地下巖石中的積聚區(qū)域。當(dāng)工程活動進(jìn)入地下含水帶時，可能會破壞含水帶的平衡，導(dǎo)致水涌入工程區(qū)域。-溶洞或被淹巷道：在一些地區(qū)，地下存在溶洞或被淹的巷道。當(dāng)工程活動靠近或進(jìn)入這些區(qū)域時，溶洞中的水或被淹巷道中的積水可能會突然涌入工程區(qū)域。地面水害事故不符合透水含義。因此，選項D是正確的答案。56.公路隧道機電設(shè)施等級按照隧道長度和（）這兩個參數(shù)劃分為A+、A、B、C、D五級。A、隧道寬度B、隧道交通量C、隧道安全性D、隧道車速答案：B解析：公路隧道機電設(shè)施的等級劃分是依據(jù)隧道長度和隧道交通量這兩個關(guān)鍵參數(shù)來進(jìn)行的。這一劃分標(biāo)準(zhǔn)是為了確保隧道機電設(shè)施能夠滿足不同長度和交通量的隧道需求，保證隧道的安全和高效運行。因此，選項B“隧道交通量”是正確答案。57.路面應(yīng)具有下述一系列性能：（）指路面在自然因素和行車荷載多次重復(fù)作用下，材料不致迅速衰變、結(jié)構(gòu)不致因疲勞而破壞的性能。A、穩(wěn)定性B、耐久性C、表面性能D、強度和剛度答案：B解析：路面應(yīng)具有下述一系列性能：(1)強度和剛度:指路面整體結(jié)構(gòu)能夠抵抗各種外力綜合作用，而不發(fā)生破壞和過大變形的性能。(2)穩(wěn)定性:指路面在日光、大氣、溫度、濕度等自然因素影響之下，其整體強度不致迅速降低的性能。(3)耐久性:指路面在自然因素和行車荷載多次重復(fù)作用下，材料不致迅速衰變、結(jié)構(gòu)不致因疲勞而破壞的性能。(4)表面性能:指路面表面的平整度和粗糙度，平整度用路面縱向凹凸量的偏差值表示，而粗糙度則用路面與輪胎的摩擦系數(shù)和路表紋理深度表示。58.公路工程組織流水施工時，某專業(yè)工作隊在單位時間內(nèi)所完成的工程量稱為（）。A、流水節(jié)拍B、流水步距C、流水能力D、流水節(jié)奏答案：C解析：在公路工程組織流水施工的情境中，各個專業(yè)工作隊按照一定的順序和節(jié)奏進(jìn)行施工。針對題目中的選項，我們可以逐一理解其含義：59.基坑挖方及回填包括：干處挖土方、（）、干處挖石方和水下挖石方。A、濕處挖土方B、水上挖石方C、水上挖土方D、水下挖土方答案：D解析：基坑挖方及回填通常涉及的工況主要有干處作業(yè)和水下作業(yè)兩類。干處挖土方、干處挖石方屬于干處作業(yè)情況，而與之相對應(yīng)的水下作業(yè)就包括水下挖土方和水下挖石方。A選項濕處挖土方表述不準(zhǔn)確；B選項水上挖石方不是常見的分類方式；C選項水上挖土方表述不專業(yè)且不全面。所以正確答案是D。60.混合料配合比設(shè)計的一般方法，一般原則的描述錯誤的是（）A、混合料組成中，結(jié)合料劑量太低則不能成為半剛性材料,B、劑量太高則剛度太大，不容易脆裂C、限制低劑量是為了保證整體材料具有基本的抗拉強度D、采用水泥、石灰綜合穩(wěn)定時，混合料中摻入一定數(shù)量的水泥可提高早期強度答案：B解析：在混合料配合比設(shè)計中，劑量是一個關(guān)鍵因素。當(dāng)結(jié)合料劑量太低時，混合料可能無法形成半剛性材料的特性。而劑量太高則會導(dǎo)致剛度過大，這種情況下混合料容易脆裂，而不是不容易脆裂。限制低劑量是為了確保整體材料具有足夠的抗拉強度，以滿足使用要求。當(dāng)采用水泥、石灰綜合穩(wěn)定時，摻入一定數(shù)量的水泥可以加速混合料的硬化過程，提高早期強度。因此，選項B的描述是錯誤的。61.根據(jù)病害發(fā)生的原因、表現(xiàn)形態(tài)、對使用性能的影響、對應(yīng)的處治措施等因素，并考慮簡明實用和避免不必要的煩瑣,將水泥路面病害分為（）A、10類B、11類C、9類D、8類答案：B解析：水泥路面病害根據(jù)其發(fā)生的原因、表現(xiàn)形態(tài)、對使用性能的影響及處治措施等因素，被細(xì)分為11類。這些病害包括破碎板、裂縫、板角斷裂、錯臺、唧泥、邊角剝落、層狀剝落、拱起、沉陷、接縫破壞和表面破壞等，每一種都有其特定的成因和相應(yīng)的處理方法。了解這些病害及其分類對于及時采取有效的處治措施、確保行車安全和延長路面使用壽命至關(guān)重要。62.礦井工作面、巷道側(cè)壁由于支護(hù)不當(dāng)、壓力過大造成的坍塌，稱為（）A、片幫B、冒頂C、透水D、放炮答案：A解析：礦井工作面、巷道側(cè)壁由于支護(hù)不當(dāng)、壓力過大造成的坍塌，稱為片幫63.高速公路每兩塊里程碑之間，每間隔（）設(shè)置一塊百米樁。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：B解析：公路里程碑表示的是高速公路的里程數(shù)，用水泥混凝土或單柱式反光標(biāo)志制作，每公里設(shè)置一塊。每兩塊里程碑之間，每間隔100m設(shè)置一塊百米樁，顯示每百米的距離，通常為附著于護(hù)欄上的反光標(biāo)志或單柱式反光標(biāo)志。64.對非關(guān)鍵工作進(jìn)行調(diào)整方法不包括（）。A、利用工作機動時間，推遲或提前某些非關(guān)鍵工作的開始時間B、改變某些非關(guān)鍵工作的搭接方式，相應(yīng)減少其資源用量C、在項目實際施工條件允許的情況下，可在資源需求量超限的時段內(nèi)中斷某些非關(guān)鍵工作，以便減少資源的需要量D、改變某些非關(guān)鍵工作的作業(yè)持續(xù)時間，相應(yīng)減少其資源用量答案：B解析：對非關(guān)鍵工作進(jìn)行調(diào)整的方法主要包括：利用工作機動時間，推遲或提前某些非關(guān)鍵工作的開始時間；在項目實際施工條件允許的情況下，可在資源需求量超限的時段內(nèi)中斷某些非關(guān)鍵工作，以便減少資源的需要量；改變某些非關(guān)鍵工作的作業(yè)持續(xù)時間，相應(yīng)減少其資源用量。而選項B改變某些非關(guān)鍵工作的搭接方式，主要是為了調(diào)整工作之間的邏輯關(guān)系，而不是直接減少資源用量。因此，正確答案是B。65.下列哪項不是施工階段的環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作？