2025年高級車輛鉗工(三級)技能認定理論考試題庫(含答案)1.制動機常見的密封元件材料是()。D、銅片2.列車頂部的水箱用重力供水，從沖水噴嘴或沖洗環沖入便斗之前，經由()收3.ST2-250型閘調器在向貨車安裝之前，要畫出制動杠桿從新閘瓦態到閘瓦磨耗到限和車輪磨耗到限時的運動軌跡圖，借以確定杠桿托架的(),4.SP2型單元制動缸具有制動間隙()作用。5.客車群板腐蝕超過()時截換或更換。6.客車段修周期：走行公里和時間周期()為準，時間周期計算到月。E、轉8系列轉向架屬于淘汰配件8.SP2型單元制動缸有效直徑()。A、200mm9.客車制動梁下部與緩解簧上部的距離不小于(),不良時調整緩解簧。A、8mm10.為保持貨車運行性能，轉向架要隨整車進行定期檢修，凡螺栓、圓銷、開口銷組裝的配件均要分解檢查和維修。轉向架檢修后()。A、同一型號允許互換B、同一車種可以允許互換C、裝回原車，不允許互換D、同一車型可以允許互換11.計算機中數據的表示形式是()。A、八進制B、十進制12.以下各種化工產品不用輕油罐車運輸的是()。A、汽油B、煤油D、潤滑油13.G17DK型車罐體加溫套須進行壓力為()的水壓試驗，檢查罐內罐體下部，裂紋時須割開加溫套，焊修罐體。答案：B14.客車同一制動梁水平高度差不超過()。A、11mm答案：B15.管系敲擊檢查時使用()軟木錘對管系連接部位進行敲振，各連接部位敲擊答案：D答案：A17.客車在側門靠構架中心方向(200±20)mm的車頂雨檐下平面至側墻板下邊緣測量車體左右傾斜，不大于()mm。A、5答案：B18.鐵路貨車段修時，轉向架中心銷直徑磨耗超過()mm時焊修后加工或更換。A、1答案：B19.制動機緩解狀態下，閘瓦應離開()(無緩解簧者除外),不良時調整閘瓦托調整彈簧或緩解簧。A、輪軸B、輪緣C、踏面答案：C20.空間利用率最低的限界是()。21.車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括()。22.每輛車裝有()SP2型單元制動缸。23.制動裝置組裝后，須進行單車試驗。過球試試驗及制動、()可在整車落成前進行。24.當視圖中輪廓線與重合斷面圖的圖形重疊時，原輪廓線的畫法是()。25.所謂遵章，實質上是要尊重()。26.新車型、新零部件檢修以及(),應編制檢修、加裝改造作業指導書。27.所謂雙管制列車，其中一根為制動管，另一根則為。()A、電訊管28.處理制動故障時，要先關閉()后，排凈副風缸余風后方可進行，作業結束29.列車制動時縱向力的傳導順序是()。30.客車風擋扁簧安裝牢固，裂紋、折損時更換，()時調整或更換。31.球墨鑄鐵中的石墨為()。32.鐵路貨車段修時，沖擊座裂紋長度不大于裂紋部位截面寬度的()時焊修，33.新裝磨耗板與側架的間隙，轉K6型用0.8mm(頂與側架立柱的間隙，任一處插入深度不允許大于()mm。34.鐵路貨車段修時，敞車側墻板內凹、外脹大于()時調修。A、10mm面高度差為30～()mm。從而得到不同的()。B、柔度反應D、硬度反應38.按運行里程結合運用時間檢修的鐵路貨車，檢修周期以運行里程為主、兼顧運用時間，實行“()”原則。A、先到為準B、時間為準C、里程為準39.SP2型單元制動缸杠桿夾鉗孔中心孔距()。40.CW-200K轉向架抗側滾扭桿裝置扭桿彎曲超過()時須校直，進行熱處理后須進行再次探傷。A、7mm41.選用合理的車輛制動率應從車輛處于()時來考慮。42.ST型緩沖器在壽命期內，新造、大修后使用時間滿()時須大修。43.15號車鉤由鉤頭作為實現車輛相互連接的主要部分，有鉤腕、()和鉤耳等44.石砟、礦石漏斗車底門與流砟板間隙大于()時，可在底門包板處焊裝鋼板45.客車實行壽命管理的配件，根據剩余壽命情況，確定()或繼續使用。47.檢修合格的制動裝置零部件的油漆噴涂須在()完成。A、裝車后48.