2024年防寒勞動安全培訓練習題庫（接觸網干部職工）1.司乘人員或地面觀察人員發現受電弓出現明顯拉弧時，高鐵區段限速()Km/h及以下運行。A.120B.140C.160D.180正確答案:C解析：根據相關規定，當司乘人員或地面觀察人員發現受電弓出現明顯拉弧時，為確保高鐵區段的安全性，需要限制列車的運行速度。在這種情況下，高鐵區段會進行限速至160Km/h及以下運行。因此，選項C是正確的答案。注：此題涉及到的具體規定和措施可能因不同地區或不同時期有所變化，答案僅供參考。

2.在冰雪凝凍期間，段包保干部、車間干部、供電工區（）組織針對性巡視。A.每天B.每周C.每周兩次D.每月正確答案:A解析：在冰雪凝凍期間，由于冰雪可能導致供電線路和設備的結冰、損壞，進而引發供電故障，因此，對供電線路和設備的巡視工作尤為重要。巡視的頻率需要足夠高，以便及時發現并處理潛在的安全隱患。選項A“每天”組織針對性巡視，能確保及時發現并處理因冰雪凝凍造成的線路和設備問題，是符合實際需求的頻率。而選項B“每周”、選項C“每周兩次”和選項D“每月”的巡視頻率在冰雪凝凍期間顯然過低，無法有效保障供電安全。因此，正確答案是A，即段包保干部、車間干部、供電工區在冰雪凝凍期間應每天組織針對性巡視。

3.冰雪凝凍期間完善應急準備。每年（）月份，段相關部門、各供電車間要提前組織設備入冬前專項檢查整治。A.10月份B.11月份C.12月份正確答案:B解析：暫無解析

4.“打火熱機”制度即每日23：00對作業車進行“打火熱機”，熱機時間不得少于（）分鐘，發動機起動后，司機不得脫離崗位，乘務員“打火熱機”后，司機要在工區值班室登記起止時間，并由值班員簽認。A.10B.20C.30D.40正確答案:C解析：“打火熱機”制度是針對作業車的一項維護措施，其核心目的在于通過定期的熱機操作，保持發動機的良好狀態，確保設備隨時處于可用狀態。熱機時間的設定是基于發動機預熱需求和技術標準的考量。通常情況下，這個時間需要足夠長，以便發動機能夠充分預熱，達到穩定運行的狀態。根據行業慣例和技術規范，熱機時間一般設定為不少于30分鐘，以確保發動機得到充分的預熱和潤滑。因此，選項C“30分鐘”是正確的答案。

5.（）接收到列車調度員下達的調度命令信息后及時告知搶修人員需搭乘動車的車次、停靠位置、上車時間等信息。A.供電段調度B.供電段值班人員C.供電段車間值班人員D.供電工區值班員正確答案:A解析：暫無解析

6.動車組列車運行至調度命令指示的下車地點停車后，列車司機在接到列車調度員已發布故障點鄰線動車組列車限速（）km/h及以下的調度命令的口頭指示后，通知隨車機械師及列車長。A.250B.220C.160D.80正確答案:C解析：暫無解析

7.添乘人員或地面觀察人員發現受電弓出現明顯拉弧時，高鐵區段限速()Km/h及以下運行。A.120B.140C.160D.180正確答案:C解析：暫無解析

8.中性電不接地系統中發生單相接地故障應及時處理，允許故障運行時間不超過（）小時。A.A.4B.B.3C.C.2D.D.1正確答案:C解析：暫無解析

9.在搶修過程中，現場搶修負責人要指定專人與局供電調度保持聯系，確保聯系暢通，每隔（）分鐘向高鐵供電調度員匯報搶修進度。A.15B.30C.45D.60正確答案:A解析：在搶修過程中，為了確保搶修工作的順利進行以及高鐵供電的安全穩定，現場搶修負責人需要與局供電調度保持緊密的溝通聯系。這種聯系的頻率需要足夠高，以便供電調度員能夠實時掌握搶修進度，并在必要時提供指導或調整方案。根據行業標準和實際操作規范，通常要求每隔15分鐘向高鐵供電調度員匯報一次搶修進度，以便及時應對可能出現的問題。因此，選項A是正確的答案。

10.啟動應急程序后，局供電部、相關供電段、供電車間和班組實行()小時應急值班。A.12B.24C.36D.48正確答案:B解析：在啟動應急程序后，為了確保供電系統的穩定運行和及時響應各類突發事件，相關部門和班組需要實行更為嚴密的應急值班制度。通常，這種應急值班會采取24小時不間斷的方式，以確保在任何時間都能迅速應對可能出現的問題。因此，選項B“24小時”是正確的答案。

11.故障搶修中的原始記錄（領導指示、現場人員報告錄音、錄像、照片等），保存時間不少于（）。A.一個月B.二個月C.三個月D.四個月正確答案:C解析：在故障搶修中的原始記錄，如領導指示、現場人員報告錄音、錄像、照片等，通常需要按照相關規定進行保存，以便在必要時進行查閱和審核。根據相關規定，這些記錄的保存時間一般不少于三個月，以確保記錄的完整性和可追溯性。因此，選項C是正確的答案。

12.供電部協調()、車輛部門，加強機車、動車組的庫內整備質量，強化對車頂絕緣的擦試工作。A.機務B.工務C.供電D.電務正確答案:A解析：暫無解析

13.積雪厚度（）mm，限速200km/h及以下運行。A.100B.10C.120D.130正確答案:A解析：該題目中要求判斷積雪厚度與限速的關系。根據題目描述，積雪厚度達到一定厚度（具體數值為100mm）時，需要限速運行。因此，選項A“積雪厚度100mm，限速200km/h及以下運行”是正確的。

14.實行“()”的處置原則，做到統一領導、職責明確，以人為本、減少危害，實現最便捷指揮、最快速反應、最規范實施，盡快恢復行車和設備運行。A.先通后復B.先通一線C.先通后復先通一線D.優先供電正確答案:C解析：在處理涉及行車和設備運行的緊急情況時，我們通常會遵循一系列處置原則以確保最大程度地減少損害并盡快恢復正常運行。選項A“先通后復”強調了先恢復交通或運行，再進行詳細的檢查和修復。然而，它并沒有提到“一線”的概念，這可能在某些情況下指的是關鍵的線路或設備。選項B“先通一線”則更側重于優先恢復某一關鍵線路的運行，但沒有提到在恢復交通后的進一步修復工作。選項C“先通后復先通一線”則結合了前兩個選項的要點，既強調了先恢復一線或關鍵線路的運行，又指出了在恢復后需要進行的修復工作。這種原則可以確保在最短的時間內恢復關鍵線路的運行，同時也考慮到了長期運行的穩定性和安全性。選項D“優先供電”雖然重要，但它更偏向于電力供應的優先處理，并不完全涵蓋行車和設備運行的處置原則。因此，根據這些分析，正確答案是C，即“先通后復先通一線”。這個原則既考慮了緊急情況下的快速響應，也考慮到了恢復后的長期穩定性。

15.動車組限速處置流程:列車調度員根據供（工）電段提出的申請立即通知相關動車組按（）限速運行。A.160km/h及以下B.160km/h以下C.80km/h及以下D.80km/h及以下正確答案:A解析：暫無解析

16.接觸網開展人工除冰流程：供（工）電段發現接觸網覆冰或上跨構筑物結冰后需上線停電除冰，按（）流程辦理。A.點外作業B.搶修C.維修D.應急修正確答案:D解析：接觸網開展人工除冰是為了應對冰雪天氣中接觸網的結冰問題，這是一種應急措施。因此，按照應急修的流程辦理，即選項D。

17.接觸網開展人工除冰流程：供（工）電段安排駐站聯絡員到達關系站，在《行車設備檢查登記簿》上按（）登記除冰作業。A.施工B.維修C.搶修D.應急正確答案:D解析：在接觸網開展人工除冰的流程中，首先需要考慮的是作業的性質和緊迫性。通常，除冰作業是由于天氣等突發因素導致的緊急任務，需要迅速響應以保證鐵路運行的安全。1.分析選項A“施工”，這通常指的是計劃性的、非緊急的建設或維護工作，與除冰作業的緊急性質不符。2.考慮選項B“維修”，雖然維修作業可能包括對一些設備的定期檢查和修復，但它通常不是指緊急情況下的作業。3.對于選項C“搶修”，這指的是對突發故障的緊急修復。然而，在鐵路術語中，“搶修”更多指的是對設備故障的即時反應，而除冰作業雖然緊急，但通常被視為一種預防措施，而非對已有故障的修復。4.最后考慮選項D“應急”，這個詞匯涵蓋了所有需要立即行動以防止或減輕潛在危害的情況。在接觸網除冰的上下文中，由于冰雪可能對鐵路運行造成嚴重影響，因此這種作業具有應急性質。綜上所述，最符合接觸網人工除冰作業性質的登記類別是“應急”，因此答案是D。