（）A、對工地進(jìn)行巡視或旁站監(jiān)理B、檢查環(huán)境保護(hù)措施和成果C、建立、保管環(huán)境保護(hù)監(jiān)理資料檔案D、監(jiān)測空氣質(zhì)量答案：D解析：施工階段的環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作主要包括以下內(nèi)容：1.對工地進(jìn)行巡視或旁站監(jiān)理，檢查施工過程中的環(huán)境保護(hù)措施是否得到有效執(zhí)行；2.檢查環(huán)境保護(hù)措施和成果，確保施工過程中對環(huán)境的影響得到有效控制；3.建立、保管環(huán)境保護(hù)監(jiān)理資料檔案，記錄施工過程中的環(huán)境保護(hù)情況和相關(guān)數(shù)據(jù)；4.協(xié)助業(yè)主處理施工過程中的環(huán)境保護(hù)問題和糾紛。而監(jiān)測空氣質(zhì)量通常是由專業(yè)的環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)進(jìn)行，不屬于施工階段環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的工作內(nèi)容。因此，選項D是正確答案。66.膨脹巖土地質(zhì)隧道施工符合的規(guī)定錯誤的是（）A、除常規(guī)監(jiān)測項目外，尚應(yīng)加強監(jiān)測圍巖凈空位移、圍巖壓力，并應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整預(yù)留變形量和支護(hù)參數(shù)不得。B、分部開挖可超前獨進(jìn)C、隧道開挖斷面輪廓應(yīng)圓順D、巖面不得受水浸泡。答案：B解析：在膨脹巖土地質(zhì)隧道施工中，分部開挖不應(yīng)超前獨進(jìn)。這是因為膨脹巖土具有顯著的膨脹性和收縮性，超前獨進(jìn)可能導(dǎo)致局部應(yīng)力集中，增加圍巖的不穩(wěn)定性，進(jìn)而影響施工安全和隧道的整體穩(wěn)定性。正確的做法是遵循合理的施工順序和方法，確保各分部開挖之間的銜接和支護(hù)措施的及時跟進(jìn)，以維持隧道的穩(wěn)定。67.其他管理人員和技術(shù)人員每年應(yīng)接受安全培訓(xùn)的時間不得少于（）。A、20學(xué)時B、10學(xué)時C、40學(xué)時D、15學(xué)時答案：A解析：其他管理人員和技術(shù)人員每年應(yīng)接受安全培訓(xùn)的時間不得少于20學(xué)時。68.鋼橋施工施工質(zhì)量要求種，鋼橋的桿件加固法，描述錯誤的是（）A、鋼板受到了較短和較深的創(chuàng)傷，不宜用電焊填補B、用增設(shè)水平加勁肋、豎向加勁肋的方法加固鋼板梁C、加勁桿件，或增強各桿件間的聯(lián)系D、在結(jié)合處用貼板拼接,加設(shè)短角鋼加強桁架桿件與節(jié)點板的連接答案：A解析：在鋼橋的桿件加固法中，對于鋼板的創(chuàng)傷處理，電焊填補是一種常用的方法，特別是對于較短和較深的創(chuàng)傷，電焊可以有效地進(jìn)行填補和修復(fù)。因此，A選項描述錯誤。而其他選項描述的是正確的加固方法，如增設(shè)加勁肋來加固鋼板梁、加勁桿件或增強桿件間的聯(lián)系、在結(jié)合處用貼板拼接并加設(shè)短角鋼來加強連接等，這些都是提高鋼橋結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性的有效措施。69.關(guān)于備用庫法的說法，錯誤的是（）。A、是一種有限資源的分配常用方法B、考慮到盡可能地最優(yōu)資源組合C、優(yōu)先安排機動時間大的工作D、當(dāng)數(shù)項工作的機動時間相等時，優(yōu)先安排持續(xù)時間短的和資源強度小的工作答案：C解析：備用庫法是有限資源分配的一種常用方法，會考慮盡可能實現(xiàn)最優(yōu)資源組合。在該方法中，當(dāng)數(shù)項工作的機動時間相等時，應(yīng)優(yōu)先安排持續(xù)時間短的和資源強度小的工作，而不是優(yōu)先安排機動時間大的工作，所以C選項說法錯誤。因此，答案選C。70.重大事故隱患應(yīng)當(dāng)在確定后（）內(nèi)向直接監(jiān)管的交通運輸主管部門報備，其中涉及民爆物品、危險化學(xué)品及特種設(shè)備等重大事故隱患的，還應(yīng)向相應(yīng)的主管部門報備A、5個工作日B、3個工作日C、10個工作日D、5日答案：A解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，為確保重大事故隱患得到及時有效的管理和控制，要求在確定重大事故隱患后的5個工作日內(nèi)，必須向直接監(jiān)管的交通運輸主管部門進(jìn)行報備。這一時間限制是為了保證相關(guān)部門能夠迅速掌握隱患情況，及時采取措施進(jìn)行整改和防范。同時，對于涉及民爆物品、危險化學(xué)品及特種設(shè)備等特殊領(lǐng)域的重大事故隱患，還需要向相應(yīng)的主管部門進(jìn)行報備，以便這些部門能夠依據(jù)其專業(yè)職責(zé)進(jìn)行針對性的監(jiān)管和處置。因此，選項A“5個工作日”是正確的。71.以下關(guān)于公路交通安全設(shè)施描述錯誤的是（）A、公路里程碑表示的是高速公路的里程數(shù)，用水泥混凝土或單柱式反光標(biāo)志制作B、每兩塊里程碑之間，每間隔100m設(shè)置一塊百米樁C、公路避險車道是指在長陡下坡路段行車道外側(cè)增設(shè)的供速度失控（或剎車失靈）車輛駛離正線安全減速的專用車道。D、當(dāng)路邊無構(gòu)造物時，輪廓標(biāo)為柱體，獨立設(shè)置于路邊土路肩中，一般稱為附著式輪廓標(biāo)答案：D解析：輪廓標(biāo)是沿道路兩側(cè)邊緣設(shè)置、用于顯示道路邊界輪廓、指引車輛正常行駛、具有逆反射性能的一種交通安全設(shè)施。根據(jù)設(shè)置條件，輪廓標(biāo)分為柱式輪廓標(biāo)和附著式輪廓標(biāo)兩種。柱式輪廓標(biāo)為柱體，獨立設(shè)置于路邊土路肩中；附著式輪廓標(biāo)附著于護(hù)欄上。