客車15號系列車鉤鉤尾框()四個彎角處及銷孔邊緣須進行探傷檢查。50.當制動缸內漏風溝過長時，有可能造成制動機()。51.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量均為()。52.段修作業時鏈式連接結構鏈蹄環腐蝕、徑向磨耗不大于()mm。長度不少于()扣。54.大多數車軸疲勞斷裂是由()逐漸發展而來的。55.當15號車鉤處于閉鎖狀態時，應()。B、將鎖提(推)銷卡死不能活動56.早期生產的鍛造鉤尾框標記不清時，制造時間按照()計算。57.脫軌制動裝置利用脫軌時()的相對位移，頂斷制動閥桿后，溝通主風管與58.()不屬于車鉤的三態作用。統中受熱膨脹出來的水，避免系統承受水膨脹的(),防止水溢出而浪費燃料和C、應力D、拉力60.向高度調整閥內注硅油時，須添加到于閥桿水平保持()左右為宜。A、±5mm61.客車中雙層軟臥車用()基本符號表示。63.鐵路貨車段修時，罐車排油管蓋鏈環磨耗直徑小于()時更換。64.客車制動盤段修時，盤面上距內、外邊緣<10mm的熱裂紋長度須小于()。A、50mm(),從而減小列車的縱向動力作用。66.16Mn鋼可用來制造()。67.裝用轉K6型轉向架的鐵路貨車上旁承調整墊板的厚度須符合()。68.在電氣化鐵路上，下列設備部件中()不帶高壓電。A、接觸網及其相連接的部件(包括導線、承力索)。69.()是供運輸重量特大或長度特長的貨物的特種車輛，供裝運通用貨車不能70.以下不屬于實行壽命管理配件的是()。71.電控氣動塞拉門門關閉過程中，施以()N的阻力，門須自動返回，延時10答案：C72.209HS型轉向架中心銷橡膠套橡膠老化、裂損或與金屬件脫膠影響作用時更換，組裝時橡膠套距中心銷座上平面距離：()。答案：C73.209HS落成找平后，同一軸箱彈簧高度差不大于()mm,同一轉向架軸箱彈簧高度差不大于()mm。答案：C74.單車試驗完成后在壓緊式接頭螺母與接頭體外表面上沿著管件軸線方向，用紅色油漆劃上1條粗約()mm邊緣整齊的線條。答案：B75.腳蹬下平面至軌面的垂直距離須為()。76.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時()。A、焊補D、加工消除77.客車為旅客服務類車輛包括餐車和()。78.車鉤的全開位：(),準備掛鉤時的位置。A、車鉤鉤舌閉而不鎖B、車鉤鉤舌開而鎖閉C、車鉤鉤舌閉而鎖緊79.裝用轉K4、轉K5型轉向架時，上下旁承須接觸，彈性旁承體與旁承體下部間距為()mm。A、9±180.平車纖維增強復合地板使用壽命為()年。閘瓦間隙自動調整器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過()。B、6個月82.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導致車鉤()。83.壽命期限以零部件制造時間為準，時間統計精確到()。84.橡膠油封式軸箱檢修時，橡膠油封分解后應()。85.在車窗兩側滑道加裝限位止擋，下拉上上推下開式車窗控制開度在()mm,同一車廂安裝高度應保持一致。B、焊修后退火處理87.旋壓密封式制動缸制動不起作用，首先最可能的是()出現故障，其次就分88.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會導致車輛()。90.G70K型鐵路罐車罐體材質選用()。91.清除切屑要(),不得直接用手拉、擦或用嘴吹。92.客車轉向架是由軸箱裝置、構架、中央懸掛裝置和基礎制個()的結構。93.13B型鉤尾框及16型、17型鍛造鉤尾框不得焊裝框身磨耗板，原裝有磨耗板95.車體落成后，橫跨梁與轉向架游動杠桿及上拉桿的距離不小于()mm。96.彈簧托板(梁)底面與安全吊的垂直距離為(),不符時調整安全吊。97.裝用()型緩沖器的車輛須配套裝用凹槽型沖擊座。