18.冰雪預警級別,黃色：中雪及以下、環境溫度達到（）。A.0℃以下B.0℃及以下C.1℃以下D.1℃及以下正確答案:B解析：在氣象預警中，黃色預警通常代表中等程度的氣象災害或影響。對于冰雪預警來說，黃色預警表示的是中雪及以下級別的降雪，并伴隨特定的環境溫度條件。關于環境溫度的具體數值，我們需要考慮冰雪形成的條件。冰雪通常在0℃或以下的溫度條件下形成和維持。因此，當預警中提到環境溫度時，它通常指的是0℃或更低的溫度。對比選項，我們可以看到：A.0℃以下——這指的是低于0℃的溫度，但不包括0℃本身。B.0℃及以下——這包括0℃和所有低于0℃的溫度。C.1℃以下——這指的是低于1℃的溫度，范圍過寬。D.1℃及以下——這包括1℃和所有低于1℃的溫度，同樣范圍過寬。由于冰雪預警涉及的是冰雪形成和維持的條件，所以應當選擇包括0℃在內的溫度范圍。因此，正確答案是B，即0℃及以下。

19.在小范圍內（不超過一個區間）出現承力索覆冰厚度超過（）時，高鐵區段應在天窗點內采取人工上線除冰措施。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm正確答案:D解析：這道題考察的是高鐵線路維護中對承力索覆冰厚度的處理標準。在高鐵運營中，承力索的覆冰厚度是一個重要的安全指標。根據鐵路維護規定，當承力索覆冰厚度在小范圍內超過5mm時，為了保證行車安全，需要在天窗點內，即列車不運行的時段，采取人工上線除冰的措施。因此，正確答案是D。

20.大范圍內（超過一個區間）出現承力索覆冰厚度超過（）時，普鐵區段應在天窗點內采取人工上線除冰措施，高鐵區段應果斷登記封鎖線路。A.4mmB.5mmC.8mmD.10mm正確答案:D解析：根據《普速鐵路接觸網安全工作規則》第1124條和高鐵《安規》，大范圍內出現10mm及以上覆冰時，需要采取相應措施。因此，選項D正確。

21.出現承力索覆冰厚度超過()mm時，普鐵區段應在天窗點內采取人工上線除冰措施，高鐵區段應果斷登記封鎖線路。A.5B.10C.15D.20正確答案:B解析：在鐵路運輸中，承力索的覆冰厚度是一個重要的安全指標。當承力索的覆冰厚度超過一定值時，可能會對列車的運行安全造成影響，因此需要采取措施進行除冰。根據鐵路運輸的相關規定和安全標準，當承力索的覆冰厚度超過10mm時，普鐵區段應在天窗點內采取人工上線除冰措施，高鐵區段則應果斷登記封鎖線路，以確保列車運行的安全。因此，正確答案是B，即承力索覆冰厚度超過10mm時，需要采取相應的除冰措施。

22.大范圍內（超過一個區間）出現承力索覆冰厚度超過()mm時，限速80Km/h及以下運行。A.5B.10C.15D.20正確答案:A解析：暫無解析

23.重污穢區段供電設備絕緣的增強改造，采用泄漏距離為（）mm―1600mm的硅橡膠絕緣子。A.1400B.1450C.1500D.1550正確答案:B解析：暫無解析

24.列車調度在接到車站發生災害的報告后，立即向（）報告。A.值班主任B.值班（副）主任C.技術科D.教育科正確答案:B解析：根據題目中給出的信息，列車調度在接到車站發生災害的報告后，應該立即向值班（副）主任報告。這是因為值班（副）主任是車站的直接負責人之一，他們負責車站的安全和運營管理，當發生災害時，需要及時采取措施進行應對和報告。而其他選項如值班主任、技術科和教育科等，與題目中的情境不符。

25.當發生大面積冰雪凝凍災害天氣時，主要領導于（）分鐘內出動帶領各技術科、安全科等部門人員趕赴現場。值班領導于白天（）分鐘，夜間（）分鐘內到段調度組織指揮。A.15；5；10B.20；10；15C.15；10；15D.20；10；15正確答案:A解析：在面對大面積冰雪凝凍災害天氣這類緊急情況時，對于領導和相關部門的響應時間通常會有明確的規定，以確保迅速有效地進行應對。根據一般的應急響應機制和行業慣例，主要領導需要在最短時間內出動，帶領相關部門人員趕赴現場，而值班領導也需要根據時間段（白天或夜間）在規定時間內到達調度組織指揮。選項A中的時間設置（主要領導15分鐘內，值班領導白天5分鐘、夜間10分鐘內）符合這種緊急響應的邏輯，因此是正確答案。

26.接到冰雪預警通知后，包保人員要組織車間管內添乘檢查高鐵每周不少于（）次，普鐵每周不少于（）次。A.1；2B.2；1C.3；2D.2；3正確答案:B解析：接到冰雪預警通知后，為確保鐵路運行安全，包保人員需按照既定規定進行添乘檢查。根據鐵路部門的常規做法和安全管理要求，高鐵因其運行速度快、對軌道條件要求高的特點，檢查頻率相對較低，但也不能忽視；而普鐵則因其運行環境和條件的多樣性，需要更高的檢查頻率。因此，通常規定高鐵每周添乘檢查不少于1次，普鐵不少于2次。所以，正確答案是B。

27.抗冰雪凝凍期間高鐵線路包保人員每天親自在網外觀察首趟動車通過時受電弓拉弧情況，若發現明顯拉弧時，需采取限速（）Km/H。A.120B.160C.180D.220正確答案:B解析：暫無解析

28.搭乘動車組搶修人員到達故障現場后，遵循確認及創造()條件的處置原則，快速準確的制定處置方案，恢復供電及行車，減少對運輸的影響。A.“先行送電、先復后通”B.“先行送電、先通后復”C.“安全第一、預防為主、防治結合、建重于防、防重于搶”正確答案:B解析：這道題考察的是對動車組搶修處置原則的理解。在動車組搶修工作中，搶修人員到達故障現場后，需要遵循一定的處置原則來快速準確地制定處置方案。根據鐵路搶修的專業知識，“先行送電、先通后復”是一個重要的處置原則，意味著在搶修過程中，首先要確保送電，然后是先恢復通車再考慮后續的修復工作。這個原則有助于快速恢復供電和行車，減少對運輸的影響。因此，選項B是正確的。

29.遇有大雨等惡劣天氣，處理供電異物時必須（）進行。A.停電B.帶電C.沒有規定正確答案:A解析：在遇有大雨等惡劣天氣時，處理供電異物的工作具有相當高的風險。由于雨水可能導致導電性增強，帶電操作可能會引發短路、電擊等危險情況，對工作人員和設備安全構成嚴重威脅。因此，根據安全操作規程，這類工作必須在停電狀態下進行，以確保人員和設備的安全。所以，選項A“停電”是正確的答案。

30.冰雪凝凍、大霧天氣等自然災害造成地方電網大面積停電以及牽引供電、（）、給水設備故障的應急搶修。A.電力B.南方電網C.供電局D.水利局正確答案:A解析：暫無解析

31.應急指揮領導小組職責組織相關人員到局運輸調度、（）、指揮、協調應急救援工作。A.供電段B.供電調度組織C.機務段D.工務段正確答案:B解析：暫無解析

32.中雪及以下、環境溫度達到()℃及以下。A.0B.1C.2D.3正確答案:B解析：暫無解析

33.乘人員或地面觀察人員發現受電弓出現明顯拉弧時，高鐵區段限速()Km/h及以下運行。A.120B.140C.160D.180正確答案:C解析：添乘人員或地面觀察人員發現受電弓出現明顯拉弧時，這是嚴重的電力接觸問題，可能對高鐵設備造成損害。為了安全起見，應該立即采取措施限制高鐵的運行速度，以確保安全。根據經驗，這種情況下的限速通常為160km/h及以下。因此，答案是C。

34.在小范圍內（不超過一個區間）出現承力索覆冰厚度超過()mm時，高鐵區段應在天窗點內采取人工上線除冰措施。A.4B.5C.6D.7正確答案:B解析：暫無解析

35.大范圍內（超過一個區間）出現承力索覆冰厚度超過5mm時，限速()Km/h及以下運行。A.80B.90C.100D.110正確答案:A解析：根據相關鐵路安全規定，如果大范圍內（超過一個區間）出現承力索覆冰厚度超過5mm的情況，將會限制火車的運行速度在80Km/h及以下，以確保火車的安全行駛。因此，選項A是正確的答案。

36.調度所值班主任（值班副主任）提前()小時向供電段下達預警命令。A.1B.2C.3D.4正確答案:B解析：調度所值班主任（值班副主任）通常會在需要采取緊急措施之前提前下達預警命令，以保障供電段的安全和穩定運行。根據題目中的描述，這個提前的時間應該是兩個小時，因此答案為B。這個時間的選擇是為了給供電段足夠的時間進行準備工作，以應對即將到來的緊急情況。