題目中描述“當(dāng)路邊無構(gòu)造物時”，輪廓標(biāo)應(yīng)為柱式輪廓標(biāo)，而非附著式輪廓標(biāo)，故D選項描述錯誤。72.下列屬于建筑安裝工程費的是（）。A、直接費、設(shè)備購置費、措施費B、人工費、材料費、施工機械使用費C、冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費D、基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費答案：A解析：建筑安裝工程費用由直接費、間接費、利潤和稅金組成，其中直接費包括直接工程費和措施費。直接工程費是指施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體的各項費用，包括人工費、材料費、施工機械使用費；措施費是指為完成工程項目施工，發(fā)生于該工程施工前和施工過程中非工程實體項目的費用。設(shè)備購置費屬于工程建設(shè)其他費用。而冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費屬于措施費；基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費屬于間接費。因此，屬于建筑安裝工程費的是選項A。73.結(jié)構(gòu)外露表面的模板，其撓度不應(yīng)超過1/400跨徑，結(jié)構(gòu)隱蔽表面的模板，不應(yīng)超過（）跨徑。A、1/150B、1/200C、1/250D、1/300答案：C解析：本題考查的是橋梁工程上部構(gòu)造施工質(zhì)量監(jiān)理。結(jié)構(gòu)外露表面的模板，其撓度不應(yīng)超過1/400跨徑，結(jié)構(gòu)隱蔽表面的模板，不應(yīng)超過1/250跨徑。74.以下生產(chǎn)事故分類說法錯誤的是（）A、車輛傷害不包括起重設(shè)備提升、牽引車輛和車輛停駛時發(fā)生的事故B、淹溺。包括高處墜落淹溺，不包括礦山、井下透水淹溺C、灼燙包括電灼傷和火災(zāi)引起的燒傷D、高處墜落。指在高處作業(yè)中發(fā)生墜落造成的傷亡事故，不包括觸電墜落事故答案：C解析：灼燙。火焰燒傷、高溫物體燙傷、化學(xué)灼傷（酸、堿、鹽、有機物引起的體內(nèi)外灼傷）、物理灼傷（光、放射性物質(zhì)引起的體內(nèi)外灼傷），不包括電灼傷和火災(zāi)引起的燒傷75.費用支付項目按照合同執(zhí)行情況是否正常、順利進(jìn)行劃分，可分為常規(guī)支付、（）和合同解除支付等。A、合同繼續(xù)支付B、違約支付C、違規(guī)支付D、正常支付答案：B解析：合同繼續(xù)支付和正常支付其實與常規(guī)支付意思較為相近；而違約支付則代表合同執(zhí)行情況非正常、不順利，與常規(guī)支付情況相反；違規(guī)支付與合同執(zhí)行情況是否正常、順利無關(guān)。因此，違約責(zé)任的存在是違約支付產(chǎn)生的前提，答案選B。76.隧道防水設(shè)施施工監(jiān)理事項，施工注意事項，不符合規(guī)定的是（）A、庫房溫度不高于40℃B、外拼接塑料板,工作人員必須穿清潔的軟底鞋，搬運時嚴(yán)禁沿地面拖拉C、防水卷材倒放堆碼整潔D、塑料板施焊表面必須保證潔凈、無灰塵和油脂等污物;如有油脂,應(yīng)用丙酮洗凈答案：C解析：在隧道防水設(shè)施施工過程中，對于防水卷材的存放有明確要求，即應(yīng)立放，不得倒放堆碼，以保持其整潔和避免損壞。選項C中提到的“防水卷材倒放堆碼整潔”與這一規(guī)定不符，因此是不正確的做法。其他選項均符合隧道防水設(shè)施施工的相關(guān)規(guī)定和要求。77.隧道洞門基本形式包括環(huán)框式洞門、端墻式洞門和（）。A、翼墻式洞門B、削竹式洞門C、柱式洞門D、臺階式洞門答案：A解析：隧道洞門的基本形式主要有環(huán)框式洞門、端墻式洞門、翼墻式洞門等。削竹式洞門也較為常見，但通常可以歸類到其他幾種形式的衍生或特殊情況中。柱式洞門和臺階式洞門不是隧道洞門的典型基本形式。所以答案選A。78.一份完整的進(jìn)度計劃，從（）角度講是履行合同約定的保證、指導(dǎo)工程的依據(jù)。A、施工單位B、設(shè)計單位C、監(jiān)理單位D、建設(shè)單位答案：A解析：一份完整的進(jìn)度計劃，從施工單位角度講是履行合同約定的保證、指導(dǎo)工程的依據(jù)，從監(jiān)理工程師的職責(zé)看是控制進(jìn)度、管理工期的憑證。79.施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的任務(wù)一般可分為環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理和（）兩類。A、環(huán)保工程監(jiān)理B、環(huán)境監(jiān)測監(jiān)理C、環(huán)境控制監(jiān)理D、水土保持監(jiān)理答案：A解析：施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的主要任務(wù)包括兩個方面，一是對工程建設(shè)過程中污染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進(jìn)行監(jiān)督管理，促使其達(dá)到環(huán)境保護(hù)要求，即環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理；二是對環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工進(jìn)行監(jiān)理，確保其按照設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，發(fā)揮預(yù)期的環(huán)境保護(hù)效果，這就是環(huán)保工程監(jiān)理。其他選項中，環(huán)境監(jiān)測監(jiān)理主要側(cè)重于對環(huán)境指標(biāo)的監(jiān)測；環(huán)境控制監(jiān)理表述不準(zhǔn)確；水土保持監(jiān)理只是環(huán)境保護(hù)監(jiān)理中的一部分。所以答案選A。80.對于發(fā)生較大生產(chǎn)安全事故的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門處（）的罰款。