A、ST98.209HS型轉向架搖枕吊軸裂紋時更換，軸身橫向鍛造皺紋須消除，消除后凹入深度不得超過()。A、5mm99.120型空氣制動機的主閥作用部(主控機構)采用成熟的橡膠膜板加()的100.鐵路是一個(),為了一個共同的目標，在內部分工合作，由點到線，由線101.零部件在使用壽命期內，因內部缺陷造成事故及行車設備故障時由()單位102.X70型集裝箱專用平車可承載()個國際20英尺集裝箱。104.制動裝置是保證高速運行中的列車能根據需要進行減速和()停車的裝置。105.鐵路貨車制動管系組裝時，法蘭規格為M12的螺栓緊固力矩為()N·m。答案：D106.客車用壓力表與標準壓力表校對時，壓力差不得大于()。107.120型空氣制動機在滑閥上增設了1個在制動保壓位溝通列車管和副風缸的()的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”,平衡主活塞兩側壓力以適應壓力保持操縱。108.下面關于職業選擇的表述，正確的是()。A、職業選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業會導致無政府主義C、職業選擇有利于個人自由的無限擴展D、職業選擇有利于促進人的全面發展109.209HS轉向架上旁承磨耗板須使用()材質。C、竹制D、木制110.CW-200K轉向架空氣彈簧橫向變位可達()以上。A、105mm111.提速鐵路貨車取消()。()的止裂孔。113.高度調整閥檢修時，硅膠墊須()。A、添加114.防松標記長度須覆蓋整個螺母側面，并向螺栓、被連接件各延伸()mm,螺115.120型空氣控制閥用橡膠件自制造之日起至組裝使用前的貯存期不超過()。C、1年116.貨車轉向架在運用過程中，基礎制動裝置的銷套磨損十分嚴重，貨車提速后，銷套磨損將更為加劇。為了改善銷套磨損，提高提速貨車轉向架銷套的使用壽命，在轉K2型轉向架中全部采用()銷套，即采用奧-貝球鐵襯套和45號鋼淬火圓銷，提高圓銷表面硬度，同時減小銷套間的間隙，提高銷套裝配精度，以改善銷套的受力狀態等。B、耐磨C、耐熱D、塑料117.某25G型客車已累計運行120萬km,這時應作()。118.滾動軸承拆卸，清洗和更換潤滑劑期限，一般為()。119.()及以后制造的各型通用貨車制動缸前、后杠桿與閘調器采用拉鉚銷連接。120.鐵路貨車軸承壓裝后，須在軸向推(拉)力下檢測軸承的軸向游隙。答案：B121.13A型、13B型鉤舌內側面和正面磨耗剩余厚度小于()時，須采用埋弧焊或氣體保護焊等自動焊接工藝堆焊，焊后加工并恢復原型。A、68mm122.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間滿()年報廢。答案：B123.彈簧的主要特性是撓度、()和柔度。C、彈性答案：B124.客車鉤提桿變形時調修，腐蝕深度大于()時報廢。125.SW-220K轉向架構架輪對軸箱與定位轉臂采用跨接的形式，定位轉臂通過4個()的螺栓與壓蓋連接。A、M16126.罐車尼龍鞍座墊使用壽命為()年。質量保證期限應為()年。128.鐵路貨車車鉤托梁采用M22螺栓者須安裝背母和φ()開口銷，開口銷須卷A、3mm用一種圖線將它與其相鄰部分分開，這種圖線是()。130.16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離段修時不大于()。131.70t級鐵路貨車鉤支撐座與沖擊座(B部)間隙不小于()mm。132.對F8型制動機進行單車緊急制動試驗時，制動管的減壓量達到80～()kP133.列車牽引時縱向力的傳導順序是()。