37.安排具備除冰受電弓的（）km/h接觸網多功能作業車，并作好利用停電天窗上線除冰的準備。A.100B.120C.140D.160正確答案:D解析：在安排除冰作業時，需要選擇合適的作業工具和設備。考慮到具備除冰受電弓的作業車需要滿足高速接觸網作業的需求，根據實際經驗和相關標準，具備除冰受電弓的作業車速度通常在160km/h以上。因此，選項D“160km/h接觸網多功能作業車”是正確的答案。

38.啟動應急程序后，路局供電處、相關供電段、供電車間和班組實行()小時應急值班。A.12B.24C.36D.48正確答案:B解析：暫無解析

39.重污穢區段供電設備絕緣的增強改造，采用泄漏距離為1450mm―()mm的硅橡膠絕緣子。A.1500B.1550C.1600D.1650正確答案:C解析：根據題目，重污穢區段供電設備的絕緣增強改造需要使用泄漏距離更長的硅橡膠絕緣子。泄漏距離是指絕緣子表面有水滴或其他導電性物質時，仍能保持足夠的安全電壓隔離能力。因此，選項C的泄漏距離為1600mm，是符合要求的正確答案。

40.在冰雪凝凍期間，供電軌道車因長時間()溫凝凍導致不能及時發動，影響搶修出動。A.低B.高C.中D.0正確答案:A解析：暫無解析

41.供電處協調()、車輛部門，加強機車、動車組的庫內整備質量，強化對車頂絕緣的擦試工作。A.機務B.工務C.供電D.電務正確答案:A解析：暫無解析

42.入冬前組織對接觸網絕緣進行（）、擦洗。A.清掃B.更換C.檢查D.保護正確答案:A解析：暫無解析

43.在每年()月份，鐵路局供電處、各供電段要提前組織設備入冬前專項檢查整治。A.9B.10C.11D.12正確答案:C解析：暫無解析

44.預警級別中雪及以下、環境溫度達到1℃及以下為（）。A.黃色B.紅色C.綠色D.橙色正確答案:A解析：預警級別是根據不同的情況和嚴重程度來劃分的，通常用于指示可能發生的危險或緊急狀況，以便及時采取應對措施。在題目中提到的“雪及以下、環境溫度達到1℃及以下”的情況下，這種預警通常被歸類為黃色預警。黃色預警通常表示某種情況或現象已經達到了一定的嚴重程度，但還沒有達到最高級別。在這種情況下，人們應該開始準備應對可能的危險，比如采取保暖措施、注意交通安全等。因此，根據題目描述和預警級別的常規分類，正確答案是A：黃色。

45.預警級別大到暴雪為（）。A.黃色B.紅色C.綠色正確答案:B解析：在氣象預警系統中，預警級別通常用于表示天氣狀況的嚴重程度。對于降雪天氣，不同顏色的預警級別代表不同的降雪嚴重性。其中，暴雪預警的級別最高為紅色，表示降雪量較大、范圍較廣、對交通、電力、通訊等可能產生嚴重影響，需要特別警惕并采取相應措施。因此，正確答案是B。

46.災害期間采取（）種方式不間斷進行設備巡視檢查，發現安全隱患及時排查處置。A.1B.2C.3D.4正確答案:C解析：暫無解析

47.檢測車間要不間斷監測（）裝置報警信息，及時準確掌握供電設備覆冰狀態并及時上報。A.1CB.2CC.3C正確答案:C解析：需持續不斷地監視與檢測車間的覆冰狀態，才能做到及時且準確地掌握報警信息，故正確答案是C。

48.不要求動車組入庫、出動熱備動車組和限速運行，不得影響正常生產任務，同時調度命令內容加入“（）”二字，予以區別。A.排練B.演練C.實戰D.實作正確答案:B解析：暫無解析

49.并采取取消天窗停電作業，可在天窗時間內開行動車組、單機，進行（）融冰措施。A.熱滑B.撒鹽C.增加電阻D.人工正確答案:A解析：在解決關于采取取消天窗停電作業，在天窗時間內開行動車組、單機進行融冰措施的問題時，我們首先要理解各個選項代表的融冰方法及其適用性。A選項“熱滑”通常指的是在電氣化鐵路接觸網帶電的情況下，電力機車受電弓與接觸網接觸，進行滑動接觸，檢查弓網狀態是否良好。在這種情況下，利用動車組的運行和接觸網的電力，可以通過某種方式（比如通過接觸網傳遞熱能）來實現融冰的目的。這種方法可以在不停電的情況下進行，符合題目描述的情境。B選項“撒鹽”是一種傳統的融冰方法，但通常需要人工操作，且可能涉及到對設備和環境的直接接觸，這與題目中描述的取消天窗停電作業和開行動車組進行融冰的要求不符。C選項“增加電阻”并非直接的融冰措施，且這種方法更多用于調節電流或其他電氣特性，與直接的融冰操作關系不大。D選項“人工”雖然可以表示人工融冰的方法，但題目已經明確提到了開行動車組、單機進行融冰，這更傾向于自動化或半自動化的操作方式，而不是純粹的人工操作。因此，綜合以上分析，答案應選A.熱滑。這種方法能夠在不停電的情況下，利用動車組運行和接觸網的電力來實現融冰，符合題目的描述和要求。需要注意的是，具體的融冰方法可能會因不同的鐵路系統、設備和氣候條件而有所差異，實際操作時應結合具體情況進行評估和選擇。同時，確保安全始終是進行任何融冰操作的首要考慮。

50.成立現場應急搶險指揮中心，協調運輸、調度、（）等部門。A.水運B.航空C.管道D.物資正確答案:D解析：暫無解析

51.在冰雪凝凍期間，段包保干部、車間干部每日不少于（）次添乘機車巡視檢查。A.1B.2C.3D.4正確答案:A解析：暫無解析

52.演練期間，因演練本身發生的事故比照《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第（）條辦理A.六十三B.六十四C.六十五D.六十六正確答案:B解析：暫無解析

53.在演練結束后（）日內將總結通過鐵路應急平臺上報局應急指揮中心。A.1B.2C.3D.4正確答案:A解析：暫無解析

54.根據應急處置工作需要，（）手機應24小時開機，工區值守人員應保證通信聯系暢通，確保人身傷害事故應急處置時的通信暢通。A.段各級干部及工區工長B.段各級干部C.工區工長D.全體干部職工正確答案:A解析：根據應急處置工作需要，段各級干部及工區工長手機應24小時開機，以確保在發生人身傷害事故時能夠及時進行應急處置。工區值守人員也應保證通信聯系暢通，確保通信暢通。因此，選項A是正確的。

55.凡觸碰安全紅線和禁止行為的，應由集團公司相關部門或站段（單位）組織分析，未造成事故的，對直接責任人按集團公司獎懲管理辦法給予不少于（）個月內部待崗。A.1B.2C.3D.6正確答案:A解析：這道題考查對觸碰安全紅線未造成事故的處罰規定。在鐵路安全管理中，為保障運營安全，對違規行為有明確的處理標準。根據集團公司的相關獎懲管理辦法，凡觸碰安全紅線和禁止行為但未造成事故的，對直接責任人給予不少于1個月的內部待崗。對比各選項，A選項1個月符合規定。

56.嚴禁班中飲酒，酒后上崗；擅自（）。A.換崗、離崗B.串崗、離崗、C.輪崗、脫崗D.離崗、脫崗正確答案:D解析：這道題考查對工作紀律中違規行為的了解。在工作場所，有明確的規章制度。擅自離崗、脫崗是嚴重違反工作紀律的行為。A選項換崗并非重點強調的違規行為；B選項串崗相對程度較輕；C選項輪崗一般是正常的工作安排。所以答案選D，強調的是未經允許的離崗和脫崗。

57.高鐵區段作業時，以下做法中屬于觸犯紅線內容的是（）。A.天窗時段進入柵欄B.遺留作業機具在現場C.憑調度命令進出網D.設置防護后上道作業正確答案:B解析：這道題考查對高鐵區段作業紅線內容的了解。在高鐵作業中，保障現場安全至關重要。遺留作業機具在現場會造成極大的安全隱患，可能引發嚴重事故。而A選項天窗時段進入柵欄若合規則不算觸犯紅線；C選項憑調度命令進出網符合規定；D選項設置防護后上道作業若符合要求也不屬于觸犯紅線。所以答案是B。

58.嚴禁（）、超范圍上道施工、維修等作業。A.無計劃B.大范圍C.變更計劃D.超計劃正確答案:A解析：這道題考查對施工、維修作業規范的了解。在鐵路等行業的施工和維修中，必須依照計劃進行。無計劃的上道作業存在極大安全隱患和管理混亂風險。而超范圍、變更計劃、超計劃都屬于有計劃但不規范的情況，嚴禁無計劃上道施工、維修等作業是首要原則。所以答案選A。