A、二十萬元以上五十萬元以下B、五十萬元以上一百萬元以下C、一百萬元以上五百萬元以下D、五百萬元以上一千萬元以下答案：B解析：答案解析：根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第一百一十四條規(guī)定，發(fā)生生產(chǎn)安全事故，對負(fù)有責(zé)任的生產(chǎn)經(jīng)營單位除要求其依法承擔(dān)相應(yīng)的賠償?shù)蓉?zé)任外，由應(yīng)急管理部門依照下列規(guī)定處以罰款：（二）發(fā)生較大事故的，處一百萬元以上二百萬元以下的罰款。選項B符合法律規(guī)定。81.某工程施工過程中，監(jiān)理工程師要求承包單位在工程施工之前根據(jù)施工過程質(zhì)量控制的要求提交質(zhì)量控制點明細(xì)表并實施質(zhì)量控制，這是（）的原則要求。A、堅持質(zhì)量第一B、堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)C、堅持預(yù)防為主，事先監(jiān)理D、堅持科學(xué)的職業(yè)道德規(guī)范答案：C解析：在工程施工之前，監(jiān)理工程師要求承包單位提交質(zhì)量控制點明細(xì)表并實施質(zhì)量控制，這一做法體現(xiàn)了“堅持預(yù)防為主，事先監(jiān)理”的原則。通過事先明確質(zhì)量控制點，并在施工過程中實施相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，可以有效預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生，確保工程質(zhì)量符合相關(guān)要求。82.對于路面工程的計量，采用的是（）。A、按照施工單位完成的數(shù)量論體積計量B、按照施工單位完成的數(shù)量，一定厚度為標(biāo)準(zhǔn)以面積計量C、按照監(jiān)理工程師核實的數(shù)量論體積計量D、按照監(jiān)理工程師核實的數(shù)量，一定厚度為標(biāo)準(zhǔn)以面積計量答案：D解析：路面工程的計量方式是根據(jù)監(jiān)理工程師核實的數(shù)量，一定厚度為標(biāo)準(zhǔn)以面積計量。具體來說，墊層、基層、底基層等按圖紙所示和監(jiān)理工程師指示鋪筑的面積，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按不同厚度以平方米計量。瀝青混合料面層、表面處治及水泥混凝土面板等也按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的鋪筑面積，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按不同厚度以平方米計量。83.生產(chǎn)經(jīng)營單位未如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況，逾期未改正的,責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，對其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處罰款妥當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢、15000B、10000C、25000D、5000答案：A解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位若未如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況，并且在規(guī)定期限內(nèi)未進(jìn)行改正，將面臨責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓的處罰。同時，對其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，可以處以五萬元以下的罰款。在給定的選項中，15000元罰款金額符合這一規(guī)定范圍，并且是合理的處罰金額。84.在質(zhì)量管理中，將正常型直方圖與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較時，可以判斷生產(chǎn)過程的（）。A、質(zhì)量問題成因B、質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)C、計劃質(zhì)量能力D、實際生產(chǎn)施工能力答案：D解析：本題考查的是常用的數(shù)理統(tǒng)計方法與工具。將正常型直方圖與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，即可判斷實際生產(chǎn)施工能力。85.施工單位要建立安全培訓(xùn)教育制度，對管理人員和作業(yè)人員每年至少進(jìn)行（）次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。A、1B、2C、3D、2答案：C解析：根據(jù)題目要求，施工單位要建立安全培訓(xùn)教育制度，對管理人員和作業(yè)人員每年至少進(jìn)行3次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。因此，正確答案為C、3。86.采用（）瀝青，雖然配置的混合料在低溫時具有較好的變形能力，但在夏季高溫時，往往由于穩(wěn)定性不足而使路面產(chǎn)生推擠現(xiàn)象。A、黏度較低B、黏度較高C、改性瀝青D、石油瀝青答案：A解析：黏度較低的瀝青在配置混合料時，由于其流動性較好，使得混合料在低溫條件下具有較好的變形能力。然而，這種特性在高溫環(huán)境下卻會導(dǎo)致混合料穩(wěn)定性不足，進(jìn)而可能使路面產(chǎn)生推擠現(xiàn)象。因此，在夏季高溫時，采用黏度較低的瀝青配置的路面容易出現(xiàn)問題。87.