A、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁B、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→緩沖器→后從板→前從板→前從板座→牽引梁C、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→后從板→前從板→前從板座→緩沖器→牽引梁D、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→緩沖器→牽引梁→前從板→前從板座→后從板判斷題1.16型、17型下鎖銷桿防跳臺須符合原型尺寸，下鎖銷組成其他部位磨耗后不能滿足防跳性能或影響車鉤三態作用時加熱后調修。B、錯誤答案：B2.采用軸箱橡膠墊是轉K2型轉向架的關鍵技術之一。B、錯誤答案：B3.棚車車門滑輪與架抵觸時調修，滑輪軸須注油。8.主視圖的選擇應與零件的工作位置(安裝位置)一致。11.120型空氣制動機主要由120型控制閥、制動缸、降壓風缸、副風缸、加速緩解風缸、球芯截斷塞門和組合式集塵器、緩解閥等7個零部件組成。13.16型鉤舌鼻部厚度磨耗大于5mm或鉤舌銷孔內徑磨耗大于14.NSW型手制動機具有制動、緩解、調力制動和鎖閉的功能，制動力大、結構22.新品E型密封圈應標記清晰、工作面光潔平整無缺陷、自生產之日起不超過23.車窗各部須清除污垢，安裝牢固，活動窗開閉靈活，窗鎖作用良好，膠條無24.TFX1型防滑器的“診斷”、“顯30.KZW系列空重閥抑制盤觸頭組成減摩墊露出高度小于2mm時更換，無減摩墊34.金屬焊接是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體(同種金屬或異種金屬)產生原子(分子)間結合而連接成一體的連接方法。36.制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需加大副風37.()下鎖銷組成補充新品時，配件材質須為C級鋼，并有制造廠代號及材質44.車輛在曲線上的偏移量與曲線半徑的大小和車輛的長度有關，曲線半徑越小46.104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧、下部的放風閥部以及緊55.裝用轉K2、轉K5、轉K6型轉向架的鐵路貨車，上旁承橫向中心線至上心盤中心距離應為(760±2)mm。56.209HS轉向架牽引裝置：采用枕梁上的中心銷穿入裝于搖枕中部的橡膠60.104型空氣分配閥的穩定性是通過兩個措施來實現的，其中之一是：壓力風61.經技術改造改變型號的自備鐵路貨車應按鐵路總公司有關規定更改車型車號62.由于板牙的內螺紋很難磨削，固定式板牙的內螺紋是用精鉸絲錐66.車鉤緩沖裝置一般組成一個整體安裝于車底架兩端的牽引梁內68.鐵路貨車段修時，橫跨梁托變形時調修或更換，裂紋或腐蝕深度大于20%時73.燃煤鍋爐焊修后須進行100kPa水壓試驗，保壓3分鐘無漏泄。77.轉K1型轉向架是指裝用4個軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側架中交叉支撐裝外側起向外的距離分別為：(一)城市市區，不少于8米；(二10米；(三)村鎮居民居住區，不少于12米；(四)其他地區，不少于20米。87.下作用式車鉤提桿，提桿座帶有扁槽，車鉤連牽引裝置，彈簧托梁裝置，空氣彈簧裝置和橫向緩沖器90.16型、17型車鉤鉤提桿復位彈簧靠近端梁非工作部位須對折釬焊。92.客車設計時，按安全及結構強度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛最高試驗速度。93.無論空車或重車停在水平直線上且無側向傾斜及偏倚時，除電力機車升起的受電弓外，該車所有一切突出部分或懸掛部分，都應容納在機車車輛限界輪廓之B、錯誤94.車輛制動的基礎制動裝置采用杠桿及拉桿傳動。B、錯誤95.104分配閥充氣部能促使副風缸的充氣緊跟工作風缸的充氣。B、錯誤96.