59.安全紅線、禁止行為應做到人人知曉，作為干部職工“必知必會”內容，納入（），常態化開展安全宣傳教育，確保入腦入心、執行有力。A.學習培訓和理論考試B.學習培訓和月度安全考試C.學習培訓和任職資格考試D.學習培訓和適應性考試正確答案:C解析：安全紅線、禁止行為需要做到人人知曉，作為干部職工“必知必會”內容，納入學習培訓和任職資格考試，常態化開展安全宣傳教育，確保入腦入心、執行有力。這是因為干部職工作為安全生產的責任主體，需要了解和掌握安全紅線、禁止行為的具體內容，并具備相應的安全意識和能力，以確保安全生產。因此，選項C“學習培訓和任職資格考試”是正確答案。

60.新接收錄用、外單位調入、轉崗、晉升人員在上崗前須經過（）培訓教育，保證其具備本崗位安全操作、應急處置等知識和技能。A.站段安全B.車間安全C.班組安全D.站段、車間、班組三級安全正確答案:D解析：暫無解析

61.各部門主要負責人和安全生產管理及專業技術崗位人員每年培訓時間不得少于（）學時，培訓可采取集中培訓、網絡培訓以及與其他專項培訓相結合的方式進行。A.4B.8C.12正確答案:C解析：根據題目中的描述，各部門主要負責人和安全生產管理及專業技術崗位人員每年培訓時間不得少于，并且描述中還提到了“可以采取多種方式進行培訓”，包括集中培訓、網絡培訓和其他專項培訓。因此，選項C“12”是正確的答案。

62.新接收錄用、外單位調入人員崗前段級安全培訓時間不得少于（）學時。A.4B.8C.12D.24正確答案:D解析：根據國家相關規定，新接收錄用、外單位調入人員崗前段級安全培訓時間不得少于24學時。因此，選項D是正確的答案。

63.車間、班組級安全培訓時間分別不得少于（）學時。A.4B.8C.12D.24正確答案:A解析：根據《生產經營單位安全培訓規定》，車間級和班組級的安全培訓時間有明確的要求。具體來說，車間級安全培訓時間不得少于4學時，班組級安全培訓時間同樣不得少于4學時。這是為了確保員工在各自的工作層級上都能接受到充分的安全培訓，從而保障生產安全。因此，選項A是正確的答案。

64.在崗操作技能崗位人員每年必須接受累計不少于（）學時的勞動安全教育再培訓。A.4B.8C.12D.24正確答案:B解析：暫無解析

65.電氣化區段作業人員每年必須組織（）次電氣化安全培訓，納入勞動安全教育再培訓學時統計。A.一B.二C.三D.四正確答案:A解析：根據鐵路作業安全規定，電氣化區段的作業人員需要定期接受電氣化安全培訓，以提升他們的安全意識和應對電氣化設備可能帶來的風險的能力。通常，這類培訓被規定為每年至少進行一次，并將其納入勞動安全教育再培訓的學時統計中。因此，選項A是正確的答案。

66.有限空間作業以（）為作業依據。A.《工作票》B.《有限空間作業審批表》C.《動火作業審批表》正確答案:B解析：有限空間作業需要按照一定的審批程序進行，以確保作業的安全性。根據題目中所給選項，有限空間作業審批表是作業的依據，因此答案為B。

67.有限空間作業以《有限空間作業審批表》為作業依據。具體流程為（）。A.作業負責人根據具體作業內容，制定有限空間作業方案和應急預案→填寫《有限空間作業審批表》→車間審核后→然后報安保科、專業技術科對作業方案、作業安全措施進行審定批準。B.作業負責人據具體作業內容，填寫《有限空間作業審批表》→制定有限空間作業方案和應急預案→車間審核后→然后報安保科、專業技術科對作業方案、作業安全措施進行審定批準。C.作業負責人根據具體作業內容，制定有限空間作業方案→填寫《有限空間作業審批表》→車間審核后，然后報安保科、專業技術科對作業方案、作業安全措施進行審定批準。正確答案:A解析：根據題干所給的流程，作業負責人根據具體作業內容，制定有限空間作業方案和應急預案，然后填寫《有限空間作業審批表》，接下來是車間審核，最后報安保科和專業技術科對作業方案和安全措施進行審定批準。因此，正確的流程應該是選項A，即作業負責人制定有限空間作業方案和應急預案→填寫《有限空間作業審批表》→車間審核后→然后報安保科、專業技術科對作業方案、作業安全措施進行審定批準。

68.遇故障處理等緊急情況需要臨時進入有限空間作業時，按應急審批流程辦理。現場負責人向調度電話匯報現場安全措施采情況，由()確認采取措施完備后，由調度員通知現場開展有限空間應急作業。A.段安保科、專業技術科值班干部、調度員三方B.段安保科C.段安保科、專業技術科值班干部兩方D.當班調度員正確答案:A解析：暫無解析

69.有限空間作業中存在動火作業時，需按動火作業管理要求辦理《動火作業證》并提級管理，作業前需檢測確認（）。A.配備符合國家標準的通風設備、檢測設備、照明設備B.配備通訊設備和個人防護用品C.有限空間內易燃易爆氣體濃度符合相關國家標準或者行業標準規定正確答案:C解析：在有限空間作業中，如果存在動火作業，需要按照動火作業的管理要求辦理動火作業證，并進行提級管理。在作業前，需要檢測確認有限空間內易燃易爆氣體的濃度，符合相關國家標準或行業標準的規定。因此，選項C是正確的。

70.有限空間通風通過揭開井蓋、打開大門或檢查口等自然通風（）分鐘以上。A.10B.15C.20D.30正確答案:C解析：有限空間通風通常通過揭開井蓋、打開大門或檢查口等自然通風一段時間，以確保空間內的空氣質量符合安全標準。根據題目描述，通風時間需要達到20分鐘以上。因此，選項C是正確的答案。

71.有限空間通風具備強力通風裝置的，應在空間外啟動排風裝置通風（）分鐘以上。A.10B.15C.20D.30正確答案:B解析：根據題意，有限空間需要通風，而且需要有強力通風裝置。為確保空間內的空氣質量以及人員安全，通常需要開啟空間外的排風裝置，并且排風時間應該大于等于一定的時間。考慮到安全性和數據的準確性，排風時間至少應在15分鐘以上。因此，正確答案是B，即“15分鐘”。需要注意的是，這個答案基于題目的描述和常識判斷，實際通風時間可能因具體環境、設備性能等因素而有所不同。

72.有限空間作業前檢測的時間不得早于作業開始前（）分鐘。A.10B.15C.20D.30正確答案:D解析：暫無解析

73.有限空間作業場所的照明燈具電壓規定為（）V以下。A.36B.24C.220正確答案:A解析：根據國家相關規定和標準，有限空間作業場所的照明燈具電壓應規定為36V以下，以確保作業人員的安全。因此，答案為A。

74.發現通風設備停止運轉、有限空間內氧含量濃度低于或者有毒有害氣體濃度高于國家標準或者行業標準規定的限值時，（）。A.須立即停止有限空間作業，清點作業人員，撤離作業現場。B.立即停止有限空間作業，清點作業人員，原地休息待命，待具備作業條件后再重新作業。C.指定專人不間斷進行檢測，危及生命立即撤離作業現場。正確答案:A解析：根據安全生產的相關規定，當發現通風設備停止運轉、有限空間內氧含量濃度低于或有毒有害氣體濃度高于國家標準或行業標準規定的限值時，這被視為緊急情況，需要立即采取措施以保障作業人員的安全。在這種情況下，必須立即停止有限空間作業，并清點作業人員，確保所有人員都安全撤離作業現場。因此，選項A是正確的答案。

75.對作業場所中的危險有害因素進行定時檢測或者連續監測。作業中斷超過（）分鐘，作業人員再次進入有限空間作業前，應當重新通風、檢測合格后方可進入。A.15B.20C.25D.30正確答案:D解析：根據安全操作規程，作業中斷超過30分鐘，作業人員再次進入有限空間作業前，應當重新通風、檢測合格后方可進入。因此，選項D是正確的答案。這個規定是為了確保作業人員呼吸到新鮮空氣，避免有害物質的累積對健康造成影響。

76.作業人員與外部監護人員有可靠的通訊聯絡，監護人員不得離開作業現場，并與作業人員保持1-2分鐘聯系一次。A.1-2B.2-3C.3-5正確答案:A解析：此題考察的是對特定作業現場安全規定的理解。根據作業安全規定，為了確保作業人員的安全，監護人員需要與作業人員保持定期的聯系，以便隨時了解作業現場的情況，并在必要時提供及時的援助或指導。規定中明確指出，這種聯系的頻率應為1-2分鐘一次，以確保對作業人員的持續監護。因此，選項A是正確的答案。