噴射混凝土質(zhì)量問題，預(yù)防措施不符合規(guī)定的是（）A、噴射混凝土，宜采用普通硅酸鹽早強水泥且等級不低于32.5級B、混凝土終凝4h后應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持其表面濕潤，養(yǎng)護(hù)不得少于10C、為減少回彈量，噴射混凝土應(yīng)均勻、分層進(jìn)行施工D、對于受噴面高低起伏過大的，應(yīng)事先對低洼處用噴射混凝土作找平處理,個別突出的地方應(yīng)予鑿除答案：B解析：噴射混凝土的質(zhì)量預(yù)防措施中，關(guān)于養(yǎng)護(hù)的規(guī)定是關(guān)鍵一環(huán)。正確的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)為混凝土終凝2h后開始噴水養(yǎng)護(hù)，并且養(yǎng)護(hù)時間不得少于7天。而選項B中提到的“混凝土終凝4h后應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不得少于10（此處應(yīng)為天數(shù)，但原文缺失，根據(jù)常識和搜索結(jié)果補全）”與正確的養(yǎng)護(hù)時間和時長均不符。因此，選項B是不符合規(guī)定的預(yù)防措施。88.凈現(xiàn)值法的經(jīng)濟含義中，當(dāng)（）時，表明項目不能達(dá)到基準(zhǔn)收益率，經(jīng)濟效果不好。A、NPV≥0B、NPV＝0C、NPV＜0D、NPV＞0答案：C解析：NPV即凈現(xiàn)值，是指投資方案所產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流量以資金成本為貼現(xiàn)率折現(xiàn)之后與原始投資額現(xiàn)值的差額。當(dāng)NPV=0時，說明投資方案的預(yù)期收益率等于資金成本，即該投資項目只能獲得基準(zhǔn)收益率的收益，經(jīng)濟效果一般；當(dāng)NPV＜0時，說明投資方案的預(yù)期收益率低于資金成本，即該投資項目不能達(dá)到基準(zhǔn)收益率，經(jīng)濟效果不好；當(dāng)NPV＞0時，說明投資方案的預(yù)期收益率高于資金成本，即該投資項目能夠獲得超過基準(zhǔn)收益率的收益，經(jīng)濟效果較好。因此，正確答案是選項C。89.總監(jiān)辦中心試驗室的配備標(biāo)準(zhǔn)（）。A、公路工程監(jiān)理甲級企業(yè)B、公路工程監(jiān)理乙級企業(yè)C、公路工程監(jiān)理丙級企業(yè)D、不作要求答案：A解析：根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《公路水運工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》，總監(jiān)辦中心試驗室的配備標(biāo)準(zhǔn)是按照公路工程甲級監(jiān)理企業(yè)的要求進(jìn)行配備的。這一規(guī)定確保了試驗室具備相應(yīng)的檢測能力和設(shè)備水平，以滿足公路工程監(jiān)理的需要。因此，選項A“公路工程監(jiān)理甲級企業(yè)”是正確的。90.依照《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》的分類，說法錯誤的是（）A、公路建設(shè)項目中三級以上等級公路需編制環(huán)境影響報告書B、1000m以上的獨立隧道需編制環(huán)境影響報告書C、主橋長度1000m以上的獨立橋梁需編制環(huán)境影響報告書D、涉及環(huán)境敏感區(qū)的三級以下等級公路需編制環(huán)境影響報告書答案：D解析：依據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》的規(guī)定，對于公路建設(shè)項目，三級以上等級公路、長度1000m以上的獨立隧道、以及主橋長度1000m以上的獨立橋梁，均需要編制環(huán)境影響報告書。而對于涉及環(huán)境敏感區(qū)的三級以下等級公路，名錄中并未要求編制環(huán)境影響報告書，因此D選項的說法是錯誤的。91.以下不屬于不可抗力事件的是（）。A、地震B(yǎng)、戰(zhàn)亂C、臺風(fēng)D、夏季連續(xù)降雨答案：D解析：不可抗力是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。不可抗力的來源既有自然現(xiàn)象，如地震、臺風(fēng)，也包括社會現(xiàn)象，如軍事行動。A選項地震是一種自然現(xiàn)象，屬于不可抗力事件。B選項戰(zhàn)亂是一種社會現(xiàn)象，屬于不可抗力事件。C選項臺風(fēng)是一種自然現(xiàn)象，屬于不可抗力事件。D選項夏季連續(xù)降雨是一種常見的氣候現(xiàn)象，通常可以通過天氣預(yù)報等方式進(jìn)行預(yù)測和防范，不屬于不可抗力事件。因此，正確答案是D。92.價值工程的工作程序一般分為準(zhǔn)備、分析、（）、實施與評價四個階段。A、討論B、溝通C、創(chuàng)新D、協(xié)調(diào)答案：C解析：價值工程的工作程序一般分為準(zhǔn)備、分析、創(chuàng)新、實施與評價四個階段。價值工程工作步驟的實質(zhì)是就是針對產(chǎn)品的功能和成本提出問題、分析問題和解決問題的過程。93.公路供配電設(shè)施將國家電網(wǎng)提供的電能（10kV或35kV），轉(zhuǎn)換為公路機電設(shè)備使用的電能（），并提供給公路沿線設(shè)施。A、36V/24VB、380V/220VC、220V/110VD、110V/36V答案：B解析：公路供配電設(shè)施負(fù)責(zé)將國家電網(wǎng)提供的高壓電能（10kV或35kV）轉(zhuǎn)換為公路機電設(shè)備能夠使用的低壓電能。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實踐，這種轉(zhuǎn)換通常是將高壓電能轉(zhuǎn)換為380V/220V的低壓電能，以滿足公路沿線各種機電設(shè)備的用電需求。因此，選項B“380V/220V”是正確答案。94.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖應(yīng)符合（）原則。