罐車卡帶裂損時截換，接口不超過2個，截換長度每段不小于450mm。在重載單元貨車上用部分牽引桿代替車鉤的車鉤緩沖裝B、錯誤120.120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動位、保壓位和緊急制動位等5個作用位置。123.罐車人孔蓋折頁軸須采用M(20～22)mmF(200～210)mm的螺栓組裝，并1.客車中特種用途車包括：郵政車、公務車、()、維修車、發電車。答案：試驗車2.客車沖擊座位于()的中部。答案：底架端梁3.客車內門通風板、防撞板使用(),厚度為1.5mm。防撞板高度不小于250mm,安裝牢固，作用良好。答案：不銹鋼板材質4.踏面缺損是由于(),外側輾堆，意外打擊及機械化調車作業碰撞等原因造成。答案：材質不良5.除另有規定或有設計、制造缺陷外，段修單位須對()負責。答案：整車質量解析：答案依據：在車輛段修過程中，段修單位承擔著對車輛進行全面檢修和維護的責任。除非有特殊規定或者車輛本身存在設計、制造方面的缺陷，段修單位需要對整車的質量負責，以確保車輛經過段修后能夠安全、穩定地運行。所以應填寫“整車質量”。6.按傳動機構的配置，基礎制動裝置分為“散開式”和“單元式”兩種。全車只有一個制動缸，在制動缸和各閘瓦之間有很多杠桿和拉桿聯結到一起散開布置在整個車架下面的，稱為“散開式”;“單元式”的特點是制動缸數量較多，各個制動缸分別設置在各個輪對的附近，制動缸和閘瓦之間杠桿很少，甚至沒有杠桿，從制動缸到閘瓦組成一個個非常緊湊的()單元。答案：制動7.風擋扁彈簧安裝牢固，裂紋、折損時更換，()時調整或更換。答案：17答案：錯位解析：風擋扁彈簧在使用過程中，安裝牢固是基本要求。當出現裂紋、折損的情況時，由于無法正常發揮作用，必須進行更換。而如果發生錯位，會影響其正常8.鐵路貨車轉向架落成時，輪對、承載鞍要正位；承載鞍推力擋肩內徑與前蓋、后擋最大外徑間的徑向間隙控制在2mm及以上；承載鞍擋邊外側與前蓋、后擋凸緣間隙均控制在()mm及以上。答案：29.SFK1型油壓減振器結構主要由活塞部、()部、()部、()部等四個部分組成。答案：進油閥、缸端密封、上下連接10.“關門車”指的是()被關閉。答案：制動支管上的截斷塞門11.旋壓密封式制動缸主要由缸體組成、活塞組成、缸座組成、()及前蓋組成答案：緩解彈簧12.對零件的幾何形狀和表面質量進行加工，配合的工作條件通過()來解決。答案：選配13.鐵路貨車使用的車鉤均為自動車鉤，目前采用的車鉤類型有16型、()型、13B型、13A型和13號車鉤，以前還曾經采用過2號車鉤。落車、單車試驗、()、檢查員落成檢查、驗收員落成驗收。15.目前，我國鐵路貨車的檢修制度是以()為主，狀態修為輔的檢修制度。16.客車扶手(梯)安裝牢固，破損()時更換，變形時調修。解析：客車扶手(梯)是保障乘客安全的重要設施，若只是輕微破損，可能不影17.貨車轉向架下心盤組裝時，須使用()或BY-B、Y-A型防松螺母。于需要高可靠性和安全性的場合。在貨車轉向架下心盤組裝時，使用FS型防松18.車鉤緩沖裝置中鉤尾框托板由鋼板壓制而成，它是由螺栓組裝在()上，用19.檢衡車是指檢測軌道衡機能的特殊車輛，是()的一種檢衡裝備。20.基礎制動裝置中的各種杠桿是用以傳遞和()制動力的主要配件。21.104分配閥增壓部由增壓閥彈簧、增壓閥、()和密封圈等零件組成。22.裝用滾動軸承的轉向架，當轉向架組裝后需進行電焊作業時，禁止()通過23.新品零部件須按規定進行入庫檢驗，使用前須按規定進行()質量檢查。端面()或焊裝磨耗板后四周滿焊后磨平。25.鉤緩沖裝置裝車車前，確認車體()狀態良好。26.彈性旁承體及新品旁承座須有永久性()。27.104分配閥專設(),是在發生緊急制動時起作用。28.滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體、()四部分組成。