77.作業人員反映有頭暈、腿軟、惡心等不適癥狀或作業人員不回應，必須（）。A.立即采取措施脫離該有限空間。B.密切觀察作業人員情況，視情況進行應急處置。C.加強通風，抓緊時間繼續完成作業，早點撤離作業環境。正確答案:A解析：在這種情況下，必須立即采取措施脫離有限空間，以確保作業人員的安全。如果作業人員出現頭暈、腿軟、惡心等不適癥狀或拒絕回應，說明他們可能已經處于危險狀態，需要立即采取行動以脫離該作業環境。因此，選項A是正確的答案。

78.應急救援人員實施救援時，應當做好（）。A.自身防護，佩戴必要的呼吸器具、救援器材。B.自身防護。C.佩戴必要的呼吸器具、救援器材。正確答案:A解析：應急救援人員在實施救援時，面臨的往往是緊急且可能危險的情況，因此，他們必須確保自身的安全，這是進行有效救援的前提。選項A“自身防護，佩戴必要的呼吸器具、救援器材”完整地涵蓋了應急救援人員在執行任務時應采取的安全措施，包括做好自身防護，并佩戴必要的裝備，如呼吸器具和救援器材，以確保自身安全并有效地進行救援。相比之下，選項B和C只提到了部分措施，不夠全面。因此，答案是A。

79.盡快使傷員脫離寒冷環境后，如有條件，應立即進行（）快速復溫，復溫后在充分保暖的條件下后護送。A.溫水B.熱水C.冷水D.雪搓正確答案:A解析：盡快使傷員脫離寒冷環境后，如有條件，應立即對其進行溫水（C）快速復溫，并在充分保暖的條件下護送。因為冷水（A）和熱水（B）都會對傷員造成二次傷害，而溫水（C）是適合復溫的溫度，能夠最大程度地保護傷員的健康。

80.凍傷處置具體方法：將凍肢浸泡于（）℃(不宜過高)溫水中，至凍區皮膚轉紅，尤其是指(趾)甲床潮紅，組織變軟為止，時間不宜過長。A.36B.42C.52正確答案:B解析：暫無解析

81.發布冰雪凝凍天氣（）預警時：車間包保干部到崗到位，安排2人分不同方向往返登乘機車（動車組）和調閱相關音視頻檢查線路上跨橋、隧道結冰和兩側樹木、上跨電力線情況，同時要求工區剩余人員檢查機具、材料、車輛，做好應急出動準備，相關開展情況及時上報段調度。A.紅色B.黃色C.橙色正確答案:B解析：暫無解析

82.發布冰雪凝凍天氣（）預警時：段領導包保相關地區，統一協調指揮，干部和職工分不同方向往返登乘機車（動車組）和調閱相關音視頻檢查線路上跨橋、隧道結冰和兩側樹木、上跨電力線情況，對歷史記錄的特殊地點開展現場檢查，同時要求工區剩余人員檢查機具、材料、車輛，做好應急出動準備，相關開展情況及時上報段調度。A.紅色B.黃色C.橙色正確答案:A解析：暫無解析

83.各專業把“發生危及高鐵運行安全的第一時間報告調度所”當成紅線底線，牢記災害報警應急電話（），減少中間環節。A.02886433333（061-33333）B.02886333333C.02886533333（061-33333）正確答案:A解析：這道題目的答案是A，因為選項A中的電話號碼是發生危及高鐵運行安全時第一時間報告調度所的應急電話，符合各專業把“發生危及高鐵運行安全的第一時間報告調度所”當成紅線底線的規定。選項B和選項C中的電話號碼都不符合要求。因此，根據題目和答案的來源，我們可以推理出答案為A。

84.抗冰雪凝凍包保人員職責（）。A.接到冰雪凝凍災害應急響應Ⅰ級的命令后，趕赴現場，組織車間進行應急處置。B.檢查、指導、督促車間落實應急搶修辦法及本方案的各項規定的落實，組織班組學習相關搶修預案、冰雪凝凍災害指導書。C.檢查班組應急搶修料具貯備情況，協調解決班組實際困難。D.跟班作業作業，控制作業安全。正確答案:ABCD解析：暫無解析

85.各工區接到通知，立即集結工區職工，由工長（副工長）進行搶險布置和分工；組織搶險人員、機具、搶險照明器材通過（）運往現場。A.接觸網作業車B.汽車C.步行D.人工正確答案:AB解析：暫無解析

86.當事故現場搶險救援作業面不大且短期內能夠搶通恢復時，應（）為搶險救援現場提供應急照明設備。A.啟用應急發電機B.安裝搶險箱變C.就近接取地方低壓電源D.自帶燈具正確答案:AC解析：暫無解析

87.在冰雪凝凍期間，段包保干部、車間干部、供電工區每天組織針對性巡視，檢查（）覆冰情況，必要時可采取停電除冰、調整用電負荷、增加覆冰線路電流等措施；A.室外電力設備B.架設臨時線路C.桿塔D.變壓器正確答案:ABC解析：暫無解析

88.入冬前專項檢查整治重點是（），組織應急演練。A.檢查設備安全隱患B.供電工區應急搶險機具、材料準備、人員搶修值班安排C.庫內應急儲備發電機D.配屬各站區應急發電設備狀態正確答案:ABCD解析：暫無解析

89.各供電工區除按照規定配置設備搶修車輛、工具、材料外，還必須配足（）、人員防滑草鞋、保暖服裝等。A.打冰工具（打冰桿、木錘）B.鏟冰工具C.砍樹工具D.機動車防滑鐵鏈正確答案:ABCD解析：暫無解析

90.冰雪凝凍災害發生后，要查閱災害發生區段的供水電示意圖，掌握影響的區間、供電臂的（）。A.基本情況B.結冰厚度C.分段送電條件D.越區送電條件正確答案:ACD解析：在冰雪凝凍災害發生后，需要查閱災害發生區段的供水電示意圖，以了解受影響的具體區間、供電臂的基本情況、結冰厚度以及分段送電條件和越區送電條件。這些信息對于災后的恢復工作和安全運行至關重要。因此，答案為A、B、C、D。

91.供電調度接收到相關信息后，應立即通知（），并組織相關供電人員出動。A.供電處值班人員B.相關供電段車間值班人員C.相關供電段調度D.相關供電段值班人員正確答案:AC解析：在供電調度接收到相關信息后，其首要任務是確保信息能夠迅速、準確地傳達給相關部門和人員，以便及時作出響應。根據鐵路或類似行業的常規操作，供電調度通常會首先通知供電處值班人員，因為他們是直接負責供電運行和管理的主要人員。同時，供電調度也會通知相關供電段調度，因為他們負責具體供電段的運行和調度工作，對于供電狀況有著直接的了解和掌控。選項B“相關供電段車間值班人員”雖然也是供電系統的一部分，但他們更多關注的是車間層面的具體操作，而不是整體的供電調度。選項D“相關供電段值班人員”可能是一個較為模糊的描述，通常“供電段值班人員”會包含在“供電段調度”的職責范圍內。因此，供電調度在接收到相關信息后，應立即通知的是供電處值班人員和相關供電段調度，即選項A和C，這是為了確保信息能夠迅速傳達給能夠立即采取行動的關鍵人員。所以，答案是AC。

92.事故搶修完畢后應將（）、尚需繼續處理的項目及時報告局供電調度。A.故障概況、B.照片、C.處理結果、D.遺留問題、正確答案:ABCD解析：事故搶修完畢后，為了全面、準確地向上級部門匯報情況，通常需要提交一份詳細的報告。這份報告應包括故障發生的概況，以便了解事故的背景和原因；現場的照片，作為直觀的證據；處理的結果，展示搶修工作的成效；以及遺留問題和尚需繼續處理的項目，以便后續工作的安排。因此，選項A、B、C、D都是事故搶修完畢后應及時報告的內容，所以答案是ABCD。

93.重點對重污穢區域（）等絕緣進行清掃、擦洗。A.接觸網B.分段分相器C.各站區27.5kV變臺D.站段正確答案:ABC解析：在重污穢區域，由于環境污染嚴重，絕緣子表面容易積聚污穢，導致絕緣性能下降，甚至引發短路等故障。因此，需要對這些區域的絕緣進行定期清掃和擦洗，以保持其良好的絕緣性能。選項A的接觸網、選項B的分段分相器以及選項C的各站區27.5kV變臺，都是電力系統中重要的絕緣設備，且都位于戶外，容易受到環境污染的影響，因此需要進行清掃和擦洗。而選項D的站段，并不是一個具體的絕緣設備，而是一個較大的區域范圍，因此不包含在本次絕緣清掃的范圍之內。所以，正確答案是ABC。