A、只有一個終點節(jié)點B、只有一個開始工作C、起點節(jié)點可有多條內(nèi)向箭線D、終點節(jié)點可有多條外向箭線答案：A解析：雙代號網(wǎng)絡(luò)圖是一種常用的項目管理工具，用于展示項目活動之間的邏輯關(guān)系和時間順序。根據(jù)雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的繪制規(guī)則，以下是對每個選項的分析：A.只有一個終點節(jié)點：在一個項目中，通常只有一個最終的完成點，即終點節(jié)點。這個節(jié)點表示項目的結(jié)束，沒有后續(xù)活動。因此，雙代號網(wǎng)絡(luò)圖原則上要求只有一個終點節(jié)點。B.只有一個開始工作：項目必須有一個明確的開始點，即開始工作。這個工作是項目的起點，沒有前置活動。所以，雙代號網(wǎng)絡(luò)圖通常要求只有一個開始工作。C.起點節(jié)點可有多條內(nèi)向箭線：起點節(jié)點表示項目的開始，它可以有多個前置活動，因此可以有多條內(nèi)向箭線指向它。D.終點節(jié)點可有多條外向箭線：終點節(jié)點表示項目的結(jié)束，它不應(yīng)該有后續(xù)活動，因此不應(yīng)該有多條外向箭線。如果終點節(jié)點有多條外向箭線，可能會導(dǎo)致邏輯混亂和誤解。綜上所述，選項A是正確的答案。其他選項雖然在某些情況下可能會出現(xiàn)，但不符合雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的基本原理。95.（）是指極易導(dǎo)致重特大安全生產(chǎn)事故，且整改難度較大需要全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方能消除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以消除的隱患。A、重大隱患B、較大隱患C、一般隱患D、特大隱患答案：A解析：重大隱患是指極易導(dǎo)致重特大安全生產(chǎn)事故，且整改難度較大需要全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方能消除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以消除的隱患。96.監(jiān)理工程師審查計劃內(nèi)容中，施工準(zhǔn)備的可靠性不包括（）。A、所需主要材料和設(shè)備的進(jìn)場計劃是否已有保證B、主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期是否已經(jīng)落實C、施工測量、材料檢查及標(biāo)準(zhǔn)試驗的工作是否已經(jīng)安排D、建設(shè)方資金是否充足答案：D解析：建設(shè)方的資金情況通常不是施工準(zhǔn)備可靠性的直接因素。施工準(zhǔn)備的可靠性主要涉及施工方在開始施工前的各項準(zhǔn)備工作，包括材料、設(shè)備、人員、測量、試驗等方面的安排和落實情況。選項A、B、C都是與施工準(zhǔn)備直接相關(guān)的內(nèi)容，而選項D建設(shè)方資金是否充足則是影響項目整體可行性和進(jìn)展的因素，但不一定直接關(guān)系到施工準(zhǔn)備的可靠性。因此，正確答案是D。97.總體、年度安全生產(chǎn)費用使用計劃收悉后（）天內(nèi)批復(fù)。A、1B、3C、5D、7答案：D解析：總體、年度安全生產(chǎn)費用使用計劃收悉后7天內(nèi)批復(fù)；月度安全生產(chǎn)費用使用計劃收悉后3天內(nèi)批復(fù)。98.專職安全管理人員每年應(yīng)接受安全技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)的時間不得少于（）。A、20學(xué)時B、10學(xué)時C、40學(xué)時D、15學(xué)時答案：C解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，專職安全管理人員每年必須接受足夠的安全技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，以確保其具備必要的安全管理知識和技能。這一培訓(xùn)時間要求不得少于40學(xué)時，旨在提升專職安全管理人員的專業(yè)素養(yǎng)和應(yīng)急處理能力。99.以下關(guān)于人形塔梯規(guī)定描述錯誤的是（）A、頂部和各節(jié)平臺應(yīng)滿鋪防滑面板并牢固固定，四周應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄。B、人行塔梯基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固四腳應(yīng)墊平,并應(yīng)與基礎(chǔ)固定C、人行塔梯高度超過10m應(yīng)設(shè)連墻件D、人行塔梯通往作業(yè)面通道的兩側(cè)宜用鋼絲網(wǎng)封閉答案：C解析：這道題考查人形塔梯的規(guī)定。在建筑施工中，人形塔梯有明確要求。A選項強調(diào)頂部和平臺的防滑與安全護(hù)欄設(shè)置；B選項指出基礎(chǔ)要穩(wěn)固并固定；D選項提到通道兩側(cè)的防護(hù)措施。而C選項錯誤，人行塔梯高度超過5m應(yīng)設(shè)連墻件，不是10m。所以答案選C。100.計劃工期等于計算工期的雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，關(guān)于關(guān)鍵節(jié)點特點的說法，正確的是（）。