29.輪對微控超聲波探傷機探測軸頸根部或卸荷槽部位時，軸向不小于(),周30.合金鋼按用途分合金結構鋼、()和特殊性能鋼。31.改進結構的交叉支撐裝置組裝時，上下扣板連接螺栓應緊鉤尾銷螺栓須裝2個平墊圈和()開口銷，螺栓緊固扭矩為40～80N.m。35.社會公德是全體公民在社會交往和公共生活中應該遵循的()準則。36.搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須()。37.用單車試驗器做“制動安定試驗”時，手把應移至第()位。38.球芯折角或直端塞門外觀狀態良好且()合格時，可不分解。芯折角或直端塞門外觀狀態良好，并且經過單車試驗(即對單個車輛或組件進行方法消除裂紋，或用焊修和()等方法彌補裂損件。40.()型轉向架搖枕彈簧懸吊裝置為帶橫向拉桿的小搖動臺結構。41.轉K5型轉向架彈簧托板為高強度鋼壓型件，板厚原型為()mm。42.鉤尾框內裝有()和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。答案：緩沖器43.緩解閥拉桿吊座孔邊緣距離小于()時堆焊補孔或更換。解析：答案依據通常來自相關的技術規范和標準。在鐵路車輛等領域，對于緩解閥拉桿吊座孔邊緣距離有明確的規定。經過長期的實踐和技術研究，當該距離小于7mm時，可能會影響部件的性能、安全性和穩定性，所以需要堆焊補孔或進行N17AT、N17Z、N17GZ、N70等車型，從車門結構上分為僅設有()門的平車以及同時設有端、側門的平車。答案：端45.《中華人民共和國勞動法》規定，從事特種作業的勞動者必須經過()并取得特種作業資格。答案：專門培訓46.轉K6型轉向架基礎制動裝置裝用了()型組合式制動梁、卡入式側架滑槽磨47.TYC-3000型熒光磁粉探傷機是我國近年來采用的一種車輛輪對()的專用答案：車軸表面探傷48.一個完整的尺寸應包括尺寸界線、尺寸線和()三個基本要素。答案：尺寸數字49.閘調器能根據閘瓦間隙的變化，自動地使()行程保持在規定的范圍內，保50.基礎制動裝置利用()原理，把空氣制動機的制動缸活塞推力或人力制動機51.增壓部的作用是在()時，提高制動缸壓力，以獲得更大的制動力，確保行52.貨車轉向架支撐座非貫通裂紋及支撐座、側架、連接板間焊縫開裂時鏟除裂53.感應加熱表面淬火加熱溫度通常靠()來判定。54.客車空氣彈簧差壓閥試驗時，要求兩側的空氣彈簧壓力差不得超過()KPa。55.C76型敞車下翼板橫裂紋長度大于單側翼板寬度的()%時，焊修平整后補板橫裂紋長度大于單側翼板寬度的50%時，需要進行焊修平整并補角形補強板的操作，以確保車輛結構的穩定性和安全性。因此，答案為50。56.鐵路貨車段修時，搖枕的上平面與側架的間隙不小于()mm,控制型側架與搖枕斜楔槽兩側間隙之和為10mm~18mm。57.轉K4、轉K5型轉向架在整車落成后用樣板檢查斜楔上移量控制在()mm以58.窗玻璃破損時更換，中空玻璃進汽、()時更換。59.轉向架除銹時不得損傷本體、螺紋和()。60.滾動軸承具有(),消耗功率少，啟動容易等特點。61.搖枕圓彈簧的主要作用是()。62.鉤舌推鐵：橫放在鉤鎖腔內的軸孔中，在其下部有鉤舌推鐵軸和的軸孔配合，其作用是推動()張開達到全開位。63.()銼刀當手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。64.故障標識應在故障部位附近簡要標明故障名稱、(),用箭頭指向故障部位。明確各崗位的()、責任范圍和考核標準等內容。66.下心盤變形時更換或調修，調平后檢測心盤底面平面度不大于()。折角塞門、截斷塞門()、電子防滑器排風閥、總風軟管總成、制動軟管總成、68.104分配閥均衡部位于作用部旁，由上部的作用閥部、下部的()以及φ0.869.轉K4型轉向架側架組成有側架立柱磨耗板、側架、()等。