94.運輸、貨運、機務、（）等部門指導督促有關單位及時做好搶險機具材料、路材路料等物資設備的裝卸及轉運工作，并落實安全措施。A.工務B.電務C.供電D.車輛正確答案:ABCD解析：在鐵路運輸或貨運過程中，涉及多個部門協同工作以確保物資設備的裝卸、轉運及安全措施得到落實。A選項“工務”部門主要負責鐵路線路、橋梁、隧道等基礎設施的維護和管理，他們會在搶險和應急情況下指導督促相關單位確保路材路料的及時裝卸和轉運。B選項“電務”部門涉及鐵路通信、信號等電子設備的維護和管理，對于搶險和轉運工作中涉及的通信設備、信號設備的及時裝卸和轉運也會起到指導和督促作用。C選項“供電”部門負責鐵路供電系統的維護和管理，在搶險和轉運工作中，確保相關供電設備的及時裝卸和轉運是供電部門的職責之一。D選項“車輛”部門主要負責鐵路車輛的維護和管理，對于搶險機具材料、路材路料等物資設備的裝卸和轉運工作，車輛部門也會提供相應的指導和督促。因此，所有這些部門（工務、電務、供電、車輛）都會在搶險和應急情況下協同工作，確保物資設備的及時裝卸和轉運，并落實安全措施。所以，正確答案是ABCD。

95.冰雪凝凍災害發生后，（）等部門組織指揮設備管理單位對災害影響區段行車設備進行檢查整治。現場整治完畢應及時向應急指揮中心報告，并明確限制條件。A.機務B.工務C.電務D.供電正確答案:BCD解析：冰雪凝凍災害發生后，需要對災害影響區段的行車設備進行檢查整治，以確保行車安全。根據鐵路系統的職責劃分和應急響應機制，工務、電務和供電等部門在災害發生后扮演著關鍵角色。工務部門主要負責鐵路線路、橋梁、隧道等基礎設施的維護和管理，冰雪凝凍災害可能導致這些設施受損或性能下降，因此工務部門需要組織對受災區段的設備進行檢查整治。電務部門負責鐵路信號、通信等設備的維護和管理，這些設備在行車安全中起著至關重要的作用。冰雪凝凍災害可能影響這些設備的正常運行，因此電務部門同樣需要組織檢查整治工作。供電部門則負責為鐵路行車提供穩定的電力供應，冰雪凝凍災害可能導致供電線路受損或供電不穩定，供電部門需要檢查整治受災區段的供電設備，確保行車安全。而機務部門主要負責機車車輛的運用、維護和檢修，雖然與行車安全密切相關，但在冰雪凝凍災害后的設備檢查整治工作中，其職責并不像工務、電務和供電部門那樣直接和關鍵。因此，正確答案是B、C、D，即工務、電務和供電部門需要組織指揮設備管理單位對災害影響區段行車設備進行檢查整治。

96.在冰雪凝凍期間，供電軌道車因長時間低溫凝凍導致不能及時發動，影響搶修出動。應采取預防措施：（）A.使用-10#柴油并添加防凍液，并提前配備發往各供電工區。B.每日分2次定時發動軌道車。C.人工推發動D.等待求援正確答案:AB解析：暫無解析

97.（）各單位落實應急搶修辦法的各項規定，組織、指揮、協調應急搶修工作。A.檢查B.指導C.督促D.完善正確答案:ABC解析：暫無解析

98.應急搶修結束后，宣布應急結束，并組織恢復設備正常狀態，（)存在的問題，補充完善應急搶修辦法和制度。A.清理損失B.補充機具材料C.分析總結D.應急救援正確答案:ABCD解析：暫無解析

99.冰雪凝凍預警響應包含()，是冰雪凝凍期間安全保障制度的重要組成部分。A.年度冰雪預警B.月冰雪預警C.周冰雪預警D.日冰雪預警正確答案:AD解析：暫無解析

100.每日()對環境溫度、覆冰厚度及天氣情況進行觀察及時上報局供電調度，達到預警級別由局供電調度向應急指揮中心匯報，應急指揮中心按預警級別啟動相關預案。A.20點B.20點C.20點D.20點正確答案:ABCD解析：暫無解析

101.日預警啟動后，各供（工）電段生產調度每隔1小時向局供電調度反饋()情況，直至線路恢復正常行車為止，取消當日冰雪預警。A.天氣溫度B.接觸網覆冰C.電力機車和動車組弓網D.列車運行密度正確答案:ABCD解析：暫無解析

102.黃色預警：()。A.中雪及以下、環境溫度達到1℃及以下。B.大雪及以下、環境溫度達到1℃及以下。C.各供（工）電段發現管內通過動車組（機車）受電弓嚴重拉弧時，或收到機車乘務員、隨車機械師反映接觸網結冰并拉弧信息時。D.各供（工）電段發現管內通過動車組（機車）受電弓出現燃弧。正確答案:AC解析：黃色預警通常用于表示某種情況或現象處于較為嚴重的狀態，但尚未達到最高級別的紅色預警。根據題目所給的選項：A選項描述的是中雪及以下，同時環境溫度達到1℃及以下的情況。這種情況可能會對一些設施或操作造成一定的影響，因此可以視為需要黃色預警的情境。B選項提到大雪及以下、環境溫度達到1℃及以下。大雪相比中雪可能對交通、電力等設施造成更大的影響，但題目要求的是黃色預警，通常大雪及以下的級別可能會觸發更高級別的預警。C選項提到的是各供（工）電段發現管內通過動車組（機車）受電弓嚴重拉弧，或收到相關反映接觸網結冰并拉弧的信息。這種情況可能涉及到電力供應和列車的安全運行，因此可以視為需要黃色預警的情境。D選項提到的是各供（工）電段發現管內通過動車組（機車）受電弓出現燃弧。雖然燃弧可能也是一個嚴重的問題，但題目中要求的是“嚴重拉弧”，因此D選項的描述可能并不完全符合黃色預警的標準。綜上所述，A和C選項符合黃色預警的條件，因此答案是AC。

103.人體接觸（）等，會發生電流流經人體或電弧燒灼，造成生理傷害。A.帶電設備金屬外殼、裸露線頭、帶電導體B.各種原因造成的誤觸高壓線C.感應電、雷電擊傷害D.觸電后墜落、電灼傷正確答案:ABCD解析：人體接觸帶電設備金屬外殼、裸露線頭、帶電導體等，以及各種原因造成的誤觸高壓線、感應電、雷電擊傷、觸電后墜落、電灼傷等，都會發生電流流經人體或電弧燒灼，造成生理傷害。因此，選項ABCD都是正確的答案。

104.物體打擊傷害是指由失控物體的重力或慣性力引起的傷害，主要指落下物、飛來物、崩塊等引起的傷害，如（）等。A.工工具等從高處落下B.錘擊造成碎物飛濺C.材料等從高處落下正確答案:ABC解析：物體打擊傷害確實是由失控物體的重力或慣性力引起的，主要包括落下物、飛來物、崩塊等造成的傷害。現在我們來分析每個選項：A.工具等從高處落下-這屬于落下物引起的傷害，符合物體打擊傷害的定義。B.錘擊造成碎物飛濺-這屬于飛來物引起的傷害，也是物體打擊傷害的一種。C.材料等從高處落下-這同樣屬于落下物引起的傷害，符合物體打擊傷害的定義。因此，根據物體打擊傷害的定義，選項A、B和C都是正確的。

105.集團公司安全紅線公共部分包括（）。A.當班打牌、飲酒、脫崗。B.違章鉆、扒車。C.未設置防護（監護）上道作業。D.移動設備停留不采取防溜措施。正確答案:ABCD解析：集團公司安全紅線是確保公司運營和員工安全的重要規定。針對給出的選項：A項提到的“當班打牌、飲酒、脫崗”屬于違反工作紀律的行為，這些行為會分散員工的注意力，可能導致工作失誤或事故，因此被納入安全紅線。B項“違章鉆、扒車”涉及到員工在操作或移動車輛時的違規行為，這種行為極易導致人身傷害或設備損壞，因此也是安全紅線的一部分。C項“未設置防護（監護）上道作業”指的是在沒有適當防護措施的情況下進行作業，這增加了事故發生的風險，因此也是不被允許的。D項“移動設備停留不采取防溜措施”指的是移動設備在停止使用時沒有采取防止其意外移動的措施，這同樣可能導致事故，因此也是安全紅線的內容。綜上所述，ABCD四項均屬于集團公司安全紅線的公共部分，因此都是正確答案。

106.供電系統安全紅線包括（）。A.誤停、誤送電。B.未執行停電、驗電、接地措施開展停電作業。C.擅自關閉、隔離、解鎖自輪運轉設備“三項安全裝備”。D.接觸網作業車司機未按規定確認信號，未按標準執行車機聯控行車。正確答案:ABCD解析：暫無解析

107.集團公司思想政治紅線包括（）。A.公開發布、丑化黨和國家形象，詆毀、污蔑黨和國家領導人、英雄模范等B.私自攜帶、寄遞政治性有害書刊、音像制品、電子讀物等出版物入出境的。C.利用互聯網等渠道發布、傳播危害國家安全、損害國家利益、破壞民族團結、破壞宗教政策等違法信息的。D.參加邪教組織或組織、教唆、煽動他人利用邪教活動擾亂社會秩序、損害他人健康，組織、參加非法集會、游行、示威等活動的。正確答案:ABCD解析：暫無解析