A、相鄰關(guān)鍵節(jié)點之間的工作一定是關(guān)鍵工作B、以關(guān)鍵節(jié)點為完成節(jié)點的工作總時差和自由時差相等C、關(guān)鍵節(jié)點連成的線路一定是關(guān)鍵線路D、兩個關(guān)鍵節(jié)點之間的線路一定是關(guān)鍵線路答案：B解析：在雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，當(dāng)計劃工期等于計算工期時，關(guān)鍵節(jié)點具有以下一些特性：①開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關(guān)鍵節(jié)點的工作，不一定是關(guān)鍵工作；②以關(guān)鍵節(jié)點為完成節(jié)點的工作，其總時差和自由時差必然相等；③當(dāng)兩個關(guān)鍵節(jié)點間有多項工作，且工作間的非關(guān)鍵節(jié)點無其他內(nèi)向箭線和外向箭線時，則兩個關(guān)鍵節(jié)點間各項工作的總時差均相等；④當(dāng)兩個關(guān)鍵節(jié)點間有多項工作，且工作間的非關(guān)鍵節(jié)點有外向箭線而無其他內(nèi)向箭線時，則兩個關(guān)鍵節(jié)點間各項工作的總時差不一定相等。101.施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的任務(wù)一般可分為（）A、五類B、四類C、三類D、兩類答案：D解析：施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的任務(wù)主要分為兩類。一類是環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理，其主要職責(zé)是對施工過程中可能產(chǎn)生的環(huán)境污染和生態(tài)破壞進(jìn)行監(jiān)督管理，確保污染物排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，減少水土流失和生態(tài)破壞。另一類是環(huán)保工程監(jiān)理，其工作重點是對建設(shè)項目配套的環(huán)保工程進(jìn)行施工監(jiān)理，確保環(huán)保設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用，如水處理設(shè)施、聲屏障、綠化工程等。102.事故發(fā)生后,現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報告。事故報告責(zé)任單位應(yīng)在接報（）內(nèi),核實、匯總并向負(fù)責(zé)項目監(jiān)管的交通運輸主管部門及其工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)報告。A、1小時B、2小時C、一天D、三天答案：B解析：本題考查的是質(zhì)量缺陷與質(zhì)量事故的處理。事故發(fā)生后,現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報告。事故報告責(zé)任單位應(yīng)在接報2小時內(nèi),核實、匯總并向負(fù)責(zé)項目監(jiān)管的交通運輸主管部門及其工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)報告。103.截水、排水施工應(yīng)符合下列規(guī)定，下列描述錯誤的是（）A、應(yīng)在滑坡后緣的穩(wěn)定地層上，修筑具有防滲功能的環(huán)形截水溝、排水溝B、滑坡體上的裂隙和裂縫應(yīng)采取灌漿、開挖回填夯實等措施予以封閉，滑坡體的洼地及松散坡面應(yīng)平整夯實C、滑坡范圍大時，應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時或永久排水溝D、有地下水時,應(yīng)設(shè)置截水滲溝。反濾材料采用碎石時,碎石粒徑應(yīng)符合要求，含泥量應(yīng)小于5%。答案：D解析：在截水、排水施工的規(guī)定中，對于地下水的處理，需要設(shè)置截水滲溝。當(dāng)反濾材料采用碎石時，碎石的粒徑需要符合要求，以確保其過濾效果。關(guān)鍵在于碎石的含泥量，它直接影響反濾層的透水性和穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，碎石的含泥量應(yīng)小于3%，而非題目中給出的5%。因此，選項D的描述是錯誤的。104.根據(jù)攔渣堤修筑的位置不同，主要類型可分為溝岸攔渣堤和（）。A、坡岸攔渣堤B、河岸攔渣堤C、海岸攔渣堤D、湖岸攔渣堤答案：B解析：攔渣堤是一種用于防止渣土、廢料等進(jìn)入水體或其他敏感區(qū)域的堤壩結(jié)構(gòu)。根據(jù)其修筑位置的不同，可以分為溝岸攔渣堤和河岸攔渣堤兩種主要類型。溝岸攔渣堤通常修筑在溝渠、溪流等水體的岸邊，用于防止渣土、廢料等進(jìn)入水體，保護(hù)水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境。河岸攔渣堤則修筑在河流、湖泊等水體的岸邊，用于防止渣土、廢料等進(jìn)入水體，同時也可以起到防洪、保護(hù)河岸等作用。而選項C和D中的海岸和湖岸攔渣堤，雖然也是類似的堤壩結(jié)構(gòu)，但在實際應(yīng)用中并不常見，且與題干中的“主要類型”不符。因此，選項B是正確答案。105.下列選項中不屬于路基的幾何要素的是（）。A、路基寬度B、路基形狀C、路基高度D、路基邊坡坡度答案：B解析：路基的幾何要素有以下三點。①公路路基的寬度。指路基某一橫斷面上兩路肩外緣之間的距離，一般為行車道與路肩寬度之和。②路基高度。指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度，是路基設(shè)計高程與原地面髙程之差由于原地面橫向往往有傾斜，在路基寬度范圍內(nèi)，兩側(cè)的相對高差常有不同。③公路路基的邊坡坡度。可用邊坡高度H與邊坡寬度b之比值表示。路基邊坡坡度對路基的穩(wěn)定起重要的作用，邊坡坡度的大小取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。106.概率分析一般包括蒙特卡洛法和（）。A、臨界分析法B、決策樹法C、敏感性分析法D、非線性盈虧平衡分析法答案：B解析：概率分析是通過研究各種不確定因素發(fā)生不同變動幅度的概率分布及其對項目經(jīng)濟效益指標(biāo)的影響，對項目可行性和風(fēng)險性以及方案優(yōu)劣作出判斷的一種不確定性分析法。概率分析的方法主要有蒙特卡洛模擬法和決策樹法。蒙特卡洛模擬法是一種通過隨機模擬來分析不確定因素對項目影響的方法。