70.在線路的曲線區段要加寬建筑接近限界，以使其保證有足夠的()。71.一般鐵路貨車轉向架的固定軸距：21t軸重的二軸轉向架為()mm,25t軸重的二軸轉向架為1830mm或1800mm;三軸轉向架為2400～2600mm。73.污物箱的排放是通過()方式排出的74.客車A2級制動裝置檢修作業流程中包括單元制動缸、()(涉及空氣制動部分)、清掃器及夾鉗杠桿、手制動機、防滑器部分性能試驗。75.104分配閥的充氣部在主閥的上蓋內，它由充氣閥與()組成。76.鐵路貨車在運行過程中，存在()運動、搖頭(蛇形)運動、側滾運動等六77.用板牙在工件上套扣時，圓桿直徑應比螺紋大徑()一些。78.鐵路職業道德的基本原則是“()”。79.客車重要零部件實行質量保證、()。80.貨車制動管系組裝壓緊式管接頭時，螺栓規格為DN15時組裝扭矩值為()N81.實行壽命管理和有制造質量保證期的新制配件須有()和制造廠代號標記。82.鐵路限界由()和建筑限界兩者共同組成。84.密接式鉤緩裝置通過4個M38螺栓固定在車體對應安裝座上，應采用測力扳手作業，緊固扭矩為()。86.上心盤座兩隔板焊縫開裂或裂紋延及中梁時，腹板橫裂紋長度小于()時焊87.104型分配閥緊急閥作用是在緊急制動時(),使緊急制動作用可靠，提高88.三大件式轉向架按結構特點分為傳統三大件式轉向架、()、擺式轉向架、89.密接式鉤緩裝置的安裝位置在()的專用安裝座上。90.轉向架裝置檢修在客車A2級修中，須對油壓減振器進行()。91.為了減少磨耗，車鉤緩沖裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有()。92.鐵路貨車制動裝置主要由空氣制動裝置、基礎制動裝置、()幾部分組成。系統失效。選取不同材質側架()磨耗板與斜楔配對使用，達到穩定摩擦特性、94.畫、讀組合體視圖的基本方法是()。95.轉向架沖洗時水溫不高于()℃,沖洗后用壓縮空氣吹凈水分，表面應無油96.鏈的長度以鏈節數表示，一般應取為()。97.轉K2型轉向架采用內、外枕簧不同高度的()級剛度彈簧是提高空車彈簧靜98.鐵路貨車定檢周期分為以時間和()結合時間兩種。99.翻式窗折頁松動緊固。折頁、()損壞時更換。101.上旁承焊縫開裂時焊修，磨耗板磨耗大于()或裂紋時更換。102.鉤尾框須整體復合磁化探傷檢查，探傷部上、下彎角50mm范圍內及鉤尾框()。103.客車復原裝置分為鞍式和()兩種。104.由兩個或兩個以上()組成的物體稱為組合體。105.世界上第一臺電子數字計算機研制成的時間是()。答案：1946年106.車鉤緩沖裝置裝車前，確認車體()狀態良好。107.同一輛車的承載鞍()、導框搖動座圓弧半徑須分別相同。108.腳蹬裂紋時焊修后補強或截換、(),彎曲時調修。解析：對于填空題“腳蹬裂紋時焊修后補強或截換、(),彎曲時調修”,考慮全發展，堅持安全第一、預防為主、()的方針，強化和落實生產經營單位的主機制。110.在電氣化區段內，()不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。111.閘調器具有根據閘瓦間隙的變化，自動地使()保持在規定范圍內的優點。112.測繪螺紋先確定螺紋的旋向、公稱直徑、牙形、()和導程。113.C70型敞車側開門主要包括上門鎖組成、()、手把支座組成、鎖鐵組成。114.枕梁、橫梁與中梁(包括牽引梁)、側梁連接處焊縫開裂時，須割除原焊波重焊，焊波高于基準面()。解析：在鐵路車輛或其他重型設備的維修和制造中，當枕梁、橫梁與中梁(包括牽引梁)、側梁連接處的焊縫開裂時，為了保證焊縫的常需要將原焊波割除并重新焊接。重新焊接時，焊波的高度(即焊縫的余高)需2mm是一個常見的標準，這既保證了焊縫的強度，又便于后續的打磨和檢測。因115.貨車制動杠桿、拉桿、圓銷應()、加修。