108.供電系統安全紅線內容有（）。A.誤停、誤送電。及未執行停電、驗電、接地措施開展停電作業。B.擅自關閉、隔離、解鎖自輪運轉設備“三項安全裝備”。C.接觸網作業車司機未按規定確認信號，未按標準執行車機聯控行車。D.接觸網支柱、吊柱侵入機車車輛限界。包括施工圖審查交底不清，未滿足限界要求；不按施工圖組立支柱、安裝吊柱；未按安裝標準施工，造成傾斜侵限。正確答案:ABCD解析：供電系統安全紅線的內容包括：（1）未經停電、驗電、接地等安全措施進行的供電系統操作；（2）擅自關閉、隔離、解鎖自輪運轉設備“三項安全裝備”；（3）接觸網作業車司機未按規定確認信號，未按標準執行車機聯控行車；（4）接觸網支柱、吊柱侵入機車車輛限界，包括施工圖審查交底不清，未滿足限界要求；不按施工圖組立支柱、安裝吊柱；未按安裝標準施工，造成傾斜侵限。因此，正確答案為ABCD。

109.加強對觸碰安全紅線及禁止行為人員的跟進幫促，采取安全談心、（）等手段進行幫促轉化。A.行為糾正B.專人幫教C.離崗培訓D.培訓考試正確答案:BC解析：這道題考查對觸碰安全紅線及禁止行為人員幫促手段的掌握。專人幫教能針對性指導，離崗培訓可強化教育。行為糾正范圍較寬泛，不夠具體針對此類人員。培訓考試更多是常規檢驗，對這類特殊情況不適用。所以選擇專人幫教和離崗培訓。

110.下列哪些行為觸及安全紅線（）？A.違章鉆、扒車B.移動設備停留采取了防溜措施C.違章指揮、強令冒險作業或不具備列車放行條件冒險放行列車D.當班人員違規使用手機或不按規定集中保管手機正確答案:ACD解析：這道題考查對安全紅線行為的認知。違章鉆、扒車嚴重威脅人身安全。違章指揮、強令冒險作業及不具備條件冒險放行列車，易引發重大事故。當班人員違規使用手機分散注意力，影響工作安全。移動設備停留采取防溜措施是正確操作，不觸及安全紅線。

111.安全紅線及禁止行為管理必須堅持（）原則，深入貫徹習近平總書記對安全生產的重要論述精神，從嚴務實強化現場控制，筑牢高鐵和旅客列車安全防線。A.安全第一B.預防為主C.統籌管理D.綜合施策正確答案:ABD解析：這道題考查安全紅線及禁止行為管理的原則。習近平總書記強調安全生產重要性，安全第一是根本，預防為主能防患未然，綜合施策全面保障。統籌管理側重整體規劃，并非直接針對安全紅線及禁止行為管理，所以不選。

112.新接收錄用、外單位調入、轉崗、晉升人員在上崗前須經過段、車間、班組三級安全培訓教育，保證其具備本崗位（)。A.安全操作知識B.應急處置知識C.技能正確答案:ABC解析：根據題目描述，新接收錄用、外單位調入、轉崗、晉升人員在上崗前需要進行三級安全培訓教育，以確保他們具備安全操作知識、應急處置知識和技能。因此，正確答案是ABC。這個規定是為了確保這些人員在上崗前充分了解和掌握必要的安全知識和技能，以避免在工作過程中發生安全事故。

113.車間級安全培訓主要內容應包括:（）預防事故和職業危害的措施、應注意的安全事項及有關事故案例。A.工作環境及危險因素B.所從事工種的安全職責、操作技能及強制性標準；所從事工種可能遭受的職業傷害和傷亡事故C.安全設備設施、個人防護用品的使用和維護D.本車間安全生產狀況及規章制度正確答案:ABCD解析：暫無解析

114.班組級安全培訓主要內容應包括（）。A.崗位勞動安全風險點、防控措施及有關事故案例B.崗位安全操作規程、崗位之間工作銜接配合的安全與職業衛生事項C.現場實地安全培訓D.其他需要培訓的內容正確答案:ABCD解析：這道題考查班組級安全培訓的主要內容。崗位勞動安全風險點等能增強防范意識，安全操作規程等保障規范操作，現場實地培訓更直觀，其他需培訓內容也涵蓋在內。總之，這些都是班組級安全培訓的重要方面，全面且必要。

115.車間、班組級安全培訓可結合實際采取日常學習、現場指導等方式進行，并做好相關學習記錄。相關學習記錄是指（）。A.學習簽到表B.教學日志C.職工學習筆記記錄D.相關音視頻資料正確答案:ABC解析：車間、班組級安全培訓的相關學習記錄是證明培訓過程和效果的重要文件。通常這類記錄應包含參與者的簽到情況，以證明人員的參與；教學日志記錄了培訓的內容、進度和方式，有助于跟蹤培訓的實施情況；職工的學習筆記則反映了他們的學習態度和收獲。而音視頻資料雖然可以提供培訓的輔助證據，但不是必要的學習記錄，因為它可能不包含所有參與者的具體情況。因此，正確的選項是A、B、C。

116.消防通道、（）以及內燃檢修庫、出租門面場所列為重大火災隱患排查整治重點。A.檢修列（作業車）B.單身宿舍C.儲油間D.變配電所正確答案:ABCD解析：消防通道、檢修列（作業車）、單身宿舍、儲油間、變配電所以及內燃檢修庫等場所被列為重大火災隱患排查整治的重點區域。這是因為這些區域往往存在火災發生的風險，如果防火措施不到位，容易引發火災，造成人員傷亡和財產損失。因此，正確答案為ABCD。

117.動火作業的違規行為主要有（）方面。A.違規使用明火，動火施工無審批B.施工期間未落實現場看護人員，未提前清理可燃雜物和落實安全防護措施C.違規存放、使用易燃易爆，危險品D.綜合性工區動火施工不報告、不審批，不告知其他單位正確答案:ABCD解析：動火作業是一項高風險作業，涉及明火或可能產生火花的作業，因此必須嚴格遵守相關規定。違規行為主要包括：A選項提到的“違規使用明火，動火施工無審批”，指的是在沒有得到相關審批的情況下擅自使用明火進行施工，這是嚴重違規行為。B選項中的“施工期間未落實現場看護人員，未提前清理可燃雜物和落實安全防護措施”，指的是在施工期間沒有采取必要的安全措施，這也是違規行為。C選項的“違規存放、使用易燃易爆，危險品”，指的是違規操作易燃易爆或危險品，這同樣屬于違規行為。D選項描述的“綜合性工區動火施工不報告、不審批，不告知其他單位”，指的是在動火施工前不進行報告和審批，也不通知其他單位，這也是一種違規行為。因此，ABCD四個選項都是動火作業中可能出現的違規行為，所以答案是ABCD。

118.有限空間作業必須（）。A.嚴格實行作業審批制度B.嚴禁擅自進入有限空間作業C.基本勞動紀律、基本作業紀律、基本作業程序、基本作業制度D.動火施工審批制度正確答案:AB解析：有限空間作業由于其特殊性和潛在的危險性，必須采取嚴格的安全措施。選項A提到的“嚴格實行作業審批制度”是確保每次作業都經過充分評估和授權，從而控制風險。選項B“嚴禁擅自進入有限空間作業”強調了未經許可不得進入，防止未經培訓或未做準備的人員暴露于危險環境中。選項C雖然涉及基本的作業紀律和程序，但并不是特定于有限空間作業的特殊要求，因此不是必須項。選項D的“動火施工審批制度”是特定于動火作業的安全措施，并不直接適用于所有有限空間作業。因此，正確答案是AB。

119.有限空間，是指封閉或者部分封閉，與外界相對隔離，出入口較為狹窄，()的空間。A.作業人員不能長時間在內工作，B.自然通風不良C.易造成有毒有害、易燃易爆物質積聚或者氧含量不足正確答案:ABC解析：有限空間是指在特定環境中，與外界隔離，且環境通風不良、自然通風不良、易造成有毒有害、易燃易爆物質積聚的空間。選項ABC均符合有限空間的定義和特征。因此，正確答案是ABC。

120.供電系統有限空間主要有()等。A.給水管道B.電纜夾層、密封式地下電力通道、電纜綜合管溝C.暗溝、隧道、涵洞D.箱罐類容器室內設備間正確答案:ABCD解析：在供電系統中，有限空間是指那些進出口受限、通風不良、可能存在有毒有害或易燃易爆物質，對進入人員的身體健康和安全構成威脅的封閉、半封閉設施及場所。根據這個定義，我們可以分析每個選項：A.給水管道：這些管道通常具有有限的進出口，且可能存在不良通風條件，符合有限空間的定義。B.電纜夾層、密封式地下電力通道、電纜綜合管溝：這些地方都是封閉或半封閉的，進出口受限，且可能存在電氣安全風險，因此也被視為有限空間。C.暗溝、隧道、涵洞：這些結構通常具有有限的進出口，且通風條件可能不佳，同樣符合有限空間的定義。D.箱罐類容器室內設備間：這些地方也是封閉或半封閉的，進出口受限，且可能存在各種安全風險，因此也被歸類為有限空間。綜上所述，選項A、B、C和D都是供電系統中的有限空間，因此正確答案是ABCD。