它通過對各種不確定因素的概率分布進(jìn)行抽樣，然后模擬項目的運行過程，得到項目的各種可能結(jié)果，從而分析不確定因素對項目的影響。決策樹法是一種通過構(gòu)建決策樹來分析不確定因素對項目影響的方法。它通過對各種不確定因素的概率分布進(jìn)行分析，然后構(gòu)建決策樹，得到項目的各種可能結(jié)果，從而分析不確定因素對項目的影響。因此，正確答案是選項B。107.鋼筋混凝土橋梁加固方法,描述錯誤的是（）A、預(yù)應(yīng)力加固法。對于提高構(gòu)件強度、控制裂縫和變形的作用較好B、在橋下凈空和墩臺基礎(chǔ)受力許可的條件下，采用在梁（板)底下加八字支撐加同法C、粘貼鋼板加固法。是普遍采用的方法，鋼板與原結(jié)構(gòu)必須可靠連接，并作防銹處理。D、用于加強構(gòu)件，應(yīng)驗算在加大截面時，自重也不相應(yīng)增加的受力計算。答案：D解析：在鋼筋混凝土橋梁加固方法中，對于加大截面這種加固方式，由于增加了新的材料，橋梁構(gòu)件的自重會相應(yīng)增加，因此在進(jìn)行加固設(shè)計時，除了需要進(jìn)行受力計算外，還必須驗算由于自重增加對橋梁整體結(jié)構(gòu)的影響。D選項中的描述忽略了自重增加這一關(guān)鍵因素，因此是錯誤的。108.因違法違規(guī)行為導(dǎo)致工程建設(shè)項目發(fā)生一般及以上等級的生產(chǎn)安全責(zé)任事故并承擔(dān)主要責(zé)任的，交通運輸主管部門對從業(yè)單位及其直接負(fù)責(zé)的主管和其他直接責(zé)任人員給予違法違規(guī)行為失信記錄并對外公開，公開期限一般自公布之日起（）A、10個月B、3個月C、6個月D、12個月答案：D解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)因違法違規(guī)行為導(dǎo)致工程建設(shè)項目發(fā)生一般及以上等級的生產(chǎn)安全責(zé)任事故，并且相關(guān)從業(yè)單位及其直接負(fù)責(zé)的主管和其他直接責(zé)任人員承擔(dān)主要責(zé)任時，交通運輸主管部門會對其給予違法違規(guī)行為失信記錄，并將這一記錄對外公開。而公開的期限是從公布之日起計算的，一般為12個月。109.（）是開展公路工程費用監(jiān)理工作的前提。A、公路工程經(jīng)濟知識B、監(jiān)理職業(yè)道德C、公路工程管理知識D、市場經(jīng)濟法律知識答案：C解析：公路工程費用監(jiān)理工作需要對整個公路工程的建設(shè)過程有全面的了解和把控，而具備公路工程管理知識才能更好地理解工程的各個環(huán)節(jié)、進(jìn)度、質(zhì)量等方面與費用之間的關(guān)系，從而有效地開展費用監(jiān)理工作。A選項公路工程經(jīng)濟知識只是其中一部分；B選項監(jiān)理職業(yè)道德是基本素養(yǎng)但不是前提；D選項市場經(jīng)濟法律知識雖然也重要，但不是直接針對公路工程費用監(jiān)理工作本身的前提。所以正確答案是C。110.對質(zhì)量缺陷的處理必須堅持以下原則，說法錯誤的是（）A、監(jiān)理工程師具有質(zhì)量否決權(quán)B、質(zhì)量缺陷處理明確處理費用的歸屬C、承包人可以拒絕執(zhí)行監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理意見D、承包人對質(zhì)量缺陷的處理完成后,必須接受監(jiān)理工程師的檢查、驗收答案：C解析：在處理質(zhì)量缺陷時，需要遵循以下原則：-原則一：監(jiān)理工程師具有質(zhì)量否決權(quán)，以確保工程質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。-原則二：明確處理費用的歸屬，確保責(zé)任方承擔(dān)相應(yīng)的費用。-原則三：承包人應(yīng)當(dāng)執(zhí)行監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理意見，以保障工程質(zhì)量。-原則四：承包人對質(zhì)量缺陷的處理完成后，必須接受監(jiān)理工程師的檢查、驗收，以驗證處理結(jié)果是否符合要求。綜上所述，C選項的說法錯誤，承包人不能拒絕執(zhí)行監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理意見。因此，正確答案是C。111.顆粒的最大粒徑小于10mm，且其中小于2mm的顆粒含量不少于90%稱（）。A、細(xì)粒土B、中粒土C、粗粒土D、微粒土答案：A解析：按照土中單個顆粒（指碎石、礫石和砂顆粒）的粒徑大小和組成，將土分為三類：①細(xì)粒土。顆粒的最大粒徑小于10mm，且其中小于2mm的顆粒含量不少于90%。②中粒土。顆粒的最大粒徑小于30mm，且其中小于20mm的顆粒含量不少于85%。③粗粒土。顆粒的最大粒徑小于50mm，且其中小于40mm的顆粒含量不少于85%。112.（）是工程進(jìn)度曲線規(guī)定的允許界限線。A、工程進(jìn)度曲線B、S曲線C、進(jìn)度管理曲線D、前鋒線答案：C解析：進(jìn)度管理曲線是工程進(jìn)度曲線規(guī)定的允許界限線，它表示了在項目執(zhí)行過程中，各項任務(wù)的計劃開始時間和完成時間，以及實際開始時間和完成時間之間的關(guān)系。通過將實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度進(jìn)行比較，可以確定項目是否按計劃進(jìn)行，以及是否需要采取糾正措施。因此，選項C是正確的答案。113.公路建設(shè)工程安全監(jiān)理在我國公路建設(shè)領(lǐng)域巳推行多年，在公路建設(shè)工程中發(fā)揮了重要作用，也取得了顯著的成效,其作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面，描述錯誤的是（）A、有利于防止或減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全B、有利于實現(xiàn)工程投資效益平均化C、有利于規(guī)范工程建設(shè)參與各方主體的安全生產(chǎn)行為D、有利于建設(shè)工程安全