答案：集中檢測解析：貨車的制動杠桿、拉桿、圓銷是制動系統中的重要部件，其狀態直接影響制動性能和行車安全。為確保這些部件的質量和可靠性，需要進行集中檢測、加修。集中檢測能夠統一標準，全面、系統地檢查部件的各項性能和參數，及時發現潛在問題并進行針對性的加修處理，從而有效保障貨車的制動系統正常運行。116.限制機車車輛橫斷面最大容許尺寸的輪廓圖形稱為(),分為上部限界和下部限界。答案：機車車輛限界117.貨車段修時，轉向架新組裝的交叉支撐裝置要符合規定，在雙耳墊圈與鎖緊板之間要安裝標志板，止耳要翹起，至少有()個相對止耳與螺栓頭部六方平面答案：兩解析：答案依據：貨車段修的相關技術規范和標準中明確規定，轉向架新組裝的交叉支撐裝置在雙耳墊圈與鎖緊板之間安裝標志板時，為保證其穩固性和安全性，止耳翹起且至少有兩個相對止耳與螺栓頭部六方平面密貼。這是基于長期的實踐經驗和安全考量所確定的標準要求。所以答案為“兩”。118.軸箱定位也就是()定位，即約束()與()之間相互的位置。答案：輪對定位輪對構架119.制動缸活塞行程是自活塞筒白鉛油標記()測量。答案：內端向外120.禁止借助()、副構架或彈簧托板吊裝、支撐、移動轉向架。答案：交叉桿解析：在轉向架的吊裝、支撐和移動操作中，交叉桿的結構和功能使其無法承受相應的力量，若借助交叉桿進行這些操作，可能會導致交叉桿損壞，甚至影響轉向架的整體結構和性能，從而危及行車安全。所以，禁止借助交叉桿來吊裝、支撐、移動轉向架。121.牽引梁內側局部磨耗深度大于()mm時堆焊或挖補。答案：3解析：牽引梁作為重要的機械部件，其內側局部磨耗深度直接影響其結構強度和安全性。在鐵路、礦山等行業中，對于牽引梁內側的磨耗有嚴格的標準。當磨耗深度超過一定限值時，需要采取修復措施以恢復其強度。一般而言，當磨耗深度大于3mm時，會進行堆焊或挖補處理，以確保牽引梁的使用安全。因此，填寫的122.在施行常用制動后，當風表(壓力表)顯示出制動管達到所要求的減壓量時，將自動制動閥或單車試驗器手把移到保壓位置，停止(),這時分配閥就處在保答案：制動管減壓123.客車上旁承須()光潔，安裝牢固。答案：保持級)、重點檢查修(C級)。126.化學成分和()是影響鑄鐵石墨化的主要因素測試法。127.車鉤緩沖裝置的從板安裝在鉤尾框內，于緩沖器前后各()塊。答案：磁粉探傷129.104分配閥局減部由局減閥、()、局減膜板、壓圈及局減閥彈簧等組成。130.凸輪機構主要由凸輪、()和機架三個基本構件組成。131.209型客車轉向架，每套搖枕彈簧裝置由兩組并列的內外兩圈彈簧組及一個油壓減振器組成，圓彈簧組由上下兩夾板中間穿以螺栓呈()。132.敞車撐桿變形大于()時調修。1.NSW型手制動機有哪些配件組成?有哪些功能及特點?答案：HMIS應用及管理分為國鐵集團、鐵3.何謂車鉤緩沖裝置?車鉤緩沖裝置主要由哪些部分成?答案：車鉤緩沖裝置是指具有使車輛與車輛(或機車)相互連接、牽引及緩和列框、從板、鉤尾銷等5種零部件組成。答案：1.檢修單位簡稱按規定涂打，段簡稱為3個字時可不稱為2個字及以下時須涂打局簡稱。2.鐵路貨車定期檢5.各型鋼質搖枕彈簧、減振彈簧滿足什么條件時需進行報廢?耗超過原型的8%時；4.彈簧支承圈不足5/8圈時。7.請簡述17型車鉤裂紋焊修的基本要求?熱溫度為300℃~400℃。局部正火處理：1.對該配件裂紋焊修處四周50mm范圍內加熱，加熱溫度為850～900℃,2.加蓋石棉粉等保溫材料，保溫1h以上，然8.簡述640型自密封式空氣彈簧組成?節流閥、(2分)0型密封圈等組成。9.簡答209HS型轉向架彈簧托梁檢修要求。答案：1.彈簧托梁連桿裂紋時更換，腐蝕深度超過20%時更換，彎曲時調修；2.重新組裝后，轉向架兩吊軸安裝孔中心距之制只有兩個數碼，正好與邏輯代數中的“真”和“假”相答案：1.皮碗直徑大或因皮碗耐油性差，發生膨脹，直上的活塞桿孔發生抵觸；4.緩解彈簧折斷或彈力過弱。(1分)答案：(1)高