121.各供（工）電段是供電系統有限空間作業的安全責任主體，要（）落實有限空間作業的各項安全要求。A.組織從業人員開展專項知識培訓B.配備符合國家標準的通風設備、檢測設備、照明設備、通訊設備和個人防護用品C.督促、檢查本單位有限空間作業的安全生產工作正確答案:ABC解析：在供電系統的有限空間作業中，各供（工）電段作為安全責任主體，需確保作業的安全進行。這包括：A選項提到的組織從業人員進行專項知識培訓，是提高員工安全意識和技能的重要措施，確保他們了解并遵守有限空間作業的安全要求。B選項中的配備符合國家標準的通風設備、檢測設備、照明設備、通訊設備和個人防護用品，是保障作業環境安全、及時監測潛在風險以及保護作業人員免受傷害的必要條件。C選項的督促、檢查本單位有限空間作業的安全生產工作，則是確保各項安全要求得到有效執行，及時發現并糾正安全隱患的關鍵環節。因此，選項A、B、C均是各供（工）電段在落實有限空間作業安全要求時應采取的措施，答案ABC正確。

122.作業負責人應當將有限空間作業方案和應急預案告知作業人員，作業人員應清楚掌握（）等作業內容。A.作業操作規范B.作業涉及存在危險的有害因素及防控措施C.應急救援措施正確答案:ABC解析：根據題目，作業負責人需要將有限空間作業方案和應急預案告知作業人員，作業人員需要清楚掌握作業操作規范、作業涉及存在的危險有害因素及防控措施、應急救援措施等內容。根據實際經驗和工作標準，作業人員在進行有限空間作業前，確實需要了解作業的安全規程、操作規范、可能存在的危險有害因素以及相應的防控措施，并掌握應急救援流程和方法。因此，答案為ABC。

123.有限空間作業檢測指標包括（）。A.氧濃度B.易燃易爆物質濃度C.有毒有害氣體濃度正確答案:ABC解析：在有限空間作業中，檢測指標通常包括氧濃度、易燃易爆物質濃度以及有毒有害氣體的濃度。這些指標的檢測是為了確保作業環境的安全，防止發生人員窒息、火災或中毒等事故。因此，答案為ABC。

124.作業人員反映有（）等不適癥狀或作業人員不回應，必須立即采取措施脫離該有限空間。A.頭暈B.腿軟C.惡心D.發冷正確答案:ABC解析：暫無解析

125.各供（工）電段應有限空間應急裝備和器材，主要有（）、通訊設備、安全繩索、防爆照明器具、等A.檢測設備B.呼吸器C.防毒面罩D.通風設備正確答案:ABCD解析：為了保證應急情況下工作安全，各供（工）電段應該有限空間應急裝備和器材，包括檢測設備、呼吸器、防毒面罩、通風設備等，這些設備能夠在發生危險時提供及時的保護和支持。因此，選項A、B、C、D都是正確的。

126.凍傷處置急救和治療原則（）、應用內服活血化瘀等類藥物。A.迅速脫離寒冷環境，防止繼續受凍。B.抓緊時間盡早快速復溫。C.局部涂敷凍傷膏。D.改善局部微循環；抗休克，抗感染和保暖。正確答案:ABCD解析：凍傷的急救和治療原則主要包括以下幾個方面：首先，要迅速脫離寒冷環境，防止繼續受凍，這是基本的急救措施，對應選項A；其次，抓緊時間盡早快速復溫，以減少組織損傷，對應選項B；同時，可以局部涂敷凍傷膏進行局部治療，對應選項C；最后，改善局部微循環，進行抗休克、抗感染和保暖治療，以防止并發癥的發生，對應選項D。因此，選項ABCD均是凍傷處置的急救和治療原則。

127.汽車冬季、霧季運行安全預防預控措施要求汽車駕駛員要做好（）工作，以確保各種車輛設備處于良好運行狀態。A.車輛防凍B.防滑C.換季保養正確答案:ABC解析：在冬季和霧季，由于氣溫低、路面易滑以及視線不佳等條件，對汽車運行安全構成了特殊挑戰。為了確保車輛在這些條件下的安全運行，駕駛員需要采取一系列預防預控措施。A選項“車輛防凍”是必要的，因為低溫可能導致車輛冷卻系統、燃油系統和潤滑系統出現問題，影響車輛正常運行。B選項“防滑”同樣重要，冬季路面易結冰或濕滑，增加了車輛打滑的風險，駕駛員需要采取措施確保輪胎與路面的良好抓地力。C選項“換季保養”也是關鍵，換季時車輛需要進行全面檢查和維護，以確保所有系統都適應新的氣候條件，處于良好運行狀態。因此，選項A、B、C都是汽車駕駛員在冬季、霧季運行安全預防預控措施中需要做好的工作，以確保車輛設備處于良好運行狀態。

128.嚴格執行派車制度，司機要做到出車前和行駛途中按規定檢查，并帶齊等設備。A.隨車檢修工具B.三角木、三角牌C.反光防護服D.防滑鏈正確答案:ABCD解析：嚴格執行派車制度的同時，司機應該出車前和行駛途中按規定檢查車輛，并帶齊隨車檢修工具、三角木、三角牌、反光防護服等設備。這些設備對于安全行車非常重要，包括防滑鏈、三角木可用于緊急制動或停車，三角牌用于提示車輛和行人，反光防護服可以更好地被其他司機和行人看到。因此，ABCD都是正確的答案。

129.各車間要督促乘務員按要求對車輛進行維護保養，特別是要將電氣系統、制動系統、傳動系統等重要部件納入檢查保養的必檢必查范圍，（）。A.要對走行部、傳動系統的各部件防松防脫措施進行檢查B.按規定提前做好防凍液和-10#柴油的儲備C.按規定加注防凍液和-10#柴油。正確答案:ABC解析：暫無解析

130.遇冰雪凝凍天氣時，各車間、班組必須及時組織清掃作業場所、生產場所、生活場所通道等處積雪、冰凌，尤其是坡道、瓷磚處所，必要時可鋪設紙殼、麻袋、細砂等多種防滑措施，防跌倒摔傷。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：在冰雪凝凍天氣下，及時清掃相關場所的積雪和冰凌是為了保障安全通行，減少滑倒摔傷的風險，而鋪設紙殼、麻袋、細砂等防滑措施也是常見且有效的防滑手段，可以進一步增強安全性。

131.各車間開展變配電所巡視通道、必須行走的樓梯、平臺等防滑專項整治，做好切割防滑條、地面打毛等措施。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：題目中提到的各車間開展變配電所巡視通道、必須行走的樓梯、平臺等防滑專項整治，是出于工作安全性的考慮。在這些區域，特別是可能涉及到潮濕或油污的地方，采取防滑措施是非常必要的。切割防滑條和地面打毛等措施可以增加地面的摩擦系數，從而防止人員在這些地方滑倒，確保工作安全。各車間確實應該開展這樣的防滑專項整治，以提高工作環境的安全性。

132.實行“先通后復先通一線”的搶修原則，做到統一領導、職責明確，以人為本、減少危害，實現最便捷指揮、最快速反應、最規范實施，盡快恢復行車和設備運行。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：題目中提到的“先通后復先通一線”的搶修原則，體現了在發生設備故障或事故時，優先保障交通線路暢通，然后再進行詳細的修復工作。這種原則確保了交通的連續性和效率，同時也符合應急處理中“以人為本、減少危害”的原則。統一領導、職責明確確保了搶修工作的有序進行，而最便捷指揮、最快速反應、最規范實施則是對搶修工作高效性和規范性的要求。這些原則共同構成了搶修工作的指導方針，旨在盡快恢復行車和設備運行。

133.隧道和夜間作業，必須配備足夠的照明設備，作業人員必須穿戴反光標識背心，可以不佩戴好勞動保護用品。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：在隧道和夜間作業中，由于光線條件較差，作業人員面臨較高的安全風險。為了確保作業人員的安全，必須配備足夠的照明設備，以便他們能夠清晰地看到工作環境和周圍的情況。同時，作業人員穿戴反光標識背心可以增加其在低光環境下的可見性，減少被其他人員或車輛誤撞的風險。然而，僅僅穿戴反光標識背心是遠遠不夠的。作業人員還必須佩戴好勞動保護用品，如安全帽、手套、安全鞋等，這些用品可以有效地保護作業人員的頭部、手部和腳部，防止因意外造成的傷害。在隧道和夜間作業中，作業人員必須同時滿足配備足夠